Život često komedija čini,
snalazimo se kako znamo.
Zaneseni na velikoj bini,
uloge tuđe rado igramo!
Pa šta nam onda ostaje? Samo sadašnjost koja je često
surova ili krcata svakodnevnim problemima. Naravno, treba
biti zadovoljan sa onim što imamo i živjeti u stvarnosti kako bi
znali da cijenimo to što imamo. Djelimično se slažem sa tom
mudrošću posebno ako je neko zarobljen prošlošću. Ali da bi
nešto stvarali u budućnosti potrebno je iskustvo i znanje iz
prošlosti!
Folksvagen je spremio za sajam u Los Angeles-u
iznenađenje, bubu u kabriolet verziji.
Kao i standardna buba i ova će se proizvoditi u Meksiku.
Pravi primjer da šarm iz prošlosti ide sa novim modelima i
tehnološkim dostignućima. Prvi primjeri biće isporučeni za
naredno ljeto.
Meklaren je u Parizu predstavio model P1. To je supersportski automobil koji će koštati oko milion eura. Interesantno je da neće biti brži od folksvagenovog vejrona. Maksimalna brzina mu je 325km/h, ali ima mnogo drugih prednosti
koje su plod dugogodišnjeg iskustva u trkama Formule 1. Ron
Denis koji je direktor sektora za putnički program objasnio je
da će ovaj model, čije ime P1 podsjeća na formulu 1, imati
više aktivnih aerodinamičnih elemenata koji će se podešavati
kako se brzina bude povećavala. Sami materijali od kojih je
napravljen su već budućnost, kao što su mogućnost odbijanja vode pa možda neće ni biti brisača i slično.
Toyota je imala premijeru litijum-jonskih baterija. Prijus+
(plus) je prvi model sa ovakvim baterijama koje su lakše i
manje od do sad testiranih. Postavljene su uspravno ispod
centralne konzole između vozača i suvozača. Preko potreban
prostor u kabini i prtljažniku je sačuvan. Japanci su poznati
po poštovanju tradicije i prošlosti pa ne čude inovacije zasnovane na iskustvu.
Novi planetarni super heroj Felix Baumgartner postigao je fantastičan rekord zahvaljujući baš tuđem iskustvu
iz prošlosti. Skočivši sa visine od 39.045 metara padao je
brzinom većom od zvuka, tačnije 1342,8 km/h. Popeo se do
željene visine najdužim i najvišim letom balonom u trajanju
od 2 sata i 36 minuta. Jedini rekord koji nije oborio je u dužini
padanja. Njega i dalje drži njegov mentor Džozef Katindžer,
koji je čak 1960-te godine skočio sa visine od 31.334 metra,
padao je 17 sekundi duže. On je ustvari pravi super heroj! Zamislite (ako možete) kakvi su bili materijali za odjela kosmonauta i tehničke mogućnosti prije 52 godine. Plemenitost Felixa Baumgartnera ogleda se i u poštovanju svog mentora koji
ga je svojim iskustvom pomogao i vodio do konačnog prizemljenja. Otvorivši padobran ranije 17 sekundi, on je omogućio
da rekord u dužini slobodnog pada ostane u vlasništvu onog
koji ga je nesebično učio svemu što zna, a bez koga ne bi
uspio.
Stara latinska izreka “Historija magistra vitae est” (istorija je učiteljica života) mora biti da je tačna. Ne znam
zašto kod nas kolektivna amnezija krasi sadašnjost, pa bi
nekako preskočivši je željeli direktno u neku budućnost. A
šta ona donosi možemo predvidjeti samo ako smo dobro
slušali učiteljicu života. Nažalost na našim prostorima ona je
opterećena mitovima, legendama i emocijama. Mržnja nam
je pokretačka snaga, a polazna tačka vjekovima unazad. U
tranziciji smo izgubili dobar dio budućnosti koja sve brže i
dalje prolazi pored nas. Šalama na svoj račun pokazujemo
da smo svjesni prolaznosti ali se ne pomjeremo. Možda nebo
iznad Crne Gore i nije tako plavo kao što mislimo?
www.auto.co.me
„Prošlost je
samo sjećanje
a budućnost
je misao!“
KOLUMNA Piše: Darko Popović
Emocija uporno razumom vlada,
ne znam šta, al’nešto nam fali.
Što dublje tonemo, veća je nada,
istina je uvijek najbolja u šali.
AUTO 11 2012
01
SADRŽAJ 11 2012
04
01 KOLUMNA
04 AUTO TEST VW Audi A3 1.4 TFSI
08 JADRANSKI SAJAM Sajam automobila u Budvi
11 JADRANSKI SAJAM Sajam izgubio 2:1
13 SAJAM Lizing kuće zadovoljne sajamskim
učinkom
14 EKSKLUZIVNO Susret dva asa jugoslovenskog automobilizma
AUTO TEST Audi A3 1,4 TFSI
08
16 AUTO TEST Nissan X-TRAIL
19 SAVJETI Zimski dizel aditiv
20 ŠTA VOZE POZNATI Kaja Milačić
22 PREDSTAVLJANJE Honda Acura NSX T
26 INTERVJU Petar Nikolić
27 KAMIONI ADBLUE proizvodi za kamione
30 EKSKLUZIVNO Prodaja novih automobila u CG
JADRANSKI SAJAM Budva 2012
16
32 SAVJETI Sezona zimskih guma
35 SAVJETI Rashladne tečnosti
36 PREDSTAVLJANJE “Kineski zid” u Nikšiću
38 ISTORIJA AUTOMOBILIZMA U CG
40 Žičara šansa za Crnogorce
42 SPORTSKI AUTOMOBILI Crnogorci ljube Porše
44 PUTOVANJA Las Vegas
46 REGION Kišna zavjesa
49 MOTO GP
50 EKSKLUZIVNO Bolid formule 1 u Crnoj Gori
52 FORMULA 1
AUTO TEST Nissan X-TRAIL
www.auto.co.me
20
ŠTA VOZE POZNATI Kaja Milačić
02
AUTO 11 2012
54 WRC
55 OGLASI
Osnivač: Mreža d.o.o.
tel: 020 272 953; fax: 020 272 915
E-mail: [email protected]
Žiro račun: 510-4614-69
Adresa: Piperska 24, Podgorica
Direktor: Branka Pantović
Odgovorni urednik: Miodrag Pantović
Glavni urednik: Milivoje Kovačević
Saradnici: Ljubomir Ivanović, Dejan Satarić,
Milivoje Kovačević
Prepress: Marker doo
Štampa: Suton, Široki Brijeg
AUTO TEST
www.auto.co.me
AUDI
A3
1.4
TFSI
Slika govori više od riječi
04
AUTO 11 2012
Novi Audi A3 smo provozali sa Željkom
Šapurićem, umjetičkim fotografom i fotoreporterom koji je rođen 1957. godine u Nikšiću.
Sa fotografijom druguje još od 1971. godine.
Učestvovao je na velikom broju konkursnih
domaćih i međunarodnih foto izložbi, a svojim
fotografijama uveličao je tridesetak kolektivnih
izložbi organizovanih u regionu, a i šire. Njegove
fotografije preuzimaju poznate svjetske novinske
agencije. Šapurić se sa uspjehom oprobao i u
novinarstvu pa je 2008. godine ponio epitet naBoja vozila:
Unutrašnjost:
Motor:
Snaga motora cm3/kw/ks:
Mjenjač:
Pogon:
Potrošnja goriva:
Generacija motora:
Paket opreme:
Cijena:
jboljeg nikšićkog sportskog novinara. Šapurić se
bavi se i kolekcionarstvom i posjeduje izuzetno
vrijednu zbirku od preko 200 foto aparata i foto
opreme sa kraja XIX, prve i druge polovine XX vijeka. U njegovim albumima nalazi se preko 200
starih razglednica Nikšića i preko 2000 fotografija Crne Gore sa kraja XIX i početka prošlog vijeka,
koje su fotografisali sada već odavnopočivši fotografi. Angažovan je kao fotoreporter dnevnog lista
“Pobjeda” iz Nikšića.
N9N9 – Crvena perlefect
KY – Crni štof
4-cilindrični-turbo benzin
1395 cm3/90 kw/ 122 ks/
6 stepeni manuelni
prednji točkovi
6.5/4.4/5.0
Euro 5
Ambition plus dodatna oprema
26.850,00 € (uračunat PDV u cijenu)
AUTO
www.auto.co.me
TEST
AUTO 11 2012
05
AUTO TEST
Od kada je predstavljena prva
generacija, model A3 se uspio nametnuti kao poželjan izbor unutar premium kompaktne klase gdje mu najveću
konkurenciju prave nova Mercedesova
A klasa i BMW-ova serija 1. Predstoji
žestoka borba njemačke trojke za svakog kupca u ovom segmentu.
Riječ je o vozilu koje ima dosta
sličnosti sa svojim prethodnikom, ali
ga opet karakteriše novi dizajn kako
spoljašnjosti tako i unutrašnjosti.
Vozilo je iste dužine (4237mm) i visine (1421mm) kao i prethodni model,
ali je za 12mm šire uz 23mm duže
međuosovinsko rastojanje.
U Audiju su odlučili ostati vjerni
www.auto.co.me
Ocjene:
Udobnost: 
Performanse: 
Držanje ceste: 
Spoljašnji dizajn: 
Unutrašnji dizajn: 
Opremljenost: 
Odnos uloženog i dobijenog: 
Pouzdanost: 
06
AUTO 11 2012
dosadašnjem stylingu koji im je donio
veliki broj poklonika, tako da je dizajn
novog A3 doživio evoluciju dosadašnjeg
izgleda i ne donosi ništa revolucionarno. Ostale su i dalje sportski nastrojene ali vrlo elegantne linije sa kojima
je naglašen dinamičan karakter vozila i
njegova tehnička dotjeranost.
Enterijer je u pogledu dizajna donio
puno više novosti nego spoljašnjost.
U potpunosti redizajniranom (i jednostavnijom) unutrašnjosti, posebno
prednjom
armaturom,
dominiraju
horizontalne linije, dotjerana instrument tabla i visoka preglednost svih
prekidača kao i zavidna ergonomičnost
a svojevrsni vrhunac čini pomični, do

Pozitivno: Odličan motor, vrhunski
materijali, i savršeno držanje ceste.
sedam inča veliki ekran u boji kao dio
MMI sistema.
Heksagonalna rešetka, veliki usisnici za vazduh i svijetla sa talasno oblikovanom donjom ivicom te LED svijetla
koja su specijalnost ove kompanije čine
novi A3 prepoznatljivim vozilom.
Pored pakate opreme Ambition
koji posjeduje testni model A3 će biti
dostupan sa još dva paketa opreme:
Attraction i Ambiente. Prema navodima proizvođača sve ih karakterišu
kvalitetni materijali i bogata oprema
( u šta smo se uvjerili), posebno sigurnosna s mnogo naprednih sistema,
sedam vazdušnih jastuka i sl. kao i ona
koju možemo svrstati u kategoriju tzv.

Negativno: Malo skup u startu,
nepreglednost kod vožnje unazad.
zadnje klupe raste na 1100 dm3.
Vješanje (McPherson sprijeda i Multilink pozadi) je podešeno za sportsku
i agilnu vožnju što, garantuje visoku
stabilnost vozila ali kako je riječ o premium vozilu proizvođač napominje da
udobnost nikako nije zanemarena, baš
naprotiv.
Pogonski agregat testnog modela
je snažan ali vrlo ekonomičan čemu
između ostalog doprinose direktno
ubrizgavanje, prednabijanje, inovativni
sistem termalnog nadzora i sistem
Start & Stop.Tako je prema fabričkim
podacima u poređenju s prethodnom
generacijom potrošnja u
prosjeku
smanjena za 12%.
KALKULATOR HYPO LEASING-A

Vrijednost predmeta:
Ucešce
ˇ ’ – 20 %:
Iznos finansiranja:
Rata:
Trajanje ugovora 60 mjeseci:
26.850,00 ¤
5.370,00 ¤
21.480,00 ¤
445,06 ¤
60 rata
Red.
br.
1
Marka i tip vozila
AUDI A3
1.4 TFSI testni turbo benzinac razvija snagu od 122 KS i najveći obrtni
moment od 200 Nm.
Cijena testnog modela koji je kao što
smo već rekli sa paketom opreme Ambition plus dodatna oprema koja uključuje
18 opcija ( paket osvjetljenja, Xenon
plus svijetla, indikator probušene gume,
tempomat ….) iznosi 26.850,00 € sa
uračunatim PDV-om. Inače cijene se u
zavisnosti od paketa opreme, motora i
dodatne opreme kreću od 19.558,00 €
do 31.646,00 €, koliko košta A3 Ambiente 1.8 TFSI quarto Stronic. Najjeftiniji
dizel model košta 20.920,00 €.
Pripremio ▪ Miodrag Pantović
Foto ▪ Željko Šapurić
Za slučaj da se odlučite da osigurate Audi A3, kod Sava Montnegro cijene prema tipu osiguranja možete pogledati u tabeli sa desne strane.
Godina
proizv.
