reklamní magazín českých drah
2 / 2013 / ročník 4 / zdarma
pro vas
Kupujte jednoduše
jízdenky přes mobil
Retro
Husákovy
hradby
Ondřej
Brzobohatý
Chci svému jménu dělat dobré jméno
Přestupte si do 1. třídy!
Pendolinem nyní za nižší cenu
komfortněji a s občerstvením zdarma
o víkendech a svátcích
mezi Prahou a Ostravou za akční ceny od 375 Kč
cena zahrnuje jízdenku a místenku
cz/eshop
při nákupu on-line v eShopu ČD na www.cd.cz/eshop
TŘÍDA
ÍDA
Cena jízdného včetně místenky
Relace
Základní
IN 25 %
IN 50 %
Praha-Smíchov/Praha hl. n. ◀▶ Olomouc hl. n.
400 Kč
350 Kč
300 Kč
Praha-Smíchov/Praha hl. n. ◀▶ Ostrava-Svinov/Ostrava hl. n.
500 Kč
425 Kč
375 Kč
Praha-Smíchov/Praha hl. n. ◀▶ Bohumín
500 Kč
425 Kč
375 Kč
Pardubice hl. n. ◀▶ Ostrava-Svinov/Ostrava hl. n.
400 Kč
350 Kč
300 Kč
Pardubice hl. n. ◀▶ Bohumín
400 Kč
350 Kč
300 Kč
České dráhy, Váš osobní dopravce
www.cd.cz
840 112 113
Jízdenky lze zakoupit
pouze přes eShop ČD i s využitím
služby TeleTiket nejpozději 3 dny před
dnem odjezdu. Cestující mají nárok na
občerstvení, denní tisk a další bonusy. Počet
jízdenek je limitován.
editorial
Vážení čtenáři,
milí spolucestující,
nevím jak vy, ale já již odmalička přebývám se svou rodinou v panelákovém bytě.
A právě z toho důvodu pro mě „panelstory“ není ani tak retro jako spíš holá realita
současné kultury bydlení. Jako malou holku mě sice lákala snová představa o žluté
vilce s červenou střechou, bílými okny a velkou zahradou, čím jsem však starší,
tím více se mění mé vnímání reality. Velký rodinný dům totiž zároveň vyžaduje
značnou obětavost v podobě neustálého uklízení a zahradničení, na které budu
mít čas, odhaduji, nejspíš až v důchodovém věku. Proto oceňuji menší, ale útulný
byt v šestém patře panelového domu, kde mám větší pocit bezpečí a méně práce
s úklidem. A stejně tak nedám dopustit na své sousedky, které mi už nejednou
pomohly, když jsem ve spěchu při odchodu do práce zapomněla zamknout dveře
nebo si je naopak zabouchla a klíč nechala uvnitř.
Až tedy otevřete tento časopis na stránkách rubriky Retro, možná si řeknete, že je to
opravdu velká ostuda, když stále ještě bydlíte v „Husákových“ panelácích. Mám pro
vás dobrou zprávu – když každý den projíždím vlakem kolem větších i menších měst,
vidím, že je nás mnohem víc. A rozhodně to není nic, za co bychom se měli stydět.
Šťastnou cestu vlakem přeje
Petra Kubíčková, zástupkyně šéfredaktora
kouzlo železnice
Filip Šebesta ● Mráz čaruje
Foťte
kouzla
železnice
a získejte
Kilometrickou
banku ČD!
Své fotografie posílejte na [email protected]
Autora zveřejněných fotografií odměníme
Kilometrickou bankou ČD
na 2 000 km v hodnotě 2 100 Kč.
/
01
02 /
07
obsah
8 stran
navíc!
rozhovor
11 retro
Husákovy
hradby
Rozsáhlá výstavba panelových domů začala
v polovině minulého století a možná ani samotný Gustáv Husák tehdy netušil, že budou i dnes
pro mnohé plnohodnotným domovem. Ovšem
velká rozestavěná sídliště, kde si děti hrály
na vojáky, už v současnosti opravdu k vidění
nejsou. Děkujeme za všechny fotografie, které
do redakce dorazily, a těšíme se na další!
35 cestopis
Po stopách
tsunami až do ráje
Indonésie byla vždy považována za tropický ráj jihovýchodní Asie, kde by si asi každý dokázal představit
dovolenou snů. Alespoň do té doby, než na místní
břehy udeřila zkázonosná vlna tsunami. Ta nejsilněji
zasáhla autonomní oblast Aceh na ostrově Sumatra.
Od té doby zde pomáhá i Charita Česká republika.
Ondřej Brzobohatý
Čerstvý třicátník Ondřej Brzobohatý prokazuje svůj talent hned v několika
uměleckých oborech, a to jak hudebních, tak i v těch hereckých. Ztvárnil řadu
televizních i divadelních rolí a podílí se skladatelsky na albech dalších známých
pěveckých osobností. A to má ještě celou kariéru před sebou.
obsah /
Rychlá spojení
Je skutečně Česká republika příliš malá pro
stavbu vysokorychlostních tratí? Přestože tzv.
rychlá spojení představují moderní a dynamicky
se rozvíjející formu dopravy, je s nimi spjata
řada mýtů a pověr. Z Prahy do Brna za hodinu –
nutnost, nebo zbytečný luxus?
47
17
kultura
Tipy a recenze
Přinášíme vám kulturní tipy
a recenze vybraných knižních,
filmových, hudebních i televizních
novinek, které pro vás připravil
novinář a publicista Jan Kábrt.
ze světa železnice
23
cestování po ČR
Královéhradecký kraj
Podívali jste se někdy z okna vlaku,
když jste projížděli Královéhradeckým krajem? Pak jste možná
zahlédli adršpašské skalní město,
které učarovalo několika českým
filmařům a dokonce už za Rakouska-Uherska tudy jezdili turisté po
kolejích. Více tipů na výlety v tomto
kraji najdete i na dalších stránkách rubriky Cestování po ČR.
42
zábava
Aby vám cesta
rychleji uběhla
Křížovka, komiks, rubrika
Co mi hlava nebere, fotosoutěž
pro mladé talenty a povídka
spisovatelky Markéty Hejkalové,
kterou v žádné její knize
nenajdete.
56
ČD průvodce
Mobilní web
Příští číslo
vyjde
6. 3. 2013.
Jste na cestě na nádraží a potřebujete
rychle zjistit aktuální informace
o spojích nebo zakoupit jízdenku? Pokud
máte u sebe chytrý telefon, stihnete to
ještě za chůze. Stačí zadat adresu
www.cd.cz, kde najdete všechny potřebné informace včetně eShopu ČD, kde si
pomocí několika jednoduchých kroků
zakoupíte vhodný cestovní doklad.
03
04 /
novinky
ČD WiFi
Psali jsme…
Na simulátoru v Lipsku prověřují
i naše strojvedoucí
(č. 1/2013)
Šestnáct strojvedoucích Českých drah
podstoupí jednou ročně ve středisku DB
Training v Lipsku přezkoušení na simulátoru. Opravdu nejde pouze o drahou
počítačovou hru – pot na dlaních a vyschlé
hrdlo jsou až příliš skutečné. Kdy se dočkáme podobného zařízení i ve Skupině ČD?
Zasurfujte si ve vlaku
Připojit se k síti zdarma nyní můžete ve spojích SC Pendolino i v regionech v jednotkách
RegioShark a RegioPanter. Wi-fi připojení se
tak pomalu stává příjemným standardem.
A jak se připojit? Je to jednoduché. Stačí
se s vaším přenosným zařízením podporujícím wi-fi připojit k síti CDWiFi
a spustit váš oblíbený internetový prohlížeč. K přihlášení nepo-
třebujete zadávat žádné uživatelské jméno
ani heslo. Na palubě spojů SC Pendolino se
vám navíc zobrazí palubní portál, na kterém najdete spoustu informací o vlaku,
ve kterém právě jedete, jeho aktuální poloze a mnoho dalších doplňkových služeb.
Novinkou, o které se více dočtete
na straně 54, je možnost on-line
objednávky jídla na místo.
Jídelním vozem 2419D kráčely
evropské válečné dějiny
(č. 1/2013)
Byl to obyčejný jídelní vůz – až do listopadu 1918, kdy v jeho útrobách oficiálně
skončila první světová válka. Měl navždy
připomínat triumf Francie nad Německem. O 22 let později se ale Adolf Hitler
postaral o symbolickou odvetu a ve voze
se podepisovala kapitulace znovu.
RegioSpider
Zvířecí rodina
se rozrůstá
Zabezpečovací zařízení sovětského
typu omezuje nasazení Taurusů
(č. 2/2013)
Pro reálné využití pronajatých rakouských lokomotiv řady 1216.2 (Taurusů)
v provozu je třeba získat povolení
od správce infrastruktury. Někde se
to podaří, jako v případě úseku mezi
Kolínem a Brnem přes Havlíčkův Brod,
jinde už je to komplikovanější.
Na soukromé prohlídce pokladů
ve střekovské vodárně
(č. 2/2013)
Vodárna s čerpací stanicí v Ústí nad
Labem-Střekově se udržela v provozu
s parním strojem prakticky sto let. Před
deseti lety se o ni začali starat členové
Zubrnické museální železnice. Dnes je
kulturní památkou a o její stav s láskou
pečuje správce i průvodce Zdeněk Dundr.
Čtrnáctideník Železničář
si můžete předplatit za 250 Kč/rok
na zeleznicar.cd.cz.
Jízdenky se slevou
Nakupujte
výhodně přes
eShop ČD
Nakupujte jízdenky
pohodlně prostřednictvím internetového obchodu
Českých drah.
Nejenže si
po celý
ušetříte případné
čekání u pokladny
únor
na nádraží, ale při
nákupu vnitrostátních jízdenek a místenek
v eShopu ČD od 1. do 28. února 2013 je
navíc všem zákazníkům poskytnuta akční
sleva 10 % (oproti standardní 3% slevě).
Po zadání parametrů cesty (počet osob,
průkazy na slevu a podobně) vám eShop
Českých drah automaticky nabídne nejvýhodnější jízdenku. V případě, že pro svoji
cestu použijete rychlík, expres nebo vlak
EuroCity, obdržíte navíc místenku zdarma
(standardní cena 35 Kč)! Internetový
obchod najdete na www.cd.cz/eshop.
Sleva
Další vozidlo Českých drah dostalo oficiální
pojmenování, které stejně jako ty předešlé
pochází ze světa zvířat. Motorový vůz Stadler (řady 840 a 841), který je provozován
v Libereckém a Pardubickém kraji a také
na Vysočině, dostal marketingové označení RegioSpider, které vzešlo stejně jako
předchozí jména z průzkumu mezi cestující
veřejností. Původce tohoto nápadu inspirovala skutečnost, že RegioSpider, tedy česky
pavouk, do svých sítí chytá nové cestující.
Nebo se snad spíše „rozlezl“ do několika
krajů? Každopádně se tak tento název
zařadil k RegioPanterům, RegioSharkům
a CityElefantům.
10 %
novinky /
Veletrhy
05
Železničář
Infosystémy na nádražích
Vlakušky na Go
a Regiontour
Pokud se denně pohybujete na nádraží, možná už to
hlášení ani nevnímáte, jestliže pro vás ovšem zrovna
není důležité. Zamysleli jste se ale někdy
nad tím, čí hlas k vám promlouvá a jak to
vlastně celé funguje? O informačních systémech na českých
nádražích se více
dozvíte v tematickém článku Václava
Rubeše na dvoustraně
čtrnáctideníku Železničář
čísla 1/2013. Další články,
videa a fotoreportáže
najdete také na internetových
stránkách zeleznicar.cd.cz.
Na konci ledna se v Brně konal mezinárodní veletrh turistických možností v regionech Regiontour a zároveň také
mezinárodní veletrh průmyslu cestovního ruchu Go. V jejich
rámci se prezentovaly i České dráhy jako společnost, která
svým zákazníkům umožňuje pohodlné cestování ve všech
regionech naší republiky. Návštěvníky veletrhů jistě upoutaly
mladé slečny oblečené v kostýmech vlakušek, které názorně
prezentovaly možnosti nového mobilního webu, o kterém se
více dočtete na straně 56. Možná i vy brzy na nádraží potkáte
sličné hostesky, které vám ukážou, jak jednoduché je zakoupit
si jízdenku prostřednictvím chytrého telefonu či tabletu.
anketa
články, které vás nejvíce zaujaly
Výsledky ankety o nejúspěšnější článek
z minulého čísla ČD pro vás:
KAŽDÝ MĚSÍC NĚCO NAVÍC
1
28 % hlasů
2
20 % hlasů
(Tomáš Rezek)
Prodejny Market PONT Center, včetně té nové, která bude zanedlouho
otevřena na hlavním nádraží v Ústí nad Labem, mají stále co nabídnout.
Zákazníci si postupně našli cestu i k akčnímu regálu, který je označený červeným logem
PONT Tip. Provozovatel této obchodní sítě se rozhodl svým zákazníkům pravidelně
přinášet zajímavé produkty, které nejsou v nabídkách obchodů tak běžné nebo
jsou v PONTech k dostání jen dočasně. Každý měsíc je pak nabídka obměňována.
3
19 % hlasů
V únoru na tomto místě můžete najít například lahodné řezy Bien Classic.
Jde o mléčno-čokoládovou pochoutku za skvělou cenu 10 Kč.
Cestopis – Na cestě za polárním kruhem
(Juda Kaleta)
Cestování po ČR – Karlovarský kraj
Ze světa železnice – Ocelové krásky
(Michal Málek)
www.ponty.cz
06 /
novinky z regionů
Moravskoslezský kraj
Výherci soutěží
Stali jste se výhercem
některé z našich soutěží?
Přesvědčte se zde:
Soutěž o knihu MasterChef
Helena Nohavová, Ostrava-Poruba
Marek Holub, Řečany n. L.
Jakub Valkus, Třinec
Eva Voblizová, Praha
Revitalizovaný přestupní terminál
Ostravané a návštěvníci města dostali hezký vánoční dárek, když byl ve Svinově v pátek 21. prosince loňského roku slavnostně
otevřen revitalizovaný přestupní terminál.
Už zdálky upoutají prosklené schodišťové
věže s eskalátory a výtahy, obsáhlý
informační systém i nezbytné kamery
hlídající bezpečnost cestujících.
Svinovský přestupní terminál, revitalizovaný v této etapě nákladem 416 milionů Kč,
představuje moderní a vysoce estetickou vstupní bránu do krajského města.
V budoucnu dostane novou tvář i uvolněný
prostor bývalého autobusového stanoviště
a tržnice mezi nádražím a Opavskou ulicí,
kde vznikne polyfunkční objekt s obchodní
galerií a kancelářskými prostorami.
Anna Fujdlová, Hranice
Soutěž o chyšské pivo
Pavla Nevěřilová, Zábřeh
Jiří Víšek, Světlá nad Sázavou
Martin Klicnar, Vodňany
Soutěž o předplatné
časopisu Turista
Pavel Ďaďo, Libčice nad Vltavou
Vendulka Egerová, Velký Osek
Ota Kopsa, Doudleby n. Orl.
Soutěž o knihu
Rájem rozhlednovým
Hana Medová, Jindřichův Hradec
Jan Rusňák, Kopřivnice
Kraj Vysočina
Vlakem na šampionát
V rámci Mistrovství světa v biatlonu, které
se uskuteční v Novém Městě na Moravě
od 6. do 17. února, bude kapacitně posílena většina osobních vlaků na trati Žďár nad
Sázavou – Nové Město na Moravě – Tišnov
a některé vybrané spoje na trati Žďár nad
Sázavou – Havlíčkův Brod. Kromě toho se
připravují o sobotách 9. a 16. února a v neděli 10. února posilové osobní vlaky s odjezdem v 19.40 h ze Žďáru n. S. do Nového
Města n. M. a opačným směrem ve 20.06 h
z Nového Města n. M. do Žďáru n. S., kam
přijedou ve 20.28 h a budou zde mít přípoj
na rychlík do Brna (odjezd ve 20.32 h ze
Žďáru n. S.).
Plzeňský kraj
Novinky v IDP
Od prosincové změny jízdních řádů došlo
k přejmenování zastávky Třemošná
u Plzně zastávka na Plzeň-Orlík. Nově
tedy cestující mohou na trati č. 160
využívat předplatné pro zónu 001 Plzeň
až do zastávky Plzeň-Orlík, která se stala
Tomáš Novotný, Chomutov
Soutěž o permanentku
na festival
Jiří Kliment, Valašské Meziříčí
Jana Mrázová, Světice
Eva Květoňová, Praha
Dětská soutěž o DVD
Terezka Lederová, Brno
Marie Medková, Plzeň
Marcela Pavelová, Chropyně
Martin Modlitba, Praha
Pavel Kopiště, Skuteč
Všem výhercům gratulujeme!
Ústecký kraj
Za Brtnickými ledopády
V zimě, kdy teploty klesnou pod nulu, je
v Národním parku České Švýcarsko k vidění
nádherné přírodní divadlo. V údolí Vlčího
potoka mezi pískovcovými skalami se
mohou turisté kochat pohledem na úžasný
přírodní úkaz ledových útvarů nazývaný
Brtnické ledopády. Procházka kolem Vlčího
potoka, kde padající voda na skalních útvarech zmrzne a ledové krápníky se vybarví
podle množství písku ve vodě, je přímo pohádková. V sobotu a neděli se na prohlídku
Brtnických ledopádů můžete vydat vlakem
do zastávky Brtníky na trati Rumburk –
Panský – Mikulášovice (víkendový provoz).
hraniční zastávkou mezi zónami 001
Plzeň a 021 Třemošná.
Další novinkou v Integrované dopravě
Plzeňska (IDP) bude v roce 2013 možnost
dobíjení předplatného ve všech bankomatech České spořitelny v Plzeňském
kraji. Využití bankomatu jako dobíjecího
místa Plzeňské karty nebude pro cestující
žádným způsobem zpoplatněno – bude se
jednat o plnohodnotnou variantu samoobslužných zón.
rozhovor /
ONDŘEJ BRZOBOHATÝ
TEXT: PAVEL HRABICA
FOTO: ABELSONAGENCY
Napsal řadu úspěšných
scénických projektů, složil
hudbu k albům několika
zpěváků a prosadil se také jako
moderátor. Navíc si v poslední
době získává čím dál větší oblibu
jako herec. To vše dokázal syn
Radka Brzobohatého a Hany
Gregorové za pouhých 30 let
svého života.
Ve třiceti
jako zamlada
07
08 /
rozhovor
Do třiceti jste toho stihl docela hodně. Uvědomujete si tu kulatou číslici?
Nikdy jsem číslovku třicet jako nějaký
významný bod v životě nevnímal. Kolikrát
jsem i zapomínal, kolik mi je vlastně let.
Rodiče mi mockrát museli připomenout
během oslav, jestli je mi dvacet tři nebo
dvacet čtyři. Nějaká symbolika v třicítce je,
ale já to neřeším.
Je to alespoň na rekapitulaci?
Není, alespoň ne nyní. Možná zadlouho.
Nedávno vám umřel táta. Když jste
se narodil, bylo mu už jednapadesát.
Vnímal jste, že stárne?
Pozoroval jsem to na jeho prstech. Hubnuly
mu. Čím byl táta starší, tím měl prsty hubenější. Na nich jsem viděl jeho stárnutí. Když
jsem si to uvědomil, od té chvíle jsem se
o něho bál.
Bavili jste se spolu někdy na téma stáří?
Jo, bavili, ale vždycky v rovině vtipů. Táta si
dělal srandu, jaký chce pohřeb a podobně.
Nikdy ne vážně, byl to jeho černý humor.
Zbožňuju vaření,
tu kombinaci chutí,
bylin, surovin.
Máte podobný smysl pro humor jako
on... Co jste vůbec zdědil po svých
rodičích?
Ten smysl pro humor mám právě asi spíš
po mámě. Ta ho má obrovský. Bez humoru
se neobejdu, potřebuju mít v každé situaci
nadsázku, nadhled. Klidně i cynismus, sarkasmus, černý humor. Ale povahově jsem
spíš po tátovi, to velmi dobře vnímám.
Váš táta se přece na Slovensku narodil, prožil tam část dětství.
Narodil se na Slovensku ve Vrútkách a pak
se přestěhovali do Valašského Meziříčí.
Vzal vás někdy do míst svého dětství
a mládí?
Samozřejmě. Ukazoval mi školu, kam chodil, gympl a snad si vzpomínám i na dům,
kde bydlel.
Když jsme už nakousli vaše česko-slovenské temperamenty, jak u Brzobohatých vypadaly domácí spory?
Jak dlouho jste třeba spolu vydrželi
nemluvit?
U nás byla sicilská domácnost. Hádky
nebyly dlouhé, někdy ale lítaly talíře. Na tátovi, pokud se s mámou hádal, bylo úžasné
pozorovat, jak ho to baví. Máma, jak jsem
říkal, je temperamentní, a vždycky, když se
s tátou hádali, tak se něco rozbilo. Na tátovi bylo vidět, že hádka je pro něco, že není
deprimovaný, že by se musel hádat.
Nehádal se někdy třeba i ze cviku, že
to bral jako hereckou etudu?
Víte, že možná někdy jo? Máma ho dokázala vždycky tak geniálně vytočit, že to
asi hrát nemusel. Naši se ale velmi rychle
usmířili, maximálně jim to vydrželo do
druhého dne.
vizitka
Ondřej Brzobohatý (30)
Narodil se 2. února 1983 v Praze.
Vystudoval Konzervatoř Jaroslava Ježka
(klavír, skladba, dirigování). Kromě
vlastní hudby se podílel na albech
Sámera Issy, Dary Rolins a dalších.
Hrál v televizním seriálu Ulice,
v současnosti v seriálu Gympl s (r)učením
omezeným, účinkuje v muzikálech.
Hraje v rodinném Divadle Radka
Brzobohatého (s otcem například hrál
v představení Dva na smetišti).
S takovým Michalem Horáčkem se ovšem
nehádáme, tam jsme sladění. Jde spíš
o debaty, vyloženě odborné. Je to domluva,
nikdy hádka.
A co vy? Jak řešíte konflikty?
Se jménem Brzobohatý jste se prosadil jako hudebník, ne jako herec. Kdo
ve vás objevil talent?
Ondřej v oblíbeném seriálu Gympl s (r)učením omezeným v roli učitele.
Jako král Herodes v muzikálu Jesus Christ Superstar
v repertoáru Hudebního divadla Karlín.
Občas hádkou. Zároveň se snažím být diplomat. S blbci se ale nehádám, blbcům se
totiž snažím vyhýbat. Pokud mě ale člověk,
se kterým se o něco přu, intelektuálně zajímá, jdu do konfliktu, protože mě baví argumenty. Přitahuje mě konfrontace. Když jde
o hudbu, o umění, o něco, čemu rozumím
a zároveň vidím, že ten druhý něco dělá
špatně, fláká to. Nesnesu neprofesionalitu.
To bylo už ve školce, chodili tam z lidušky,
zkoušeli, jestli někdo má sluch a rytmus,
a přišli potom za našima: Váš hošík slyší
na hudbu, má rytmus, má hudební sluch,
bylo by dobré dát ho na nějaký nástroj. Tak
táta hned, že na housle. Chodil jsem na ně
patnáct let a pak jsem sám od sebe chtěl
hrát na piano. Chodil jsem tedy i na piano.
