Jaro-Léto 2014
magazín
U MINI se bavíme o jízdě...
Nový MINI Cooper S
Moderátor Reynold Koranteng
Řídil jsem auto, letadlo, kamion i loď...
BMW 2 Coupé
Novinka na českém trhu
Nad Tatrou sa blýska
Test BMW X5 25d
Nové
BMW X4
www.renocar-bmw.cz
Radost z jízdy
KONEC KONVENCÍM.
POZNEJTE NEZNÁMÉ. PRVNÍ BMW X4.
#BMWstories
Čas od času se vyplatí změnit úhel pohledu. Tím spíš, má-li podobu vůbec
prvního BMW X4. Jeho extrovertní design, impulzivní charakter a sportovní
výkon pozvedají radost z jízdy na zcela novou úroveň. Využijte značkové
financování BMW Financial Services pro nákup Vašeho BMW X4.
Více informací na www.renocar-bmw.cz.
Renocar Brno
Řípská 5C
Brno - Slatina (D1, EXIT 201)
tel.: 548 141 548
[email protected]
Otevřeno 7 dní v týdnu
Renocar Praha
Lipová 280
Praha - Čestlice (D1, EXIT 8)
tel.: 261 393 600
[email protected]
Otevřeno 7 dní v týdnu
Kombinovaná spotřeba paliva a emise CO2 nového BMW X4: 5,2–8,3 l/100 km,
136–193 g/km.
BMW FINANCIAL SERVICES
4 PelMel
aktuálně u BMW
6 MINI je o jízdě, ne o zavazadelníku nebo spotřebě
test nového MINI Cooper S od Petra Novague
12 Změna už byla potřeba
představujeme nový Renocar Praha Čestlice
16 Historie společnosti Renocar
aneb jak to všechno začalo
18 Řídil jsem auto, letadlo, kamion i loď...
rozhovor s moderátorem Reynoldem Korantengem
Naše hodnoty a cíle
Obsah
Být excelentní
24 Blíží se léto, grilujeme!
rozhovor se šéfkuchařem Michalem Prachařem
28 Renocar renovuje: veterány BMW
představujeme naši sbírku
Radost z práce
30 Renocar klasik servis
spousta výhod pro starší vozy
32 PelMel
aktuálně u MINI
34 Fenomén dnešní doby zvaný běh
brněnský Sanasport radí
39 Lifestyle BMW
nabídka kolekce BMW Atheltics
Preferovaná firma
Dobré vztahy
40 M4 Coupé a M3 Sedan
představení nových M modelů
42 BMW 2 Coupé
novinka na českém trhu
Profesionalita
44 S novým čtyřkovým kabrioletem
na výletě po Praze
50 PelMel
novinky BMW Motorrad
52 PelMel
aktuálně u Renocaru
54 Nad Tatrou na blýska...
test BMW X5 25d od Josefa Vrtala
Výkon
Spolehlivost
62 II. Expedice Jižní Amerika
fotoreportáž z Peru a Bolívie
Vydavatel:
Renocar, a. s.
Podolí 445, 664 03 Podolí u Brna, www.renocar.cz
Respekt
Pokora
Úcta
Sdílený cíl
Seberealizace
Redakce:
Pavel Vránek, Dana Šlezingerová, Bronislav Jaroš, Bohuslav
Bohuněk, Jiří Svoboda, Josef Vrtal, Kateřina Šebelová,
Tomáš Kaidl, Martin Rabovský
Design:
Tomáš Kaidl, www.kaidl.com
Podporující komunikace
Produkce:
Tiskárna Helbich, a.s., Valchařská 36, 614 00 Brno
www.helbich.cz
Informace pro inzerenty a příjem inzerce: [email protected]
tel. 548 141 123, 602 472 083; Změny a tiskové chyby vyhrazeny.
Tradice
3
pelmel
BMW aktuálně
BMW představilo nový model X4
Nové BMW X4
BMW rozšířilo řadu X o pátý model, označený Sports Activity Coupé,
jenž vizuálně připomíná o něco větší X6, po technické stránce však
navazuje na designově střízlivější X3. Koncept X4 výrobci představili
už loni v dubnu na šanghajském autosalonu. Nyní jej známe v sériové
podobě. Příznivci SUV se na toto atraktivní pětidveřové kupé mohou
těšit letos v létě. Sportovně vyhlížející vůz upoutá svým výrazně
klesajícím profilem a široce posazenými zadními blatníky. Poháněn
může být jedním ze šesti typů motorů, z nichž polovina spaluje
benzín a nevýkonnější z nich dosahuje až 313 koní. Model se také
pyšní plnou multimediální výbavou a mnoha bezpečnostními prvky,
například parkovacími kamerami, senzory sledujícími mrtvé úhly či
adaptativním tempomatem. Pouhým pohybem nohy lze otevřít víko
zavazadelníku, jehož už tak slušný objem lze ještě zvětšit sklopením
zadních sedadel. Za zmínku stojí také volant potažený kůží, propojení
s chytrými telefony či kompas.
BMW 2 Active Tourer překvapil automobilový svět
Nový BMW 2 Active Tourer
Automobilka BMW poprvé uvedla vůz s pohonem předních kol, který
by zdaleka neměl zůstat jediným svého druhu. Koncept tohoto přelomového modelu byl představen na ženevském autosalonu
a v prodeji bude již letos. Koncem roku už můžeme očekávat
i verzi s pohonem jak předních, tak zadních kol a kromě pětimístného
interiéru rovněž sedmimístný. Tento MPV, přestože patří k řadě 2,
svými proporcemi připomíná spíše řadu 1. Jeho zavazadelník může
při posunutí zadních sedadel pojmout 468l a při jejich sklopení až
1510 l. Zákazník bude mít na výběr z jednoho naftového a dvou benzinových motorů, jejichž výkon se pohybuje mezi 136 a 231 koňmi.
Vůz vyráběný v Lipsku bude na přání zákazníka vybaven head-up
displejem, systémem konektivity BMW Connected Drive či některým
z bezpečnostních asistentů.
BMW 4 Gran Coupé: luxus ve čtyřkové velikosti
Interiér BMW 2 Active Tourer
4
Třetí karosářskou variantou čtyřkového BMW je liftback označovaný
jako Grand Coupé. Oproti trojkovému sedanu, z kterého tvarově
vychází, má však sportovnější design. Rozměry jsou následující: délka
činí 4638 mm, šířka pak 1825 mm. Zavazadelník pojme 480 l, velkou
výhodou je pak výklopná záď, která umožní převážet i větší předměty, o tom si v klasickém sedanu můžete jen nechat zdát. Za zmínku
stojí i bezrámové konstrukce dveří, které ladí tento vůz do dokonalosti. Pokud se týká motorizací, lze volit z několika verzí. Nejslabší 420i
podává výkon 135 kW, 428i nabídne 180 kW a točivý moment 350
Nm, a top verzí je pak třílitrový šestiválec 435i s hodnotami 225 kW
a 400 Nm. Na své si však přijdou i milovníci dieselů a čtyřkolek. To
vše s šestistupňovou manuální nebo osmistupňovou automatickou
převodovkou. A jak je u BMW obvyklé, vybírat můžete i z široké řady
doplňkové výbavy, od sportovního M podvozku až po diodová světla.
Zavazadlový prostor v novém BMW X4
BMW 4 Gran Coupé
5
test
Když mě Renocar požádal o test nového MINI nemohl jsem odmítnout.
Jsem velký fanda této značky a i přesto, že nejsem žádný závodní jezdec,
rád jsem si na něho zahrál, protože jsem dopředu věděl, že u MINI se
bavíme o jízdě, ne o zavazadelníku, nebo spotřebě.
Nový MINI Cooper S
6
Text a foto MgA. Petr Novague / Head of Design studio
7
test
Uvnitř se MINI změnilo zásadně. Od
hračkovitého designu předchozí generace se
jedná o naprostou bombu, která si nezadá
v kvalitě zpracování s luxusními auty,
ale zachovává si nápaditost a svěží look.
EXTERIÉR
Dříve než jsem nastoupil, bylo nutné projít auto zvnějšku. Narostlo trochu do velikosti takže působí dospěleji. Design je vyčištěnější než u jeho předchůdce. Především zadní svítilny a celková
proporce se povedly. Vícebarevná karoserie a odvážnější exteriérové detaily ani nekomentuji, ty jsou u MINI standardem. Chválím velmi zadní spojler na zadní hraně střechy, který dodal autu
potřebný tvarově zajímavý detail. Kola mám v designu který už
známe, jen jsou nějaká větší a pěkně nízkoprofilová. Štve mě,
že nemám model s těmi správnými světlomety, tedy s xenony,
které mají denní svícení jako jednu obří elipsu kolem světlometu.
8
Pěkně vyvedený je detail za předním blatníkem, kde je umístěný
kovový prvek s označením S. Nesmí samozřejmě chybět stylové
otevírání nádrže inspirované retro závoďáky. To je věc, kterou
např. u většiny modelů MINI postrádám.
INTERIÉR
Uvnitř se MINI změnilo zásadně. Od hračkovitého designu
předchozí generace se jedná o naprostou bombu, která si nezadá v kvalitě zpracování s luxusními auty, ale zachovává si nápaditost a svěží look. Klíčová je změna palubky. Dvě klenoucí
se části a do nich zasazený velký kruhový budík, který je však
perfektně rozčleněn a nepůsobí tak nuceně jako u předchůdce.
Pod ním trojice dominantních multifunkčních ovladačů, které
působí opravdu fantasticky. Prostě celá deska je krásně a logicky rozčleněna a lépe vyniknou i letecké páčky, které jsou
pro mini tak typické. Dobrá cesta je i designové rozdělení výdechů klimatizace - větrání na boční kruhové a centrální tvarované, které navazují na střední pás palubní desky. Volant je
proti předchůdci velkým posunem, co do kvality i ergonomie,
výborně se drží, má ideální velikost a kvalita šití je bezchybná
jako u BMW emkových volantů. Logo MINI ve středu volantu
je pro mě už roky něčím neuvěřitelným, působí tak akorát brit-
sky a nepřejí se jako mnohá loga, když na ně denně na středu
volantu koukáte.
DETAILY
Hodně velkou radost mi udělal head up display, který byl ale u modelu stojícího vedle na parkovišti. Je to větší stylovka než promítání
na samotné sklo, dojem jak ve stíhačce. No nic jdeme dál, sedadla?
Zase jen chvála, ergonomie lepší, krásně natvarovaná ale především
velký posun v designu povrchu a volbě materiálu. Hrubá látka odkazuje na retro pojedí auta a řekl bych, že je i stylovější než sedadla kožená. A teď detaily. Centrem celého interiéru je červená páčka start,
9
test
která je zase jak z leteckého průmyslu a je takovou třešničkou na
dortu. Řadící páka automatu je opět lepší než její předchůdkyně a
vtipné je i řešení otočného kroužku na jejím úpatí. Tímto kroužkem
se přepínají jednotlivé jízdní režimy. Je to řešení mnohem praktičtější
než u předchůdce a hlavně důstojnější vzhledem ke své důležitosti.
Budíky před volantem, které jsou jak z motocyklu. Těm bych vytkl
jen vnější tvar a nějak moc detailů kolem, mě osobně by udělali
radost dva malé nebo jeden, ne takto zdvojené.
JÍZDA
U mini už historicky víme, že se nejedná jen o stylovku, ale o auto
s jízdními vlastnostmi motokáry a je tedy třeba brát ho vážně.
Tááákže pěkně řidičské rukavice a vzhůru za volant. Zvuk nového
eska je příjemně sportovní, v kabině přehnaně neobtěžuje, ale
zvenku je slyšet tak jak se sluší. Auto dobře zrychluje už od spod-
10
ních otáček, agilita a akcelerace prostě bez připomínek. Auto
není tak neklidné jako předchůdce a odezva na pokyny volantu
je přesnější. Hodně mě baví výhled dopředu, sklo je poměrně
daleko od řidiče a vytváří zvláštní dojem při řízení. Vnímáte souběžně vnější vjemy i interiér vozu, mnohem více než u konvenčních aut. Pocit jak z nějaké videohry. Ten podporuje také dobře
fungující motor, který je zase posunem proti minulosti.
HODNOCENI
Celkově lze říci, že předchozí MINI nemělo moc chyb a ty které
mělo se tímto jeho nástupcem zcela odstranily. Ideální auto na
každodenní ježdění na menší vzdálenosti, kdy si užijete každý
kilometr za volantem, sportovní zážitek s rozumnou spotřebou a
především investice do neotřelého designu, který bude několik
●
příštích let stále vypadat výjimečně. Čestlice
Text Bohuslav Bohuněk
FOTO Tomáš KAIDL
Změna už byla potřeba
Je nový, je moderní, je krásný, je velký, je… zkrátka ve srovnání
s někdejším pražským sídlem Renocaru v Kongresovém centru
je nový autosalon v Praze Čestlicích úplně jiná liga.
A podstatně větší návštěvnost zákazníků to jen dokazuje.
12
Milan Pulda je ředitelem čestlického
autosalonu Renocar a novou lokalitu
si nemůže vynachválit. Vždyť to, co se
v Kongresovém centru prodalo za celý
rok, na to v Čestlicích stačí jen o trochu
víc než jeden kvartál. Ale nejdůležitější je,
že změnu si pochvalují i zákazníci.
Mohl byste na úvod srovnat nový
showroom Renocaru v Praze Čestlicích s jinými prodejnami např. z hlediska velikosti, vybavení apod.?
Velikostí patří k těm absolutně největším
showroomům BMW u nás. Zatímco v prostorách Kongresového centra byl Renocar
v pronájmu, nový autosalon je přímo jeho
majetkem.
Rozšířili jste spádovou oblast?
Určitě. Samy Čestlice jsou obklopeny satelitními městečky a celkově je to lokalita, kde se nachází typická cílová skupina
našich vozů. Spádová oblast tak zahrnuje
samotné hlavní město Praha i středočeský kraj.
Jaké jsou první reakce zákazníků na
nové sídlo?
Jednoznačně pozitivní, negativní reakce
jsme zaznamenali naprosto výjimečně.
Pokud bychom zájem o naše služby měřili
například servisem, tak z více jak tisícovky aktivních zákazníků z Kongresového
centra jich k nám do Čestlic nepřijel na
servis jen skutečně malý zlomek a v tomto
zlomku je ještě zahrnuta značná část těch
zákazníků, kteří svůj vůz prodali. Zároveň
evidujeme přírůstky nových klientů servisu, kterých nám za několik posledních
měsíců přibyly řádově desítky.
Můžete už nyní, pár měsíců po otevření, říct, že došlo k nárůstu počtu
objednávek?
V počtu objednávek nastal citelný posun.
