XXXLJBTL
,*"WJTJPO
."(";䜗/;䜋,";/䜗,07
"13*";/*7$07;/"䝖,:,*"
TUS
,JBDFF䳓E(5
/BKPTUSFK䞫䜷DFF䳓E[P4MPWFOTLB
www.kia.com
Sta
tak m lo a z 5-dverov ho mo
odelu m te komb
bk
+ 500 䴶
Teraz navy
y e z skate na cel rok zadarmo
3-N
N SOBN POISTENIE
povinn zmluvn poistenie
havarijn poistenie
poistenie straty zamestnania
DOSTUPNE AJ
NA TVRTINKY
BEZ NAV ENIA
NOVINKA
Iba u n s z skate novinku na slovenskom trhu 䳍 poistenie straty zamestnania.
Odteraz m 䟈ete by plne bez ob v. V pr pade straty zamestnania od v s
odk pime vozidlo za pln sumu.
Kia Motors Sales Slovensko, s.r.o. Uveden cena 12 390 䴶 je cena za model cee d 1.4 CVVT vo v bave LX po zapo tan z avy 900 䴶 a pri platbe v hotovosti. Cena za model cee d
Sportswagon 1.4 CVVT vo v bave LX je 12 890 䴶 po zapo tan z avy 1 400 䴶 a pri platbe v hotovosti. Bli䟈 ie inform cie o mo䟈nosti platby na tvrtinky, aktu lnych cen ch, ponuke
a poisteniach sa dozviete u ka䟈d ho autorizovan ho predajcu Kia. Poistenia poskytujeme v spolupr ci s pois ov ou Allianz. Kombinovan spotreba 4,2 䳍 6,5 l/100 km, emisie CO2:
113 䳍 149 g/km. Z ruka 7 rokov/150 000 km, podrobnosti n jdete v zmluvn ch podmienkach. Fotka je ilustra n .
KIAvision | EDITORIAL
OBSAH
4
6
Kia Carens - PRVÁ JAZDA
12
Kia pro_cee’d - PRVÁ JAZDA
15
VÝSLEDKY PREDAJA
16
Kia pro_cee’d GT
19
PONUKA
20
NA NÁVŠTEVE
23
TECHNIKA
24
DOPLNKY A PRÍSLUŠENSTVO
26
KIA A FUTBAL
28
DIZAJN
31
NAŠI PARTNERI
32
ROZHOVOR
Dušan Szabó
34
ŠPORT
Vážení čitatelia,
6
16
16
32
3
2
Tiráž
som rád, že s príchodom teplejších
dní vám ponúkame aj ďalšie vydanie
nášho časopisu. Rok 2012 bol pre
našu značku na Slovensku mimoriadne dôležitý. Aj napriek kríze
sme dokázali, že naše ambície ďalej
rásť nie sú prázdne slová. Predali
sme takmer 5 400 osobných vozidiel
a patrí nám 7,8 percent trhu,
čo je jeden z najvyšších podielov
značky Kia v Európe. Vieme, že
rok 2013 nebude ľahký, ale sme
na to pripravení. A to nielen vďaka
novinkám, ktoré už čoskoro uvidíte
na Autosalóne Bratislava 2013.
Z prieskumov vyplýva, že najväčšie obavy majú Slováci aktuálne
zo straty zamestnania. Preto ako
prví na Slovensku prinášame úplnú
novinku – poistenie straty zamestnania. Ak si zákazník kúpi v hotovosti akékoľvek karosárske vyhotovenie
modelu cee‘d a stratí počas prvého
roka zamestnanie, jeho automobil
odkúpime späť a vrátime mu 100 %
kúpnej ceny. Ak by sa ukázal tento
produkt zaujímavý, rozšírili by sme
ho na všetky modely vyrábané na
Slovensku.
Z jarného autosalónu v Ženeve prinášame horúce novinky priamo na
bratislavské výstavisko – ako prvý
sa na slovenský trh dostane trojdverový pro_cee‘d, ale osobne sa
už veľmi teším, že návštevníkom
predstavíme doslova lahôdku – najostrejší model Kia v jej doterajšej
histórii. Modely Kia cee‘d s označením GT zaručene rozbúchajú srdce
každému fanúšikovi. To, že schádzajú s výrobných pásov v žilinskej
prevádzke Kia Motors Slovakia, nás
napĺňa nefalšovanou hrdosťou. Na
stránkach nášho časopisu sa môžete virtuálne previezť na modeloch
pro_cee‘d aj vo verzii GT a ďalšej
novinke, ktorá prichádza na náš
trh, rodinnej Kia Carens. Vybraní
motoristickí novinári už mali možnosť testovať tieto novinky a keďže
predaj sa práve začína, pozývam vás
aj do predajných salónov po celom
Slovensku, kde si môže všetky
naše novinky vyskúšať osobne. Zo
svetových autosalónov vám prinášame aj informácie o zaujímavých
dizajnérskych štúdiách, ktorými Kia
Motors doslova demonštruje svoj
obrovský potenciál v oblasti moderného automobilového dizajnu. Bude
zaujímavé sledovať, ktoré z rafinovaných detailov a dizajnérskych línií
sa nakoniec prenesú aj do reálnej
produktovej výroby.
Na záver by som chcel poďakovať
všetkým našim zákazníkom a partnerom za dôveru a zaželať vám
príjemné čítanie.
Ľubomír Habala
Generálny riaditeľ
Kia Motors Sales Slovensko
Kia Vision, časopis zákazníkov a priaznivcov značky Kia
Vychádza dvakrát ročne
Vydavateľ: Kia Motors Sales Slovensko, s.r.o.,
Einsteinova 21, 851 01 Bratislava
Šéfredaktor: Ľubomír Habala
Výkonný redaktor: Zora Kalousková
Spolupracujúci fotografi:
Layout a DTP: DTPnet © 2013 Kia Motors Sales Slovensko, s.r.o.
Všetky práva vyhradené.
Daniel Hlinka, Peter Steiner
KIAvision | KALEIDOSKOP
Schreyer novým
prezidentom
Kia Motors
Značka Kia má prvýkrát v histórii
prezidenta, ktorý je inej, ako kórejskej
národnosti. Stal sa ním šéfdizajnér
Peter Schreyer (59).
Schreyer doteraz okrem postu šéfdizajnéra, plnil aj funkciu výkonného
viceprezidenta. Od tohto roka je jedným z troch prezidentov automobilky
Kia. Jeho hlavnou úlohou však naďalej
bude tvorba dizajnu jednotlivých produktov a dohliadanie na imidž a vizualizáciu značky Kia.
Rodák z nemeckého Bad Reichenhall
má veľkú zásluhu na posilnení imidžu
značky Kia, najmä vďaka efektnému
dizajnu. Schreyer sa narodil v roku
1953, vyštudoval priemyselný dizajn
na univerzite v Mníchove a ešte pred
skončením štúdia začal pracovať
pre Audi. Koncernu VW Group ostal
verný počas niekoľkých nasledujúcich
rokov. Medzi jeho najvýznamnejšie
práce patrí prvá generácia Audi TT,
alebo VW Golf IV. Do Kia Motors
prestúpil v roku 2006 a odštartoval
v nej doslova dizajnovú revolúciu. Jej
charakteristickým rysom je takzvaný „tigrí nos“ na maske chladiča.
Ferdinand Piech, predseda dozornej
rady Volkswagen Group, nedávno pre
Automotive News uviedol, že nechať
odísť Petra Schreyera ku konkurencii
bola veľká chyba.
Práve dizajnový smer, na ktorý
Schreyer nasmeroval automobilku Kia,
ju relatívne v krátkom čase doslova
vystrelil do popredia v automobilovom
priemysle.
Krúdovcov priváža
do kín nová Kia Carens
Vyrazte na dobrodružnú cestu s filmovými postavičkami Krúdovcov. Kia
Motors Corporation a DreamWorks
Animation SKG spojili svoje sily v propagačnej kampani na podporu úplne
nového rodinného modelu Kia Carens
a 3D dobrodružnej komédie Krúdovci.
Kampaň s názvom „Zoznámte sa
s Carensom” prebieha na 25 trhoch
po celom svete a spotrebiteľov
zasiahne prostredníctvom printových,
outdoor, on-line a televíznych médií
za rozsiahlej podpory dílerov. Cieľom
kampane je upriamiť pozornosť na
štýlové rodinné MPV Kia Carens a na
Krúdovcov - dobrodružnú animovanú
komédiu, ktorej premietanie práve
prebieha aj v slovenských kinách.
Krátky video spot k tejto kampani
nájdete na Kia Motors YouTube kanáli
(www.youtube.com / KiaBuzz), a je
tiež dostupné na www.kiamotors.com,
takisto aj na oficiálnej facebook strán-
ke Kia Motors (www.facebook.com /
kiamotorsworldwide), ktorá ponúka
fanúšikom aj dve interaktívne facebook aplikácie: „Carens a Krúdovci Photo
Booth“ a „Vaša sociálna stopa“.
Ďalšie trofeje
Súťaž produktového dizajnu „Red Dot Design Awards” čitateľom nášho časopisu už asi nemusíme predstavovať. Kia
v nej za posledné roky získala už viacero ocenení a tento rok
bola asi najúspešnejšia v histórii, keď získala až 4 popredné
ocenenia, vrátane titulu „Best of the best“ pre model Kia
pro_cee‘d. Ocenenia za rok 2013 získali aj Kia cee‘d s karosériou typu hatchback aj kombi a nové kompaktné rodinné
MPV Kia Carens. Kórejská automobilka tak navýšila celkový
počet ocenení v tejto súťaží na 10 trofejí od roku 2009.
Tento rok sa prihlásilo do súťaže 1 865 výrobcov z 54 krajín
až 4 662 produktov. Každý produkt posudzovala 37-členná
porota podľa deviatich kritérií, vrátane stupňa inovácie, jasnosti, funkcie, formálnej kvality a ohľaduplnosti k životnému
prostrediu. Slávnostný ceremoniál odovzdávania ocenení
prebehne v Aalto-Musiktheater v Essene dňa 1. júla 2013.
Rozvoj
dílerskej siete
Otestuj
a vyhraj
V roku 2011 importérska
spoločnosť Kia Motors Sales
Slovensko spustila projekt
modernizácie predajno-servisnej siete, ktorého hlavným cieľom je prestavba a
úprava všetkých predajných
miest. „Projekt má za úlohu
posilniť povedomie značky a súčasne zjednotiť
aktuálny trend v dizajne našich automobilov s výzorom
našich showroomov“, hovorí Ing. Michal Purdeš
z KMSS, zodpovedný za tento projekt. „Aktuálne máme
preznačených už 22 predajní a zvyšok je v procese príprav. Rekonštrukcia celej siete by mala byť ukončená do
konca roku 2013.“ Súčasťou projektu je výstavba úplne
nových predajní v Topoľčanoch a Piešťanoch, významnou prestavbou prechádza zastúpenie v Čadci, kde sa
zmodernizuje servis a rozšíri predajňa. Nové predajnoservisné miesto otvárame v máji 2013 v Spišskej Novej
Vsi. Takže napriek kríze
Kia stále napreduje, nielen v predajoch, ale predovšetkým v službách
zákazníkom“, dodáva
Ing. Purdeš.
Naši fanúšikovia už vedia,
že na https://www.facebook.com/KiaSlovensko/ sa
dozvedia všetky novinky zo
sveta Kia Motors. Aktuálne
sme pripravili ďalšiu atraktívnu súťaž. Stačí, ak
navštívite do 30.11.2013
ktoréhokoľvek dealera Kia
na Slovensku a absolvujete
Branislav z Veľkých Kostolian
testovaciu jazdu s modelom
Kia podľa vlastného výberu.
