Volvo Trucks. Driving Progress
volvo fmx
vodič kroz proizvod
Savršeno
dopunjuje vaše vještine.
Za vožnju u segmentu građevinarstva potrebna je vještina. Velika vještina kada je riječ o efikasnom i brzom
prevozu teških tereta bez zaglavljivanja i ugrožavanja kamiona.
Da li je potrebna i snaga? Ne, zaista nije. Iako je ­Volvo FMX robustan, omogućava lakšu i bezbjedniju
vožnju u segmentu građevinarstva – od čvrstog branika i naprednog upravljanja do novog, udobnog zadnjeg
ovjesa. Pokazat ćemo vam kako izgleda moderan građevinski kamion prepun inovativnih rješenja i revolucionarnih funkcija.
2
3
pregled
Pogled izbliza na
novi V
­ olvo FMX.
6
VOLVO DINAMIČKO UPRAVLJANJE
Volvo je uveo patentirano dinamičko
upravljanje, revolucionaran izum.
Saznajte više na stranici 6.
20
SISTEMI PODRŠKE VOZAČU
Naši napredni sistemi podrške vozaču
efikasno mu pomažu da izbjegne nesreće.
Bezbjednost je za Volvo uvijek u prvom
planu. Saznajte više na stranici 20.
30
Komandna ploča
Nova i moderna komandna ploča
oblikovana je da odgovara vozaču
u segmentu građevinarstva, sa
svim informacijama na pravim
mjestima. Saznajte više na
stranici 30.
vučni uređaj
Vučni uređaj koji s pravom
nosi to ime. Saznajte više
na stranici 18.
18
12
donji prednji kraj
Nije bitan samo branik. Kompletan
sistem utiče na radni učinak. Saznajte
više na stranici 12.
prednja svjetla
Nova prednja svjetla vjerovatno
su najbolja u ovoj industriji.
Saznajte više na stranici 28.
28
4
10
ENTERIJER KABINE
Prostrana i puna novih i dobro
poznatih funkcija koje pomažu vozaču
i čine njegov radni dan prijatnijim.
Saznajte više na stranici 10.
32
USLUGE KOMPANIJE VOLVO
Bez obzira na to da li ste u kamionu ili
kancelariji, Volvo vam pomaže da radite
efikasnije i lakše. Saznajte više­
na stranici 32.
8
EKSTERIJER KABINE
Dizajnirana i opremljena za specijalnu
namjenu, što je impresivno i očigledno već
izvana. Saznajte više na stranici 8.
24
više upravljanih osovina
Prateća i vodeća osovina sa
hidrauličkim upravljanjem postižu
nenadmašno mali krug zaokretanja.
Saznajte više na stranici 24.
14
zadnji pneumatski ovjes
Isprobajte novi zadnji pneumatski ovjes.
Reklo bi se da je promjena revolucionarna.
Saznajte više na stranici 14.
volvo dizelski motori
Naravno, novi Volvo dizelski motori
zadovoljavaju standard Euro 6 bez
ugrožavanja ekonomične potrošnje
goriva. Saznajte više na stranici 22.
22
I‑Shift­
Najinteligentniji mjenjač na svijetu.
Sada još bolji. Jednostavan za vožnju,
sa softverom za uštedu goriva pri
obavljanju građevinskih zadataka.
Saznajte više na stranici 26.
pogon na svim točkovima
Nova prednja pogonska osovina može
savladati čak i veće balvane i kamenje.
Saznajte više na stranici 16.
26
Pogledajte kompletnu
specifikaciju, od šasije
do dodatne opreme,
na stranicama 34 – 51
16
5
volvo dinamičko upravljanje
Pred vama je
ravna cesta.
Čak i kada nije.
Ovo je patentirano i revolucionarno otkriće koje čini vožnju opuštenijom i bezbjednijom. Pomaže vam otkloniti
razne smetnje na koje nailazite na putanji po kojoj se vozite. To znatno smanjuje opasnost od stalnih tjelesnih
povreda uslijed naprezanja. Suština je u aktivnom upravljanju. Zovemo ga Volvo dinamičko upravljanje.
Isprobajte ga sami.
Način rada.
Postavili smo elektromotor na upravljački mehanizam.
Motor se reguliše 2000 puta u sekundi preko kamionskih
elektronskih kontrolnih jedinica kako bi se dodao ili oduzeo
moment zakretanja. Moment zakretanja je progresivan, te
je dejstvo na upravljački sistem veće kada je to potrebno,
čime se postiže prethodno određen osjećaj upravljanja bez
obzira na opterećenje i gume. Doživljaj u vožnji potpuno je
drugačiji jer je predvidljiv i daje osjećaj bezbjednosti.
6
Pri malim brzinama upravljate sa
više snage jer dobijate do 85 %
dodatne sile upravljanja. Osim
toga, volan se automatski vraća
u neutralan položaj.
Pri velikim brzinama odstranjuje
smetnje i efekat rupa na cesti.
Upravljački sistem ispravlja
odstupanja od kursa izazvana,
na primjer, udarima vjetra.
Lakše vozite unazad jer se volan vraća
u neutralan položaj i ostaje u njemu,
te se krećete unazad po pravoj putanji.
Kada je površina ceste nagnuta,
upravljački sistem kompenzira
nagib i ispravlja kurs.
Novi upravljački sistem posebno
je pogodan za kamione sa više
zadnjih osovina.
Evo kako poboljšavamo upravljivost i udobnost u vožnji.
Učinili smo mnogo kako bismo poboljšali karakteristike upravljivosti i povećali
udobnost u vožnji. Moramo priznati da su rezultati vrlo pozitivni.
Udobnost.
Lakoća.
Stabilnost kursa.
Stabilniji ovjes kabine i izmijenjen ovjes
motora smanjuju buku i vibracije. Vožnja
je bila udobna, a sada je još bolja.
Novi i premješteni stabilizatori na zadnjem
ovjesu smanjuju statičko kotrljanje i ne
dozvoljavaju prenošenje pokreta šasije
na kabinu. Ne samo da je vožnja udobnija,
već i torzijske sile ne djeluju na šasiju.
Bolja geometrija prednjeg lisnatog i pneumatskog ovjesa i položaj novog upravljačkog
mehanizma osiguravaju odličnu stabilnost
kamiona na kursu.
7
eksterijer kabine
Kako prepoznati
pravi građevinski
kamion.
Po svom robusnom dizajnu ­Volvo FMX jasno se razlikuje od
svih drugih kamiona. Evo detalja po kojima se izdvaja od drugih.
Detalja vrlo bitnih za svakodnevni rad vozača.
8
Retrovizori.
Ulazna stepenica.
Ljestve.
Niska i sklopiva stepenica olakšava ulazak
u kamion sa visokom šasijom. Sve tri stepenice imaju neklizajuću površinu. Dodatno
svjetlo u vratima služi za bezbjedan ulazak
po mraku.
Ljestve i rukohvat olakšavaju penjanje
i pregled tereta na utovarnom mjestu.
Stepenice imaju neklizajuće površine.
Robusni retrovizori sa čvrstim nosačima
koji podnose i najzahtjevnije uvjete. Vitki
nosači ogledala za neometan pogled
prema naprijed.
Visok otvor za ulaz zraka.
Volvo simbol.
Prednja stepenica.
Visok otvor za ulaz zraka povećava vidljivost pri vožnji unazad. Ima veliki protok
zraka i dobro je zaštićen od prašine.
Premješten je gore, bliže vozaču. Veliki je
i moćan, baš kao kamion. Budite ponosni
što vozite Volvo.
Cijeli robusni donji prednji kraj funkcioniše
kao ljestve. Samo se popnite. Kako biste
još lakše očistili vjetrobransko staklo, poručite dodatne ljestve koje se postavljaju na
prednji branik.
9
enterijer kabine
Vani je
prljavo.
A unutra
čisto
i prijatno.
Prostor za rad.
Udobno vozačevo sjedište, izvanredna
vidljivost i mnogo prostora – za prijatniji
i bezbjedniji rad. Vožnju olakšavaju pregledna komandna ploča i sva dugmad
i ručice nadohvat ruke.
Lakše podešavanje volana,
veći prostor za koljena.
10
Električni ormar za sušenje.
Boja Raven.
Podesili smo pedalu za podešavanje volana
i izmijenili stub volana kako bismo oslobodili
prostor za vaša koljena.
Rješenje za brzo sušenje odjeće, peškira
i obuće. Montira se na gornji ležaj ili zid
kabine. Ekonomičan, tih i lak za skladištenje u sklopljenom stanju.
Boja komandne ploče zove se Raven.
Posebno je razvijena za građevinske uvjete
jer je manje osjetljiva na prljavštinu.
Nadohvat ruke.
Odličan položaj.
Na volanu se nalaze dugmad za tempomat,
audio sistem, telefon i informacijski ekran,
pa ga ne morate ispuštati iz ruku. Kožni
volan, kao mogućnost, povećava udobnost.
Svaki vozač cijeni dobro sjedište. U novom
kamionu ­Volvo FMX ono se može podešavati
naprijed-nazad do 20 cm, a vertikalno do
10 cm. Ima novi jastuk, najudobniji do sada.
Nova, moderna i ergonomska
komandna ploča.
Nova, blago zakrivljena komandna ploča
nije samo dopadljiva. Napravljena je tako
da omogući ergonomski položaj u vožnji
– sva dugmad, instrumenti i prostori za
odlaganje nalaze se nadohvat ruke.
Audio sistem sa dodatnim
mogućnostima.
Puno prostora za vaše stvari.
Napredna unutrašnja rasvjeta.
Prostrani pretinci za odlaganje – naprijed,
ispod ležaja (mogućnost), nazad i izvana
– mogu se prilagoditi vašim potrebama,
a ima i puno praktičnih pretinaca za sitnice.
Energetski efikasni i snažni svjetlosni izvori
izvanredno osvjetljavaju unutrašnjost kabine. Svi se lako regulišu u tri pretpodešena
koraka ili pomoću prigušivača. Kada vozite
noću, pređite na crvene lampice da biste
i dalje dobro vidjeli.
Elektronska kontrola klime.
Ležaj za odmor i spavanje.
Kontrola iz ležaja.
Elektronska kontrola klime vam uvijek
osigurava prijatnu klimu u kabini. Samo
podesite željenu temperaturu. Pomoću
nove aplikacije My Truck daljinski možete
kontrolisati grijač.
Kvalitet spavanja ne smije biti narušen
samo zato što spavate u kabini. Za donji
ležaj širine 70 cm sa opružnim jezgrima
od 16 cm, postoje tri nivoa tvrdoće.