To mě bavilo, housle ne. Na ty jsem musel.
Po mámě jste kromě jiného i poloviční
Slovák. Co je ve vás slovenského?
Jsem určitě horkokrevný. Když mě někdo vytočí, hned vypěním a rozčílím se, i kvůli kravině. A když někdo dehonestuje a uráží lidi,
které mám rád, jsem naprosto nepříčetný.
Jezdíte na Slovensko často?
Poslední dobou moc ne. Jako malý jsem tam
ale jezdil pořád, hlavně za babičkou do Bratislavy. Trávil jsem u ní třeba půl roku. Měla
na hranici Slovenska a Moravy, ve vesnici
Havran, chalupu a tam jsme jezdívali hodně.
rozhovor /
Jak jste mohl vydržet patnáct let
cvičení a hraní na housle, když vás
nebavily?
Táta nade mnou seděl a byla to přísná ruka.
Hlavní důvod ale byl, že jsem ho nechtěl
zklamat. Ale dneska z toho mám radost, že
jsem vydržel. Protože když táta umřel, po
pohřbu se vzpomínalo na jeho život, byla
u toho cimbálovka. A já vzal housle a mohl
si zahrát s Gábinou Demeterovou.
Nebyla ve vašem hraní snaha vymezit
se vůči svým rodičům hercům?
Prosadit se v jiném směru?
Ne, nikdy jsem herectví dělat nechtěl. Byl
jsem ovšem hrozný exhibicionista, ponořený do muziky, nebavilo mě utíkat od ní jinam. Neměl jsem pubertu, že bych nechtěl
cvičit. U piána mě bavilo sedět klidně i pět
hodin.
Ale herectví jste stejně neunikl.
Je to ten dětský exhibicionismus?
Ano, to nejsou herecké ambice. Není mi ani
blbé, ani divné, že hraju. Vnímám hraní v divadle i v televizi jakou součást všeho, co dělám.
Jak se u vás vůbec exhibicionismus
projevoval ještě v dětství doma?
Jak? Třeba jsem přišel do obýváku s narafičenou kudlou, jako že mi ji do břicha
zapíchla moje sestra. Ještě jsem to dotvořil
malinovým kompotem nebo marmeládou
jako krví. Máma poprvé dostala hysterický
záchvat, podruhé a potřetí to už naši nevnímali. Bylo jim to jedno. Takový jsem byl.
A co vaši? Dokázali se vůbec doma od
herectví odstřihnout?
Ne, herecký humor byl i doma a na prvním
místě. Máma to vždycky podporovala, jak
už jsem řekl, má fenomenální smysl pro
humor.
Při nahrávání CD Kudykam s Michalem Horáčkem
a Karlem Gottem.
09
Není tajemství, že váš táta byl založením dobrodruh, měl rád tramping,
foglarovky a podobné věci. Na vás se to
ovšem nepřeneslo.
Neuspěl, nebyl jsem v tomto směru jeho
povaha. Jsem jiný. Táta mi třeba vždycky
dával číst knihu Hoši od Bobří řeky a ptal
se, kde už jsem. Raději jsem říkal – už
u třetí kapitoly. Jenže mnohem raději
jsem si četl Hvězdné války. Nikdy
jsem netíhnul k tomu k čemu on.
Bylo to dobou, ve které prožil dětství a mládí, zažil válku. Oni měli
svá dobrodružství, měli tramping, své příběhy, to bylo jejich
Nerad chodím
do kina, když
lidé kolem mě
při pojídání
kukuřice
mlaskají.
10 /
rozhovor
kouzlo. U mě to nebylo dobrodružství, já
jsem v žádné válce nevyrůstal, já měl svoje
Hvězdné války a rytíře Jedi, to pro mě bylo
zajímavé. Ninjové a jim podobní. Tátova
poetika pro mě nebyla.
Bylo složité, než jste se s tátou sladili
na jevišti? V jeho divadle jste spolu
hrávali.
Vůbec ne. My jsme na sebe slyšeli odmalička. Navíc jsem vůči němu neměl ten
obvyklý autoritativní respekt, že on je otec,
kterého bych si měl vážit. On se ke mně
vždycky choval jako kamarád.
Učil vás hrát? Vy přece nemáte hereckou školu.
Nikdy. Táta mě hodně tahal na Vinohrady
do divadla, měl jsem všechno odkoukané.
Od něj i od herců, které jsem miloval. To
byla nejlepší škola a zadarmo. Brával mě i na
zkoušky, viděl jsem Preisse, Trojana, všechny
ty herce. Nejlepší škola, jaká mohla být.
Proč jste ale začal hrát, když vynechám rodinné divadlo? Například jste
přijal role v muzikálech. Tam je to o to
složitější, že se vedle textu ještě musí
zpívat a také někdy tančit. Bylo těžké
naučit se to?
Přijal jsem nabídky na hraní, protože to
byla výzva. Já vím, že tím asi spoustu herců
naštvu, ale nebylo těžké se to naučit. Pro
mě to bylo úplně přirozené. Od táty jsem
vždycky slýchával, že věci se mají dělat
rychle a nahlas. Než jsme spolu lezli na
jeviště, tak nám říkal: „Tak, kluci, rychle a
nahlas!“ To je celé, co si pamatuju. Z toho
vycházím. Zbytek je přirozenost.
Máte kromě hudby a hraní ještě nějaké záliby?
S tátou (2007).
S blbci se nehádám,
těm se snažím
vyhýbat.
Ať mají lidé chutě, jaké jim vyhovují, ať si
dávají třeba kečup na míchaná vajíčka, to mi
nevadí, ale ať při jídle dodržují kulturu. Proboha, ať nežerou v kině, když se dívají na film! Ať
nechroupají popcorn a nachos, to je hrozné,
to je urážka těch, kteří ten film natočili. To
je tak nedůstojné! Proto nerad chodím do
kina, když kolem mě lidé při pojídání kukuřice
mlaskají. Mě to tak štve, že dokážu odejít,
ať je to jakýkoli film, nebo je aspoň okřiknu.
Stejně z toho pak už nic nemám.
Je život se jménem Brzobohatý
snadnější?
Nevím. Jiné nemám. Nemohu to říct. Pro
mě je to hezké jméno.
Trpěl jste někdy při zmínkách, že jste
Brzobohatý mladší?
Ne. Jsem rád, že to jméno mám. Hrozně si ho
vážím. Chci tomu jménu dělat dobré jméno. ▪
první dojem
Zbožňuju vaření, tu kombinaci chutí, bylin,
surovin.
S Ondřejem v ateliéru
Máte na to zařízenou kuchyň?
Fotografování bylo stejně pohodové, jako byl
pohodový rozhovor, který se odehrál asi měsíc
před setkáním v ateliéru v rušné pivnici kousek
od Hudebního divadla Karlín, kde Ondřej hraje
v muzikálu. Protože slaví narozeniny v únoru (a
letos navíc kulaté), nabídli jsme mu focení à la dítě
v ateliéru. Souhlasil, jak se říká, na první dobrou. „Já
tak strašně nemám rád fotografování,“ pravil Ondřej
po příchodu do ateliéru, kde už na něho čekalo retro oblečení a medovník se 30 svíčkami.
Ale naprosto disciplinovaně se podvolil všem pokynům fotografa i vizážistovým nápadům
s oblečením. Nad rozsvíceným dortem dokázal vyloudit v tváři nejpitoresknější „dětské“
grimasy, jako by v dětství absolvoval návštěvy v komunálním fotoateliéru každý měsíc. Zahrál
šedesátá či sedmdesátá léta jako z filmu pro pamětníky a u přihlížejících teenagerů, které
jsme za odměnu do ateliéru „na čumendu“ pozvali, vyvolával salvy smíchu.
Samozřejmě. Mám hezkou kuchyň, základem je oheň, tedy plynový sporák. Mám
také dobré hrnce, jídelní servis.
Co vás na vaření fascinuje?
V jídle je obrovská kultura. Navíc jídlo dodává lidem náladu.
Co u jídla nesnášíte? Například Karel
Gott se nechal slyšet, že u něho končí
i sebekrásnější žena, když si na jídlo
plácne kečup…
retro /
11
PANELSTORY
TEXT: TOMÁŠ CACH
Husákovy hradby
Pamatujete? Tak se přece říkalo panelákovému prstenci Jižního Města, viditelnému
na kilometry daleko při příjezdu do Prahy po dálnici D1. Toto pravděpodobně
největší sídliště v republice zůstává společně s řadou dalších pro mnohé vysmívaným
symbolem reálného socialismu. Dodnes však žije v panelových domech asi třetina
obyvatel ČR, v hlavním městě dokonce tvoří téměř 40 % bytového fondu.
12 /
retro
P
řiznávám – jsem sídlištní typ.
A stal jsem se jím navzdory tomu,
že jsem s rodiči od svých čtyř do
dvaadvaceti let žil v úžasné (byť
v nájemním bytě) vile s jedinečnou
zahradou na pražských Vinohradech. Jenže vila posléze přešla do
vlastnictví opravdu (zlo)pohádkové jedubaby, která naší rodině
systematicky „zpekelňovala“ život natolik, že
doslovný útěk do paneláku v Bohnicích jsme
oslavovali jako vysvobození. A vůbec nám
nevadilo ani to, že naše obytná podlahová
plocha se rázem smrskla na polovinu...
Po vojně, sňatku a dvou krátkých – rovněž
sídlištních: Strašnice, Lhotka – intermezzech jsem s vlastní rodinou už natrvalo
zakotvil na Spořilově, malém polopanelovém (většina domů je částečně zděných)
sídlišti plném zeleně a klidu, ráji pejskařů.
Rozvinutá infrastruktura, dobrá dostupnost
MHD, jen těch parkovacích míst je jaksi čím
dál tím míň... A už bych neměnil.
Nebýt „králíkáren“...
První panelový dům byl smontován v tehdejším Československu v roce 1953. Od té
doby bylo postaveno téměř 1 200 000 bytů
tohoto typu, přičemž masivně se stavělo
zejména v 70. a 80. letech. Pro tehdy mladé
rodiny dnešních postpadesátníků byla
relativně snadná, rychlá a levná možnost
získání „králíkáren“ na sídlištích hotovým
ternem. Ve formě tzv. družstevních stabilizačních (s podporou zaměstanavatele)
nebo přímo podnikových bytů tak přišla ke
slušnému bydlení I. kategorie většina mých
generačních souputníků (včetně mé rodiny),
kteří by jinak byli odsouzeni ke stísněnému
a většinou frustrovanému životu s rodiči
s perspektivou mnohaletého čekání na
jejich „odchod“...
Mnozí moji známí v těchto povětšinou zprivatizovaných a zrekonstruovaných bytech dosud
spokojeně bydlí, jiní – pokud se zmohli na něco
„lepšího“ – je zase ponechali svým dětem.
Jistě, i dnešní mladí mají možnost řešit
svůj bytový problém. Například pomocí
hypotéky, která je víc než výrazně finančně
„přiškrtí“ na desítky let.
Jenom pro „socky“?
Různým polistopadovým glosátorům jako by
bylo neustále trnem v oku, že česká panelová
sídliště doposud nenabyla charakteru čistě
sociálního bydlení, jak je tomu prý v zemích
na západ od našich hranic. V podtextu –
v „kotcích“ oněch „králíkáren“ snad mohou
„přežívat“ jen ti nejubožejší z ubohých, kteří
nejsou schopni zajistit si něco „důstojnějšího“.
Tempo výstavby bytů v panelových
domech v letech 1955–1990
240 000
220 000
180 000
160 000
120 000
60 000
Zdroj: MMR ČR
1955–60
1960–65 1965–70
1970–75 1975–80 1980–85 1985–90
Ano, pro sídliště v naší republice je stále
příznačná pestrá socioekonomická struktura jejich obyvatel. Vedle nezaměstnaného
dělníka tak může klidně žít třeba vysokoškolský profesor. První proto, že na případnou změnu nemá ve své situaci pochopitelně ani pomyšlení, druhý možná z toho
důvodu, že mu prostě lokalita a dispozice
bytu vyhovují. Má snad pociťovat setrvávání
v sídlištní lokalitě za něco svému společenskému postavení nedůstojného?!
Donekonečna omílaným evergreenem je
kritizovaná anonymita sídlištního života,
kde prý člověk nic neví ani o sousedovi na
patře... Jako by žití v secesním činžáku
v centru někoho automaticky „zespolečenšťovávalo“! Na „vině“ samozřejmě není „odcizené“ prostředí sídliště jako takové. Pokud
má někdo potřebu družit se, navazovat
kontakty, bude tak prostě činit kdekoli –
a naopak. A ruku na srdce: v dnešní překomunikované době je většina z nás ráda, když
po hektickém dni zavře dveře svého bytu
a má svatý klid.
Nová kvalita bydlení
Jistě, není sídliště jako sídliště. Odlišnosti
souvisejí s obdobím jeho výstavby, velikostí
a umístěním v organismu města, jehož je
součástí. Díky promyšlenému urbanistickému
plánu bývá často vyzdvihováno jako určitý vzor
pražské sídliště Ďáblice, naopak nejvíc negativ
se (opět v Praze) obvykle váže k Jižnímu Městu
nebo Černému Mostu. I když... i na těchto sídlištích pochopitelně záleží na tom, zda bydlíte
v domě s výhledem do lesa či parku nebo na
pár metrů vzdálený panelák, případně střechu
skladu nákupního centra...
Žádné sídliště však už dnes určitě
nevypadá tak příšerně depresivně jako
v „komedii“ Věry Chytilové Panelstory z roku
1979. Městské části dle svých možností do
regenerace sídlišť investují – výsledkem by
měla být jejich postupná přeměna ve víceúčelové územní celky srovnatelné s klasickou
zástavbou. Bytový fond, u něhož dnes převládá osobní vlastnictví bytů „zastřešené“
právnickými osobami sdružujícími jednotlivé vlastníky, je bez účasti státu udržován
a zvelebován – zateplení domů, nové
fasády, stoupačky, okna, balkony... Lidé
sami pak přistupují k rekonstrukcím svých
bytů (koupelnová jádra, podlahy, elektrické
rozvody atd.), čímž je povyšují do mnohem
vyšší kvalitativní třídy. Z vlastní zkušenosti
mohu potvrdit, že to bezmála tříměsíční
„peklo“, kterým jsme si museli projít, za
výsledek rozhodně stálo.
retro /
13
Paneláky na pohlednici
Barevná pohlednice pocházející
ze sedmdesátých let minulého
století evokuje atmosféru
tehdejší doby. Zachycuje nová
sídliště v městských částech
Žabovřesky, Černovice, Juliánov
a Lesná v jihomoravské
metropoli Brně. Na pohlednici
nesmí chybět moderní
ekologický dopravní prostředek,
představovaný trolejbusem
Škoda 9Tr, či řada automobilů
značek Škoda nebo Trabant.
To aby bylo vidět, že občané
mohou jezdit nejen veřejnou
dopravou, ale i vlastními vozy.
Jde o kuriózní sběratelský
kousek, protože za socialismu
nebylo příliš běžné vydávat
záběry sídlišť na pohlednicích.
Archiv Martina Haráka
Bytové komplexy
Nejenom odpor ke všem pozůstatkům socialismu dával tušit, že po roce 1989 sídlištní
výstavbě definitivně odzvoní. Nestalo se
tak – tedy alespoň ne úplně. Velké investiční
společnosti nadále stavějí jakási minisídliště,
kterým se ovšem raději říká „bytové komplexy“. Důvody jsou nasnadě – větší stavební
objemy koncentrované na relativně malých
pozemcích snižují cenu za metr čtvereční
obytné plochy a činí tak byty prodejnějšími.
Jsou však novodobá sídlišťátka opravdu po
všech stránkách lepší než ta stará, panelová?
Nové bytové komplexy vznikají nezřídka
„hodně“ na okraji velkých měst a jejich dopravní dostupnost nebývá nejlepší. Marketingovému sloganu „pár minut do centra“
je třeba většinou rozumět: jedině vlastním
autem a snad ve tři ráno...
Kvalita této výstavby je dle četných ohlasů
majitelů nových bytů přinejmenším diskutabilní – a to jak použitých materiálů, tak „řemeslného“ provedení. Šetří se přece všude, ne?
Cena. Pořizovací náklady „novosídlištních“ bytů stále výrazně převyšují tržní ceny
perfektně zrekonstruovaných původních
bytů panelových o stejné výměře. Zatvrzelé odpůrce „Husákových hradeb“ by však
do těchto lokalit nikdo nedostal, snad ani
kdyby měli za byt zaplatit onu pouhou symbolickou korunu. To chápu jedině tak, že to
prostě nechápu.
Pokud – stejně jako já – patříte ke spokojeným (nebo aspoň v podstatě...) starosídlištním usedlíkům, určitě znáte tu situaci. Někdo
se nás zeptá, kde bydlíme, a my odpovíme,
že... (následuje název městské čtvrti, ale bez
toho „na sídlišti“!). Nebo to sídliště i přiznáme,
ale jen tichounce, jakoby „s prominutím“...
Ano, přátelé, my se za svou příslušnost
k sídlišti... tak trochu... stydíme!
A dost! Od nynějška hezky nahlas a hrdě!
Pojďme si to vyzkoušet. Pěkně sborem.
„Kde bydlíte?“
„NA SÍDLIŠTI!“
Hej, počkejte, neutíkejte! Přece mě v tom
nenecháte jako... jako... ten kůl v plotě! Kam
se poděla vaše hrdost?! ▪
Počet bytových
Počet bytových jednotek v panelových
domech jednotek
v panelových
Tempodomech
výstavby bytů
domech v letech 1955
Severní Čechy
185 000
Praha
175 000
Západní Čechy
108 000
Střední Čechy
101 000
Severní Morava
237 000
Východní Čechy
103 000
Jižní Morava
180 000
Jižní Čechy
76 000
Zdroj: MMR ČR
Zdroj: MMR ČR
1955–60
1960–65 1965–70
1970–75 1975–8
14 /
retro
Kuličková dráha
Sídliště Novodvorská
v Praze 4, léto 1970.
Na snímku jsem já (v
můj bratr (vpravo) a
popředí),
náš kamarád. Rozest
avěné sídliště bylo zdr
nepříjemností pro dos
ojem velkých
pělé, ale nám klukům
poskytovalo nekone
dát prostor fantazii.
čné možnosti jak
V tomto období jsme
byli zaujati vytváření
m kuličkové dráhy.
Pavel Zme škal
Proč jsem se vdávala tak mladá
Psal se rok 1976 a mně bylo dvacet let. Můj budoucí manžel měl
zažádáno o byt, ale jako svobodný by dostal garsonku. A tak hurá
na radnici a máme na kolínském sídlišti v ulici Za Panelárnou
krásný 3 + 1 (z pořadníku tehdejších ČSD). Skutečně zde byla
panelárna, kde se přímo na socialistickém sídlišti vyráběly panely,
a domy rostly jako houby po dešti. Okny sice zatéká, ale podle
Průmstavu je to v normě. Ostatně zatéká, jen když prší – a ručníky
na zemi mokro vysuší. Co bychom ještě chtěli? Máme byt, embéčko i slečnu, která dostala od Ježíška sáňky, a tak hurá sáňkovat.
Hned za naším panelákem je zahrádkářská kolonie a rybník Peklo,
kde sáňkujeme i bruslíme.
Trolejbusem do přírody
Marie Blažková
a 9Tr brněnským sídlištěm
desátých let starý trolejbus Škod
Na obrázku jede v polovině osm
krásnou polohou nedaleko
svojí
uje
a moravských sídlišť odliš
Bystrc, které se od řady českých
prostředkem se dalo přepraavním
dopr
m
gický
ekolo
že
lze říci,
rozsáhlé lesní obory. Přeneseně
do přilehlého lesa.
ací
rekre
vou
tě, ale i za odpočinko
vit ekologicky nejen domů do sídliš
brněnské Bohunice…
nebo
k“
„Jižá
ský
praž
třeba
jako
líbená
Jan Pražský
Ne všechna sídliště byla tak neob
retro
/
15
Libuš 1993
Čundráci z Malenovic
Na fotografii jsem já
první zleva
a moji spolužáci z 8.
A Laďa (ve
slamáku) a Mira (zcela
vpravo). Jsme
zde zachyceni na poz
adí klasického
paneláku na sídlišti ve
Zlíně-Malenovicích, kde jsm
e tehdy bydleli.
Bylo to někdy v létě rok
u 1974,
kdy jsme se rozhodli
opustit fádní
sídlištní prostor a vyr
azit na první
opravdový čundr do vol
né přírody.
Skutečně jsme tenkrá
t strávili několik
nocí v lesích nedalekýc
h Chřibů
a dokázali přežít bez
základních
civilizačních vymože
ností, jako je
peřina, maminčina kuc
hyně nebo
splachovací záchod.
I když jsme byli
dobře teoreticky vyb
aveni četbou
foglarovek a příbuzn
é literatury,
naše závislost na sídl
ištní civilizaci se
přece jen projevila, a
to v množství
zbytečností, které jsm
e tehdy s sebou
vlekli. Mimo jiné třeb
a asi dvě kila
brambor.
Tomáš Brá zda
Na víkendovou návště
vu u babičky na pražsk
ém sídlišti jsme se s brá
připravila dobroty, ale
chou vždycky těšili. Nej
mohli jsme si koupit
enže babička
drahou coca-colu. Za
hnědá škodovka stopět
námi v pozadí stojí naš
ka, které jsme přezdí
e první auto,
val
i
Ble
sk.
Mim
nebylo tak těžké, jak
ochodem – zaparkova
o je tomu v dnešní dob
t tehdy před vchodem
ě, kdy kroužením po
parkovišti hledáte jeh
lu v kupce sena.
Dita Nov áková
šance
Staňte se spolutvůrci našeho časopisu!
Na této dvoustraně najdete v následujících číslech vždy několik retro fotografií
„s příběhem“ (a datem vzniku před rokem 2000) vztahujících se k uveřejněnému
tématu a vybraných z vámi zaslaných příspěvků.
Fotografie, doplněné několikařádkovým popisem (datum a okolnosti pořízení – zejména
místo, zobrazení aktéři atd.), můžete zasílat poštou na adresu redakce (viz str. 64), případně
elektronicky (naskenované) na [email protected] Na obálku nebo do předmětu e-mailu uveďte
heslo RETRO. Fotografie vám budou vráceny pouze na vyžádání! Každý námi vybraný snímek
bude honorován částkou 600 Kč.
Pro nejbližší čísla magazínu vyhlašujeme následující témata:
č. 3/2013: MEZINÁRODNÍ DEN ŽEN – uzávěrka zaslání 13. února
č. 4/2013: ZÁKLADNÍ VOJENSKÁ SLUŽBA – uzávěrka zaslání 13. března
Těšíme se na vaše příspěvky!
Plavecká škola
Žabička
a Rosnička
v Praze a Brně
NOVINKA!