Vyhrať môžete nielen týždňový test Kia ceed 1.4 CVVT
s plnou nádržou, ale automaticky budete zaradený do veľkého finále o hlavnú cenu – kľúče práve od tohto auta úplne
natrvalo. Veselo polepený cee‘d ste už určite zaregistrovali
aj na našich cestách, pretože na dvoch našich fanúšikov sa
už usmialo šťastie
a užívali si bezstarostnú jazdu celý
týždeň. Rodina
Kia fanúšikov na
Facebooku má na
Slovensku už takmer
17 000 členov a uisťujeme vás, že máme
pre vás pripravené
ešte nejedno prekvapenie. Stačí kliknúť,
stať sa fanúšikom
a budete v centre
Radovan zo Starej Ľubovne
diania.
Vizualizácia prevádzky KMG TOP v Topoľčanoch
Miláčik
veľkej
rodiny
Konečne je tu. Kia má síce dostatočne široké portfólio modelov od
malých mestských vozidiel, cez vyspelé kompakty, reprezentačné
i hybridné limuzíny až po všestranné SUV rôznych veľkostí, jeden
typ však predsa len chýba. Presnejšie chýbal. Práve v týchto dňoch
totiž na slovenský trh prichádza horúca novinka – priestranná Kia
Carens, ktorá môže odviesť až 7 pasažierov. Zdá sa, že pre nový
model je sedmička akýmsi magickým číslom, má totiž aj 7-ročnú
záruku a zároveň 7 vylepšení, ktoré si jeho majitelia zamilujú.
KIAvision | Kia Carens - PRVÁ JAZDA
Carens? To sme už predsa počuli. Áno,
model triedy MPV vyrába kórejská
automobilka od roku 1999. Prvá jazda
však jednoznačne ukázala, že s predošlými generáciami má novinka spoločný len názov a okrem toho už iba
orientáciu na viacčlennú posádku. Kia
s novým Carensom opäť predviedla,
prečo sa v posledných rokoch dostala
na popredné priečky v priazni motoristov - ukázala, aký veľký dizajnový
i technický pokrok sa dá urobiť medzi
dvoma generáciami vozidiel.
Vlastne stačí už prvý pohľad a je
jasné, že nový Carens je úplne iný ako
predchodca. Pod krivkami novinky je
podpísaný šéfdizajnér značky Peter
Schreyer. Nový Carens nie je žiadne
krabicovité MPV a dalo by sa povedať,
že tvarmi sa dokonca približuje športovo ladenému kombi. „Chcel som,
aby mala nová Kia Carens elegantnejší
vzhľad, chcel som vytvoriť dizajn,
ktorý spája funkčnosť a všestrannosť
do niečoho omnoho atletickejšieho
a dynamickejšieho,“ dodal k líniám
modelu Schreyer.
Dominantným znakom je výrazná
predná maska s elegantne vykrojenými svetlometmi s LED diódami
a výraznými hmlovkami, ktoré sú
netradične horizontálne natiahnuté.
Čelné sklo sa ostro skláňa smerom
vzad, čo modelu dodáva potrebnú
dávku dravosti a atraktívne pôsobí aj
bočná partia karosérie s užšími oknami. Vzadu pozornosť upúta výrazný
spojler, ktorý akoby hovoril: „Pozor, nie
som len praktické rodinné auto, viem
potešiť aj jazdnými vlastnosťami“. »
Nová Kia Carens má rázvor o 5 cm väčší ako predošlá generácia, takže pasažieri vzadu majú viac miesta. Každé zo sedadiel sa dá samostatne posúvať i sklápať.
» Päť, alebo sedem?
Nový Carens je menší ako jeho starší
súrodenec. V porovnaní s predošlou
generáciou je nový Kórejčan o 20 mm
kratší, o 15 mm užší a až o 40 mm
nižší. Čo je však podstatné - má až
o 50 mm dlhší rázvor, takže pasažieri
majú vzadu podstatne viac miesta.
Pre porovnanie vo vzdialenosti náprav
2 750 mm prekonáva svojho hlavného
konkurenta Volkswagen Touran až
o 7 cm a napríklad oproti kombi verzii
modelu cee´d je rázvor väčší o rovných
10 cm. Máločo ma v novej Kia Carens
potešilo viac ako usporiadanie sedadiel v druhom a treťom rade. Tu je
dokonale vidieť, že konštruktéri sa
s autom pohrali a premysleli ho tak,
aby zákazníkovi vychádzalo čo najviac v ústrety. Kia Carens môže byť
5- alebo 7-miestna. Ak treba, sedadlá
v treťom rade sa úplne zaklopia do
podlahy, ani v najmenšom nezmenšujú objem kufra a ostáva po nich len
rovná plocha. V druhom rade je každé
z troch sedadiel samostatné, takže
nebude problém uložiť sem tri detské
autosedačky. Navyše, každé sedadlo
je nezávisle posúvateľné, čo umožňuje buď vylepšiť objem batožinového
priestoru, alebo urastenejším pasažierom zväčšiť miesto na vystretie nôh.
Nezabudlo sa ani na komfort posádky,
pretože krajné sedadlá v druhom rade
môžu byť vyhrievané. A to ani nehovorím o predných sedadlách, ktoré
zvládnu aj odvetrávanie a majú tiež
elektricky nastaviteľnú dĺžku sedáka.
Pochvalu si rovnako zaslúži sklápateľné operadlo spolujazdca o 90 stupňov,
vďaka čomu nový Carens pojme predmety dlhé až 2 150 mm.
Praktický výklopný stolík ocenia najmä
rodiny na dlhých cestách.
KIAvision | Kia Carens - PRVÁ JAZDA
Kvalitné mäkké plasty a prehľadne rozmiestnené ovládače. Dominantou prístrojovej dosky
je 4,2-palcový dotykový displej multimediálneho systému s mimoriadne peknou grafikou.
Baterka v kufri - zíde sa najmä v noci.
Aj so siedmymi pasažiermi odvezie
kórejské MPV až 103 litrov batožiny,
pri využití piatich miest sa do kufra
zmestí 536-litrový náklad a dvojčlenná
posádka má po sklopení nevyužitých
sedadiel k dispozícii menšiu dodávku
s objemom 1 694 litrov.
Interiér má svoj vlastný charakter.
Dá sa povedať, že je to typická Kia
- kvalitné materiály a zrozumiteľné
rozmiestnenie ovládačov. Výborne
má nový Carens vyriešené ovládanie
navigácie a multimediálneho systému
cez veľký 4,2 palcový dotykový displej
s vydarenou 3D grafikou. Kórejská
automobilka očakáva, že Carens získa
v náročných crashtestoch EuroNCAP
maximálny počet 5 hviezdičiek.
K tomu by mala pomôcť karoséria
s posilnenými deformačnými zónami,
Inteligentné sedadlá - vyhrievané,
odvetrávané a samostatne posúvateľné.
ako aj elektronickí strážcovia, napríklad LDWS, ktorý upozorní vodiča na
neúmyselné vybočenie z jazdného
pruhu. Automobil je tiež vybavený
systémom automatického parkovania,
kedy vodič len pribrzďuje a auto otáča
volantom samo. Toto vylepšenie na
rodinnom vozidle iste ocenia viaceré
vodičky, ale i vodiči najmä pri parkovaní v preplnených mestských uličkách.
Mimoriadne komfortná
A ako nová Kia Carens jazdí?
Mimoriadne komfortne, až tak, že
skúsenejším vodičom, ktorí sú zvyknutí striedať vozidlá a poznajú viacero
nastavení podvozkov od rôznych
výrobcov, okamžite zabliká v hlave
kontrolka: „Pozor, toto auto je iné!“
Hneď prejdení niekoľkých metrov
a dvoch retardérov som okamži-
Odkladacie priestory nájdete všade,
dokonca aj v podlahe.
te zaostril pozornosť na pruženie.
Automobil ich totiž vyžehlil tak, že
v kabíne takmer nerovnosť nebola
cítiť. Podvozok je v kórejskej novinke
naladený veľmi komfortne, čo je pre
rodinné vozidlo aj pre posádku vezúcu
sa v ňom dobrá správa. Neznamená
to však, že by auto v zákrutách nebolo dobre ovládateľné. Sú síce cítiť
výraznejšie náklony v zákrutách, to je
však skôr daň sa vyššiu karosériu ako
mäkší podvozok. Na stabilitu to vplyv
nemá. Napriek tomu, že vzadu je len
jednoduchá náprava s torznou tyčou
a vlečenými ramenami, automobil
pevne drží zvolenú stopu. Riadenie
je priame a vodič si navyše môže
vybrať jeden z troch režimov - normálny, športový, alebo komfortný.
Súčasťou výbavy je i kombinovaný
snímač krútiaceho momentu a uhla »
KIAvision | Kia Carens - PRVÁ JAZDA
Šéfdizajnér Peter Schreyer odviedol dobrú prácu. Nový Carens nie je krabicovité MPV,
má ladné tvary a krivkami sa približuje športovo ladenému kombi.
» zmeny smeru jazdy, čo pri šoférovaní
eliminuje nárazy do riadenia pri silnom
bočnom vetre.
Kórejskú novinku môžu poháňať dva
turbodieselové a jeden benzínový
motor (viď tabuľka). Pri prvej jazde
v okolí Monaka sme mali k dispozícii
benzínovú jednotku 1,6 GDI vybavenú
priamym vstrekovaním paliva a variabilným časovaním ventilov. Motor
s výkonom 135 koní je kvalitne odhlučnený. Až niekedy uvažujete o tom, či
nestisnúť tlačidlo start-stop, i keď je
agregát naštartovaný. Automobil na
diaľnici ani v meste s dynamikou nemá
problém. V kopcoch sa už zadýcha
viac, musíte častejšie radiť a držať ho
v 3-tisícových otáčkach. Priemerná
spotreba počas testovacích jázd sa
ustálila, vzhľadom na veľkosť modelu,
na slušnej úrovni 8,1 l/100 km.
Hoci benzínový motor urobil dobrý
dojem, naftová jednotka 1,7 CRDi
bude s najväčšou pravdepodobnosťou v novej Kia Carens obľúbenejšou
motorizáciou. Jej silnejšia verzia má
výkon 136 koní a je pre tento model,
u ktorého sa počíta aj so zdolávaním
Praktická schránka pre roletku batožinového priestoru.
dlhších tratí, ideálna. Zvuk motora je
síce počuť v kabíne výraznejšie ako
u benzínového súrodenca, ale nie je
to žiadne otravné vrčanie, skôr dobre
utlmené bublanie. Štvorvalcový tur-
Technické parametre vozidla Kia Carens
Motor
Zdvihový objem [cm3]
Výkon [kW/k]
pri otáčkach [1/min]
Krútiaci moment [Nm]
pri otáčkach [1/min]
Prevodovka
Pohotovostná hmotnosť [kg]
Palivová spotreba [l/100 km]
Emisie CO2 (g/km)
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]
Maximálna rýchlosť [km/h]
1.7 CRDi
1685
85/115
4000
260
1500-2750
6MT
1482
4,7
124
13,0
181
Rozmery: Dĺžka 4525 mm, Šírka 1805 mm, Výška 1610
0 mm,
m Rázvor náprav 2750 mm, Svetlá výška
podvozka 151 mm, Objem batožinového priestoru 103/492/1
2/1667 l, Objem palivovej nádrže 58 l
1.7 CRDi
1685
100/136
4000
330
1900-2750
6MT/6AT
1492/1512
4,8/6,1
126/159
10,4/12,0
191/186
1.6 GDi
1591
99/135
6300
165
4850
6MT
1385
5,9
154
11,3
185
7 vecí, pre ktoré
si novú Kia Carens
zamilujete
1. Inteligentné sedadlá
Sedadlá sú vyhrievané (i v druhom
rade), odvetrávané, samostatne posúvateľné, sedák si navyše môžete elektronicky predĺžiť a rovnako nastaviť aj
bedrovú opierku. Skvelé!