2012
Nabavna
vrijednost
vozila,
pdv-om
Paket
potpuni
kasko
bez
ueša u
šteti
26.850,00
Paket potpuni kasko sa fiksnim
uešem u šteti
100€
200€
250€
400€
Paket potpuni kasko sa
procentualnim uešem u šteti
500€
10%
ueša u
šteti
20%
ueša u
šteti
1% od
nabavne
vrijednosti
novog
vozila
1.304,91
1.090,11
778,65
700,78
641,71
485,98
1.108,90
805,50
853,83
UKUPNO:
1.304,91
1.090,11
778,65
700,78
641,71
485,98
1.108,90
805,50
853,83
Polisa AO Sava Montenegro – popust 10%:
-130,49
-109,01
-77,86
-70,07
-64,17
-48,59
-110,89
-80,55
-85,38
Ako vozilom upravlja samo jedan voza – popust 5%:
-58,72
-49,05
-35,03
-31,53
-28,87
-21,86
-49,90
-36,24
-38,42
Izbor izvoaa i nain popravke – popust 5%:
-55,78
-46,60
-33,28
-29,95
-27,43
-20,77
-47,40
-34,43
-36,50
Plaanje premije u cjelosti – popust 10%:
-105,99
-88,54
-63,24
-56,92
-52,12
-39,47
-90,07
-65,42
-69,35
Poetak poslovne saradnje – popust 10%:
-95,39
-79,69
-56,92
-51,23
-46,91
-35,52
-81,06
-58,88
-62,41
Godišnja premija bez poreza:
858,54
717,22
512,32
461,08
422,21
319,77
729,58
529,98
561,77
Porez 3%
25,75
21,51
15,36
13,83
12,66
9,59
21,88
15,89
16,85
Godišnja premija sa porezom
884,29
738,73
527,68
474,91
434,87
329,36
751,46
545,87
578,62





www.auto.co.me
infotainmenta gdje osnovu svega čini
spomenuti MMI (Multi Media Interface)
system.
Novi A3 je prvi model iz VW grupe koji
je izgrađen na novoj modularnoj MQB
platformi kompanije VW. Zahvaljujući
upotrebi naprednih konstrukcionih
rješenja (npr. nova platforma) i lakih
materijala (poklopac motora i blatobrani izgrađeni od aluminijuma) novi je
A3 nekih 80 kg lakši od svog prethodnika. Npr. testirani A3 sa motorom 1.4
TFSI teži 1.175 kg. Uprkos smanjivanju
mase, ovaj automobil nije izgubio na
čvrstoći, već je ista i povećana.
Zapremina prtljažnika novog modela iznosi 365 dm3, a preklapanjem
AUTO 11 2012
07
OSVRT NA SAJAM AUTOMOBILA
Atrakcija sajma, bolid Formule 1
Sajam automobila u Budvi
U periodu od 10. do 14. oktobra tekuće godine održan je
15. sajam automobila u Budvi. Kao što znate, to je jedina
manifestacija takvog tipa u Crnoj Gori i idealna prilika za
ovlašćene dilere i uvoznike da posjetiocima sajma pokažu svjetske brendove kojima raspolažu. Atrakcije završenog sajma
su Formula Mercedes AMC Petronas, restaurirani Opel Kapiten,
kragujevački Fiat 500L, novi Renault Clio...
Mišljenja smo da je riječ „KRIZA“
neizostavan dio svake rečenice koja je
vezana za auto industriju. Da budemo
iskreni malo nam je i dosadila. Činjenica
je da broj prodatih novih automobila iz
godine u godinu ima opadajući trend.
Ipak, uprkos ne tako malim cijenama
zakupa, sajam automobila u Budvi uspijeva se održati na „nogama“, što je zaista pohvalno, s obzirom na situaciju na
Evropskim sajmovima. Svima je poznato
da su Beogradski i Zagrebački sajmovi
otkazani zbog nedovoljnog interesovanja izlagača!
Znamo i da na našem sajmu nema
velikih igrača kao što su kompanija
Rokšped ( Volkswagen, Seat, Audi ),
Voli Motors ( BMW i Mini ), Subaru,
Citroen, Ford, Peugeot, Kia, ali njihov
nedostatak su nadomijestile kompanije poput Efel Motorsa, Alliance-a,
Ljetopisa, Osmanagića...U odnosu na
prošlogodišnji sajam ove godine nema
Peugeota, ali su zato „rukiji“ brendovi
poput Fiat-a, Alfa Romeo-a, Lancia-je,
Great Wall-a.
Budva je još davno ucrtana na mapi
važnih regionalnih sajmova. Dokaz tome
www.auto.co.me
Mazda CX-5 najbolje SUV vozilo
Na otvorenom prostoru sajma se nalazila i kompanija Efel
Travel, generalni zastupnik za Mazdine modele. Pored određenih sajamskih popusta iz kompanije su spremili specijalne uslove finansiranja i gratis kasko osiguranje. Centralno mjesto je bilo rezervisano
za model CX-5, koji je po izboru žirija Jadranskog sajma dobio nagradu za najbolji automobil u kategoriji SUV vozilo. Od ostalih izloženih
modela spomenućemo Mazdu druge i treće generacije. Recimo, sajamska cijena Mazde 2 je bila 9490 eura!
08
AUTO 11 2012
KOMPANIJE IZLAGAČI
Kao i prethodnih godina, tako i ove, sajamski prostor je bio podijeljen na četiri
dijela. Prvi dio se sastojao iz tri hale,
drugi iz dvije, Mercedes Benz kao po
običaju imao je zasebnu halu i četvrti
dio je bio na otvorenom.
je i velika propraćenost od strane novinara iz regiona (Srbije, Bosne i Hercegovine, Hrvatske...) Lično smo posjetili
veliki broj sajmova u svijetu, poslednjih nekoliko u Šangaju, Bolonji, Ženevi
i možemo reći da razlike skoro i da ne
postoje. Direktor sajma, g-din Rajko
Bujković je čovjek koji se godinama bori
da ova manifestacija opstane i sa uspjehom u tome uspijeva. Takođe treba
naglasiti njegovu posvećenost sajmu,
česte obilaske štandova i rješavanje
nastalih problema.
Sajam je počeo ceremonijom
svečanog otvaranja 10.10. u 11h.
Prisutne novinare i goste je pozdravio
direktor sajma Rajko Bujković, a sajam
je otvorio predsjednik Opštine Budva,
Lazar Rađenović. On je naglasio da je
ovogodišnji sajam značajan po tome
što su pojedini modeli prvi put poslije
svjetske premijere u Parizu prikazani
baš u Crnoj Gori. Time je grad Budva
potvrđen kao važna regionalna sajamska destinacija.
Da je ovaj sajam od velikog značaja
za neke brendove govori podatak da
je specijalni gost istog bio g-din Masahiro Kuwahara, direktor Toyota Adria sa
sjedištem u Ljubljani. On je naglasio da
je tržište Crne Gore izuzetno bitno za
njihovu kompaniju jer Toyota ima 20%
udjela u prodaji u ovoj regiji. On je zahvalio na odličnoj saradnji kompaniji
Efel Motors koja na pravi način prezentuje i prodaje Toyotine modele.
Svjetska vicepremijera Renaulta Clio-a
četvrte generacije!
Hale 1 i 2 Jadranskog sajma u
Budvi su bile popunjene Renault, Dacia i Nissan modelima. Kompanija Alliance se potrudila da sve u tim halama
izgleda besprijekorno. Hit čitavog sajma u Budvi bio je smješten u hali 1.
Naravno riječ je o četvrtoj generaciji
Renault Clio-a. Ovaj automobil stiže direktno sa sajma automobila u Parizu,
što je velika čast za kompaniju Alliance
kao i za čitav Jadranski sajam. Promocija novog modela se očekivala drugog
dana sajma, međutim zbog probnih,
test vožnji po Hrvatskoj, ostavljena je
za petak, treći dan sajma. U momentu
predstavljanja ovog francuskog modela većina posjetilaca je bila prisutna,
tako da su ostali djelovi bili prazni, što
je bilo i za očekivati. U ime kompanije
Alliance d.o.o. iz Podgorice prisutnima
se obratio Nebojša Vulanović koji je
kazao da je želja njegove kompanije
da svojim klijentima i građanima Crne
Gore pruži ekskluzivitet predstavljanjem najnovijeg modela iz IV generacije
automobila brenda Reno. Automo-
bil je zaista fascinantan i posjetioci
su nakon otkrivanja pohrlili u razgledanje. Takođe, od strane novinarskog
žirija automobil je proglašen za Hit
ovogodišnjeg sajma!
Od ostalih Renault modela izdvojili bismo sljedeće: Twingo RS, pick up
Renault Pro+, Megane RS, zatim Fluence, Laguna, Twingo, Scenic, kombi
Trafic, pick up Kangoo. Jedan od najjeftinijih modela je bio mali Twingo čija
je cijena iznosila 8.599 eura!
Što se tiče Dacia modela, glavno
mjesto je pripalo Lodgy-ju. Vjerujemo
da je to automobil koji će na našem
tržištu imati dobar prolaz. Nalik je
Scenic-u, sa naravno nižom cijenom,
od 14.990 eura. Od ostalih modela bili
su prisutni Sandero, Sandero Stepway,
Duster...
Nissan se crnogorskoj publici predstavio sa modelima kao što su Navara,
Qashqai, Juke, Note, Micra. Centralno
mjesto je pripalo modelu 370Z, koji je
bio meta mnogobrojnih fotografa.
Efel Motors predstavio
Toyotu Yaris Hybrid
Otvoreni dio je bio rezervisan
najvećim dijelom za kompaniju Efel
Motors, uvoznike Toyote, Honda, Lexus
automobila i Yamaha motocikala. To su
modeli koji su na vrhu sajamske prodaje svake godine! Ovo je bila izuzetna
prilika za njih da objedine svoju ponudu, a tome su još doprinijela i Castrol
motorna ulja, čiji su zastupnici nedavno
postali! Centralni dio je bio rezervisan
za Toyotu Yaris Hybrid, čija je premijera
na crnogorskom tržištu bila upravo na
ovom mjestu! Ovdje treba dodati da je
ovaj automobil dobio nagradu za najbolje ekološko auto. Pažnju posjetilaca
su privlačili i modeli kao što su Verso,
IQ, Aygo, Auris, Avensis, RAV 4, Hilux...
Naravno brojni posjetioci su se najviše
zadržavali na modelu GT86, koji je
proglašen od strane sajamskog žirija za
najbolji sportski automobil.
Iz programa Lexus poseban akcenat
je stavljen na novu generaciju GS 450
h luksuznu limuzinu. Od Hondinih modela treba izdvojiti novu generaciju Civica. Takođe, osim automobila kompanija
Efel Motors je izložila i Yamaha motocikle!
Toyotin ovogodišnji slogan je bio da
je ponuda za čistu peticu. Zbog čega?
Ove godine pored izuzetno velikih
popusta koji se kreću čak i do 5.000
eura, izuzetno povoljnih uslova finansiranja i kasko osiguranja, obezbijeđena je
i 5-godišnja garancija bez ograničenja
kilometraže! Gledano na globalnom
nivou ovo je nešto što se prvi put pojavljuje na našem tržištu.
AUTO 11 2012
09
www.auto.co.me
Sajam otvorio predsjednik Opštine Budva, Lazar Rađenović
SAJAM AUTOMOBILA
nova Mercedes A klasa
Kao i prethodnih,
tako i ove godine, kompanija „Ljetopis“
imala je svoju zasebnu halu. Opet su pokupili veliki broj
nagrada i bili najposjećeniji. Velike zasluge za tu posjetu idu bolidu Formule 1, s kojim se za bodove letećeg
karavana bore Nico Rosberg i legendarni Michael
Shumaher. Bitna je činjenica da je ovaj model takođe
došao poslije izlaganja na Pariskom sajmu automobila,
završenom neposredno pred početak Budvanskog.
Imali smo tu čast i upoznati gospodina zasluženog za
dolazak Formule u Budvu. Mislimo da su rijetki oni koji
se nisu slikali kraj tog bolida.
Jadranski sajam je i ovaj put organizovao nagradnu
igru FAVORIT PUBLIKE, u kojoj su posjetioci imali priliku
da glasaju za svog omiljenog četvorotočkaša. Pobijedu
je odnio novi .
Nagrada za najatraktivniji model na sajmu pripala je Mercedes CLS Shooting Brake!
Takođe i mis ovogodišnjeg sajma dolazi sa Mercedesovog štanda, a riječ je o
Marijani Mijović, studentu druge godine
menadžmenta na Ekonomskom fakultetu.
Favorit publike
Kompanije
Škoda Čačak, Kov-Car i
Mreža d.o.o. bili su prisutni u hali broj 3 Jadranskog sajma. Škoda kao i obično bila je podijeljena na tri zastupnika, a to su „19. septembar“ iz
Berana, „Višni“ iz Podgorice i „Tamaris“ iz Tivta.
Najviše pažnje je privlačio model City Go, koji
je od strane žirija proglašen za najbolji gradski
automobil. Zaista djeluje privlačno, uostalom i cijena mu nije velika, 7.800 eura!. Od ostalih modela
Škoda Octavia 4x4 privlačila je porodične ljude! Prisutni
za štandom Škode su bili još modeli poput Fabia-je, Yeti-ja, Suberb Combi-ja, Octavia-je Tour...
