specifikacije
Napravite svoj ­Volvo FMX.
Ne postoji kamion koji odgovara svima. Zato V
­ olvo FMX serija pruža nebrojena rješenja. Prilagodljiv oblik šasije
i VBI (Volvo uputstva za montažu karoserije) olakšavaju pripremu kamiona za nadgradnju. Pogonski sklop, kabine
i paketi opreme pružaju vam dodatne mogućnosti. Slobodno izaberite šta vam treba. Distributer će vam rado
pomoći da pronađete savršen kamion prema svojim zahtjevima.
1
2
3
34
šasija
Osovinske konfiguracije, visine šasija,
­osovinski razmaci, osovinski sklopovi,
zadnji ovjesi i kočnice.
Stranice 35 – 39
pogonski
sklop
Motori, mjenjači, softver za I‑Shift­, zadnje
osovine, prenosni omjeri zadnjih osovina
i pomoćni pogoni.
kabina
Specifikacije i mjere dnevne kabine,
kabine za spavanje i kabine Globetrotter.
Stranice 40 – 45
Stranice 46 – 48
4
paketi
opreme
Kompletni paketi opreme za veću udobnost
vozača, bezbjednost i radnu ekonomičnost.
5
dodatna
oprema
Ima puno dodatne opreme za vaš
­Volvo FMX. Izdvojili smo najzanimljiviju.
Stranice 49 – 50
Stranica 51
šasija 1
POGON/VISINA ŠASIJE/OSOVINSKI RAZMAK (mjere u dm)
Klasični kamion 4×2
RAD-L90
RAD-GR
X-High
34
37
40
High
34 35
37
40
43
46
49
52
56 60
High
34
37
40
43
46
49
52
56 60 63
65 67
37
40
43
46
49
52
56 60 63
65 67
37
40
43
46
49
52
40
43
46
49
Med
RAD-G2
X-High
34
46
Klasični kamion 4×4
RAD-L90
XX-High
35
Klasični kamion 6×2
RADT-AR
High
37
39
43
46
49
52
56 60
RADT-GR
High
34
35
37
39
43
46 48 49
52
56 60
Med
35
37
39
RAPD-GR
High
43
46 48 49
52
56 60
43
46
49
52
56 60
49
52
56
52
56
52
56
Klasični kamion 6×4
RADD-BR
X-High
32 34
37
39
43
46
High
32 34
37
39
43
46
RADD-TR1
X-High
32 34
37
39
43
46
High
32 34
37
39
43
46
49
RADD-TR2
X-High
32 34
39
High
32 34
37
39
43
46
49
RADD-GR
High
32 34
37
39
43
46
49
RADD-G2
X-High
Med
56
34
37
39
43
46
49
52
56
32 34
37
39
43
46
49
52
56
39
Klasični kamion 6×6
RADD-BR
XX-High
35
37
43
46
RADD-TR1
XX-High
35
37
43
46
RADD-TR2
XX-High
35
37
43
46
Klasični kamion 8×2
RADT-AR
High
RADT-GR
High
43 43,5 46
49 51
51
56 60
56 60
RAPDT-GR
High
43
46
49 51
56 60
Med
43
46
49 51
Klasični kamion 8×4
RADD-BR
RADD-TR1
RADD-TR2
X-High
43 43,5 46
49 51
56
High
43 43,5 46
49 51
56
X-High
43 43,5 46
49 51
56
High
43 43,5 46
49 51
56
X-High
43 43,5 46
49 51
High
43 43,5 46
49 51
RADD-GR
High
46
49 51
RADDT-GR
High
37
39
41
46
49
52
Med
37
39
41
43
46
49
52
RAPDD-GR
High
43
46
49 51
53 56
Med
43
46
49 51
53 56
43
46
49
RADDT-G2
X-High
32 34
37
39
41
43
64
56
56 60
64
52
Klasični kamion 8×6
RAPDD-GR
Med
46
49 51
53 56
RADD-BR
XX-High
43
46
49 51
56
RADD-TR1
XX-High
46
49 51
56
RADD-TR2
XX-High
46
49 51
56
35
1 šasija
POGON/VISINA ŠASIJE/OSOVINSKI RAZMAK (mjere u dm)
Tegljač 4×2
RAD-L90
RAD-GR
RAD-G2
X-High
35 36 37 38
High
35 36 37 38
High
33
35 36 37 38
Med
33
35 36 37 38
X-High
35 36 37 38
XX-High
35
Tegljač 4×4
RAD-L90
37 38
Tegljač 6×2
RADT-AR
High
32
34
RADT-GR
High
30 32
34
37
Med
30 32
34
37
RAPD-GR
High
39 41
Med
39 41
Tegljač 6×4
RADD-BR
X-High
30 32
High
30 32
36
RADD-TR1
X-High
30 32
High
30 32
34
36
RADD-TR2
X-High
30 32
34
36
High
30 32
34
36
RADD-GR
High
30 32
RADD-G2
X-High
30 32
34
36
36
34
36
36
39
Tegljač 6×6
RADD-BR
XX-High
36 37
39
RADD-TR1
XX-High
36 37
39
RADD-TR2
XX-High
36 37
39
Visine šasije
Sedla
Prateće osovine
Certificirana ugradnja dopušta opterećenje do
Dostupne u nekoliko konfiguracija – fiksne sa jedno-
oko 1000 mm
36 tona. Sedlo sa ISO certifikatom i L-profilima na
strukim ili dvostrukim gumama, automatski upravljane
X-High
oko 1200 mm
različitim visinama uključeno je u paletu i nudi znatnu
ili aktivno upravljane. Osovinsko opterećenje: 7,5;
XX-High
oko 1240 mm
slobodu izbora. Sedlo montirano na prirubnicu je laka
9,5 ili 10 tona.