2. Plató
Potrebujete naložiť veľké veci? Sklopíte
sedadlá, dáte dole plató, ale kam s ním.
V Kia Carens nie je nič ľahšie – len ho
zasuniete do malého otvoru pod dnom
kufra.
Kia Carens sa na Slovensku začala predávať koncom apríla. Silnými stránkami vozidla sú
mimoriadne komfortný podvozok a tiež priestranný interiér s variabilnými sedadlami.
3. Baterka
Ak dostanete v noci defekt, stačí otvoriť kufor, vybrať z neho LED diódovú
baterku a posvietiť si. Ak je baterka
zacvaknutá v aute, osvetľuje automaticky batožinový priestor.
4. Stolíky
Veľká rodina na dlhých cestách potrebuje pohodlie. Aby vám deti nepooblievali celý interiér džusíkmi, vyklopíte im
pekne stolíky spred operadiel a poháre
majú hneď svoje miesto.
5. Odkladacie priečinky
Kam všetky tie malé hlúposti odložím?
V Kia Carens žiadny problém. Malé
predmety môžete ukryť do množstva
odkladacích priečinkov, ktoré nájdete
dokonca aj v podlahe.
Úplne rovná podlaha – pokojne si môžete ľahnúť, alebo naložiť takmer 1 700 l batožiny.
Operadlo na sedadle spolujazdca sa dá úplne zložiť, čo umožňuje odviesť predmety dlhé 2,15 m.
bodiesel je pocitovo podstatne živší
a to najmä pri akcelerácii vo vyšších
rýchlostiach a vyšších prevodových
stupňoch. Pracuje tiež úspornejšie.
Priemerne sa agregát uspokojil
s 6,3 l nafty na 100 km. Oba motory
boli spojené so 6-stupňovými manuálnymi prevodovkami, ktoré mali
presné dráhy radenia a dostatočne
„dlhú šestku“, ktorá pomáhala znižovať spotrebu na diaľnici. Pre milov-
níkov komfortnejšej jazdy však je
k dispozícii aj 6-stupňová dvojspojková automatická prevodovka, ktorá je
vyvinutá priamo kórejskou značkou.
Nová Kia Carens práve prichádza na
náš trh a jej základná cena začín na
17 900 eur. Samozrejmosťou je tiež,
v porovnaní s konkurenciou, nadštandardná 7-ročná záruka.
6. Parkovanie
Ak neznášate parkovanie v úzkych
mestských uličkách, Carens to urobí za
vás. Systém SPAS pomocou ultrazvukových snímačov sám otáča volantom
a zaparkuje, vy len pribrzďujete či pridávate.
7. Jazda v pruhu
Mikrospánok je nebezpečný. Nový
automobil kamerou sleduje, čo sa deje
a upozorní vás na neželané opustenie
jazdného pruhu. Pri rýchlosti nad
60 km/h spustí výstražnú signalizáciu.
Športovec
nestratil
praktickosť
Často to tak býva – kupé je síce krajšie, ale tiež podstatne
horšie využiteľné v každodennom živote. Nová Kia
pro_cee‘d sa však druhej polovici tohto zaužívaného výroku
vymyká. Trojdverový model totiž v porovnaní s 5-dverovým
súrodencom svoje praktické vlastnosti nestratil, čo dokazuje
napríklad i totožný objem batožinového priestoru. Ďalšou
dobrou správou je, že napriek luxusnejšiemu interiéru sú
ceny nového žilinského kupé totožné s hatchbackom.
Nová Kia pro_cee’d má prepracovanú prednú masku – zaujímavým detailom
je spojenie svetlometov a lemovania otvoru na nasávanie vzduchu.
KIAvision | Kia pro_cee’d - PRVÁ JAZDA
Tak ako 5-dverový hatchback, aj kupé sa bude vyrábať v Žiline. Rovnaká je i cena oboch karosárskych verzií. Dominantu zadnej časti pro_cee’du tvorí masívny spojler.
Prístrojová doska je vylepšená kvalitnejším čiernym klavírnym lakom.
Krátky pohľad do technických parametrov prezradí, že nové kupé ani
rozmerovo v ničom nezaostáva za
päťdverovým modelom. Kia pro_cee‘d
je rovnako dlhá (4 310 mm) i široká
(1 780 mm) a zhodný z hatchbackom má tiež rázvor i rozchod kolies.
Výraznou zmenou je výška – v tejto
disciplíne je Kia pro_cee‘d až o 40 mm
skromnejšia (1 430 mm). Práve tento
rozdiel a ostro zvažujúca sa línia
strechy dodávajú novému modelu
potrebnú dávku dynamiky. Navyše,
automobil má B-stĺpik posunutý až
o 220 mm smerom dozadu, čo vás pri
otváraní dverí v úzkej garáži síce priveľmi nepoteší, ale ak by to bolo jediné obmedzenie za príťažlivosť nového
kupé, dá sa to vydržať.
Interiér sa na prvý pohľad zdá byť
totožný ako v 5-dverovej verzii.
Pozornejšia prehliadka už odhaľuje
niektoré rozdiely. Plusom trojdverového modelu je kvalitný čierny
klavírny lak, ktorý vytvára pocit luxusu. Športovo ladených vodičov zasa
potešia kovové pedále. Prekvapilo ma,
že napriek nižšej výške je na zadných sedadlách dostatok miesta a s
výnimkou o niečo komplikovanejšieho nastupovania citeľnejšie rozdiely
v porovnaní s hatchbackom nie sú
viditeľné. Silnou stránkou žilinského
kupé je batožinový priestor, ktorý má
rovnaký objem ako 5-dverový model,
teda 380 l. Na prvý pohľad sa zdá, že
otvor do batožinového priestoru je o
niečo menší.
Dve karosérie – jedna cena
Porovnali sme položky v cenníkoch
oboch súrodencov a to nielen ceny,
ale aj výbavy a motorizácie - a sú
identické. Výber medzi týmito vozidlami je teda len otázkou priorít: ak
nevyužijete karosériou s piatimi
dverami a naopak, uprednostňujete atraktívnejší, športovejší vzhľad,
nemáte nad čím váhať. Vylepšiť vizuálny dojem modelu pro_cee‘d môže aj
jeden zo šiestich špeciálnych lakov,
ktoré ostanú hatchbacku odopreté.
Pri prvých jazdách v okolí Monaka sme
si vyskúšali atmosférický benzínový
štvorvalec 1,6 GDI (135 k) s variabilným časovaním ventilov. Ak nepočítam benzínové turbo, ktoré bude »
KIAvision | Kia pro_cee’d - PRVÁ JAZDA
» vyhradené pre verziu GT, je tento
agregát najvýkonnejšou jednotkou zo
štyroch možných. Automobil s ním
síce plynulo akceleruje a poslušne reaguje na povely plynového pedála, svoju
pravú športovejšiu tvár však ukáže až
nad hranicou 3 000 otáčok. Pod týmto
limitom vás prinúti k častejšiemu
radeniu. Priemerná spotreba počas
prvého testu dosiahla hodnotu 6,6 l
/100 km. Pocitovo sa mi kupé zdalo
rýchlejšie i o niečo tvrdšie naladené
ako hatchback. Prekvapilo ma preto,
že automobilka rozdiely v podvozkovej platforme neuvádza. Tiež tvrdí, že
dynamické parametre sú totožné,
a to napriek tomu, že kupé je v závislosti od výbavy až o 90 kíl ľahšie ako
5-dverový model. Dobre odhlučnený agregát spolupracoval s presnou
6-stupňovou manuálnou prevodovkou.
Jazdným vlastnostiam modelu s kva-
Niečo pre priaznivcov úspornej jazdy. Start-stop
systém vypne motor pri čakaní na križovatkách.
Informácie o čase, teplote i o tom, či sú pasažieri
vzadu pripútaní, majú samostatný displej.
12-voltová zástrčka aj USB port na pripojenie
externého zdroja sú umiestnené ergonomicky pri sebe.
Aj kupé môže byť praktické. Do kufra
sa zmestí veľmi slušných 380 l batožiny.
litnou viacprvkovou nápravou niet čo
vytknúť a podľa nášho názoru patrí
žilinský model v tomto smere k lídrom
kompaktnej triedy.
Technické parametre vozidla Kia pro_cee’d
Motor
Zdvihový objem [cm3]
Výkon [kW/k]
pri otáčkach [1/min]
Krútiaci moment [Nm]
pri otáčkach [1/min]
Prevodovka
Pohotovostná hmotnosť [kg]
Palivová spotreba [l/100 km]
Emisie CO2 (g/km)
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]
Maximálna rýchlosť [km/h]
1.4 CVVT
1396
73/100
5500
137
4200
6MT
1184-1294
6,0
139
12,8
182
1.6 GDI
1591
99/135
6300
164
4850
6MT/6AT(DCT)
1192-1309/1221-1333
5,8; 5,2*/6,0
135/137
9,9/10,8
195/195
1.4 CRDi
1396
66/90
4000
220
1500 - 2750
6MT
1287-1402
4,1
109
13,5
170
*spotreba so systémom ISG (technológia Start & Go) Rozmery
ery: dĺžka 4310 mm, šírka 1780 mm, výška 1430 mm,
rázvor náprav 2650 mm, objem batožinového priestoru 380 l, obje
bjem palivovej nádrže 53 l.
1.6 CRDi
1582
94/128
4000
260
1900 - 2750
6MT/6AT(DCT)
1300-1415/ 1310-1420
4,1; 3,7*/5,5
109/145
10,9/11,7
197/190
KIAvision | VÝSLEDKY PREDAJA
Na vlne rastu
V roku 2012 celosvetový predaj vozidiel
spoločnosti Kia Motors
Corporation medziročne
narástol o 9,3 %, čo je
vyše 2 710 000 predaných automobilov.
Je to prvýkrát v histórii, čo automobilka prekonala hranicu rekordných 2,7
milióna predaných automobilov. Kia
Motors tak definitívne upevňuje svoju
pozíciu jedného z najrýchlejšie rastúcich
výrobcov automobilov. Na Slovensku sa
za rok 2012 predalo 5 398 osobných
vozidiel značky Kia, čo predstavuje
napriek náročným podmienkam ekonomiky nárast takmer 10 %.
Najväčší medziročný rast zaznamenala Kia Motors v Európe, kde
sa v porovnaní s minulým rokom
situácia zlepšila o 19,5 %, čo znamená 571 033 predaných vozidiel za
rok 2012. Stúpajúci trend sa podarilo
udržať na trhoch Severnej Ameriky
(s nárastom 15,4 %), Číny (s nárastom 11 %) a rovnako aj na ostatných
trhoch. Jediný pokles bol zaznamenaný na domácom kórejskom trhu, kde
sa predalo 482 060 automobilov, čo
predstavuje medziročný pokles 2,2 %.
Najúspešnejším modelom zo širokej modelovej ponuky automobilov
Kia Motors sa minulý rok stal hrdý
zástupca segmentu B, model Kia
Rio, keďže si ho zakúpilo 466 826
zákazníkov. Štýlové SUV Sportage je
suverénne druhým najpredávanejším
vozidlom Kia s 359 742 spokojnými zákazníkmi. Tretia priečka patrí
zástupcovi segmentu C Kia Cerato
(na niektorých trhoch predávaná
ako Kia Forte), ktorú si zakúpilo
352 226 zákazníkov. Nasleduje atraktívny sedan Kia Optima, ktorú si
v roku 2012 kúpilo 259 551 zákazníkov, čím sa razantne predral medzi
najlepšie predajné modely Kia. Prvú
päťku najpredávanejších modelov Kia
uzatvára zástupca SUV Kia Sorento
s počtom 219 154 predaných kusov.