Hned po otevření v listopadu a prosinci
jsme realizovali zhruba padesát objednávek měsíčně a jen o něco méně jsme prodávali v zimních měsících, tedy v době, která prodejům obecně nepřeje. Od března
už počty objednávek opět rostou. Mám-li
to shrnout, prodáváme nyní třikrát víc, než
kolik jsme prodávali v Kongresovém centru
a to co jsme tehdy prodali za celý rok, jsme
nyní prodali přibližně za jeden kvartál.
Máte tu něco neobvyklého, co zákazníci jinde nenajdou?
Atrakcí pro zákazníky i další veřejnost je
určitě náš originální double decker v barvách MINI, který slouží k propagaci této
značky. V autobusu si mohou zájemci
koupit různé věci spojené s MINI.
Zaujalo mě, že v bezprostřední blízkosti vystavených vozů se nachází
v podstatě regulérní kavárna.
Naše kavárna je obrovský benefit nového
showroomu. Zákazníci, kteří dorazí na
servis, obdrží voucher na kávu a croissant,
zároveň nabídka kavárny zahrnuje řadu
dalších položek, jako jsou ovocné šťávy,
panniny a další pro autosalon ne úplně
běžnou nabídku. Kavárna je také ideálním
místem pro obchodní i přátelská setkání.
Marek John pracuje v čestlickém Renocaru jako vedoucí prodeje. V nové
showroomu má radost především z prezentačních možností, které se tu nabízí. Je
zde vystaveno značné množství modelů a
zákazník má možnost si ihned objednat
testovací jízdu.
Tím, že jste se z omezených prostor
z centra města přesunuli do velkého
showroomu na okraj Prahy, zlepšili se
možnosti prezentace vozidel? Jsou zde
lepší podmínky pro předváděcí jízdy?
V Kongresovém centru jsme nedisponovali vozovým parkem, který by sloužil
k předváděcím jízdám. V novém sídle se
zmnohonásobily prostory pro vystavení
vozidel a disponujeme vozidly pro demo
jízdy. V minulosti jsme také prakticky vůbec neprezentovali značku MINI, nyní má
svůj samostatný prostor. Příležitosti pro
testovací jízdy jsou v okolí naprosto ideální. Nacházíme se v těsném sousedství dálnice D1, zároveň lze ale vyrazit na silnice
13
Čestlice
třeba v okolí Velkých Popovic.
Kromě toho, že přibylo vozů v samotném showroomu, doznala nějaké
změny také možnost jejich statického
předvedení?
Máme zde obrovské možnosti jak prezentace v showroomu, tak před ním, kde
vystavujeme především naše limitované
edice. Nově disponujeme prostory pro
umístění skladových vozů, přičemž schopnost dodat vůz okamžitě byla vždy jednou
z předností firmy Renocar. Na skladě přitom dnes máme zhruba 300 vozů.
22 palců, což rozhodně nepatří k běžnému standardu. K tomu disponujeme nejmodernější 3D laserovou geometrií, jsme
vybaveni testerem tlumičů a brzd. Oproti
někdejšímu sídlu v Kongresovém centru
máme k dispozici i zmíněnou klempírnu
a lakovnu.
O kolik se zvětšilo servisní zázemí,
resp. jak se nyní zvětšily servisní kapacity?
V Kongresovém centru jsme na mechanické dílně disponovali šesti pracovními místy, nyní máme zázemí dimenzováno až na
třináct pracovních míst. Během dne jsme
tak schopni odbavit až třicet zákazníků,
tedy více než dvakrát tolik, co v minulosti.
Změnila se otevírací doba prodeje?
V Kongresovém centru byla od 9 do 18
hodin, nyní je od 8 do 19 hodin, od pondělí do pátku. Máme otevřeno i o víkendu, přičemž nově i o nedělích a to vždy od
9 do 17 hodin.
Nabízíte stálým zákazníkům Renocaru nějaké nadstandardní služby?
Při prodeji nového vozidla dostávají zákazníci bonusovou knížku Renocar obsahující různé balíčky slev např. na nákup
příslušenství, zimní komplety, sezónní
prohlídky vozu, speciální čištění zahrnující
i specifickou vůni nového vozu apod.
Když zákazník přijde do showroomu,
ukážete mu i jaké máte novinky?
Aktivní nabídka testovací jízdy novým
vozem je první věcí, které se musí každý
prodejce věnovat. Je jakýmsi pravidlem,
že když už k nám zákazník dorazí, měl by
se svézt zvoleným modelem.
14
Mají větší prostory ještě nějaké další
výhody, které jsme nezmínili?
Výrazně jsme navýšili skladovací kapacitu
pro sezónní uskladnění pneumatik našich
zákazníků. Prostory v Kongresovém centru byly v tomto směru absolutně nevyhovující.
Jaroslav Váňa se v průhonickém autosalonu stará o poprodejní služby,
tedy o servis. Pochvaluje si nejenom nárůst servisních kapacit, ale hlavně nejmodernější techniku.
Zkuste stručně vypíchnout hlavní plusy nového servisního zázemí.
V servisu disponujeme technologickým vybavením na nejvyšší dostupné úrovni a to ať
už se jedná o pneuservis, opravárenství,
diagnostiku, klempířské dílny nebo
lakovny. Například
v našem pneuservisu jsme schopni
pracovat s koly
až o rozměrech
Pozná zákazník nějakou změnu v samotném přístupu k servisu?
Velké plus současných servisních služeb
je tzv. aktivní příjem. Při převzetí vozidla
do opravy absolvuje zákazník se servisním
poradcem prohlídku vozidla a to prohlídku na zvedáku, což zákazníci velice oceňují, protože někteří z nich tak vidí svůj
vůz poprvé i zespoda.
Změnila se otevírací doba servisu?
Ano. V Kongresovém centru jsme měli otevřeno od 8 do 18 hodin, nyní jsme provozní
dobu prodloužili od 7 do 19 hodin od pondělí do pátku. Pokud zákazník např. jede
na jednání nebo do práce, může u nás ráno
nechat auto, zapůjčíme mu náhradní a svůj
●
vůz si vyzvedne třeba až večer.
BMW X1
www.renocar-bmw.cz
Radost z jízdy
DOKONALOST NA DRUHOU.
Dokonalá funkčnost, všestrannost, variabilita prostoru pro zavazadla i cestující. Inteligentní pohon všech kol BMW xDrive.
Technologie BMW EfficientDynamics. To všechno a ještě mnohem víc nabízí nové BMW X1. S paketem Renocar obsahujícím
bohatou volitelnou výbavu zdarma si při jízdě navíc užijete ještě více radosti. Paket Renocar s sebou totiž přináší například
automatickou převodovku, sportovní kožený volant, hliníkové střešní nosníky, Radio BMW Professional, Hands-free
příslušenství pro Bluetooth telefony, včetně USB rozhraní, vyhřívání sedadel pro řidiče i spolujezdce, kontrola parkovací
vzdálenosti (PDC) vzadu, automatická klimatizace, BMW Service Inclusive 5 let/100.000 km. V BMW Renocar si vyberete
z limitované nabídky 25-ti skladových vozů s dodáním ihned! Více na www.renocar-bmw.cz.
BMW X1 S PAKETY RENOCAR OD 698.000 Kč.
Renocar Brno
Řípská 5C
Brno - Slatina (D1, EXIT 201)
tel.: 548 141 548
[email protected]
Otevřeno 7 dní v týdnu
Renocar Praha
Lipová 280
Praha - Čestlice (D1, EXIT 8)
tel.: 261 393 600
[email protected]
Otevřeno 7 dní v týdnu
* BMW X1 18sd s paketem Renocar.
Kombinovaná spotřeba a emise CO2 BMW X1: 4,5–7,7 l/100 km; 119–180 g/km.
Historie společnosti Renocar 1968-1990
16
Značka BMW je pro
Miloše Vránka
srdcová záležitost
1
2
3
1.První restaurovaný veterán BMW 327/8
a jeho majitel p. Vašíček.
2.Někdy jsme vyjížděli za zákazníkem
i do zahraničí (NSR) / 1990. M. Vránek
a J. Kiška.
3.Sraz BMW klubu Brno / 1986.
4.Stodola, ve které Renocar začínal /
1989.
5.Vránci junioři v akci.
6.M. Vránek vítá účastníky srazu.
7.Účastníci BMW srazu před restaurací
v Podolí.
8.Naše začátky – M. Vránek senior.
9.Prezentace restaurovaného BMW
328 u BMW Mobile Tradition / 1990.
Tiskový šéf BMW clubu p. Dirk Hening
Strassel a president BMW clubu Evropa
p. Wolfgang Marx.
10.Tak to vypadalo před Renocarem v pracovní den.
4
5
6
7
8
9
10
1990-1994
1
Renocar byl od roku
1991 první oficiální
dealer BMW v ČR
2
4
3
6
7
8
9
10
5
1.Nově vybudovaný Renocar na ulici
Drážní, listopad 1993.
2.První prodané BMW „3“ z nového
showroomu.
3.M. Vránek vítá novináře na tiskové
konferenci k zahájení seriálu závodů
BMW cup.
4.První závody / 1994.
5.P. Herbert Schnitzer a p. Harald Vogel
blahopřejí p. Vránkovi k otevření nového showroomu.
6.Dílny ve Slatině / 1990-1993.
7.Tým mechaniků Renocar a jezdec
J. Zbožínek.
8.Křest nového závodního BMW M3 /
1994.
9.Dílny ve Slatině / 1990-1993.
10.Pracovní den M. Vránka.
11.Renocar v pronajatých prostorách
v Brně – Slatině.
11
17
osobnost
S moderátorem Rayem Korantengem
jsme se shodli ve dvou věcech: oba
odmítáme předat naši sbírku angličáků
svým potomkům a oba rádi vyjíždíme
nádrž do poslední kapky benzínu.
A vůbec to bylo veselé povídání.
Moderovat zprávy a řídit auto vyžaduje občas rychlou reakci – napadla vás někdy tato paralela?
Ani ne. Pro mě je řízení relax. To už má moderování spíš blíž
k létání. Řízení je pro mě jistá dekomprese z každodenního tlaku.
Kolikrát vyrazím jen tak si vyjet za město.
Létání, pokud vím, je váš koníček. Začít létat není to samé,
jako rozhodnout se pro řidičák a jít dělat autoškolu. Jak
jste se k létání dostal?
Kdysi dávno ještě jako dítě jsem bydlel v domě, kde jeden ze
sousedů byl německý válečný letec a ten mě občas hlídal. Stavěl
se mnou nejdřív papírové pak plastové a nakonec i rádiem řízené
modely letadel a vyprávěl mi o létání. Takže to on ve mně vzbudil
zájem o létání. Přes kamarády jsem se pak dostal do Roudnice
nad Labem, kde jsem začal létat. Bohužel mám na létání málo
času a létám méně, než bych chtěl, ale o to víc si to užívám.
S čím létáte?
Mám licenci na bezmotorové létání a léta dokončuji licenci na motorové létání. Létám tedy pod něčím dozorem a sám jen v plachťáku.
Je létání větší „dekomprese“ než řízení auta?
Říká se, že let probíhá ve třech fázích. První je příprava, protože
vyletět není to samé, jako sednout do auta, nastartovat a jet.
Druhá fáze je samotný let. Když letíte ve dvou, tak jeden řídí
a druhý se kochá, potom se vyměníte. Třetí fázi představuje přistání a „post-let“, kdy vzpomínáte na let a znovu ho prožíváte.
To je vlastně nejkrásnější fáze, alespoň pro mě.
Vybavíte si nějakou situaci, kdy jste pocítil mokro na zádech ať již ve studiu, v autě nebo v letadle?
V letadle se mi jednou, když byl hodně teplý den, stalo, že jsem
asi dvacet metrů nad zemí vletěl do termiky, což je bublina teplého vzduchu. Byla to taková rána, až mi to vyrazilo knipl z ruky
a letadlo začalo zběsile stoupat a pak padalo dolů. Rychle jsem
po kniplu skočil, přitáhl ho a vyklouzl z bubliny. Tenkrát jsem se
18
Reynold Koranteng
Text Bohuslav Bohuněk
FOTO Tomáš KAIDL
Řídil jsem auto, letadlo,
kamion i loď, zbývá
už jen tank
19
osobnost
Než jste získal řidičák, tak jste prý byl blázen do angličáků.
Máte doma pod postelí jako každý správný dospělý kluk
krabici autíček ze svých dětských let?
Dodnes mám schovanou celou sbírku a dokonce jsem teď dostal
od manželky k vánocům angličáka hasičské auto.
Na obrazovce TV Nova je Koranteng již od roku 1998
hrozně lekl, protože jsem v první chvíli nevěděl, co se stalo. V televizi se snažím nemít mokrá záda. Vždycky si říkám, že neřídíme
atomovou elektrárnu, takže pokud se nám něco nepovede, tak
se tomu akorát lidé zasmějí.
Vás adrenalin spojený s řízením asi docela láká. Z nedávné
doby si vybavuji televizní reportáž o tom, že jste poprvé
v životě sednul do závodního kamionu, a že všichni byli
překvapení, jak rychle jste ten mnohatunový kolos řídil.
To byl obrovský zážitek! Jednak sedíte vysoko, jednak to není
obyčejný kamion, ale závodní speciál s neuvěřitelně silným motorem. Všechny parametry se tu násobí na n-tou – výkon, spotřeba, počet rychlostí, kterých je 16 atd. Když jsem jel, tak začalo
trochu pršet, takže dráha byla kluzká a měl jsem i několik smyků,
ale jsem vyježděný, tak mi to moc nevadilo. Hlavně jsem se bál,
abych s kamionem něco neudělal, protože mi řekli, že jeho cena
je 33 milionů. A to opravdu nemám.
Máte nějaký cenný kousek? Já jsem třeba odmítl vydat
svou sbírku synovi, protože jsem toho názoru, že to je kus
mého dětství, které se nerozdává.
Taky jsem svoje angličáky nevydal dětem. To jsou ještě pravé
Matchboxy a ty dětem do ruky nepatří (smích). Mám pár cenných
věcí. Když jsem jako malý letěl do Ghany a strašně jsem v letadle
vyváděl, tak jsem nakonec skončil až v kabině u kapitána, který
mi dal model Harleye od zmíněného výrobce Matchbox. Tak začala moje sbírka. Druhý nejcennější kousek je pak černá formule
1 stáje JPS, tu mám z Ghahy. A cenné jsou samozřejmě všechny
angličáky, které jsem dostával od maminky a od babičky. Proto
je taky dětem nedávám.
A jaký je váš vztah ke značce BMW? Když už jsme se bavili
o letadlech, tak mě napadá, že modrobílé logo je vlastně
stylizovaná vrtule odkazující na historii, kdy BMW vyrábělo letecké motory.