Med
oko 900 mm
High
varijanta sedla za koju ne treba pričvrsna ploča.
Spojke za prikolice
Najmanja visina sedla iznad šasije je oko 140 mm.
vodeće osovine
Središnje montirane, polupodvučene ili podvučene
Integrisano podmazivanje i indikator priključene
Dostupne kao fiksne ili aktivno upravljane za tegljače
spojke za prikolice sa središnjom osovinom. Spojke
prikolice postoje kao opcije za određene varijante.
i klasične kamione. Osovinsko opterećenje: 7,5 ili
za prikolice mogu da se pričvrste u razmacima od
25 mm.
9 tona.
VOLVO DINAMIČKO UPRAVLJANJE
Aktivni upravljački sistem sa funkcijom dodavanja
PREDNJE OSOVINE
Rezervoari za gorivo
i oduzimanja momenta zakretanja (mogućnost).
FA-HIGH: Visoka prednja osovina za visoku šasiju,
Od aluminija ili čelika, zapremine od 150 do 900 litara.
Osigurava veću silu upravljanja pri malim brzinama,
opterećenje osovine do 10 tona.
Maksimalna zapremina goriva iznosi 1480 litara za
smanjuje udare koji djeluju na upravljački sistem
FA-STRAI: Ravne prednje osovine za posebno visoku
tegljač 4×2.
i drži volan u položaju za pravolinijsku vožnju pri
šasiju, opterećenje osovina do 18 tona.
kočenju po površinama sa mješovitim koeficijentom
Dvostruke prednje osovine – FA-HIGH: Dostupne
Rezervoari za AdBlue
trenja. Volan se automatski vraća u neutralan položaj
za konfiguracije 8×2 i 8×4, opterećenje osovina do
Od plastike. Zapremine od 32 do 90 litara. Pumpa za
i pri hodu naprijed i pri hodu nazad.
18 tona.
AdBlue je integrisana u modul rezervoara za AdBlue.
Može se poručiti kod tegljača i klasičnih kamiona
sa pogonom 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 ili 8×4 sa jednom
MAKS. OPTEREĆENJE PREDNJE OSOVINE
prednjom osovinom.
(tone)
Pneumatski Lisnati
ovjesovjes
Med 910
High 910/18*
X-High– 10/18*
XX-High–
9/18*
* Dvostruke prednje osovine (FAA20/FAA21).
36
šasija 1
Karakteristike oblika šasije
Šasija je razvijena tako da ima optimalan prostor za nadgradnju i opremu. Ovo su neke glavne karakteristike koje zavise od kamionske specifikacije.
tegljač
klasični kamion
Zadnji pneumatski ovjes
Kutija za akumulatore (BBOX-L)
Slobodan prostor na okviru
i kratak zadnji kraj
Pomjerena je naprijed za 300 mm u odnosu na
Oprema na šasiji može se pomjeriti unazad kako bi
Zadnji prepust može se skratiti zato što je prednja
prethodno rješenje. Na tegljačima sa pneumatskim
se dobio prostor za stope dizalice ili drugu opremu.
stabilizaciona šipka preoblikovana. Ovo olakšava
ovjesom time se povećava kapacitet goriva za
(FAA10; 500 mm) i (FAA20; 600 mm).
građevinsku primjenu, naročito prilikom postavljanja
asfalta i kod izmjenjive karoserije.
100 do 120 litara.
Priprema za dizalicu
Kutija za akumulatore (BBOX-EF)
Ploče za dizalicu mogu se fabrički montirati
Postavljena je pozadi unutar okvira šasije
na šasiju.
(mogućnost).
Niz otvora na okviru za
Rezervoar za AdBlue
proizvođača karoserije
Rezervoar za AdBlue od 50 litara može se montirati
Gornji niz otvora predviđen je za proizvođača karo-
na vrh okvira, iza kabine, kako bi se dobio veći kapa-
serije. Svi nosači u gornjem nizu otvora imaju pomje-
citet goriva (ADTP-BC)..
rene ose i odstojnik od 8 mm. U gornjem nizu otvora
nema zakovica.
APM
Modulator za proizvodnju zraka (APM) postavlja se
unutar okvira šasije kako bi se povećao prostor za
opremu koja se montira na šasiju, npr. rezervoare
za gorivo.