Komandna ploča u dijelu za spavanje omogućava kontrolu unutrašnjih svjetala, budilnika, grijača u mirovanju, audio sistema,
prozora i brava. Ne morate ustajati iz ležaja.
Elektronski daljinski ključ.
Čista voda svuda.
Električna parkirna kočnica.
Nije običan ključ. Daljinski zaključava ili
otključava kamion. Uključuje svjetla za
bezbjedan prilazak kabini. Ako se osjećate
ugroženim, samo pritisnite alarmno dugme
da biste uključili sirenu.
Ako vam treba svježa voda, ne morate
ići daleko. Vanjski pretinac drži rezervoar
od 7 litara sa slavinom.
Električna parkirna kočnica se koristi
pomoću prekidača na komandnoj ploči
nadohvat ruke. Automatski se uključuje
nakon vađenja ključa i – uz malu pomoć
EBS-a – automatski otpušta prilikom
polaska.
Ugrađena duboka kada.
Grijanje u mirovanju.
Prostor za alkobravu.
Duboka kada nalazi se na vrhu komandne
ploče. Praktična je za držanje sitnica, a ima
i držač za olovke.
Čekate vani, na hladnom, dok utovarujete
ili istovarujete ili se odmarate kraj ceste?
Grijanje u mirovanju vam uvijek osigurava
prijatnu klimatizaciju u kabini.
Alkoholu nije mjesto u saobraćaju. Zato
postoji alkobrava. Ugradite je u ­Volvo FMX
tvornički i jasno stavite do znanja kupcima
da ozbiljno shvatate bezbjednost na cesti.
Audio sistem će vam omogućiti da slušate
sve što poželite. MP3, WMA ili iTunes
M4A datoteke? Sa CD-ova, USB uređaja,
iPod-a ili preko AUX ulaza? Sve može. Čak
i radio možete slušati. Pogledajte kompletne
specifikacije na stranici 49.
U ponudi i kao dio dodatne opreme.
11
donji prednji kraj
Kako branik
utiče na vaš
radni učinak?
Nije bitno koliko ste vješti. Na uskim, mračnim dionicama u rudniku ili na šljunkari lako možete udariti u nešto
i oštetiti kamion. Zato prednja svjetla moraju biti zaštićena i dobro pričvršćena. Neravne podloge i kamenje ne
smiju oštetiti karter. Branici moraju izdržati teške uvjete. Međutim, ako se nešto desi, ne trebate dovoziti kamion
u radionicu. Samo nastavite raditi kao da se ništa nije desilo. Zato što je radni učinak najbitniji.
12
Čvrsti branik.
Prednja zaštita od podlijetanja.
Štitnik kartera.
Čelični branik ima tri dijela i vidljive priključke koji se lako skidaju. To olakšava
zamjenu oštećenog dijela.
Neće biti strašno ako naletite na gomilu
otpada. Možda nećete ni primijetiti neko
oštećenje na braniku. Čelični branik prekriven je debelom polipropilenskom oblogom
koja se vraća u prvobitni oblik u slučaju
oštećenja.
Kompletan donji prednji kraj ima sandučastu konstrukciju. Svi dijelovi međusobno
djeluju jedni na druge, te je konstrukcija
vrlo robusna, ali i elastična pri sudaru sa
automobilom.
Mi u kompaniji Volvo namučili smo ovaj
kamion tokom testiranja više nego što ćete
vi ikada biti u stanju. I sada smo uvjereni da
je ovo najrobusniji prednji kraj u svojoj klasi.
Ova zaštitna ploča ispod motora zaista
ima odgovarajući naziv. Debela je 3 mm
i ne štiti samo karter motora, već i crijeva
i hladnjak. Zaštićeno je sve ono što je
osjetljivo pri terenskoj vožnji, čak i kada
idete unazad.
Štitnik kartera ima još jednu prednost:
ako vozite u vrlo prašnjavim uvjetima, štitnik
smanjuje vrtloženje prašine ispod kamiona.
13
Zadnji pneumatski ovjes
Ravan
srednji dio.
Barem ga kamion ima.
Veliki razmak od tla jedan je od najbitnijih preduvjeta za građevinski kamion. Zato smo napravili pneumatski ovjes
GRAS-G2 za jednu do tri zadnje osovine. Istovremeno smo omogućili izvanrednu stabilnost i udobnost u vožnji, bez
obzira na to da li je kamion natovaren ili prazan. Ovaj zadnji ovjes specijalno je razvijen za šljunkare.
Veliko opterećenje
osovinskog sklopa
Tandem: 26 tona.
Tridem: 36 tona.
14
Bolja vuča i veća
prosječna brzina
Pneumatski ovjes osigurava optimalan
pritisak na svim zadnjim osovinama, a
time i bolju vuču. Vozač može po potrebi
podesiti raspodjelu opterećenja po
osovinama radi bolje vuče. Pneumatski
ovjes manje prenosi vibracije na kamion
te je vožnja udobnija, naročito kada
je kamion prazan. To doprinosi i većoj
prosječnoj brzini.
Pneumatski ovjes
Pneumatski jastuci
iznad osovine
Pneumatski ovjes obezbjeđuje izuzetno
udobnu vožnju i omogućava promjenu
razmaka od tla. Nijedan dio ovjesa nije
izvan ravni zadnjih guma. Zato se šasija
lakše prilagođava za asfaltne
finišere ili kipere.
Pneumatski jastuci bolje su zaštićeni,
a njihovi novi položaji doprinose
većem razmaku od tla. Kao i sve
druge komponente.
Stabilizatori na sredini
osovinskog sklopa
Položaj stabilizatora smanjuje torzijske
sile šasije i povećava stabilnost u pogledu
prevrtanja i istovara. Doprinosi i većem
razmaku od tla.
Zaštićene kočnice
Bez brige. Nijedan dio sistema za
kočenje nije ispod zadnje osovine.
Budite sigurni da će kamion savladati
sve prepreke.
Veliki razmak od tla
300 mm ispod stabilizatora.
335 mm ispod diferencijala.
15
Pogon na svim točkovima
Nikada
se nećete
zaglaviti.
Za vrlo brdovite i teške uslove na cesti predviđena je opcija pogona na svim točkovima. Najbolje je to što pogon
na svim točkovima birate po potrebi, te ga ne morate koristiti na tvrdoj podlozi. Tako ćete uštedjeti mnogo goriva.
Dakle, ako želite uvijek izaći iz blata, odaberite ove konfiguracije. Pogon na svim točkovima Volvo može se poručiti
kao 4×4 i 6×6, uz 8×6 sa prednjom pogonskom osovinom što je sada standardna ponuda kompanije Volvo.
335 mm
16
28°
Izbor je vaš.
Stvoren za strme nagibe.
Sve je zaštićeno.
Blokade diferencijala uključuju se automatski ili ručno, na jednoj ili svim pogonskim
osovinama. Svi diferencijali mogu biti blokirani u vožnji. Pomoću dugmeta za blokadu
diferencijala birate ono što vam treba kako
bi se kamion kotrljao. Ako pametno koristite
blokadu diferencijala – samo po potrebi
– imate veliku šansu da uštedite gorivo i
smanjite standardno trošenje mjenjača.
Nova prednja pogonska osovina predviđena je za vrlo velike okretne momente
i opterećenja. Na istoj je poziciji kao nepogonska osovina, 100 mm bliže prednjem
kraju u poređenju sa starom. Znači da će
vam vrlo praktičan i koristan prilazni ugao
olakšati kretanje uz strme nagibe (on iznosi
28 ° kod prednje pogonske osovine sa
gumama 13R22.5).
Sve paralelne i vezne spone poravnate su
sa osovinom i nalaze se u ravni kućišta
osovine. Kočione komore i rezervoari za
gorivo dobro su zaštićeni na šasiji. Nema
dijelova koji vire, te vas ništa ne usporava kada idete preko balvana i kamenja.
Srednji dio potpuno je ravan. Veliki razmak
od tla prava je stvar.
335 mm
17
vučni uređaj
32
tone.
Ponekad na terenu može biti više nego problematično. Možete
se jednostavno zaglaviti. Ohrabruje to što ­Volvo FMX ima vučni
uređaj koji može dobro povući teret.
Čvrst i lak zahvat.
Jednim lakim zahvatom oslobodite vučni
uređaj na sredini prednjeg dijela kako
biste na njega priključili uže ili vučnu šipku.
Uređaj je zadovoljio testove gdje je bio
izložen bočnim vučnim/gurajućim silama
od nevjerovatne 32 tone pod maksimalnim
uglom od 15 °.
18
Zato je ovaj vučni
uređaj pouzdan.
On je dio poprečnog nosača od čelika
velike čvrstoće. Cijeli je sklop čvrsto
montiran između uzdužnih nosača okvira.
Ne samo da obezbjeđuje vrlo čvrstu konstrukciju, već i odlično eliminiše sopstvenu
frekvenciju šasije, te je vožnja udobnija.
19
sistemi podrške vozaču
Čak i prvoklasnom vozaču
može zatrebati dodatna
pomoć na cesti.
Zajednička kočnica.
Stop svjetlo pri naglom kočenju.
U određenim situacijama, kao što je skretanje ili vožnja niz klizave ceste, postoji
opasnost da se prikolica zanese i udari
u kamion. Zajednička kočnica je nova Volvo
funkcija predviđena da to spreči. Impulsnim
kočenjem prikolice koči se kombinacija
vozila i smanjuje opasnost. Sistem može
automatski da se aktivira u opasnim situacijama, pri brzinama do 50 km/h.
Ako naglo zakočite, stop svjetla brzo trepere da bi upozorila vozila iza vas. Tako se
lako izbjegavaju sudari otpozadi koji mogu
da budu lančani i smrtonosni.
Sistem za bezbjednu
promjenu putanje kretanja.
Elektronski program stabilnosti.
Mrtav ugao na suvozačevoj strani lako
može da zakloni druge učesnike u saobraćaju. Sistem za bezbjednu promjenu putanje kretanja ima radar koji provjerava tu
oblast kada date signal za skretanje. Ako
oblast nije čista, čuje se zvučno obaveštenje i treperi ikona pored retrovizora.
20
U ponudi i kao dio dodatne opreme.
Elektronski program stabilnosti (ESP) aktivira kočnice na svakom točku pojedinačno.
Time osigurava stabilnost cijele kombinacije
vozila i suprotstavlja se njenom bočnom
otklizavanju i prevrtanju, kao i ljuljanju
prikolice. ESP je u ponudi za tegljače
i klasične kamione.