Bestsellerom
je domáca
Kia cee‘d
Globálny úspech predaja kopíruje
aj slovenský trh. Za rok 2012 si
zákazníci z predajní Kia odviezli
5 398 osobných automobilov,
čo predstavuje oproti minulému
roku nárast o 10 %. V roku 2011
sa predalo len 4 919 osobných
vozidiel Kia. Celkovo sa tak značka
Kia dostala v roku 2012 na tretiu priečku rebríčka predajnosti
značiek osobných automobilov
a patrí jej 7,8 % podiel na trhu,
čo je jeden z najvyšších trhových podielov na európskom trhu
osobných automobilov. Najväčší
záujem je na Slovensku o domáceho miláčika a nosný model
Kia cee‘d, ktorému v lete 2012
pribudla vyspelejšia generácia.
V roku 2012 si zakúpilo model Kia
cee´d 1 865 spokojných zákazníkov. Záujem stále neutícha o imidžové SUV z domácej slovenskej
produkcie, štýlovú Kia Sportage,
ktorú si zakúpilo 1 636 zákazníkov. Tretím najvýznamnejším
modelom pre značku Kia Motors
na Slovensku je model Rio s počtom 1 193 predaných kusov.
Najostrejšia
Kia prichádza
Modelmi cee’d a pro_cee’d GT Kia prvýkrát vstupuje do
kategórie kompaktných hot-hatchov, teda do športovej
ligy v nižšej strednej triede. A hneď s poriadnym rachotom,
pretože sa stávame svedkami až dvojnásobnej premiéry.
Pod kapotou modelového radu cee’d totiž debutuje úplne
nový benzínový turbomotor 1.6 T-GDi.
Športové autá sú predovšetkým
o emóciách - o dizajne, športových
zvukoch, výtvarnom stvárnení interiéru a jednotlivých detailov a samozrejme o zážitkoch z jazdy. Poďme
si teda najprv povedať, v čom sa
pro_cee’d a cee’d GT odlišuje od svojej
štandardnej predlohy.
KIAvision | Kia pro_cee’d GT
Jednoznačne najdominantnejším prvkom je rozšírený a dramatickejšie
tvarovaný predný nárazník so štvoricou LED svetiel pre denné svienie
štvorcového tvaru po oboch stranách.
Peter Schreyer opäť ukázal, že je
majster štetca a vymyslel tvar LED
svetiel, ktoré sú originálne, na nič sa
nepodobajú a zároveň sú také výrazné a charakteristické pre toto auto, že
ani v hmle si ho nemôžete pomýliť so
žiadnym iným. Preto označenie GT na
maske chladiča má už len vyslovene
imidž identifikátora. Vzadu zaujme
opäť trochu mohutnejší nárazník
s vertikálnymi svetlami v rohoch
a samozrejme výraznejšie koncovky
športovo ladeného výfuku, ktorý vie
vylúdiť veľmi zaujímavé tóny.
Sedadlá Recaro musíte zažiť
Interiér svojou architektúrou nadväzuje na pro_cee’d. Vylepšených,
alebo skôr vyšperkovaných však bolo
niekoľko detailov. O športovú atmosféru sa stará nádherný trojramenný
športový volant s logom GT v spodnej
časti venca, ale aj hliníkové pedále,
guľatá hlavica radiacej páky akurát do
dlane, či prešívanie interiéru červenou niťou. Každému ako prvé padnú
do oka nádherné športové sedačky
Recaro, ktoré nie sú žiadne radikálne
korýtka, ale dobre zvolený kompromis medzi držaním tela v extrémnom
tempe a pohodlným nastupovaním.
Toto sú prvé športové sedadlá, ktoré
nemajú ľavú bočnú výstuhu sedáka
ostro zdvihnutú, alebo tvarovanú do
špicu, ale ostáva znížená a pravidelne
tvarovaná po celej dĺžke kvôli uľahčeniu nastupovania. Pri týchto sedadlách
si nenapichnete zadok na bočnicu pri
každom usádzaní za volant, za čo
majú návrhári odo mňa veľkú pochvalu. A ešte jeden detail sa mi veľmi páči
- podávač bezpečnostného pásu. Nie
je síce automatický, treba ho manuálne vyklopiť a keď niekto nastupuje
dozadu, tak zase sklopiť, ale ak neprepravujete vzadu pasažierov pravidelne
a môžete ho nechať vysunutý, pri
trojdverovom type karosérie je to
veľmi vítaná pomôcka.
Továreň na emócie
Prvé, na čo som bol zvedavý hneď po
usadení za volant, bolo, či má nový
pro cee’d GT zvuk hodný športového
auta. Teda či vie hučať, revať, prskať
a strieľať do výfuku ako sa patrí.
A musím povedať, že už po prvých
metroch som ostal milo prekvapený.
Motor aj výfuk znie nielen vo vnútri,
ale veľmi veľa z neho majú aj diváci
na ulici. Povedal by som, že dokonca viac, než vodič. Krásne počuť, ako
motor s turbom doslova hltá hektolitre
vzduchu a „strávený“ benzín vypľúva
cez výfuky na cestu. Navyše, ak sa
vodič pri preradení trafí do správnych
otáčok, GT-čko si s chuťou strelí do »
KIAvision | Kia pro_cee’d GT
» výfuku. Motor v otáčkach vrieska ako
atmosféra a pri zrýchľovaní zospodu
to krásne podfarbuje jemným fúkaním
turba. Veľmi zaujímavý zvukový register na turbomotor, ale krásny. Najväčší
zážitok však budete mať z ťahu motora. Po prekročení 3000 ot. 1/min jeho
nasadenie tak razantne graduje, že na
chvíľu som sa preľakol, či dobrzdím
po najbližšiu križovatku. Táto nadopovaná jednašestka sa hravo vyrovná aj
dvojlitrom. Vďaka twin-scroll turbodúchadlu predvádza skvelý ťah odspodu
až po obmedzovač pri 6500 ot. 1/min,
bez akéhokoľvek náznaku turbodiery.
Agregát s výkonom 150 kW/204 k
a krútiacim momentom 265 Nm akceleruje z 0 na 100 km/h za 7,7 s.
Zároveň je fantasticky pružný, čo
potvrdzuje aj tlačová správa, v ktorej
sa píše, že v kombinácii so 6-stupňovým manuálom cee’d GT zrýchli na
štvorke zo 60 na 100 km/h za 5,4 s.
Na piatom prevodovom stupni sa
z 80 na 120 km/h rozbehne za 7,3 s
a na šestke zvládne rovnaké zrýchlenie
za 8,8 s. Inak povedané, kedykoľvek
zošliapnete plyn, motor vždy ide, až po
230 km/h, čo je obdivuhodná maximálka na motor objemu 1,6 l.
Podvozok presvedčil
Hoci technickú špecifikáciu podvozka
výrobca zatiaľ tají (v tlačovej správe
sa len píše, že bola významne upravená zadná náprava), prvé kilometre na
16-palcových zimných pneumatikách
ukázali, že s týmto obutím si pro_cee’d
GT veľmi dobre rozumie aj so slovenskými cestami. Páči sa mi, že nie je
extrémne tvrdý, čo mu dodáva určitú
poddajnosť, potrebnú pre kvalitu ciest
v našom regióne. Je dostatočne komfortný nato, aby vedel pokryť nerovnosti a súčasne príjemne tuhý, aby
kontroloval pohyby karosérie a vedel
nezáludným spôsobom absorbovať jej
kmity. Čo zabezpečuje lepšiu trakciu
prednej nápravy, či mechanický samosvor, alebo jeho elektronická náhrada,
ešte nevieme. Neoficiálne sa píše o
elektornickej uzávierke. V každom
prípade niečo tam v prospech trakcie
pracuje, vďaka čomu predné kolesá
dokážu veľmi slušne prenášať výkon
na cestu. Uvidíme, ako si podvozok
GT-čka bude rozumieť so štandardnými 18-palcovými kolesami. Na oficiálny, poriadny test si musíme počkať do
júna. Prvý jazdný kontakt s novinkou
ale zanechal veľmi sľubný dojem...
Štartovacia
limitovaná edícia
Model GT bude k dispozícii s dvomi
verziami karosérie – ako 3-dverová
pro_cee‘d GT a klasická 5-dverová
cee‘d GT. 1. apríla výrobca spustil
objednávky na prvých 500 kusov
limitovanej série tohto modelu,
ktoré budú špeciálne vyšperkované.
Súčasťou Kia cee‘d GT 1‘st edition je
biely lak karosérie s červeným lemom
nasávacieho otvoru v spodnej časti
predného nárazníka, exkluzívne, dvojfarebne lakované 18-palcové disky
kolies obuté do pneumatík Michelin
Pilot Sport rozmeru 225/40 R18, čierne kryty spätných zrkadiel, hliníkové
prahy s logom GT a poradovým číslom
limitovanej edície, exkluzívne vybavený interiér s dvojitým prešívaním
volantu a sedadiel a k štandardu budú
patriť tiež bi-xenónové predné svetlá, efektné 4-bodové LED svetlá pre
denné svietenie v prednom nárazníku,
panoramatická strecha a automatická
klimatizácia.
KIAvision | PONUKA
Poistenie straty
zamestnania
Ambíciou značky Kia
je byť lídrom na trhu
nielen vďaka neustálemu pokroku v kvalite
a dizajne svojich produktov, ale najmä ústretovým krokom smerom
k zákazníkovi, ktoré
by najlepšie chápali
a pokrývali jeho potreby.
Importérska spoločnosť Kia Motors
Sales Slovensko už pravidelne ponúka
obchodné akcie šité na telo potenciálnych zákazníkov, ktoré by pomáhali
riešiť aj ich denné problémy. Z prieskumov spoločnosti GfK vyplýva, že
na Slovensku sa nezamestnanosti
obáva až 52 % občanov a hoci od roku
2009 došlo k poklesu o 14 percentuálnych bodov, stále je to na Slovensku
obava číslo jedna. Problematické
oblasti spoločenského života skúma
združenie GfK Slovakia pravidelne.
Odpovede na otázku, aké tri najdôleži-
tejšie obavy Slovákov trápia, sú podľa
posledných prieskumov nasledovné:
nezamestnanosť, inflácia a zlé služby
zdravotníctva.
Spoločnosť Kia Motors spomínané
informácie spracovala a vyhodnotila
tak, aby ulahodila svojim zákazníkom nielen pôžitkom z jazdy v novom
automobile, ale aj zmiernila obavy zo
straty zamestnania. Popri štandardných poistných produktoch v spolupráci s poisťovňou Allianz uvádza na
slovenský automobilový trh originálnu
novinku v podobe poistenia v nezamestnanosti. „Sme veľmi hrdí, že sa
nám po úspešnej akcii financovanie na
štvrtinky bez navýšenia podarilo opäť
priniesť niečo nové a neopozerané
a môžeme ako jediný automobilový importér na Slovensku ponúknuť
zákazníkom unikátne poistenie straty
zamestnania,“ uviedol pri tejto príležitosti Ľubomír Habala, generálny
riaditeľ spoločnosti Kia Motors Sales
Slovensko. „Portfólio našich služieb
k zákazníkom je opäť širšie a k istote
z jedinečnej sedemročnej záruky pridávame aj ďalšie istoty v podobe bonusu
ročného havarijného a zmluvného
poistenia a navyše poistenie straty
zamestnania klienta.“
Súčasťou balíka trojnásobného poistenia pri nákupe nového automobilu Kia
cee‘d a Kia cee‘d Sportswagon je teda
aktuálne povinné zmluvné poistenie,
havarijné poistenie a poistenie straty
zamestnania - to všetko na jeden rok
zdarma. Špeciálne poistenie straty
zamestnania slúži na zabezpečenie
finančnej náhrady klientovi v prípade
straty zamestnania a to formou spätného odkupu nového vozidla, zakúpeného u slovenského predajcu Kia.