tegljač
klasični kamion
37
1 šasija
ZADNJI OVJES
Osovinska
kombinacija
Tip ovjesa
RAD-L90
4×2
RAD-GR
4×2
RAD-G2
RAD-L90
Tip
Samostalna
Opterećenje osovine/
osovinskog sklopa
(tone)
Reduktor
Druge osovine
Parabolični/lisnati
13
Jednostruki/planetarni
Pneumatski
13
Jednostruki/planetarni
4×2
Pneumatski
13
Jednostruki/planetarni
4×4
Parabolični/lisnati
13
Planetarni
RADT-AR
6×2
Parabolični
19/21
Jednostruki/planetarni
RADT-GR
6×2/8×2
Pneumatski
19/20,5/22,5/23
Jednostruki/planetarni
RAPD-GR
6×2
Pneumatski
19/22
Jednostruki/planetarni
RADD-G2
6×4/8×4
Pneumatski
21/23/26
Jednostruki/planetarni
RADD-BR
6×4/8×4
Parabolični
21
Jednostruki/planetarni
RADD-TR1
6×4/8×4
Parabolični/klasični lisnati 23/26
Jednostruki/planetarni
RADD-TR2
6×4/8×4
Klasični lisnati
26/32
Planetarni
RADD-GR
6×4/8×4
Pneumatski
21/23/26
Jednostruki/planetarni
RADD-BR
6×6
Parabolični
21
Planetarni
RADD-TR1
6×6
Parabolični/klasični lisnati 26
Planetarni
RADD-TR2
6×6
Klasični lisnati
26/32
Planetarni
RAPDT-GR
8×2
Pneumatski
27/30/30,5/31,5/32
Jednostruki/planetarni
3 osovine/upravljana vodeća i upravljana ili fiksna prateća osovina
RADDT-GR
8×4
Pneumatski
27/33/36
Jednostruki/planetarni
3 osovine/upravljana prateća osovina
RAPDD-GR
8×4
Pneumatski
27/30,5/32/35
Jednostruki/planetarni
3 osovine/upravljana vodeća osovina
RADDT-G2
8×4
Pneumatski
27/33/36
Jednostruki/planetarni
3 osovine/upravljana prateća osovina
RADD-BR
8×6
Parabolični
21
Planetarni
RADD-TR1
8×6
Parabolični/klasični lisnati 26
Planetarni
RADD-TR2
8×6
Klasični lisnati
Planetarni
Osovinski sklop
38
26/32
Fiksna prateća osovina
Fiksna/upravljana/automatski
upravljana prateća osovina
Fiksna/upravljana vodeća osovina
šasija 1
kočnice
Volvo disk-kočnice sa EBS sistemom (elektronski upravljanim sistemom kočnica) u ponudi su u programskim paketima STD i MED za klasične kamione i tegljače. ESP je
u ponudi za tegljače i klasične kamione sa pogonom 4×2, 6×2 i 6×4. Tako Volvo može ponuditi ESP za skoro sva vozila za prevoz opasnih tereta i sve kombinacije elektronskog
upravljanja motorom (EMS). Paleta kočnica takođe uključuje Volvo doboš-kočnice sa bregastim uređajem u obliku slova Z i ABS-om (antiblokirnim sistemom kočnica).
EBS MEDIUM
Automatsko otpuštanje
ESP
Osim funkcija paketa EBS Standard, EBS Medium
parkirne kočnice
(elektronski program stabilnosti)
ima i donje funkcije.
Parkirna kočnica se otpušta kada vozač pritisne pedalu
Sistem za stabilizaciju kočnica aktivira kočnice poseb-
gasa i izabere neki stepen prenosa (samo mjenjač
no na svakom točku, čime osigurava stabilnost cijele
I‑Shift­).
kombinacije vozila i suprotstavlja se njenom bočnom
Nadzor statusa sistema EBS
otklizavanju i prevrtanju, kao i ljuljanju prikolice. ESP
Nadzor statusa sistema EBS putem elektronskog
sistema vozila TEA2+ i alata Volvo Tech Tool.
Aktivator parkirne kočnice
zadovoljava zakonske zahtjeve za elektronsku kontrolu
na prikolici
stabilnosti vozila.
Pomoć pri kretanju uzbrdo
Pri datom kontaktu, parkirna kočnica je aktivirana
Kočnice se otpuštaju tek kad postoji dovoljan okretni
automatski čak i na prikolici.
Stop svjetlo pri naglom kočenju
Prilikom paničnog kočenja pri brzinama iznad
moment motora da vozilo krene prema naprijed.
dodatne mogućnosti
50 km/h, stop svjetla trepere brzinom od četiri treptaja
Analiza istrošenosti obloga kočnica
Osim programskih paketa postoje sljedeće
u sekundi.
Upozorenje na obloge kočnica – izračunava preostalu
mogućnosti.
Hidraulični retarder
raspoloživu kilometražu sa postojećim oblogama
kočnica.
Zajednička kočnica
Omogućava vozaču da zahtijeva impulsno kočenje
Kompaktni retarder na mjenjaču maksimalnog
efekta 440 kW.
prikolice. Kočnica se tada automatski aktivira i opasnost
od bočnog otklizavanja je minimalna. Samo za klasične
kamione.
U ponudi i kao dio dodatne opreme.