Kompanija Kov-Car je uvoznik za italijanske modele kao što
su Fiat, Alfa Romeo i Lancia. Centralna figura je bio novi Fiat-ov
model koji dolazi iz kragujevačke fabrike. Naravno svi znate o
kome je riječ, Fiat 500L. Za pomenuti model je vladalo ogromno
interesovanje, kako novinara, tako i posjetilaca. Potvrda toga je i to
što je izloženi model prodat prvog dana sajma. 500L je došao na
sajam sa cijenom od 14.990 eura. Ono čime se Fiat može ponositi
jeste da je jednoglasnom odlukom žirija njihov model proglašen za
automobil sajma!!!
Od Fiata tu je bila i nova Fića, kao i Punto. Lancia je izložila
Deltu i Themu, a Alfa Romeo Gulietu!
Fiat
500L
proglašen
za automobil sajma
Osmanagić Company u hali 4 i 5
www.auto.co.me
Hale 4 i 5 Jadranskog sajma u Budvi su bile rezervisane za kompaniju „Osmanagić company“, generalnog zastupnika za Opel i Chevrolet vozila. Glavna atrakcija je bio Chevrolet Malibu, koji je dobio priznanje za
naj poslovni auto na sajmu. Od ostalih modela mogli
ste vidjeti Opel Astru, Antaru, Astru GTC, Insignia-u, Corsu, Opel Combo, Chevrolet Cruze, Captiva, Aveo, Spark.
Novinarski žiri u sastavu:
• Milan Zdravković, predsjednik (Automobilski forum)
• Saša Marković, član (Vijesti)
• Miodrag Pantović, član (časopis „Auto“)
• Čedomir Brkić, član (Reli)
• Vešo Šoškić, član (Dan)
• Siniša Bulatović, član (magazin Auto Shop)
• Petar Nikolić, član (emisija „Na točkovima“)
Na sjednici održanoj početkom sajma odlučio je da
dodijeli sljedeća priznanja:
10
AUTO 11 2012
I kategorija ....... AUTOMOBIL SAJMA - FIAT 500L
II kategorija ...... GRADSKI AUTO - ŠKODA CITY GO
III kategorija ..... SUV VOZILO - MAZDA CX-5
IV kategorija ..... EKOLOŠKO VOZILO - TOYOTA YARIS HIBRYD
V kategorija ...... POSLOVNI AUTOMOBIL - CHEVROLET MALIBU
VI kategorija ..... NAJBOLJI ODNOS CIJENА-KVALITET - HYUNDAI I30
VII kategorija .... SPORTSKI AUTOMOBIL - TOYOTA GT86
VIII kategorija ... NAJATRAKTIVNIJI MODEL - MERCEDES CLS SHOOTING BRAKE
IX kategorija ..... HIT SAJMA - RENAULT CLIO IV
Favorit publike – NOVI MERCEDES A CLASS
ZASTUPNICI PREMIJUM BRENDOVA RAZLIČITO DOŽIVLJAVALI SAJAM U BUDVI
SAJAM “IZGUBIO”
Nenad Lekić, direktor Voli Motorsa
posjetu salonu, razgledanje automobila
i dodatne popuste, lišeni troškova koje
bi izlaganje iziskivalo. Mislim da smo
napravili izuzetno dobru ponudu, rekao
je Nenad Lekić, direktor Voli Motorsa.
Da su ozbiljno razmišljali da se
premijerno pojave u Budvi, potvrdili su
nam iz Voli Motorsa.
- Direktorica marketinga BMW posjetila nas je i vidjela sajam u Budvi. Nije
bila srećna onim što je vidjela i nije nam
stigla potvrda za učešće. A naš salon
je prostor koji ima mjesta i u Njujorku,
Parizu ili Tokiju, jer ispunjava BMW standare koje svi moramo poštovati. Dokazao je to i u nekim drugim prilikama. Ako
hoćete premijum ugođaj, onda nema
dileme gdje je bolje, naglasio je Lekić.
Tokom “Dana otvorenih
vrata“ Voli Motors pripremio je niz
anima-
cionih manifestacija za djecu, kako bi njihovi roditelji na miru “mjerkali“ modele
bavarskog proizvođača. Bilo je druženja
i nadmetanja u košarkaškom umijeću
sa igračima KK Budućnost Voli, zabave s
klonvovima, nagrada, autograma... A za
to vrijeme, one koji su razmišljali o kupovini dočekala je nikad bolja ponuda.
- Potencirali smo seriju 5 kao automobil koji zaslužuje da se dobro podrži
kako bi se vozni park u Crnoj Gori obogatio ovim modelom. Popusti su išli i do
12 procenata, u saradnji s kompanijom
BMW. Ideja vodilja bila je da ono što smo
trebali potrošiti na Sajmu, poklonimo
krajnjim kupcima, kroz benefite, pojasnio je Lekić. Zadovoljan sam posjetom i
jako ozbiljnim kupcima. Jasno nam je da
postoje ozbiljni kupci i na nama je bilo da
im na najbolji način promovišemo BMW.
Možda nam je na ruku išlo i to što je drugi premijum brend isto postupio, pa je
bilo dosta interesenata koji su razmišljali
da vrijedi otići do Podgorice i vidjeti šta
mi nudimo. Ne samo automobile nego
i drugo iz naše bogate lifestyle ponude.
A prodaja je nadmašila naša očekivanja
pa smo više nego zadovoljni kako su
prošli ‘Dani otvorenih vrata BMW’.
U 2012. i dalje isti poredak
Dok na evropskom tržištu i dalje vlada recesija, kinesko apsrbuje sve više automobila. BMW i Audi u Kini bilježe rast od
Za prva tri kvartala2012. godine predak u premijum segmen- 30 procenata, dok je rast Mercedesa skromnih 6.7 procenatu ostao je nepromijenjen. BMW i dalje vodi sa 1.109.900 ta. Situaciju bi mogao promijeniti sjajan start A klase, čijih
prodatih automobila. Audi je na drugom mjestu sa 1.097.500, je 70.000 već naručenih primjeraka uslovilo uvođenje treće
dok je Mercedes prodao 964.900 utomobila.
smjene u proizvodnim kapacitetima.
AUTO 11 2012
11
www.auto.co.me
Kad su sajmovi automobila u pitanju prestiž čini broj izlagača, broj
premijera, broj posjetilaca. Iako je (uz
Mostarski sajam automobila) jedina
manifestacija te vrste u slivu Jadranskog mora, a osim Novosadskog jedini
na prostoru bivše Jugoslavije, Sajam
automobila u Budvi nije bio intersantan zastupnicma vodećih premijum
brendova, BMW i Audija. Pored vozila
ta dva brenda, posjetioci u Budvi bili
su lišeni uživanja i u ostalim modelima
iz programa zastupnika Voli Motorsa
i Rokšped Auto Centra, poput modela
Minija, VW, Seata. Šta je motivisalo
kompanije koje crnogorskom tržištu
nude modele vodećih proizvođača da
različito pristupe sajmu, odnosno, da
nastup podrede “kućnoj” manifestaciji
“Dani otvorenih vrata”, odgovorili su prvi
ljudi dva distributera, Nenad Lekić i Dijana Mijović. Iz Rokšped Autocentra i
pored višednevnog insistiranja, nijesmo
dobili odgovor.
Za Voli Motors infrastruktura
sajma u Budvi ne odgovara standardu
brenda kojeg zastupaju. Objekat gotovo
pola vijeka star u oronulom stanju teško
može biti izložbeni prostor za limene ljepotane. Za tu namjenu su moderni salon
distributera mnogo je bolji izbor.
- Poslije analize tržišta, analize
načina predstavljanja i konsulatacija s
matičnom kućom po pitanju uslova u
kojima možemo izložiti naše automobile,
došli smo do zaključka da je bolje da
napravimo nešto u Podgorici. Imamo najsavremeniji objekat, u kojem je mnogo
ljepše i ugodnije dočekati kupca, prezentirati mu ponudu, nego u onim uslovima
u Budvi. Odlučili smo se za Open Days
– otvorena vrata BMW, manifestaciju
tokom koje smo cjelodnevno omogućili
2:1
Sajam nam je bio izazov
Da nije bilo Ljetopis Automotiva pitanje
je da li bi i dalje postojao Sajam automobila u Budvi. Upravo su zastupnici
Mercedes Benza, prije nekoliko godina
kad je održavanje manifestacije dovedeno u pitanje, povukli kolege iz ostalih kuća i održali tradiciju. Za njih nije
postojala dilema u vezi nastupa.
- Ljetopis Automotive svake godine
učestvuje na Sajmu automobila u Budvi. Uslovi su jako loši i mi se trudimo da
iz tako loših uslova izvučemo maksimum, što se i vidjelo na našem standu.
Ulaganja su jako velika jer prezentaciju
moramo uskladiti sa brendom koji zastupamo. Zapravo, najlakše je zbog
Dijana Mijović, direktor Ljetopis Automotiva
takvih uslova odustati i ne prezentovati
brend. Mi u Crnoj Gori imamo puno kupaca i onih koji su zainteresovani da
postanu član brenda Mercedes-Benz.
Na kraju, ovaj nastup je i zbog naše
Crne Gore, da pokažemo da se u ovoj
zemlji sajam može uspješno organizovati. Srećni smo što je naš štand posjetilo toliko puno ljudi koji su bili veoma
zadovoljni i puni pozitvnih utisaka, rekla
je Dijana Mijović, direktor Ljetopis Automotiva.
Koliko su dobar posao uradili dokaz je
nagrada za najbolji sajamski nastup, ali
i za najatraktivniji automobil Sajma –
Mercedes CLS Shooting brake. Čak su
izložili i šasiju ovogodišnjeg bolida Mercedes GP tima prikazavši posjetiocima
dio glamura u kojem uživaju najbogatiji!
Izuzev novog GL-a, sve ostale “zvijezde”
bile su na okupu. I dobro se pazarilo.
- Svakako da smo zadovoljni rezultatima postignutim na Sajmu, prvenstveno posjetom, a naravno i prodajom.
U odnosu na prošlu godinu prodaja je
bila bolja, jer smo imali veoma dobre
akcijske ponude za modele “A”, “B”,
“C”, “E”, i “GLK” klase. Akcijske cijene
zadžali smo do kraja oktobra, a onda
se spremamo za novogodišnju prodajnu kampanju, optimistički je najavila
Mijović, uz izraženu zahvalnost svim
posjetiocima na podršci brendu.
PRIPREMIO ▪ Milivoje Kovačević
Sava osiguranje na Sajmu nastavila
dobar trend u 2012. godini
Iako je tržište automobila u krizi,
Sava osiguranje drži lidersku poziciju
u kategoriji kasko osiguranja. Štaviše,
rast učešća u godini kad je registrovano za petinu manje vozila nego godinu
dana ranije, rezultat je koji ohrabruje.
www.auto.co.me
- Sava Montenegro u ukupnoj produkciji kasko osiguranja motornih vozila, u
konkurenciji pet osiguravajućih kuća u
Crnoj Gori, za prvih devet mjeseci ove
godine učestvuje sa 32.43 procenta,
što predstavlja rast u odnosu na isti period prošle godine. Imajući u vidu da je
prodaja automobila smanjena za oko
20 procenata, da je samim tim i broj izdatih kasko polisa manji, te da su cijene
novih automobila u konstantnom padu,
ostvarenim rezultatom smo više nego
12
AUTO 11 2012
zadovoljni, rekao je Zoran Savić, direktor prodaje Sava osiguranja.
- Efikasnost u obradi i isplati šteta
koja se ogleda kroz pravičnu nadoknadu
i brzinu isplate nastale štete, preporučile
su Savu Montenegro kao najbolji izbor
većini korisnika kasko osiguranja.
Za vrijeme Sajma automobila u Budvi, Sava osiguranje dogovorila je sa prodavcima automobila odlične uslove za
potencijalne kupce. S nekim zastupnicima akcija je produžena i do kraja 2012.
godine.
- Tokom trajanja Sajma automobila
u Budvi, a u saradnji sa uvoznicima i distributerima motornih vozila različititih
brendova, obezbijedili smo 50 posto
popusta na kasko osiguranje tokom
prve godine osiguranja, a sa pojedinim
partnerima gratis kasko ili polisu auto
odgovornosti, koju u ime kupca plaća
prodavac automobila ili leasing kuca.
Pogodnosti za kupce nastavljene su do
kraja oktobra, pa zato očekujemo multiplikativni efekat do kraja godine, naglasio je Savić.
SAJAM AUTOMOBILA IZ DRUGOG UGLA
LIZING KUĆE
ZADOVOLJNE
SAJAMSKIM
UČINKOM
Imajući u vidu negativne trendove u sferi ekonomije kako u svijetu tako i kod nas, krize koja još
postoji u automobilskoj industriji i smanjenoj prodaji novih vozila, 2012. godina vema je teška i
za lizing industriju. Zato je Sajam u Budvi bio prilika da se taj trend makar za kratko, prekine.
broja građana i kompanija. Sad se
sumiraju rezultati ali možemo reći da
je ovo po finansiranoj vrijednosti jedan od najboljih sajmova u proteklih
sedam godina, koliko smo prisutni u
Crnoj Gori, naveo je Boljević.
- Želim da naglasim da je jedan od
rezultata navedenog rasta permanentna akcija u pogledu finasiranja tokom
trajanja Sajma sa distributerima i
partnerima iz Uniqa i Lovćen osiguranja. Bez njihove podrške naša prodaja
ne bi bila na nivou na kojem je danas.