Plavání kojenců a batolat
od 6 měsíců do 3 let s rodiči
Plavání pro předškoláky
od 3 do 7 let bez rodičů
Plavecké kurzy pro dospělé
pro všechny, kteří si chtějí zlepšit kondičku a naučit se plavat správným způsobem
Individuální plavecké kurzy
aktivní, osobní a profesionální přístup našich trenérů přesně dle vašich potřeb a přání
Vodní a saunový svět pro rodiny s dětmi
Wellness služby pro maminky
Pražská plavecká škola Žabička
Brněnská plavecká škola Rosnička
nové kurzy od února 2013
nové kurzy od března 2013
www.plavani-zabicka.cz
www.plavani-rosnicka.cz
kultura /
17
kino • fIlmy na doma • divadlo • výstavy • knihy • cd
Kulturní tipy
a recenze
jana
kábrta
ČD
TIP
VE STÍNU
Z detektivky Davida Ondříčka se loni na podzim stala
filmová událost roku a snímek je jedním z favoritů na
ceny Český lev. Režisér se v něm vrací do padesátých
let minulého století, v nichž má zkušený kapitán
Hakl vyšetřit běžnou krádež v klenotnictví. Zločin
však postupně přeroste v politickou kauzu, v níž
musí Hakl bojovat o vlastní existenci.
ČR, 106 MIN. / REŽIE – DAVID ONDŘÍČEK /
HRAJÍ – IVAN TROJAN, SEBASTIAN KOCH, SOŇA
NORISOVÁ, JIŘÍ ŠTĚPNIČKA, MAREK TACLÍK,
NORBERT LICHÝ, MIROSLAV KROBOT
Soutěž
o 5 DVD s filmem
Která významná budova,
v níž dříve sídlil ÚV KSČ,
se objevila ve filmu?
A) Parlament ČR
B) Ministerstvo zemědělství ČR
C) Ministerstvo dopravy ČR
a Generální ředitelství ČD
Odpovědi posílejte do 21. února na
[email protected], do předmětu zprávy
uveďte VE STÍNU.
18 /
Kino
kultura
LET
Foresta Gumpa, svůj nejlepší film, sice nepřekoná,
i tak stojí novinka režiséra Roberta Zemeckise
za to. Jejím hrdinou je kapitán Whitaker, který
skvělým manévrem vyvede letadlo z bouře
a všechny pasažéry zachrání. Celá Amerika ho
oslavuje. Jenže pak padne otázka, co kapitán dělal
před osudným letem – a jeho boj začíná nanovo.
USA, 138 MIN. / REŽIE – ROBERT ZEMECKIS /
HRAJÍ – DENZEL WASHINGTON, KELLY REILLY,
JOHN GOODMAN, DON CHEADLE, NADINE
VELAZQUEZ • V KINECH OD 21. ÚNORA
ZLOMENÉ MĚSTO
Skvělé herecké obsazení má thriller, ve kterém se jako kočka a myš honí bývalý detektiv se
starostou města. První se po zkratu při vyšetřování živí jako soukromý detektiv, druhý je,
těsně před volbami, jeho nejnovějším klientem. Svoji ženu podezřívá z nevěry, která se také
potvrdí. Vysoká hra začíná, když je její milenec nalezen mrtvý.
USA, 109 MIN. / REŽIE – ALLEN HUGHES / HRAJÍ – MARK WAHLBERG, RUSSELL CROWE,
CATHERINE ZETA-JONES, JEFFREY WRIGHT • V KINECH OD 21. ÚNORA
Filmy na doma
DIVOŠI
Režisér Oliver Stone se vrátil v plné
síle a nabízí svojí klasiku v podobě
sexu, drog a drsných
mužů. I když to zprvu
nevypadá, neboť
Ophelia, Chon a Ben žijí
díky svému byznysu,
tedy prodeji nejlepší
marihuany v Kalifornii,
v naprosté pohodě.
Jenže když se dostanou
do hledáčku drogového kartelu, klidné
časy rázem končí.
USA, 131 MIN. / REŽIE – OLIVER
STONE / HRAJÍ – AARON JOHNSON,
TAYLOR KITSCH, BLAKE LIVELY, JOHN
TRAVOLTA, BENICIO DEL TORO,
SALMA HAYEK
ZEMĚ BEZ ZÁKONA
Koncerty a show
KRYŠTOF
PUTOVÁNÍ S DINOSAURY
Je to doslova poslední šance. Kapela kolem
zpěváka Richarda Krajča vydala loni výbornou
desku Inzerát a vzhledem k tomu, že delší
čas nekoncertovala, dostavily se abstinenční
příznaky. Proto jsou únorové koncerty
v Ostravě, Brně a Praze beznadějně vyprodané.
Kapela však vyšla fanouškům vstříc a přidala
vystoupení v Opavě. Kdo zaváhá…
12. ÚNORA, VÍCEÚČELOVÁ HALA, OPAVA
Pokud chcete udělat dětem druhé Vánoce,
můžete právě na téhle show. Zprostředkujete
jim výlet do pralesa, v němž se prohánějí obří
modely pravěkých zvířat – chodí, řvou, bojují
o přežití. Jsou tu mírumilovní býložraví dinosauři,
ale i krvelačný Tyranosaurus Rex. Představení
také ukazuje vývoj, kterým dinosauři prošli,
i změny, které vedly k jejich zániku.
15.–17. ÚNORA, O2 ARENA, PRAHA
Gangsterka z dob prohibice, která
dostala kvalitní obsazení a strhující
atmosféru. Točí
se okolo tří bratrů
Bondurantových,
kteří si vybudovali
prosperující černý
obchod s whisky. Teď
jim však nastávají
krušné časy kvůli
zkorumpovanému
zástupci šerifa, měnícím se vztahům
mezi nimi a ženám, ke kterým zahořelo
jejich srdce.
USA, 115 MIN. / REŽIE – JOHN
HILLCOAT / HRAJÍ – TOM HARDY,
SHIA LABEOUF, GARY OLDMAN, MIA
WASIKOWSKA, GUY PEARCE
kultura /
Výstavy
19
JAN ZRZAVÝ / BOŽSKÁ HRA
Řada galerií z celé země zapůjčila díla do
Ostravy a podílela se tak na unikátním průřezu
tvorby jednoho z našich nejslavnějších malířů
– Jana Zrzavého. Výstava pokryla dlouhých
sedmašedesát let jeho tvorby, neboť nejstarší
obraz Stromy pochází z roku 1907 a nejmladší
Modrá hlava z roku 1974.
Výstava tak ve svém záběru může představit
témata i nálady, které se tvorbou Zrzavého
proplétaly v podstatě po celý jeho život. Z nich
vystupují tváře, nejrůznější, zejména křesťanská
podobenství, tesknota a rozkoše. Často ve
spojení s autorovým osobitým pojetím krajiny.
Zmíněné tváře jsou všudypřítomné. Od
nejranějších vlastních podobizen přes Krista
až po známé a kamarády, kterým byl například
básník a spisovatel Julius Zeyer. A pokud na vás
ze Zrzavého obrazů dýchne melancholie, nedivte
se, sám autor tak svoji tvorbu kdysi označil. Jen
málokomu se ji podařilo vyjádřit tak dokonale!
GALERIE VÝTVARNÉHO UMĚNÍ, OSTRAVA
OTEVŘENO DO 10. BŘEZNA
Knihy
BÍLÝ ŽÁR
M. J. McGrathová
RUDOLF II. A MISTŘI GRAFICKÉHO UMĚNÍ
Loni uplynulo od smrti císaře Rudolfa II. čtyři sta let, a tak se Národní galerie rozhodla
připomenout grafické umění, které se k jeho působení a dvoru váže. Na výstavě uvidíte skoro
šedesát děl, která dokazují, jak díky zdokonaleným technikám mědirytu a leptu dosáhla grafika ve
2. polovině 16. století skutečného vrcholu.
NÁRODNÍ GALERIE, PRAHA • OTEVŘENO DO 26. KVĚTNA
CD
Melanie McGrathová je šikovná
novinářka a moderátorka, která se
nedávno vrhla i na
psaní. Její Bílý žár se
odehrává v nehostinné
části Arktidy, kde
průvodkyně turistů
Edie musí čelit několika
tragickým událostem.
Během lovecké výpravy
je zastřelen její klient,
nedlouho poté spáchá její nevlastní syn
sebevraždu. Co za tím je?
KNIŽNÍ KLUB, 269 KČ
DOBRÉ RÁNO, HARRI
KAREL GOTT
GRAMMY NOMINEES 2013
Sedmdesát šest příkladů, jak plodná byla
spolupráce mezi
textařem Jiřím
Štaidlem a zpěvákem
Karlem Gottem.
Většina z nich odkazuje
k melodickým
šedesátým létům,
autorem hudby byl
často skladatel Karel Svoboda. Na třech CD
najdete Cestu rájem, Lady Carneval, Kávu si
osladím nebo pohádkovou Kdepak ty ptáčku
hnízdo máš?
Únor v americké hudbě patří tradičně
Grammy, nejprestižnějším oceněním,
která hudebníci
mohou dostat. Letos
se rozdají už po
pětapadesáté. Tato
kolekce přibližuje
jména a písně
kandidátů v hlavních
kategoriích – těch,
které z našich rádií
neuslyšíte v kombinaci s hity v podání
Adele, Pink, Bruce Springsteena nebo
Coldplay.
KONEC PTAČÍCH ÁRIÍ
Stephen Kelman
Současný Londýn očima jedenáctiletého
Harriho, který sem přijel s matkou
z Ghany. Stane se
členem dětského gangu
a brzy je svědkem
vraždy – na ulici je
brutálně ubodán malý
chlapec. Policie žádá
svědky, aby se přihlásili,
ale Harri se rozhodne
pátrat po vrahovi
na vlastní pěst. Tím však dostane do
nebezpečí sebe i svoji mámu.
ODEON, 279 KČ
20 /
Tipy a recenze připravuje
Jan Kábrt,
novinář a publicista.
televize
Únorové menu
VÝMĚNA
S nadsázkou se
říká, že tento film
Clinta Eastwooda
dokázal, že
Angelina Jolie umí hrát. Je ale fakt, že
v roli zoufalé matky, které se ztratil
syn a úřady jí pak vrátily cizí dítě, je
strhující.
PRIMA FAMILY • 17. ÚNORA / 20.15
I smích může mučit
Novinkou v programu České televize je zábavná soutěžní hra Copak bych
vám lhal? Na Kavčích horách pro ni koupili licenci u britské BBC a po
několika dílech je jasné, že to byla nejhorší letošní investice.
Č
eská televize má vůbec v žánru zábavných soutěží manko jako hrom. Od doby
Videostopu a Kufru nedokázala veřejnoprávní
armáda vymyslet jediný pořad tohoto druhu,
který by byl opravdu originální a vtipný a na
obrazovce se udržel delší čas.
Pořad Copak bych vám lhal? reputaci ČT nespraví. Naopak, je tak příšerný, že by bylo nejlepší ho co nejrychleji z obrazovky stáhnout.
Původem britský pořad má kromě moderátora i šéfy dvou týmů, kteří si zvou hosty. Dvě
družstva se pak navzájem trumfují historkami
a protistrana hádá, zda jsou pravdivé, či nikoli.
Jenže ne všechno, co je britské, je i dobré.
V anglickém originálu to totiž také není nic
moc. Hodně záleží na tom, jak zručný vypra-
hodnocení
10 %
TV kupé
věč do studia dorazí, ale vesměs jde o nudné
tlachání o ničem.
Česká verze však překonala očekávání
a vytvořila z formátu zábavní příšeru. Začalo
to volbou moderátora. Konkrétně „přísného
moderátora“ Igora Bareše, který vypadá, jako
by si odskočil z natáčení pohádky, kde ukořistil
roli Lucifera, ale během pořadu sotva kuňkne.
Osobitě si tvůrci vyložili i slovo zábava.
Šéfové obou týmů, Sandra Pogodová a Michal
Dlouhý, zřejmě dostali jedinou radu: smějte
se nonstop. Hlasitě, kdykoli, čemukoli, i když
nebude důvod.
A protože toto poselství se podařilo přenést
i na hosty (namátkou Jan Kalousek, Michel
Fleischmann, Ivana Christová nebo Gabriela
Demeterová), řinčí z obrazovky bezdůvodný
smích, jehož příčinu těžko chápou samotní
zúčastnění. Smích, který je po několika minutách tak hloupý, až mučí trapností, která ze
studia přímo tryská.
ČT se pořadem Copak bych vám lhal? podívala na úplné dno zábavy. Snad ho její příští
pokus alespoň zakryje. ▪
NEVINNÉ LŽI
Nová nedělní
série filmů slibuje
zajímavé příběhy
a skvělé obsazení.
V prvním (Pod
hladinou) hraje
Aňa Geislerová ženu, která se bojí
přiznat, že váhá mít dítě. A proto
tajně polyká antikoncepci.
ČT 1 • OD 24. ÚNORA / 20.00
SUPERSTAR
Nova opět sází
na SuperStar,
začíná s ní už 10.
února. Moderovat
ji tentokrát bude
Zora Kepková ze Snídaně s Novou
a Slovák Roman Juraško, v porotě
doplní Pavola Haberu a Ondřeje
Soukupa zpěvačka Ewa Farna.
NOVA • OD 10. ÚNORA / 20.20
TAJEMSTVÍ RODU
Středeční večery
na ČT1 dál patří
projektu, v němž
známé osobnosti
s pomocí historiků
pátrají po stopách
svých předků.
V únoru vás s rodokmenem seznámí
třeba herečka Květa Fialová (13. 2.)
nebo hudebník David Koller (20. 2.).
ČT1 • KAŽDOU STŘEDU / 21.00
■ DOKUMENTÁRNÍ
KANÁL PRIMY UŽ VYSÍLÁ
■ DĚTI SE MOHOU
TĚŠIT NA ZÁŘÍ
■ BBC NATOČÍ
MUŠKETÝRY V ČESKU
Pokud zatím novou televizi Prima Zoom
nemáte, naladíte ji v set-top boxu a na rozdíl
od Smíchova i na satelitu. Večer od osmi nabízí
tematické premiéry, třeba v pondělí
o katastrofách, ve středu o přírodě nebo
v neděli o vesmíru.
Nový kanál chystá i Česká televize. Bude pro
děti a vysílání zahájí v září. Předběžně počítá
s tím, že během pozdního odpoledne uspokojí
děti od 4 do 8 let, v podvečer starší děti
do 12 let a večerní pásmo od 20 hodin zacílí
na diváky od 13 do 20 let.
Seriál podle slavného románu Alexandra
Dumase Tři mušketýři chystá britská
veřejnoprávní televize BBC. První řadu čítající
deset dílů se rozhodla točit u nás, třeba na
Dobříši, Křivoklátě, Zvíkově, Hluboké,
ale i v centru Prahy.
recenze /
Těžká krása
jménem Lincoln
Steven Spielberg je žijící legenda. Natočil E.T. – Mimozemšťana,
Čelisti, Indiana Jonese, Schindlerův seznam nebo Jurský park.
Novinkou s názvem Lincoln dokázal, že pořád umí. I když to
rozhodně není film pro každého.
P
okud bych někomu uvěřil výrok, že má
v životě rád výzvy, tak Steven Spielberg je
jedním z mála. Nebál se točit filmy s nejistým
výsledkem. Nezalekl se postupů, které před
ním nikdo nezkoušel a jež po něm mnozí
opakovali. Naopak. Sám o sobě může bez
nadsázky tvrdit, že dějiny kinematografie
psal několikrát vlastní rukou.
Opakovaně zlákal do kina miliony lidí.
Protože kromě odvážného srdce má také dar
strhujícího vypravěče.
To platí i pro Lincolna. Pro americkou ikonu, o které se za mořem učí ve školách a k níž
dodnes vzhlížejí. Prostě výzva.
Vypravěčský mistr
Spielberg tentokrát nechtěl moc experimentovat, ale vyprávět. Jako by se z něj stal
dějepisář, který svým žákům touží příběh
o zrušení otroctví odvyprávět s dokonalostí
jako nikdo před ním.
Věřím, že většina kolegů by šla jednoduše
od toho. Copak lze z posledních čtyř měsíců
života nejslavnějšího amerického prezidenta
udělat dobrý film? Ze čtyř měsíců, v nichž se
především diskutovalo a vymýšlela taktika
– zaprvé, jak a kdy ukončit občanskou válku
mezi Severem a Jihem, a zadruhé, a to Lincoln
cítil jako nejdůležitější, jak ve sněmovně prosadit dodatek k ústavě, který zruší otroctví?
Spielberg se znovu zakousl do příběhu.
Jenže ten měl k přímočarosti daleko. To
nejsou rybáři, kteří bojují s obřím žralokem
nebo spojenci válčící proti nacistům.
Dialogy jsou složité, stejně tak proces
vyjednávání a navenek to vypadá, že nejde
21
o nic jiného než nekonečný (film trvá dvě
a půl hodiny) dýchánek starých mužů, kteří
od politických diskuzí přecházejí k mudrování a státotvornosti.
Ostatně proto Lincoln dostane od mnohých
neuctivou nálepku ve smyslu ušlechtilé nudy.
Ve skutečnosti to však není nuda, ale obrovské drama, které se krčí za proudy pronášených slov. Spielberg potichu, jakoby mimochodem, žene své hrdiny k velkému finále.
A takovým způsobem umí vyprávět jen mistr.
Klasika pro náročné
Pravdou je, že velkého pomocníka získal
režisér v představiteli hlavní role Danielovi
Day-Lewisovi. Podle všeho Lincolna vystihl
dokonale – jako přemýšlivého, pomalého
vypravěče, ale umanutého a nezdolného
bojovníka za základní lidská práva. Day-Lewisův výkon by si Oscara jistě zasloužil.
Stoprocentní hodnocení však Lincoln
přesto dostat nemůže. Je neúměrně dlouhý,
bez znalosti alespoň základních historických
reálií, jakkoli by měly být v kategorii střední
školy, je těžko srozumitelný. A rozhodně to
není film na oslnivé sobotní rande, pokud
zrovna neprobíhá v rámci klubu politických
diváků jakéhokoli věku.
Kromě fandů historie je Lincoln pro ty, kteří
mají rádi film. Klasiku, která v uhrančivých
obrazech dokonale kopíruje dobové reálie
i počínání lidí, kteří měnili svět. ▪
hodnocení
LINCOLN
REŽIE – STEVEN SPIELBERG / HRAJÍ
– DANIEL DAY-LEWIS, SALLY FIELD,
JOSEPH GORDON-LEVITT,
TOMMY LEE JONES, JOHN HAWKES,
HAL HOLBROOK, JAMES SPADER
70 %
Užijte si
až o 20 % levnější
lyžování!
SLEVA NA PERMANENTKY
Od 5. 1. do 24. 3. 2013 poskytují partnerské skiareály slevu 10 % nebo 20 % na celodenní permanentky
cestujícím ČD. Podmínkou pro získání slevy je prokázání se platnou jízdenkou ČD, lůžkovým příplatkem nebo
místenkou ve slovenských skiareálech.
Partnerské skiareály v České republice:
Partnerské skiareály na Slovensku:
Šumava – Ski & Bike Špičák
Veľká Fatra – PARK SNOW Donovaly
Krušné hory – Pernink
Veľká Fatra – Ružomberok-Malinô Brdo
Jizerské hory – SKI Bižu Tanvaldský Špičák
Krkonoše – skiareál Arrakis Žacléř-Prkenný Důl
(s návazným skibusem od vlaku z Trutnova hl. n.)
Jeseníky – JONAS PARK Ostružná
Beskydy – SKI Beskydy Mosty u Jablunkova
Beskydy – Skiregion Soláň-Karolinka
České dráhy, Váš osobní dopravce
www.cd.cz
840 112 113
Více na www.cd.cz/cdski
cestování po ČR /
23
Za krásami Česka
Královéhradecký
kraj
Adršpac h
Hradec Králové
Přijeďte se podívat do královédvorské zoologické zahrady, jak si exotická
zvířata užívají sněhové nadílky! V zimní sezoně uvidíte většinu zvířat ve
výbězích od 10 do 15 hodin. Na romantickou procházku se můžete vydat
kolem výběhů s antilopami, buvoly, velbloudy a nosorožci až k pavilonu lvů.
Dovádění na sněhu baví nejvíce asi nosorožce. Poprvé v životě si ho letos
užívá i tříměsíční samička nosorožce dvourohého Eliška. A není sama. Sníh
se stal překvapivou zábavou také pro tři půlroční koťata tygra ussurijského.
Právě šelmy se v zimě mohou návštěvníkům pochlubit nádherným kožichem.
Ohřát se lze v řadě pavilonů, v zimním období patří mezi nejnavštěvovanější
zejména dva tropické: Vodní světy a Ptačí svět. Zoologická zahrada se nachází
na západním okraji Dvora Králové a z centra města vás k ní dovedou směrovky.
Od nádraží se můžete svézt autobusovou linkou královédvorské MHD č. 1.
24 /
cestování po ČR
Na návštěvu pohádkov
TEXT: TOMÁŠ REZEK
V
Jičíně prožil autor loupežníka Rumcajse, formana Šejtročka, víly Amálky, Makové panenky nebo Křemílka a Vochomůrky
velký kus dětství. Na začátku první světové
války, kdy musel otec Václava Čtvrtka na
frontu, se malý Václav spolu s matkou
a bratrem přestěhovali z Prahy do Jičína
k dědečkovi do domu v dnešní Revoluční ulici
č. 139. Tady slavný pohádkář poprvé prožíval
zážitky z četby, poslouchal poutavá vyprávění svých prarodičů a s maminkou prochodil
celé Jičínsko, z čehož později čerpal při psaní
pohádek. Město Jičín proslavila hlavně jeho
vyprávění o loupežníku Rumcajsovi, jimž dal
podobu animovaných večerníčkových příběhů výtvarník Radek Pilař.
Vstupte do Rumcajsova světa!
Do vlaku dětem přibalte přenosný DVD přehrávač a během cesty jim pusťte Rumcajse,
aby byly natěšené na prohlídku města. V Jičíně a jeho okolí je mnoho míst spojených
se Čtvrtkovými pohádkami. Jedno rozhodně
nesmíte vynechat – Rumcajsův svět Radka
Pilaře. Tak se jmenuje interaktivní výstava,
kterou najdete v budově zámku na Valdštejnově náměstí – v Městském informač-
ním centru. Precizně vyrobené pohádkové
modely byly zhotoveny v Barrandovských
ateliérech v Praze. Pomocí jednoduchých
mechanismů je můžete rozhýbat a uvést
v život. Roztančíte tak třeba víly s vojáky,
Rumcajse necháte kočírovat sumce Holdegrona nebo si v rybníčku pohrajete s hodným vodníkem Volšovečkem.
Zámek plný her a zábavy
Rumcajsův svět Radka Pilaře není jedinou
zajímavou expozicí jičínského zámku. Dalšími se může pochlubit Muzeum hry. To nabízí
Foto: archiv MÚ Jičín
Milovníci večerníčkových příběhů Václava Čtvrtka by měli zavítat do Jičína,
odkud pochází většina jejich pohádkových postav. První černobílé díly
o „českém Robinu Hoodovi“ mohli diváci vidět v televizi v roce 1967.
Rumcajsův svět Radka Pilaře.
čtyři prohlídkové cesty za zábavou a poznáním. Kromě tradiční vlastivědné expozice si
projdete trasu, v jejímž rámci si vyzkoušíte,
spojení
Vlakem do Jičína
Od jičínského nádraží vás do centra města na Valdštejnovo náměstí dovede žluté turistické
značení (1 km). Nejvýhodnější vlakové spojení si snadno vyhledáte na www.cd.cz/spojeni
nebo vám rádi poradí na tel. 840 112 113.
z Turnova
za 50 minut
z Nymburka (hl. n.)
za 60 minut
z Hradce Králové (hl. n.)
za 72 minut
z Prahy (hl. n.)
za 130 minut
cestování po ČR /
ého města
25
cen jičínským starostou Humpálem se své
živnosti vzdát a stát se loupežníkem.