39
2 pogonski sklop
motor D11k – euro 6
motor D13k – euro 6
Snaga/okretni moment
Snaga/okretni moment
Neto izlazna snaga prema: EC 582/2011
Neto izlazna snaga prema: EC 582/2011
Snaga, KS
Okretni moment, Nm
Snaga, KS
Okretni moment, Nm
560
560
530
530
500
3200
500
3200
470
3000
470
3000
440
2800
440
2800
410
2600
410
2600
380
2400
380
2400
350
2200
350
2200
320
2000
320
2000
290
1800
290
1800
260
1600
260
1600
230
1400
230
1400
200
1200
170
140
170
800
1000
1200
1400
1600
1800
D13K460
80
D11K330
50
D13K500
110
D11K370
80
D13K420
50
2000
600
1000
D13K540
140
D11K410
110
600
1000
D11K450
1200
200
800
Broj okretaja motora, okr/min
1000
1200
1400
1600
1800
2000
Broj okretaja motora, okr/min
D11K330 (243 kW)
D13K420 (309 kW)
Maks. snaga na 1600 – 1900 okr/min 330 KS
Maks. okretni moment na
Maks. snaga na 1400 – 1800 okr/min 420 KS
Maks. okretni moment na
950 – 1400 okr/min 1600 Nm
860 – 1400 okr/min D11K370 (272 kW)
2100 Nm
D13K460 (338 kW)
Maks. snaga na 1600 – 1900 okr/min 370 KS
Maks. okretni moment na
Maks. snaga na 1400 – 1800 okr/min 460 KS
Maks. okretni moment na
950 – 1400 okr/min 1750 Nm
900 – 1400 okr/min D11K410 (302 kW)
2300 Nm
D13K500 (368 kW)
Maks. snaga na 1600 – 1900 okr/min 410 KS
Maks. okretni moment na
Maks. snaga na 1400 – 1800 okr/min 500 KS
Maks. okretni moment na
1000 – 1400 okr/min 1950 Nm
1000 – 1400 okr/min D11K450 (332 kW)
2500 Nm
D13K540 (397 kW)
Maks. snaga na
Maks. snaga na 1450 – 1800 okr/min 1600 – 1900 okr/min 450 KS
Maks. okretni moment na
1000 – 1450 okr/min 1000 – 1400 okr/min 540 KS
Maks. okretni moment na
2600 Nm
2150 Nm
D13K
Br. cilindara D11K
6
6
Zapremina
12,8 dm3
Zapremina
10,8 dm3
Hod klipa 158 mm
Hod klipa 152 mm
Prečnik cilindra 131 mm
Prečnik cilindra 123 mm
Stepen kompresije Br. cilindara Stepen kompresije 17.0:1
17.0:1
Ekonomični raspon broja okretaja
Ekonomični raspon broja okretaja Efekat ispušne kočnice (2300 okr/min) 950 – 1400 okr/min
900 – 1400 okr/min
Efekat ispušne kočnice (2400 okr/min) 160 kW
Efekat VEB + kočnice (2300 okr/min) Efekat VEB kočnice (2400 okr/min) 290 kW
VEB + VEB Filteri ulja mogućnost
2 za glavni kanal, 1 za zaobilazni
Filteri ulja 200 kW
375 kW
mogućnost
2 za glavni kanal, 1 za zaobilazni
Zapremina ulja, uklj. filter 33 l
38 l
Zapremina ulja, uklj. filter 36 l
Rashladni sistem, ukupna zapremina Rashladni sistem, ukupna zapremina 36 l
Interval mijenjanja ulja: do 100.000 km ili jednom
Interval mijenjanja ulja: do 100.000 km ili jednom
godišnje kod specifikacije VDS4.
godišnje kod specifikacije VDS4.
PREDUVJETI ZA GORIVO
PREDUVJETI ZA GORIVO
Samo gorivo bez sumpora
Samo gorivo bez sumpora
(EN590, maksimalno 10 ppm).
(EN590, maksimalno 10 ppm).
POMOĆNI POGONI NA MOTORU
POMOĆNI POGONI NA MOTORU
Postoje dvije verzije izlaznog okretnog momenta.
Postoje dvije verzije izlaznog okretnog momenta.
Pogledajte kompletne specifikacije na stranici 45.
Pogledajte kompletne specifikacije na stranici 45
EPTT650, omjer 1.26:1 650 Nm*
EPTT650, omjer 1.08:1 650 Nm*
EPTT1000, omjer 1.26:1 1000 Nm*
EPTT1000, omjer 1.08:1 1000 Nm*
* Izlazni okretni moment i u vožnji i u mirovanju.
40
* Izlazni okretni moment i u vožnji i u mirovanju.
pogonski sklop 2
Naše rješenje za Euro 6
Zona
7. mlaznica miješanja
AdBlue
Zona
miješanja
Motor
DOC
SCR
DPF
ASC
Motor
oksidacioni katalizator za
Selective Catalytic Reduction (SCR)
Leptir ventil u zatvorenoj petlji, turbopunjač sa zaobi-
dizelsko gorivo (doc)
U zoni miješanja ispušni plinovi se prskaju AdBlue
laznim vodom, tzv. EGR bez hladnjaka i mnogo toga
DOC proizvodi NO2 neophodan za efikasno sagorije-
tečnošću. Kada stignu u katalizator, azotni oksidi
drugog. Nove komponente motora imaju dva glavna
vanje čvrstih čestica u DPF filteru. U hladnim uvjetima,
(NO X) efikasno se pretvaraju u bezopasni azotni
zadatka: da poboljšaju protok plinova i omoguće
daje i toplotu za regeneraciju.
gas i vodu.
Filter za čvrste čestice
Katalizator neobrađenog
ispušnim plinovima da dođu u sistem za naknadnu
obradu na optimalnoj temperaturi.
u dizelskom gorivu (dpf)
amonijaka (ASC)
7. mlaznica
Filter sakuplja čvrste čestice (PM) i skladišti ih sve
Posljednja komponenta ispred ispušne cijevi u kojoj
Specijalna mlaznica za dizelsko gorivo toplotno regu-
dok ne sagore tokom regeneracije. Regeneracija
se uklanja preostali amonijak (NH 3).
liše DOC i osigurava efikasnost DPF-a i ispravnu
se obavlja automatski i vozač ne mora preduzimati
funkciju SCR-a.
nikakve radnje.
Evropski standardi o emisiji 1993 – 2013.