Imali smo 94 zakazana ugovora tokom
trajanja sajma. Neki od njih su do sad
realizovani, a neki kupci čekaju svoja
vozila iz proizvodnje. Zato možemo
biti i više nego zadovoljni urađenim,
rekao je Kasalica.
www.auto.co.me
- Kao lider na crnogorskom tržištu,
Hypo je prepoznao nadolazeće probleme i definisao jasne ciljeve kako
prošle tako i ove godine. U ovoj godini
uočava se veća prodaja vozila nižih
klasa i značajno manja prodaja vozila
bez pomoći finansijskih institucija. I
pored negativnih trendova mi ćemo
uspjeti ostvariti zacrtani plan i biti na
nivou prošlogodišnjeg nivoa finansiranja, rekao je Nemanja Boljević, direktor Hypo leasinga. – Normalno je da u
uslovima krize raste broj raskinutih
ugovora zbog kašnjenja u izmirivanju obaveza. Uporedjujući podatke iz
okruženja Crna Gora nalazi se na dnu
ljestvice po kašnjenju u plaćanju lizing
obaveza kod npr. sektora stanovništva.
U poredjenju sa 2011.godinom stepen
delikvencije je na istom nivou i u ovoj
godini.
Slične rezultate imaju i u drugoj lizing kompaniji, S leasingu.
S leasing je u 2012. godini promjenom poslovne politike sa ciljem diverzikacije rizika zbog ekonomske
krize koja traje već duže vrijeme,
povećao broj sklopljenih ugovora
tako da je 2012. godinu započeo sa
boljim trendom rasta broja i vrijednosti sklopljenih ugovora. Zaključno
za završetkom Sajma automobila u
Budvi, naš portfolio se uvećao za 36
procenata u odnosu na uporedni period prethodne godine, zadovoljan je
i Ratko Kasalica menedžer prodaje S
leasinga. - Broj raskinutih ugovora nije
rastao ali nije ni padao u odnosu na
2011. Ako se nastavi ovaj trend poslovanja, 2012. godinu završićemo
sa premašenim planom u više segmenata, prodaje, postprodaje, naplate
potraživanja i smanjenja rezervacija,
što će nam i dalje obazbijediti lidersku
poziciju na leasing tržištu u Crnoj Gori.
Kako je prodaja automobila tradicionalno dobra tokom trajanja Sajma, a
akcije traju i do kraja mjeseca, rezultati
su bili zadovoljavjući.
- Finansijske povoljnosti koje
tradicionalno nudimo na sajmu zajedno sa osiguravajućim kućama i
dobavljačima automobila
privukle su pažnju
v e l i ko g
PRIPREMIO ▪ Milivoje Kovačević
AUTO 11 2012
13
EKSKLUZIVNO
susret dva asa
jugoslovenskog
auto sporta
www.auto.co.me
Ljubiša Ljuba Milenković
Hala 3 Jadranskog sajma u Budvi.
Jedan gospodin razgovara sa ekipom
magazina „Auto“, dok drugi prilazi
oldtajmeru starom 61 godinu, pažljivo
posmatrajući ga sa svih strana. Par
sekundi kasnije uslijedio je međusobni,
iznenađujući pogled i oduševljenje obojice. Riječ je o asovima jugoslovenskog
auto sporta, Franju Kunčeru i Ljubiši
Ljubi Milenkoviću. Prošao je izvjesni
vremenski period od njihovog zadnjeg
susreta. Sjedaju za naš štand i polako se
počinju prisjećati zajedničkih nastupa,
rivaliteta, nekih mnogo boljih i ljepših vremena.
Sa Ljubišom Milenkovićem smo razgovarali o nekadašnjim trkama, za kojima
svi danas žalimo. Prije svega, želimo naglasiti reakciju Franja Kunčera kada je
ugledao Milenkovića: „Gospodo, ovo je
čovjek kojeg ja smatram u prvih 5 vozača
bivše Jugoslavije“!
Prelistavajući jedan od naših prošlih
brojeva Milenković je ugledao Boba
Ćetkovića.
14
AUTO 11 2012
„ Odlično se sjećam Boba Ćetkovića,
njegovih trka i čuvenog Gordinija. On
je otac Sergeja Ćetkovića. Sjećam se
jedne njegove trke u Zagrebu, uzeo je
treće mjesto iza dva zagrepčanina“ –
prisjećao se Milenković.
POBJEDA U INAT
„Kada se trka u Kragujevcu završila,
poslije uložene žalbe trećeplasiranog
vozača, počinje naša golgota. Ostajemo
u Kragujevcu. Automobili su poslati u
Zastavinu fabriku u Institut za sport (danas takva odjeljenja imaju samo ozbiljni
svjetski proizvođači) da bi se uzeli uzorci
goriva. Zatim počinje otvaranje motora i
mjenjača. Ispitivanja su trajala tri dana
(i danas sam mišljenja da su to sa namjerom radili kako ne bi stigli na sljedeću
trku). Na kraju ove agonije odlazimo
čistog obraza, ali sa djelovima motora i
mjenjača na zadnjem sjedištu, Sljedeća
trka je bila na Ušću u Beogradu i trebalo
je spremiti auto za vrlo mali vremenski
period. Na žalost naših suparnika, ja
Franjo Kunčer
sam bio prvi, a Aćimić odmah iza mene“
– objašnjavao je Ljubo peripetije na
tadašnjim trkama.
NACIONALNA KLASA-ŠKOLA ZA
ŠAMPIONE
„Želim razjasniti Vašim mladim
čitaocima neke stvari vezane za Fiću.
Vjerovatno se svi pitaju kakve su to trke
sa automobilima koje ne mogu dostići
ni stotku. Trkačke Fiće iz ove klase su
imale od 41 do 45 ks, bile su teške samo
600kg, a od 0 do 100km/h su ubrzavale
za 11-12 sekundi. Na pojedinim stazama dostizale bi brzinu i do 170 km/h, a
prosjek po krugu je bio preko 120 km/h!
Vozili smo na radijalnim gumama pozadi
125-12, a naprijed 145/70-12. Doboš
kočnice su bile i naprijed i pozadi. Siguran sam da je nacionalna klasa bila prava škola za šampione jer tu ne smiješ da
kočiš ni mnogo kasno, niti mnogo rano,
ni da uđeš u krivinu sa 95% ili sa 105 %.
Ako bi ušao sa 99,99% onda pobjeđuješ“
Na kraju našeg razgovora, Ljubiša
vno izuzmemo fudbalske klasike velike
četvorke, Partizana, Dinama, Zvezde i
Hajduka. Zahvalio se našem časopisu,
jednom od rijetkih koji još nije zaboravio
učinke nekadašnjih šampiona i poželio
dosta uspjeha u daljem radu, uz nadu da
FOTOGRAFIJE TRKE U KRAGUJEVCU
Ljubo nam je pokazao fotografije iz 80-tih godina prošlog vijeka. Na trci u Kraljevu, 1980. godine samo u nacionalnoj klasi
je bio prijavljen 71 takmičar.
„Postoji jedna interesantna fotografija objavljena u „Politici Exspress“ sa jedne trke u Kragujevcu, klasa 785S, napravljena
će sve ovo uticati na mlade i da će auto
sport doći na nivo kakav je nekad bio!
Prije nego li su se razišli šampioni su
razmijenili brojeve telefona kako se ne bi
desilo da na sljedeći susret čekaju dugi
niz godina.
TEKST I FOTOGRAFIJE ▪ Dejan Satarić
u drugoj ili trećoj krivini poslije starta, gdje bi ste komotno mogli postaviti pitanje koliko Fića na fotografiji vidite. Startni broj
72 je Pecko Aćimić, Fića u sredini je Radiša Zurka iz Zastava
tima i ja sa Fićom desno u Galax timu“ – prisjećao se Ljubo.
Na kraju Aćimić je završio kao prvi, Milenković drugi, a Zurka
treći i istovremeno je uložio protest na prvu dvojicu zbog sumnje na ispravnost motora, mjenjača i goriva.
SJEĆANJA
DVA ŠAMPIONA
Poslije našeg razgovora, dva asa su počela da se
prisjećaju nekih ljepših vremena koja su iza njih.
LJ.M.: „Odlično se sjećam Ratka Đokića“
F.K.: „Ratko je bio kralj“
LJ.M.: „Ja sam njega upoznao ’85. godine kada je iz Švedske dotjerao
Ford Eskorta“
F.K.: „Sa volanom na desnoj strani“
LJ.M.: „Jeste, jeste“
F.K.: „Vozio sam ja jednom Astru sa volanom na desnoj strani, nabavljena iz
Južne Afrike. Krenem, Astra leti po pravcu, malo zeza po krivinama. Krenem sa
četvrte pozicije i odmah na treću, ali napravim jednu glupost. Sekvencijalni mjenjač
na lijevu stranu i ja mjesto treća, četvrta, gurnem ka gore i zamalo dobih klip u
glavu“
LJ.M.: „Ja sam jednom vozio automobil sa volanom na desnoj strani. Brzo sam se
navikao na poziciju za sjedjenje, ali mi mjenjač nikako nije odgovarao. Tada sam bio
11. u kvalifikacijama“
LJ.M.: „Franjo, žalim za starim trkama. Pa to je bila država od 20 miliona. Tada smo
vozili automobile koji su se inače i vozili širom Evrope“
F.K.: „U to vrijeme sam ja svaki vikend bio na nekoj od trka...Vodno, Pohorje,
Avala, Učka, Rijeka, Novi Sad...“
LJ.M.: „Sjećaš se da je jedne godine u nacionalnoj klasi na Ušću bilo 80 i nešto
Fića, a dalje je odlazilo 20 automobila. Tada ja se jedva kvalifikujem kao zadnji i na kraju pobijedim na trci. A bilo bruka da se ne kvalifikujem, moj klub
pravio trku. Tada sam se maltene posvađao sa svim prijateljima, kačio
sam ih, udarao, ali na kraju završih prvi...“
F.K.: „Ja sam Ljubo jedne godine u Novom Sadu imao interesantnu trku. Bilo je 44 takmičara. Vozilo se par-nepar. Ja
sam bio paran! Kada su završili neparni počne da pada
kiša! Kvalifikacija nemoguća u tom momentu! Ali
se nekako kvalifikujem kao 21. Na trci sam
kasnije bio ubjedljivo prvi.“
AUTO 11 2012
15
www.auto.co.me
kaže da se nada da je makar malo
dočarao atmosferu sa trka iz zlatnog doba
autosporta u bivšoj nam, zajedničkoj,
državi Jugoslaviji. Rekao je još da je tih
godina automobilizam bio sport koji je
privlačio najviše gledalaca, ako nara-
AUTO TEST
Model : X-Trail 2.0 dCi LE 4WD 1995 ccm,
110/150 kw/ks
Cijena bez PDV-a 28301,71€, sa PDV-om 33113 €
Plus metalik boja 586,32 bez PDV-a ili 686 sa
PDV-om.
Ukupno: 28888,03 € bez PDV-a
33799,00 € sa PDV-om
www.auto.co.me
NISSAN „x-trAIl”
NisSan „X-trail” pojavio se
na tržištu 2001. godine, kao
veoma pametno rješenje za popunjavanje prostora između tvrdih
terenaca, kakvi su “patrol”, “navara” i “patfajnder” i sve popularnijih SUV-ova u tim trenucima
- “kaškai” i “murano”. „X-trail”
je ostao vjeran svom receptu,
koji je i dalje vrlo uspješan, iako
je u međuvremenu dobio pravu
armiju konkurencije. Da je potez
bio potpuno opravdan govori podatak da se za nešto više od decenije na tržištu prodalo gotovo
900.000 primjeraka prve i druge
generacije “X-trail”-a, što je sjajan
rezultat, imajući u vidu prije svega konkurenciju u okviru same
marke.
Na svom životnom putu, “xtrail” u razvoju nije zadržao imidž
“nečega između”, već je on postao
ozbiljan terenac, koji se podjednako dobro snalazi i na kultivisanim putevima. Testni model smo
16
AUTO 11 2012
vozili od Podgorice do Petrovca i
nazad,naravno preko Paštrovačke
gore. Nijesmo propuštili priliku da
skrenemo sa asfalta i isprobamo
ovog rasnog terenca u uslovima
koji su njegova prirodna sredina. Da je rasan terenac govori
posjedovanje
“inteligentnog”,
automatskog pogona na svim
točkovima koji raspoređuje obrtni
moment između osovina, sve do
odnosa 50:50, kao i mogućnost
zaključavanja centralnog diferencijala, a sve pomoću jednostavnog okretanja dugmeta,
na kojem se nalazi i položaj za
vožnju sa pogonom na prednjoj
osovini. Kod novog pogona sada
je AUTO preporučena zadana vrijednost za svakodnevnu vožnju,
gdje se vozač oslanja na “inteligenciju” pogona da pravovremeno prepozna kada prednji točkovi
trebaju pomoć zadnjih, dok u ostalim situacijma ekonomičnost i
štednja goriva imaju prioritet.
Moderan i snažan dCi, odlično pogođen izbor
AUTO
TEST
Spolja je jako teško primijetiti razliku između dvije “šminke” na istoj generaciji “x-traila”, ali njegove tradicionalno oštre ivice kriju blaga aerodinamička
unapređenja na “grilu”, svjetlosnim grupama i braniku, gdje je donekle promijenjen položaj svijetlima za maglu. Pozadi,
stop-svijetla dobila su pojačanje u vidu
LED-a, a sa strane, može da se primijetiti
razlika u veličini blatobrana, koji su sada
nešto veći, zbog povećanja točkova na
dostupnu dimenziju od 18 inča.