Lipovou alejí k Libosadu
Když už budete v Jičíně, neměli byste vynechat návštěvu parku Libosad. Z Valdštejnova
náměstí vás k němu dovede červená turistická
značka a procházka je to příjemná. Více než
polovinu cesty půjdete starou lipovou alejí. Založil ji – stejně jako Libosad – vévoda Albrecht
z Valdštejna. Stromy ale nejsou původní, alej
už byla několikrát obnovena. Libosadu dominuje barokní letohrádek s dvouramenným
schodištěm zvaný Valdštejnská lodžie, postavený v letech 1630 až 1634 pro příležitostné
pobyty majitele panství. Ojedinělá stavba
obklopená zelení je pro svou romantiku oblíbeným místem pro konání svatebních obřadů.
Po prohlídce Libosadu pokračujte po červené
značce ven z parku k nedaleké železniční
zastávce Jičín, z níž vás vlaky dovezou zpět do
města nebo domů.
Soutěž
Zodpovězte správně následující otázku a vyhrajte jedno ze tří
CD O Rumcajsovi, Mance a Cipískovi namluvené Karlem Högrem,
které do soutěže věnovalo hudební vydavatelství Supraphon.
Jak se jmenuje vodník, který je přítelem loupežníka Rumcajse
v pohádkách Václava Čtvrtka?
A) Žabža
B) Kebule
C) Volšoveček
jak se mele na kamenném mlýnku, přede na
kolovratu nebo jak se píše na skriptoriu. Po
třetí cestě dojdete do muzejní herny, kde si
mohou děti sestavit z modelů domů různé
podoby jičínského náměstí. Pro absolvování
čtvrté trasy je nutné si vyrobit ze stočeného
papíru hůlku Albrechta z Valdštejna, která
slouží jako klíč k vybraným exponátům
a také k otevření tajné komnaty. Dostanete
se i do Konferenčního salonku, kde byla roku
1813 podepsána tzv. Svatá aliance, tj. dohoda Rakušanů, Němců a Rusů o spojenectví
proti francouzskému císaři Napoleonovi.
Odpověď nám pošlete do 21. února na e-mailovou adresu
[email protected], do předmětu zprávy napište JIČÍN.
Správná odpověď z minulého čísla je B) Petr Brandl.
Jména výherců najdete na straně 6.
Foto: archiv RMaG v Jičíně
Muzeum hry v jičínském zámku.
Když si počkáte do dubna
Na túru po Rumcajsově stezce
Všechny turistické atrakce Jičína nelze
zvládnout za jediný den. V zimě se vyplatí
navštívit celoročně přístupné expozice
v jičínském zámku, v letní sezoně se pak
do Jičína vraťte prozkoumat další zajímavá
místa, kde vítají návštěvníky až od dubna.
K nim patří dominanta města – Valdická
brána. Z ochozu věže ve výšce 32 metrů se
vám naskytne poutavý výhled na město
a okolí a při dobré viditelnosti zahlédnete
i Ještěd nebo vzdálené vrcholky Krkonoš.
Od Valdické brány se dejte dolů, do ulice
Pod Koštofrankem. V ní se nachází další
jičínské turistické lákadlo – Rumcajsova
ševcovna. V ní po Baťovi druhý nejslavnější
český švec zaručeně šil boty, než byl donu-
Pokud máte toulavé boty a před obhlídkou
památek a expozic dáváte přednost pobytu
v přírodě, vydejte se vlakem do Mladějova,
odkud vede do Jičína Rumcajsova stezka. Trasa
dlouhá 15 km vás provede po nejkrásnějších
místech jihovýchodního koutu Českého ráje.
Z Mladějova půjdete do Lovče, odtud ke skalnímu hrádku Pařez, kolem Prachovských skal,
na vyhlídku Přivýšina, zříceninu Brada, Kbelnici
s hospodou U Rumcajse, kolem rybníka Kníže
až do Jičína. V Městském informačním centru
v Jičíně prodávají podrobný letáček o stezce
(10 Kč). Najdete v něm mapku a úkoly, které
děti cestou plní. Rodinám s malými dětmi je
určen Cipískův okruh, který měří jen 3 km
a začíná na rozcestí v zatáčce za Prachovem. ▪
26 /
cestování po ČR
Terény pro skialpinisty
v Krkonoších
Skialpy dávají pocit svobody nesvázaný upravenou běžeckou stopou
a kontakt se zimními horami. Proto Správa Krkonošského národního
parku navrhla a povolila osm tras pro pohyb ve volném terénu.
TEXT: JITKA ŠTĚPÁNKOVÁ
FOTO: MICHAL SKALKA, pixmac
D
obře namazat běžky je věda. Pokud je
namažete špatně, neodrazíte se při kroku a lyže se vám prosmekne, nebo se jejich
skluznice olepí hroudou sněhu a nesvezete
se vůbec. Skialpové lyže se mažou jako sjezdové – aby to jelo rychle z kopce dolů. Díky
stoupacím pásům vám skialpové lyže dovolí
spojení
ČD Ski
Zájemci o lyžování v Krkonoších mohou
díky projektu ČD Ski využít návazné
skibusy z vlakového nádraží Trutnov
do Prkenného dolu u Žacléře.
Více na www.cd.cz/cdski.
pohyb mimo stopy. Na sjezdovce nebude
rozdíl mezi sjezdovými lyžemi a skialpy velký.
Když ale budete na běžkách sjíždět sjezdovku, bude vaše úsilí spíš bojem o holý život.
Běžky se hodí do lehčích terénů a do stopy,
skialpy můžete vzít i na strmější svahy
a na vyšlápnutou stopu nemusíte myslet.
Tulení pásy
Snadnému stoupání napomáhají takzvané tulení pásy (správně stoupací pásy), a patří proto
cestování po ČR /
k nejdůležitějšímu vybavení každého skialpinisty. Je to pás z tkaniny opatřený z jedné strany
lepidlem jako u samolepky a z druhé krátkými
chlupy směrovanými šikmo k patě lyže. Před
výstupem se pás nalepí na skluznici a díky tomu
lze v pohodě stoupat sjezdovkou kolmo vzhůru, aniž byste museli šlapat stromečkem, krutě
to smekalo nebo jste se jinak trápili. Na kopci se
pásy sundají, dopnou se boty do vázání a jede
se dolů podobně jako na sjezdových lyžích.
Původně byly skutečně z tulení kůže, nyní se
vyrábějí z mohéru a syntetiky nebo se oba
materiály kombinují. Mohérové jsou drahé, ale
rychle jedou. Syntetické déle vydrží, ale víc se
na nich nadřete a málo svezete.
Osm volných tras
Krkonoše nemají pro adrenalinové skialpinisty
v porovnání třeba s Alpami obtížné terény,
přesto jsou zrádné poměrně drsným podnebím a množstvím lavin. V posledních letech
se tu však se skialpinisty roztrhl pytel. Pro
lyžaře tím vznikly zcela nové okruhy vedoucí
po turistických cestách i mimo ně. Na výběru a vedení tras spolupracoval celý tým lidí
z různých institucí. Aby to nebyly trasy vedené
pouze po cestách, kde se smí lyžaři pohybovat
i bez vyznačených tras, snažili se o navedení
skialpinistů do míst, kde žádná cesta nevede,
27
Zeptali jsme se odborníka
Michal Skalka ze Správy KRNAP žije a pracuje
na horách už 20 let a s lyžováním má letité
zkušenosti. Od té doby, co si pořídil skialpinistické vybavení, mu na běžky usedá prach.
Které z osmi tras lze doporučit začátečníkům a které už zkušenějším lyžařům?
Krásná a celkem bezpečná je cesta z Pece
pod Sněžkou Modrým dolem na Výrovku
a přes Richtrovky zpět do Pece. V Modrém
dole trasa vede spodní částí velkého Lavinového svahu, ale celý důl je místo velmi klidné. Na trase není žádný zvlášť nebezpečný
úsek, pomineme-li sjezd po cestě na Richtrovky, který bývá rozbitý rolbou vozící líné
turisty na kopec. Tady si i úplný začátečník
vyzkouší, zda se skialpinismu chce věnovat
nebo ne. Zkušenějším lyžařům bych doporučil vyjít z Pece do Obřího dolu a vystoupat
až na vrchol Sněžky. Ze Sněžky vede dlouhý
sjezd k lanovce na Růžové hoře a pak přímo
v jejím průseku do Pece pod Sněžkou. Pokud
je Sněžka na jižním úbočí málo vysněžená,
vyčnívají z ní kameny a je to o lyže. Průsek
lanovky je neupravený a v horní části strmý
a úzký. Tam by začátečníkovi bylo dost
horko.
Co bychom měli udělat, než se vydáme se
skialpy do volného terénu?
Začátečníci by si měli vybrat jednoduchou
trasu, nebo si udělat jednoduchý výlet
po cestách. I tak si užijí dost. Hodně lidí se
pustí do nějakého dobrodružství, vjedou,
kam nemají a ani nechtěli a mají z toho
(a pak nejen oni) problémy. Skialpové
vybavení se dá půjčit za podstatně méně
peněz, než když si novou výbavu koupíte.
Při cestě místy, kde mohou padat laviny,
což se zjistí z mapy nebo z popisu skialpové
trasy, je nutné mít u sebe lavinový vyhledávač, sondu a lopatku – a samozřejmě každý
skialpinista by s tímto vybavením měl umět
dobře zacházet. ▪
Výrovka
Soutěž o předplatné
Modrý důl
Richterovy
boudy
Odpovězte na soutěžní otázku
a vyhrajte roční předplatné časopisu Turista!
Který hrad je na obálce
časopisu Turista č. 1–2/2013?
A) Kost
B) Krakovec
C) Buchlov
Odpověď zašlete na [email protected] do 21. února 2013,
do předmětu zprávy uveďte TURISTA. Tři správné
odpovědi odměníme ročním předplatným
časopisu Turista.
Železná stezka
Ze
len
ýd
ůl
skibus
Trutnov
Pec pod Sněžkou
kam se tedy legálně nedostanou a kde by se
jim mohlo líbit. Trasy si zájemci mohou najít
na domovských stránkách Správy KRNAP
v sekci Pro veřejnost a dále Turismus
(www.krnap.cz/trasy-pro-skialpinisty/). ▪
Tento článek vyšel také
v časopise Turista č. 3/2012.
28 /
cestování po ČR
Z okna vlaku
v Královéhradeckém kraji
Jičín
Foto: Tomas Sereda | Dreamstime.com
Foto: Richard Semik | Dreamstime.com
Náchod
Foto: archiv MÚ Jičín
Adršpach
Čarokrásné
skalní město
Pohled na noblesní
zámek
Vzpomínky
na válečnou vřavu
Adršpašské skály už učarovaly
leckterému filmaři. V „Ádru“ se natáčely
pohádky Třetí princ, Z pekla štěstí nebo
Peklo s princeznou. Romantiku skalního
města si můžete vychutnat i při jízdě
vlakem. Mezi zastávkami Horní Adršpach
a Teplice nad Metují trať lemuje přírodní
rezervaci Adršpašsko-teplické skály
a cestujícím se z vlaku naskytnou poutavé
výhledy. Adršpašské skály jsou přístupné
i v zimních měsících, tedy pokud počasí
a stav turistických cest dovolí. Pokladna
a vstup do skalního města se nacházejí
jen pár kroků od stanice Adršpach.
Jen málokterý zámek vévodí svému
okolí jako ten náchodský. S pěti nádvořími
patří k největším šlechtickým sídlům
u nás. Stojí nad městem na strmém
ostrohu a přitahuje pohledy snad
všech cestujících, kteří do Náchoda
přijíždějí vlakem. Zámek a celé město
proslavil film Případ mrtvých spolužáků,
který se v Náchodě natáčel v roce
1976. Na zámecké terase se odehrává
nejdramatičtější scéna filmu, v níž
Landkamer (Eduard Cupák) shodí do
příkopu bývalou spolužačku Polanovou
(Karolinu Slunéčkovou).
Zejména v zimních měsících, kdy listí
stromů a keřů nic neskrývá, můžete
z vlaku jedoucího mezi Jičínem, Železnicí
a zastávkou Jinolice zahlédnout pomníky.
Trať totiž prochází místy, kde se roku
1866 odehrála jedna z bitev prusko-rakouské války, při níž bylo zabito
nespočet vojáků. Po nejvýznamnějších
památkách bojiště vás provede naučná
stezka Bitva u Jičína 29. června 1866.
Začíná v Jičíně na Valdštejnově náměstí,
je dlouhá 29,5 km, a proč k válce došlo,
jaký měla průběh a důsledky, se dozvíte
z 26 informačních tabulí.
Už za Rakousko-Uherska
se mohli svézt turisté do
Adršpachu po kolejích. Stanice
je součástí železniční tratě
vedoucí z Trutnova do Teplic nad
Metují, která byla zprovozněna v září
roku 1908. V aktuálním jízdním řádu
patří trati číslo 047 a jízda osobním
vlakem Českých drah z trutnovského
hlavního nádraží do Adršpachu trvá
48 minut, z Adršpachu do Teplic nad
Metují vás vlak doveze za 9 minut.
Od náchodského nádraží se můžete
vydat k zámku po červené turistické
značce (1 km). Projděte ulicí Kamenice
do centra města na Masarykovo náměstí
a dále pokračujte Tyršovou a Zámeckou
ulicí a tzv. Chrastinkou. S jedním
přestupem ve Starkoči se do Náchoda
snadno dopravíte vlakem z Hradce
Králové (za 52 minut) a dobré
vlakové spojení má s Náchodem
i metropole (z Prahy hl. n. za
2 hodiny 46 minut).
Trať, po které vlaky projíždějí
jičínským bojištěm, vede z Jičína
do Turnova a slouží od roku
1903. Blízkost železniční tratě
umožňuje výletníkům, kteří
se necítí na absolvování celé trasy
naučné stezky, aby si prošli jen její
část. Z Jičína vede stezka přes Holín
a Prachov do obce Jinolice,
odkud vás osobní vlaky dovezou
zpět do Jičína. Zdatnější mohou
pokračovat do města Železnice.
cestování po ČR /
29
Rájem rozhlednovým
ILUSTRACE: JIŘÍ ŠTEKL
trať č. 026, nejbližší žel. stanice Náchod, vzdálenost 3,2 km
Dobrošov (Jiráskova chata)
Jiráskova chata z roku 1923 s 24 metrů vysokou kamennou rozhlednou.
Dobrošov
Dobrošov
žst. Náchod
7 km
Jizbice
Lipí
Peklo
Kruhový výhled z otevřeného ochozu ve výšce 15 metrů (Náchod a
nedaleké pevnosti v Dobrošově, Krkonoše, Orlické hory, Kunětická
hora, přehrada Rozkoš a Česká Skalice, v Polsku pak Stolové hory).
Cestu můžeme začít v Náchodě. Po překročení říčky Metuje nás
čeká příkrý kopec do obce Lipí. Zde po krátké rovince následuje opět
prudké stoupání do Jizbice. Odtud odbočuje doleva červená značka
do strmého kopce kolmo k Jiráskově chatě. Asfalt však po 300 m
vystřídá kamenitá cesta sjízdná pouze na horském kole. Lépe je
pokračovat po dobré asfaltce dále do kopce, který za vesnicí končí.
Na kraji Dobrošova je značená odbočka doleva. Po hladkém asfaltu
se nejprve musí zdolat stometrové příkré stoupání. Pak následuje
už jen půlkilometrový mírný kopec k parkovišti u chaty.
Sjízdné na silničním kole.
Občerstvení a suvenýry v Jiráskově chatě.
trať č. 045, nejbližší žel. stanice Svoboda nad Úpou, vzdálenost 6,6 km
Zlatá vyhlídka
Masivní jednadvacetimetrová ocelová věž z roku 2008.
Kruhový výhled z otevřeného ochozu ve výšce 18 metrů (celý severní obzor
zakrývá mohutný masiv blízké Černé hory, z Krkonoš lze spatřit západním
směrem už pouze hřbety Rýchor, na jihu se tyčí rozhledna Kozinec a Zvičina).
Cesta k rozhledně od silnice Janské Lázně – Černý Důl je velmi jednoduchá. Jedná se o úzkou hrubou asfaltku, kde se na bezmála kilometrovém
úseku pravidelně střídá mírné stoupání s prudkým. Mnohem náročnější
je ovšem zdolání příkřejšího a hlavně delšího kopce ze Svobody nad
Úpou přes Janské Lázně nebo z opačné strany od Černého Dolu. Samotné rozcestí se pak nachází na vrcholu sedla u Hoffmannovy boudy přímo
proti odbočce na mnohem vyšší a také známější Černou horu.
Černá hora
Černý Důl
Zlatá
vyhlídka
Sjízdné na silničním kole.
Suvenýry u správce přilehlého
apartmánového domu.
Soutěž
Odpovězte na soutěžní otázku
a vyhrajte knihu Rájem rozhlednovým.
Jaký je součet nadmořských výšek
Dobrošova a Zlaté vyhlídky?
Nápovědu najdete na www.rozhlednovymrajem.cz.
Správnou odpověď zašlete do 21. února
na e-mailovou adresu [email protected], do předmětu
zprávy napište ROZHLEDNY.
Svoboda n. Úpou
8 km
Janské Lázně
PALUBNÍ PORTÁL
Specialita, kterou vám
nabídneme jenom my
Díky službě Bistro on-line si v Pendolinu objednáte jídlo
přímo ze svého místa. Stačí pár kliknutí a za chvíli máte
vybranou specialitu před sebou.
Palubní portál SC Pendolino vám přináší
i další služby a zábavu ZDARMA!
České dráhy, Váš osobní dopravce
www.cd.cz 840 112 113
šéfkuchař pro vás /
31
PŘEDSTAVUJEME...
Pavel Mareš
Talentovaného kuchaře můžeme bezesporu
zařadit mezi rodící se legendy české kuchyně.
I když ho k plotně nepřilákala rodinná
zkušenost, zapálení a nadšení pro obor ho
velmi rychle posunulo na přední místa mezi
profesionály v oboru a reprezentoval i na mezinárodních soutěžích. Jako mladý šéfoval
kuchyním prestižních pražských restaurací
a vychoval řadu dalších talentů. Je vítězem
mnoha soutěží, mimo jiné se stal Kuchařem
roku 2000 a 2006. Je členem Českého národního týmu kuchařů, jeho práci doplňuje
preciznost a smysl pro detail. Aby mohl svou
práci servírovat i běžným smrtelníkům z ulice, odstěhoval se z velkoměsta do Jihlavy,
kde spolu s manželkou Janou řídí svoji vlastní
restauraci.
Tři knížata
Kde najdete Tři knížata?
Masarykovo náměstí 1189/44
586 01 Jihlava
Rezervujte si svůj stůl
na tel. +420 567 210 933.
Více na www.tri-knizata.cz.
Najít v centru Jihlavy restauraci na výborné
úrovni by se mohlo zdát jako zázrak. Ten se
stane skutečností ve chvíli, kdy navštívíte restauraci Tři knížata na Masarykově náměstí.
Pokrmy zde jsou připravovány noblesním
způsobem, jídla vypadají jako z luxusní
kuchařky. Moderní restaurace s mixem
mezinárodní kuchyně se řídí sloganem: „Vše,
co děláme, děláme rádi.“ Z interiéru na vás
dýchne příjemná atmosféra, kterou doplňuje milá a ochotná obsluha. Zajímavým
prvkem prostoru je otevřená kuchyně,
díky které můžete sledovat práci kulinářského týmu vedeného vyhlášeným
šéfkuchařem Pavlem Marešem.
32 /
šéfkuchař pro vás
Pomalu pečený vepřový hřbet s tymiáno
suroviny na 4 porce:
❘
❘
❘
❘
❘
❘
❘
❘
❘
❘
❘
Variace pošírovaného mořského vlka, grilovaného
mořského okouna a pečeného lososa v křupavém
těstě s celerovým pyré a zimními saláty s lístky
růžičkové kapusty
suroviny na 4 porce:
❘
❘
❘
❘
❘
❘
❘
❘
❘
❘
❘
❘
❘
❘
400 g filetu z mořského vlka s kůží
400 g filetu z mořského okouna s kůží
400 g hřbetu z lososa
100 g cukru krystalu
75 g mořské soli
hořčičné semínko ❘ bylinky ❘ lžička koňaku
řecké těsto (filo) ❘ 300 g očištěného kořene celeru
100 ml drůbežího vývaru
mix zimních salátů (např. frissé, radichio, dubový list atd.)
pažitka ❘ petrželka ❘ spařená růžičková kapusta
100 ml olivového oleje
3 lžíce malinového octa
2 lžíce medu
celá skořice
Doba přípravy:
6 hodin a 25 minut
Doba vaření: 10–15 minut
Začneme tím, že si namarinujeme hřbet z lososového filetu.
Z cukru, mořské soli, hořčičného semínka a koňaku vytvoříme směs, do které
lososa ponoříme nejméně na 6 hodin. Po šesti hodinách ho opláchneme,
osušíme a zabalíme do řeckého těsta pomazaného máslem. Na rozehřátém
oleji pečeme dozlatova.
Z mořského vlka nakrájíme přibližně 40g kousky, které vaříme v bylinkové
páře.
Stejně velké porce nakrájíme i z mořského okouna, osolíme a grilujeme
s trochou olivového oleje.
Očištěný kořen celeru nakrájíme na malé kousky a dáme vařit ve vývaru úplně
doměkka.
Rozmixujeme a dochutíme čerstvě mletým pepřem, solí a olivovým olejem.
Listy zimních salátů a spařené lístky růžičkové kapusty ochutíme dresinkem
z malinového octa, medu, skořice a olivového oleje. Zdobíme bylinkami.
1 500 gvepřového hřbetu s tukem
sůl ❘ čerstvě mletý pepř
700 g oloupaných brambor
250 ml smetany
lístky čerstvého tymiánu ❘ muškátový oříšek
500 g růžičkové kapusty
300 g cukety
200 g karotky
200 g bílé cibule ❘ cukr
silná šťáva z vepřových kostí
bylinky na ozdobu
3chodové
menu
šéfkuchař pro vás /
pavla
mareše
33
vými bramborami a karamelizovanou růžičkovou kapustou
Vepřový hřbet osolíme, opepříme a na slunečnicovém oleji ze všech stran opečeme.
Vložíme do trouby a pečeme při 60 °C cca 9 hodin. Potom maso vyjmeme, prudce
opečeme, aby byla kůže křupavá. Z brambor nakrájíme tenké plátky, které povaříme
se smetanou, solí, pepřem, tymiánem, muškátem a můžeme přidat i trochu česneku. Povařenou směs nalijeme do papírem vyložené zapékací misky nebo pekáčku a
pečeme při 160 °C cca 40 minut. Necháme trochu zchladnout a nakrájíme požadované tvary.
Jakoukoli zeleninu a hlavně růžičkovou kapustu nakrájíme na přibližně stejně velké
kusy a spaříme v mírně přesolené vodě. Zchladíme v ledové vodě a osušíme.
Zeleninu opečeme na pánvičce s trochou másla a cukru. Dochutíme solí a trochou
čerstvě mletého pepře. Při servírování doplníme o zredukovanou vepřovou šťávu.