PM (g/kWh)
0.36
PM = čvrste čestice
NOX = azotni oksidi
0.30
Euro 1 (1993)
Euro 4 (2006)
Euro 2 (1996)
Euro 5 (2009)
Euro 3 (2001)
Euro 6 (2013)
0.20
0.10
1
2
3
4
5
6
7
NOX (g/kWh)
41
2 pogonski sklop
i-shift
12-brzinski mjenjač sa reduktorom i promjenom raspona pomoću automatskog sistema promjene stepeni prenosa. I‑Shift­se može opremiti kompaktnim retarderom,
pomoćnim pogonom, pomoćnom pumpom servo upravljača i hladnjakom ulja.
I‑Shift­
Tip
Najviši stepen prenosa
Okretni moment motora (Nm)
Ukupna težina vučnog voza (tone)
AT2412E
Neposredan
2400
44
AT2612E
Neposredan
2600
60
ATO2612E
Ubrzavajući
2600
60
Distribucija i građevinarstvo
Duge relacije i ekonomičnost
Prilagođava rad mjenjača za distribuciju i građevinar-
­potrošnje goriva i I-See
Osnovno
stvo. Karakteristike uključuju funkcije koje pomažu
Paket „Duge relacije i ekonomičnost potrošnje
Isporučuje se kao standard s mjenjačem I‑Shift­
vozaču prilikom pokretanja i manevrisanja u uskim
­goriva“ sa dodatkom funkcija I-See i I-Cruise, u cilju
i omogućava osnovne funkcije mjenjača.
prostorima.
još veće uštede goriva.
Duge relacije i ekonomičnost
UPRAVLJANJE PROMJENOM STEPENA
Softverski paketi za I‑Shift­
­potrošnje goriva
PRENOSA KOD TEŠKIH PREVOZA
Sadrži inteligentne funkcije koje minimaliziraju
Optimizira I‑Shift­za velike kombinovane ukupne
potrošnju goriva. Ovaj programski paket je posebno
težine (>85 tona).
primjeren za prevoze na duge relacije.
Softverski paketi za I‑Shift­
Duge relacije
i ekonomičnost
potrošnje goriva
Duge relacije i eko- Upravljanje promjenom
nomičnost potrošnje stepena prenosa kod
goriva i I‑See­
teških prevoza*
Funkcije
Osnovno
Distribucija
i građevinarstvo
Osnovna strategija promjene stepena prenosa
l
l
l
l
l
Efikasna promjena stepena prenosa
l
l
l
l
l
Osnovno prilagođavanje izbora stepena prenosa
l
l
l
l
l
Nadzor temperature ulja mjenjača
l
l
l
l
l
Unaprijeđena strategija promjene stepena prenosa
l
l
l
l
Regulacija proklizavanja prilikom pokretanja
l
l
l
l
I‑Roll­
l
l
l
Inteligentna regulacija brzine
l
l
l
l
l
I‑See­, uključujući I‑Cruise­
Upravljanje promjenom stepena prenosa kod teških prevoza
l
Dodatne mogućnosti
Unaprijeđene funkcije PTO
Unaprijeđeno prilagođavanje izbora stepena
prenosa, uklj. naglo dodavanje gasa
Unaprijeđene performanse – loše ceste
* Samo za AT2612E.
42
U ponudi i kao dio dodatne opreme.
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
pogonski sklop 2
Regulacija proklizavanja
objašnjenje funkcija za i-shift
dodatne mogućnosti
prilikom pokretanja
Osnovna strategija promjene
Optimizira izbor stepena prenosa i EBS-funkcije za
stepena prenosa
manevrisanje na malim brzinama. Između ostalog,
Različite funkcije koje olakšavaju upotrebu
Automatski izbor odgovarajuće startne brzine (1 – 6.
osigurava da se funkcija ”Pomoć pri kretanju
pomoćnih pogona.
stepen prenosa). Na izbor startnog stepena prenosa
uzbrdo’aktivira samo na uzbrdici.
utiču ukupna težina vozila i nagib ceste.
Unaprijeđene funkcije PTO
Unaprijeđeno prilagođavanje
I‑Roll­
izbora stepena prenosa, uklj.
Efikasna promjena stepena prenosa
Automatsko aktiviranje i deaktiviranje funkcije
naglo dodavanje gasa
Omogućava brže i nježnije promjene stepene prenosa
zamajca za manju potrošnju goriva. I‑Roll­se koristi
Omogućava prilagođavanje izbora stepena prenosa
inteligentnom primjenom motorne kočnice, kvačila
kada nije potrebna ni snaga motora ni kočenje
preko dugmeta na ručici mjenjača prilikom pokreta-
vozila i posebne transmisijske kočnice.
motorom, npr. na ravnim cestama.
nja i vožnje u automatskom modulu. Funkcija naglog
Osnovno prilagođavanje izbora
Inteligentna regulacija brzine
stepena prenosa
Funkcionira zajedno sa ”regulacijom brzine koče-
Omogućava prilagođavanje izbora stepena prenosa
njem’i osigurava da se pomoćne kočnice ne aktiviraju
preko dugmeta na ručici mjenjača tokom kočenja
ako to nije potrebno. To znači bolju iskorištenost
– loše ceste
motorom u automatskom modulu.
funkcije zamajca.
Nekoliko funkcija kojima se podešava promjena
Nadzor temperature ulja mjenjača
I‑See­
Prikazuje temperaturu ulja u mjenjaču na informacij-
Inteligentan softver za I‑Shift­koji može skladištiti
skom ekranu.
topografske podatke i koristiti ih za uštedu goriva
dodavanja gasa bira odgovarajući stepen prenosa za
maksimalno ubrzanje.