To je pravda. Jinak je to samozřejmě naprosto ikonická značka.
Na ta auta když se podíváte tak z jedné strany tam vidíte techniku a z druhé je to umění. Myslím, že design automobilů a BMW
obzvlášť, to jakým způsobem jsou vedeny křivky, má hodně společného s letadly.
Jezdil jste už kdečím, takže jaké jízdní dojmy ve vás nechávají auta značky BMW?
Měl jsem možnost si teď vyzkoušet model 535d touring xDrive
Máte pozitivní vztah i k výkonným osobním autům?
Mám rád, když sešlápnu plyn a ta síla vás zatlačí do sedaček.
Není to o tom, že bych musel letět dvěstě po dálnici, jde o ten
pocit zrychlení. Podobné je to i s létáním, kdy při startu cítíte tu
sílu zkrocených koní.
Když už to tak všelijak srovnáváme, tak jsem se o vás dočetl, že jste kdysi autoškolu dělal ve „stodvacítce“, což mě
tak napadlo, že to bývala zadokolka jako typický bavorák.
(směje se) No to máte pravdu, v tom byla stodvacítka opravdu
světová. A ten nezapomenutelný hluk uvnitř vozu! Když jsem
pak měl řidičák, tak jsme si s kamarády pořídili stodesítku, která
měla také zadní náhon, a s tím jsme na sněhu zkoušeli smyky.
Tam jsem se je naučil, takže když jsem pak sednul do závodního
kamionu, který měl také zadní náhon, nepřišly mi ty smyky zas
až tak zvláštní.
20
Na ta auta když se podíváte tak z jedné
strany tam vidíte techniku a z druhé je
to umění. Myslím, že design automobilů
a BMW obzvlášť, to jakým způsobem
jsou vedeny křivky, má hodně společného
s letadly.
a aniž bych se chtěl opakovat, tak do toho auta když sednete, tak
opravdu připomíná kabinu letadla – středový tunel je velkorysý
a řidič je obklopen podobně jako pilot. Bavilo mě pohrávat si
s iDrivem. Mimochodem s autem jsem jezdil v zimě na horách
a systém xDrive je tak dokonalý, že nerozpoznáte, kdy a jak jednotlivá kola zabírají, prostě v každý moment jen přirozeně jedete,
ať je povrch jakýkoliv. A síla motoru přesně odpovídala té mé
představě, jak má auto zabírat. Spotřeba přitom byla rozumná.
Zajímá vás, kolik auto „žere“?
Já koukám na spotřebu pořád, ne kvůli škudlení, ale baví mě
sledovat, kolik na jedno natankování dojedu.
To znám, to dělám taky. A pak je adrenalin sledovat, kolik
ještě najedu s hladovým okem, jestli ještě dokážu dojet
k další benzínce.
Jojo, taky to zkouším a taky si říkám, „to ještě dám“ (smích).
Zatím mi jen jednou v životě došel benzín. Naštěstí u nás jsou
benzínky na každém kroku, v Německu je to horší.
A když se rozhlídnete tady po showroomu, do jakého
BMW byste si teď rád sedl?
Chtěl bych si vyzkoušet „sedmičkového“ bavoráka.
(Do rozhovoru se vloží Milan Pulda, ředitel čestlického autosalonu Renocar, který celou dobu naslouchá: „Zrovna ho tu máme
nachystaného, tak se pak domluvíme a můžete ho vyzkoušet.“)
Letadla už BMW sice nedělá, ale motocykly ano. Co vy
a jedna stopa?
Na motorce jsem jezdil, ale protože se na motorkách zabili tři mí
kamarádi, tak jsem motorky opustil. Motorky se mi líbí, ale když,
tak preferuji choppry, žádné silniční motorky, skútry nebo něco
21
osobnost
Dočetl jsem se o vás, že jste introvertní člověk. Je to vůbec
možné? Mohl by introvertní člověk moderovat zprávy?
Já už jsem se o sobě dočet všechno možné, avšak za introverta
bych se nepovažoval. Ale je pravda, že už od dětství jsem tím, jak
vypadám, přitahoval pozornost a dnes to není jiné. Takže jestli
bych měl být introvert kvůli tomu, že občas cítím potřebu si zalézt
někam do kouta, kde nejsem vidět, a tam si tiše rozjímat, tak ano.
Jste ve zvláštním postavení – na jedné straně vy a vaši kolegové děláte novinářskou práci a zároveň se vy sám jako
mediální celebrita občas ocitáte v hledáčku bulvárních
médií. Jaké to je vidět práci ze dvou rozdílných pohledů?
Tuhle otázku slýchám často. I když bulvár nevyhledávám, je součástí našeho života a pokud je informace pravdivá, pak s jeho
existencí nemám problém. Jenže český bulvár začal sklouzávat
k vytváření virtuální reality. Jeden si něco vymyslí a další to přebírají, a to i když na tom není zrnko pravdy. Mně se tohle stalo
několikrát, napotřetí jsem dal vše k soudu a po šesti měsících
jsem jej vyhrál. V rámci spravedlivého pohledu je třeba dodat,
že někteří z těch, co se označují za celebrity, přítomnost bulváru
cíleně vyhledávají, to ale není můj případ.
Většina lidí asi netuší, co dělá moderátor večerních zpráv
po zbytek dne. Můžete to přiblížit?
To je asi pravda, přitom je to klasických osm i víc hodin práce.
Začíná se poradou, která je pro nás moderátory ve 13 hodin. Tam
řešíme, co se bude vysílat a v jaké podobě, na což se celý den
připravujete. Do toho přicházejí ale různé rychlé zprávy, zároveň
zprávy musíte napsat nebo upravit. Samotné vysílání obnáší asi
20 procent činnosti, je to taková třešinka na dortu, o které si lidé
zpravidla myslí, že to je gró práce.
jiného. Mám čtyřkolku, která mi motorku trochu nahrazuje.
Řídil jste ještě něco, co nelze označit za běžný dopravní
prostředek? Že byste třeba k letadlu a kamionu přidal zážitek z jízdy na traktoru.
Traktor jsem sice neřídil, ale zrovna ten mám slíbený od souseda
na chalupě. Nicméně občas řídím loď. A pak bych někdy rád řídil
tank, protože tam je v motoru také ukrytá megasíla.
Na Nově moderujete už mnoho let. Máte podobně věrný
vztah i k autům, ve kterých jezdíte?
Naučil jsem se svá auta nemít rád. Jedno auto mi ukradli, další mi
chtěli čtyřikrát ukrást, o jiné jsem přišel v rámci autonehod, tak
proto se snažím nemít ke svým autům moc velký vztah, protože
pak vás každý šrám a každá díra v silnici moc bolí. Na rozdíl od
své práce jsem za tu dobu, co řídím, vystřídal hodně aut.
22
Když jako moderátor oznamuje těžkou dopravní nehodu,
stačíte vnímat hrůzostrašnost obsahu? Vybavíte si někdy
při řízení takovou reportáž?
To máte pořád někde v podvědomí, ale to asi všichni, a stejně se
pak na silnici dějí věci, ze kterých jste rozčarovaný. Zrovna teď
jsem o víkendu zažil na dálnici neuvěřitelnou příhodu, kdy levý
pruh blokovalo auto jedoucí 100 km/h, zprava ho předjelo další
auto, které vůz vybrzdilo a s ním samozřejmě i všechna další auta
jedoucí za ním. Pak se obě auta zařadila do pravého pruhu a dál
se navzájem vybržďovala. Když jsem je předjížděl, nechtělo se mi
věřit, že v obou autech sedí ženy. A ve vzájemném vybržďování
pokračovaly po celou dobu, co jsem je viděl ve zpětném zrcátku.
Zakončeme to zase vesele. Máte nějaký motoristický sen?
Chtěl bych už dojezdit bez nehody a musím se přiznat, že nějakou tu nehodu už jsem v životě měl. Co se týká aut, tak nějaké
●
sny také mám, ale sny se musí snít a ne o nich mluvit. Nové
BMW X1
www.renocar-bmw.cz
PRO ŽIVOT PLNÝ
MOŽNOSTÍ.
POZNEJTE NEZNÁMÉ. NOVÉ BMW X1.
#BMWstories
Cesta za poznáním může začít pohledem na nezaměnitelný design nového BMW X1. A to je teprve
začátek. Připravte se na jízdu s výkonným, všestranným a efektivním společníkem, který si troufne
na vše, co pro něj na své cestě přichystáte. Využijte limitované nabídky 20-ti vozů v ceně od
698.000,- vč. DPH Nabídka skladových vozů na www.renocar-bmw.cz.
Renocar Brno
Řípská 5C
Brno - Slatina (D1, EXIT 201)
tel.: 548 141 548
[email protected]
Otevřeno 7 dní v týdnu
Renocar Praha
Lipová 280
Praha - Čestlice (D1, EXIT 8)
tel.: 261 393 600
[email protected]
Otevřeno 7 dní v týdnu
Kombinovaná spotřeba paliva a emise CO2 BMW X1: 4,9–7,7 l/100 km, 128–180 g/km.
Radost z jízdy
lifestyle
Blíží se léto, grilujeme!
24
Text Kateřina Šebelová
FOTO Tino Kratochvil / Shutterstock
Blížící se léto je obdobím přímo stvořeným pro grilování. Této kratochvíli se u nás
každoročně věnuje čím dál tím více lidí. Češi prostě grilování milují. Navíc při grilování
často spojíme příjemné s užitečným, protože kromě gastronomického zážitku se při
grilování často setkáváme s rodinou či přáteli. A s kým jiným bychom si o grilování
měli povídat, než s člověkem zasvěceným právě gastronomii? Přijali jsme pozvání do
brněnské restaurace BORGO Agnese, kde pro hosty připravuje špičkovou kuchyni
šéfkuchař a spolumajitel restaurace pan Michal Prachař.
M
ichal Prachař společně s majitelem domu a spolumajitelem
firmy Mirkem Vymazalem restauraci otevřeli v roce 2008 v době počínající finanční krize. Podařilo se jim nejen
přežít, ale i získat věhlas a dokonce otevřít
i obchůdek se středomořskými potravinami. V příjemném prostředí nekuřácké
restaurace BORGO Agnese, která leží na
Kopečné ulici 43, jsme si s ním povídali
zdaleka nejen o grilování...
Pane Prachaři, pozvěte nás prosím do
vaší restaurace...
Naše restaurace nabízí špičkové služby, příjemný interiér, krásnou atmosféru, kdy se
doslova cítíte jako na dovolené a samozřejmě také i prvotřídní servis. Takže splňujeme přesně to, co dělá restauraci restaurací.
Jakou kuchyni mohou u vás v restauraci hosté ochutnat?
U nás v restauraci nabízíme převážně středomořskou kuchyni – hlavně italskou,
trochu španělské a francouzské, částečně
i asijskou kuchyni. Prostě takovou směs, která by mohla uspokojit každého zákazníka.
Můžete našim čtenářům objasnit název vašeho podniku?
Název pochází z italštiny. Borgo znamená něco jako staré stavení, stará zástavba, vesnice na kopci ve staré zástavbě.
Agnese znamená Anenský vršek. Dříve
se vršek, kde restaurace stojí, nazýval
Provaznický, nyní je známý pod názvem
Anenský vršek. Na tomto místě údajně
v 9. století vznikalo Brno a zde bylo prý
i první osídlení města. Když jsem cestoval
po Toskánsku, jeden vinař mi řekl o svém
podniku – „toto je moje Borgo.“ Přesně
tak to tady cítím i já.
Můžete
prozradit
nějaké
známé
osobnosti, které váš restaurant poctily svojí návštěvou?
Z těch politických hostů mohu jmenovat
prezidenty Václava Klause a Miloše Zemana a spoustu ministrů. Ze sportovců nás
navštívili tenisté Tomáš Berdych a Petra
Kvitová nebo motocyklový závodník Loris Capirossi, za spisovatele zmíním třeba
Martina Reinera a Michala Viewegha
nebo opakovaně k nám jezdí zpěvačka
Hana Zagorová. Promítá se tu pestrá sku25
lifestyle
třeba panenku nebo nízko nákladovou krkovici, také třeba kuřecí stehna nebo telecí maso. Oblíbené jsou hamburgery, špízy
nebo šťavnatá živáňská jehla. U nás v restauraci plánujeme grilovaní každý pátek.
Jaké jsou nejnovější trendy a hity
v grilování?
Zřejmě díky propagaci v televizi jsou velmi populární hamburgery. Pokud uděláte hamburger z dobře odleženého masa
a středně ho propečete, bude to výborné.
Stejně tak mleté maso doporučujeme grilovat na střed a sníst jej až bude středně
propečené.
Můžete naznačit, co patří mezi největší chyby při grilování?
U masa určitě to, že se ugriluje tak, až je
„durch“ propečené, vysušené a gumové.
To je ta největší chyba. Pro správné grilování potřebujeme gril pořádně rozpálit
na 400 – 600 stupňů. Poté maso zprudka vhodíme na gril, po chvíli ho položíme kousek dál na mřížku a necháme tzv.
„odpočinout,“ aby maso zkřehlo a znovu
ho tam vrátíme. Maso vytáhneme a jíme
teprve až bude středně propečené nebo
krvavé. Jedině tak si uchová tu správnou
kvalitu a šťavnatost.
pina lidí od sportovců přes politiky nebo
osobnosti z kultury.
marnit nebo Borgo“. A druhé motto zní:
„Srdci neporučíš.“
Vaše restaurace se pyšní i prestižním
oceněním. Pochlubte se...
V letech 2012 a 2013 jsme získali ocenění
Restaurace roku - regionální vítěz v Brně
a na Jižní Moravě. Kromě toho jsme získali
i prestižní ocenění serveru Trip Advisor „THE CERTIFICATE OF EXCELLENCE“ za
roky 2012 – 2014, na co jsme velice pyšní,
protože jsme se stali vítězem ze 670 restaurací na Jižní Moravě.
Specialita podniku, na kterou zaručeně každého nalákáte?
Těstoviny s lanýžovou emulzí a čerstvými
lanýži. Toto je hit a já dokonce tvrdím, že
na této delikatese může vzniknout i částečná závislost.
Motto vaší restaurace?
Máme dvě motta: „Život se dá prožít, pro26
Grilování - co všechno lze grilovat?
Takže grilovat můžete ryby, (pražma, svatý petr, losos...). Z mas je vhodné grilovat
kvalitní masa k minutkové úpravě. Z hovězích doporučuji odležené maso (svíčková,
roštěná, kotlety, pupek...). Z vepřových
Je rozdíl mezi grilováním na ohni
a elektrickém grilu?