Enterijer je osjetno bolji, pošto su
korišćeni kvalitetniji materijali, a crna
koža, sjedišta sa grijačima i panoramski
krov sa “šiberom” su elementi koji bez
greške daju premijum prizvuk “x-trailu”.
Najvažnije novosti “x-trail” je donio u
ponudi tehnologije i motora. Savremeni
dizel motor poput testnog 2,0-litarskog
dCi-ja bio je predmet fantazija za konstruktore “x-trail-a” prije više od deset
godina, a sada predstavlja jedini izbor u
ponudi ovog SUV-a.
Na drugim tržištima moguće ga je
dobiti i u moćnijoj verziji sa 173 KS, ali je
na našem tržištu ponuđen smo u slabijoj
opciji, sa 150 KS i 320 Nm okretnog mo-
menta.
Iako je riječ o slabijoj opciji, u vožnji
je ovih 150 KS sasvim zadovoljavajuće
pokretalo više od 1.600 kilograma težak
automobil. Takođe, uz elastičnost svojstvenu modernom turbodizelašu “x-trail” je
prilično skroman i sa potrošnjom goriva,
pa je tako u vožnji na otvorenoj cesti
trošio nešto više od 8 litara.
Snažan i prilično tih motor u “x-trailu”
je upotpunio i dobar šestostepeni ručni
mjenjač, koji daje osjećaj robusnosti i
ugodno klizi kroz izmjene stepeni.
Pomenusmo da smo skrenuli sa
asfalta i provozali se kroz Paštroviće
davnašnjim makadamom, ispranim
od jesenjih kiša, koga je rastinje pored
puta zagrlilo sa obje strane. Bilo je gotovo nemoguće čuti škripu obloga, pri
zahtjevnoj terenskoj vožnji i na oštrim
pregibima gdje je uvijanje karoserije i u
mnogo skupljim SUV-ovima popraćeno
prilično neugodnim zvukom. U takvim
izazovima X-Trail daje utisak kao da je
izrađen iz jednog komada, i što je još
važnije, ulijeva povjerenje da će takav biti
i nakon mnogo pređenih kilometara.
Samo sjedenje u X-Trailu je ugod-
no, s odličnom preglednošću i dobrim
osjećajem za snalaženje u uskim prostorima. Prednja sjedišta su široka i izrazito mekana, što ih čini ugodnima za
lagano krstarenje, ali i vrlo neprikladnim
za žustriju vožnju kroz zavoje, u šta smo
se uvjerili spuštajući se prema Virpazaru.
Danak visoko postavljenim sjedištima u
odnosu na podnicu automobila platiće
viši putnici, kojima bi moglo ponestati
prostora za glavu, što je prilično neobično
za ovoliki automobil.
Da zaključimo. Neki misle da je je nakon više od deset godina njegov izgled
postao previše uobičajen, ali ono što
je istina jeste da je i dalje dopadljiv. To
možda ne bi ni bilo toliko primijetno da
mu konkurenciju ne čine ultramoderni i
pomodni SUV-ovi poput Audija Q5, Volva
XC60 ili čak Range Rovera Evoque, koji su
mu direktna konkurencija, htio to Nissan
priznati ili ne.
S druge strane, klasika i provjereni
kvalitet uvijek su imali svoje mjesto pod
suncem, bez obzira na segment. Upravo
tu „x-trail” traži svoje mjesto, a sudeći
prema dosadašnjoj popularnosti, to mu
ne bi trebalo predstavljati problem.
AUTO 11 2012
17
www.auto.co.me
Iako „x-trail” slovi za novi model, treba prihvatiti činjenicu da su razlike
vrlo suptilne, te da ga s pravom većina smatra istim automobilom kao i prije,
koji je prošao kroz temeljnu obnovu.
G-din Nebojša Adžić vlasnik štamparije ARTGRAFIKA iz Podgorice, vlasnik je „x-trail-a” sa Nissanovim motorom. Upoznao se sa karakteristikama
novog „x-trail-a”, imao priliku da ga ukratko isproba, i naravno prenio utiske
koji su bili vrlo pozitivni. Gospodin Adžić kaže da je prezadovoljan starim
modelom. Pokazivao nam je slike koje je skoro fotografisao na Bukumirskom jezeru, kaže da se nebi usudio tamo poći osim sa „x-trail-om”.
Ocjene:
Udobnost: 
Performanse: 
Držanje ceste: 
Spoljašnji dizajn: 
Unutrašnji dizajn: 
Opremljenost: 
Odnos uloženog i dobijenog: 
Pouzdanost: 
U prtljažniku teško da će nedostajati prostora, bilo kome i za bilo koje potrebe. Uz praktične
pregrade i ladice, kao na testnom modelu, ukupni kapacitet iznosi čak 603 litra.
Cijene kasko osiguranja kod Sava Montnegro prema tipu osiguranja
možete pogledati u tabeli sa desne strane.
Red.
br.
1
Marka i tip vozila
NISSAN X-Trail 2.0
DCI LE 4WD
Godina
proizv.
2012
Nabavna
vrijednost
vozila,
pdv-om
33.799,00
Paket
potpuni
kasko
bez
učešća u
šteti
Paket potpuni kasko sa fiksnim
učešćem u šteti
100€
200€
250€
400€
Paket potpuni kasko sa
procentualnim učešćem u šteti
500€
10%
učešća u
šteti
20%
učešća u
šteti
1% od
nabavne
vrijednosti
novog
vozila
1.642,63
1.372,23
980,17
882,15
807,79
611,76
1.395,89
1.013,97
1.074,80
UKUPNO:
1.642,63
1.372,23
980,17
882,15
807,79
611,76
1.395,89
1.013,97
1.074,80
-107,48
Polisa AO Sava Montenegro – popust 10%:
-164,26
-137,22
-98,01
-88,21
-80,77
-61,17
-139,58
-101,39
Ako vozilom upravlja samo jedan vozač – popust 5%:
-73,91
-61,75
-44,10
-39,69
-36,35
-27,52
-62,81
-45,62
-48,36
Izbor izvođača i način popravke – popust 5%:
-70,22
-58,66
-41,90
-37,71
-34,53
-26,15
-59,67
-43,34
-45,94
-87,30
Plaćanje premije u cjelosti – popust 10%:
-133,42
-111,46
-79,61
-71,65
-65,61
-49,69
-113,38
-82,36
Početak poslovne saradnje – popust 10%:
-120,08
-100,31
-71,65
-64,48
-59,05
-44,72
-102,04
-74,12
-78,57
Godišnja premija bez poreza:
1.080,74
902,83
644,90
580,41
531,48
402,51
918,41
667,14
707,15
Porez 3%
Godišnja premija sa porezom
32,42
27,08
19,34
17,41
15,94
12,07
27,55
20,01
21,21
1.113,16
929,91
664,24
597,82
547,42
414,58
945,96
687,15
728,36
www.auto.co.me
__________________________________________________________
SAVA MONTENEGRO AD - 81000 Podgorica – Rimski trg 70
tel./fax. 020 234 008 - e-mail: [email protected]
18
AUTO 11 2012
Ako ovo auto kupujete na lizing pogledajte kalkulator
Hypo banke. Kasko osiguranje kod Sava osiguranja će
vas koštati kao što je prikazano u tabeli.
KALKULATOR HYPO LEASING-A
Vrijednost predmeta: ¤
ˇ ’ – 20 %:
Ucešce
Iznos finansiranja:
Trajanje ugovora 60 mjeseci:
Iznos rate:
33.799 ¤
6.759 ¤
27.220 ¤
60 mjeseci
567 ¤
PRIPREMIO ▪ Miodrag Pantović
SAVJETI
DA VAS GLAVA NE BOLI
Zimski dizel aditiv
Brojni vlasnici automobila
sa dizel motorom su već iskusili
problem sa “smrzavanjem” goriva, kada nijesu mogli pokrenuti
svoje automobile.
Sa snižavanjem spoljašnje
temperature
povećava
se
veličina kristala parafina koji
mogu začepiti filter koji tada
postaje nepropusan za gorivo.
Klasičan simptom ovog problema
je nemogućnost paljenja motora.
Temperatura kod koje dolazi do
začepljavanja filtera naziva se se
tačka filtrabilnosti.
Na našem tržištu prodaje se
gorivo koje zadovoljava propise
kvaliteta tekućih naftnih goriva te propise navedene u evropskoj normi EN
590:2004+AC:2005, dakle sa tačkom filtrabilnosti od maksimalno -15 °C.
Ako u vašem rezervoaru goriva imate
eurodizel tačke filtrabilnosti -15 °C a vozilo
stoji napolju na temperaturi od -20 °C doći
će do kristalizacije parafina u gorivu odnosno do “smrzavanja”. Klasičan simptom je
nemogućnost paljenja motora.
Troškovi koji mogu uslijediti kao posledica
ovog problema su zamjena filtera goriva, ispumpavanje i dolivanje novog goriva te u najgorem slučaju
zamjena pumpe visokog pritiska. Treba napomenuti
da oštećenja izazvana “smrzavanjem” dizel goriva
nijesu pokrivena garancijom.
Da bi izbjegi ove probleme sipajte zimski dizel aditiv.
Mi Vam preporučijemo zimski dizel aditiv njemačke
kompanije FORCH, koji pored karakteristike da sprečava
stinjavanje nafte ima niz koristnih funkcija u sistemu za
dovod i sagorijevanje goriva.
Jednostavna računica pokazuje da, trošak ovog zimskog aditiva na rezervoar od 50 l koji će te sipajući dizel po
sadašnjim cijenama platiti 69 € iznosi 1.6 €, uzimajući u obzir
cijene ovog aditiva u maloprodajama po Crnoj Gori. Dobro ste
pročitali 1.6 €. Još ako se uzme u obzir da dizelaši u prosjeku
troše 5-6 litara na 100 km dolazimo do toga da je ovaj aditiv dovoljan za oko 5000 km vožnje.
Savjet: Obratite pažnju pri kupovini zimskog aditiva za gorivo na
koju se količinu goriva dodaju. Neki proizvođači nude razblažene zimske aditive za manje količine goriva koji su dosta skupi.
ZIMSKI DIZEL ADITIV - 300ml
www.auto.co.me
Sprečava probleme prilikom paljenja i opasnosti od stinjavanja dizel goriva
usljed izuzetno niskih temperatura do -35°C.
Sprečava začepljenje filtera. Podmazuje. Sprečava koroziju.
Moguće miješanje sa svim dizel gorivima.
Način primjene:
• Sipati aditiv prije nego što spoljašnja temperatura spusti ispod 0°C, odnosno, najkasnije prije granice zamućivanja dizel goriva.
• Sadržaj boce sipati proporcionalno u rezervoar.
• 300 ml je je dovoljno za 300 litara goriva.
AUTO 11 2012
19
ŠTA VOZE POZNATI
www.auto.co.me
KAJA MILAČIĆ
Kao
što
znate
u
Gost u ovom izdanju magazina “Auto” je pozna- samo nekoliko centimetadosadašnjim izdanjima magati kompozitor i izvođač, nekadašnja članica ra iznad ulice. Upozorena
zina “Auto”, rubrika “Šta voze
sam na malčice drugačije
rok sastava “Crveno i Crno”, Kaja Milačić.
poznati” sastojala se od piodvajanje kvačila ( e, to je
tanja tipa prvog automobila,
kao u trkačkim automopoloženog vozačkog ispita, anegdota u saobraćaju i slično bilima!), provozana do lokacije slušajući motor koji zvuči kao
i odgovora na ista. Ovaj put smo sve to odradili na jedan Tom Jones u najboljim danima, (bila u jednom trenutku skoro
drugačiji, interesantniji način. Kaja Milačić je izrazila želju da zalijepljena za sjedište!) i konačno i sama sjela za volan!
oproba svoje vozačke vještine u jednom trkačkom automoDa se razumijemo, nisam vozila stotine kilometara 300
bilu, nama se ta ideja svidjela i uz dobru volju našeg automo- na sat! To bi možda i bilo izvodljivo da u našem gradu postbiliste Miloša Asanovića, ta želja je ispunjena.
oji svima dostupna staza kakve svugdje u svijetu prave ne
Nakon probnih vožnji, utiske vam prenosi lično Kaja samo za trke, već i za obične ljude koji voze manje obične
Milačić:
automobile. Kod nas je mnogo „zabavnije“ stavljati i svoju, a
“Jutros me je posjetio Djeda Mraz! Bez svake šale! i tuđu glavu u torbu pretičući i jurcajući bezglavo tamo gdje je
Doduše, nije mi poklonio vožnju pravog trkačkog automobila, ograničenje 60 i manje!
kako sam isprva poželjela, ali Honda Acura NSX je next best
Kako god, tamo negdje iznad Podgorice, u jednoj slijepoj
thing (kako bi rekli prijatelji Englezi)! Od mene nećete dobiti ulici, provozah ovu lutkicu par stotina metara, lagano, onako
iscrpan izvještaj o tehničkim detaljima ove bombonice.
kako najviše volim. Do prve velike okuke, pa nazad okrećući
Kao i svako žensko, prvo što sam primjetila je da su je lagano na najširem dijelu ulice. Uživancija! Jeste da je ova
sjedišta iste boje kao moja jakna, (kako zgodno!) da bi odmah vožnja ekvivalentna rulanju Boingom 737 po pisti do kraja i
zatim nastupila trema pri pogledu prednjeg branika koji je nazad, ali meni dovoljno! Kvačilo mi, začudo nije pravilo prob-
20
AUTO 11 2012
leme, što mi je dalo šašavu ideju da u meni možda čuči reli
vozač!