Linecký koláček s jablky
zapečený s Pribináčkem
a jemnou drobenkou
suroviny na 4 porce:
Těsto:
❘ 400 g hladké mouky
❘ 200 g másla ❘ 4 lžíce mléka
❘ 60 g pasterovaného vejce
❘ 100 g vanilkového cukru
❘ kůra ze dvou citronů ❘ špetka soli
Směs:
❘ 500 g oloupaných
a vyjadřincovaných jablek
❘ 50 g namočených rozinek
❘ 50 g cukru krystalu
❘ skořice (dle chuti) ❘ 300 g Pribináčka
❘ cukr moučka na ochucení
Drobenka:
❘ 30 g polohrubé mouky
❘ 30 g moučkového cukru
❘ 30 g másla
Doba přípravy: 20 minut
Doba pečení: 20–25 minut
Doba přípravy: 30 minut
Doba pečení/Vaření: 10 HODIN
Do malých plechových formiček o průměru
cca 8 cm vložíme část lineckého těsta. Vymačkáme
tak, aby po celé ploše formičky byla stejná vrstva.
Upečeme dozlatova. Hotový košíček můžeme
pokapat rumem (aby se trochu nasákl a zvláčněl),
přidáme vrstvu rozetřeného Pribináčka s cukrem
a citronovou kůrou, na to vrstvu rozdušených
jablek s rozinkami a skořicí. A nakonec máslovou
drobenku. Vše zapečeme v troubě a vyndáme, když
začne drobenka zlátnout. Můžeme zdobit ořechovou zmrzlinou, jablečnou redukcí a mátou.
34 /
specialita
Růžičková
kapusta
Pokud chcete v zimě pěstovat zeleninu, která vydrží i mrazivé podmínky, vsaďte na růžičkovou kapustu.
TEXT: FILIP ČERNÝ
FOTO: ABELSONAGENCY, PIXMAC
R
ůžičková kapusta patří mezi odolné zimní
zeleniny. Nevadí jí studené podnebí, je
velmi otužilá a dává vysokou úrodu. Růžičkovou kapustu najdeme na trhu od podzimu do
jara, je jedním z mála druhů zeleniny, který
odolává mrazu až do minus 15 stupňů Celsia.
To se oceňovalo hlavně v minulosti, dnes už
není problém koupit ji v obchodě v kterémkoli
ročním období.
Tvar jako knoflíky
První zmínka o růžičkové kapustě se objevila v roce 1578 v knize
od francouzského autora, který
zeleninu popisuje jako brukev
s mnoha hlavičkami vypadajícími
jako knoflíky. Přibližně v polovině
18. století se o růžičkové kapustě
objevily další záznamy v belgickém
Bruselu, proto se jí v angličtině říká „brussels
sprout“. Na počátku 19. století se rozšířila do
Anglie a Francie, později do celé Evropy.
Její zelené kuličky, které se skládají z těsně
semknutých drobných listů, mají v sobě
spoustu látek, které jsou našemu zdraví prospěšné. Najdete v ní především draslík, který
podporuje vylučování přebytečného množství
vody z těla, využívá se k detoxikaci organismu
a odplavování odpadních látek. Navíc pomáhá při hubnutí a otocích.
Zimní zdroj živin
Nechybí jí vitamin B1-thiamin, který nás
udržuje soustředěné, díky němu
odoláváme stresu a je nesmírně důležitý pro naši mentální
svěžest. Jakmile thiamin v našem
organismu chybí, může vzniknout nervové onemocnění, tzv.
beri-beri („nemohu, nemohu“),
které se projevuje velkou únavou.
Dříve byla růžičková kapusta
v zimním období oceňována spolu
se zelím také proto, že sloužila jako
zdroj vitaminu C. Byla tak tou pravou potravou pro náš imunitní systém v době, kdy lidé
trpěli nedostatkem tohoto vitaminu.
Mimo minerálů a vitaminů obsahují růžičky
Tipy do kuchyně
▪ Růžičkovou kapustu očistíme a krátce povaříme v osolené vodě, větší růžičky lehce
nařízneme do kříže, aby se rychleji provařily, pak je scedíme a necháme okapat. ▪ Do vody můžeme pro ochucení přidat trochu drceného kmínu či plátky česneku. ▪ Dušenou růžičkovou kapustu podáváme k masu, nejlépe uzenému. ▪ Dušené kapustičky se rovněž často přidávají k rýži. ▪ K vepřové pečeni lze podávat dušené kapustičky, které osmahneme na pánvi
s trochou strouhanky z pečiva. ▪ Z kapustiček můžeme připravit také samostatný zeleninový pokrm, když je po
uvaření přelijeme bylinkovou nebo sýrovou omáčkou, dresinkem nebo je
posypeme nastrouhaným sýrem. ▪ Růžičkovou kapustu můžeme promíchat i s jinou zeleninovou směsí – například mrkví a hráškem. ▪ Dušené kapustičky můžeme rovněž obalit v trojobalu jako řízky a osmažit.
kapusty vysoký podíl vlákniny, která prospívá
našemu zažívání, hlavně v oblasti střev. Díky
pojídání kuliček působí preventivně proti
zácpě a čistí střeva. Alergie na růžičkovou
kapustu se vyskytuje jen velmi výjimečně,
a tak je vhodnou zeleninou pro všechny
věkové skupiny včetně dětí.
Pozor na rozvaření
Pěstování je více časově náročné na rozdíl od
ostatních druhů brukvovité zeleniny, proto se
do něj nemůže pouštět amatér. Ovšem stejně
jako u ostatní zeleniny platí, že vlastnoručně
vypěstovaná je mnohem chutnější než ta,
kterou si koupíte v obchodech.
Ať se rozhodnete jíst kapustičky za syrova či
je vařit, připravte se na jejich sladkou, někdy
lehce nahořklou chuť. I přesto jsou velmi
hutné, skoro až masité. Jediným problémem
je jejich náchylnost k rozvaření. Když se to přežene s tepelnou úpravou, úplně ztratí barvu,
texturu a ještě navíc začnou uvolňovat sirnatý
zápach. Takže pokud nechcete mít na talíři
šedavé koule, kterými jste se krmili ve školní
jídelně, nezapomeňte sledovat čas. ▪
cestopis /
indonésie
TEXT: KAMILA SLAVÍKOVÁ
FOTO: AUTORKA, IVA ZIMOVÁ, ARCHIV CHARITY ČR
Po stopách
tsunami až
do ráje
Indonésie byla vždy považována za tropický
ráj jihovýchodní Asie. Dne 26. prosince
2004 však patřila mezi země, o jejichž
břehy se rozbily největší vlny tsunami.
Zkáza nejsilněji zasáhla autonomní oblast
Aceh na ostrově Sumatra.
35
36 /
cestopis
Pozůstatky po vlně tsunami jsou stále patrné.
K
ouzlům největšího souostroví světa,
čítajícího na 17 tisíc ostrovů, jsem propadla již před pár lety. Svou pouť začínám
návštěvou nejzápadnějšího cípu Indonésie –
oblasti Aceh (čti „Ačeh“), hrdě vyčnívajícího
do temných vod Indického oceánu.
Po mnoha hodinách strávených ve vzduchu a mírně omámena sedmihodinovým
časovým posunem konečně stojím nohama
na pevné zemi.
Jednota v rozmanitosti
Tisíce indonéských ostrovů, které vznikly
převážně sopečnou činností, propůjčily
Indonésii zcela unikátní pestrost. Ta se týká
především etnik, jejich kultury a jazyků. Ne
náhodou je zde národním mottem „Bhinneka Tunggal Ika“ neboli „Jednota v rozmanitosti“. Během procesu národního sjednocování ještě pod nizozemskou koloniální
správou byl za jeden z hlavních jednotících
prvků zvolen jazyk. V souboji s komplikovanou javánštinou a historií zatíženou
nizozemštinou vyhrála řeč, ze které vychází
dnešní indonéština. Jak příjemné! Jedinou
libozvučnou řečí, navíc psanou latinkou
a s českým „r“, se totiž domluvíte na celém
území o rozloze půlky Evropy. Už se nemůžu
dočkat prvních konverzací s Acežany.
Po příjezdu do srdce Banda Aceh, hlavního
města autonomní oblasti Aceh, spatřím bílé
zdi monumentální mešity Baiturrahman.
Symbolika tohoto místa je pro zdejší obyvatele nesmírná. Jako máloco jiného stavba
ustála nápor šestimetrové přívalové vlny
tsunami, která se vzedmula po zemětřesení
o síle 9,1 stupně Richterovy škály. Jeho epicentrum se bohužel nacházelo jen asi 150
cestopis /
kilometrů odtud. Životem za to zaplatilo
skoro 200 000 lidí a další statisíce skončily
bez střechy nad hlavou. Toto neštěstí vzbudilo velkou vlnu solidarity po celém světě
a dodnes v oblasti působí mnoho neziskových organizací.
Země muslimům zaslíbená
Stejně jako v celém Acehu je i na tomto
místě silně cítit atmosféra islámu. Aceh
vůbec patří k těm snad nejislámštějším
místům v celé jihovýchodní Asii. Právě
sem byl islám poprvé přenesen obchodníky z Indie. Odtud se šířil dál do ostatních koutů Indonésie. Nakonec nahradil
buddhismus a hinduismus v celé zemi
s výjimkou ostrova Bali. Ale to už se vracím pár století zpátky. Pravidelně pětkrát
denně se po širém okolí rozléhá zpěv
určující čas k modlitbám. Je parno a slunce
pálí. Uvědomuji si, že můj dlouhý volný
oděv zakrývající ramena a kolena, jak se
v muslimské zemi sluší a patří, poskytuje
docela příjemnou ochranu.
Léta bojů Acežanů o autonomii s centrální
vládou v Jakartě ukončila až vlna tsunami.
Zkázu připomíná muzeum ve tvaru velké
lodi. Uvnitř mě překvapí pahorek – až na
Na pravém rybím
trhu je možné koupit
i malého žraloka.
jeho úrovni by byl člověk před ničivou silou
přívalové vlny z roku 2004 uchráněn. Dále
se ocitám před obrovskou zrezivělou lodí,
kterou moře zanechalo hluboko na pevnině.
Mrazí z toho v zádech. Mnohdy si připadáme, jako by se svět otáčel kolem nás, leč
když se příroda rozhodne ukázat svou sílu,
býváme bezmocní.
„Heló mistrrr“
Takto na vás budou volat všechny děti a je
jedno, že jste žena. Pozornosti a velkému
zájmu zkrátka neuniknete. Tím více,
pokud jste světlé pleti a hlavu máte samý plavý vlas.
Vydáváte se za exotikou,
Bydlím uprostřed
chovné stanice
žraloků.
zatímco pro místní jste exotikou vy sami.
Lidé v Acehu jsou velmi milí a usměvaví, jako
by smích byl důležitějším komunikačním
nástrojem než slova. Dospělí se zprvu ostýchají, ale s velkým zájmem s vámi nakonec
konverzují. Třeba nad sklenkou kávy (kopi),
která se zde pěstuje. Acežská káva je známá
svou kvalitou po celém světě. Lidé v Acehu
si kávu dopřávají pravidelně a s notnou dávkou cukru. Proč si život neosladit, že? Kromě
kávy se zde pěstuje samozřejmě také rýže
a pačuli, což je rostlina trochu podobná naší
hluchavce. Získává se z ní voňavý éterický
olej, který se používá jako důležitá přísada
při výrobě parfémů. Acežané patří také mezi
znamenité rybáře.
Hlad tu ale dlouho mít nebudete, jídlo se
prodává všude. U „Kaki lima“ neboli u „Pěti
nohou“, jak se říká pojízdnému stánku,
začíná experimentování s místní kuchyní.
Posedět můžete přímo na ulici na připravených kobercích. Nabízí se toho opravdu
mnoho. Od polévky, ryb a jakýchsi placek
s asijskými sladkými banánky po rýži, bez
které zde žádné jídlo není považováno za
plnohodnotné. Jen alkoholové posilnění tu
nehledejte! Díky místní měně si při placení
v tisícových hodnotách připadám poněkud
legračně. Působí to vskutku absurdně, ale
na druhou stranu si zde mohu užívat jako
milionář. Najím se za 10 000 indonéských
rupií, což vychází asi na 20 korun českých.
37
Vzhůru do džungle
Protože mám ráda parfémy, ráda bych se
něco dozvěděla o oné kouzelné rostlince pačuli, která se k výrobě používá. Mám štěstí.
Na poli potkávám mladíka, který je ochoten
mi následující postup vysvětlit v angličtině.
Rostlinky pačuli se prý kromě kořenů sklízejí
celé. Pak se nechají usušit na slunci a nakonec jsou nasekány na malé kousky. Olej se
z usušeného pačuli získává destilací. Škoda
jen, že se v Acehu
nevyrábějí samotné parfémy, hned
bych měla jasno, co si
přivézt domů. Překvapení
pro mne nastává v okamžiku,
kdy mi mladík sděluje, že na zefektivnění
a zkvalitnění oleje spolupracuje česká
charita. Kde všude je možné narazit na
kousek naší země…
Každý návštěvník Acehu by se měl povinně
vydat do Národního parku Taman Nasional
Gunung Leuser na severu ostrova Sumatra.
Jméno získal od zdejší třítisícovky sopečného
původu a pyšní se titulem největšího parku
svého druhu v celé jihovýchodní Asii. V této
džungli prý pobíhá i pár kusů dnes vzácného
nosorožce sumaterského. Je o mnoho menší
než ten africký, přesto si nejsem jistá, zda
bych chtěla být poctěna jeho návštěvou. Zato
orangutany, zrzavé tvory označované jako
„lidi pralesa“, jsem si zamilovala. Slovo „orang“
v indonéštině znamená člověk a „hutan“ prales. Indonéština mě nepřestává udivovat.
Po třech dnech opouštím Aceh a vydávám
se dále na cestu směrem do středu této
země. Přeji zdejším obyvatelům mnoho
štěstí, protože stopy po katastrofě jsou na
jejich tvářích stále viditelné, i když vás překvapí jejich vyrovnanost a pozoruhodná síla.
Nejkrásnější ostrovní ráj
Mou další destinací je Karimunjawa,
souostroví asi čtyři hodiny plavby na sever
z města Semarang na severním pobřeží
Jávy. Dorazím do Semarangu. Lodě s cílem
souostroví Karimunjawa vyplouvají až ráno,
a tak mám čas na prohlídku místní rybářské
vesničky. Všude vidím povalovat se rybářské
sítě a odpadky. Lidé tu žijí v opravdu velmi
prostých podmínkách. Uličky jsou úzké,
těžko bych mohla rozpažit jednou rukou.
Připadám si velmi stísněně. Fascinují mě
hlavně místní ženy. Jejich černé lesklé vlasy
jsou vždy úhledně učesané a jejich rty zdobí
červená rtěnka. Vypadají velmi krásně
a žensky a mají laskavý výraz ve tváři.
Ráno se vydávám k místu, odkud odplou-
38 /
cestopis
vají lodě na Karimunjawu. Spíše než
o loď jde o jakýsi menší nákladní trajekt.
Na souostroví se dopravuje vše možné – od
dopravních prostředků, benzinu až po rýži,
domácí zvířata a mnoho dalších běžných
potřeb. S tím vším budu na palubě. Před
mou cestou nebyla na internetu o souostroví ani zmínka. Veškeré informace zjišťuji
až na místě. Tip jsem dostala od známého, který pracuje na ambasádě. Moji noví
švýcarští známí, které jsem potkala na lodi,
Stephan a Jendrai, žili v Indonésii před léty
s celou rodinou a již měli možnost se s tímto
zapomenutým indonéským souostrovím
seznámit. Je to prý tak dávno, že se rozhodli
sem zavítat znovu.
Konečně! Z paluby vidím pevninu. Je
jasné, že jsem blízko cíli. Vylodíme se na
největším ostrově. Ostatní malé a roztroušené ostrůvky můžete většinou obejít kolem
dokola nejdéle tak za hodinu. A jeden, těžko
říci, zda ten kus písku vyčnívající z hladiny
moře mohu nazvat pevninou, obejdete za
několik málo vteřin. Náš ostrůvek, na kterém se rozhodneme usadit, patří k těm, které lze obejít asi za půl hodiny. Jediná obydlí
představuje asi deset malých domečků ze
dřeva, které pomocí kůlů ční nad mořskou
hladinou. Dostanete se k nim buď lodí, nebo
z „pevniny“ pomocí úzké lávky z prken. Paní
domácí nás radostně vítá. Ukazuje mi můj
pokoj, tedy jeden z těch malých dřevěných
domečků.
Motorku jako dopravní prostředek
často využívají i ženy.
Vydáváte se za
exotikou, zatímco
pro místní jste
exotikou vy sami.
cestopis /
39
INDONÉSIE
Rozloha: 1 919 440 km2
Počet obyvatel: 231 369 000
Hlavní město: Jakarta
Časový posun: +7, +8, +9 hodin
40 /
cestopis
Zamiluj se a zapomeň
Ten kousek moře v blízkosti mého dočasného vodního obydlí ohraničují naskládané
kameny a uvnitř, přímo pode mnou, krouží
na čtyřicet žraloků. Ano, čtete správně, žraloků! Tedy abych byla přesnější, asi čtyřicet
žraloků a jedna mořská želva. Bydlím totiž
uprostřed chovné stanice. A prý si s nimi
mohu zaplavat! Tito žraloci jsou pravidelně
krmeni, čemuž s obavami i podivným vzrušením přihlížím každé ráno a večer. Navíc
jsou zvyklí na lidi, takže koupat se s nimi je
prý naprosto bezpečné. Měla bych to zkusit.
Poté, co do vody vstoupí i Stephan a Jendrai,
se i já osmělím. Je to neuvěřitelný zážitek.
Večer se oba muži s panem domácím
v čele vydávají s dřevěnými oštěpy lovit
kraby. Nevím, o jaký druh se jedná, ale jsou
obrovští, žijí v dírách v písku na ostrově
a vždy v noci vylézají ze svých úkrytů. Paní
domácí nám nakonec bohatý úlovek uvaří.
Chutnají báječně. Tedy jakmile se naučím
překonat tvrdý krunýř tohoto korýše.
Dlouho budu vzpomínat na místní
koupelnu. Ta indonéská se totiž od naší
evropské trochu liší. Místo sprchy stojí
pomoc a podpora
Charita
Česká republika
V indonéské oblasti Aceh působí už
od začátku roku 2005 Charita Česká
republika. Nejdříve se zaměřila na
distribuci humanitární pomoci a
rekonstrukci obydlí, které zničila vlna
tsunami v roce 2004. Následně pomáhala
zajistit obživu zemědělcům a rybářům.
Nyní podporuje mj. místní pěstitele pačuli
a výrobce kvalitního vonného oleje z této
hluchavkovité rostliny.
Více informací najdete na
www.indonesie.caritasczech.org.
Podpořit projekty Charity ČR lze
příspěvky na sbírkové konto
č. 55660022/0800, VS 115.
káď napuštěná vodou, kterou se poléváte
pomocí naběračky. Velmi brzy jsem zjistila,
jak moc je taková koupel příjemná v kombinaci s okolní atmosférou. Nacházím se na
kouzelném místě, kde skulinami mezi prkny,
na kterých stojím, vidím mořskou hladinu
Díky místní měně
si zde mohu užívat
jako milionář.
a sem tam plovoucí tmavý stín. Venku
vládne noc a dřevěným domečkem proniká
příjemný mořský vánek doprovázený
hudbou moře.
■
Zcela jsem se do Karimunjawy zamilovala. Možná proto vás i své přátele doma
překvapím svým rozhodnutím. Už se sem
nikdy nevrátím. Mám strach, že už to nikdy
nebude takové, jaké jsem měla možnost
poznat. ▪
042 /
FOTOgrafická soutěž
Výherci
fotosoutěže
za měsíc
únor 2013
1
Jarmila Šafářová
24 let
Velitel Paříže.
43
43
//
FOTOgrafická
FOTOgrafická
soutěž
soutěž
2
3
Daniela Glasová
17 let
Zapadané Rudé právo.
Kateřina Mottlová
27 let
Duhová fantazie.
Přeměň realitu
ve svůj sen…
...a získej honorář ve výši
3 000, 2 000 a 1 000 Kč
(1., 2. a 3. místo)
Máte rádi klasickou fotografii, nebo vás štvou zažité konvence?
Dokážete pomocí fotografie přenést pocity a atmosféru na druhé? Jste počítačovými programy nepolíbení,
nebo si naopak bez grafického softwaru moderní fotografii nedokážete představit?
P
okud tě výzva zaujala a dosud jsi publikoval maximálně tak na Facebooku,
pošli nám své výtvory a neboj se přiložit
originální komentář, který umocní tvoji
šanci na výhru. Nejpovedenější díla budou
oceněna honorářem ve výši 3 000, 2 000
a 1 000 Kč (1., 2.a 3. místo). Již brzy budete
moci hodnotit fotografie přímo na našich
nových webových stránkách.
Pravidla
Pošli maximálně 5 svých výtvorů na adresu
[email protected] (do předmětu zprávy uveď
FOTOGRAFIE). Soutěž je omezena věkem
soutěžícího 30 let. V každém čísle vyhlašujeme 3 výherce. Pokud se nám však tvoje
umění natolik zalíbí, můžeš to být právě ty,
komu dáme šanci vyfotit exkluzivní fotografie pro náš časopis nebo kalendář. ▪
Kompletní pravidla na www.cd.cz/cdprovas.
křížovka
POMŮCKA:
IKAT, LAR,
LIPOM,
LSO, ORO
VODNÍ
HLODAVCI
ODĚV
ZAČÁTEK
TAJENKY
NETWORK
ADDRESS
TRANSLATION (ZKR.)
ČESKÝ
HEREC
(LUDĚK)
SRBSKÁ
JEDNOTKA
OBJEMU
PROSTÝ
VÝTAŽEK
ZE
SUROVINY
POVĚVEK
ZNAČKA
ČISTICÍHO
PRÁŠKU
JMÉNO
HERCE
ZEDNÍČKA
BALKÁNSKÉ
ÚZEMÍ
ZMATEK
LEGRACE
(EXPR.)
MRAK
OZNÁMIT
UZAVŘENÝ
POLICEJNÍ
VŮZ (SLANG.)
OVINOUT
DROBNÝ
CIZOPASNÍK
KOČÍ
ZÁHADA
(KNIŽNĚ)
SILNÝ
KŘIK
POTOM
KONEC
ŠACH. HRY
VÍŘENÍ
ZBŮSOB
BARVENÍ
TKANIN
RESORT
ZÁZRAK
RADIOLOKÁTOR
PLATIDLO
V USA
SVĚTOVÁ
ORGANIZACE
NASÁVAT
ODHAD
VÝSLEDKU
TÍM
ZPŮSOBEM
NÁRODNÍ
ÚŘAD PRO
LETECTVÍ
A KOSMON.