Pokiaľ zákazník, ktorý uzavrel poistenie straty zamestnania a stratí počas
jedného roka zamestnanie, má právo
na spätný odkup vozidla za plnú sumu,
za ktorú vozidlo zakúpil.
Dáma
s citom
pre autá
Málokedy stretnete v automobilovom priemysle
ženu, ktorá by vedela o autách rozprávať
s takým nadšením a zanietením. Stačí ju zažiť pri
rozhovore so zákazníkmi a pochopíte, že práca
s autami je len spestrením jej hobby. Vitajte na
návšteve v Banskej Bystrici. Dnes sa budeme
rozprávať s konateľkou spoločnosti Motor-Car
Banská Bystrica, s.r.o. JUDr. Katarínou Filipovou.
Začnime asi tou najhorúcejšou novinkou. Na čele firmy ste len od mája
2011 a už ste získali najvýznamnejšie ocenenie v rámci predajnej siete
značky Kia na Slovensku – platinového
dílera pre rok 2013. Čomu pripisujte
tento úspech?
Predovšetkým našim marketingovým
aktivitám. K marketingu mám veľmi
blízko a myslím si, že automobilové
odvetvie je závislé od marketingu.
Predávame vynikajúce modely
s výborným dizajnom, čo obchodu
pomáha najviac. Taktiež marketingo-
KIAvision | NA NÁVŠTEVE
vé aktivity importéra v rámci celého
Slovenska su veľmi dobre nastavené
a tie sa snažíme podporiť našimi
lokálnymi aktivitami. V rámci banskobystrického regiónu chceme ísť
za zákazníkmi, pripravovať pre nich
kampane a ukázať im najnovšie
modely. Samozrejme, všetko je
v prvom rade o ľuďoch, ktorí musia
byť správne motivovaní. Po mojom
nástupe sme urobili určité personálne
zmeny, niektorých ľudí sme vzhľadom
na ich zameranie presunuli na iné
pozície. Odvtedy tím pracuje v nezmenenej zostave a produkuje výsledky.
Každý náš zamestnanec pracuje
naplno, či už je to servis, alebo predaj,
pretože majú motiváciu.
Prevádzkujete ešte satelitné predajne?
V minulosti sme mali prevádzky
v Podbrezovej aj Žiari nad Hronom,
ale tie sa v rámci efektivity predaja
neosvedčili. Preto sme ich zatvorili
a dnes tento priestor pokrývame
marketingovými akciami. Snažíme sa
byť v každom z týchto miest aspoň
raz do mesiaca, vystaviť autá na
námestí. Veľmi nám pomáha tiež
databáza klientov, ktorých pravidelne
kontaktujeme, ponúkame im aktuálne
akcie a servisné služby.
Akým spôsobom sa snažíte motivovať
zákazníkov z Brezna či Žiaru nad Hronom,
aby prišli práve k vám na servis?
Meno spoločnosti robia predovšetkým
ľudia a služby, ktoré daná spoločnosť
poskytuje. Najlepšou reklamou je
spokojný zákazník, ktorý svoju skúsenosť posúva ústne ďalej. Takže to je
jeden zdroj. A druhým sú opäť naše
marketingové aktivity. Ak vycestujeme na námestia, často berieme so
sebou aj servisného technika, s ktorým môžu zákazníci odkonzultovať
akýkoľvek problém.
Pod marketingovými aktivitami máte
na mysli len akcie, v rámci ktorých
vycestujete za zákazníkmi, alebo robíte aj iné projekty?
Našim zámerom je celoročná starostlivosť o zákazníka. Nezačína to
a nekončí predajom vozidla samotným, ale sledujeme celoživotný cyklus
vozidla, pričom takto nadväzujeme
dlhodobý vzťah so zákazníkom.
Poďme teda ku konkrétnym číslam.
Koľko áut značky Kia ste predali vlani
a koľko rok predtým?
Rastúca tendencia predajov značky Kia na slovenskom trhu platí aj
v našom regióne. V roku 2011 sme
predali 225 kusov vozidiel Kia, v roku
2012 to bolo 271 automobilov a veríme, že v tomto roku počet predaných
kusov opäť prekonáme.
»
KIAvision | NA NÁVŠTEVE
» Aký podiel dosahujete v rámci vášho
regiónu v priemere?
Pohybujeme sa okolo 7 až 8 %, čo je
v súlade s celoslovenským priemerom
značky Kia. V regióne nám patrí
4 priečka.
Aký podiel na vašich predajoch dosahujú privátni a aký flotiloví zákazníci?
Asi 60 % predaja tvoria súkromné
osoby, 40 % živnostníci, firmy a z toho
15 % tvoria flotilový zákazníci.
Cítiť teraz pokles v aktivite firemných
klientov?
Veľkí flotiloví zákazníci sídlia najmä
v Bratislavskom regióne. Aj napriek
tomu sa nám v Banskobystrickom
regióne podarilo zvýšiť podiel predaja
vozidiel tohto segmentu až na 17,3 %.
Pomohla nám najmä zmena prístupu
ku firemným zákazníkom a s tým
súvisiacim vybudovaním dobrého
mena značky Kia.
Ktoré modely sa tešia najväčšej obľube?
Ide najmä o modely Optima, Sportage,
cee‘d a Rio. Stali sa veľmi obľúbenými
vďaka pozitívnym revolučným zmenám ich dizajnu.
Akú máte skúsenosť s internetom
a sociálnymi sieťami?
Od môjho nástupu najprv do funkcie
riaditeľky a neskôr konateľky firmy
sme založili úplne novú internetovú
stránku a hneď na to aj facebookový
profil Motor-Car BB, ktoré postupne
vylepšujeme a pravidelne aktualizujeme. V dnešnej dobe elektronických
médií to považujem za nevyhnutné.
Viem, že mnohé dílerstvá nemajú
vlastnú internetovú stránku ani facebookový profil, ale nám sa to osvedčilo.
Ako sa prejavujú na predajoch registračné poplatky a súčasná ekonomická situácia?
Na naše prekvapenie je tento rok
rozbehnutý celkom dobre. Predaje nie
sú až také nízke, ako sme očakávali,
ale musíme vyvíjať podstatne väčšie úsilie. Časy, kedy predajca sedel
v showroome a čakal, kým príde
zákazník, sú dávno preč. Musíme byť
aktívnejší. Registračné poplatky jednoznačne zasiahli do myslenia zákazníka, ale snažíme sa ich vykompenzovať, predovšetkým nadštandardnými
službami. U nás je cítiť len mierny
pokles, pretože banskobystrický región zastrešuje najmä strednú až nižšiu
triedu zákazníkov, kde sa práve značke Kia darí.
Prejavila sa extrémne dlhá zima,
bohatá na sneh na zvýšenom záujme
o pohon 4x4?
To nie je otázka zimy, ako skôr polohy
nášho regiónu. V Banskej Bystrici sa
štatisticky predá určite viac modelov
Sportage, alebo Sorento s pohonom
4x4 na počet obyvateľov, než napríklad
v Bratislave. Ale súvisí to skôr s hornatosťou terénu a tunajšou klímou.
Vaša spoločnosť je súčasťou skupiny
Motor-Car Group, ktorá má v prí-
pade inej značky už dlhšiu, a treba
povedať, že veľmi pozitívnu skúsenosť so 6-ročným servisom zdarma.
Neplánujete podobný produkt zaviesť
aj v prípade značky Kia? Prípadne
nahovoriť importéra na túto službu?
Teraz ste sa dotkli pre mňa veľmi
citlivej témy. Keďže vidím, aký to má
pozitívny efekt u druhej, prémiovej
značky ktorú zastupujeme, veľmi
lobujem za podobný produkt aj pre
značku Kia. Zatiaľ tomu bráni viacero
problémov, ktoré treba rozlúsknuť.
Verím však, že tak ako sa Kia snaží
byť lídrom v iných oblastiach, bude
jednou z prvých aj v tomto segmente
služieb.
Ďakujeme za rozhovor
KIAvision | TECHNIKA
Sedem
rokov
aktuálnych
informácií
V rámci nového celoeurópskeho
programu, zameraného na zvýšenie spokojnosti zákazníka, uvádza
slovenský importér značky Kia
aj na Slovensku od začiatku
apríla novinku: 7-ročnú aktualizáciu GPS máp. Umožňuje zákazníkom nových vozidiel Kia využívať
aktualizovanú navigáciu po celý
čas trvania 7-ročnej záruky na
automobil.
Každý automobil so zabudovanou
navigáciou, predaný po 1. 4. 2013,
je vybavený navigačným satelitným systémom. Jeho nový program
umožňuje aktualizáciu 1x ročne počas
nasledujúcich 6 rokov od kúpy vozidla.
Keďže vozidlá prichádzajú z výroby
s už aktualizovaným softvérom,
zákazník tak bude mať aktuálny
navigačný softvér počas celej 7-ročnej záruky na automobil. Ponuka je
prenosná na nasledujúceho vlastníka
vozidla a nie je obmedzená počtom
najazdených kilometrov.
líme, že má zmysel, aby sme ponúkli
aj aktualizáciu GPS máp našim zákazníkom na rovnaké 7-ročné obdobie.“
„Nová 7-ročná „Map Update“ záruka
demonštruje našu snahu o zvýšenie
spokojnosti zákazníkov a posilnenie ich
vzťahu ku značke - preto im ponúkame možnosť spoľahnúť sa aj na
presnosť ich navigačného systému,“
uviedol pri tejto príležitosti Michael
Cole, prevádzkový riaditeľ Kia Motors
Europe. „Už vďaka unikátnej 7-ročnej
záruke sme posunuli hranice toho, čo
je možné v oblasti popredajnej starostlivosti o zákazníka, preto si mys-
Pripomenutie
servisných intervalov
Na všetkých modeloch, predstavených po roku 2011, je priamo v paneli
prístrojov zabudovaný systém pripomenutia servisných intervalov. Táto
funkcia je momentálne dostupná v aktuálnych modeloch Rio (v prípade vyššej verzie panelu prístrojov), cee‘d (dostupná v oboch verziách),
Optima, inovované Sorento a takisto bude dostupná v novej Kia Carens.
Táto funkcia je
ľahko dostupná
pri listovaní menu vozidla v palubnom
počítači, pričom stráži nielen nájazd
kilometrov, ale aj počet uplynutých dní
od poslednej prehliadky, alebo výmeny
oleja. V súčasnosti, kedy nie je vždy
servisná prehliadka spojená s výmenou
oleja, sa niektorí zákazníci strácajú v
sledovaní predpísanej lehoty návštevy
servisu, nehovoriac o tom, ak sú vlastníkmi viacerých vozidiel. Predpísaná
údržba je vždy optimalizovaná tak, aby
motor slúžil svojmu majiteľovi čo najdlhšie a zároveň aby boli čo najnižšie aj
náklady na prevádzku vozidla.
Nastavenie správnych údajov, ktoré
zohľadňuje palubný počítač, prebieha
pri predpredajnom servise, ešte pred
tým, než si zákazník prevezme vozidlo.
Tým je vylúčená možnosť nesprávneho nastavenia zo strany zákazníka.