Sve u njoj je nekako maleno i slatko. Zbog nje mi se moj
Ford escort karavan sada zaista čini kao terenac, kao kamion! Pouzdana je, sluša kao dobri trkački konj, vjerujem i
pri većim brzinama (ukoliko znate da vozite!). Smiješna sam
bila sebi kada sam pokušala da po navici prebacim tašnu na
zadnje sjedište... ups... Toga ovdje nema, a nema ni preglednosti na kakvu sam navikla. Više nikada neću da kukam što
moj auto troši oko 12 litara... ova gospojica troši skoro duplo
više! Pa ipak, dok pišem ove redove, nadam se još jednom
druženju na nekoj drugoj lokaciji (sa manje krivina). Iako
sam poznata kao defanzivni vozač, ne naročito sklona velikim brzinama, ova me je lutka zarazila specifičnim virusom
na koji sam bila imuna!
Vjerovatno Vam je pomalo čudno što o jednom automobilu pišem u ženskom, a o drugom u muškom rodu. Što ih
više upoznajem, to sam ubjeđenija da je svaki automobil
posebna ličnost! A Honda Acura jeste princeza! Tako je i
čuvana i pažena i moram da se još jednom zahvalim porodici Asanović na pruženoj prilici i ukazanom povjerenju!
Povratak u mojeg uskoro punoljetnog druga nije bio
razočaranje kako sam očekivala! Jeste da ne bruji od
snage kao Acura, ali prede kao velika mačka! Ne bih dala
Đoleta Zmaja (već pomenuti Ford) ni za milion dolara, ali
sasvim sigurno sada razumijem pasiju za brzim i moćnim
mašinama! Da vas pitam, ima li neko Bugati Vejrona? Ja bih
jedan krug”■
PRIPREMIO ▪ Dejan Satarić
www.auto.co.me
AUSPUSI SVIH VRSTA
TRAPOVI - REGLAŽA
HLADNJACI - AMORTIZERI
ULJE I FILTERI
PUNJENJE KLIME
SERVIS - UGRADNJA - GARANCIJA
AUTO SERVIS POPOVIĆ | Pljevaljska 16, Podgorica | Tel: +382 20 660 269 | +382 69 357 471
AUTO 11 2012
21
PREDSTAVLJANJE
Honda Acura
NSX T
u vlasništvu Miloša Asanovića
SPECIFIKACIJE:
•tip motora V6 sa 24 ventila
•zapremina 3200 ccm
•motor centralno postavljen
•ručni mjenjač sa 6 brzina
•težina od 1450 kg
•maksimalna brzina 270 km/h
•od 0 do 100 za 5.7 sekundi
•1000 m za 24,9 sekundi
U prošlom broju smo najavili predstavljanje jednog vrlo rijetkog automobila ne
samo kod nas nego i u svijetu. Riječ je o Hondi NSX, koja je u vlasništvu Miloša
Asanovića. U Crnoj Gori postoje samo dva ovakva automobila!
www.auto.co.me
Honda NSX je sportski automobil
koji se proizvodio u periodu od 1990. do
2005. godine.
Za početak proizvodnje
zaslužan Pininfarina
1984. godine legendarni italijanski
dizajner Pininfarina se odlučio malo pozabaviti sa Hondinim modelima. Rezultat
te njegove „zabave“ je koncept automobila nazvan Honda HP-X ( Honda Pininfarina Xperimental ). Čelnim ljudima kompanije se svidio taj njegov koncept, pa
su odlučili nastaviti rad na njemu. HP-X
je nedugo zatim evoluirao u NSX ( New
Sportscar eXperimental ) prototip. Dizajniran je od strane tima na čijem čelu je
bio Nikolas Zender i Šigeru Uehara. To je
bio prvi serijski automobil koji je izrađen
od aluminijuma!
22
AUTO 11 2012
Predstavljena na sajmu u
Čikagu
Svoj prvi javni nastup Honda NSX je
imala u februaru 1989. godine na sajmu
automobila u Čikagu! Poslije Čikaga, oktobra iste godine je prikazana i na sajmu
automobila u Tokiju. 1990. godine je
počela i prva prodaja automobila u Japanu!
Honda NSX dobio naziv Japanski Ferrari
Zender i Uehara su prilikom dizajniranja modela ciljali na Ferrari 328.
Napravljen je automobil koji je bio u stanju da se suprostavi tadašnjoj konkurenciji kao što su bili Porsche i Ferrari. Nakon samog predstavljanja model NSX je
nazvan Japanski Ferrari. Tom nazivu je
predhodila činjenica da je imao dosta
Ferrarijevih karakteristika. Neke od njih
su centralno smješten motor, pogon na
zadnje točkove, niska aerodinamička
karoserija uz naravno snažan motor.
Cijena Japanskog Ferrarija je bila oko
50.000 dolara manja od Ferarrija, što je
potencijalne kupce željne brzog i atraktivnog automobila privlačilo kao magnet.
Prva generacija djelovala
agresivnije od druge
Druga generacija ovog modela je
bila slična prvoj. Izmijenjani su samo detalji. Međutim, upravo ti detalji su doveli
do toga da novi model izgleda manje
agresivan u odnosu na prethodnika.
Zbog čega? Zbog svijetala, koja su bila
na izvlačenje, a zamijenjena su novim
jednodijelnim.
Izmijenjeni su prednji i zadnji spojleri,
HONDA NSX NA TRKAMA
U početku ovaj model se koristio za kao sigurnosni automobil (safety car) na stazi
Suzuka u Japanu. NSX ima
tri nastupa na trkama 24h
Le Mana i to 1994., 1995. i
1996. godine. 1995. godine
vozači Akiro Iida i Kunimitsu Takahaši zauzeli su prvo
mjesto u svojoj, GT2, klasi, a
8. u ukupnom plasmanu!
pragovi i povećan je bočni usisnik vazduha.
Promjene su zahvatile i izduvni sistem,
a ionako vrhunsko ležanje je poboljšano
17 colnim felnama sa gumama dimenzija
215/40 na prednjoj, te 255/40 na zadnjoj
osovini!
Model NSX T u vlasništvu
Miloša Asanovića
Ponekad ulicama glavnog grada projuri
bijeli automobil, a mnogi se pitaju o kojem
modelu je riječ. U vlasništvu je našeg automobiliste Miloša Asanovića, a naravno radi
se o modelu Honda NSX. Ovaj automobil je
proizveden 1999. godine, a doveden je iz
Amerike. Radi se o posebnoj seriji NSX-a,
sa oznakom T. To je model sa krovom koji
se može maći. On je u Sjevernoj Americi za-
mijenio standardnu kupe verziju ovog modela. Kada je izašao, automobil je bio teži od
prethodnika za oko 45 kg!
Automobil smo provozali Podgoricom
i imamo samo riječi hvale. Nevjerovatnog
je zvuka! Kao i kod svih sportskih automobila unutrašnjost je skučena sa najnužnijim
komponentama. Sjedišta su presvučena
kožom. Sjedi se toliko nisko da imate
osjećaj kako dodirujete asfalt. Vozač preko
preciznog volana osjeća svaku neravninu
na putu. Motor posjeduje 3200 ccm, a
mjenjač je manuelni sa 6 stepeni prenosa.
Sa nam je na, da nazovemo, probnoj
vožnji bila i naša poznata kompozitorka
Kaja Milačić, a njene utiske ste vjerovatno
pročitali u jednom od prethodhih tekstova!
PRIPREMIO ▪ Dejan Satarić
AYRTON SENA DAO VELIKI DOPRINOS OVOM MODELU
I najnezainteresovani pripadnici ljudske populacije zanju ko je bio Ayrton Sena i koliko je značio sportu kojim se bavio i u kome je na žalost završio svoj život. Međutim,
malobrojni znaju da je upravo Ayrton bio zaslužan za sve one sitne zahvate po pitanju
vješanja Honde NSX, te je svojim savjetima, uz pomoć još jednog tadašnjeg vozača
Formule 1, ponajboljeg japanskog vozača svih vremena, Satoru Nakajimom, pridonio
da upravo ovaj automobil dobije titulu jednog od najboljih automobila svih vremena.
NOVA HONDA NSX ĆE BITI PRIKAZANA NA SAJMU U DETROITU
SMALL NSX PONOVO U IGRI
Automobilskim svijetom kruže glasine da bi kompanija Honda Motors Co. mogla predstaviti i Mini Hondu NSX, nazvanu Small
NSX! Informacije govore da će on biti opremljen Hondinim naprednim SH-AWD sistemom pogona na svim točkovima. Snaga
će stizati iz turbo motora sa direktnim ubrizgavanjem.
Premijera se očekuje 2017. godine, a cijena bi trebala biti oko 55.000 eura!
AUTO 11 2012
23
www.auto.co.me
Prošlo je već sedam dugih godina
od kako se Honda NSX prestala proizvoditi. Do sada smo se
naslušali raznoraznih najava, pa
onda i demanta. Međutim, navodi
jednog od najuticajnijih ljudi u
Honda Motor Co. , g-dina Takanobu
Ito-a, govore da će novi model ovog
automobila biti predstavljen na sajmu u Detroitu u januaru 2013. g.!
Forch i magazin „Auto“
na sajmu u Budvi
www.auto.co.me
„Mreža“ d.o.o. zastupnik firme „Theo Forch GmbH
& Co. KG“ i glavni sponzor magazina „Auto“ i ove godine je uzela učešće na sajmu automobila u Budvi. Ono
što sa ponosom možemo reći da je naš štand, pored
Mercedesa, bio jedan od naposjećenijih.
Njemačka kompanija „Theo Forch GmbH & Co. KG“
je jedan od vodećih direktnih distributera radioničke opreme, te montažnih i pričvrsnih artikala. Forch-ovi artikli
poput alata, tehničke hemije, zaštitne opreme privačili
su veliko interesovanje posjetilaca, a komercijalisti zaposleni u firmi na najbolji mogući način su demonstrirali
upotrebu artikala koji su bili interesantni prisutnima.
Svi posjetioci našeg štanda dobili su besplatan, sajamski broj magazina „Auto“, što je bila idealna prilika
da predstavimo svojim čitaocima magazin u kvalitetnijoj štampi. Reakcija prisutnih na novi broj je bila
zadovoljavajuća. Prema mišljenjima mnogobrojnih posjetilaca, automobil izložen na našem štandu je jedan od
najinteresantnijih modela. Riječ je o Opelu Kapitenu iz
1951. godine.
24
AUTO 11 2012
Samim tim, pored svih navedenih stavki i ne čudi
tako velika posjeta.
Takođe, ekipa magazina „Auto“ je detaljno
izvještavala o dešavanjima sa sajma, izbacujući vijesti
na sajt auto.co.me.
Norwegen
Finnland
Schweden
Estland
Dänemark
Russland
Lettland
Niederlande
Polen
Belgien
Deutschland
Tschechien
Ukraine
Slowakei
Frankreich
Österreich
Schweiz
Italien
Ungarn
Slowenien
Serbien
Kroatien
Portugal
Spanien
Rumänien
Montenegro
Mazedonien
Albanien Griechenland
Türkei
Malta
Gesellschaften |
MREŽA
D.O.O.
Partner Theo Förch GmbH & Co. KG
81000 Podgorica, Montenegro
Tel. +382 20 272-953
Fax +382 20 272-915
e-mail: [email protected]
web: www.foerch.com
www.auto.co.me
• Preko 150.000 kupaca u više od 50 zemalja.
• Internacionalno uspješni, regionalno ukorijenjeni. Tehnološki na najvišem niovou, ali jednostavni u suštini.
• FÖRCH je jedan od vodećih direktnih distributera radioničke opreme te montažnih i
pričvrsnih artikala.
• Veliki izbor, jaka podrška, stručno savjetovanje
– to smo jednostavno mi. ..
• Kompetentni, sa praktičnim iskustvom i vrhunski školovani, FÖRCH-ovi zastupnici znaju o
čemu pričaju. Znaju i o čemu Vi pričate.
• Förchu ne odgovara samo stručnost njihovih
zastupnika. Oni rade sa srcem, čvrsto stoje na
zemlji i nijesu komplikovani -tako FÖRCH-ovi
kupci ocijenjuju Förch zastupnike.
Vertriebspartner
AUTO 11 2012
25
Petar Nikolić
INTERVJU
autor i urednik emisije „Na točkovima“
Petar Nikolić je u novinarskim vodama punu 21 godinu.
Počeo je kao sportski komentator italijanske, španske,
njemačke i engleske lige na RTS-u. Uporedo s tim počeo
je sa praćenjem trka Formule 1, a u tome mu je pomagao
legendarni Čedomir Brkić. Sada ima svoju emisiju „Na
točkovima“ koja se emituje na velikom
broju televizijskih kanala.