Unaprijeđene performanse
stepena prenosa i koje potpomažu pri pokretanju
i vožnji po lošim cestama i na uzbrdicama.
i udobniju vožnju. Podaci se čuvaju u bazi podataka
Unaprijeđena strategija promjene
koju mogu koristiti drugi korisnici softvera I‑See­.
stepena prenosa
Kada se poruči I‑See­, dobija se i tempomat I‑Cruise­.
Međusobnim djelovanjem sistema EBS i ECS olakšano
I‑Cruise­se može poručiti i posebno.
je pokretanje i manevrisanje u uskim prostorima.
Maksimalizira efekat kočenja VEB/VEB + kočnice
Upravljanje promjenom stepena
automatskim izborom odgovarajućeg stepena prenosa
prenosa kod teških prevoza
tako da motor radi na velikom broju okretaja. Prilikom
Optimizira izbor stepena prenosa za vučne vozove
promjene stepena prenosa tokom motornog kočenja,
velike težine, 85 – 180 tona.
aktiviranjem kočnica točkova kompenzuje se gubitak
momenta kočenja.
Powertronic
Potpuno automatski mjenjač bez prekida toka snage, sa pretvornikom okretnog momenta i hladnjakom ulja. Mijenja stepene prenosa bez gubitka snage. Powertronic se
može tvornički opremiti pomoćnim pogonom, integriranim retarderom i pomoćnom pumpom servo upravljača.
Powertronic
Tip
Najviši stepen prenosa
Okretni moment motora (Nm)
Ukupna težina vučnog voza (tone)
PT2106
Neposredan
2100
44
PT2606
Neposredan
2600
60
Ugrađeni programi vožnje
Učinak
za Powertronic
Koristi se u slučajevima kada je potrebna dodatna
snaga motora. Do promjene stepena prenosa naviše
Ekonomičnost
i naniže dolazi pri većim okretajima motora.
Služi za optimalnu ekonomičnost. Promjene stepena
prenosa vrše se kod najekonomičnijih okretaja.
43
2 pogonski sklop
Ručni mjenjači
14-brzinski ručni mjenjač sa reduktorom i promjenom raspona. Aktiviranje preko kablova (odvojenih kablova za uzdužne i bočne pokrete) omogućava kratke i jasne položaje
ručice mjenjača. Patentirani sinhronizirani mjenjač sa servo-funkcijom znači manju potrebnu snagu kod promjene stepena prenosa. Mjenjači se mogu opremiti kompaktnim
retarderom, pomoćnim pogonom, pomoćnom pumpom servo upravljača i hladnjakom ulja.
Ručni mjenjači
Tip
Najviši stepen prenosa
Okretni moment motora (Nm)
Ukupna težina vučnog voza (tone)
VT2009B
Neposredan
2000
60
VT2214B
Neposredan
2200
100
VTO2214B
Ubrzavajući
2200
100
VT2514B
Neposredan
2500
100
VTO2514B
Ubrzavajući
2500
100
VT2814B
Neposredan
2800
100
VTO2814B
Ubrzavajući
2800
100
kombinacije pogonskog sklopa
Ručni mjenjač
D11K330
D11K370
D11K410
VT2009B
l
l
l
D11K450
D13K420
D13K460
VT2214B
l
l
VTO2214B
l
l
D13K500
l
l
l
l
l
l
l
l
VT2514B
l
l
l
l
VTO2514B
l
l
l
l
D13K540
VT2814B
l
VTO2814B
l
Powertronic
PT2106
l
l
l
l
PT2606
l
l
l
l
I‑Shift­
AT2412E
l
l
l
l
l
l
AT2612E
l
l
l
l
l
l
l
l
ATO2612E
l
l
l
l
l
l
l
l
Osovine sa jednostrukim reduktorima
RSS1344C
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1344D
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1356
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1360
l
l
l
l
l
l
l
l
RTS2370B
l
l
l
l
l
l
l
l
Osovine sa planetarnim reduktorima
RSH1365F
l
l
l
l
l
l
l
l
RSH1370F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH2610F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH3210F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH3312
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Prednja pogonska osovina/mjenjač za distribuciju
FAA11/FAA21/V2501TB
44
l
l
pogonski sklop 2
Zadnje osovine
Osovina
Zupčanik
Maks. okretni
moment (Nm)
Maks. opterećenje
osovine/osovinskog
sklopa (tone)
Ukupna težina
vučnog voza (tone)
RSS1344C/D
Samostalna
Hipoidni
2600
13
44
RSS1356
Samostalna
Hipoidni
2400/2800
13
56/44
RSS1360
Samostalna
Hipoidni
3550
13
60
RTS2370B
Tandemska
Hipoidni
3550
23
70
RSH1365F
Samostalna
Konusno spiralni
2400
13
65
RSH1370F
Samostalna
Konusno spiralni
3550
13
70
RTH2610F
Tandemska
Konusno spiralni
3550
26
100
RTH3210F
Tandemska
Konusno spiralni
3550
32
100
RTH3312
Tandemska
Konusno spiralni
3550
33
120
Tip
Jednostruki reduktor
Planetarni reduktor
Prenosni omjeri zadnjih osovina
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370B
RSH1365F
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
2.31:1*
2.50:1
2.47:1
2.43:1
3.61:1
3.46:1
3.33:1
3.33:1
3.61:1
2.47:1*
2.64:1
2.64:1
2.57:1
3.76:1
3.61:1
3.46:1
3.46:1
3.76:1
2.64:1
2.79:1
2.85:1
2.83:1
4.12:1
3.76:1
3.61:1
3.61:1
4.12:1
2.85:1
3.10:1
3.08:1
3.09:1
4.55:1
4.12:1
3.76:1
3.76:1
4.55:1
3.08:1
3.44:1
3.40:1
3.40:1
4.55:1
3.97:1
3.97:1
5.41:1
3.36:1
3.67:1
3.67:1
3.78:1
5.41:1
4.12:1
4.12:1
7.21:1
4.11:1
4.13:1
4.55:1
4.55:1
4.11:1
4.50:1
5.41:1
5.41:1
4.63:1
5.14:1
5.29:1
5.67:1
3.70:1
7.21:1
6.17:1
* Za RSS1344D.