Ten rozdíl je obrovský. Já říkám, že než
grilovat na elektrice, je lepší negrilovat vůbec. Dřevěné uhlí dodá grilovanému jídlu
zcela jinou chuť, takovou tu pikantnost
ohně. Někdo může sice poukázat na nebezpečí karcinogenů při grilování na ohni,
ale pokud si chcete opravdu pochutnat na
grilovaném jídle, doporučuji jedině gril na
dřevěném uhlí. Někteří doporučují grilovat na lávových kamenech, já však dávám
přednost dřevěnému uhlí.
Je rozdíl mezi dřevěným uhlím nebo
třeba briketami?
Nemyslím si, že nějak zásadní. Pokud uhlí
nebo brikety dovedou gril řádně rozpá-
lit na požadovanou teplotu
a používáte kvalitní gril, je
jedno, jaké palivo používáte.
při grilování?
Vždy čerstvé! Rozmarýn, tymián, citrónový tymián, sůl,
pepř. Nejlepším kořením je
ale čerstvě pomletý černý
pepř. Pokud budu mluvit
z vlastní zkušenosti, doporučuji na maso čerstvě pomletý
černý pepř, je to jedna z nejlepších vůni, které znám.
Jak se díváte na používání
alobalových misek?
Tyto misky jsou vhodné na
grilování ryb, aby se nepřipálily na mřížce. Ryby, aby se nepotrhala kůže, musíme hodně
natřít olejem a pokládat na
misce na hodně rozpálený
gril. To je základ.
Jaké přílohy byste poradil
ke grilovanému masu?
Ze zeleniny určitě doporučuji
cuketu, lilek nebo ogrilovat
brambory. Brambory se mohou také udělat ve slupce, posléze dát do alobalu, pak do
žhavých uhlíků. Tím vzniknou
výborné pečené brambory.
Hodí se samozřejmě pečivo,
domácí tzatziky. Z omáček
patří k nejpopulárnějším třeba barbecue, houbová nebo
pepřová omáčka.
Jak správně vybereme
maso na grilování?
Dobrý řezník vždy poradí,
u hovězího je třeba mít dobře odležené maso. Maso se
může a nemusí naložit. Stačí
troška rozmarýnu nebo tymiánu, sůl, pepř a olivový olej.
Po grilování doporučují pokrm okořenit vločkovou solí,
která výborně dochutí a zajistí křupavost masa.
Povíte nám něco o grilování ovoce, zeleniny a hub?
Z ovoce se griluje ananas,
broskve nebo banán, já osobně tyto pochoutky moc nevyhledávám. Ze zeleniny je
perfektní grilovat lilek, cuketu a brambory,
které stoprocentně stojí za ochutnání. Co
se týče hub, tak ty jsou určitě výborné,
ale potřebujete je mít dostatečně tepelně
zpracované, jinak mohou někomu působit
zažívací potíže. Oheň houby často upraví tepelně jen na povrchu, ale to nestačí. Houby
musejí být tepelně upravené i zevnitř.
Lidé v průběhu grilování často maso
ještě potírají olejem, někdy polévají
přílišný plamen vodou. Nemůže to
působit právě na výše zmiňované
karcinogeny, které vznikají přepalováním tuku, který skapává na žhavé
uhlíky?
Samozřejmě ano, věřím však, že pokud
použijete kvalitní maso, tak není třeba jej
potírat, a to riziko bude určitě nižší. Polévání uhlí vodou pro snížení teploty je zcela
v pořádku.
Poradíte nějaké marinády?
Kvalitní masa se nakládat nemusejí vůbec,
stačí trocha olivového oleje, pepř, sůl, tymián. Na kuřecí stehna je výborná marináda z medu, bílého jogurtu, pomerančové
šťávy a bazalky. Do této marinády naložíme kuřecí stehna na 24 hodin a získáme
tak výborné křehké maso.
Jaké koření doporučujete používat
Otázka, která zajímá spíše
ženy – co se týče příjmu kalorií, je grilování vhodné?
Maso grilované na dřevěném
uhlí nijak výrazně nezvyšuje
počet přijatých kalorií. Pokud
budete dodržovat „dělenou
stravu“ a k masu budete jíst zeleninu,
nějaký salát nebo tzatziky, tak ty kalorie
zůstanou v mezích normy, tj. žena by neměla nijak výrazně přibrat.
Existuje něco, co byste nedoporučil?
Nedoporučil bych vepřovou kotletu a kuřecí prsa, i když děti je mají velmi rády. Bohužel tyto dvě věci nejsou na gril ideální,
protože jsou příliš „suché.“
Dají se grilovat všechny druhy ryb?
Na dřevěném uhlí bych negriloval třeba
mečouna nebo tuňáka. Osobně si myslím,
že tuňák nejde lepší uplatnění na pánvi
●
než na grilu.
27
vetráni
Renocar sbírá
a renovuje veterány BMW
Pan Miloš Vr
án
iv ým sběr
ek st. je vášn
atelem vete
ránů BMW (v
iz str.16)
Renocar. Napadlo vás, jak vlastně vzniknul název této společnosti, která byla
prvním oficiálním dealerem a značkovým servisem BMW u nás? RENO –
renovace, CAR – aut. Jedna z prvních soukromých firem v Československu se
totiž na samém počátku zabývala renovací veteránů a oldtimerů BMW.
Text Bronislav JAROŠ
28
Z
akladatel Renocaru, Miloš Vránek,
má zálibu ve vozech dávných dob
dodnes, a tak se u nás pomalinku rodí sbírka veteránů BMW. Mezi
naše skvosty patří např. BMW 315 a
319 Cabrio, BMW 326, 327 a 328. Nejstarším modelem této veteránské sbírky
je BMW Dixi z roku 1928, většina vozů
je pak z třicátých let. Najdou se však i
o něco novější typy: BMW 700 či Isetta.
Dát takovou sbírku do pořádku ale není
jen tak. „Záleží, v jakém stavu vozy jsou.
Každý se musí rozdělat do posledního
šroubku, zjistit, co je třeba udělat nové, a
co renovovat. Přitom platí, čím víc dílů je
původních, tím větší má veterán hodnotu. Hlídáme také jejich původ. Renovace
takového auta pak zabere většinou dva
až tři roky,“ říká automechanik veteránů
v Renocaru Jan Barnovský. Vystříkat, vyčistit, speciálně lakovat, vyrovnat, brousit,
soustružit, to je jen velmi omezený výčet
činností, s kterými je nutno počítat, aby
výsledek byl perfektní. „U veteránů se nemůže hrát na čas, potřebuje to důkladnou
přípravu a spoustu vymýšlení,“ dodává
Jan Barnovský. Takový vypulírovaný veterán BMW má pak mnohdy daleko větší
hodnotu než nový bavorák. S našimi veterány se můžete potkat na mnoha akcích
anebo veteránských rallye. Již brzy bude
naše sbírka veteránů k vidění na našich
●
showroomech v Brně a Praze. 29
servis
Sehr gut auto
Text Bronislav JAROŠ
30
Klasik servis: autorizovaný servis
od Renocaru má pro vás jen samé výhody
Výhodné ceny, vysoké standardy BMW, školení technici. Takové jsou největší
výhody autorizovaného Klasik servisu u společnosti Renocar.
S
lužba je k dispozici pro vozy BMW od stáří šesti let. Zákazníci
se mohou těšit na zvýhodněné hodinové sazby 660 Kč, která je již srovnatelná s cenami neautorizovaných servisů. „My
však provádíme servis výhradně dle standardů BMW. To mimo jiné
znamená, že na určitý typ práce je předem stanovený čas,“ připomíná však důležitou vlastnost Klasik servisu přijímací technik Petr
Dolníček. Jinými slovy, v Renocaru se vám nikdy nestane, že by si
mechanik naúčtoval hodiny práce dle svého aktuálního rozmaru
a napočítal vám k servisu i polední pauzu. Ve výsledku tak pravděpodobně ještě ušetříte. A to vše samozřejmě s jistotou originálních
dílů BMW. Zákazníci mohou za zvýhodněné sazby se svým vozem
●
využívat také klempírnu a novou lakovnu.
Technici Klasik servisu Petr Dolníček a Petr Hanák
31
pelmel
MINI aktuálně
Nové MINI jako 5tidveřový hatchback
Mini Cooper 2014 přijíždí poprvé v podobě
pětidveřového hatchbacku
Britská automobilka Mini uvede letos v létě do prodeje historicky
první pětidveřový hatchback. Reaguje tak na poptávku řidičů, kteří si
oblíbili značku Mini a potřebují dostatek prostoru pro celou rodinu,
avšak ne tolik, kolik poskytuje velký Countryman. Pětice dveří se tak
objevuje u třetí generace vozu, který připomíná silnou verzi modelu
Cooper S. Pod kapotou lze očekávat všechny typy motorů dostupné
pro třídveřovou verzi, jak naftových, tak benzínových, nevyjímaje
slavný tříválec. Automobil s prodlouženým rozvorem je praktičtější
než jeho třídveřový předchůdce a poskytuje více místa cestujícím
na zadních sedadlech, důraz je kladen na pohodlné nastupování
pro děti. Díky o něco kulatějšímu profilu zadní části se zvětšil také
zavazadlový prostor.
Mini Countryman v novém hávu
Inovace v interiéru a technice nového MINI Countrymana
MINI Paceman facelift
Čtyři úspěšné roky modelu Mini Countryman jsou tím správným věkem pro decentní změny, které automobilka představila na autosalonu v New Yorku. Úprav se dočkala přední maska s nově tvarovanými
světlomety, LED mlhovky sloužící také pro denní svícení, nové odstíny
laku či design kol. Majitelé nových Countrymanů by také měli mít
více možností v individualizaci svého vozu. V interiéru je pak příjemně
překvapí akustické vlastnosti kabiny. Z designu zmiňme například
chromované části na výdeších ventilace. Pokud se týká pohonných
jednotek, MINI slibuje nižší spotřebu u stávajících motorizací.
Facelift pro Mini Paceman
Po Mini Countryman přišla britsko-německá automobilka s omlazením i pro svůj další model – třídveřový Mini Paceman. Úpravy
jsou v zásadě obdobné jako v předchozím případě. Zmiňme tedy
například, jakých nových laků se oba modely nyní pochlubí. Do
palety přibyly Jungle Green a Midnight Grey. Piano Black pak přináší
černé lesklé dekory na obroučkách světlometů, blinkrů či zrcátek.
Pokud se týká vybavení, potěší dále bezpečnostní prvky jako kontrola
tlaku v pneumatikách, parkovací asistent, nově se také objeví aplikace
informačně zábavního systému Mini Connected poslední generace.
Všechny motorizace stejně jako u předchozího modelu splňují emisní
normy Euro 6 a slibují nižší spotřebu. I nadále zůstává možnost volby
mezi manuálem a automatem o šesti rychlostních stupních u obou,
u některých motorizací pak lze zvolit i pohon všech kol ALL4.
32
Vize MINI Superleggera
Elektromotor, chybějící střecha a vybroušený design. To je Mini Superleggera Vision. Přehlídka v italském Cernobbiu Concorso d‘Eleganza Villa
d‘Este bývá spojena spíše se starými automobily. Automobilka BMW si
však pro tuto příležitost schovala představení nového Mini, které potěší
oko snad každého fanouška. Jak už název napovídá, BMW přizvalo
k práci na novém roadsteru také milánskou karosárnu Touring Superleggera. Výsledkem této britsko-německo-italské koprodukce je vůz, jehož design navazuje na klasické prvky typické pro britské roadstery jako
záď s ploutvičkou ve stylu Jaguára z 50. let, přední světlomety však zase
utvrzují v příbuznosti se současnými Mini. Vskutku originální myšlenkou
jsou zadní světla ve tvaru britské vlajky. Představený model zcela postrádá střechu či kliky u dveří, které se otevírají tlačítkem. Modrá barva laku
nese název Como podle jezera nacházejícího se nedaleko od Cerbobbia.
Vnitřek pak charakterizují kožené a hliníkové materiály, samozřejmě
doplněné o moderní přístroje. Prvkem, který reaguje na moderní požadavky, je pak bezesporu i pohonná jednotka, neboť (přestože jde
o roadster) Mini Superleggera by měl být poháněn elektromotorem.
33
sport
Fenomén dnešní doby
zvaný běh
Běh jako sport zaznamenává v posledních několika letech
prudký boom. Tisíce běžců lze potkat na stezkách, v parcích,
v ulicích měst, ale také na stovkách nových závodů, které se množí
doslova jako houby po dešti. Běh se stává jedním z nejdynamičtěji
rostoucích sportovních disciplín.
P
odle nejnovějších odhadů se běhu v jakékoliv formě věnuje každý týden na milion Čechů. Běh jako takový významně prospívá pohybovému, kardiovaskulárnímu i trávicímu ústrojí. Pravidelný běh podporuje imunitní systém, podle
výzkumů jsou běžci více odolní proti běžným nachlazením než
neběžci. Běhání podporuje vytrvalost a výkonnost, výborně působí proti stresu a účinně spaluje kalorie, čímž se významně
podílí na snižování hmotnosti. Udržuje běžce v dobré kondici
a má minimální náklady. Nabízí se jediná otázka – proč ihned
nevyběhnout?
K tomu je potřeba mít potřebné informace, aby se běhu chtivý
nadšenec vyhnul zraněním a komplikacím z neznalosti. O běhu
a jeho radostech jsme si povídali s panem Čeňkem Šenkyříkem, vedoucím prodejny Sanasport v Brně, která se zabývá
mimo jiné prodejem a komplexním poradenstvím v oblasti běhu.
Můžete našim čtenářům ve stručnosti popsat vaši firmu
a hlavně v čem se liší od ostatních sportovních prodejen?
V čem jste prostě jedineční?
Jsme jedineční skladbou sortimentu. Máme kolekce napříč jednotlivými značkami, které nenaleznete v žádném jiném obchodě. Druhým benefitem je vztah k zákazníkovi, který soustavně
budujeme. Snažíme se pro naše zákazníky udělat maximum, aby
od nás odcházeli šťastní a spokojení. Je to i v rámci naší garance
kvality. Všichni naši prodejci jsou pravidelně školeni, aby se k zákazníkům dostávaly relevantní informace.
34
Když se rozhodnu s během začít, potřebuji osobního trenéra? Můžete vy v rámci vaší firmy nabídnout poradenské
služby začátečníkům?
V našem týmu máme kondiční trenéry a také kouče, kteří pracují
i s olympioniky. Pokud se chce zákazník v běhu posunout dál,
chce, aby se o něj někdo staral v rámci rozvoje kondice, dokážeme mu sestavit individuální běžecký nebo sportovní plán nebo
třeba i jídelníček. Těmto zákazníkům nabízíme v případě zájmu
i individuální tréninky. Jsme ochotni připravit kondičně například
i klienta po úraze nebo rekonvalescenci. Vše závisí na domluvě.