TRNOVNÍK
DÁMSKÝ
KLOBOUČEK
ZELENINOVÉ
POKRMY
VÝZVA
RYTMICKÝ
CELEK
PROUD
OSTRAVSKÁ
SPZ
OBRUBA
OBRAZU
EGYPTSKÁ
BAVLNA
POŘAD
JÍDEL
SAMOHLÁSKA
PASTÝŘSKÁ
PÍŠŤALA
TĚLOCVIČNÁ
POLOHA
DRUH
PÁSOVCE
ŠICÍ
VLÁKNO
SOKOLOVITÝ
PTÁK
MUCHOMŮRKA
RŮŽOVKA
OSAMOCENA
PLACHETNICE
SE DVĚMA
TRUPY
PODSVINČATA
KONTAKT
URČENÝ
PROVÁDĚT
CHIRURGICKÝ
ZÁKROK
VÝVRAT
RUSKÝ
PANOVNÍK
MASTNOTA
DRUH
GIBBONA
POMAČKAT
PARNÍ
POTRUBÍ
SKLADY
ZEMŘÍT
(KNIŽNĚ)
DŘINA
OKOLO
(KNIŽNĚ)
OKOPAT
RÝČEM
ODMĚNA
GAJDARŮV
HRDINA
VŮNĚ
DVORANY
POLARIZAČNÍ
HRANOL
PYTLÍK
SPĚCH
(EXPR.)
365 DNÍ
ROSTLINA
KALABA
ZVÝŠENÁ
ČÁST
HLEDIŠTĚ
ŠPANĚLSKY
ZLATO
DŮRAZNÝ
ZÁPOR
USPOŘÁDAT
ZN. KANCEL.
POTŘEB
CHOROBA
KRUH
HLÍNA NA
KOŘENECH
ROSTLIN
NOČNÍ PTÁK
ODDĚLENÍ
V NEMOCNICI
RIVAL
VZDÁLIT SE
CHŮZÍ
RADIOAKTIVNÍ
PRVEK
STARÉ
VZTAŽNÉ
ZÁJMENO
JMÉNO HER.
HLAVÁČOVÉ
MEZIN. KÓD
LESOTHA
LIKÉRNÍK
ČISTICÍ
PROSTŘEDEK
POLEDNÍ
JÍDLO
(SLOV.)
POLÉVKOVÝ
KNEDLÍČEK
DÁT PUSU
BOROVÝ
LES
LISTNATÝ
STROM
ČAS
ZÁPAS
KÓD
BÝVALÉ
ITALSKÉ
LIRY
OZBROJENÝ
KONFLIKT
PRIMITIVNÍ
PLAVIDLO
NICKA
BAHNO
KONEC
TAJENKY
ŠERMOVÁNÍ
DUŠEVNÍ
OTŘES
BELGICKÉ
LÁZNĚ
TUKOVÝ
NÁDOR
A SICE
VZPLANUVŠÍ
HVĚZDA
KUJNÝ
NEROST
ČLEN
SENÁTU
ZNÁT
TO DRUHÉ
TÝKAJÍCÍ SE
USAZENÉ
NEČISTOTY
KRÁTKÝ
KABÁT
HARMONIE
ÚŘAD
(ZASTAR.)
H. de Balzac (1799–1850) – francouzský romanopisec: ... (výrok v tajence).
KAMPAK
co mi hlava nebere
Návštěva kina
N
ejsem ze staré doby a vím, že za pětikorunu už se lístek do kina
a eskymo k tomu dávno pořídit nedá, přesto mne usměvavá
slečna u pokladny v multiplexu poněkud zaskočila, když po mně
chtěla za návštěvu filmového představení 160 korun. A to jsem ještě nevěděl, že se za každé „dé“ navíc připlácejí další desítky korun. V kině jsem
byl naposledy v době, kdy fungovala ještě ta klasická. Dnes jsou v provozu už jen velké multiplexy – ve stotisícovém městě dokonce dva. Když
už se člověk takto plácne přes kapsu, očekával by, že si projekci alespoň
pořádně vychutná. Chrupot popcornu, srkot koly, obrazovky chytrých
telefonů svítící během filmu v hledišti nebo chichotající se a děj komentující puberťáci s nohama na sedačkách v řadě před nimi – to všechno jsou
ale podněty, které filmový zážitek spolehlivě znechutí. Ještě než doběhnou závěrečné titulky, sál je rozsvícen a vylidněn, zaměstnanci kina už
netrpělivě přešlapují na schodech, aby stihli vyluxovat rozšlapané zbytky
pražené kukuřice z koberce. Co nejrychleji, než začne další projekce. Škoda že už návštěva kina přestala být sváteční událostí, na kterou se člověk
dlouho předem těšil. Zůstaňte schválně někdy v kinosále až do úplného
konce – trochu smutný obraz našich životů, nemyslíte?
Adam Fogl, 18
Čtečky knih
P
ři cestách MHD potkávám spoustu lidí s knihami a čím dál
častěji s těmi elektronickými. Když do Čech dorazil tento
trend, v několika recenzích jsem narazila na otázku, zda
se zvýší množství čtenářů, protože se stále snižuje počet lidí,
kteří se této zálibě věnují. Podle mého názoru se nezvýší počet
čtenářů, ale přečtených knih. Pokud některé nebavilo čtení
klasických papírových knih, proč by se najednou uchýlili k elektronické verzi? Myslím, že čtečky jsou velkým přínosem hlavně
pro čtenáře a ne pro ty, o kterých byla právě řeč. Nedávno jsem
četla knihu o šesti stech stranách, zhruba deseti centimetrech
šířky hřbetu. Byla tak poutavá, že bych si ji nejradši brala kamkoli, ale rozměry mé tašky tomu bohužel nebyly přizpůsobené.
V takových případech je čtečka ideální řešení. Proč s sebou při
cestě do školy či do práce brát knihu, když ve čtečce jich můžu
mít několik a budou mi přístupné, kdykoli si vzpomenu. Čtečky
jsou skvělé na cesty, ale co na doma? Není lepší si v posteli před
spaním listovat stránkami papírové knihy, než si text posouvat
prstem po displeji? Kristýna Boulová, 16
Je vám mezi 15 a 30 a „hlava vám to nebere“? Napište na [email protected] a do předmětu zprávy uveďte CO MI HLAVA NEBERE.
Povedená dílka otiskneme a honorář 600 Kč doručíme.
POVÍDKA
46 /
TEXT: MARKÉTA HEJKALOVÁ
ILUSTRACE: JAKUB MAREŠ
R
cestování po ČR
Deset svíček na dortu
enata po chvilce váhání ukázala na
největší Sachr dort: „Tenhle.“ Čtyřicet
eur za dort je strašně moc – ale desáté narozeniny jsou jednou za život, pomyslela
si nelogicky, protože každé narozeniny jsou
jednou za život. Ale ty desáté, to už je malé
jubileum. První kulaté. Terezka už byla na několika oslavách desátých narozenin a zvlášť
po té poslední nadšeně bájila, jak krásný dort
upekla Nikolčina maminka.
„Děkuji,“ usmála se prodavačka spokojeně
a vložila dort do elegantní dřevěné krabice.
A teď už jenom rychle na nádraží a domů.
Naštěstí je to vlakem z Vídně blízko, jen pár
hodin. Když sem Renata přijížděla, nenapadlo ji, že její první služební cesta v novém
zaměstnání skončí tak úspěšně. Ale nejdřív si
o tom musí promluvit s manželem.
▪
„Zdržím se v práci, nečekej na mě,“ zavolal
manžel, když Renata přivedla Terezku od
babičky.
„Aha,“ spolkla zklamání, že ta
velká novina musí ještě počkat.
„Mami, nezapomnělas, že
zítra je moje oslava?“ zeptala
se Terezka. Nastal čas na první
překvapení.
„Samozřejmě jsem nezapomněla,“
popadla dcerku do náruče, jako když
byla malá holčička. „Podívej se, jaký jsem
ti přivezla z Vídně dort! Zavři oči.“ Pomalu,
jako kouzelník v cirkusu, rozbalila krabici a nadzvedla víko. „To je pravý Sachr
dort,“ oznámila, když Terezka oči zase
otevřela.
„Mami... Jak na tohle chceš dát
svíčky?“ řekla Terezka a zklamaně
zírala na dort. „Nikolčin dort byl
mnohem větší. A maminka jí ho
sama upekla,“ dodala vyčítavě.
„Nikolčina maminka,“
nadechla se Renata, mi už
leze pořádně na nervy, řekla by
nejradši, protože je přece nefér,
aby jí dcera pořád dávala za vzor
ženskou, která neumí nic jiného
než motat se po kuchyni.
„Nikolčina maminka nechodí
do práce, proto má čas péct dorty,“ začala
trpělivě vysvětlovat, „a já zase hodně pracuju,
tak ti můžu koupit ten nejlepší dort. Je až
z Vídně. Vídeň je moc krásná. Příště tě tam
vezmu s sebou. A možná se tam dokonce
přestěhujeme,“ odkryla část tajemství, ale
Terezčin smutek tím nezmizel.
„Mami, upeč mi ten dort,“ zaprosila tichoučce. „Já ti s tím pomůžu. Tenhle můžete
sníst s tátou...,“ ožila. A Renata najednou
uviděla slavný čtyřicetieurový dort dceřinýma očima – prostě takovou obyčejnou
hnědou placku.
„Uvidíš, že tenhle dort bude všem dětem
chutnat mnohem víc než ten od Nikolčiny
maminky,“ nevzdávala se, ale Terezka jen
smutně pokrčila rameny.
▪
Teď má péct dort? Je unavená! Má za sebou
dva dny plné jednání, od rána do večera a
všechno v angličtině. Dnešní večer si představovala úplně jinak: zapálí si svíčky, nalijí
sklenku vína a pak všechno důkladně proberou. Kdyby manžel dostal takovou nabídku
jako ona – přesídlit do Vídně a odtud řídit
celou divizi pro střední a jihovýchodní Evropu
–, taky by očekával, že ona bude doma a
bude s ním tu radost sdílet. A pomáhat mu
při rozhodování. Co když nebude chtít? Má
tady svoji práci. A co Terezka, co když se ona
nebude chtít přestěhovat do Vídně? Samozřejmě by to bylo pro její dobro. Začala by
chodit do mezinárodní školy, naučila by se
skvěle anglicky...
Jenže Terezka chce něco úplně jiného. Aby
jí její máma upekla na zítřejší narozeninovou
oslavu dort. Veliký kulatý dort na první kulaté narozeniny v životě.
▪
Renata s povzdechem pustila počítač.
Fazolový dort, kaštanový dort, dort za deset
minut, dort z termixu... Nic takového by Nikolčina maminka určitě neupekla. Konečně!
Ořechový dort, to bude ono. Na obrázku
vypadal dort se zapálenými svíčkami nádherně. A navíc – na rozdíl od středně obtížného
fazolového a velmi obtížného kaštanového
měl být ořechový dort snadný!
Nastrouhat ořechy, ušlehat sníh z bílků,
smíchat s moukou a cukrem...
Vzadu ve spíži dokonce našla
i starou dortovou formu po babičce. Naplnila ji těstem a strčila do
rozpálené trouby.
Teď ještě poleva. Dodělám ji zítra,
rozhodla se. Manžel se pořád nevracel.
Zapálila svíčky a nalila si sklenku vína.
▪
Zdálo se jí, že je v pekle. Žár, kouř a plameny. Ale proč v pekle? Proč já? Nechápala.
Přece jsem ten dort nakonec upekla. Terezka se ráno probudí a bude mít radost. A že
chci odejít do Vídně? To bude skvělé pro
celou rodinu, proč bych se kvůli tomu
měla octnout v pekle!
Toužila se z toho zlého snu probudit, uniknout nesnesitelnému
horku a pachu spáleniny, ale
sen pořád pokračoval, jako by
si Renata za něco zasloužila
hrozný trest – jen nevěděla za
co.
A pak, těsně před tím, než se
propadla do nevědomí, zaslechla
otáčení klíče v zámku. ▪
vizitka
Markéta Hejkalová je spisovatelka, autorka několika románů (Andělé dne a noci, Důkazy
jejího života, Kouzelník z Pekingu, Slepičí lásky, Vždycky jedna noc a Ženy a cizinci na konci
tisíciletí) a knih faktu, překladatelka finské literatury, členka výboru světového PEN klubu
a místopředsedkyně českého centra PEN klubu, zakladatelka a ředitelka Podzimního
knižního veletrhu v Havlíčkově Brodě, kde také žije. Ráda cestuje nejenom vlakem.
ze světa železnice /
47
RYCHLÁ SPOJENÍ
Nejde jen
o vysokorychlostní tratě
Je skutečně Česká republika příliš malá pro stavbu vysokorychlostních tratí?
Jak dokazují již realizované projekty ve Švýcarsku, Rakousku, Belgii nebo v Nizozemí,
není tomu tak. Dokonce i ve velkých státech, jakými jsou Německo nebo Francie,
měří některé vysokorychlostní tratě jen několik desítek kilometrů, přesto znamenají
podstatné zlepšení kvality a rychlosti cestování napříč regiony.
48 /
ze světa železnice
text: PETR ŠŤÁHLAVSKÝ
foto: DB, SBB, Michal Málek, profimedia
P
řestože rychlá spojení představují moderní a dynamicky se rozvíjející formu
dopravy, je s nimi spjata řada mýtů a pověr.
Většinu z nich vytvořili odpůrci a konkurenti
úspěšného dopravního konceptu nebo lidé,
kteří odolávají moderním trendům a jejich
rozhled a zkušenosti se zastavily u Ašského
výběžku.
Mýty brzdí rozvoj
Mezi nejčastěji používaný mýtus patří
konstatování, že rychlovlaky jsou určeny
hlavně pro mezistátní dopravu a nepomáhají regionům, kterými vedou. Jenže dnes se
ukazuje opak. Například švýcarská rychlodráha slouží zhruba z 90 procent vnitrostátním linkám. Podobně drtivě velký podíl
vnitrostátních cestujících najdeme na nové
rakouské rychlodráze západně od Vídně. A to
hovoříme o přibližně stejně velkých zemích,
jako je Česká republika. Pokud se podíváme
do Německa, Francie nebo Itálie, zjistíme,
že základem vysokorychlostní dopravy je
právě spojení tuzemských míst. A třeba
italské vysokorychlostní železnice se dosud
zaměřují výhradně na vnitrostátní dopravu.
Jen samotná města Praha a Brno dohromady s 1,6 milionu obyvatel (bez aglomerací
a sídel v jejich blízkosti) vytvářejí dostatečně
velkou poptávku po rychlém spojení. Přitom
nezmiňujeme další místa za novou tratí nebo
ta, která na ní přímo leží.
Provozovat rychlá spojení má smysl nejen
mezi velkými aglomeracemi a u menších zemí
nejen v zapojení do mezistátních dopravních
sítí. Rychlá spojení jsou stále častěji součástí
regionální dopravní obslužnosti a pomáhají
řešit problém přetížených silnic a dálnic.
Nové rychlé tratě a vysokorychlostní vlaky
nebudou zdaleka pouze naším udržitelným
Vlaky ICE se v Německu navzdory husté dálniční
síti těší velkému zájmu cestujících.
Od roku 1994 spojují Anglii s Francií vysokorychlostní
vlaky Eurostar.
Francouzské spoje TGV jsou dodnes synonymem rychlé
evropské železnice, stejně jako německé ICE.
Mýty Fakta
Česká republika je svou rozlohou
pro rychlá spojení příliš malá
a vlaky vysokou rychlost nevyužijí.
Rychlá spojení jsou určena
především pro mezistátní spoje.
Nová trať přinese výhody jen
velkoměstům.
Rychlé spoje nebudou zastavovat
v krajských nebo okresních
městech.
Výstavba nových tratí je
záležitostí na desetiletí.
Rychlé tratě se osvědčily i ve srovnatelně velkých
či ještě menších státech. Například při zastávkách
po 100 km využije rychlovlak svou maximální
rychlost po více než ¾ cesty.
Například ve Švýcarsku využívají rychlá spojení
z velké části především vnitrostátní spoje.
Díky zastávkám a spojkám se stávajícími tratěmi
obslouží rychlé vlaky i menší města ležící na trase.
Vysokorychlostní vlaky zastavují i ve městech
s počtem obyvatel odpovídajícím našim okresním
městům.
Výstavba nových tratí probíhá rychleji než
modernizace současných koridorů, protože není
omezovaná železničním provozem při stavbě
a produktivita stavebních prací se tím výrazně
zvyšuje.
ze světa železnice /
vize
Začne se dvoustovkou
„oknem do Evropy“. Jejich hlavním posláním
bude tvořit páteř veřejné dopravy Čech,
Moravy a Slezska. Dnes již proto nejen koncepce ministerstva dopravy namísto pojmu
vysokorychlostní tratě hovoří o univerzálněji
chápaném pojmu „rychlá spojení“.
Stavba zcela nových rychlých tratí se
musí teprve připravit. Rychlost 200
km/h však bude možné zavést i na některých současných úsecích nebo
modernizovaných tratích. Aktuálně
studuje SŽDC (Správa železniční dopravní cesty) možnost zavedení rychlosti 200 km/h na některých úsecích
koridorů, kde jsou vhodné směrové
podmínky. Musí jít o přímé úseky
nebo oblouky s velkým poloměrem.
Trať nesmí křížit také žádné úrovňové
přechody nebo přejezdy, i kdyby byly
vybavené závorami, a nesmí jít o tratě
silně vytížené příměstskými vlaky.
Takových úseků bohužel v železniční
síti ČR mnoho nenajdeme. Zavedení
rychlosti 200 km/h tak bude přínosem
zejména pro ověření technologie provozu vyšší rychlostí, použité v budoucnosti na nových tratích, a samozřejmě
významným impulzem k dalšímu
rozvoji celého železničního odvětví.
Podle SŽDC by mohly být první rychlé
úseky zprovozněny na střední Moravě
nebo v jižních Čechách.
Přínos pro všechny
Ano, i regiony, kterými nové tratě
procházejí, těží z jejich
výhod. Přímá a rychlá
spojení i do menších měst
na trase, nebo poblíž ní,
zajišťují zastávky a odbočky z hlavní tratě. Například
město Montabaur, zastávka
na nejrychlejší německé železnici, má jen 12 500 obyvatel.
Místní obyvatelé se snadněji
dostanou za prací, takže
nehrozí vysídlování z těchto
oblastí, a na druhou stranu nové spojení
představuje impulz pro rozvoj turistiky a hospodářství v těchto regionech.
Rychlé tratě ale mohou sloužit mnohem
většímu počtu obyvatel v rozlehlých regionech. Francouzské rychlovlaky TGV často
absolvují jen část své trasy po moderní vysokorychlostní trati, kterou v určeném místě
opustí a dál jedou po klasických, více než sto
let starých tratích s řadou lokálních zastávek.
Z provozu rychlovlaků daleko za hranicemi
vysokorychlostních tratí profitují i obyvatelé
řady italských regionů, například Jižního Tyrol-
Hudba budoucnosti?
Na mapě je uveden jeden z návrhů vedení nových páteřních tratí (tzv. rychlá
spojení – RS) s možným napojením do
zahraničí. Některá města propojená
doposud pouze lokálními tratěmi
by tak získala zcela nový rozměr
cestování.
49
ska, při cestách do hlavního města. Stejné je to
ve Švýcarsku, Rakousku a dalších zemích, kde
se pustili do stavby rychlých spojení.
Nová rychlá spojení nezatěžují veřejné
rozpočty více než jiné liniové stavby, například dálnice. Oproti nim jsou navíc mnohem
užší. Díky umělým stavbám, jako jsou mosty
a tunely, neškodí tolik životnímu prostředí
a umožňují snadnější průchod krajinou.
Z Prahy do Brna za hodinu
Také v České republice vzniklo množství studií souvisejících s výstavbou rychlých spojení.
První z nich pocházejí ještě z 80. let minulého
století. Po roce 1989 však zvolila česká vláda
model obnovy současných až 170 let starých
tratí pro rychlost do 160 km/h a s provozem
vlaků s naklápěcí skříní tam, kde zůstanou
zachovány staré pomalé trasy plné oblouků,
z nichž některé neumožňují ani po modernizaci rychlost vyšší než 100 km/h. Zatímco
před dvaceti lety tento model obnovy železnice postačoval, nyní je třeba začít plánovat
nová rychlá spojení.
Z výhod těchto nových tratí nebudou těžit
jen obyvatelé velkých měst, jako jsou Praha,
Brno nebo Ostrava. Typickým příkladem může
být spojení Prahy či Brna s Jihlavou. Z Prahy
do Brna by pak rychlé vlaky po nové trati stihly
dojet za hodinu. Díky tomu se podstatně
zlepší situace i na dálnici D1, cesta vlakem
bude mnohem rychlejší a bezpečnější. Uvolní
se také kapacita stávajících tratí, které vykazují na některých místech známky přetížení
a nákladní vlaky jimi pro množství osobních
vlaků již neprojedou.
Nové zastávky přímo
na moderní rychlé trati pak
usnadní cestování obyvatelům Vysočiny do Prahy i Brna
a naopak umožní pohodlné
cesty turistům do tohoto
regionu. Nové zastávky mohou
vzniknout na Vlašimsku, Humpolecku nebo u Velkého Meziříčí. Spojky
mezi novou tratí a současnou železnicí
pak umožní zavedení nových rychlých
vlaků například z Prahy nebo Brna do Jihlavy,
Třebíče, Znojma nebo Žďáru nad Sázavou.
A jak dlouho by vám cesta trvala? Z Jihlavy
do Prahy asi 40 minut, do Brna něco přes půl
hodiny, trasu Havlíčkův Brod – Praha by vlak
urazil za ¾ hodiny, ze Žďáru by jel asi o 20 minut déle. Rychlé spojení by nabídlo nové možnosti při cestování do Znojma, kam by trvala
cesta z Prahy něco přes 2 hodiny.
Nová trať přinese výhody i dalším obyvatelům z jiných regionů, například Jihočechům.
50 /
ze světa železnice
Malmö
Gdansk
Hamburg
Bremen
Amsterdam
Berlin
Hannover
Vysokorychlostní tratě v Evropě
Bristol
London
Essen
Köln
250 km/h a více – v provozu
Dresden
Frankfurt
Liège
Le Havre
Rouen
250 km/h a více – výstavba
Mannheim
250 km/h a více – plán
Stuttgart
Paris
Le Mans
Rennes
Warszawa
Leipzig
Krakow
Nürnberg
Wien
Strasbourg
200–250 km/h a více – v provozu
Dijon
Tours
Nantes
München
Basel
Zürich
200–250 km/h a více – výstavba
Innsbruck
Bern
Lyon
Milano
Salzburg
Verona
Graz
Venezia
Bordeaux
Torino
Leon
Vigo
Bilbao
Montpellier
Marseille
Genova
Bologna
Firenze
Perpignan
Valladolid
Porto
Barcelona
Madrid
Roma
Zaragoza
Napoli
Toledo
Lisboa
Valencia
Sevilla
Malaga
Cordoba
Almeria
Murcia
Alicante
Cartegena
jde to
Již modernizovaný koridor z Benešova
do Prahy vede v původní trase z minulého
století a rychlost se zde pohybuje jen kolem
100 km/h. Navíc je tato trať již dnes velmi
zatížena příměstskou osobní dopravou, což
omezuje zkracování jízdních dob rychlíků. Díky nové trati by cesta z Budějovic
do Prahy trvala hodinu a čtvrt. Obyvatelé
Benešova a okolí by dojeli do centra Prahy
asi za 20 minut.