Automatska regulacija
razmaka i upozorenje na
sudar sa vozilom ispred.
Pratite ritam saobraćaja bez napora.
Radarska automatska regulacija razmaka
(ACC) održava bezbjedan razmak do vozila
ispred kamiona, regulacijom pedale gasa
i svih kočnica. Ako postoji opasnost od
sudara, kontrolne lampice se prikazuju
na vjetrobranskom staklu.
Unaprijeđene performanse
– loše ceste.
Ovo je vrlo koristan softver za I‑Shift­.
Podešava promjenu stepena prenosa
i potpomaže pri pokretanju i vožnji po
lošim cestama i na uzbrdicama.
21
volvo dizelski motori
Maksimalno
540 KS.
Bez ugrožavanja ekonomične
potrošnje goriva.
Okretni moment Volvo motora.
Osjećate ga pod pedalom.
Maksimalno 540 KS.
Odaberite svoj.
Što se tiče standarda Euro 6,
dobra vijest je da nema vijesti.
Izuzetan okretni moment na malim brojevima
okretaja. Izuzetno širok raspon maksimalnog
okretnog momenta. Maksimalan okretni
moment i maksimalna snaga. Liderska pozicija kompanije Volvo u tehnologiji dizelskih
motora jasna je čim počnete upoređivati
krivulje motora. Osjetit ćete brzo ubrzavanje,
izuzetnu vučnu snagu, lako rukovanje na
malim brzinama i, da ne zaboravimo, ekonomičnu i prijatnu vožnju pri kretanju stalnom
brzinom.
Paleta motora za V
­ olvo FMX ima osam
varijanti snage: četiri 11-litarska (D11)
i četiri 13-litarska (D13) motora. Budite
sigurni da uvijek postoji onaj koji odgovara
vašim prevoznim zadacima. Pogledajte
kompletne specifikacije svih motora na
stranici 40.
Veliki je izazov smanjiti emisiju NO X za
skoro 80 %, a čvrstih čestica za 50 %.
Naročito ako ne želite žrtvovati performanse
motora. Međutim, mi smo u tome uspjeli.
Naša paleta motora Euro 6 još uvijek nudi
iste vozne karakteristike i pouzdanost kao
naši toliko cijenjeni motori Euro 5. I potrošnja goriva je skoro ista. Saznajte više o ovoj
tehnologiji na stranici 41.
Projektovana ekonomičnost.
VEB i VEB+.
Efekat kočenja do 375 KS.
Optimalna geometrija komora za sagorijevanje. Brzo i precizno ubrizgavanje koje
reguliše EMS. Veliki odnos pedale gasa
i punjenja. Mogli bismo i dalje objašnjavati
zašto je teško nadmašiti Volvo motore po
pitanju ekonomičnosti. Bit ćete na dobitku.
Kao i okoliš.
22
Minimalno habanje pedale kočnice.
Patentirana motorna kočnica Volvo ima
impresivnih 375 kW (510 KS) na motoru
D13, a 290 kW na motoru D11. Pošto je
integrisana sa mjenjačem I‑Shift­i tempomatom, olakšava vam silazak do šljunkara
ili rudnika bez ugrožavanja bezbjednosti ili
ekonomičnosti.
redni šestocilindarski
Šest cilindara. Sedam ležajeva
za raspodjelu sila. Pouzdanost
je uvijek u modi.
Zatvorena ventilacija
bloka motora
Recikliranje plinova bloka motora
u cilju kvalitetnijeg zraka oko vozila.
Fleksibilni sistemi za
ubrizgavanje sa EMS
regulacijom
Tehnologija Common Rail (motor
D11) ili pumpe-mlaznice (motor
D13) sa savršenom sinhronizacijom
uz pomoć sistema za upravljanje
motorom (EMS).
Zadnji mehanizam razvoda
Kompaktna i laka konstrukcija koja
pogoni pneumatski kompresor,
pumpu servo upravljača, pumpu
za ulje i napojnu pumpu za gorivo.
Novi pomoćni pogo
ni sa kvačilima
Proširili smo paletu pomoćnih pogona
na motoru dodajući tri nova sa kvačilima. Saznajte više na stranici 45.
23
više upravljanih osovina
Lako savladajte
krivine.
Bez obzira na teret.
Morate raspodijeliti teret na više osovina? Ne treba vam više od jedne pogonske osovine? Imamo dva prijedloga za
vas, od kojih vam prvi daje nenadmašnu fleksibilnost pri manevrisanju na uskim cestama, dok je drugi vrlo pogodan
za velika prednja osovinska opterećenja.
Trostruka osovina. Zaista vrlo okretna.
Konfiguracija 8×4 sa jednom prednjom osovinom ima trostruku
osovinu na zadnjem kraju, pri čemu je prateća osovina hidraulički
upravljana. Time se postiže nenadmašno mali krug zaokretanja.
Ova trostruka osovina ima i nekoliko drugih prednosti: Podizanjem
prateće osovine smanjuju se trošenje guma i potrošnja goriva.
Pneumatski ovjes osigurava optimalan pritisak na svim zadnjim
osovinama, a time i bolju vuču. Vozač može po potrebi podesiti
­raspodjelu opterećenja po osovinama radi bolje vuče.
24
Dvostruka prednja osovina. Kada imate
veliko prednje opterećenje.
Konfiguracija 8×4 sa dvostrukom prednjom osovinom i dvostrukom
zadnjom osovinom omogućava velika prednja osovinska opterećenja.
To je, na primjer, pogodno za nadgradnje sa dizalicom ili pumpom
za beton.
MALI KRUGOVI ZAOKRETANJA
Nisu korisni samo na malom
prostoru. Također štede vrijeme
i povećavaju produktivnost.
25
i-shift
Izum koji
spašava koljena.
Da li vozite građevinski kamion sa ručnim mjenjačem? U redu, izračunajte koliko puta promijenite stepen prenosa
tokom radnog dana. Gotovo? Porazgovarajmo o mjenjaču I‑Shift­sa automatizovanom promjenom stepena prenosa.
Opustite se i odmorite
lijevo stopalo.
Neka vam I‑Shift­štedi gorivo.
Odmah ćete povećati zaradu.
Vožnja kamiona sa mjenjačem I‑Shift­pravo
je zadovoljstvo. Pošto nemate pedalu kvačila, bezbjedno se naslonite i koncentrišite
na druge dvije. I‑Shift­koristi ugrađenu
inteligenciju za brzo i automatsko biranje
odgovarajućeg stepena prenosa u svakom
trenutku. Softver mijenja stepene prenosa
bolje čak i od najboljih vozača. Ipak, možete
se uključiti ako želite. Dugmad na ručici
mjenjača omogućavaju vam da se uključite
i ručno mijenjate stepene prenosa.
I‑Shift­je projektovan da štedi gorivo. Prije
svega, unutrašnji gubici su mali – manji
nego kod ručnih mjenjača. Stvarna razlika je
u elektronici. Kada vozite u ekonomičnom
programu, svaki stepen prenosa mijenja
se u tačno određenom trenutku kako bi
motor radio u najefikasnijem opsegu broja
okretaja. Osim toga, postoji i I‑Roll­. To je
jedinstvena funkcija koja se koristi pri vožnji
nizbrdo; ona automatski isključuje motor da
bi kamion koristio svoju količinu kretanja,
a ne gorivo. Rezultat? Manja potrošnja goriva
do 2 %.
Veći radni učinak.
Dobro je poznato da zarađujete onda kada
vozite. Zato smo unijeli neke izmjene koje
će povećati radni učinak vašeg kamiona.
Produžili smo interval ispuštanja ulja i za
I‑Shift­i za ručne mjenjače na 450.000 km.
U slučaju mjenjača I‑Shift­također smo
produžili radni vijek kvačila i poboljšali
vođenu dijagnostiku.
Kakav biste I‑Shift­voljeli?
Softver omogućava prilagođavanje mjenjača
I‑Shift­vašim uvjetima vožnje. Odaberite jedan od
četiri dodatna paketa: „­Duge relacije i ekonomičnost potrošnje goriva“ (sa funkcijom I‑See­ili bez
nje) za efikasnu vožnju autoputem, „­Distribucija
i ­građevinarstvo“ sa inteligentnim funkcijama za manevrisanje u uskim prostorima ili „­Upravljanje promjenom
­stepena prenosa kod teških prevoza“ za optimizaciju
mjenjača I‑Shift­za teške vučne vozove. Pogledajte
kompletan pregled na stranici 42.
Način rada.
Može zvučati čudno. Iza mjenjača I‑Shift­, prepoznatljivog modernog mjenjača, krije se
tradicionalni nesinhronizovani ručni mjenjač. (To je objašnjenje za njegovu kompaktnu konstrukciju i male unutrašnje gubitke.) Naravno, I‑Shift­je više od toga. Tajna je u inteligentnoj
elektronskoj kontrolnoj jedinici. Ona kontroliše pneumatski sistem koji upravlja kvačilom
i promjenom stepena prenosa. Uvijek vrlo precizno mijenja stepen prenosa jer stalno dobija
informacije o brzini vozila, ubrzanju, težini, nagibu ceste, potrebnom okretnom momentu
itd. Takođe komunicira i sa motorom, koji na osnovu toga podešava broj okretaja i snagu
motorne kočnice kako bi promjena stepena prenosa bila brza i neprimjetna.
U ponudi i kao dio dodatne opreme.
PRONAĐITE SVE
MJENJAČE I-SHIFT
I RUČNE MJENJAČE
NA STRANICAMA
42 – 44.
27
prednja svjetla
Vijesti koje će
vas prosvijetliti.
Sada stvarno možete vidjeti svjetlo u tunelu. Poboljšana snažna
prednja svjetla bacaju jako, široko i prijatno svjetlo vrlo velikog
dometa, te su građevinski zadaci lakši i mnogo bezbjedniji.
300 m
28
Glavno dugo svjetlo.
Zaštita prednjih svjetala.
­ olvo FMX posebno je dobar prijatelj priV
likom noćnih vožnji. Prednja svjetla bacaju
snažne svjetlosne snopove i na vrijeme
vam pokazuju šta se dešava ispred vas.
Što je još važnije, vide vas drugi učesnici
u saobraćaju.
Niko ne voli jednooki kamion, posebno ne
vozač. Zato su pričvrsni elementi svjetala
dovoljno robusni da štite sijalice od vibracija i drže kućišta svjetala na mjestu, čak
i ako slučajno udarite u nešto.
Pri vožnji u teškim građevinskim uvjetima
bitno je zaštititi stakla prednjih svjetala. Zato
nudimo dvije mogućnosti zaštite prednjih
svjetala.