Může běhat skutečně každý? Není kontraindikací běhu
nadváha nebo obezita případně jiné zdravotní komplikace?
Běhat může opravdu každý. Ale pokud k nám přijde někdo, kdo
je obézní a dlouho dobu se sebou nic nedělal, je třeba ho nejprve pomalu připravit chůzí, případně chůzi s holemi, indiánským
během a teprve potom může přejít do pomalého běhu. Pokud
dotyčný trpí nějakými nemocemi, je dobré se o tom poradit
s lékařem. My můžeme takovému člověku poradit a pomoci, ale
vždy je to velmi individuální.
Proč si myslíte, že běh zažívá v posledních letech boom?
Běh je v podstatě ideální sport. Lidé tráví v zaměstnání hodně
času, méně se hýbají a potřebují tak i nějakým způsobem „dobít baterky.“ Na běh potřebujete v podstatě jen dobrou obuv
a navíc lze běh praktikovat v podstatě kdekoli a kdykoli. Dalo
Text Kateřina Šebelová
Běhání chce kvalitní základ - oblečení a doplňky
Více o kolekci BMW Athletics najdete na straně 39
35
Běhání je přirozený a zdravý prospěšný pohyb pokud
se běhá správně. Poradíme Vám jak běhat správně.
Nesprávný běžecký styl
1
Správný běžecký styl
by se říci, že je to sport pro každého. Jedná se o naturalistický
a přirozený pohyb, který má každý v sobě již od dětství a teď se
ta potřeba po tomto druhu pohybu probouzí. Druhý aspekt je
ten, že v dnešní době mají lidé všechno - od drahých aut, špičkové elektroniky po kvalitní bydlení a potraviny. Vnitřně jim však
něco chybí, a to je právě ten impuls, začít se sebou něco dělat
a začít se věnovat přirozenému pohybu, potažmo běhu. Navíc
běh se dá použít jako skvělá čistička stresu, je to takový přirozený
motor člověka, který nabízí velký potenciál rozvoje člověka.
POSTOJ
– Postoj je vytáhlý s pohledem vpřed
– Hrudník vpřed a ramena dozadu
– Tělo uvolněné bez napětí
– Neohýbat v pase
2
KOMPAKTNÍ PAŽE
– Krátké, svižné a uvolněné pohyby
– Švihem směrem vzad, volně směrem vpřed,
– Nekývat do stran
– Mimo print lokty neprotahovat dopředu
3
SPRÁVNÝ DOPAD CHODIDLA
– Lehký dopad pod pokrčené koleno
– Vyhýbat se předkračování a nadměrnému
dopadu na patu
4
VYSOKÁ KADENCE
– Udržovat cca 170-180 kroků za minutu
– Pro kadenci 180 počítáme 30 kroků pro
každou nohu za 20 vteřin
– Lehký, svižný a rychlý poklad chodidel
nu) chce běhat, jak často se chce běhání věnovat, jeho hmotnost,
kolik je ochoten do obuvi investovat, atd.). Poradíme i člověku
bez konkrétní představy. Máme speciální diagnostické zařízení,
které vyhodnotí stav podélné a příčné klenby a jsme dále schopni
doporučit zákazníkovi tu nejvhodnější botu.
Vy sám běháte?
Ano, běhu se věnuji jako tzv. hobík, tedy člověk, který běhá
rekreačně pro radost a kondici, a kterého běh hlavně baví
a naplňuje.
Co tedy člověk, který se rozhodně běhat, potřebuje? Co
byste mi jako amatérovi, co se vybavení týče, poradil?
V první řadě by se měl každý začátečník svěřit odborníkům. Dnes
existuje řada sportovních prodejen nebo obchodních řetězců,
které se běhu primárně nevěnují, a všichni nabízejí vybavení pro
běhání. Je třeba být obezřetný a zvolit opravdové odborníky, kteří vám nejen boty a vybavení prodají, ale zároveň i dobře poradí,
aby se člověk vyhnul komplikacím. Spoustu lidí lákají nízké ceny,
ale to není vždy správné. Laik nemá vyladěné běžecké tempo
a mohl by si špatnou volbou běžecké (a často levné a nepříliš
kvalitní) obuvi ublížit.
Jak tedy vyberu kvalitní běžeckou obuv?
U nás, v Sanasportu, platí pravidlo, že startovací cena kvalitní běžecké obuvi se pohybuje minimálně v rozmezí od 2000 do 2500 Kč
a výše. Nižší cena běžeckých bot se rozhodně nevyplatí. Prvotní je však správná diagnostika. Když k nám přijde zákazník, tak
v první řadě zjišťujeme stav jeho potřeb - kdy a kde (v jakém teré36
Čeněk Šenkyřík
Zastává pozici vedoucího prodeje ve firmě
SANASPORT, kde svým letitým působením dokázal
napomoci stovkám běžců a běžkyň s výběrem
typologicky nejvhodnějšího obutí a vybavení.
Zkušenosti jeho a jeho týmu se opírají až o základy
podiatrie a dokáží tedy poradit každému sportovci
ať je to hobík či profesionál.
Myslíte si, že záleží i na způsobu zavazování běžeckých
bot? Často se totiž stává, že tkaničky jsou příliš dlouhé
a rozvazují se. Máte nějaký tip, jak tomu zabránit?
Správně zavázaná bota je důležitá stejně jako správná obuv či
ponožka. Dobré zavázání boty zamezuje posunům chodidla
v botě, tvoří z boty celek a zefektivňuje tím celý běh. Pohyb
v botě se stává zdravějším a obuv tak získá i vyšší životnost.
Jsou při běhu důležité ponožky? Jak radíte zákazníkům,
jaké ponožky jsou pro něj nejlepší?
Možná vás překvapí, že ponožka je stejně důležitá jako bota,
možná ještě důležitější. Máme teorii, že nejprve vybereme tu
nejvhodnější ponožku a na ni zkoušíme typologicky vhodnou
botu. Samozřejmě zákazník nemusí souhlasit, ale má možnost
na vlastní kůži vyzkoušet rozdíl mezi klasickou ponožkou a naší
testovací, a vybrat si, která ponožka je pro něj vhodnější. Ten
rozdíl je samozřejmě obrovský.
Poradíte jak vybrat vhodné oblečení? V současné době
je velmi populární funkční oblečení. Dříve se běhalo jen
v teplácích a bavlněném tričku. Je skutečně funkční prádlo
tak důležité nebo se jedná o dobře placený módní trend?
Ano, funkční oblečení je velmi důležité, protože zajišťuje běžci
určitý komfort a lepší pocit ze samotného běhu. Funkční prádlo je menší objemově, navíc z těla odvádí pot, vlhkost a teplo
a zároveň chrání proti podchlazení a nepřízni počasí. Co se výběru oblečení týče, řídíme se sezónností. Obecně platí taková zásada, že by se měl člověk obléct tak, jako by venku bylo o cca 10
stupňů Celsia více. Důvod je ten, že se sportovec rychle zahřeje,
a pak by zbytečně musel vrstvy oblečení sundávat. Na sportovní
aktivitu se oblékáme po vrstvách. První vrstvu tvoří trenky nebo
tříčtvrteční případně dlouhé kalhoty a tričko (dlouhý či krátký
rukáv), které těsně přiléhá na tělo. Druhou vrstvu tvoří mikina
a jako poslední, třetí vrstvu, zvláště v chladu a zimě, oblékáme
bundu. V zimě nezapomínáme na doplňky jako je pokrývka hlavy, krku a rukavice, které působí jako izolace, protože se těmito
místy odpařuje nejvíce tepla z těla.
Jak je to s pitným režimem při běhání?
Hlavně na jaře a v létě přirozené roste pocit žízně oproti chladnějším obdobím. Tekutiny musíme doplňovat při běhání – používají se k tomu nejrůznější běžecké batůžky, ledvinky. Tekutiny se
doplňují v průběhu aktivity i po ní, existují různé iontové nápoje,
kterých je dnes na trhu mnoho. Někteří lidé preferují čistou vodu
nebo kombinaci obojího, toto je velmi individuální.
Spousta běžců běhá dnes se sportovními hodinkami tzv.
sporttestery nebo mobilními telefony s nejrůznějšími
aplikacemi, které měří výkonost, rychlost, čas, vzdálenost
nebo tepovou frekvenci. Jsou tyto doplňky opravdu nutné?
Nejsou nutné, ale sporttestery jsou nejen pro rekreačního běžce
dobrým společníkem. Při běhu je žádoucí spalovat tuky a ne cukry. Existuje jednoduchá rada, jak poznat i bez sporttesteru, jestli
spalujeme tuk nebo cukry. Pokud při běhu nemůžeme popadnout dech, spalujeme pouze cukry. Když však při běhu můžeme
bez potíží konverzovat a nezadýcháme se, spalujeme právě tuky.
Spousta běžců hlavně v začátcích dělá určitě chyby. Radíte
zákazníkům, jak mají správně běhat, aby se nedopouštěli
zbytečných chyb?
Při běhu je velmi důležité dýchání. Člověk by se měl nadechovat
nosem a vydechovat ústy. Když dýcháme nosem, dostaneme do
plic daleko více kyslíku. Dýchání by mělo být také pravidelné.
V rámci našich služeb zákazníkům sdělujeme principy správného
běžeckého stylu. Zájemce tak může vidět rozdíl mezi správným
a špatným běžeckým stylem. Člověk tak získá dobrého rádce
37
Jak správně zavázat tkaničky?
Možná vám připadá scestné zabývat se něčím tak banálním, jako je zavazování tkaniček. Kličku se přeci většina z nás naučila už ve školce! Jenže
správně zavázaná bota je důležitá nejen pro vaše pohodlí, ale i běžeckou výkonnost.
Proč se vyplatí zavazovat správně a pečlivě
– Podpoříme lepší a bezpečnější pohyb včetně potřebné dynamiky.
– Snížíme riziko zranění a předčasného opotřebení obuvi.
– Eliminujeme posuvy chodidla, zejména v patní části a v oblasti nártu.
– Chodidlo s obuví splyne v jeden celek, takže se zlepší efektivita pohybu.
– Na tkaničku je vyvíjen tah, a nedochází tak k samovolnému rozvazování.
Narovnání jazyka
Jazyk v botě musí být umístěn uprostřed a zbaven ohybů, které by jinak tlačily na nártu.
Křížkování
Křížkujeme odspoda nahoru, křížek po křížku, s dostatečným citem pro oblast nártu.
Šněrování by mělo pohodlně přiléhat na nárt.
Použití poslední díry
Tkanička je vedena na každé straně vždy bližší dírkou ven a tou sousední zase dovnitř. Tím vytvoříme očko, do kterého poté překřížením
umístíme tkaničku z opačné strany šněrování. Dvěma pohyby koncem tkaničky (dopředu a do boku) zafixujeme na chodidle. Tkanička tak není
umístěna mezi jazykem a ponožkou, takže netlačí na nohu na nártu.
Prostrčení a uvázání na mašličku
Poté standardně zavážeme na mašličku – u běžeckých bot doporučujeme pojistit dvěma mašličkami proti případnému rozvázání.
v tom, jaký by měl mít běžec správný postoj a techniku.
Aby se běžec vyvaroval chybám a zraněním, měl by asi
také způsobem našlapovat? Můžete v tomto poradit?
Správný dotaz. Existují dva typy dopadu – na špičku a na patu.
Na patu došlapuje drtivá většina začátečníků. Mnohem efektivnější způsob je dopad na střed paty a špičku chodidla. Běžec
dopadá na plochu chodidla a pata pak působí jako stabilizátor
pohybu. Pokud se vyzujete a zkusíte běžet, přirozeně budete
dopadat na střed paty a špičku. Je to tak přirozenější a zdravější. Zároveň je však důležité nechat běhat lidi, tak jak jsou
zvyklí. Pokud se však objeví nějaký zdravotní problém, je třeba
techniku upravit.
38
Strečink a protažení – ano či ne? A kdy je nejvhodnější?
Samozřejmě protažení svalů je velmi důležité. Pokud rychle vyběhnete bez zahřátého těla, můžete si ublížit, protože to bude
pro tělo velký šok. Strečink po běhu, kdy se tělo protáhne a uvolní by měl být přirozenou součástí každého tréninku.
Myslíte si, že k popularitě běhu přispívají i mnohé běhající
známé tváře (Dalibor Gondík, Michael Viewegh, aj.).
Určitě tak propagují sport a zdravý životní styl a nejsou to zdaleka jen oni. V dnešní době existuje řada časopisů, které se během
zabývají. Jsou tu internetové weby jako Rungo.cz nebo pořady
v televizi (magazín Tempo). Popularita běhu je prostě obrovská. Běh
se začíná stávat jakýmsi fenoménem dnešní uspěchané doby. ●
KOLEKCE BMW
ATHLETICS
Lifestyle
Všechny ceny jsou uvedeny v Kč s DPH
Maximální funkčnost a vysoce kvalitní materiály jsou nezbytné pro špičkové výkony.
Kolekce BMW Athletics využívá High-Tech materiály, které zajišťují optimální komfort
nošení a ve spolupráci s osvědčenými výrobci sportovních potřeb OGIO a PUMA přináší
kvalitu, na kterou se můžete kdykoli spolehnout.
Běžecká trička s krátkým rukávem.
Mikina s kapucí.
Sportovní střih a síťované vložky pro dokonalou cirkulaci vzduchu a rychlé sušení. S reflexními prvky pro bezpečnější pohyb. S logem BMW, nápisem BMW
Athletics a logem PUMA. Materiál: 100% polyester, mikrovlákno, odolné proti
UV záření. Pánské bílé a modré Royal, dámské Berry a světle modré XS-XL.
S širokým límcem a praktickou přední kapsou. Díky fleecové podšívce udržuje teplo uvnitř a rychle schne. Reflexní prvky zajišťují bezpečnost pohybu i za
tmy. S integr. kapsou na klíče a otvory pro palce na rukávech. Materiál: 100%
polyester. Pánská modrá Royal S-XXL, dámská sv. modrá XS-XL.
Naše nabídka
Naše nabídka
999 Kč / 1 120 Kč
2 560 Kč
Běžecké šortky.
Čepice.
Přiléhavé a rychleschnoucí běžecké šortky se síťovinou pro optimální
regulaci teploty. Praktická kapsa na klíče nebo drobné na zadní straně.
S reflexními pruhy a logy PUMA a BMW. Dámské ¾ běžecké šortky vel.
XS-XL. Pánské S-XXL. Materiál: 92% polyester, 8% elastan.