Takisto nulovanie počítadla prebieha
po vykonaní servisnej prehliadky, alebo
výmeny oleja v autorizovanom servise,
ale vie si ho vynulovať aj zákazník sám
podľa pokynov v návode na obsluhu.
U niektorých vozidiel si túto hodnotu
intervalu môže sám zákazník zmeniť
– rozhodujúci a záväzný je vždy údaj v
brožúre „Záručné podmienky a údržba,
záručný list“ známej skôr ako „Záručná
knižka“. Pre tých, ktorí túto funkciu
nechcú mať aktívnu, je možné ju jednoducho vypnúť.
Súprava 16” zliatinových diskov
5-lúčový disk z ľahkej zliatiny, 6.5Jx16,
strieborný, vhodný pre pneumatiky
205/55 R16. Súprava obsahuje kryt
a 5 matíc. A4F40AC100 | 145,82 €
A4F40AC150 (pre TPMS) | 142,58 €
Textilné koberce, velúrové
Hliníkové strešné nosiče
Súprava 17” zliatinových
li ti
diskov
10-lúčový disk z ľahkej zliatiny,
7.0Jx17, strieborný, vhodný pre pneumatiky 225/45 R17. Súprava obsahuje
kryt a 5 matíc. A4F40AC200 | 153,92 €
A4F40AC250 (pre TPMS) | 152,29 €
Súprava 18” zliatinových diskov
5-lúčový disk z ľahkej zliatiny,
7.5Jx18, vhodný pre pneumatiky
225/45 R18. Súprava obsahuje kryt
a 5 matíc. A4F40AC300 | 171,74 €
A4F40AC350 (pre TPMS) | 168,50 €
Robustný, ale ľahký hliníkový priečny
nosník, na mieru vyrobený pre model
Carens. Chráni strechu pred poškodením
a spĺňa normy mestského nárazového
testu. A4211ADE00AL | 190,53 €
Koberce z vysoko kvalitného, mäkkého
velúru so zrnitým, protišmykovým
spodkom. Súprava 4 samostatných
kobercov so spevnenou časťou pod
vodičovými pätami. S logom Carens
na oboch predných kobercoch.
A4143ADE00 | 44,44 €
Gumenné rohože
Odnímateľné tažné zariadenie
Ľahko pripojiteľné a odpojiteľné, s čiastočne viditeľným upevnením pre priamy
prístup. Maximálna hmotnosť prívesu
závisí od parametrov vášho vozidla.
A4281ADE03 | 431,08 €
Súprava 4 samostatných rohoží.
Tieto veľmi odolné rohože zachytávajú
vodu, blato, piesok, cestnú soľ a boli
vyrobené tak, aby sa dali ľahko umyť.
Oba predné koberce majú logo Carens.
A4131ADE00 | 45,64 €
KIAvision | DOPLNKY A PRÍSLUŠENSTVO
Nosič byciklov pre ťažné zariadenie
Pre použitie s horizontálne montovaným a odpojiteľným ťažným zariadením. Ľahký nosič na dva bicykle
jednoducho upevníte do montážneho
bodu vozidla. Umožňuje nakloniť nosič
pre pohodlný prístup do batožinového
priestoru aj ak sú bycikle naložené.
Nosič aj bycikle je možné uzamknúť.
E823055001 | 451,97 €
Odnímateľné tažné zariadenie
Vysoko kvalitné oceľové ťažné zariadenie so zaisťovacím systémom s 3
guličkami pre ľahké a bezpečné uchytenie. Po odpojení ťažného zariadenia
nie je vidieť žiadnu z jeho súčastí na
vozidle. 2P281ADE10 | 433,09 €
Pre ľahší prístup k strešným nosičom
a vstup do kabíny. Vyrobené z matného
hliníka s protišmykovou gumou.
2P371ADE00 (súpr. 2 sch.) | 465,15 €
Vanička batožinového priestoru
Textilné koberce, velúrové
Robustné ľahké hliníkové priečne tyče
pre strešné pozdĺžniky Sorenta. Chránia
strechu pred poškodením a spĺňajú
normy mestského nárazového testu.
E83004D050 | 146,67 €
Zvýšené hrany chránia koberec a
bočné steny pred špinou a vlhkosťou.
Odolný a kvalitný materiál je ľahko
umývateľný a nesie logo Sorento.
Vode a prachu odolná vanička sa presne hodí do kufra Sorenta.
2P122ADE00 | 44,83 €
Luxusné velúrové koberce dopĺňajú interiér a držia na svojom mieste
vďaka upevňovacím bodom a protišmykovej zadnej strane. Vodičov a
spolujazdcov koberec má logo Sorento.
2P144ADE81 (prvý a druhý rad) | 43,23 €
2P143ADE71 (tretí rad) | 18,47 €
Súprava 17” zliatinových
li i
ý h diskov
Súprava 18” zliatinových
li ti
ý hd
diskov
Súprava 19” zliatinových diskov
5-lúčový disk z ľahkej zliatiny
vhodný pre pneumatiky 235/65 R17.
Súprava obsahuje kryt a 5 matíc.
2PF40AC270 | 195,26 €
2PF40AC275 (pre TPMS) | 220,44 €
Atraktívny 10-lúčový disk z ľahkej
zliatiny vhodný pre pneumatiky 235/60
R18. Súprava obsahuje kryt a 5 matíc.
2PF40AC280 | 224,26 €
2PF40AC285 (pre TPMS) | 225,03 €
Dynamický 10-lúčový disk z ľahkej zliatiny vhodný pre pneumatiky 235/55 R19.
Súprava obsahuje kryt a 5 matíc.
2PF40AC290 | 326,81 €
2PF40AC295 (pre TPMS) | 327,56 €
Hliníkové strešné nosiče
Bočné schody
Boj o Brazíliu nevzdáme
Slovenskí futbaloví reprezentanti sa po jesenných
zápasoch v Bratislave presunuli v marci do Žiliny na
v súčasnosti najmodernejší
futbalový štadión, na ktorom sa v dvoch zápasoch
predstavili slovenským
futbalovým fanúšikom.
Tým hlavným bol kvalifikačný zápas
s Litvou, v ktorom sme si chceli
napraviť chuť po stratených bodoch
z Vilniusu. Napriek výraznej prevahe
a až neuveriteľnému množstvu stre-
leckých pokusov a aj vyložených gólových šancí sme sa z víťazstva netešili. Na úvodný gól Šernasa dokázal
gólovo zareagovať iba akrobatickými
nožničkami Martin Jakubko. V pamäti fanúšikov určite ešte dlho ostanú
obrovské nenaplnené šance Hamšíka,
Škrtela, Kucku i brvno Mareka Saparu,
ako aj smútok z faktu, že sme stratili
dva dôležité body. Taktiež si budeme
dlho pamätať aj skvelú atmosféru na
žilinskom štadióne, ktorú vytvorili naši
i litovskí fanúšikovia napriek až kruto
zimnému počasiu.
základná jedenástka sa v 9 z 11 postov
líšila od tej kvalifikačnej. Tímy sa rozišli
po bezgólovej remíze, aj keď viac z hry
a aj viac šancí na skórovanie mali naši
reprezentanti, gólové prekliatie žilinského štadióna však pokračuje.
O päť dní neskôr sme zviedli vyrovnaný súboj v priateľskom zápase so
Švédmi, ktorí prišli bez svojich najväčších opôr, na druhej strane aj naša
Na najdôležitejšom kvalifikačnom zápase v sezóne
sa zodpovedne pripravil aj platinový partner našej
reprezentácie. Kia Motors v spolupráci výrobnou
prevádzkou v Žiline pripravili na štadióne takú
atmosféru, aká sa vidí aj na veľkých európskych
stretnutiach. V hľadisku pútali pozornosť svojimi
dynamickými pohybmi krásne roztlieskávačky,
na stĺpoch osvetlenia nechýbali veľkoplošné reklamy a vyše 350 zamestnancov Kia Motors Slovakia
niekoľkokrát rozprestrelo obrovskú fanúšikovskú
vlajku. Na tribúne robili riadny rachot aj statní
bubeníci a na priateľskom zápase so Švédskom
zase našu reprezentáciu sprevádzali deti zamestnancov Kia Motors Slovakia v priam dokonalých
dresoch s logami Kia. Škoda, že skvelú atmosféru
KIAvision | KIA A FUTBAL
Príďte
na veľký
futbal
Slovensko bude po trinástich rokoch opäť hostiteľom finálového turnaja
Majstrovstiev Európy vo
futbale v mládežníckych
kategóriách.
superhviezdy ako Wayne
Rooney, Cesc Fabregas,
Toni Kroos a mnohí ďalší.
Nepochybne aj na štadiónoch v Žiline, Dubnici nad
Váhom, Nitre a Zlatých
Moravciach uvidíme budúce hviezdy európskeho
klubového i reprezentačného futbalu.
Kým v roku 2000 sa na našich štadiónoch predstavili 21-ky, od 5. do
17. mája bude o titul kontinentálneho
šampióna súťažiť osmička reprezentačných tímov v najmladšej vekovej
kategórii do 17 rokov. Mimochodom,
na šampionátoch tejto vekovej kategórie zažiarili po prvýkrát v reprezentačnom drese aj také dnešné
Majstrov Európy po skončení finálového zápasu (17.5. v Žiline) bude
dekorovať sám prezident
UEFA Michel Platini. Na
turnaji sa predstavia aj
naši reprezentanti
a určite všetci budeme
držať palce zverencom
trénera Ladislava Pecka,
aby sa dostali čo najďalej a boli minimálne
medzi šesticou tímov,
ktoré si vybojujú postup
na jesenné Majstrovstvá
sveta v tejto vekovej
kategórii v Spojených
arabských emirátoch.
sa nepodarilo korunovať úspechom.
V našich aktivitách na štadiónoch
však budeme rozhodne pokračovať
a naďalej povzbudzovať našich reprezentantov ku skvelým výkonom.
5. – 17. máj 2013
Majstrovstvá Európy v Žiline
www.futbalsfz.sk
Provo(katér)
Prepĺňaný motor 1.6 T-GDi
z modelu cee’d GT technici
doplnili o elektromotor
a novú techniku namontovali do odvážne tvarovaného
malého hatchbacku. Drzý
Provo chce byť alternatívou
voči Mini a ďalším malým
imidžovým hatchbackom.
Svalnato pôsobiaca štúdia s rozmermi 3 880 x 1 770 x 1 350 mm pôsobí
rovnako kontroverzne ako Nissan
Juke. Charakterizujú ju široké blatníky
a pomerne malé okná. Minimalistická je
aj svetelná technika, zostavená z diód.
Predné svetlomety tvorí vyše 850
diód, ktoré sa dajú naprogramovať tak,
aby poskytovali denné svietenie, nočné
svietenie, alebo dokonca aj rôzne vtipné a ozdobné motívy osvetlenia. Pre
modely Kia typická maska chladiča
v tvare „tigrieho nosa“ je v prípade
konceptu Provo ukrytá za sklom.
Široké čelné sklo, tiahnúce sa až po
okraje automobilu, ukrýva predné stĺpiky a dvere bez rámu. Výsledkom je
okno kabíny, pripomínajúce rozhľadňu, nad ktorým akoby sa vznášala
strecha v tvare lastúry. Sivý lak
dopĺňajú oranžové detaily, prvky
vyrobené z nelakovaných uhlíkových
vlákien a výrazné 19-palcové chrómované disky.