U ponudi i kao dio dodatne opreme.
Bi‑Xenon­.
Poručite prednja svjetla Bi‑Xenon­kako
biste vidjeli još bolje. Osim toga, ona imaju
duži radni vijek od standardnih halogenih
svjetala.
bočni ­
pokazivač smjera
dugo svjetlo
kratko svjetlo
pokazivač smjera
Jedinstveno dnevno
svjetlo za vožnju
LED trake jedinstvenog
V-oblika nagovještavaju
da se približava Volvo.
29
komandna ploča
Evo svih
potrebnih
informacija.
Prikaz informacija na sredini.
Letimičan pogled na sredinu brzinomjera
dovoljan je za dobijanje ključnih informacija
o stepenu prenosa, režimu za I‑Shift­, (adaptivnom) tempomatu, pomoćnim kočnicama
i obrtomjeru.
30
Sekundarni informacijski ekran.
Desno od komandne ploče nalazi se Infotainment centar – integrisan
ekran. Zove se SID (sekundarni informacijski ekran) i ima puno vrlo
korisnih karakteristika. Neke od njih zahtijevaju SID-High varijantu
(na slici), tj. kvalitetan ekran od 7" u boji.
audio sistem
Pročitajte kompletne informacije
o svakoj numeri i lako se krećite
kroz njih.
INFORMACIJE O
VREMENIMA VOŽNJE
Pomažu vam da vodite računa o trajanju vožnje i odmora da biste znali
kada treba da napravite pauzu.
Ugrađen GPS navigator
­ olvo FMX ima potpuno novi
V
i integrisani navigator. Na osnovu
kamionske specifikacije i mapiranih podataka, pomaže vam da
odaberete putanju koja odgovara
osovinskom opterećenju i visini
vozila. Osim toga, lijepo se integriše
sa Dynafleet sistemom, što vam
omogućava da dobijate tačna GPS
odredišta iz kancelarije.
vanjske kamere
SID-High ekran prikazuje ulazne
podatke najviše četiri kamere
u punoj rezoluciji.
telefon
dynafleet
Bluetooth veza da biste mogli da
prelistavate imenik, pričate u ugrađeni mikrofon i slušate sagovornika
preko zvučnika.
Nije potreban poseban ekran. Sve
informacije Volvo sistema za nadzor
prevoza sada su integrisane sa SIDHigh ekranom.
Informacijski ekran za vozača.
Praktičan ekran od 4" sa puno dodatnih informacija.
Odaberite šta želite vidjeti koristeći dugmad na volanu.
Prilagođen prikaz
mjerača
Puno pokazivača statusa i informacija
o putovanju. Prilagođen prikaz vam
omogućava da izaberete najviše tri
omiljena.
U ponudi i kao dio dodatne opreme.
pokazivač opterećenja
Poboljšan pokazivač opterećenja
omogućava vam precizno praćenje
osovinskog opterećenja. Težine
i opterećenja samostalnih osovina
i osovinskih sklopova navode se
posebno, pa lako možete provjeriti
da li su u okviru ograničenja – i kod
kamiona i kod prikolice.
Razumljive poruke
o greškama
Nema zbunjujućih šifri grešaka.
Poruke o greškama vam jasno
i tačno kažu šta nije u redu – samo
u tekstualnom obliku.
31
USLUGE KOMPANIJE VOLVO
Pružamo vam
podršku uvijek.
I na putu.
Podrška vašem kamionu
32
Novo planiranje servisiranja.
Jedan korak naprijed.
Treba vam pomoć?
Samo pritisnite dugme.
Karakteristike on line.
Vaš daljinski tehničar.
Telematski pristupni uređaj (opcija) omogućava radionici da pristupi informacijama
kao što su podaci o motoru, kilometraža,
potrošnja goriva, dijagnostičke šifre grešaka,
uvjeti vožnje i status najvažnijih komponenti
(disk-pločica, kvačila, akumulatora, sušača
zraka itd). Tako vas možemo upozoriti na
vrijeme, prije neplaniranog zastoja. Što je još
važnije, uvijek smo potpuno spremni kada
uđete u radionicu. Znači da nastavljate put
vrlo brzo. Novo planiranje servisiranja može
se poručiti u kombinaciji sa novim Volvo
Zlatnim servisnim ugovorom.
Neplanirani zastoj u bespuću? Samo
pritisnite dugme i Volvo Action Service
će vam se javiti. Mogućnost Volvo Action
Service On Call vas automatski povezuje
sa operaterom koji govori vašim jezikom
(nakon provjere nacionalnosti na kartici
u digitalnom tahografu). Nakon povezivanja, servisiranje je brzo i tačno zato što su
ID šasije, položaj kamiona i moguće šifre
grešaka već poznati.
Za neke stvari nije trebalo da dolazite
u radionicu. Sada više nećete. Koristeći
karakteristike on line, servisni tehničar
može daljinski pristupiti vašem vozilu i kalibrisati prikazanu potrošnju goriva, veličinu
rezervoara za gorivo (ako su montirani
dodatni rezervoari) i željenu maksimalnu
brzinu kretanja. Može čak i daljinski omogućiti funkciju pokazivača opterećenja. Sve
što morate da uradite je da se zaustavite
kraj ceste nakratko. Servisiranje nikada
nije bilo brže. Karakteristike on line mogu
se poručiti u kombinaciji sa novim Volvo
Zlatnim servisnim ugovorom.
Podrška vašem svakodnevnom radu
Obuka vozača.
Rad u segmentu građevinarstva.
Jedinstvena usluga u ponudi za V
­ olvo FMX:
Obuka vozača za rad u segmentu građevinarstva. Ova jednodnevna obuka u učionici
obrađuje postupke u vezi sa ličnom bezbjednošću i načine za efikasan rad i eliminisanje
rizika. Obrađene su tehnike terenske vožnje
kojima se izbjegavaju nesreće i zaglavljivanje, kao i savjeti za slučaj da do toga dođe.
Obrađene su karakteristike vozila povezane
sa terenskom vožnjom, različitim nadgradnjama i korištenjem pomoćnih pogona.
Osim toga, naučit ćete kako se potpuno
iskorištavaju sistemi kao što su I‑Shift­
i pogon na svim točkovima.
Aplikacija Dynafleet.
Savjeti za gorivo.
Ova aplikacija mnogo olakšava posao
vozaču i čini ga zabavnijim. Možete pratiti
svoje rezultate ekonomične potrošnje goriva
i rang listu, kao i vremena vožnje vozača
i interesantna mjesta na karti. Osim toga,
možete upoređivati svoj učinak sa učinkom
kolega. Aplikaciju mogu koristiti pametni
telefon i tablet.
Možete se obratiti našim trenerima za
kontrolu potrošnje goriva – pravim stručnjacima za smanjenje potrošnje goriva.
Svakog mjeseca šalju vam detaljne
izvještaje o gorivu sa ličnim savjetima za
poboljšanje. Potražite dodatne savjete od
namjenske službe za pomoć ili se prijavite
za korištenje alata kako biste pronašli
praktične savjete i ideje.
Podrška vašem poslovanju
Najbolja aplikacija
za vozače kamiona.
Ako ste instalirali potpuno novu aplikaciju
My Truck, možete provjeriti status kamiona
prije nego što stignete kako biste bili
sigurni da je spreman za polazak onda
kada i vi. Ne može biti lakše.
Možete kontrolisati grijanje u mirovanju,
alarm i brave na vratima i provjeravati status vozila, npr. nivoe goriva, motornog ulja,
rashladnog sredstva ili tečnosti za pranje
vjetrobranskog stakla.
Work Remote.
Volvo najam.
Elektronički upravljan ovjes (ECS) olakšava
vožnju i čuva teret koji se prevozi. ECS4 je
najnovija verzija sa dodatnim mogućnostima, od kojih je najistaknutija Work Remote.
Sada imate savršenu kontrolu nad visinom
vozila, opremom kao što su pomoćni pogoni
i funkcijama nadgradnje. Work Remote ima
i pokazivač opterećenja. Imate potpunu
kontrolu, bez obzira na to da li sjedite za
volanom ili obilazite kamion.
Nekada je pametnije da nemate sopstveni
kamion. Volvo najam vam omogućava da
odaberete rješenje prema svojim potrebama
zato što može uključivati finansiranje, cestarine, osiguranje, popravku i održavanje, pa
čak i zamjenu guma.
Odlično ćete iskoristiti prednosti fiksnih
i predvidljivih troškova za precizno planiranje
sredstava, bolji tok novca i manji trošak
kapitala.
33
specifikacije
Napravite svoj ­Volvo FMX.
Ne postoji kamion koji odgovara svima. Zato V
­ olvo FMX serija pruža nebrojena rješenja. Prilagodljiv oblik šasije
i VBI (Volvo uputstva za montažu karoserije) olakšavaju pripremu kamiona za nadgradnju. Pogonski sklop, kabine
i paketi opreme pružaju vam dodatne mogućnosti. Slobodno izaberite šta vam treba. Distributer će vam rado
pomoći da pronađete savršen kamion prema svojim zahtjevima.
1
2
3
34
šasija
Osovinske konfiguracije, visine šasija,
­osovinski razmaci, osovinski sklopovi,
zadnji ovjesi i kočnice.
Stranice 35 – 39
pogonski
sklop
Motori, mjenjači, softver za I‑Shift­, zadnje
osovine, prenosni omjeri zadnjih osovina
i pomoćni pogoni.
kabina
Specifikacije i mjere dnevne kabine,
kabine za spavanje i kabine Globetrotter.
Stranice 40 – 45
Stranice 46 – 48
4
paketi
opreme
Kompletni paketi opreme za veću udobnost
vozača, bezbjednost i radnu ekonomičnost.
5
dodatna
oprema
Ima puno dodatne opreme za vaš
­Volvo FMX. Izdvojili smo najzanimljiviju.