Lehká a rychleschnoucí s vnitřní síťovanou podšívkou pro optimální cirkulaci vzduchu. Pásek se suchým zipem pro ideální přizpůsobení velikosti
a tvaru hlavy. Reflexní proužek pro vyšší bezpečnost. Mat.: 100% polyesterová síťovina, Stretch. V barvách: bílá, světle modrá, modrá Royal, Berry.
Naše nabídka
Naše nabídka
1 120 Kč
560 Kč
Sportovní taška Flex Duffle Bag.
Výjimečná taška s technologii Flex Form. Velký plnicí otvor hlavní sekce
a vyztužená madla zaručují snadnou manipulaci. Odvětrávaná kapsa na
boty, dvě vnější sekce a jeden čelní odkládací prostor spolu s kapsou na
mobil. Boční síťka zaručuje snadný a rychlý přístup, například k uloženým
nápojům. S nápisem BMW Athletics, logy BMW a OGIO na přední straně
a reflexními prvky. Rozměry (D x Š x V): 62 x 30 x 30 cm. Objem: cca 50 l.
Naše nabídka
2 270 Kč
● Více informací: Renocar Brno: Veronika Hertlová – 548 141 579, [email protected]
Renocar Praha:Markéta Kubíčková – 261 393 611,[email protected]
39
preview
M4
M3
Konec loňského roku přinesl oficiální představení dvou nových modelů
bavorské M divize, které nyní přichází také na zdejší trh se svými
českými cenami.
S
talo se to poprvé, aby v Mnichově
představili obě karosářské verze
najednou. Netřeba se tomu však
divit, zástupci páté generace M3 a M4
jsou společným projektem. BMW M4
Coupé navazuje na předchozí čtvrtou
generaci M3 Coupé, které se prodalo
více než 40 000 kusů, technicky je však
model odvozen od čtyřkové řady. V této
generaci se však zároveň poprvé představuje i čtyřdvěřové
provedení s označením
BMW M3 Sedan.
Novým modelům se
konstruktéři snažili vtisknout špičkové vlastnosti
pro užití na závodních
okruzích. Je tu například
sofistikovaný systém chlazení zajišťující optimální
teplotu motoru, turbo40
-dmychadel i převodovky za každé situace.
V dnešní době však nestačí zvyšovat dynamiku vozu, je třeba také myslet
na spotřebu a hospodárnost a všechny
tyto vlastnosti vhodně zkombinovat. Jedním z prostředků je snižování hmotnosti.
U BMW M4 Coupé se ji podařilo snížit
o celých 80 kg, vůz tak celkem váží jen
1497 kg. Takové úspory konstruktéři dosáhli díky hojnému využití uhlíkových
kompozitů a hliníku na karoserii a podvozku. Střechami s uhlíkových kompozitů
se pak mohou pyšnit oba modely, sedan
však vůbec poprvé v historii. Mimo jiné
díky tomu je jen o 23 kg těžší než M4
Coupé. Charakteristiku ještě dopňme informací o výfukovém systému, který má
dvě dvojité koncovky, a o kolech, která
mohou mít průměr 18 či 19 palců.
Pod kapotou obou modelů na budoucí majitele čeká speciálně
pro tyto vozy vyvinutý
vysokootáčkový třílitrový
šestiválec s technologií
M TwinPower Turbo. Ta
zahrnuje dvojici turbodmychadel, přímé vstřikování, proměnné časování double-Vanos, stejně
tak i systém proměnného
zdvihu sacích ventilů VAL-
Text Bronislav jaroš
Coupé
VETRONIC. Tento motor zajistí úctyhodný
výkon 431 koní / 317 kW, na zadní kola
pak přenáší 550 Nm točivého momentu
a převyšuje tak předchozí generaci o 40
procent. S těmito parametry se tak jedná
o nejsilnější motor, který se kdy u modelů
M3 a samozřejmě M4 objevil. Jeho fantastické vlastnosti ještě podrtrhují další
čísla, jako výkon v porovnání s hmotností,
nebo litrový výkon, který se pyšní nejlepším poměrem, jakého kdy M divize bavorské automobilky dosáhla.
Spotřeba paliva se naopak snížila o 25
procent a činí 8,3 l na 100 km. Na rychlost
100 km/h se pak oba modely dostanou
za pouhých 4,1 s, mají-li k dispozici dvou-
spojkovou sedmistupňovou převodovku.
V základním vybavení však najdete šestistupňový manuál, který však zrychlení
sníží jen 0,2 s. Zmínit je také nutné kontrolu stability DSC či tři možnosti nastavení elektromechanického posilovače (a vo-
Sedan
litelného adaptivního podvozku) – Comfort, Sport a Sport+.
Závěrem se podívejme na slibované
české ceny. BMW M3 Sedan charakterizuje
cena 1 895 000 Kč, BMW M4 Coupé pak
●
stojí 1 929 000 Kč.
41
preview
Text Bronislav jaroš
FOTO Tomáš KAIDL
BMW 2 Coupé
na českém trhu
S březnem 2014 se na trhu objevila novinka bavorské automobilky kupé
řady 2, které má navázat na úspěchy svého předchůdce BMW 1 Coupé.
Oproti němu však dvojka narostla o nějaké ty milimetry
a dopřává tak pasažérům komfortnější
prostor.
BMW M235i
42
V
základním vybavení se model chlubí příznivou cenou
pod 800 000 korun, šesti airbagy, dynamickou kontrolou trakce, látkovým čalouněním a matnými stříbrnými
dekory interiéru, systémem Auto Start/Stop, koženým volantem, stereem se šesti reproduktory nebo klimatizací. V této variantě (220i) jej pohání benzínový čtyřválec TwinPower Turbo
o objemu 2 litry a výkonu 135 kW.
K dispozici jsou však samozřejmě i další verze. Stejný výkon
s nižší spotřebou podá diesel 220d. Obě verze pak lze doplnit
M paketem.
Nejostřejší jízdu pak nabízí M235i, který vás ohromí následujícími parametry. Pod kapotou najdete přeplňovaný zážehový
šestiválec o objemu 3,0 litru a výkonu 240 kW. Ptáte-li se na
další vybavení, pak vězte, že M235i nabízí 18palcová litá kola,
sportovní a aerodynamický paket, sportovní podvozek, lepší brzdy, variabilní řízení či bi-xenonové světlomety. V interiéru najdete
čalounění kombinující látku a Alcantaru nebo kožený volant.
Všechny jmenované verze jsou k dispozici s manuální
šestistupňovou převodovkou, pro čtyřválce lze pořídit i osmi●
stupňový automat. 43
výlet
Na výletě s novým
„čtyřkovým“ kabrioletem
S modelem BMW řady 4 Cabrio vstupuje mnichovská automobilka do
nové éry otevřených prémiových vozů střední třídy. Nový designérský styl
byl představený u BMW řady 4 Coupé a u této další karosářské varianty
„čtyřkové“ řady je ještě výraznější a propůjčuje jí působivý vzhled. BMW
řady 4 Cabrio tak nastavuje nová měřítka v oblasti elegance,
dynamiky, i radosti z jízdy, a to jak s otevřenou,
tak i zavřenou střechou.
Text Jiří Svoboda / motorinfo.cz
FOTO Tomáš KAIDL
44
R
ozhodli jsme se vyzkoušet kabriolet nové řady 4 poněkud netradičně. Nepojedeme testovat největší
rychlosti, ani měřit zrychlení z „nuly na
sto“, ale chceme si užít pohodovou jízdu
s otevřenou střechou při jednodenním výletě především po Praze.
Nové Cabrio navazuje na svého předchůdce BMW řady 3 Cabrio, ale již na
první pohled se odlišuje zřetelně větší
šířkou, rozchodem kol a delším rozvorem.
Vyvážené proporce vozu a charakteristické ladné linie mají svůj původ v krátkých
převisech karoserie vpředu a vzadu, dlouhé kapotě a kabině posunuté dozadu, což
jsou všechno prvky typické pro současné
vozy BMW. Rodinnou příbuznost kabrioletu s vozy BMW vyjadřuje i design přídě
s charakteristickou maskou chladiče ve
tvaru ledvinek, dvojité kruhové světlomety a velké otvory pro přívod vzduchu
v předním nárazníku. Plochý design v ob-
lasti zavazadlového prostoru vzadu podtrhuje ladnou harmonii siluety celého vozu.
Horizontální linie a tvar blatníků zadních
kol zdůrazňují široký rozchod a koncepci
pohonu zadních kol.
Vyrážíme na dopolední zastávku na
kávu do zrekonstruovaného objektu, který nese název Chateau St. Havel. Vybíráme si cestu po vedlejších komunikacích
a chvíli jsme i mimo město, takže si můžeme dovolit i zrychlit. A tady oceňujeme
novou konstrukci a nastavení podvozku,
stejně jako nižší těžiště a zvětšený rozchod
kol. Vůz nikde v zatáčkách neodskakuje,
přesně kopíruje silnici, boční náklony jsou
v přijatelných mezích. K pohodě přispívají
i sportovní sedačky, které tělo podrží ve
správné poloze. Rovněž brzdy jsou dostatečně dimenzované, a přispívají tak k pocitu bezpečné jízdy. Ale to již dojíždíme
k Chateau St. Havel. Historie zámečku sahá
až do 13. století. Původně to však byla tvrz.
Dnešní zámeckou podobu objekt získal až
v 19. století. Ve dvacátém století bohužel
začala jeho zkáza, objekt byl využíván jako
prostor pro kanceláře. Současnou podobu
dostal zámek až v posledních letech, kdy
v něm najdeme zámecký hotel, můžete se
zde ale i dobře najíst, nebo i procvičovat
své golfové dovednosti.
Zdokonalená pevná skládací střecha
Nové Cabrio řady 4 nabízí dynamický design v případě otevřené i uzavřené střechy. Konstrukce pevné skládací střechy
byla v mnoha ohledech vylepšena. Zvláštní pozornost byla věnována odhlučnění.
Čalounění stropu s účinnou zvukovou izolací snižuje rovněž aerodynamický hluk,
a to až o 2 dB v porovnání se svým předchůdcem. Proměna dynamického kupé
v elegantní kabriolet trvá 20 sekund a postačuje k ní stisknutí tlačítka. Střechu lze
složit i za jízdy do rychlostí 18 km/h.
45
výlet
46
Kávu jsme vypili, a tak vyrážíme na další
objevování míst, které návštěvníci Prahy
zase tak moc nevyhledávají. Vyjíždíme
z krčského údolí a přes pankráckou pláň
dojíždíme na Kavčí hory. To je místní název
pro jeden ze západních výběžků pražské
Pankrácké planiny respektive Pankrácké
říční terasy. Toto místo je všeobecně známo jako sídlo někdejší Československé
televize, dnes České televize, které se zde
nachází od 60. let 20. století. Kromě vlastního televizního komplexu je tady ale také
několik místních sportovišť a zbytek plochy
je přírodní park, který slouží k procházkám
a odpočinku nejen řady místních. Z vrcholku skály se navíc naskýtá krásný výhled na
celou vnitřní Prahu, zejména Vltavu a komplex Pražského Hradu. I zde náš kabriolet
ihned vzbudil pozornost.
Pro pohodu při jízdě
Jízda s otevřeným automobilem má některá svá specifika. Jedním z nich je i to,
že vám při jízdě vítr čechrá nejen vlasy, ale
dokáže dovnitř i na posádku pěkně foukat. Také proto je pro nový „čtyřkový“
kabriolet dodávána na přání přepracovaná větrná clona, která je širší po stranách,
přesto je oproti clonám předchozího modelu celkově menší, lehčí a snadněji se s ní
manipuluje, a to při její výborné účinnosti.
Praktické je také v sedačkách zabudované
třístupňově nastavitelné vyhřívání prostoru krku, které umožňuje pohodlnou jízdu
s otevřenou střechou i při vyšších rychlostech a nižších teplotách.
Další cíl naší cesty dělí od Kavčích hor
Podolské údolí. Tady opět vyzkoušíme,
jak funguje podvozek, protože část zdejší cesty je vydlážděna klasickými kočičími
hlavami. Tuto dlažbu v Praze stále najdeme, a to nejen u vyhlášených památek, jakou bezesporu je další náš cíl – Vyšehrad.
Naše obavy z jízdy po tomto povrchu byly
ale zbytečné. Přestože je nastavení podvozku poněkud tvrdší, dokáže i zde vyhlazovat vše dostatečně a jízda není nijak nepříjemná. Vyšehrad je historické opevnění
na skále nad pravým břehem řeky Vltavy.
Váže se k němu řada pověstí z počátků
českých dějin. Podle pověsti ho založil bájný kníže Krok a jeho dcera Libuše odtud
také věštila slavnou budoucnost městu
Praze. Dnes zde najdeme kromě dalších
památek i jednu z pražských románských
rotund, nebo pohřebiště zasloužilých českých osobností se Slavínem.
Pro uložení zavazadel
Na náš krátký jednodenní výlet jsme sice
žádná zavazadla nepotřebovali, ale pokud bychom vyráželi na delší cestu, tak
bychom se nemuseli nijak omezovat.
BMW řady 4 Cabrio totiž nabízí zajímavý
zavazadlový prostor, a to dokonce i při
otevřené pevné střeše. Na rozdíl od dřívějších modelů má tento nový kabriolet širší
vstupní otvor do zavazadlového prostoru
a elektrohydraulický asistenční systém pro
snadné nakládání, který natáčí a posouvá
složenou pevnou střechu v zavazadlovém
prostoru podle potřeby. Tím lze velmi
efektivně využít dostupný úložný prostor
o objemu 220 litrů. Dvě úložné přihrádky
na pravé a levé straně hlavního zavazadlového prostoru pak umožňují odložit drobné předměty při zavřené střeše. V tomto
případě má zavazadlový prostor objem
370 litrů – to je o 20 litrů více, než poskytovalo BMW řady 3 Cabrio. Po sklopení
opěradel zadních sedadel vznikne rovná
ložná plocha.
Den se přehoupl do druhé poloviny,
a tak jsme se ještě zastavili v prostorách
Břevnovského kláštera benediktinů. Ten
patří k nejstarším mužským klášterům
v Čechách; založil jej roku 993 kníže Boleslav II. a biskup Vojtěch. Klášter jako celek
s kostelem svaté Markéty a s Markétskou
47
výlet
zahradou je chráněn jako kulturní památka České republiky. Málokdo ví, že zdejší klášter má nejstarší tradici vaření piva
v celé České republice. I když prostory původního pivovaru vzaly v padesátých letech minulého století za své, je potěšující,
že se zde v poslední době podařilo vaření
piva obnovit. A tak se tu můžete zastavit
třeba na Břevnovský Benedict, nebo některý z dalších pivních speciálů. Dneska
jsme ale nepřijeli na pivo, a tak jsme si jen
krátce popovídali s místními zaměstnanci
a pořídili pár fotografií.