Nová trať, i kdyby zatím nepokračovala
za hranice ČR a jen navazovala na moderni-
Rychlovlaky
i v menších zemích
Vysokorychlostní železnice mají
v Evropě již 6 914 kilometrů
a do roku 2030 by se měla tato síť
téměř ztrojnásobit – na více než
18 000 kilometrů. Rychlovlaky již
nejsou doménou velkých a bohatých zemí jako Francie a Německo,
ale křižují také mnohem menší
země jako třeba Belgii, Nizozemí
a Rakousko nebo ekonomicky slabší státy typu Turecka a Portugalska.
zované koridory, by podstatně zrychlila také
mezistátní dopravu. Cesta z Prahy do Vídně
by trvala 2 a půl hodiny (dnes cca 4 a půl
hodiny), také Bratislava by byla dosažitelná za 2 a půl hodiny (dnes přes 4 hodiny)
a Linec za necelé 3 a půl hodiny (dnes více než
5 hodin). Rovněž Brno by se přiblížilo západní
Evropě, například cesta do Drážďan by trvala
něco přes 3 hodiny (dnes 5 hodin) a do Berlína by se zkrátila z dnešních 7 a půl hodiny
na necelých 6 hodin. Další půlhodinu tímto
směrem ušetří nová trať z Prahy do Lovosic.
ze světa železnice /
51
zašlapané projekty
Na Jadran tunelem, do Budapešti po polštáři
Pojem vysokorychlostní železnice není
v Čechách žádnou novinkou, různá období
a priority jejich představitelů tvořily rozličné
koncepce. Asi nejambicióznější, i když ne
úplně známý, byl projekt ze sedmdesátých let.
Českoslovenští inženýři tehdy přišli s propracovaným návrhem spojení Českých Budějovic,
Lince a Terstu vysokorychlostní tratí o celkové
délce 410 km. Na tom by ještě nebylo nic tak
pozoruhodného, kdyby více než 350 km z celkové trasy nebylo vedeno tunelem. Jen pro
porovnání – obdobný tunel pod Lamanšským
průlivem má v tomto kontextu délku „pouhých“ 50 km. Vytěžená hornina měla posloužit
k vytvoření umělého ostrova v Jaderském
moři, na němž by kromě konečné stanice
vznikl i náš první mořský přístav Adriaport,
který se měl po dohodě s tehdejší Jugoslávií
stát československým územím. Projekt počítal se stavbou po dobu 30 let a cenou 3 biliony
Kčs. I přesto byl tehdy považován s ohledem
na energetické úspory v porovnání se silniční
a leteckou dopravou za rentabilní.
Stejně neslavně, tedy pouze na papíře,
skončila i další odvážná vize v podobě magnetické dráhy vedené přes české území z Hamburku do Budapešti. Svou zastávku na ní měla
mít i Praha a podle plánů z půli devadesátých
let by první spoj Transrapid vyjel právě letos.
Na dráze o celkové délce 1 250 kilometrů
se mělo jezdit rychlostí až 450 km/h a trasu
Berlín – Budapešť by vlak zvládl za 3 hodiny.
Veškeré úvahy nakonec skončily na obligátní
finanční otázce a neschopnosti dohody mezi
investory, německou vládou a v neposlední řadě kvůli odporu
ekologů.
Foto: Wikipedia
Nesmíme stát stranou
Zapojení do celoevropského systému rychlých spojení je pro Českou republiku velkou
výzvou a do určité míry také nutností. Pokud
budeme jako stát dlouho přešlapovat na místě, může to mít výrazné dopady na naši konkurenceschopnost a atraktivitu pro investory,
turisty nebo i vědecké kapacity. Kvalita spojení je při jejich rozhodování důležitá a železnice bude hrát v tomto ohledu v Evropě stále
významnější roli. Evropská dopravní politika
vnímá rychlou železnici jako jeden z hlavních
nástrojů rozvoje mobility, což se odráží také
v nové koncepci transevropských dopravních sítí. V tomto ohledu je důležité, aby se
ČR dokázala na evropské úrovni se svými
plány prosadit a aby je byla schopna také co
nejrychleji připravit a realizovat. Rychlé tratě
v sousedních státech se rozvíjejí značným
tempem a reálně hrozí, že kvalitní evropské
spoje se budou našemu území vyhýbat. ČR
by pak zůstala jakousi vnitřní periferií Evropy.
A nejde jen o objíždění našeho území, ale také
o možnost čerpání finančních prostředků
z fondů EU právě na tyto projekty evropského zájmu, o něž by se ČR v žádném případě
neměla připravit. ▪
S laskavým přispěním Petra Šlegra a Tomáše Záruby.
Německý rychlovlak ICE první generace
na Mülmischtalském mostě mezi Kasselem a Fuldou.
protihluková stěna
0,75 m
výška 6 m
Vysokorychlostní trať
šíře 9–34 m
protihluková stěna
4 m
výška 4 m
Dálnice 6 pruhů
šíře 30–60 m
hloubka 6 m
Průplav
šíře 72–100 m
52 /
ze světa železnice
Pro inspiraci k sousedům
Rakousko
Mnichovem a Norimberkem jezdí regionální
spoj RegioExpress rychlostí až 200 km/h. Cestu mezi oběma městy dlouhou 171 kilometrů
zvládne regionální vlak obvykle za 1 hodinu
a 46 minut průměrnou rychlostí 97 km/h
(s 9minutovým pobytem v Ingolstadtu a dalšími 6 zastávkami). Rychlé spojení tak opět
přináší výhody tisícům obyvatel mimo velké
aglomerace.
Země rozlohou a počtem obyvatel srovnatelná s Českou republikou buduje rychlé spojení
v tzv. Dunajském koridoru z Vídně do Lince
a dále na západ. Běžně se zde již několik let
jezdí rychlostí 200 km/h. V prosinci 2012 byla
otevřena nová trať mezi Vídní a St. Pöltenem
pro rychlost 250 km/h. Rychlé spojení využívají nejen mezistátní a vnitrostátní expresy,
jako jsou ICE, Railjety nebo vlaky InterCity,
ale také regionální vlaky označované jako
REX200. Ty nabízejí rychlé spojení mezi regiony z oblasti Dolních Rakous (okolí Dunaje,
St. Pölten, Tullnské pole atp.) do Vídně. Řeší
tak každodenní komplikace s přetíženými
dálnicemi na západ do Vídně. Oproti klasické
železnici ušetří cestující denně asi 40 minut
a oproti cestě autem asi 30 minut.
Polsko
Benelux
Vysokorychlostní tratě provozují i v rozlohou
malé Belgii a Nizozemsku. Například trať
z Bruselu na francouzskou hranici měří jen
88 kilometrů, rychlé spojení z Bruselu do Antverp dokonce pouhých 47 kilometrů. Z Liège
do Bruselu je to přibližně 100 kilometrů
a rychlovlak zde v pohodě využívá rychlost 300 km/h.
Německo
Poslední generace Pendolina ETR 610.
Švýcarsko
Hornaté, ale malé Švýcarsko vybudovalo
zcela nové rychlé spojení na 200 km/h
na východo-západní trase mezi Oltenem
a Bernem, které využívají především vnitrostátní spoje. Novou trať potřebovali Švýcaři
pro sestavení pravidelného neboli taktového jízdního řádu a zkrácení cestovních dob
z Bernu do Curychu, Luzernu a Basileje. Nejde přitom o spojení žádných velkých měst.
Počet obyvatel Bernu dosahuje cca 130 tisíc,
Luzern má asi 60 tisíc obyvatel, největší
Curych necelých 400 tisíc obyvatel. Přestože
je trať jen 45 kilometrů dlouhá, podstatně
ovlivnila kvalitu dopravy po celém Švýcarsku.
V současnosti budují Švýcaři ještě rychlejší tratě na 250 km/h, které budou sloužit alpskému
tranzitu mezi severem a jihem Evropy.
Náš západní soused dnes disponuje stovkami kilometrů vysokorychlostních tratí pro 250 až 300 km/h, ale také
řadou modernizovaných tratí pro rychlost
200 až 230 km/h. Rychlodráhy neslouží jen
jednotkám ICE, ale na kratších úsecích je
využívají i klasické soupravy InterCity nebo
EuroCity. Díky spojkám mezi vysokorychlostními tratěmi a klasickou železniční sítí mohou
plynule přejíždět mezi oběma systémy a zajistit tak dopravní obslužnost mnoha menších
míst. Přitom mohou využít výhod nových,
přímých a rychlých tratí. Na vysokorychlostních tratích se staví také zastávky v blízkosti
větších sídel, a tak na 180 kilometrů dlouhé
trati z Kolína nad Rýnem do Frankfurtu leží
hned 3 mezilehlé zastávky: Siegburg/Bonn,
Montabaur a Limburg. Díky nim nemají
z vysokorychlostní tratě profit jen obyvatelé
velkoměst na začátku a konci tratě, ale také
tisíce obyvatel podél celé nové tratě.
Již několik let využívají německé rychlodráhy také nejrychlejší osobní vlaky Evropy. Mezi
Také reformní Polsko směřuje k zavádění
vysokých rychlostí. Od prosince 2012 zvýšilo
na části železniční magistrály mezi Katovicemi
a Varšavou rychlost na 200 km/h. Do tří let má
být tato rychlost zavedena na celé trati označované jako CMK (Centralna Magistrala Kolejowa). Rychlovlaky Pendolino společnosti PKP IC
zde mají uhánět dokonce rychlostí 220 km/h.
Vedle toho se rozbíhá příprava zcela nových
vysokorychlostních tratí, které díky svému
uspořádání dostaly označení „polské ypsilon“.
Jde o spojení Varšavy s Poznaní a Wrocławí
připravované pro rychlost 350 km/h.
Svou délkou a významem pro dopravní systém země jde přitom o projekt srovnatelný
s rychlou osou Praha – Brno – Ostrava. ▪
soutěž
Rychlá železnice
i v České republice
V této publikaci se seznámíte s trendy
v oblasti budování vysokorychlostní sítě
v Evropě i ve světě v kontextu s možným
řešením rychlých spojení v ČR. Seznamuje s mýty a omyly souvisejícími s rychlou železniční
dopravou a s využitím
mapových podkladů představuje návrhy rychlých
spojení po jednotlivých
krajích včetně předpokládaných cestovních časů.
Tři čtenáři mohou knihu
vyhrát, pokud správně odpoví na otázku:
Který vlak v ČR je nejrychlejší?
Odpovědi zasílejte do 21. února na
adresu [email protected], jako předmět
zprávy uveďte Rychlá železnice.
pruvodce
SC Pendolino
Novinky na palubě
Autovlaky
Sbalte si svůj vůz
Mobilní web
Kupujte jízdenky on-line
Články v této rubrice mají pouze informativní charakter.
Přeprava ve vlacích ČD se řídí tarifem TR 10 a SPPO.
54/ /
54
čdČD
průvodce
průvodce
Novinky na palubě
nejrychlejších vlaků
Soutěžte
Vyzkoušejte veškerý komfort vlaků Pendolino včetně nových
služeb dostupných v palubním portálu. Za výhodné ceny
se nyní můžete svézt i první třídou!
V
laky SC Pendolino jsou stále nejrychlejšími spoji na trase mezi Prahou a Ostravou. K tomu si nyní můžete vyzkoušet
palubní servis dostupný přes palubní portál
přímo z vašeho místa k sezení, aniž byste ho
museli opustit.
On-line objednávky
Nechce se vám kvůli vašim zavazadlům
opouštět místo nebo se vám jednoduše nechce vstávat z vašeho pohodlného sedadla?
I tak si můžete vybrat z jídelního lístku a dopřát si chutné občerstvení včetně nabídky
teplých pokrmů. Díky spuštění (v Evropě unikátního) systému on-line objednávek gastronomických služeb z nabídky ČD Restaurant
se nyní hlavní pokrmy dostanou přímo k vám
na místo. Stačí se jen z chytrého telefonu,
tabletu nebo notebooku připojit k CDWifi
a v palubním portálu si z nabídky aktivit
vybrat On-line catering. Zde si přehledně
a jednoduše vyberete pokrmy a nápoje, jako
byste listovali klasickým jídelním lístkem,
uvedete své číslo sedadla, číslo spoje, vozu,
kontaktní e-mail, prostřednictvím kterého
s vámi může stevard komunikovat, zvolíte
druh platby a stanici, ve které vystupujete.
Ostatní je už na obsluze. Ta vám s garancí
20 minut od objednání doručí vámi vybraný
pokrm či jiný sortiment až na místo.
Profesionální přístup stevardů, moderní
technologie a speciální talíře, které používají i největší světové aerolinie, jako jsou
například Qantas nebo Emirates, budou
zárukou plnohodnotného gastronomického
požitku i během vaší cesty.
o rok cestování
zdarma!
Soutěž s Train Invaders pokračuje
V palubním portálu nabízíme nejen informace a služby, ale i zábavu, a ještě k tomu soutěž o hodnotné ceny. Až do konce února se
můžete pokusit dosáhnout nejvyššího skóre
ve hře Train Invaders a získat od nás In-kartu
s aplikací IN 100 % v hodnotě 22 990 Kč,
která vám umožní celoroční cestování vlaky
Českých drah zdarma. Jeďte proto Pendolinem, připojte se se svým mobilním zařízením
k naší bezdrátové síti CDWiFi, v palubním
portálu na www.cdwifi.cz si zahrajte hru
Train Invaders a buďte nejlepší.
Zároveň od 1. do 28. února 2013 pokračuje
již třetí kolo soutěže o Kilometrickou banku
ČD v hodnotě 2 100 Kč. Tu od nás získává
každý měsíc nejaktivnější hráč hry Train
Invaders.
V prvním kole probíhajícím od 28. listopadu do 31. prosince 2012 zvítězil hráč s přezdívkou „klofis“ s celkovým skóre 10 587 850
bodů, kterému touto cestou ještě jednou
k výhře Kilometrické banky ČD gratulujeme.
Vítěz druhého kola nebyl v době uzávěrky
tohoto čísla ještě znám.
čd průvodce /
10 důvodů
Globální ceny pro 1. třídu (jízdenka + místenka)
Relace
Základní
IN 25 %
IN 50 %
Praha – Olomouc
400 Kč
350 Kč
300 Kč
Praha – Ostrava
500 Kč
425 Kč
375 Kč
Praha – Bohumín
500 Kč
425 Kč
375 Kč
Pardubice – Ostrava
400 Kč
350 Kč
300 Kč
Pardubice – Bohumín
400 Kč
350 Kč
300 Kč
Pendolino na západ Čech
Od začátku března budete moci využít nové
spoje SC Pendolino každou neděli z Bohumína až do Františkových Lázní a zpět, v neděli
ve večerních hodinách z Ostravy až do Plzně
a každé pondělí ráno z Plzně přes Prahu
do Ostravy. Sobotní spoj SC Pendolino
z Bohumína do Františkových Lázní a zpět
zůstává zachován.
Pokud jste tento moderní a komfortní
vlak dosud nevyzkoušeli, máte jedinečnou
možnost svézt se první třídou za výhodnou
cenu a vyzkoušet nejnovější služby přímo
na palubě.
Přestupte si do 1. třídy
Při svých cestách mezi Prahou a Ostravou si můžete o víkendech a svátcích užít
pohodlí a nadstandardní servis poskytovaný v 1. třídě vlaků SC Pendolino za nižší
cenu. S globální cenou, která již zahrnuje
jízdenku i místenku, se tak například z Prahy
Proč cestovat Pendolinem
cestování
1 komfortní
za dostupnou cenu
nejrychlejší spojení krajských
2 center
péče
3 nadstandardní
o zákazníka
nákup jízdních dokladů
4 snadný
z pohodlí domova nebo kanceláře přes internet
5
efektivní využití času stráveného
na cestě například
pro práci nebo odpočinek
cestování srovnatelná
6 úroveň
s leteckou dopravou
nekuřácké
7 příjemné
prostředí
spoje kategorie
8 prestižní
SuperCity
technologie
9 špičkové
vysokorychlostní dopravy
příležitost svézt
10 jedinečná
se vlakem s naklápěcí skříní
55
do Ostravy dostanete za cenu od 375 Kč.
Navíc nejrychleji, v pohodlí, s občerstvením
a denním tiskem zdarma a s nejkvalitnějším
bezdrátovým připojením k internetu na českých kolejích.
Nabídka platí také pro cesty z Prahy
do Bohumína a opačně nebo z Pardubic
do Ostravy či Bohumína a zpět.
Kromě víkendů a svátků budete moci
tuto nabídku využít i kterýkoli den v průběhu letních prázdnin od 1. července do 31.
srpna 2013.
Jízdenky s globální cenou snadno
zakoupíte v eShopu ČD nebo s využitím
služby TeleTiket, a to vždy nejpozději 3 dny
před odjezdem. Doporučujeme, abyste si
jízdenku s globální cenou zajistili pro svou
cestu včas, protože počet těchto jízdenek je
limitován. ▪
Všechna další spojení SC Pendolino a ceny jízdenek a místenek si snadno vyhledáte na www.cd.cz
nebo rovnou zakoupíte na www.cd.cz/eshop.
Jízdní řád nových spojů SC Pendolino na západ (platí od 3. března)
SC Pendolino 503 v pondělí z Plzně (odj. 5.45) do Ostravy (příj. 10.40)
SC Pendolino 506 a 515 v neděli z Bohumína (odj. 7.18) do Františkových Lázní (příj. 13.25),
z Františkových Lázní (odj. 14.38) do Bohumína (příj. 20.49)
SC Pendolino 516 v neděli z Ostravy (odj. 17.27) do Plzně (příj. 22.11)
56 /
čd průvodce
Mobilní web ČD
Kupte si jízdenku přes mobil
Se změnou jízdního řádu jsme
spustili novou verzi mobilního
webu. Majitelé chytrých
mobilních telefonů tak mohou
nakupovat vnitrostátní jízdenky
přímo ve svém telefonu.
Jak si zakoupit jízdenku?
1
Do okna webového prohlížeče stačí zadat adresu
www.cd.cz a automaticky se vám zobrazí mobilní
web optimalizovaný pro ovládání na dotykových
displejích. Pro zakoupení jízdenky zvolte položku
Spojení a jízdenka.
2
Zadejte údaje pro cestu tam (výchozí stanice, cílová
stanice, datum a čas). Následně se zobrazí nabídka
spojů a odkaz Koupit jízdenku.
3
4
5
6
Vyberte třídu (1. nebo 2.) a typ dokladu („jízdenka
s možnou rezervací“ nebo „pouze rezervace místa“).
Zadejte údaje pro cestu zpět – v tomto kroku si
můžete vyhledat konkrétní spoj pro zpáteční cestu.
Doplňte věk, kategorii cestujících a jejich počet.
Cestující můžete následně přidat či odebrat.
Jízdenka a doplňkové služby – zobrazí se vám
rekapitulace cesty a doplňkových služeb, které je
v tuto chvíli možno doplnit či odstranit ze seznamu.
Č
eské dráhy se tak staly prvním a jediným
železničním dopravcem umožňujícím
nákup jízdenek přes mobilní telefon, a ještě
k tomu přestupních jízdenek bez vazby
na konkrétní vlaky. Tímto způsobem můžete
získat vnitrostátní doklady včetně doplňkových služeb. To vše navíc bez nutnosti registrace. Stačí jen vlastnit mobilní telefon s operačním systémem (např. Android, Windows
Phone, Symbian) a přístupem na internet.
Plnou parou vpřed
Mobilní web byl spuštěn v říjnu loňského roku
a od té doby se dále vyvíjí. V současné době
můžete jeho prostřednictvím vyhledat požadované spojení, najít polohu, časy odjezdu
a další informace o konkrétním vlaku nebo
dostat aktuální zprávy o mimořádnostech
na trati. Jako jeden z mála mobilních webů
v Evropě je také vybaven plnohodnotným mapovým portálem a od prosince loňského roku
umožňuje nákup jízdních dokladů.
7
Uveďte osobní údaje – jízdenky z eShopu jsou
nepřenosné, zadejte tedy jméno a průkaz
konkrétního cestujícího. Dále zadejte e-mailovou
adresu, na kterou vám doručíme doklad ve formátu
PDF a obrázek PNG.
8
9
Zvolte způsob platby (platební kartou nebo pomocí
služby PaySec) a proveďte platbu.
Po úspěšném zaplacení se zobrazí potvrzení včetně
2D jízdenky (2D kód se základními údaji o jízdence).
Po přidržení prstu na 2D kódu lze obrázek uložit
do paměti telefonu.
Další rozvoj mobilního webu se bude týkat rozšíření
o informace o odjezdových tabulích a jízdě vlaku a web bude
propojen i s dalšími aplikacemi mobilních telefonů. Dále
připravujeme vytvoření samostatné aplikace, která bude
fungovat v off-line režimu a zpřístupňovat některé informace
bez nutnosti připojení k internetu. ▪
čd průvodce /
57
MŮŽETE POTKAT VE VLAKU
Ztracen v ledových vodách
Jiří Beneš rád plave v ledové vodě, a tak není divu, že se mu přezdívá Ledový muž.
Občasné extrémní mrazy nevadí tomuto vlakvedoucímu ani v práci.
přátel se připravoval na plavání ve studené
vodě cíleně.“
Jiří Beneš plave v zimě závody konané
v rámci mistrovství České republiky, v létě pak
dálkové trasy na tři až pět kilometrů. Tím pádem si kondici udržuje celý rok. Mimo to chodí
dvakrát až třikrát týdně do bazénu ve Studénce, kde bydlí, a v létě nepohrdne Vltavou.
Stejně tak se v zimě na Štěpána sejde nedaleko pražského Národního divadla s ostatními
nadšenci a společně skočí do vody.
Na nákladech, později v regionu
Jiří Beneš
TEXT A FOTO: MARTIN HARÁK
A
si před deseti lety zahlédl Jiří Beneš
v televizi pořad o otužilcích, který
pojednával o dvou mužích z Hradce Králové,
jak se koupou v ledovém Labi. Samotný fakt
koupele a plavání v „ledovce“ ho natolik zaujal, že si do televize napsal o adresu na tyto
odvážlivce, s nimiž pak navázal nejprve písemný, později i osobní kontakt. Od té doby
je takzvaně ztracen v ledových vodách.
Zvládnou to jiní, tak proč ne já
„Řekl jsem si, že pokud mohou ve studené
vodě plavat jiní, dokážu to také,“ vysvětluje svůj prvotní impulz Jiří Beneš. „Začal
jsem tedy plavat závodně nejdříve za oddíl otužilců v Hradci Králové, odkud jsem
po dvou letech přestoupil do týmu Univerzity
Palackého v Olomouci. Plavání není pro mě
nic nového, protože aktivně sportuji již třicet
let. Jen jsem si musel postupně na stude-
Po absolvování Středního odborného
učiliště železničního v Krnově nastoupil
v roce 1984 k bývalým ČSD jako průvodčí nákladních vlaků. Od roku 2001
sloužil v osobní dopravě, nejdříve na regionálních motorových spojích v okolí
Studénky. V roce 2007 začal doprovázet
vlaky Inter- a EuroCity jako vlakvedoucí
a poslední dva roky jezdí na rychlících,
expresech a také Pendolinech.
Je držitelem deseti různých medailí
ze závodů v zimním plavání na mistrovství České republiky.
nou vodu zvyknout. Vzpomínám, jak jsem
jednoho dubnového dne vlezl do vody,
která měla dvanáct stupňů Celsia,
a pomalu se osměloval. Za chvíli jsem
byl ale na břehu a už tam ten den
podruhé nešel. Sháněl jsem si literaturu
a další kontakty a s pomocí nově získaných
Jiří Beneš začal doprovázet nákladní vlaky
v roce 1984 a vydržel u toho skoro patnáct let.