Stranice 49 – 50
Stranica 51
šasija 1
POGON/VISINA ŠASIJE/OSOVINSKI RAZMAK (mjere u dm)
Klasični kamion 4×2
RAD-L90
RAD-GR
X-High
34
37
40
High
34 35
37
40
43
46
49
52
56 60
High
34
37
40
43
46
49
52
56 60 63
65 67
37
40
43
46
49
52
56 60 63
65 67
37
40
43
46
49
52
40
43
46
49
Med
RAD-G2
X-High
34
46
Klasični kamion 4×4
RAD-L90
XX-High
35
Klasični kamion 6×2
RADT-AR
High
37
39
43
46
49
52
56 60
RADT-GR
High
34
35
37
39
43
46 48 49
52
56 60
Med
35
37
39
RAPD-GR
High
43
46 48 49
52
56 60
43
46
49
52
56 60
49
52
56
52
56
52
56
Klasični kamion 6×4
RADD-BR
X-High
32 34
37
39
43
46
High
32 34
37
39
43
46
RADD-TR1
X-High
32 34
37
39
43
46
High
32 34
37
39
43
46
49
RADD-TR2
X-High
32 34
39
High
32 34
37
39
43
46
49
RADD-GR
High
32 34
37
39
43
46
49
RADD-G2
X-High
Med
56
34
37
39
43
46
49
52
56
32 34
37
39
43
46
49
52
56
39
Klasični kamion 6×6
RADD-BR
XX-High
35
37
43
46
RADD-TR1
XX-High
35
37
43
46
RADD-TR2
XX-High
35
37
43
46
Klasični kamion 8×2
RADT-AR
High
RADT-GR
High
43 43,5 46
49 51
51
56 60
56 60
RAPDT-GR
High
43
46
49 51
56 60
Med
43
46
49 51
Klasični kamion 8×4
RADD-BR
RADD-TR1
RADD-TR2
X-High
43 43,5 46
49 51
56
High
43 43,5 46
49 51
56
X-High
43 43,5 46
49 51
56
High
43 43,5 46
49 51
56
X-High
43 43,5 46
49 51
High
43 43,5 46
49 51
RADD-GR
High
46
49 51
RADDT-GR
High
37
39
41
46
49
52
Med
37
39
41
43
46
49
52
RAPDD-GR
High
43
46
49 51
53 56
Med
43
46
49 51
53 56
43
46
49
RADDT-G2
X-High
32 34
37
39
41
43
64
56
56 60
64
52
Klasični kamion 8×6
RAPDD-GR
Med
46
49 51
53 56
RADD-BR
XX-High
43
46
49 51
56
RADD-TR1
XX-High
46
49 51
56
RADD-TR2
XX-High
46
49 51
56
35
1 šasija
POGON/VISINA ŠASIJE/OSOVINSKI RAZMAK (mjere u dm)
Tegljač 4×2
RAD-L90
RAD-GR
RAD-G2
X-High
35 36 37 38
High
35 36 37 38
High
33
35 36 37 38
Med
33
35 36 37 38
X-High
35 36 37 38
XX-High
35
Tegljač 4×4
RAD-L90
37 38
Tegljač 6×2
RADT-AR
High
32
34
RADT-GR
High
30 32
34
37
Med
30 32
34
37
RAPD-GR
High
39 41
Med
39 41
Tegljač 6×4
RADD-BR
X-High
30 32
High
30 32
36
RADD-TR1
X-High
30 32
High
30 32
34
36
RADD-TR2
X-High
30 32
34
36
High
30 32
34
36
RADD-GR
High
30 32
RADD-G2
X-High
30 32
34
36
36
34
36
36
39
Tegljač 6×6
RADD-BR
XX-High
36 37
39
RADD-TR1
XX-High
36 37
39
RADD-TR2
XX-High
36 37
39
Visine šasije
Sedla
Prateće osovine
Certificirana ugradnja dopušta opterećenje do
Dostupne u nekoliko konfiguracija – fiksne sa jedno-
oko 1000 mm
36 tona. Sedlo sa ISO certifikatom i L-profilima na
strukim ili dvostrukim gumama, automatski upravljane
X-High
oko 1200 mm
različitim visinama uključeno je u paletu i nudi znatnu
ili aktivno upravljane. Osovinsko opterećenje: 7,5;
XX-High
oko 1240 mm
slobodu izbora. Sedlo montirano na prirubnicu je laka
9,5 ili 10 tona.
Med
oko 900 mm
High
varijanta sedla za koju ne treba pričvrsna ploča.
Spojke za prikolice
Najmanja visina sedla iznad šasije je oko 140 mm.
vodeće osovine
Središnje montirane, polupodvučene ili podvučene
Integrisano podmazivanje i indikator priključene
Dostupne kao fiksne ili aktivno upravljane za tegljače
spojke za prikolice sa središnjom osovinom. Spojke
prikolice postoje kao opcije za određene varijante.
i klasične kamione. Osovinsko opterećenje: 7,5 ili
za prikolice mogu da se pričvrste u razmacima od
25 mm.
9 tona.
VOLVO DINAMIČKO UPRAVLJANJE
Aktivni upravljački sistem sa funkcijom dodavanja
PREDNJE OSOVINE
Rezervoari za gorivo
i oduzimanja momenta zakretanja (mogućnost).
FA-HIGH: Visoka prednja osovina za visoku šasiju,
Od aluminija ili čelika, zapremine od 150 do 900 litara.
Osigurava veću silu upravljanja pri malim brzinama,
opterećenje osovine do 10 tona.
Maksimalna zapremina goriva iznosi 1480 litara za
smanjuje udare koji djeluju na upravljački sistem
FA-STRAI: Ravne prednje osovine za posebno visoku
tegljač 4×2.
i drži volan u položaju za pravolinijsku vožnju pri
šasiju, opterećenje osovina do 18 tona.
kočenju po površinama sa mješovitim koeficijentom
Dvostruke prednje osovine – FA-HIGH: Dostupne
Rezervoari za AdBlue
trenja. Volan se automatski vraća u neutralan položaj
za konfiguracije 8×2 i 8×4, opterećenje osovina do
Od plastike. Zapremine od 32 do 90 litara. Pumpa za
i pri hodu naprijed i pri hodu nazad.
18 tona.
AdBlue je integrisana u modul rezervoara za AdBlue.
Može se poručiti kod tegljača i klasičnih kamiona
sa pogonom 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 ili 8×4 sa jednom
MAKS. OPTEREĆENJE PREDNJE OSOVINE
prednjom osovinom.
(tone)
Pneumatski Lisnati
ovjesovjes
Med 910
High 910/18*
X-High– 10/18*
XX-High–
9/18*
* Dvostruke prednje osovine (FAA20/FAA21).
36
šasija 1
Karakteristike oblika šasije
Šasija je razvijena tako da ima optimalan prostor za nadgradnju i opremu. Ovo su neke glavne karakteristike koje zavise od kamionske specifikacije.
tegljač
klasični kamion
Zadnji pneumatski ovjes
Kutija za akumulatore (BBOX-L)
Slobodan prostor na okviru
i kratak zadnji kraj
Pomjerena je naprijed za 300 mm u odnosu na
Oprema na šasiji može se pomjeriti unazad kako bi
Zadnji prepust može se skratiti zato što je prednja
prethodno rješenje. Na tegljačima sa pneumatskim
se dobio prostor za stope dizalice ili drugu opremu.
stabilizaciona šipka preoblikovana. Ovo olakšava
ovjesom time se povećava kapacitet goriva za
(FAA10; 500 mm) i (FAA20; 600 mm).
građevinsku primjenu, naročito prilikom postavljanja
asfalta i kod izmjenjive karoserije.
100 do 120 litara.
Priprema za dizalicu
Kutija za akumulatore (BBOX-EF)
Ploče za dizalicu mogu se fabrički montirati
Postavljena je pozadi unutar okvira šasije
na šasiju.
(mogućnost).
Niz otvora na okviru za
Rezervoar za AdBlue
proizvođača karoserije
Rezervoar za AdBlue od 50 litara može se montirati
Gornji niz otvora predviđen je za proizvođača karo-
na vrh okvira, iza kabine, kako bi se dobio veći kapa-
serije. Svi nosači u gornjem nizu otvora imaju pomje-
citet goriva (ADTP-BC)..
rene ose i odstojnik od 8 mm. U gornjem nizu otvora
nema zakovica.
APM
Modulator za proizvodnju zraka (APM) postavlja se
unutar okvira šasije kako bi se povećao prostor za
opremu koja se montira na šasiju, npr. rezervoare
za gorivo.
tegljač
klasični kamion
37
1 šasija
ZADNJI OVJES
Osovinska
kombinacija
Tip ovjesa
RAD-L90
4×2
RAD-GR
4×2
RAD-G2
RAD-L90
Tip
Samostalna
Opterećenje osovine/
osovinskog sklopa
(tone)
Reduktor
Druge osovine
Parabolični/lisnati
13
Jednostruki/planetarni
Pneumatski
13
Jednostruki/planetarni
4×2
Pneumatski
13
Jednostruki/planetarni
4×4
Parabolični/lisnati
13
Planetarni
RADT-AR
6×2
Parabolični
19/21
Jednostruki/planetarni
RADT-GR
6×2/8×2
Pneumatski
19/20,5/22,5/23
Jednostruki/planetarni
RAPD-GR
6×2
Pneumatski
19/22
Jednostruki/planetarni
RADD-G2
6×4/8×4
Pneumatski
21/23/26
Jednostruki/planetarni
RADD-BR
6×4/8×4
Parabolični
21
Jednostruki/planetarni
RADD-TR1
6×4/8×4
Parabolični/klasični lisnati 23/26
Jednostruki/planetarni
RADD-TR2
6×4/8×4
Klasični lisnati
26/32
Planetarni
RADD-GR
6×4/8×4
Pneumatski
21/23/26
Jednostruki/planetarni
RADD-BR
6×6
Parabolični
21
Planetarni
RADD-TR1
6×6
Parabolični/klasični lisnati 26
Planetarni
RADD-TR2
6×6
Klasični lisnati
26/32
Planetarni
RAPDT-GR
8×2
Pneumatski
27/30/30,5/31,5/32
Jednostruki/planetarni
3 osovine/upravljana vodeća i upravljana ili fiksna prateća osovina
RADDT-GR
8×4
Pneumatski
27/33/36
Jednostruki/planetarni
3 osovine/upravljana prateća osovina
RAPDD-GR
8×4
Pneumatski
27/30,5/32/35
Jednostruki/planetarni
3 osovine/upravljana vodeća osovina
RADDT-G2
8×4
Pneumatski
27/33/36
Jednostruki/planetarni
3 osovine/upravljana prateća osovina
RADD-BR
8×6
Parabolični
21
Planetarni
RADD-TR1
8×6
Parabolični/klasični lisnati 26
Planetarni
RADD-TR2
8×6
Klasični lisnati
Planetarni
Osovinski sklop
38
26/32
Fiksna prateća osovina
Fiksna/upravljana/automatski
upravljana prateća osovina
Fiksna/upravljana vodeća osovina
šasija 1
kočnice
Volvo disk-kočnice sa EBS sistemom (elektronski upravljanim sistemom kočnica) u ponudi su u programskim paketima STD i MED za klasične kamione i tegljače. ESP je
u ponudi za tegljače i klasične kamione sa pogonom 4×2, 6×2 i 6×4. Tako Volvo može ponuditi ESP za skoro sva vozila za prevoz opasnih tereta i sve kombinacije elektronskog
upravljanja motorom (EMS). Paleta kočnica takođe uključuje Volvo doboš-kočnice sa bregastim uređajem u obliku slova Z i ABS-om (antiblokirnim sistemom kočnica).