Individuální výbavové linie a exkluzivní detaily.
Také interiér BMW řady 4 Cabrio nabízí eleganci a exkluzivitu. Všechny ovládací prvky
jsou rozmístěny ergonomicky kolem řidiče,
který má optimální přístup ke všem funkcím. Rovněž design sedadel je nový a zahrnuje integrované bezpečnostní pásy. Sedadla jsou standardně elektricky nastavitelná.
Propojení s okolím
BMW včas rozpoznalo význam inteligentního síťového propojení automobilu
48
se svým okolím, a proto již dnes nabízí
jedinečné služby v oblasti mobility a asistenční systémy podporující řidiče. Inovace
sdružené v produktové řadě ConnectedDrive se dodávají pro BMW řady 4 Cabrio
standardně nebo na přání. Mezi tyto prvky
patří například nová generace navigačního
systému Professional, plně barevný Head-Up displej BMW, Driving Assistant Plus,
který upozorňuje řidiče na potenciální kolizi s chodcem, inteligentní asistent neoslňujících dálkových LED světlometů, systém
aktivní ochrany Active Protection s asistentem pro sledování pozornosti řidiče
a nejnovější vývojový stupeň adaptivního
tempomatu Active Cruise Control s funkcí Stop & Go. Na přání je pro nové BMW
řady 4 Cabrio k dispozici také nejnovější
generace zábavního, komunikačního a informačního systému Professional, včetně
služeb BMW ConnectedDrive využívajících
připojení k internetu, které jsou od podzimu 2013 připraveny i v češtině.
V nastalém odpoledni jsme se ještě
rozhodli dát si odpolední kávu. A tak jsme
zvolili místo, které začíná být v poslední
době jedním z oblíbených pražských cílů.
Vydali jsme se za přáteli, kteří se rozhodli
odpoledne strávit na golfovém hřišti Hostivař. Golf Hostivař je poměrně nový golfový areál, který je situovaný ve východní
části Prahy. Jeho historie se začala psát
v roce 2002. V první fázi bylo zprovozněno tréninkové centrum, v roce 2005
přibyla devítijamková golfová akademie
a v roce 2006 zde pak bylo otevřeno i devítijamkové golfové hřiště. Málokdo by čekal ve městě takovou oázu pohody, jakou
najdete právě na golfu v Hostivaři. A náš
kabriolet zde rozhodně vzbuzoval zaslouženou pozornost.
Co dodat na závěr
Konstruktérům u BMW se podařilo připravit opravdu povedené auto. Nová řada
4 posouvá design, jízdní vlastnosti, ale
i ekonomiku provozu opět do nových
sfér. Řada vylepšení přispívá k tomu, co se
dnes moderně označuje jako radost z jízdy. A jízda s novým BMW řady 4 Cabrio je
opravdovou radostí. Každopádně my jsme
si ten krátký výlet po několika zajímavých
místech Prahy se sluncem rozzářeným ne●
bem nad hlavou rozhodně užili. MINI ZA POLOVINU
Renocar MINI Centrum, Řípská 5c, Brno- Slatina
Gabriela Kyzlinková 725 117 344, [email protected]
Jan Křivka 602 764 596, [email protected]
Renocar MINI centrum, Lipová 280, Praha - Čestlice
Eva Friedlová 723 030 883, [email protected]
Martin Bartoň 733 165 332, [email protected]
www.renocar.com/mini
pelmel
Moto
aktuálně
Dárek ke kulatinám: BMW R Nine T
Devadesáté narozeniny je třeba jaksepatří oslavit. První motocykl
BMW (R 32) se začal prodávat v roce 1923 a společnost si k významnému výročí nadělila unikátní model připomínající dávného
předchůdce. Retro design dává vzpomenout na bohatou historii
bavoráckých motorek, je však kombinovaný s nejmodernější technologií. Použitý motor o objemu 1170 ccm, výkonu 110 koní a točivém
momentu 119 Nm známe již z modelu R 1200 R. Významnou
vlastností motocyklu je pak jeho upravitelnost. Zadní sedadlo pro
spolujezdce lze zcela odmontovat, případně přidělat na něj kryt ve
stylu café racer. Manipulovat je možné i s držákem značky či zadním
světlem. Dvojitou koncovku výfuku lze zase nahradit jedním z Akrapovičů. Exkluzivitě motocyklu pak přispívá například hliníková nádrž,
doplnit lze karbonové součásti, potěší třeba i vyšívané logo na sedle
a další emblémy na různých částech motorky.
50
Očekávaný BMW S 1000 R spatřil světlo světa
Nekapotovaná varianta populární superbiku S 1000 RR byla mezi fanoušky značky dlouho očekávaná. Novinka je nyní na světě. S 1000 R sdílí se
svým sportovnějším příbuzným mnoho vlastností a stejnou inovativní
technologii. Stejná je například konstrukce podvozku. Nový model pak
nabízí velmi slušivý poměr: výkon 160 koní při váze 207 kg. V základu se
majitelé dočkají systémů ABS, ASC či dvou jízdních módů Road a Rain.
Příplatková kontrola trakce potom poskytne o dva módy navíc: Dynamic
a Dynamic Pro. Rovněž designově motocykl nezapře příbuznost s S 1000
RR. Novinka je k dispozici ve třech barevných kombinacích – červené, bílé
a modré.
BMW R 1200 GS Adventure vás zaveze kamkoliv
Univerzálnost je pojem, který nejlépe vystihuje tento dobrodružně laděný
motocykl. S R 1200 GS Adventure se může vydat na daleké jízdy i do
náročného terénu. Nový motocykl vychází ze základního modelu GS.
Kapalinou chlazený motor je však u verze Adventure vylepšen například
těžším setrvačníkem nebo přidaným tlumičem vibrací. Hliníková nádrž se
pyšní objemem 33 litrů, dálav se tak netřeba obávat. Nerovností také ne,
zvládnete je s rezervou o 20 mm větší než u základní verze, geometrie
motocyklu pak slibuje snadné ovládání v pomalých rychlostech. V nepříznivém počasí potěší vyšší plexi nebo padáky chránící motor i nádrž. K dispozici jsou jízdní režimy Road a Rain. Za příplatek lze však výbavu rozšířit
o další technické prvky, i užitečnosti jako hliníkové kufry či tankvak.
51
pelmel
Renocar
novinky
Nové call centrum poradí, vyřídí, objedná…
Společnost Renocar myslí na své zákazníky v mnohých ohledech.
Nyní například umožnila ještě jednodušší komunikaci, když otevřela
nové call centrum. Na lince 810 888 105 jsou každému k dispozici
zkušené profesionální operátorky, které nejen že vyřídí vzkaz či přepojí na správná místa, ale mohou také poradit, objednat na servis či
na předváděcí jízdu. Ať už považujete za své pražské nebo brněnské
centrum Renocaru, linka je pro všechny stejná. Slečna Gabriela a její koelgyně vyřídí s úsměvem Vaše dotazy
Auto jako ze škatulky. Vyzkoušejte
Renocar Beauty Centrum
Renocar nekončí svoji práci prodejem vozu. Zajistí rovněž veškeré
následné služby, které by mohli zákazníci pro své plechové miláčky
potřebovat. Není tedy divu, že má rovněž vlastní Beauty Centrum či,
chcete-li, centrum krásy. Využít zde můžete strojního i ručního mytí
vašeho vozu, čištění interiérů i autokosmetiky. Po náročné cestě tak
vaše auto vyjede z Beauty Centra zase jako nové.
Premium Selection:
BMW jako nové, avšak levnější
Přijeďte s Vaším více či méně ušpiněným miláčkem...
52
Referentské, předváděcí či roční vozy BMW. Společnost Renocar
nyní podporuje program Premium Selection, v jehož rámci mohou
zájemci vybírat z padesátky těchto vozů. Renocar tak oslovuje nový
segment zákazníků, kteří považovali vůz bavorské značky za něco
nedostupného. Premium Selection zahrnuje vozy, které nerozeznáte od nových, avšak pořídit je lze až o 30 procent levněji. Firma
garantuje datum první registrace vozu i najeté kilometry, a přidává
také dvouletou záruku s balíčkem servisu zdarma na 5 let a 100 tisíc
kilometrů. Každý si tak může být jistý, že kupuje vůz v perfektním
stavu. Ostatně všechna BMW v nabídce Premium Selection prochází
před vystavením důkladnou 360bodovou kontrolou. pelmel
BMW Individual: Auto šité na míru
Stejně jako značka BMW přichází s nejrůznějšími novinkami
a moderními službami, tak i Renocar neustále inovuje a plní sny
svých zákazníků. Naposledy je to modernizace brňenského showroomu pro vozy divize M. Moderní centrum nyní odpovídá nejnovějším standardům a zahrnuje nabídku BMW Individual, v rámci níž
si zákazníci vyberou z těch nejlepších vychytávek, které bavorská
automobilka poskytuje. To vše v novém prostředí čistého, světlého,
prostorného a vzdušného salonu. Za zmínku stojí i příjem oprav pro
VIP klientelu či možnost příjemného posezení v novém Isetta Baru. Moto showroom v nových a lepších prostorách
Příznivce mnichovských motocyklů jistě potěší zpráva o novém
showroomu, který pro ně v Brně Renocar nachystal. Najdete jej na
adrese Řípská 5, hned u hlavní silnice. Není tak třeba nikam daleko
zajíždět, jak tomu bylo v minulosti. Nové prostory jsou ale také
především větší, světlejší, přehlednější a lépe vybavené. Dopřát si
můžete nejen vodu či kávu, ale také sprchu. Showroom dále nabízí
i převlékárnu. Do stejné budovy pak Renocar přesunul i své servisní
služby, a zákazníci se tak mají možnost přímo na místě podívat, jak
je o jejich motocykly postaráno.
Prodejce motocyklů BMW Přemysl Švanda
53
test
Nad Tatrou sa blýska
X5-krát za hodinu!
“Kdo nemá šestiválec jako by nebyl! Kdo vzadu nenese
označení motoru s číslovku vyšší jak 30 zaostává!” Takové
a horší báchorky vypouští z úst ten, pro něhož je auto pouhé
ladění ega, podobné stříkání parfému v podpaží. Díky zahledění do
svého nitra kolem podobných znalců často projedou vlaky naložené
dějinnými událostmi, aniž by je zaznamenali.
K
dyž se v automobilové branži začalo razit heslo “downsizing” nebylo to ani slané ani mastné. Motoroví kuchaři
ale nepolevili a časem dokázali vytvořit takové “engine”
receptury, že se svou chutí a výživností vyrovnají kvalitním 300
gramovým stejkům.
S vědomím, že už jsem v pár povedených nízkoobjemech seděl, přebírám klíče od X5 25d xDrive. Beru ji na třídenní vyjížďku
do Vysokých Tater. Znamená to hodně a hodně na chleba namazané dálnice, ovšem finále je okořeněné čilipapričkami klikatých
horských silnic s řadou stoupání, horizontů a narůstajících G, co
tlačí tělo do sedačky.
Moje dosavadní zkušenost s X5 se rekrutovala z té nejkaloričtější oblasti. V rakouských Alpách a na německých dálničních
rájích moje ruce poroučely samotné M50d. V porovnání s ní to,
54
Text Josef Vrtal / Pořad AUTOSALON TV PRIMA
BMW X5 25d
55
test
do čeho sedám, vypadá jako učiněný anděl nevinnosti. Nikdy ale
neříkej: „Nechutná!”, když do toho nezaboříš jazyk. Takže pokorně staruji a začínám polykat první kilometry.
Okamžité poznatky! Ticho! Žádný nevyrovnaný hlahol čtyřválce. Absolutní poklonu musím vyseknout převodovce. Její přátelská povaha dokáže vyjít jak s motory, co chodí do posilovny,
tak s těmi, které spíš preferují knihovnu. Když autu šlápnu na krk
neprotestuje, jeho touha se vzpouzet a hnát kupředu hraničně
připomíná výkony předchozí 30d. Nakonec 245 a 218 koní není
žádný hluboký vodní příkop s délkou nepřekonatelné motorové
galaxie.
Nedržím žádné diety, takže se má váha dá směle započítat
za dvě dospělé osoby. Vzadu v kufru vezu asi metrák televizní
techniky. Má to důvod. V Tatrách budeme natáčet.
56
Každá práce má začátek a konec, a jak se tak dívám na hodinky, máme co dělat, abychom příjezd do hotelu Kempinski
zvládli, jak jsme slíbili. Cesta proto není žádné loudání. Jedu tak,
aby slovenské policejní radary naměřily limitní hodnoty, co ještě
dokážou odpustit a přivřít skleněná oka své laserové nekompromisnosti. Přesto palubní počítač tvrdohlavě odmítá vystavit spotřebě auta vyšší známku než je 7,2!
Parkujeme u hotelu! Pokukuji po ní! Dobře - má menší kola.
Chybí jí barevná certifikace modelu M - jenže! Bylo po cestě potřeba mydlit to nad 200? Bylo nutné udivovat okolí zrychlením
pod 5 a půl vteřiny? Zdaleka ne! Navíc se vžívám do pozice řidiče,
co do auta bude nakládat neustále brebentící ratolesti a ženu,
které rychlá jízda zvedá žaludek. Výsledek rodinné rovnice mi
říká, že i tak budu muset s 25d o 25% ubrat.
Když autu šlápnu na krk neprotestuje, jeho
touha se vzpouzet a hnát kupředu hraničně
připomíná výkony předchozí 30d.
Tři dny jsem BMW X5 25d xDrive proháněl od Tatranské
Lomnice přes Poprad zpět do Štrbského Plesa, a hodinu od hodiny mi byla sympatičtější. Kdybych byl gurmán přirovnám ji
k dobrému zeleninovému salátu, který si s chutí dám každý den,
jednou s lososem, podruhé se sýrem, jednou víc nakrájím okurky,
podruhé rajčata. Bude stejně proměnná jako moje potřeby pro
každodenní jízdu. Úžasné je, že ji lze krátkodobě upravit i jako
argentinský steak. Nebude mít oněch 300 gramů, ale i 150 Vás
zasytí! Ryze grilovací povahu M50d budete do salátu těsnat rozhodně mnohem hůře…:-(
Když bychom balíček karet rozložili na negativní a pozitivní,
bude na hromádce těch dobrých - výkon, agilita, spotřeba, kultivovanost, tichý chod a dobrá cena. Mezi karty, které lze vnímat
jako ne tak dobré, zařadíme nedostatečnou prestiž, protože:
„30 je nejmíň a nejlépe musíš mít 50” - to je však pohled silných
individualit, rodina volí jiné preference.