Počeci
www.auto.co.me
u sportskoj redakciji RTS-a
Petar Nikolić je svoju novinarsku karijeru počeo da gradi
u Radio Televiziji Srbije. Pratio je dešavanja na fudbalskim
terenima širom Starog kontinenta. Prenosio je utakmice i sa
svjetskog prvenstva u Francuskoj 1998. godine. U to vrijeme
je imao i svoju autorsku emisiju „Sportski mix“, gdje je dovodio brojne poznate sportiste. Bora Stanković, generalni sekretar FIBE, najveći sportski radnik ikada na ovim prostorima, je
specijalno zbog te emisije došao iz Minhena. Naš sagovornik
je jedini sa ovih prostora koji je odradio intervju sa njim i ta
emisija se čuva u trezoru RTS-a.
Kao što smo spomenuli, Petar Nikolić pored praćenja
evropskih fudbalskih liga počeo se interesovati i za Formulu
1. U svemu tome mu je pomagao Čedomir Brkić. Nebrojeno
puta je i prisustvovao samim trkama, među kojima se posebno ističu trke u Barseloni i Silverstonu. Kao novinar RTS-a
napravio je fenomenalne intervjue sa svjetskim šampionima
auto sporta i najboljim vozačima toga vremena. Mali je broj
ljudi sa ovih prostora koji su tu čast imali.
Intervjui sa Vilnevom, Hilom, Hakinenom,
Eklestonom...
Imena poput Žaka Vilneva, Dejmona Hila, Mike Hakinena,
Bernija Eklestona su svima dobro poznata. Petar je imao tu
ekskluzivu da u razgovoru sa njima sazna neke detalje vezane za njihovu uspješnu karijeru. Podsjetićemo da su Vilnev,
zatim Hil i Hakinen bili prvaci Formule 1.
Sa sportskom veličinom, Mikom Hakinenom, Petar je
odradio intervju u Londonu u hotelu Aleksandar Palas.
Takođe, tu je bio prisutan i Dejvid Kultard. Njih dvojica su tada
vozili zajedno za „Meklaren-Mercedes“. Poslije trke na stazi
Katalunja u Barseloni Petar je razgovarao sa Bernijem Eklestonom, alfom i omegom Formule 1. To je bilo negdje ’97.,
’98. godine. Svi ti razgovori su objavljivani na Radio Televiziji
Srbije!
„To je bilo zaista jedno lijepo iskustvo. Rijetko je ko sa ovih
prostora imao tu priliku. Iskren da budem, ponosan sam na
to. Jedini žal ostaje intervju sa Mihaelom Šumaherom. Do
njega je malo teže doći, mada je i on sam zatvoreniji“ –pričao
nam je Petar.
Zahvaljujući poznanstvu i saradnji sa najtrofejnijim srpskim automobilistom, Čedomirom Brkićem, Petar je zavolio
auto sport i pored Formule 1 počeo je da prati reli, kružne,
brdske trke, karting šampionate. Poslije 13 godina otišao je
iz RTS-a!
26
AUTO 11 2012
U red nik i autor emisije
„Na točkovima“
Emisija „Na točkovima“ postoji 10 godina. Prati sve promocije, inovacije, testira automobile, a Petar je posebno
ponosan na rubriku „Šta voze poznati“.
„Do sada smo se vozili sa zaista mnogo poznatih ličnosti,
između ostalih sa Draganom Nikolićem, Markom Živićem,
Rambom Amadeusom, Vladom Georgijevim, Jelenom iz grupe
„Zana“, atletskom legendom Danetom Koricom, Ivanom iz
grupe „Legende“, Gocom Tržan, Željkom Joksimovićem, Hari
Mata, Harijem i mnogim drugim. Rambo Amadeus je ostavio
sjajan utisak u jednom električnom automobilu“ – kaže Petar
pa nastavlja:
„Većina njih su zaljubljenici u automobile. Recimo Ivan
iz grupe „Legende“ je pasioniran autima. Rambo smatra da
treba pratiti svjetske trendove, voditi računa o zaštiti životne
sredine, pa samim tim voziti električne automobile. Željko
Joksimović takođe voli automobile, ali ima svog ličnog vozača!
Jelena Karleuša vozi bijeli BMW Z4 Cabrio!“
Rubrika „Šta voze poznati“ ide na početku, u sredini i
na kraju emisije. Gosti se biraju da obuhvate sve segmente
stanovništva. Emisija traje 30 minuta. Emituje se na 47 regionalnih i lokalnih televizija. Emitovanje je jednom nedjeljno. Ekipu emisije „Na točkovima“ sačinjava petoro ljudi plus
saradnici koji se iznajmljuju u zavisnosti od obima posla.
Ovo je inače posao koji zahtijeva veliki rad, a i ne
tako mala ulaganja. Petar kaže da bi volio da je malo
veći optimista po pitanju budućnosti emisije, jer
kao što i sami znate kriza jednim dobrim svojim
dijelom pogađa i auto industriju.
Okrenuli smo se malo i na dešavanja
na upravo završenom sajmu automobila u Budvi, gdje je Petar Nikolić bio
u novinarskom žiriju. Oduševila
ga je Mazda CX-5, koja na
fotografijama ne izgleda
ni izbliza onako moćna
kao u stvarnosti.
PRIPREMIO ▪
Dejan Satarić
KAMIONI
AdBlue proizvodi za
kamione
ŠTA JE ADBLUE I KAKO FUNKCIONIŠE
AdBlue je proizvod čije korišćenje zahtijevaju najnoviji modeli teretnih kamiona i autobusa u Evropi. To je neškodljivi sintetički
rastvor, koji se koristi za redukciju izduvnih gasova, to jest s njim značajno smanjujemo količinu štetnih materija u izduvnim
gasovima.
Rezervoar ADBLUE rastvora
AdBlue je netoksičan i ekološki prihvatljiv proizvod. U Njemačkoj je svrstn u klasu
najnižeg stepena opasnosti za vodenu sredinu. Po hemijskom sastavu, AdBlue
je 32,5%-ni rastvor uree najvišeg stepena čistoće. Da bi ovaj proizvod bio konstantno vrhunskog kvaliteta potreban je sistem efikasnog upravljanja njime u
skladu sa DIN ISO 9000. AdBlue je patentirana i zaštićena proizvodna marka
Udruženja automobilske industrije u Njemačkoj.
Izduvni gasovi koji sadrže
štetne materije
Senzor za mjerenje
Kvalitet
Životni vijek i efikasnost
amonijak
vodena para
SCR (Selective Cataazot oksidi
lytic Reduction) zavisi od
kvaliteta i čistoće AdBlue
proizvoda! Da bi se ispunili
svi potrebni zahtjevi, zaostali sastojci iz proizvoda AdBlue zadržani u
CSR-u moraju se držati na apsolutnom minimumu.
AdBlue mora biti strogo u skladu standardima DIN 70070 i ISO 22241!
EURO 4 je evropski standard koji ograničava maksimalnu
dopuštenu količinu izduvnih gasova teretnih kamiona i autobusa. Stupio je na snagu u oktobru 2006. godine. EURO 5 je
još strožiji standard koji je stupio na snagu oktobra 2009. godine. U nekoliko država, npr. Austriji, vozila koja ispunjavaju ove
standarde plaćaju nižu naknadu za putarine.
Koliki su troškovi AdBlue-a?
Naravno, oni variraju s obzirom na količinu i mjesto nabavke.
Cijena mu se po pravilu kreće oko polovine cijene goriva.
Pri pravilnoj upotrebi AdBlue za nekoliko procenata smanjuje potrošnju goriva. Prosječna potrošnja AdBlue-a čini 5%
potrošene količine goriva. Pri vožnji autoputem to je oko 1,5l
na 100 km!
Skladištenje proizvoda
Kako bi spriječili promjenu kvaliteta proizvoda i istovremeno izbjegli visoke troškove održavanja vozila, neophodno je da bude
skladišten u originalnoj ambalaži predviđenoj za to. Takođe, velika pažnja se treba posvetiti i prilikom pretakanja ovog proizvoda. Ambalaža, posude, crijeva, pumpe za pretakanje moraju
biti čiste i koristiti se isključivo za AdBlue! Zapamtite, najmanja
nečistoća može izazvati oštećenja na vozilu!!!
Ovaj proizvod mrzne na temperaturi od -11 stepeni , počinjie
ubrzano da se razgrađuje na temperaturama iznad +25 stepeni, skladištenje mora biti osigurano na temperaturi između
-11 i +30 stepeni.
Opasnost i zdravlje
AdBlue je vodeni rastvor i po relevantnim evropskim hemijskim
zakonima nije opasan po zdravlje ljudi, životinja, niti biljaka! U
slučaju da tokom korišćenja, male količine proizvoda dođu u
dodir sa ljudskom kožom, dovoljno je zaprljane djelove kože
isprati sa dosta vode. Znači da je opasnost po ljudsko zdravlje
gotovo isključena!
Najučestalije greške u korišćenju AdBlue aditiva, otkrivene od
uvođenja SCR-sistema su:
•
namjeran izbor lošeg proizvoda koji ne zadovoljava
AdBlue standarde
•
skladištenje u posudama u kojima su prethodno bili
skladišteni diesel ili razne hemijske supstance
•
mix AdBlue i dizela u rezervoaru goriva
AUTO 11 2012
27
www.auto.co.me
Što su EURO 4 i EURO 5 norme?
Prema
okruženju
KALENDAR
Novembar 2012
uto
sri
5
12
19
26
6
13
20
27
7
14
21
28
www.auto.co.me
pon
28
AUTO 11 2012
cet
1
8
15
22
29
pet
2
9
16
23
30
sub
3
10
17
24
ned
4
11
18
25
www.auto.co.me
AUTO 11 2012
29
PRODAJA NOVIH VOZILA U CG
www.auto.co.me
Naša pretpostavka da će u oktobru 2012. godine u Crnoj Gori biti prodato
oko 280 novih automobila se potpuno obistinila. Prema podacima MUP-a RCG
broj novoregistrovanih automobila u oktobru mjesecu 2012 godine je bio
272 komada. Pad prodaje od 19.6% u odnosu na prošlogodišnji oktobar,
je ovogodišnji prosjek, tako da se ništa značajno nije desilo ako se uzme u
obzir prvih 10 mjeseci ove godine.
Do značajnijeg pada nije došlo zahvaljujući odličnim prodajnim rezultatima firme Alliance d.o.o. koja je prodala 89 novih automobila u oktobru
ove godine, što je za skoro 8 posto više nego u istom periodu prošle godine. Renault je prodao 46 modela što je oko 53 % više nego u oktobru
prošle godine. Značajan pad (preko 20%) u odnosu na prošlogodišnji
oktobar bilježi Rokšped, prvenstveno zahvaljujući Seatu, koji je u oktobru ove godine pronašao samo 4 nova kupca. Sjajni VW Golf 6 je
i dalje veoma dobro prodavan, pa zahvaljujući njemu rezultati su
podnošljivi.
Toyota se konstantno dobro prodaje. Efel motors zastupnik
japanskog giganta je firma koja najmanje oscilira što se tiče prodaje novih automobila. Značajan rezultat u oktobru bilježi Mercedes koji je sa 20 prodatih modela uzeo znatno učešće na
tržištu.
Najgori rezultat u odnosu na prošlogodišnji oktobar a i
cijele godine bilježi Peugeot koji je prodao samo jedan model
i to 508-icu. Prošle godine je u oktobru prodao 16 modela.
Ne može se zanemariti ni prodaja 24 Chevroleta, kao i
12 Suzukija (10 SX-4 i dva Swifta).
Što se tiče modela, najprodavaniji je u oktobru tekuće
godine Dacia Sandero /25 kom./, zatim Renault Megan
/15 kom./ i naravno VW Golf VI sa 13 prodatih komada.
Sve u svemu prvenstveno zahvaljujući
sajmu automobila u Budvi, ovogodišnji
oktobar je s obzirom na sveukupnu
situaciju bio “podnošljiv”.
RENAULT
SPASIO
OKTOBAR
Top tri prodavana modela u
OKTOBRU 2012 godine
PRIPREMIO ▪ Miodrag Pantović
30
AUTO 11 2012
1
DACIA SANDERO
25
kom.
2
RENAULT MEGAN
19
kom.
3
VW GOLF
13
kom.
18
7
KIA
ê
13
20
8
ŠKODA
ê
12
26
9
SUZUKI
ê
12
13
10 MAZDA
ê
11
15
11 NISSAN
ê
11
17
12 OPEL
ê
10
13
13 AUDI
ê
9
13
14 HYUNDAI
é
6
4
15 BMW
é
4
2
16 SEAT
ê
4
13
17
FIAT
é
2
1
18 HONDA
é
2
1
19 FORD
ê
1
4
20 LADA
é
1
0
21 LAND ROVER
ê
1
2
22 PEUGEOT
ê
1
16
23 PORSCHE
é
1
0
ê
0
11
ê
272
338
OSTALO
1
2
3
4
5
6
PORSCHE
18
PEUGEOT
20
l
LADA
LAND
ROVER
é
FORD
MERCEDES
TOYOTA
HONDA
18
5
6
FIAT
38
SEAT
24
BMW
ê
HYUNDAI
CHEVROLET
AUDI
4
OPEL
28
NISSAN
31
MAZDA
é
SUZUKI
VW
KIA
35
3
30
ŠKODA
46
32
TOYOTA
é
ê
MERCEDES
RENAULT
DACIA
VW
1
2
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
CHEVROLET
OKTOBAR OKTOBAR
2012
2011
DACIA
MODEL
RENAULT
POREĐENJE ProdajE po mARKAMA
7
8
9
10
11
12 13
14
15
16
17
18
19
20
22
23
21
Broj novoregistrovanih automobila u Crnoj Gori u oktobru 2012 godine
1 ALLIANCE
2 ROKŠPED
3 OSTALI
ALLIANCE
33%
OSTALI
51%
ROKŠPED
16%
Dva najveća prodavca automobila u Crnoj Gori Alliance d.o.o. i Rokšped.