EBS MEDIUM
Automatsko otpuštanje
ESP
Osim funkcija paketa EBS Standard, EBS Medium
parkirne kočnice
(elektronski program stabilnosti)
ima i donje funkcije.
Parkirna kočnica se otpušta kada vozač pritisne pedalu
Sistem za stabilizaciju kočnica aktivira kočnice poseb-
gasa i izabere neki stepen prenosa (samo mjenjač
no na svakom točku, čime osigurava stabilnost cijele
I‑Shift­).
kombinacije vozila i suprotstavlja se njenom bočnom
Nadzor statusa sistema EBS
otklizavanju i prevrtanju, kao i ljuljanju prikolice. ESP
Nadzor statusa sistema EBS putem elektronskog
sistema vozila TEA2+ i alata Volvo Tech Tool.
Aktivator parkirne kočnice
zadovoljava zakonske zahtjeve za elektronsku kontrolu
na prikolici
stabilnosti vozila.
Pomoć pri kretanju uzbrdo
Pri datom kontaktu, parkirna kočnica je aktivirana
Kočnice se otpuštaju tek kad postoji dovoljan okretni
automatski čak i na prikolici.
Stop svjetlo pri naglom kočenju
Prilikom paničnog kočenja pri brzinama iznad
moment motora da vozilo krene prema naprijed.
dodatne mogućnosti
50 km/h, stop svjetla trepere brzinom od četiri treptaja
Analiza istrošenosti obloga kočnica
Osim programskih paketa postoje sljedeće
u sekundi.
Upozorenje na obloge kočnica – izračunava preostalu
mogućnosti.
Hidraulični retarder
raspoloživu kilometražu sa postojećim oblogama
kočnica.
Zajednička kočnica
Omogućava vozaču da zahtijeva impulsno kočenje
Kompaktni retarder na mjenjaču maksimalnog
efekta 440 kW.
prikolice. Kočnica se tada automatski aktivira i opasnost
od bočnog otklizavanja je minimalna. Samo za klasične
kamione.
U ponudi i kao dio dodatne opreme.
39
2 pogonski sklop
motor D11k – euro 6
motor D13k – euro 6
Snaga/okretni moment
Snaga/okretni moment
Neto izlazna snaga prema: EC 582/2011
Neto izlazna snaga prema: EC 582/2011
Snaga, KS
Okretni moment, Nm
Snaga, KS
Okretni moment, Nm
560
560
530
530
500
3200
500
3200
470
3000
470
3000
440
2800
440
2800
410
2600
410
2600
380
2400
380
2400
350
2200
350
2200
320
2000
320
2000
290
1800
290
1800
260
1600
260
1600
230
1400
230
1400
200
1200
170
140
170
800
1000
1200
1400
1600
1800
D13K460
80
D11K330
50
D13K500
110
D11K370
80
D13K420
50
2000
600
1000
D13K540
140
D11K410
110
600
1000
D11K450
1200
200
800
Broj okretaja motora, okr/min
1000
1200
1400
1600
1800
2000
Broj okretaja motora, okr/min
D11K330 (243 kW)
D13K420 (309 kW)
Maks. snaga na 1600 – 1900 okr/min 330 KS
Maks. okretni moment na
Maks. snaga na 1400 – 1800 okr/min 420 KS
Maks. okretni moment na
950 – 1400 okr/min 1600 Nm
860 – 1400 okr/min D11K370 (272 kW)
2100 Nm
D13K460 (338 kW)
Maks. snaga na 1600 – 1900 okr/min 370 KS
Maks. okretni moment na
Maks. snaga na 1400 – 1800 okr/min 460 KS
Maks. okretni moment na
950 – 1400 okr/min 1750 Nm
900 – 1400 okr/min D11K410 (302 kW)
2300 Nm
D13K500 (368 kW)
Maks. snaga na 1600 – 1900 okr/min 410 KS
Maks. okretni moment na
Maks. snaga na 1400 – 1800 okr/min 500 KS
Maks. okretni moment na
1000 – 1400 okr/min 1950 Nm
1000 – 1400 okr/min D11K450 (332 kW)
2500 Nm
D13K540 (397 kW)
Maks. snaga na
Maks. snaga na 1450 – 1800 okr/min 1600 – 1900 okr/min 450 KS
Maks. okretni moment na
1000 – 1450 okr/min 1000 – 1400 okr/min 540 KS
Maks. okretni moment na
2600 Nm
2150 Nm
D13K
Br. cilindara D11K
6
6
Zapremina
12,8 dm3
Zapremina
10,8 dm3
Hod klipa 158 mm
Hod klipa 152 mm
Prečnik cilindra 131 mm
Prečnik cilindra 123 mm
Stepen kompresije Br. cilindara Stepen kompresije 17.0:1
17.0:1
Ekonomični raspon broja okretaja
Ekonomični raspon broja okretaja Efekat ispušne kočnice (2300 okr/min) 950 – 1400 okr/min
900 – 1400 okr/min
Efekat ispušne kočnice (2400 okr/min) 160 kW
Efekat VEB + kočnice (2300 okr/min) Efekat VEB kočnice (2400 okr/min) 290 kW
VEB + VEB Filteri ulja mogućnost
2 za glavni kanal, 1 za zaobilazni
Filteri ulja 200 kW
375 kW
mogućnost
2 za glavni kanal, 1 za zaobilazni
Zapremina ulja, uklj. filter 33 l
38 l
Zapremina ulja, uklj. filter 36 l
Rashladni sistem, ukupna zapremina Rashladni sistem, ukupna zapremina 36 l
Interval mijenjanja ulja: do 100.000 km ili jednom
Interval mijenjanja ulja: do 100.000 km ili jednom
godišnje kod specifikacije VDS4.
godišnje kod specifikacije VDS4.
PREDUVJETI ZA GORIVO
PREDUVJETI ZA GORIVO
Samo gorivo bez sumpora
Samo gorivo bez sumpora
(EN590, maksimalno 10 ppm).
(EN590, maksimalno 10 ppm).
POMOĆNI POGONI NA MOTORU
POMOĆNI POGONI NA MOTORU
Postoje dvije verzije izlaznog okretnog momenta.
Postoje dvije verzije izlaznog okretnog momenta.
Pogledajte kompletne specifikacije na stranici 45.
Pogledajte kompletne specifikacije na stranici 45
EPTT650, omjer 1.26:1 650 Nm*
EPTT650, omjer 1.08:1 650 Nm*
EPTT1000, omjer 1.26:1 1000 Nm*
EPTT1000, omjer 1.08:1 1000 Nm*
* Izlazni okretni moment i u vožnji i u mirovanju.
40
* Izlazni okretni moment i u vožnji i u mirovanju.
pogonski sklop 2
Naše rješenje za Euro 6
Zona
7. mlaznica miješanja
AdBlue
Zona
miješanja
Motor
DOC
SCR
DPF
ASC
Motor
oksidacioni katalizator za
Selective Catalytic Reduction (SCR)
Leptir ventil u zatvorenoj petlji, turbopunjač sa zaobi-
dizelsko gorivo (doc)
U zoni miješanja ispušni plinovi se prskaju AdBlue
laznim vodom, tzv. EGR bez hladnjaka i mnogo toga
DOC proizvodi NO2 neophodan za efikasno sagorije-
tečnošću. Kada stignu u katalizator, azotni oksidi
drugog. Nove komponente motora imaju dva glavna
vanje čvrstih čestica u DPF filteru. U hladnim uvjetima,
(NO X) efikasno se pretvaraju u bezopasni azotni
zadatka: da poboljšaju protok plinova i omoguće
daje i toplotu za regeneraciju.
gas i vodu.
Filter za čvrste čestice
Katalizator neobrađenog
ispušnim plinovima da dođu u sistem za naknadnu
obradu na optimalnoj temperaturi.
u dizelskom gorivu (dpf)
amonijaka (ASC)
7. mlaznica
Filter sakuplja čvrste čestice (PM) i skladišti ih sve
Posljednja komponenta ispred ispušne cijevi u kojoj
Specijalna mlaznica za dizelsko gorivo toplotno regu-
dok ne sagore tokom regeneracije. Regeneracija
se uklanja preostali amonijak (NH 3).
liše DOC i osigurava efikasnost DPF-a i ispravnu
se obavlja automatski i vozač ne mora preduzimati
funkciju SCR-a.
nikakve radnje.
Evropski standardi o emisiji 1993 – 2013.
PM (g/kWh)
0.36
PM = čvrste čestice
NOX = azotni oksidi
0.30
Euro 1 (1993)
Euro 4 (2006)
Euro 2 (1996)
Euro 5 (2009)
Euro 3 (2001)
Euro 6 (2013)
0.20
0.10
1
2
3
4
5
6
7
NOX (g/kWh)
41
2 pogonski sklop
i-shift
12-brzinski mjenjač sa reduktorom i promjenom raspona pomoću automatskog sistema promjene stepeni prenosa. I‑Shift­se može opremiti kompaktnim retarderom,
pomoćnim pogonom, pomoćnom pumpom servo upravljača i hladnjakom ulja.
I‑Shift­
Tip
Najviši stepen prenosa
Okretni moment motora (Nm)
Ukupna težina vučnog voza (tone)
AT2412E
Neposredan
2400
44
AT2612E
Neposredan
2600
60
ATO2612E
Ubrzavajući
2600
60
Softverski paketi za I‑Shift­
Distribucija i građevinarstvo
Duge relacije i ekonomičnost
Prilagođava rad mjenjača za distribuciju i građevinar-
­potrošnje goriva i I-See
Osnovno
stvo. Karakteristike uključuju funkcije koje pomažu
Paket „Duge relacije i ekonomičnost potrošnje
Isporučuje se kao standard s mjenjačem I‑Shift­
vozaču prilikom pokretanja i manevrisanja u uskim
­goriva“ sa dodatkom funkcija I-See i I-Cruise, u cilju
i omogućava osnovne funkcije mjenjača.
prostorima.
još veće uštede goriva.