Bočné dvere sa otvárajú pomocou
zdvíhacích elektronických kľučiek,
ktoré za normálnych okolností nevytŕčajú z karosérie. Kým exteriér je
nanajvýš moderný, kabína priťahuje
retro prvkami. Palubná doska je vyrobená z uhlíkových vláken, zámerne
však nepokračuje až po podlahu, aby
sa v priestore na nohy nenachádzalo nič okrem lakovaných hliníkových
opierok a pedálov. Perličkou sú chrómované výduchy ventilácie evokujúce
turbíny.
Predné sedadlá tvorí prakticky jedna
lavica, čalúnená kožou. Ako sa na
športové auto patrí, trojramenný
volant je potiahnutý brúsenou
kožou alcantara. Masívna opierka pre
nohy spolujazdca, aby sa mal do čoho
zapierať ako v súťažnom špeciáli,
evokuje veľké výkony a dynamickú jazdu. Tú zabezpečí kombinácia
prepĺňaného benzínového štvorvalca
1.6 T-GDi (150 kW/204 k) a elektromotora (33 kW/45 k). Kým spaľovací
agregát roztáča predné kolesá
cez sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku,
elektrický motor
pôsobí na zadné
kolesá.
KIAvision | DIZAJN
Luxusný
crossover
Koncept s názvom Cross GT
predstavený na autosalóne
v Chicagu naznačuje, ako si
Kia predstavuje budúcnosť
luxusnej prepravy na dlhé
trasy. Hoci štúdia svojimi tvarmi evokuje pokus
o kórejský Range Rover,
toto auto si bude evidentne
viac rozumieť s asfaltovými
cestami než s terénom, hoci
pohon 4x4 mu nechýba.
Výrobca tvrdí, že dizajnom štúdie
Cross GT budú neskôr inšpirované aj iné modely automobilky Kia.
Dominantným prvkom je mohutný
pontón karosérie a relatívne malá
plocha presklenia. Podobne s veľkou
maskou chladiča kontrastujú tenké
diódové svetlá. Zvislá lišta na predných dverách evokuje niektoré autá
Land Rover a Jaguar. Línia strechy
zľahka klesá smerom dozadu a spolu
s ňou sa zmenšujú aj bočné okná.
O dizajn tohto konceptu sa postaralo
štylistické štúdio Kia Design Center
America v kalifornskom Irvine. Vozidlo
meria na dĺžku až 4897 mm, čím prerastá súčasné Sorento, a na šírku má
dokonca cez dva metre (2009 mm).
O celkovo športovom charaktere stavby karosérie svedčí výška – iba 1659
mm. Naopak, rázvor náprav meria
impozantných 3099 mm. Interiér
napriek tomu ponúka miesto len
4-člennej posádke sediacej na samostatných sedadlách. Budúci sériový
model, ktorý by mal vzísť z tohto
konceptu, sa vraj pochváli až 7-miestnym interiérom.
K pohodlnej preprave patrí aj pohodlný
prístup, o ktorý sa starajú bočné dvere
otvárateľné proti sebe bez stredového stĺpika. Atmosféru luxusnej lode
na palube umocňuje dekor z pravého
dreva použitý na palubovke, v bato-
žinovom priestore aj na podlahe, len
v tmavšom odtieni. Cez relatívne úzke
bočné okná sa do kabíny veľa svetla
nedostane, preto dizajnéri zaujímavým
spôsobom presklili celú strechu, oknami v tvare včelieho plastu.
Pod kapotou štúdie pracuje hybridná
sústava, zložená zo zážihového šesťvalca s objemom 3.8 litra a jedného
elektromotora. Kombinovaný výkon
predstavuje 373 kW kW (507 k) prenáša sa na všetky štyri kolesá prostredníctvom osemstupňovej automatickej
prevodovky. Keďže ide o Plug-In
hybrid, vozidlo je schopné prejsť
v čisto elektrickom režime 30 km.
O budúcnosti tohto auta je zatiaľ
ticho. Domnievame sa však, že môže
to byť nástupca veľkého SUV Kia
Borrego, určeného predovšetkým pre
severoamerický trh, čo naznačuje aj
miesto jeho vzniku a premiéry.
KIAvision | DIZAJN
Prekvapenie
zo Soulu
Kia sa reálne pohráva
s myšlienkou imidžového malého auta - konkurenta pre Audi A1 a MINI.
Naznačila to aj ďalšia štúdia
v poradí, tento raz predstavená na autosalóne v Soule
pod menom CUB.
Zámer kórejskej automobilky prezrádza aj ďalší fakt. Kia Motors trvá na
tom, aby sme mu hovorili „štvordverové kupé“, čo pri hatchbacku ešte nikoho nenapadlo.
Kupé, alebo hatchback, každopádne
z dielne Petera Schreyera vzišlo ďalšie
zaujímavé auto. Päťdverový koncept
s dĺžkou tesne pod štyri metre má
nápadne oblú karosériu, ktorá ide tak
trochu proti prúdu súčasných trendov,
uprednostňujúcich hrany. CUB zaujme
diódovou svetelnou technikou, krátkymi prevismi a veľkými, 19-palcovými
kolesami. Ide o auto pre aktívnych ľudí,
žijúcich predovšetkým v meste.
Bočné dvere s bezrámovými oknami
(asi odtiaľ automobilka čerpá odvahu
hovoriť mu kupé) sa otvárajú proti
sebe. Kvôli pohodlnejšiemu nastupovaniu úplne absentujú stredové B-stĺpiky.
Na spodok predných dverí Schreyer
umiestnil akúsi malú plutvičku, ktorá
má okrem estetickej aj aerodynamickú
funkciu. Aerodynamike bol podriadený aj tvar zliatinových diskov, spätné
zrkadlá nahradili minimalistické kamery a vozidlo využíva tzv. dotykové
kľučky, ktoré prispievajú k vyhladeniu
bočných stien karosérie. V kabíne
dominuje čierna a žltá koža, chróm aj
hliník. Každý zo štyroch pasažierov má
k dispozícii jedno samostatné sedadlo.
Uprostred palubnej dosky nechýba
dotykový displej. Pre väčšiu bezpečnosť posádky sú na volante integrované senzory, schopné sledovať dokonca
vodičov pulz a biorytmus, čo by mohlo
vodiča napríklad donútiť zastaviť na
odpočívadle. Výrobca tiež tvrdí, že
menu na stredovom displeji môže
vodič ovládať dokonca jednoduchými
gestami rukou.
O technike Kia uviedla iba to, že pod
kapotou pracuje zážihový štvorvalec
s objemom 1.6 litra, vybavený priamym vstrekovaním paliva a prepĺňaním prostredníctvom turbodúchadla
typu twin-scroll. Inak povedané, ide
o rovnakú techniku, ako v prípade konceptu Provo. Agregát, známy z modelu
cee’d GT, disponuje výkonom 150 kW
(204 k) a poháňa predné kolesá.
KIAvision | NAŠI PARTNERI
Turné pokračuje!
Hoci sa malo skončiť už pred Veľkou nocou,
Katarína Knechtová po vynikajúcich ohlasoch
pridáva ďalšie vystúpenia.
Na cestách po slovenských kluboch strávila celý marec.
Svoje najväčšie hity prerobila do netradičných unplugged
verzií, dokonca aj tie zvukovo náročné zo zatiaľ posledného albumu Tajomstvá, ktorý produkoval spolupracovník
Depeche Mode Christian Eigner. Fanúšikovia tak neprišli ani
o aktuálne Katkine piesne Zmier svetlo s tmou a Keby
a náležite to aj ocenili. „Turné dopadlo nad naše očakávania.
Ľudia boli skvelí, bavili sa, dostávame stále neuveriteľne
pozitívnu spätnú väzbu, potvrdzuje aj Katarína. Na mnohých miestach bol o koncerty taký veľký záujem, že sa veľa
ľudí do klubu ani nedostalo. Na všetkých piatich pridaných
koncertoch bude Katku opäť ako hosť sprevádzať skupina
Bloom. A samozrejme, na cestách jej už tradične robí spoločnosť Kia, tentokrát cee‘d Sportswagon s automatickou
prevodovkou, ktorú si Katka nevie vynachváliť.
Pridané koncerty
24.4. Nové Mesto nad Váhom – Blue Note
25.4. Levice – Klub Reviczky
26.4. Brezno – Bombura
29.5. Bratislava – Rock Cafe
28.6. Stará Ľubovňa – Hrad Stará Ľubovňa
Pomáhame
cez Facebook
Spoločnosť Kia Motors Sales Slovensko
patrí k už tradičným celoročným partnerom občianskeho združenia Liga
proti rakovine. Štartom tohtoročného
partnerstva je aktivácia aplikácie na
fanúšikovskom profile siete Facebook.
Aplikácia vyzýva súčasných, ale najmä
nových fanúšikov, aby sa potvrdením
svojho súhlasu „Páči sa mi to“ (tzv.
like) stali súčasťou veľkej rodiny, ktorej
nie je ľahostajný boj so zákernou chorobou. Za každý nový „like“ odovzdáme
symbolickú sumu 0,50 eur do spoločnej zbierky pre Ligu proti rakovine.
V piatok 12. 4. sme počas Dňa narcisov odovzdali
Lige proti rakovine už tretí automobil Kia cee’d, ktorý
pokryje prepravné nároky tretieho centra pomoci
onkologickým pacientom na Slovensku.
Kia Motors má svojom fanúšikovskom
profile siete Facebook aktuálne takmer
16 500 fanúšikov. „Je to už veľká
skupina aktívnych ľudí, na ktorých sa
môžeme spoľahnúť, že podporia rôzne
naše aktivity,“ hovorí Juraj Mičko, marketingový riaditeľ KMSS. „Veríme, že
práve naši fanúšikovia nás budú
zdieľať aj medzi ďalšími priateľmi
a pomôžu tzv. virálne šíriť dobré
posolstvo.“ Za cieľ sme si dali, že
vyzbierame sumu 5 000 Eur, ktoré
pomôžu Lige proti rakovine dofinancovať relaxačný pobyt pre onkologických
pacientov v dňoch 17. 8. – 23. 8.
v Hoteli Sipox v Štrbe. „Sami sme zvedaví, ako rýchlo sa nám podarí tento
cieľ naplniť,“ konštatuje Juraj Mičko.
„Sociálne siete sú dnes fenoménom
a ich využitie aj pre charitatívne a iné
projekty sociálnej zodpovednosti nám
preto príde úplne logické a prospešné
pre obe strany.“
Aj dabing
je niekedy
riadna drina
Jeho hlavným remeslom je dabing. Aj preto
sme ho donedávna identifikovali a spoznávali
hlavne vďaka jedinečnému hlbokému hlasu,
ktorý často zaznieva zo zahraničných filmov,
uputávok na filmy a reklamných spotov.
Ako kontroverzného riaditeľa súkromného
zdravotníckeho zariadenia pána Lišku ho
vídavame aktuálne aj v seriáli Panelák.
Nedávno sa okrem iného stal hlasom
značky Kia a to bol dôvod, prečo sme
si ho pozvali na slovíčko. Za vetou „kto
nevyskúšal Kiu, nevie čo je Slovensko“,
je herec Dušan Szabó (53).
Váš hlas dôverne poznáme z dabingu
a z reklám. Nič ale nevieme o vašom
ďalšom profesionálnom pôsobení. Na
čom momentálne pracujete? Čomu sa
venujete popri dabingu a Paneláku?
Som na voľnej nohe. V minulosti som
hral v divadle West, ktoré však bolo
zrušené. Momentálne mi najviac času
zaberá dabing a občas sa pritrafí nejaká hosťovačka v divadle. Dostávam
rôzne ponuky, ale priznám sa, hosťovačky mi veľmi nevyhovujú, pretože sa
to časovo ťažko zlaďuje s dabingom.