Kdybych měl udělat rozhodnutí, která motorizace X5 přistane v mé garáži, nebude to jednoduché! Pro každou bych se
dokázal nadchnout. Pokud by ale rozhodovaly peníze a potřeby
mých nejbližích, kdy víc jak polovinu jízd sedí za volantem moje
žena, přivítal bych s klidným svědomím 25d a vím, že by to byla
dobrá volba. Možná bych se někdy závistivě podíval jak se kolem prožene 40d nebo M50d, na silnici se značkou max. rychlost
130, ale pojedeme oba stejně rychle.
Všechno je jednou poprvé! Poprvé jíme tatarák, poprvé
sushi. Poprvé skočíme padákem.
I jízda s downsizingem patří mezi takové zážitky. V případě
BMW X5 25d xDrive mezi ty, které si člověk s radostí zopakuje. ●
57
Renocar kontakty
RENOCAR, Autorizovaný prodejce BMW, BMW M, BMW Individual, BMW Motorrad
BMW Brno – Slatina
PRODEJ BMW Po-Pá 8:00 - 18:00, So, Ne 9:00 - 15:00
Luboš Bartůňek
vedoucí prodeje vozů
602 764 597
Ivo Drnovský prodejce nových vozů
602 595 213
Martin Kovalčík
prodejce nových vozů
602 426 010
Tomáš Hájek prodejce nových vozů
602 595 210
Radek Svěrák
prodejce nových vozů
732 217 683
Petr Odvářka
prodejce nových vozů
731 439 928
Jaroslav Kolouch
poradce pro financování
548 141 584
Marek Šafer
poradce pro pojištění
548 141 101
Tereza Petrová
asistentka prodeje
548 141 123
PRODEJ BMW MOTORRAD BRNO
Přemysl Švanda
prodejce motocyklů BMW
58
548 141 130
Premium Selection Po-Pá 8:00 - 18:00, So, Ne 9:00 - 15:00
Petr Šudák prodejce nových vozů
602 124 462
Martin Kubík
prodejce nových vozů
725 895 860
Iveta Vašková
asistentka prodeje
548 141 123
Bazar – výkup a prodej Po-Pá 8:00 - 18:00, So, Ne 9:00 - 15:00
Vladimír Šimeček
výkup a nákup
724 563 239
Eduard Holomek
prodejce vozů
602 566 068
Michal Rygar
prodejce vozů
602 528 518
RENOCAR, Autorizovaný prodejce BMW, BMW M, BMW Individual
BMW Praha – Čestlice
PRODEJ BMWpo-pá 8:00-19:00, so-NE 9:00-17:00
Marek John
vedoucí prodeje
731 687 085
Ondřej Šindelář
prodejce nových vozů
725 754 750
David Ižák
prodejce nových vozů
602 152 391
Radoslav Ondráček prodejce nových vozů
725 754 784
Jiří Matějka
prodejce nových vozů
731 687 087
David Hnídek
prodejce nových vozů
731 687 086
Lucie Bojanovská
asistentka prodeje
261 393 642
59
Renocar kontakty
RENOCAR, Autorizovaný servis BMW, MINI a Motorrad
RENOCAR, Autorizovaný servis BMW a MINI
BMW Brno – Slatina
BMW Praha – Čestlice
SERVIS vozů Radek Holcmann
Aftersales manager
Tomáš Franěk vedoucí servisu
František Lokaj
servisní poradce
Jakub Svoboda servisní poradce
Karel Smejkal
servisní poradce
Tomáš Luža
servisní poradce
Jitka Šajtarová
asistentka servisu
SERVIS
Jaroslav Váňa
Aftersales manager
Ondřej Roznětinský vedoucí servisu
Martin Růžička
servisní poradce
Jaroslav Lang
servisní poradce
Jan Hyský
servisní poradce
Ondřej Losa
servisní poradce
Lucie Vodeničarovová asistentka servisu
Markéta Kubíčková asistentka servisu
24h BMW ASISTENCE Po-Pá 7:30 - 18:00
548 141 133
548 141 155
548 141 157
548 141 163
548 141 190
548 141 185
548 141 170
840 888 220
Klasik servis
Petr Hanák
servisní poradce
Petr Dolníček
servisní poradce
548 141 135
548 141 186
SERVIS motocyklů
Karel Kovář
servisní poradce
548 141 134
NÁHRADNÍ DÍLY a
Pavel Zeman
Richard Buček
Veronika Hertlová
PŘÍSLUŠENSTVÍ
Po-Pá
prodejce náhr. dílů a přísl.
prodejce náhr. dílů a přísl.
prodejce náhr. dílů a přísl.
8:00 - 18:00
548 141 582
548 141 177
548 141 579
Specializovaný servis OPEL a CHEVROLET
SERVIS vozů Rostislav Drápal
vedoucí servisu
Augustín Simonides servisní poradce
Milan Antonín
servisní poradce
Lenka Doležalová
asistentka servisu
24h OPEL a CHEVROLET ASISTENCE Po-Pá 7:30 - 18:00
606 740 459
548 141 189
548 141 193
548 141 102
840 888 220
NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ Po-Pá
Igor Marčík
vedoucí skladu
Pavel Zeman
prodejce náhr. dílů a přísl.
Martin Novák
prodejce náhr. dílů a přísl.
8:00 - 18:00
548 141 137
548 141 582
548 141 581
Pneu a disky
Po-Pá 8:00 - 18:00, So 9:00 - 13:00
Vítězslav Lacina
prodejce pneu
602 522 544
Petr Urban sklad pneu a disky 548 141 103
60
24h BMW ASISTENCE Po-Pá 7:00 - 19:00
602 161 187
731 687 084
261 393 617
261 393 613
261 393 624
261 393 614
261 393 622
261 393 610
840 888 220
NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ Po-Pá 7:30 - 18:00
Libor Čumpelík
prodejce náhr. dílů a přísl.
602 341 222
David Rous
prodejce náhr. dílů a přísl.
261 393 632
Renocar kontakty
RENOCAR, Autorizovaný prodejce MINI
MINI Brno – Slatina
MINI Praha – Čestlice
PRODEJ vozů MINI
PRODEJ vozů MINI
Gabriela Kyzlinková
Jan Křivka
Po-Pá 8:00 - 18:00, So, Ne 9:00 - 15:00
prodejce nových vozů
prodejce nových vozů
725 117 344
602 764 596
Marek John
Eva Friedlová
Martin Bartoň
po-pá 8:00-19:00, so-NE 9:00-17:00
vedoucí prodeje
prodej vozů MINI
prodejce vozů MINI 731 687 085
739 220 398
733 165 332
61
cestopis
Text a foto Pavel VRÁNEK, Marek ŠORFA
Jižní Amerika II.
aneb jak jsme poznávali další kus druhého konce světa!
Členové expedice 2014 – Pavel a Renata, Marek a Renata.
Cílem druhé expedice po jižní Americe byla zajímavá místa Peru a Bolívie.
Během 25 dní na cestě dlouhé 6000 km nás opět vezla dobrá známá Toyota
Hilux s motorem 2.4 TD z roku 1996 a nezklamala nás! Doufáme, že vás naše
ochutnávka fotografií krásné přírody, unikátních památek, zajímavých lidí
a tamních pochoutek inspiruje!
62
Naše Toyota Hilux na Salar de Uyuni, což je největší solná pláň na světě s rozlohou
10 582 km2. Je pozůstatkem
jezera Ballivián. Pláň obsahuje 10 miliard tun soli a ročně se zde 25 tisíc tun soli vytěží.
(mapa č.10)
63
4
5
7
1
2
3
6
8
9
10
11
Vládní palác Peru, sídlo peruánské vlády, se nachází na Plaza
Mayor v historickém centru Limy.
tel
1. LIMA. Hlavní město Peru má téměř 9 miliónů obyva
y.
Amerik
m
měste
ším
největ
a je pátým
3. Peruánská žena a její alpaka - okolí Colca kaňonu
se nachází v nadmořských výškách kolem 3.500 m
a zemědělství zde ustupuje chovu hospodářských
zvířat, především alpaky a lamy.
64
2. Colca kaňon na řece Colca na jihu Peru (v pohoří Andy)
je třetí nejnavštěvovanější destinací v Peru, má hloubku
4.160 m a je více než dvakrát tak hluboký než Grand
Canyon! Kaňon je domovem vzácných Kondorů andských.
Oběd v Cuzco - peruánská kuchyně je opravdu
rozmanitá a vynikající. Nejdůležitějším jídlem dne
je oběd. Používají maso hovězí, z lam, kuřecí
a ryby. Jídla jsou hodně kořeněná a ochucená
s velkým množstvím různě zpracované zeleniny.
4. Město Cuzco je označováno za historické hlavní město Peru, dříve bylo
centrem Incké říše a dnes je zapsáno na seznamu dědictví UNESCO…
4. V nadmořské výšce 2.430 m leží jeden ze sedmi nových divů světa – ruiny inckého kultovního města Machu
Picchu. Město bylo postaveno v inckém stylu z opracovaných na sebe položených kamenů bez použití malty
či jiného pojiva.
65
cestopis
i Peru a Bolívie, má
Titicaca leží na hranic
5. Vysokohorské jezero
h i malých ostrovů
2
jezeře je mnoho velkýc
rozlohu 8.562 m . Na
osových ostrůvků.
rák
ch
ělý
k obydlených um
a také několik desíte
6. Bolívijské administrativní město La Paz leží v nadm
66
ořské výšce 3.640 m a sídlí zde vláda.
jednu z nejnebezpečnějších silnic
7. Death Road neboli silnice smrti patří mezi
ořské výšce kolem 3.650 m a vede
nadm
v
světa. Je dlouhá 69 km, začíná v La Paz
sotva 3 m, klikatí se ve strmých
široká
je
e
Silnic
n.m.
m
1.200
do Corioco ve výšce
podle velkého počtu nehod –
la
dosta
svazích bez jakýchkoliv zábran. Svůj název
lidí.
300
až
200
ulo
zahyn
ročně
odhaduje se, že zde
9. Nejvyšší hora Bolívie Nevado Sajama (vulkán)
Bolívie má výšku 6.542 m.
8. Valle de la Luna najdete 10 km od La Paz. Jedná se o pískovcové „věže“ vytvořené erozí.
10. Salar de Uyuni. 25. ročník závodu Rallye Praříž-Dakar zavítal
v letošním roce také do Bolívie.
67
Bolívie – takto jed
í v Bolívii…
...typický dopravní prostředek v Bolívii.
…4.000 m n.m. :-)
11. Hřbitov vlaků je jednou z hlavních turistických atrakcí v Bolívii. Nachází se 3 km od města Uyuni. Železnice dříve
sloužila těžebním společnostem, ale když se těžební průmysl v roce 1940 zhroutil, zůstaly vlaky opuštěné a vznikl
tento hřbitov.
68
BMW řady 3
Sedan
www.renocar-bmw.cz
Radost z jízdy
ZOSOBNĚNÍ RADOSTI
Z JÍZDY.
BMW řady 3 Sedan nabízí unikátní kombinaci dynamiky, nejnovějších technologií a jedinečného designu. Výkonné a současně
úsporné motory s technologií BMW TwinPower Turbo, režim ECO PRO a celá řada dalších funkcí jsou důkazem jeho jedinečnosti.
Široká nabídka služeb BMW ConnectedDrive neustále zajišťuje dokonalé propojení řidiče s okolním světem. To vše a ještě
‚mnohem víc se snoubí v BMW řady 3 Sedan. Paket Renocar s sebou totiž přináší sportovní kožený volant, vyhřívání sedadel pro
řidiče i spolujezdce, Hands-free příslušenství pro Bluetooth telefony, včetně USB rozhraní, kontrola parkovací vzdálenosti (PDC)
vzadu, Bi-xenonové světlomety, BMW Service Inclusive 5 let/100.000 km. Nabídka skladových vozů na www.renocar-bmw.cz.
BMW ŘADY 3 SEDAN S PAKETY RENOCAR OD 735.000 Kč.*
Renocar Brno
Řípská 5C
Brno - Slatina (D1, EXIT 201)
tel.: 548 141 548
[email protected]
Otevřeno 7 dní v týdnu
Renocar Praha
Lipová 280
Praha - Čestlice (D1, EXIT 8)
tel.: 261 393 600
[email protected]
Otevřeno 7 dní v týdnu
* BMW 316d s paketem Renocar.
Kombinovaná spotřeba paliva a emise CO2 BMW řady 3 Sedan: 4,1–8,2 l/100 km; 109–193 g/km.
Renocar inspirace
726 00 0 Kč
BMW 320d xDrive
868 20 0 Kč
Automatická převodovka, pohon 4 x 4, tempomat, parkovací senzory,
aut. klimatizace,
xenonové světlomety, el. sklopná zrcátka, multifunkční volant, palubní
počítač, senzor tlaku
v pneumatikách, audiosystém, najeto 8 tis. km. RENOCAR BMW
Brno, Praha
vnitřní zpětné zrcátko,
Automatická převodovka, pohon 4 x 4, parkovací senzory, zatmavovací
Bluetooth, sportovní
xenonové světlomety, el. víko zavazadlového prostoru, sportovní sedadla,
Brno, Praha
BMW
RENOCAR
km.
tis.
10
najeto
klimatizace,
automatická
kožený volant,
825 000 Kč
BMW 320d Gran Turismo
BMW F700GS
Vyhřívané rukojeti, palubní počítač, hlavní stojan,
RENOCA R MOTO Centrum BRNO
držáky kufrů, LED blinkry.
Aut. převodovka, nastavitelný multifunkční volant, Bluetooth, tempomat,
vyhřívání předních
sedadel, Bi-xenonové světlomety, střešní okno, 8x airbag, automatická
klimatizace, litá kola, BMW
service Inclusive 5 let / 100tis. km, najeto 14tis. km. RENOCAR Premium
Selection Brno.
412 40 0 Kč
355 000 Kč
MINI Cooper Paceman 1,6i
MINI Cooper S Coupé
Manuální 6 stupňová převodovka, 6x airbag, ABS, vyhřívaná sedadla, automatická klimatizace,
3- ramenný volant, zadní křídlo, multifunkční volant, tempomat, Rádio MINI Boost CD, startování
tlačítkem, litá kola. RENOCAR MINI Centrum Brno, Praha
sedadla, automatická klimatizace,
Automatická 6 stupňová převodovka, 6x airbag, ABS, dělená zadní
Rádio MINI Boost CD,
mlhovky, 3 - ramenný volant, zadní stěrač, multifunkční volant, tempomat,
Praha
Brno,
startování tlačítkem, litá kola. RENOCAR MINI Centrum
Ceny uvedeny bez DPH
214 550 Kč
BMW 525d xDrive
Download

PDF Renocar Magazín Jaro