Duge relacije i ekonomičnost
UPRAVLJANJE PROMJENOM STEPENA
­potrošnje goriva
PRENOSA KOD TEŠKIH PREVOZA
Sadrži inteligentne funkcije koje minimaliziraju
Optimizira I‑Shift­za velike kombinovane ukupne
potrošnju goriva. Ovaj programski paket je posebno
težine (>85 tona).
primjeren za prevoze na duge relacije.
Softverski paketi za I‑Shift­
Duge relacije
i ekonomičnost
potrošnje goriva
Duge relacije i eko- Upravljanje promjenom
nomičnost potrošnje stepena prenosa kod
goriva i I‑See­
teških prevoza*
Funkcije
Osnovno
Distribucija
i građevinarstvo
Osnovna strategija promjene stepena prenosa
l
l
l
l
l
Efikasna promjena stepena prenosa
l
l
l
l
l
Osnovno prilagođavanje izbora stepena prenosa
l
l
l
l
l
Nadzor temperature ulja mjenjača
l
l
l
l
l
Unaprijeđena strategija promjene stepena prenosa
l
l
l
l
Regulacija proklizavanja prilikom pokretanja
l
l
l
l
I‑Roll­
l
l
l
Inteligentna regulacija brzine
l
l
l
l
l
I‑See­, uključujući I‑Cruise­
Upravljanje promjenom stepena prenosa kod teških prevoza
l
Dodatne mogućnosti
Unaprijeđene funkcije PTO
Unaprijeđeno prilagođavanje izbora stepena
prenosa, uklj. naglo dodavanje gasa
Unaprijeđene performanse – loše ceste
* Samo za AT2612E.
42
U ponudi i kao dio dodatne opreme.
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
pogonski sklop 2
Regulacija proklizavanja
objašnjenje funkcija za i-shift
dodatne mogućnosti
prilikom pokretanja
Osnovna strategija promjene
Optimizira izbor stepena prenosa i EBS-funkcije za
stepena prenosa
manevrisanje na malim brzinama. Između ostalog,
Različite funkcije koje olakšavaju upotrebu
Automatski izbor odgovarajuće startne brzine (1 – 6.
osigurava da se funkcija ”Pomoć pri kretanju
pomoćnih pogona.
stepen prenosa). Na izbor startnog stepena prenosa
uzbrdo’aktivira samo na uzbrdici.
utiču ukupna težina vozila i nagib ceste.
Unaprijeđene funkcije PTO
Unaprijeđeno prilagođavanje
I‑Roll­
izbora stepena prenosa, uklj.
Efikasna promjena stepena prenosa
Automatsko aktiviranje i deaktiviranje funkcije
naglo dodavanje gasa
Omogućava brže i nježnije promjene stepene prenosa
zamajca za manju potrošnju goriva. I‑Roll­se koristi
Omogućava prilagođavanje izbora stepena prenosa
inteligentnom primjenom motorne kočnice, kvačila
kada nije potrebna ni snaga motora ni kočenje
preko dugmeta na ručici mjenjača prilikom pokreta-
vozila i posebne transmisijske kočnice.
motorom, npr. na ravnim cestama.
nja i vožnje u automatskom modulu. Funkcija naglog
Osnovno prilagođavanje izbora
Inteligentna regulacija brzine
stepena prenosa
Funkcionira zajedno sa ”regulacijom brzine koče-
Omogućava prilagođavanje izbora stepena prenosa
njem’i osigurava da se pomoćne kočnice ne aktiviraju
preko dugmeta na ručici mjenjača tokom kočenja
ako to nije potrebno. To znači bolju iskorištenost
– loše ceste
motorom u automatskom modulu.
funkcije zamajca.
Nekoliko funkcija kojima se podešava promjena
Nadzor temperature ulja mjenjača
I‑See­
Prikazuje temperaturu ulja u mjenjaču na informacij-
Inteligentan softver za I‑Shift­koji može skladištiti
skom ekranu.
topografske podatke i koristiti ih za uštedu goriva
dodavanja gasa bira odgovarajući stepen prenosa za
maksimalno ubrzanje.
Unaprijeđene performanse
stepena prenosa i koje potpomažu pri pokretanju
i vožnji po lošim cestama i na uzbrdicama.
i udobniju vožnju. Podaci se čuvaju u bazi podataka
Unaprijeđena strategija promjene
koju mogu koristiti drugi korisnici softvera I‑See­.
stepena prenosa
Kada se poruči I‑See­, dobija se i tempomat I‑Cruise­.
Međusobnim djelovanjem sistema EBS i ECS olakšano
I‑Cruise­se može poručiti i posebno.
je pokretanje i manevrisanje u uskim prostorima.
Maksimalizira efekat kočenja VEB/VEB + kočnice
Upravljanje promjenom stepena
automatskim izborom odgovarajućeg stepena prenosa
prenosa kod teških prevoza
tako da motor radi na velikom broju okretaja. Prilikom
Optimizira izbor stepena prenosa za vučne vozove
promjene stepena prenosa tokom motornog kočenja,
velike težine, 85 – 180 tona.
aktiviranjem kočnica točkova kompenzuje se gubitak
momenta kočenja.
Powertronic
Potpuno automatski mjenjač bez prekida toka snage, sa pretvornikom okretnog momenta i hladnjakom ulja. Mijenja stepene prenosa bez gubitka snage. Powertronic se
može tvornički opremiti pomoćnim pogonom, integriranim retarderom i pomoćnom pumpom servo upravljača.
Powertronic
Tip
Najviši stepen prenosa
Okretni moment motora (Nm)
Ukupna težina vučnog voza (tone)
PT2106
Neposredan
2100
44
PT2606
Neposredan
2600
60
Ugrađeni programi vožnje
Učinak
za Powertronic
Koristi se u slučajevima kada je potrebna dodatna
snaga motora. Do promjene stepena prenosa naviše
Ekonomičnost
i naniže dolazi pri većim okretajima motora.
Služi za optimalnu ekonomičnost. Promjene stepena
prenosa vrše se kod najekonomičnijih okretaja.
43
2 pogonski sklop
Ručni mjenjači
14-brzinski ručni mjenjač sa reduktorom i promjenom raspona. Aktiviranje preko kablova (odvojenih kablova za uzdužne i bočne pokrete) omogućava kratke i jasne položaje
ručice mjenjača. Patentirani sinhronizirani mjenjač sa servo-funkcijom znači manju potrebnu snagu kod promjene stepena prenosa. Mjenjači se mogu opremiti kompaktnim
retarderom, pomoćnim pogonom, pomoćnom pumpom servo upravljača i hladnjakom ulja.
Ručni mjenjači
Tip
Najviši stepen prenosa
Okretni moment motora (Nm)
Ukupna težina vučnog voza (tone)
VT2009B
Neposredan
2000
60
VT2214B
Neposredan
2200
100
VTO2214B
Ubrzavajući
2200
100
VT2514B
Neposredan
2500
100
VTO2514B
Ubrzavajući
2500
100
VT2814B
Neposredan
2800
100
VTO2814B
Ubrzavajući
2800
100
kombinacije pogonskog sklopa
Ručni mjenjač
D11K330
D11K370
D11K410
VT2009B
l
l
l
D11K450
D13K420
D13K460
VT2214B
l
l
VTO2214B
l
l
D13K500
l
l
l
l
l
l
l
l
VT2514B
l
l
l
l
VTO2514B
l
l
l
l
D13K540
VT2814B
l
VTO2814B
l
Powertronic
PT2106
l
l
l
l
PT2606
l
l
l
l
I‑Shift­
AT2412E
l
l
l
l
l
l
AT2612E
l
l
l
l
l
l
l
l
ATO2612E
l
l
l
l
l
l
l
l
Osovine sa jednostrukim reduktorima
RSS1344C
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1344D
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1356
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1360
l
l
l
l
l
l
l
l
RTS2370B
l
l
l
l
l
l
l
l
Osovine sa planetarnim reduktorima
RSH1365F
l
l
l
l
l
l
l
l
RSH1370F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH2610F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH3210F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH3312
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Prednja pogonska osovina/mjenjač za distribuciju
FAA11/FAA21/V2501TB
44
l
l
pogonski sklop 2
Zadnje osovine
Osovina
Zupčanik
Maks. okretni
moment (Nm)
Maks. opterećenje
osovine/osovinskog
sklopa (tone)
Ukupna težina
vučnog voza (tone)
RSS1344C/D
Samostalna
Hipoidni
2600
13
44
RSS1356
Samostalna
Hipoidni
2400/2800
13
56/44
RSS1360
Samostalna
Hipoidni
3550
13
60
RTS2370B
Tandemska
Hipoidni
3550
23
70
RSH1365F
Samostalna
Konusno spiralni
2400
13
65
RSH1370F
Samostalna
Konusno spiralni
3550
13
70
RTH2610F
Tandemska
Konusno spiralni
3550
26
100
RTH3210F
Tandemska
Konusno spiralni
3550
32
100
RTH3312
Tandemska
Konusno spiralni
3550
33
120
Tip
Jednostruki reduktor
Planetarni reduktor
Prenosni omjeri zadnjih osovina
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370B
RSH1365F
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
2.31:1*
2.50:1
2.47:1
2.43:1
3.61:1
3.46:1
3.33:1
3.33:1
3.61:1
2.47:1*
2.64:1
2.64:1
2.57:1
3.76:1
3.61:1
3.46:1
3.46:1
3.76:1
2.64:1
2.79:1
2.85:1
2.83:1
4.12:1
3.76:1
3.61:1
3.61:1
4.12:1
2.85:1
3.10:1
3.08:1
3.09:1
4.55:1
4.12:1
3.76:1
3.76:1
4.55:1
3.08:1
3.44:1
3.40:1
3.40:1
4.55:1
3.97:1
3.97:1
5.41:1
3.36:1
3.67:1
3.67:1
3.78:1
5.41:1
4.12:1
4.12:1
7.21:1
4.11:1
4.13:1
4.55:1
4.55:1
4.11:1
4.50:1
5.41:1
5.41:1
4.63:1
5.14:1
5.29:1
5.67:1
3.70:1
7.21:1
6.17:1
* Za RSS1344D.
Pomoćni pogoni
PTERC14
PTRD-F
Ponuđena je široka paleta pomoćnih pogona koji
Zadnji pomoćni pogon na motoru s kvačilom
Veliki broj okretaja sa priključkom za spojnu prirubnicu
zavise ili ne zavise od kvačila – za sve vrste karoserij-
i prirubnicom za pogon hidraulične pumpe.
za neposredno montiranje kardanskog vratila.
ske opreme.