Pomoćni pogoni
PTERC14
PTRD-F
Ponuđena je široka paleta pomoćnih pogona koji
Zadnji pomoćni pogon na motoru s kvačilom
Veliki broj okretaja sa priključkom za spojnu prirubnicu
zavise ili ne zavise od kvačila – za sve vrste karoserij-
i prirubnicom za pogon hidraulične pumpe.
za neposredno montiranje kardanskog vratila.
ske opreme.
PTERC10
Na motoru
Veliki broj okretaja sa dvostrukim pogonom. DIN
i prirubnicom za pogon hidraulične pumpe.
priključak sprijeda i pozadi za neposredno spajanje
hidrauličnih pumpi.
PTER-DIN
Zadnji pomoćni pogon na motoru za neposredni
Na mjenjaču
PTRD-D1
pogon hidraulične pumpe.
PTR-F
PTER1400
Zadnji pomoćni pogon na motoru s prirubnicom
PTRD-D
Zadnji pomoćni pogon na motoru s kvačilom
Veliki broj okretaja sa dvostrukim pogonom.
Priključak za spojnu prirubnicu i mali ili veliki
Priključak za spojnu prirubnicu pozadi i DIN
broj okretaja.
priključak sprijeda.
za pogon hidraulične pumpe.
PTR-FL/FH
PTER100
Zadnji pomoćni pogon na motoru s prirubnicom
Veliki broj okretaja sa dvostrukim pogonom
broj okretaja.
pozadi i jednostrukim pogonom sprijeda. Dva
priključka za spojnu prirubnicu pozadi i jedan
za pogon hidraulične pumpe.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
PTERCDI
Zadnji pomoćni pogon na motoru s kvačilom
PTRD-D2
Priključak za spojnu prirubnicu i mali ili veliki
DIN priključak sprijeda.
Za mali/srednji/veliki broj okretaja sa DIN priključkom za neposredno spajanje hidraulične pumpe.
za neposredni pogon hidraulične pumpe.
U ponudi i kao dio dodatne opreme.
45
3 kabina
46
kabina 3
DNEVNA KABINA
KABINA ZA SPAVANJE
KABINA GLOBETROTTER
Dnevna kabina (FMX-DAY) sa udobnim i ergonomič-
Kabina za spavanje (FMX-SLP) za udoban smještaj
Kabina Globetrotter (FMX-HSLP) za udoban smještaj
nim okruženjem za vozača. Visina unutrašnjosti je
tokom noći za jednu ili dvije osobe. Visina unutrašnjosti
tokom noći za dvije osobe. Kabina Globetrotter nudi
157 cm, 114 cm na poklopcu prostora motora.
je 157 cm, 114 cm na poklopcu prostora motora.
dodatni prostor za odlaganje iznad vjetrobranskog stakla
i, kao mogućnost, ispod ležaja. Visina unutrašnjosti je
196 cm, 153 cm na poklopcu prostora motora.
1530
1140
1140
430
430
430
395
395
395
390
390
390
700
2490 2170
2490 2170
1970 700
2390
2000
2490 2170
600/
700
1900 2000
2390
47
3 kabina
Ovjes kabine u četiri tačke
Ležajevi
krovni poklopac
Spiralne opruge sa amortizerima svuda ili pneumat-
Donji ležaj: mjere ležaja 70×200 cm.
Kabina ima krovni poklopac koji se može otvoriti
ski ovjes sa automatskom regulacijom nivoa svuda.
Izuzetno udoban madrac sa opružnim jezgrima od
50 mm. Sa unutrašnje strane nalazi se perforirana
16 cm. Tri mogućnosti tvrdoće: meki, polutvrdi i tvrdi.
roletna za sunce koja služi i kao mreža protiv insekata
Otvori za ulaz zraka
Dvije mogućnosti gornjeg štitnika madraca koji
kada je poklopac otvoren. Krovni poklopac je ručni.
Otvor za ulaz zraka smješten na lijevoj strani
povećava udobnost pri spavanju i olakšava namje-
i u ponudi u visokoj i niskoj verziji.
štanje ležaja.
Volan
Mjere komfornog gornjeg ležaja: 70×190 cm
Volan u dvije različite veličine – promjera od 450 mm
ili 60×190 cm (opcija za kabinu Globetrotter).
ili 500 mm, u zavisnosti od specifikacije kamiona.
Boje
U ponudi oko 850 nijansi.
Visina volana može se podesiti do 90 mm, a nagib do
Unutrašnji prostor za odlaganje
28 stepeni. Volan se može poručiti sa zračnim jastu-
Prostor iznad vjetrobranskog stakla sadrži dva pre-
kom ili bez njega. Integrisane komande na volanu
Vinil ili koža
tinca za odlaganje sa rolo-vratima i četiri ISO otvora
omogućavaju bezbjedno i lako korištenje tempomata,
Tekstil ili koža
od kojih je jedan rezervisan za tahograf. Ispod ležaja
sirene, telefona i funkcija na informacijskom ekranu
u kabini za spavanje i kabini Globetrotter nalaze
za vozača i sekundarnom informacijskom ekranu.