To znamená, že stále angažmán
v divadle už dnes nie je také atraktívne? Nedá sa ním uživiť?
Na rovinu si povedzme, že uživiť
nedokáže, pokiaľ nepracujete v štátom, alebo sponzormi podporovanom
divadle. Atraktívne je to len vtedy, ak
má človek prácu, ktorá ho živí a divadlo
je len taká zábavka. Každý si musí rozmyslieť, čo je pre neho priorita.
Kde majú herci potom šancu umelecky
rásť? Najmä tí mladí?
To neviem ani ja. Pritom školy chrlia
húfy mladých hercov, ale kde sa uplatnia, netuším. Pokiaľ nebudeme mať
divadlá dotované sponzormi, alebo
mestom, prípadne štátom, divadlo
bude stále tvrdší chlebík. V súčasnosti
majú mladí asi najväčšiu šancu v seriáloch, kde pokiaľ je dobre napísaná
postava sa aj môžu niekam posunúť.
Kedy a akým spôsobom ste sa vyprofilovali na dabingového herca?
To bolo tak. Po štúdiách na VŠMU som
išiel najprv do Nitry, kde som bol 11
alebo 12 rokov a potom po revolúcii
som sa dostal na Novú Scénu. A keďže
som bol nový, skúšali ma, na čo by
som sa hodil a práve v tom čase začali
vznikať nové štúdiá. Rozbiehala sa
KIAvision | ROZHOVOR
Markíza, ktorá potrebovala predabovať
množstvo filmov. Bolo málo ľudí, často
sme robili aj do polnoci. Čiže tam som
sa akože vyprofiloval, ale skôr ma
k tomu dokopali.
Ako také dabovanie prebieha?
Dostanete dopredu text a musíte si
aj pozrieť film, aby ste sa zoznámili
s postavou, ktorú idete dabovať,
alebo sa ide rovno na pľac?
Dabing som sa musel učiť. Niektorí to
majú v sebe prirodzene, postavia sa a
idú. Ja som s tým mal problém, často
krát som si brával kazety domov a
začal som sa po večeroch učiť. Keď bol
v minulosti nejaký náročný film na
predabovanie, samotní režiséri žiadali, aby sme si každý
odpozerali charakter postavy
a potom si to ešte preskúšali. Trvalo to samozrejme
dlhšie, ale výsledok stál za
to. Vtedy boli ešte veľmi
dobré, kvalitné filmy, ktoré
sa dovtedy u nás nehrávali, ani nedali kúpiť, čiže ja
som si ich vždy s chuťou rád
pozrel a potom išla robota
lepšie, rýchlejšie. Dnes je už
iná doba, veľmi rýchla, vplyvom
ktorej sa aj dabing zrýchlil. To
je nevýhoda hlavne pre mladých,
ktorí len vyšli zo škôl. Hoci sa tam
vraj študuje dabing ako predmet,
majú s tým problém. Mladí totiž prídu
na pľac majú divadelný prejav a ten
je hneď cítiť v dabingu, čo nemôže
byť. Dabingový prejav musí byť úplne
prirodzený a uvoľnený, a to sa musia
chvíľu učiť. Problém je, že predtým
mali režiséri viac času a mladých učili
priamo na pľaci, ale dnes na to už
nie je čas. Vieš - nevieš, dovidenia. V
praxi to funguje tak, že film beží, my
máme scenár a celé je to rozdelené na
30-sekundové sekvencie a ak počas
nich hovorí moja postava, snažím sa do
nej trafiť. Najprv si dáme dve skúšky
a tretia už ide naostro.
Čo je pre Vás lepšie, byť hlasom alebo
tvárou niekoho? Čo Vás viac napĺňa?
Zaujímavé je byť jedno aj druhé. Niekto
je možno rád tvárou nejakej reklamnej kampane. Mňa naopak ľudia dosť
poznajú aj podľa hlasu. Ako náhle otvorím ústa, okamžite si ma vedia zaradiť.
„Áááá chladnička“, alebo „Kia“. Pre mňa
je zaujímavé byť hlasom hlavne z toho
dôvodu, že vidím dané klipy. Ja som
napríklad okrem Kia Motors aj hlas
Markízy a je zaujímavé vidieť v krátkosti obsah daného filmu, na ktorý sa
robí upútavka. Človek musí byť pocitovo
spätý s tým, čo vidí na obraze a podľa
toho vnútorne vydávam, čo viem, prípadne ma usmerní režisér.
V profesionálnej oblasti ste si už splnili
všetky sny, alebo je niečo, čo by ste
ešte chceli vyskúšať, zažiť?
Možno keby som mal viac času a stretli
sme sa niekde v divadle so skupinou
ľudí, ktorí sú na rovnakej vlnovej dĺžke,
rád by som naštudoval ešte nejaké
divadelné predstavenie. Takáto partia
sme boli v divadle West. Preto verím,
že sa nám ešte podarí dať niekedy
dokopy, ale všetko závisí od peňazí.
Posuňme sa k autám.
Aký máte k nim vzťah?
Ako bežný konzument. Nie som kamarát s jemnou technikou. Stačí mi vedieť
úplne základné veci o aute a už tie
komfortné nuansy ma veľmi nezaujímajú. Ja ani nejazdím na dlhé vzdialenosti, väčšinou len po meste, presúvam
sa z jedného štúdia do druhého.
Takže ani nesledujete najnovšie trendy
v tejto oblasti?
Keď stretnem na ulici pekné nové auto,
rád si ho samozrejme pozriem, prípadne nahliadnem dnu, ale neštudujem ho
do detailov.
Šóferujete od 18-tich?
Vodičský preukaz som si urobil až keď
som mal 25 rokov. Doposiaľ som nemal
žiadnu dopravnú nehodu, takže ako
vodič som so sebou spokojný.
Aké bolo vaše prvé auto?
Oltcit, neviem či si ho ešte pamätáte.
To bolo úžasné auto, lebo v ňom sa
človek mohol vŕtať celé soboty a nedele. Furt tam niečo nefungovalo, vďaka
čomu som sa zoznamoval s motorom.
Takže patríte medzi tých, ktorí aj vedia
niečo opraviť?
Dnes už nie, ale kedysi som vedel.
V tých dnešných autách už neviem
vymeniť ani žiarovku, lebo neviem sa
k nej dostať. Všetky moderné autá sú
už robené tak, aby ste nemohli obísť
servis.
Čo Vám ako laikovi horí značka Kia?
Ako vnímate jej modely?
Keďže som v užšom kontakte s touto
značkou, musím povedať, že mi je
veľmi sympatické, akým smerom
napreduje. Páči sa mi dizajn jej modelov, ale tiež po technickej a jazdnej
stránke sú už tieto autá úplne na úrovni európskej, alebo japonskej konkurencie. Nie som odborník, ale ako laik už
nevidím rozdiel medzi značkou Kia
a inou vychytenou konkurenciou.
KIAvision | KIA A ŠPORT
Kia túži
po športe
Preteky sú pre úspešné
kórejské automobilky novou
výzvou. Kým Hyundai sa
vracia do sveta rely, sesterská Kia by s podobnou
technikou mohla zamieriť
na okruhy.
Ambiciózny koncern Hyundai-Kia už
dobehol západný automobilový svet
a konkurentom vyrobil nejednu vrásku
na čele. K vylepšovaniu imidžu však
nepatrí len dlhá záruka, či iné benefity,
ale aj účasť v motoristickom športe.
Hyundai možno čoskoro nadviaže na
svoju minulosť a so špeciálom i20 WRC
sa vráti na majstrovstvá sveta v automobilových súťažiach.
Značku Kia môžeme označiť ako športovú pannu. V jej históriii síce nájdeme
napríklad účasť prvej a druhej generácie modeli Rio vo francúzskych pretekoch áut na ľade Trophée Andros,
organizáciu značkového okruhového
pohára Kia Lotos Race v susednom
Poľsku, alebo účasť modelov Forte
a Optima v amerických okruhových
seriáloch. Vo všetkých prípadoch však
išlo skôr o nadšenie miestneho importéra, resp. americkej divízie značky,
bez špeciálnej podpory z kórejskej
centrály.
Tomu by mal byť čoskoro koniec, lebo
Kia podľa najnovších informácií hľadá
odvetvie motoristického športu,
v ktorom by sa presadila na vrcholovej
úrovni. Účasť vo Formuli 1 nečakajte,
omnoho pravdepodobnejšie vyzerajú
štarty značky Kia v Majstrovstvách
sveta pretekov cestovných vozidiel
(FIA WTCC). Šampionát je tohto roku
v miernom útlme, keď po odchode
SEATu či Chevroletu v ňom z továrenských tímov stabilne štartuje len
Honda a Lada. Už o rok môže byť
situácia iná. Presedlať na okruhy
má v pláne napríklad Citroën i ďalšie
značky. „Šport je nepochybne oblasť,
ktorá nás zaujíma a okruhové preteky znejú ako zaujímavá ponuka,“
uviedol Paul Philpott z Kia Motors UK.
„Motoristický šport by zvýšil povedomie o značke Kia,“ dodal. Philpott by
pretekárske modely Kia rád videl aj
v britskom seriáli pretekov cestovných
vozidiel (BTCC), ktoré sú na Britských
Ostrovoch veľmi populárne.
Automobilke nahráva fakt, že môže
čerpať z technológií Hyundai. Vo WTCC
i WRC totiž autá používajú takmer rovnaké prepĺňané benzínové štvorvalce
s objemom 1.6 litra. A Hyundai už má
motor pre i20 WRC čiastočne hotový.
Navyše, Kia nedávno vstúpila do segmentu rýchlych kompaktných hatchbackov s modelom cee’d GT. Ten má pod
kapotou tiež prepĺňanú 1.6, ktorá môže
poslúžiť ako základ pre homologáciu
pretekárskeho agregátu. Samotná automobilka zatiaľ nič oficiálne nepotvrdila,
ale nechajme sa prekvapiť…
www.kia.sk
sporn , siln a t lov .
Nov Kia Sorento
Nov Kia Sorento je pripraven na akciu. S nov m, osobit m
aerodynamick m dizajnom. S sporn mi motormi, ktor m nech ba
v kon. S inovat vnou technol giou v syst moch ako parkovac asistent,
asistent varovania opustenia jazdn ho pruhu a syst m elimin cie
slep ho uhla sp tn ch zrkadiel. K tomu v etk mu si pridajte na u
v nimo n sedemro n z ruku a Kia Sorento je jasn v az.
product
design
award
2011
Kia Motors Sales Slovensko, s.r.o. Kombinovan spotreba: 5,8 䳍 9,1 l/100 km, emisie CO2: 153 䳍 212 g/km. *7 rokov/150 000 km. Podrobnosti n jdete v Zmluvn ch
podmienkach.
Kia Motors Sales Slovensko, s.r.o. Kombinovaná spotreba: 4,1 – 6,5 l/100 km, emisie CO2: 100 – 149 g/km. *7 rokov/150 000 km.
Podrobnosti nájdete v Zmluvných podmienkach.
> OBJAVTE NAŠE VÝHODY
S nami ste v bezpečí.
Úspešný štart na európskom trhu bol začiatkom 21. storočia
jednou z ambícií značky KIA. Chceli sme, aby si ľudia zamilovali
naše autá tak, ako ich milujeme my. Prišli sme priamo do srdca
Európy a na Slovensku sme postavili našu najmodernejšiu prevádzku.
Vytvorili sme prvotriedne autá a ich kvalitu sme potvrdili
bezkonkurenčnou 7-ročnou zárukou. A teraz ako jediní
na Slovensku prinášame našim zákazníkom
poistenie straty zamestnania.
www.kia.com
Download

Stiahnuť Kia Vision 1/2013