PTERC10
Na motoru
Veliki broj okretaja sa dvostrukim pogonom. DIN
i prirubnicom za pogon hidraulične pumpe.
priključak sprijeda i pozadi za neposredno spajanje
hidrauličnih pumpi.
PTER-DIN
Zadnji pomoćni pogon na motoru za neposredni
Na mjenjaču
PTRD-D1
pogon hidraulične pumpe.
PTR-F
PTER1400
Zadnji pomoćni pogon na motoru s prirubnicom
PTRD-D
Zadnji pomoćni pogon na motoru s kvačilom
Veliki broj okretaja sa dvostrukim pogonom.
Priključak za spojnu prirubnicu i mali ili veliki
Priključak za spojnu prirubnicu pozadi i DIN
broj okretaja.
priključak sprijeda.
za pogon hidraulične pumpe.
PTR-FL/FH
PTER100
Zadnji pomoćni pogon na motoru s prirubnicom
Veliki broj okretaja sa dvostrukim pogonom
broj okretaja.
pozadi i jednostrukim pogonom sprijeda. Dva
priključka za spojnu prirubnicu pozadi i jedan
za pogon hidraulične pumpe.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
PTERCDI
Zadnji pomoćni pogon na motoru s kvačilom
PTRD-D2
Priključak za spojnu prirubnicu i mali ili veliki
DIN priključak sprijeda.
Za mali/srednji/veliki broj okretaja sa DIN priključkom za neposredno spajanje hidraulične pumpe.
za neposredni pogon hidraulične pumpe.
U ponudi i kao dio dodatne opreme.
45
3 kabina
46
kabina 3
DNEVNA KABINA
KABINA ZA SPAVANJE
KABINA GLOBETROTTER
Dnevna kabina (FMX-DAY) sa udobnim i ergonomič-
Kabina za spavanje (FMX-SLP) za udoban smještaj
Kabina Globetrotter (FMX-HSLP) za udoban smještaj
nim okruženjem za vozača. Visina unutrašnjosti je
tokom noći za jednu ili dvije osobe. Visina unutrašnjosti
tokom noći za dvije osobe. Kabina Globetrotter nudi
157 cm, 114 cm na poklopcu prostora motora.
je 157 cm, 114 cm na poklopcu prostora motora.
dodatni prostor za odlaganje iznad vjetrobranskog stakla
i, kao mogućnost, ispod ležaja. Visina unutrašnjosti je
196 cm, 153 cm na poklopcu prostora motora.
1530
1140
1140
430
430
430
395
395
395
390
390
390
700
2490 2170
2490 2170
1970 700
2390
2000
2490 2170
600/
700
1900 2000
2390
47
3 kabina
Ovjes kabine u četiri tačke
Ležajevi
krovni poklopac
Spiralne opruge sa amortizerima svuda ili pneumat-
Donji ležaj: mjere ležaja 70×200 cm.
Kabina ima krovni poklopac koji se može otvoriti
ski ovjes sa automatskom regulacijom nivoa svuda.
Izuzetno udoban madrac sa opružnim jezgrima od
50 mm. Sa unutrašnje strane nalazi se perforirana
16 cm. Tri mogućnosti tvrdoće: meki, polutvrdi i tvrdi.
roletna za sunce koja služi i kao mreža protiv insekata
Otvori za ulaz zraka
Dvije mogućnosti gornjeg štitnika madraca koji
kada je poklopac otvoren. Krovni poklopac je ručni.
Otvor za ulaz zraka smješten na lijevoj strani
povećava udobnost pri spavanju i olakšava namje-
i u ponudi u visokoj i niskoj verziji.
štanje ležaja.
Volan
Mjere komfornog gornjeg ležaja: 70×190 cm
Volan u dvije različite veličine – promjera od 450 mm
ili 60×190 cm (opcija za kabinu Globetrotter).
ili 500 mm, u zavisnosti od specifikacije kamiona.
Boje
U ponudi oko 850 nijansi.
Visina volana može se podesiti do 90 mm, a nagib do
Unutrašnji prostor za odlaganje
28 stepeni. Volan se može poručiti sa zračnim jastu-
Prostor iznad vjetrobranskog stakla sadrži dva pre-
kom ili bez njega. Integrisane komande na volanu
Vinil ili koža
tinca za odlaganje sa rolo-vratima i četiri ISO otvora
omogućavaju bezbjedno i lako korištenje tempomata,
Tekstil ili koža
od kojih je jedan rezervisan za tahograf. Ispod ležaja
sirene, telefona i funkcija na informacijskom ekranu
u kabini za spavanje i kabini Globetrotter nalaze
za vozača i sekundarnom informacijskom ekranu.
Presvlake
Robusne
Dinamične
Progresivne
Meki tekstil ili koža
Mogućnost 1
Koža
Mogućnost 2
Ventilirajuća koža
se dva prostrana pretinca za odlaganje kojima se
može prići sa vanjske strane, dok su u dijelu za
Sistem klimatizacije
spavanje dva džepa za odlaganje magazina i sitnica.
U ponudi su dva sistema klimatizacije za sve potrebe.
Vozačevo sjedište
Na komandnoj ploči postoje četiri otvorena pretinca,
Dva različita paketa opreme: standardno i komforno.
mala kutija, DIN otvor, duboka kada i držač za boce.
Oba paketa mogu se poručiti sa opcijskim presvla-
Klima-uređaj sa automatskom kontrolom temperature (ECC/ECC2).
kama. Ukupna dužina horizontalnog podešavanja
Vanjski prostor za odlaganje
Osim toga, sistem klimatizacije može dopuniti grijač
sjedišta je 200 mm, a uspravnog 100 mm. Vozačevo
Prostori za odlaganje pristupačni sa vanjske strane
kabine i motora u mirovanju.
sjedište je standardno opremljeno naslonom za
nalaze se iza suvozačevog i vozačevog sjedišta.
glavu, podesivim i sklopivim naslonom, uspravnim
i horizontalnim podešavanjem, podesivim osloncem
za slabinski dio kičme i podesivim nagibom.
Suvozačevo sjedište
Dva različita paketa opreme: standardno i komforno;
oba paketa mogu se poručiti sa opcijskim presvlakama.
Sva suvozačeva sjedišta su standardno opremljena
naslonom za glavu.
48
Klima-uređaj sa ručnom kontrolom (MCC).
paketi opreme 4
Paketi opreme za vožnju
Vožnja
Vožnja+
Ručni krovni poklopac
l
l
Vanjsko sjenilo za zaštitu od sunca
l
l
Unutrašnje sjenilo za zaštitu od sunca sa ogledalom
l
l
Retrovizori sa električnim podešavanjem i grijačima
l
Nasloni za ruke na vozačevom sjedištu
l
l
Zaključavanje suvozačevih vrata kod vozača
l
Centralno zaključavanje sa daljinskim ključem
l
Elektronska kontrola klime (ECC)
l
Paketi opreme za spavanje i odmor
Kabina za spavanje
Globetrotter
1 ležaj
1 ležaj (Arctic)
1 ležaj
1 ležaj (Arctic)
2 ležaja
2 ležaja (Arctic)
Komandna ploča pored ležaja
l
l
l
l
l
l
Unutrašnja rasvjeta sa noćnim svjetlom
Unutrašnja rasvjeta sa noćnim svjetlom
i prigušivačem
Grijač kabine u mirovanju
l
l
l
l
l
l
Grijač motora i kabine u mirovanju
Zadnji prostor za odlaganje, 154 litra
Gornji ležaj, nepokretan i sklopiv
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Basic
High
Audio paketi
Potreban ekran
SID-Bas
l
SID-High
l
Reprodukcija
Audio CD
l
CD-R/CD-RW
l
l
l
wav/wma/mp3/iTunes m4a
l
Regulacija jačine zvuka u zavisnosti od brzine
l
Dodatne funkcije isključivanja zvuka
l
Radio
FM/AM antena
l
l
FM stanice
12
18
AM stanice
6
6
RDS
l
l
Priključci i interfejsi
Niskonaponski ulaz, 4-kanalni
l
Stereo ulaz od 3,5 mm
l
USB-priključak
l
Priključak za iPod
l
Bluetooth
l
Zvučnici
Broj zvučnika
4
6*
Izlaz
4×20 W
4×35 W
* 4 zvučnika u dnevnoj kabini.
49
4 paketi opreme
Paket aktivne bezbjednosti
Osnovni paket za ESP
l
Automatska regulacija razmaka i upozorenje na sudar sa vozilom ispred
l
Sistem za bezbjednu promjenu putanje kretanja
l
Paket lične zaštite
Protivprovalni alarm
l
Alarm sa vanjskim senzorom

Sef ispod ležaja
l
Glavni prekidač, daljinsko isključivanje strujnog kola
l
Glavni prekidač za ADR kamione

 = mogućnost
Paketi opreme za vidljivost
Vidljivost
Vidljivost+*
Sistem čišćenja prednjih svjetala
l
l
Senzor za kišu
l
Prednja svjetla Bi‑Xenon­
l
l
* Vidljivost+ postoji samo za zadnji pneumatski ovjes (RSS-AIR).
Terenski paket (FMX-DAY)
Štitnik kartera
l
Čelična zaštita prednjeg svjetla
l
Ljestve sa držačima na boku
l
Pročišćivač zraka sa dodatnim filterom
l
Pojedina oprema koja je prikazana ili spomenuta ovdje može biti dostupna samo kao opcionalna, odnosno dodatna oprema i može se razlikovati od zemlje do zemlje s obzirom na lokalno
zakonodavstvo. Vaš prodavač vozila marke Volvo rado će vam pružiti dodatne informacije. Boje se mogu razlikovati od stvarnih boja zbog ograničenja u postupku štampanja. Zadržavamo
pravo na promjene specifikacije bez prethodne najave.
50
dodatna oprema 5
DODATNA OPREMA ZA KAMIONE VOLVO
Odabrali ste jedan od najbolje opremljenih kamiona na svijetu. Kako bismo ga zaista prilagodili vašim zadacima i potrebama, ponudili smo vam i široku paletu dodatne opreme. Nju
kompanija Volvo Trucks razvija i testira za kamione Volvo. Ovo je samo mali izbor. Potražite više informacija od distributera za Volvo ili posjetite www.volvotrucks.com.
Nosač za telefon
Vanjski rezervoar za vodu
Crveni sigurnosni pojas
Alkobrava
Zaštita prednjeg svjetla
51
RSP 2013-ba0220. Printed in Sweden
Download

Volvo FMX Vodič kroz Proizvod 12.7 MB