Na začátku tohoto tisíciletí odešel od nákladní dopravy a stal se průvodčím osobních
vlaků na regionálních spojích v okolí rodné
Studénky, převážně směrem na Kopřivnici
a Veřovice. V roce 2010 zkusil štěstí a přihlásil
se do výběrového řízení na doprovody vlaků
SC Pendolino. Obstál s dalšími pěti kolegy
a dnes tyto luxusní vlaky doprovází. Jezdí také
na expresech a vlacích EuroCity mezi Ostravou
a Prahou i na rychlících spojujících moravskoslezskou a jihomoravskou metropoli. ▪
58
58/ /
čd průvodce
ČD průvodce
Přepravujeme
i vozidla typu
VAN, SUV
a off-road
do výšky
2 metrů
Sbalte si auto na cestu
Chystáte se vlakem na Slovensko, ale uvítali byste možnost mít na místě
k dispozici i vlastní auto? Vypravte se autovlakem a vezměte svůj vůz s sebou.
Z
atímco budete pohodlně odpočívat
ve vlaku kategorie Expres nebo si dopřávat spánek v lůžkovém voze vlaku EuroNight,
pocestuje auto s vámi na speciálním vagonu.
Dejte přednost bezpečí a pohodlí – vyhněte
se zácpám, kalamitám a dalším komplikacím
na silnicích!
Co je autovlak
Autovlaky Českých drah umožňují jedinečnou formu přepravy na dlouhé vzdálenosti.
Přepraví vás i vaše auto z Prahy do Popradu
a zpět (EN 445/444) nebo z Prahy do Košic
a zpět (Ex121/120, R 443/442). Nakládka
vozu probíhá přímo na terminálu nádraží
v Praze, Popradu nebo Košicích v blízkosti
centra. Celou cestu jedete vlakem a v cíli už
dále pokračujete svým autem. V případě, že
výhody
Autovlak
▪ bezstarostné a pohodlné cestování
na dlouhou vzdálenost
▪ komfort lůžkového kupé
při cestování přes noc
▪ možnost cestování v kupé kategorie
„double“ s lůžky pro dva spolucestující
▪ při cestování přes den možnost
využití komfortu 1. třídy
v klimatizovaném voze v sousedství
jídelního vozu
▪ nakládka automobilů za asistence
zaměstnanců ČD
autovlakem pojedete tam i zpět společně,
můžete výrazně ušetřit při využití zpáteční
slevy. Každý další spolucestující má navíc
jízdenku (jednosměrnou i zpáteční) výrazně
levnější díky skupinové slevě.
Nakládka s asistencí
S odbavením vašeho vozidla vám ochotně pomohou zaměstnanci Českých drah.
Stačí jim předložit platný jízdní doklad pro
přepravu automobilu a řidiče, osvědčení
o registraci motorového vozidla („malý
technický průkaz“) a osobní doklad řidiče (OP
nebo cestovní pas). Zaměstnanec ČD s vámi
vyplní formulář „Zpráva o stavu vozidla před
naložením“ a zapíše si údaje o automobilu.
Na jeho pokyn se poté přesunete k nakládací
čd průvodce /
Jízdní řád jednotlivých autovlaků
59
Praha hl. n. – Košice a zpět
R 443/442 Šírava
Stanice
Odbavení k nakládce
R 443
R 442
Vykládka
Praha hl. n.
do 21.15
22.29
7.36
od 8.15
Košice
do 20.20
7.45
22.15
od 8.15
Ex 121/120 Košičan
Stanice
Odbavení k nakládce
Ex 121 Ex 120
Vykládka
Praha hl. n.
do 8.15
9.16
18.55
19.30
Košice
do 9.15
17.24
10.39
17.50
Praha hl. n. – Poprad-Tatry a zpět
EN 445/444 Slovakia
Stanice
Odbavení k nakládce
EN 445
EN 444
Praha hl. n.
do 20.15
21.40
6.44
Vykládka
od 7.20
Poprad-Tatry
do 21.00
6.12
22.38
od 6.40
Není se čeho bát, nájezd na plošinu vozu zvládne hravě každý průměrně
zdatný řidič. Vozidlo je během jízdy bezpečně upevněno.
rampě a připravíte automobil k nakládce. Řidič a posádka automobilu
si vezmou příruční zavazadla s sebou do vlaku, neboť po naložení
automobilu již není umožněn vstup osob s ohledem na bezpečnost
při pohybu pod trolejí s vysokým napětím. ▪
Více informací najdete v letácích ČD nebo na www.cd.cz/autovlak.
v jedné stopě
Praha
Vlakem s motocyklem
EN 445/444
V autovlaku přepravíte i motocykl, k jehož nakládce jsou však zapotřebí vlastní upevňovací popruhy. Za přepravu motocyklu řidič zaplatí
v jednom směru autovlakem EN 445/444 z Prahy do Popradu 1 008 Kč
(40,30 eur), nočním autovlakem R 443/442 do Košic 1 300 Kč (52 eur),
denním autovlakem Ex 121/120 z Prahy do Košic 1 125 Kč (45 eur).
U přepravy motocyklů se neposkytuje zpáteční ani skupinová sleva.
Ex 121/120
R 443/442
www.cd.cz/autovlak
Poprad
Košice
Příklady cen
Autovlak Praha – Poprad EN 445/444
Uvedené ceny v Kč jsou přibližné, aktuální cena se může lišit podle kurzu CZK/EUR.
Orientační kurz pro příklady cen je 25 Kč za 1 euro.
Autovlak Praha – Košice R 443/442
Pro auta do 1,6 m
Pro auta od 1,6 m do 2 m
Cena za jednu cestu (jednosměrná)
Řidič + auto do 1,6 m
Každý další spolucestující
Cena za jednu cestu (jednosměrná)
Řidič + auto od 1,6 do 2 m
Každý další spolucestující
Jízdenka na autovlak
1 323 Kč/52,90 eur
500 Kč/20 eur
Jízdenka na autovlak
2 500 Kč/100 eur
500 Kč/20 eur
Lůžkový příplatek
300 Kč/12 eur
300 Kč/12 eur
Lůžkový příplatek
300 Kč/12 eur
300 Kč/12 eur
Celkem
1 623 Kč/64,90 eur
800 Kč/32 eur
Celkem
2 800 Kč/112 eur
800 Kč/32 eur
Cena za dvě cesty (zpáteční sleva)
Řidič + auto do 1,6 m
Každý další spolucestující
Cena za dvě cesty (zpáteční sleva)
Řidič + auto od 1,6 do 2 m
Každý další spolucestující
Jízdenka na autovlak
2 285 Kč/91,40 eur
750 Kč/30 eur
Jízdenka na autovlak
4 500 Kč/180 eur
750 Kč/30 eur
Lůžkový příplatek (tam a zpět)
600 Kč/24 eur
600 Kč/24 eur
Lůžkový příplatek
600 Kč/24 eur
600 Kč/24 eur
Celkem
2 885 Kč/115,40 eur
1 350 Kč/54 eur
Celkem
5 100 Kč/204 eur
1 350 Kč/54 eur
Ušetřete se zpáteční slevou 361 Kč.
Ušetřete se zpáteční slevou 500 Kč.
60 /
čd průvodce
Protáhněte se i ve vlaku
Je všeobecně známo, že před každým cvičením je potřeba tělo nejdříve protáhnout a tím zahřát svaly,
aby byly schopné podat požadovaný výkon. Po cvičení se naopak protažením svaly zklidní a uvolní.
Pokud máte sedavé zaměstnání, měli byste si najít chvilku na cvičení každý den.
Zde je pár tipů, jak se trochu protáhnout během jízdy vlakem.
1
2
Protažení šíje
Zvolna předkloníme hlavu dopředu bradou na hrudní kost a v této poloze chvíli s dýcháním setrváme. Poté provedeme úklon hlavy několik centimetrů doleva, v poloze opět
setrváme a zhluboka dýcháme, až pocítíme uvolnění protahované oblasti. Po uvolnění
celý postup opakujeme a celé cvičení provedeme i na druhou stranu.
Uvolnění ramen
Zvedneme ramena vzhůru a pokusíme se jimi dotknout ušních boltců. V této poloze vytrváme po dobu 5–10 vteřin, poté zvolna spustíme ramena co nejníže dolů a opět prodýcháváme po dobu 5–10 vteřin. Variantou cvičení je kroužení rameny s nádechem nahoru
a dozadu a s výdechem dolů a dopředu. Kroužky postupně zvětšujeme a stejné cvičení
provádíme v opačném směru.
3
Protažení prstů a předloktí
Ohneme zápěstí levé ruky a ukazovákem pravé ruky přitahujeme levý ukazovák směrem
k předloktí. Při pocitu odporu zastavíme a s dýcháním uvolníme. Cvičení opakujeme pro
zbylé prsty obou rukou. Na závěr zatlačíme celou dlaní proti dlani druhé ruky a poté zopakujeme na druhé ruce.
Tato cvičení samozřejmě nestačí, pokud se chystáte sportovat. V tom případě musíte protažení věnovat daleko víc času a zaměřit se na partie,
které nejvíce namáháte. Pokud vás například motivoval článek v minulém čísle a rozhodli jste se začít běhat, věnujte důkladnou přípravu právě
protažení a zahřátí svalů předtím, než vyběhnete, a také jejich uvolnění po doběhnutí do cíle se speciálním zaměřením na nohy.
Tipy na protahování dodala RunCzech Běžecká liga.
čd průvodce /
61
Nočními vlaky ještě výhodněji
Využijte akčních cen jízdenek
na noční vlaky vyšší kvality
CityNightLine! Nabídka platí
až do 10. března 2013.
A
ť už je cílem vaší cesty turistická destinace
nebo pracovní schůzka u zahraničních
partnerů, určitě uvítáte, abyste svůj pobyt
začali svěží, odpočatí a po dobré snídani.
V období od 18. února do 10. března 2013
můžete kupovat jízdenky na všechny vlaky
CityNightLine (CNL) za výrazně zvýhodněnou
cenu u všech mezinárodních pokladen. A navíc
u přímých vlaků CNL z/do České republiky je
úplnou novinkou možnost zakoupení jízdenky
přes eShop ČD. Zde budou v prodeji jízdenky
za akční ceny a po skončení akce jízdenky
za standardní ceny (SparNight). Jízdenky již
zahrnují ubytovací příplatek (lehátko, lůžko
Economy nebo lůžko Deluxe). Nabídka je
kontingentní (omezený počet míst), proto
neváhejte a zakupte si jízdenky s dostatečným
předstihem! Kompletní informace k nabídce
najdete na stránkách www.cd.cz.
Ceník akčních jízdenek CNL
Akční jízdenka
v eurech
Ubytovací kategorie
Akční jízdenka
v Kč*
Lehátkový oddíl po 6 místech (Bc 6)
39
999
Lehátkový oddíl po 4 místech (Bc 4)
49
1 254
Lůžkový oddíl Economy po 3 místech (T 3) vč. snídaně
59
1 510
Lůžkový oddíl Economy po 2 místech (Double) vč. snídaně
69
1 766
Lůžkový oddíl Economy po 1 místě (Single) vč. snídaně
129
3 302
Lůžkový oddíl Deluxe (WC a sprcha přímo v oddílu) po 3 místech
(T 3) vč. snídaně
89
2 278
Lůžkový oddíl Deluxe (WC a sprcha přímo v oddílu) po 2 místech
(Double) vč. snídaně
109
2 790
Lůžkový oddíl Deluxe (WC a sprcha přímo v oddílu) po 1 místě
(Single) vč. snídaně
189
4 838
*Ceny jsou pevně stanoveny v eurech. Ceny v Kč jsou pouze orientační a vyvíjejí se dle platného kurzu.
O2 zákazníci cestují o 25 % levněji
Všichni O2 zákazníci mají nyní příležitost ušetřit za jízdu vlakem, a to hned čtvrtinu
ceny Skupinové víkendové jízdenky region!
S
kupinová víkendová jízdenka region
platí o víkendových a svátečních dnech
ve vlacích Českých drah (ve vozech 2. třídy)
v rámci vámi zvoleného kraje. Najeté kilometry nerozhodují. Jedna jízdenka je platná
pro 2 dospělé a až 3 děti. Nabídku můžete
využít až do 17. března 2013.
O2 Extra výhody přinášejí až 100 exkluzivních výhod po celé České republice a jsou
určeny pro všechny O2 zákazníky: soukromé
uživatele, podnikatele i firemní zákazníky,
a to bez ohledu na to, jakou službu využívají. Vybírat můžete z výhod od nakupování
přes cestování, kulturu, adrenalinové zážitky až po vaše oblíbené restaurace. Každých
14 dní najdete ve vašem kraji nové zajímavé
výhody. Slevový kód získáte jednoduše
na www.o2extravyhody.cz, na mobilním
webu m.o2extravyhody.cz nebo v aplikaci
O2 Výhody pro chytré telefony se systémem
Android, iOS a Windows phone. Více se
o nabídce dozvíte na internetových stránkách www.o2extravyhody.cz.
62 /
ČD průvodce
PŘIPOMEŇTE SI S NÁMI
Nové názvy jízdenek
Byli jste zvyklí využívat SoNe+ nebo SporoTiket Česko? Tyto
a další oblíbené jízdenky nabízíme i nadále, ovšem pod jinými
obchodními názvy.
V
aše oblíbené jízdenky a slevy se nikam
nevytratily, jen pozměnily své názvosloví. Snažili jsme se tak přiblížit vám samotnou podstatu jednotlivých nabídek. Proto
si můžete zakoupit například Skupinovou
víkendovou jízdenku, Celodenní jízdenku
nebo Včasnou jízdenku Česko. Na této
stránce najdete přehled starých a nových
názvů některých jízdních dokladů včetně
základních informací o jízdence. Další nabídky a změny na www.cd.cz.
Celodenní jízdenka
Cestování vlakem po celé republice nebo
po zvoleném kraji (Celodenní jízdenka region)
pro jednoho cestujícího na všechny vlaky ČD.
Cestovat je možné druhou třídou a jízdenku
lze zakoupit na kterýkoli den. Pouze do vlaku
SC Pendolino je nutné přikoupit místenku.
Celodenní jízdenka (celá ČR) za 550 Kč.
Skupinová víkendová jízdenka
Včasná jízdenka Česko
Jednodenní cestování vlakem po celé republice nebo po zvoleném kraji (Skupinová jízdenka region) pro celou rodinu. Jeden cestovní
doklad pro 5 osob (dva dospělí a tři děti, jeden
dospělý a čtyři děti, nebo pět dětí) – ideální
pro rodinný víkendový výlet. Platí celý jeden
den v sobotu, neděli nebo ve státní svátek.
Jízdenky za bezkonkurenční ceny mezi
vybranými 114 městy ČR. Čím dříve koupíte,
tím levněji cestujete. Jízdenku zakoupíte
v eShopu ČD nebo v jízdenkovém automatu,
alespoň jeden den předem i u pokladní přepážky na nádraží. Pokud vlastníte In-kartu,
získáte na tuto jízdenku slevu.
Skupinová víkendová jízdenka (celá ČR) za 600 Kč.
Například z Prahy do Ostravy již od 200 Kč.
Včasná jízdenka Evropa
Jízdenka do vybraných měst v zahraničí za výhodné ceny. U některých spojů je součástí
jízdního dokladu též rezervace místa k sezení.
Nákup jízdenky je třeba provést s dostatečným předstihem (nejpozději tři dny před
plánovaným odjezdem za hranice).
Například z Prahy do Mnichova za 19 eur.
Akční jízdenka
Výhodné ceny jízdenek mezi vyhlášenými
městy pro všechny skupiny cestujících
a se zvláštními cenami pro studenty,
důchodce, děti a držitele průkazů ZTP.
Držitelé In-karty mají z vyhlášených cen
další slevu v závislosti na tom, zda vlastní
IN 25 % nebo IN 50 %. Jízdenky lze koupit
v eShopu ČD nebo v nástupních stanicích,
ze kterých platí.
Například Hradec Králové hl. n. – Praha hl. n.
základní cena za 100 Kč, pro studenty za 75 Kč.
Více informací najdete na www.cd.cz. ▪
čd průvodce /
63
JUNIOR PROGRAM ČD
časopis pro malé cestovatele
Loni jsme vyhlásili soutěž na téma „Jak se bavíte s časopisem Můj vláček“.
Přišlo nám mnoho krásných odpovědí a vítězné kolektivy pak navštívil Elfík,
který dětem přivezl dárky.
P
rotože se vám soutěž líbila, vyhlašujeme
její druhý ročník. Do konce března mohou
kolektivy dětí ze škol, školek, školních družin
a mateřských center posílat fotografie a krátké
povídání o tom, co se jim na časopise líbí, co
jim tam chybí a jak se jim s časopisem pracuje.
A kdyby snad někdo neznal časopis Můj vláček,
tak je to šestnáct stran zábavy, ale i poučení,
úkolů a soutěží pro děti předškolního věku
a prvního stupně základních škol.
Dětem pro radost
Tento časopis vydáváme zdarma a naším cílem je, aby se dostal do všech dětských domovů, do nemocnic, které mají dětské oddělení,
do vybraných škol a školek a do mateřských
center. Cestující veřejnost se s ním může
setkat v železničních stanicích v osobních
pokladnách a samozřejmě ho dostanou děti
na akcích pořádaných v rámci Junior programu ČD. Časopis Můj vláček je tu hlavně proto,
aby dělal radost dětem. Fotografie a svoje
povídání do soutěže posílejte na adresu:
České dráhy, a.s. – Generální ředitelství
Kancelář výkonného ředitele
pro marketing a produkty
nábřeží L. Svobody 1222 , 110 15 Praha 1
nebo na e-mail: [email protected]
Jako heslo na obálku nebo předmět do e-mailu
uveďte SOUTĚŽ MŮJ VLÁČEK. ▪
Manažerka Junior programu ČD Elen Mátéová
křížovka
V
íte, milé děti, jak se nazývá kraj České republiky, jehož obyvatelům se po výstavbě vysokorychlostní tratě
výrazně usnadní cestování vlakem mezi Prahou a Brnem? Nápovědu najdete v článku ze světa železnice.
Tajenku zasílejte do 21. února na adresu redakce nebo na [email protected], do předmětu zprávy napište ELFÍK.
Hroznové …
Dolní končetiny
Kopec slámy
Psí domek
Menší oko
Tři vylosovaní výherci,
kteří nám pošlou název
kraje z křížovky, získají
krásnou knihu Květinové
víly a jejich tajemný svět.
Knihy věnovalo internetové
knihkupectví
Znaménko na kůži
Divadelní závěs
Dřevěný domek
www.KNIHCENTRUM.cz
soutěž
pro chytré hlavy
1
A
B
C
2
A
B
C
3
A
B
C
Která herečka
je matkou Ondřeje
Brzobohatého?
HANA GREGOROVÁ
DANA BATULKOVÁ
HANA MACIUCHOVÁ
Kdy byla
podepsána
tzv. Svatá aliance?
1831
1813
1318
Který film
proslavil zámek
Náchod?
SMRT KRÁSNÝCH SRNCŮ
PŘÍPAD MRTVÝCH
SPOLUŽÁKŮ
AŤ ŽIJÍ RYTÍŘI
4
A
B
C
5
A
B
C
6
www.cd.cz/cdprovas
Jaké označení
mají francouzské
rychlovlaky?
DKV
DVD
TGV
Co je to
Globální
cena?
cena v eurech
cena v eShopu
jízdenka + místenka
Který článek
v tomto čísle vás
nejvíce zaujal? *
* Na tuto otázku je nutné
odpovědět, její správnost
se však neposuzuje.
Soutěžit můžete na www.cd.cz/cdprovas
(odkaz ve střední části stránky) nebo své
odpovědi zasílejte poštou do 21. února 2013.
Nezapomeňte uvést svůj e-mailový kontakt
nebo zpětnou adresu.
Adresa:
Redakce ČD pro vás, České dráhy, a.s.
Odbor marketingu a komunikace
nábřeží Ludvíka Svobody 1222
110 15 Praha 1
Na obálku napište PRO CHYTRÉ HLAVY.
Tři správné odpovědi odměníme Kilometrickou bankou ČD – poukazem na volné
cestování vlaky ČD v hodnotě 2 100 Kč –
a další tři z vás obdrží poukázky do obchodní
sítě PONT v hodnotě 1 000 Kč.
Výherci z minulého čísla:
Kilometrická banka: Jaroslav Skoupý,
Milan Janoštík, Marie Kavanová
Poukázky PONT: Jaroslava Drobcová,
Marian Kapusta, Vlasta Dvořáková
Správné odpovědi z minulého čísla:
1 – Rozkoš, 2 – Mikuláš z Lobkovic,
3 – 144, 4 – Mikádo, 5 – In senior
Kompletní pravidla soutěže najdete
na www.cd.cz/cdprovas.
Hrajte
o Kilometrické
banky ČD za 2 100 Kč
a o poukázky
v hodnotě 1 000 Kč
do obchodní sítě PONT.
ČD pro vás – reklamní magazín Českých drah / www.cd.cz/cdprovas / [email protected]
Monitorovaný tištěný náklad ABC ČR 130 000 ks / VYDAVATEL České dráhy, a.s. / DATUM A MÍSTO VYDÁNÍ 6. února 2013, Praha
REDAKCE ČD pro vás, Generální ředitelství ČD, nábřeží L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1 / ISSN 1210-9142 / ŠÉFREDAKTOR Zdeněk Ston
REDAKČNÍ RADA Miroslav Šebeňa (předseda), Zdeněk Ston, Petra Kubíčková, Stanislav Perkner, Jiří Ješeta, Ester Jánošiová, Michal Málek, Tomáš Cach
INZERCE A PŘedplatné www.cd.cz/cdprovas / GRAFIKA/sazba/zlom SEVENART s.r.o. / tisk MORAVIAPRESS a.s.
PŘEDPLATNÉ
19 Kč
za číslo
Oslovte najednou
1 000 000
zákazníků
On
Brz dřej
obo
hat
s
2
pro
va
Ku
pujt
jízde e jed
nky nod
uše
př
es m
obil
R
Hus etro
ák
hradovy
by
Ch
ci s
vém
u jm
énu
děla
td
obr
é jm
éno
ý
Sleva
Inzerujte efektivně!
313
120
speciálních stojanů po celé ČR
50 %*
na celostránkovou
inzerci
vlaků vyšší kvality každý den (SC, EC, IC, EX)
Více informací o magazínu najdete v aktuálním ceníku na www.cd.cz/cdprovas.
* Platí při objednání do 28. 2. 2013.
www.cd.cz/cdprovas
972 233 090
[email protected]
Kupte si jízdenku
na vlak výhodněji on-line
mimořád
Ušetřete čas a peníze
nákupem jízdenek v eShopu ČD
a získejte další výhody!
v únoru
%
0
1
A
SLEV
místenky zdarma
ky
tní jízden
á
t
s
o
r
it
n
na v
v období
y
k
n
e
t
ís
am
3*
8. 2. 201
2
o
d
.
1
od
pohodlný a rychlý nákup
sleva 3 %
na nákup
většiny položek
Systém vám
automaticky vyhledá
nejvýhodnější jízdenku.
Nakupujte na www.cd.cz/eshop
*Sleva platí pro nákup vnitrostátních jízdenek a místenek s výjimkou Akčních, Traťových a Včasných jízdenek.
České dráhy, Váš osobní dopravce
www.cd.cz
840 112 113
ně
Download

2/2013 - České dráhy, as