Presvlake
Robusne
Dinamične
Progresivne
Meki tekstil ili koža
Mogućnost 1
Koža
Mogućnost 2
Ventilirajuća koža
se dva prostrana pretinca za odlaganje kojima se
može prići sa vanjske strane, dok su u dijelu za
Sistem klimatizacije
spavanje dva džepa za odlaganje magazina i sitnica.
U ponudi su dva sistema klimatizacije za sve potrebe.
Vozačevo sjedište
Na komandnoj ploči postoje četiri otvorena pretinca,
Dva različita paketa opreme: standardno i komforno.
mala kutija, DIN otvor, duboka kada i držač za boce.
Oba paketa mogu se poručiti sa opcijskim presvla-
Klima-uređaj sa automatskom kontrolom temperature (ECC/ECC2).
kama. Ukupna dužina horizontalnog podešavanja
Vanjski prostor za odlaganje
Osim toga, sistem klimatizacije može dopuniti grijač
sjedišta je 200 mm, a uspravnog 100 mm. Vozačevo
Prostori za odlaganje pristupačni sa vanjske strane
kabine i motora u mirovanju.
sjedište je standardno opremljeno naslonom za
nalaze se iza suvozačevog i vozačevog sjedišta.
glavu, podesivim i sklopivim naslonom, uspravnim
i horizontalnim podešavanjem, podesivim osloncem
za slabinski dio kičme i podesivim nagibom.
Suvozačevo sjedište
Dva različita paketa opreme: standardno i komforno;
oba paketa mogu se poručiti sa opcijskim presvlakama.
Sva suvozačeva sjedišta su standardno opremljena
naslonom za glavu.
48
Klima-uređaj sa ručnom kontrolom (MCC).
paketi opreme 4
Paketi opreme za vožnju
Vožnja
Vožnja+
Ručni krovni poklopac
l
l
Vanjsko sjenilo za zaštitu od sunca
l
l
Unutrašnje sjenilo za zaštitu od sunca sa ogledalom
l
l
Retrovizori sa električnim podešavanjem i grijačima
l
Nasloni za ruke na vozačevom sjedištu
l
l
Zaključavanje suvozačevih vrata kod vozača
l
Centralno zaključavanje sa daljinskim ključem
l
Elektronska kontrola klime (ECC)
l
Paketi opreme za spavanje i odmor
Kabina za spavanje
Globetrotter
1 ležaj
1 ležaj (Arctic)
1 ležaj
1 ležaj (Arctic)
2 ležaja
2 ležaja (Arctic)
Komandna ploča pored ležaja
l
l
l
l
l
l
Unutrašnja rasvjeta sa noćnim svjetlom
Unutrašnja rasvjeta sa noćnim svjetlom
i prigušivačem
Grijač kabine u mirovanju
l
l
l
l
l
l
Grijač motora i kabine u mirovanju
Zadnji prostor za odlaganje, 154 litra
Gornji ležaj, nepokretan i sklopiv
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Basic
High
Audio paketi
Potreban ekran
SID-Bas
l
SID-High
l
Reprodukcija
Audio CD
l
CD-R/CD-RW
l
l
l
wav/wma/mp3/iTunes m4a
l
Regulacija jačine zvuka u zavisnosti od brzine
l
Dodatne funkcije isključivanja zvuka
l
Radio
FM/AM antena
l
l
FM stanice
12
18
AM stanice
6
6
RDS
l
l
Priključci i interfejsi
Niskonaponski ulaz, 4-kanalni
l
Stereo ulaz od 3,5 mm
l
USB-priključak
l
Priključak za iPod
l
Bluetooth
l
Zvučnici
Broj zvučnika
4
6*
Izlaz
4×20 W
4×35 W
* 4 zvučnika u dnevnoj kabini.
49
4 paketi opreme
Paket aktivne bezbjednosti
Osnovni paket za ESP
l
Automatska regulacija razmaka i upozorenje na sudar sa vozilom ispred
l
Sistem za bezbjednu promjenu putanje kretanja
l
Paket lične zaštite
Protivprovalni alarm
l
Alarm sa vanjskim senzorom

Sef ispod ležaja
l
Glavni prekidač, daljinsko isključivanje strujnog kola
l
Glavni prekidač za ADR kamione

 = mogućnost
Paketi opreme za vidljivost
Vidljivost
Vidljivost+*
Sistem čišćenja prednjih svjetala
l
l
Senzor za kišu
l
Prednja svjetla Bi‑Xenon­
l
l
* Vidljivost+ postoji samo za zadnji pneumatski ovjes (RSS-AIR).
Terenski paket (FMX-DAY)
Štitnik kartera
l
Čelična zaštita prednjeg svjetla
l
Ljestve sa držačima na boku
l
Pročišćivač zraka sa dodatnim filterom
l
Pojedina oprema koja je prikazana ili spomenuta ovdje može biti dostupna samo kao opcionalna, odnosno dodatna oprema i može se razlikovati od zemlje do zemlje s obzirom na lokalno
zakonodavstvo. Vaš prodavač vozila marke Volvo rado će vam pružiti dodatne informacije. Boje se mogu razlikovati od stvarnih boja zbog ograničenja u postupku štampanja. Zadržavamo
pravo na promjene specifikacije bez prethodne najave.
50
Download

Volvo FMX, Specifikacije