Tržišno učešće u oktobru 2012 godine.
TRŽIŠNO UČEŠĆE U OKTOBRU ‘12
MODEL
KOMADA
1
RENAULT
46
2
DACIA
32
11,76 %
3
VW
31
11,40 %
4
CHEVROLET
24
8,82 %
5
MERCEDES
20
7,35 %
6
TOYOTA
18
6,62 %
7
KIA
13
4,78 %
8
ŠKODA
12
4,41 %
9
SUZUKI
12
4,41 %
10
MAZDA
11
4,04 %
11
NISSAN
11
4,04 %
12
OPEL
10
3,68 %
13
AUDI
9
3,31 %
14
HYUNDAI
6
2,21 %
15
BMW
4
1,47 %
16
SEAT
4
1,47 %
UČEŠĆE
17
FIAT
2
0,74 %
18
HONDA
2
0,74 %
19
FORD
1
0,37 %
20
LADA
1
0,37 %
21
LAND ROVER
1
0,37 %
22
PEUGEOT
1
0,37 %
23
PORSCHE
1
UKUPNO
272
www.auto.co.me
16,91 %
0,37 %
100,00 %
AUTO 11 2012
31
SAVJETI
Sezona zimskih guma
www.auto.co.me
Većina Evropskih zemalja zakonskim
propisima obavezuje vozače na upotrebu
zimskih guma tokom najhladnijeg razdoblja godine, odnosno od 15.11. do 01.04.
Činjenica je da ljetnji pneumatici na
temperaturi ispod 7 stepeni gube svoja
svojstva i na klizav kolovoz ne prijanjaju
onako kako bi trebali. O svemu tome
magazin „Auto“ se bolje informisao kod
stručnih ljudi iz firme „Vujačić Company“
Zimske gume su takve gume koje su
napravljene od materijala, to jest smješe,
koja zadržava elastičnost i optimalne performanse čak i na niskim temperaturama,
odnosno zimskim uslovima vožnje. U
našoj zemlji, kao i u većini evropskih zemalja obavezne su u periodu od 15.11.
do 01.04.! Razlike u gumama, pojedinosti
vezane za zimsku gumu i mnoge druge
stvari koje se tiču zimskih uslova vožnje
32
AUTO 11 2012
objasnio nam je izvršni direktor
„Vujačić Company“-ja, Aleksandar Vujačić.
Razlike između zimske i ljetnje
gume
Materijali od kojih se proizvode zimske
gume dosta se razlikuju od materijala za
proizvodnju ljetnje gume! Obično se kod zimskih guma koriste smješe koje omogućavaju
fleksibilnost materijala na nižim temperaturama. Zimske gume imaju dovoljan broj
zareza na lamelama i visoko prijanjajuće
bočne ivice i one gumi obezbjeđuju najveću
moguću sigurnost u zimskim uslovima
vožnje. Smješa guma korišćena za ljetnje
gume se stvrdne već pri temperaturi daleko
iznad tačke smrzavanja! Zimska guma se
naravno i po samom izgledu razlikuje od
ljetnje. Generalno gledano zimska guma
izgleda grublje, šare izgledaju agrasivnije, a
naravno sa strane imaju i svoje oznake.
Zaustavni put zimskih guma
Razna istraživanja su pokazala da
zimske gume značajno skraćuju distancu
kočenja na temperaturama ispod 7 stepeni.
„Zimske gume pružaju dodatnu zaštitu
od neprijatnih iznenađenja tokom zimske
sezone, ipak savjetujem da prilagodite vaš
način vožnje zimskim uslovima, što će samim tim puno pomoći očuvanju vaše bezbjednosti“ – kaže nam Aleksandar.
Obavezna kontrola guma
Preporučuje se da zimska guma uvijek
ima dubinu šare ne manju od 4 milimetra!
Samo tada zimske gume sa više od 2000
zareza na lamelama se dovoljno šire pod
opterećenjem kako bi mogle osloboditi
svoj puni potencijal! Prije stavljanja zimskih
guma obavezno provjeriti starost te gume,
traženjem koda na njenom bočnom zidu.
Obavezno prekontrolisati oštećenja na gumama. S obzirom da nisu sva oštećenja
OBAVEZNA ZIMSKA OPREMA U CRNOJ GORI
U Crnoj Gori obavezna je zimska oprema od 15. 11.
do 01. 04. U zimsku opremu spadaju: lanci za snijeg
pripravni za postavljanje na pogonske točkove i zimske
gume sa šarom minimalne dubine 4 mm na gaznim
površinama. Gume moraju imati oznake MS, M+S Ili
M&S. U obaveznu opremu za teretna vozila i autobuse
ubrajaju se i lopata i vreća sa pijeskom. Bez obzira na
činjenicu da je kupovina obavezne zimske opreme dosta velika i značajna investicija, nesumnjivo u nju treba
uložiti prije svega iz bezbjednosnih razloga.
Vijek trajanje jedne gume
U našem razgovoru sa Aleksandrom
Vujačićem dotakli smo se i teme o vijeku
trajanja jedne gume kao i toga koje se
gume najkvalitetnije.
„Najkvalitetnije zimske gume su naravno gume poznatih svjetskih proizvođača.
Mi smo zastupnici firme Continental.
Continental je premijum proizvođač i
spada u grupu najkvalitetnijih svjetskih
proizvođača guma“ – rekao nam je Aleksandar pa dodao:
„Rok upotrebe svake gume je 10
godina, s tim što na životni vijek jedne
gume utiče mnogo faktora. Najviše utiču
pređena kilometraža, način vožnje, vrsta
puta, vrsta vozila, vremenski uslovi! Kod
nas u Crnoj Gori su izražene temperaturne razlike. Tako da je vijek trajanja
kod nas generalno manji. Interesantno
je da zbog tih temperaturnih razlika kod
nas gume traju kraće i do 15, 20 % neko
recimo u Srbiji“
Ovjde bi još dodali da je faktor bezbjednosti osnovni faktor po kome se razlikuju proizvođači guma. Mišelin pravi
savršene gume, ali akcenat stavlja na
ekonomičnost. Kod Continentala je sigurnost na prvom, a ekonomičnost na
drugom mjestu. Continental će da pređe
manje od Mišelina, ali će na testovima zaustavnog puta pobijediti!
Skladištenje ljetnjih guma
Ljetnje gume se moraju pravilno
skladištiti kako bi prezimile neoštećene.
Jedan od praktičnih načina jeste da ih
skladištite kod distributera guma, već
smo naveli da „Vujačić Company“ posjeduje jedan takav magacin! Oni koji
se odluče da gume čuvaju sami moraju
poštovati sljedeća pravila:
• prije skidanja ih treba označiti kredom
kako bi znali koja je prednja lijeva, zadnja desna...
• očistite gazeći sloj od kamenčića i
prljavštine, kao i felnu
• ukoliko su gume sa felnama stavite ih
jednu na drugu
• ukoliko su bez felni stavite ih na policu
za gume
• potrebno ih je na svake 4 nedjelje okretati da se ne oslanjaju na isto mjesto
• gume ne smiju doću u kontakt sa gorivom, uljem, mašću i lakom
• moraju obavezno biti podignute od
zemlje
• smještene na suvom i mračnom mjestu (da nisu direktno izložene sunčevim
zracima)
Na naše pitanje šta bi savjetovali
čitaoce za vožnju u zimskim uslovima
vožnje, Aleksandar je rekao:
„Osnovni savjet za zimu jeste da automobil mora biti opremljen zimskom opremom. Ne dozvolite da se nešto desi pa da
o tome tek tad razmišljate! Naravno, vozite pažljivo u skladu sa uslovima na putu“
TEKST ▪ Miodrag Pantović
SKLADIŠTE AUTO GUMA U KOMPANIJI
VUJAČIĆ
Ovo skladište je u poptunosti urađeno sa
standardima u branši auto guma i zahtjevima koje savremeni uslovi poslovanja traže.
Skladište je površine 650 kvadratnih metara
i opremljeno je najnovijim handy bar kod
čitačima koji čitaju kodove direktno sa guma
prilikom prijema i otpreme. Na taj način se
značajno unaprjeđuje načina manipulacije sa
gumama.
Prema riječima izvršnog direktora g-dina
Aleksandra Vujačića novo skladište je rezultat višedecenijskog rada i znanja u ovoj
branši familije Vujačić, posebno g-dina Uroša
Vujačića osnivača porodičnog biznisa i g-dina
Borisa Vujačića, tehničkog direktora firme!
Vrijednost realizovane investicije je 200.000!
AKVAPLANING
Većina vozača u nekom momentu osjeti
efekte akvaplaninga, što u velikoj mjeri zavisi od izbora odgovarajućih guma. Uzrok pojave akvaplaninga je sloj vode koji se stvara
i zadržava između gazećeg sloja gume i
površine puta. Dok se guma okreće u smjeru vožnje, šara gazećeg sloja evakuiše vodu
sa površine puta kako bi ostvarila što bolji
kontakt sa podlogom. Zbog fenomena akvaplaninga i rizika koji on predstavlja po bezbjednost u vožnji, proizvođači guma dizajniraju
gume sa šarom koja je posebno namijenjena
takvim uslovima vožnje. Kod Continentala
je to guma Continental TS serije. Ove gume
imaju usmjerenu ili asimetričnu šaru sa puno
žljebova koji odvode vodu sa gazećeg sloja i
time smanjuju rizik od pojave akvaplaninga!
AUTO 11 2012
33
www.auto.co.me
vidljiva okom, gume prije montiranja
trebaju prekontrolisati kvalifikovana lica
u profesionalnom servisu. Takođe, ukoliko ste u mogućnosti preporučujemo
montažu istog tipa guma na sva 4 točka,
jer je to osnovni preduslov za vrhunsko
držanje vozila na putu! Obavezno je,
prilikom prelaska sa ljetnjih na zimske
gume, balansiranje, jer ćete na taj način
voziti bez vibracija u trapu!
10 savjeta za vožnju u zimskom periodu
• obavezne zimske gume i da dubina šare ne bude
manje od 4 mm!
• pravilno skladištenje ljetnje gume!
• provjerite na vrijeme akumulatore, svjećice,
gume, svijetla, brisače !
• namazati kedere na vratima i gepeku; sipati
nesmrzavajuću tečnost za šoferšajbne; prekriti
farbom oštećenja zbog širenja rđe !
• morate imati u automobilu strugač leda, kablove
za akumulator, baterijsku lampu, ćebe i rukavice !
• obavezno vozačko ponašanje u zimskim uslovima,
držanje rastojanja...!
• naučiti pravila vožnje po magli, a to su maksimal•
•
•
no smanjenje brzine i održavanje bezbjedne distance od vozila ispred !
čuvajte se akvaplaninga !
obavezni lanci za snijeg !
obratiti posebnu pažnju na mostovima !
ADAC-ov test guma
www.auto.co.me
Ove godine, najmanjoj testiranoj dimenziji 165/70 R14 T, kojom se koriste modeli poput Citroena C3, Fiat Punta, Suzuki Swifta,
Škode Fabije i VW Pola, testu je podvrgnuto 15 proizvoda, pri čemu
su samo tri dobila četiri zvjezdice i ocjenu “vrlo preporučljivo”. Najveći
broj guma, devet, ocijenjeno je s tri zvjezdice i mogu se preporučiti, jedan proizvod dobio je dvije zvjezdice i može se djelimično preporučiti,
a dva su pala na testu i njihovo korišćenje trebalo bi imati alternativu.
Continental TS800 najbolji u zimskim uslovima!
Gume s četiri zvjezdice takvu su ocjenu zaslužile najviše
ujednačenošću u svim kriterijumima, ali i pozitivnim odstupanjima,
pa su tako neki pneumatici postavili mjerila koja bi se uskoro trebala smatrati standardom. Kod najboljih, Continental TS800 bio je
najbolji na snijegu, Michelin Alpin A4 najbolji u pogledu trajnosti,
dok Pirelli Winter190 Snowcontrol Serie 3 nije bio najbolji ni u jednom pojedinačnom kriterijumu, ali istovremeno nije imao pravih
nedostataka pa se u ukupnom poretku zasluženo našao odmah iza
najboljih proizvoda iz Continentala i Michelina.
Korak ispod, s tri zvjezdice i ocjenom “preporučuje se” ostali su:
Goodyear UltraGrip 8 s određenim slabostima na snijegu, Vredestein Snowtrac 3, Marshal I”ZEN MW15, Sava Eskimo S3+ i Barum
Polaris 3 s nedostacima na suvom!
Gume koje se ne preporučuju su Effiplus Epluto 1 ( manji
nedostaci na snijegu i ledu, loša na mokrom ) i Premiorri Via Maggiore (manji nedostaci na snijegu i ledu, loša na mokrom)
Test guma dimenzija 205/55 R16 H, odskače Continental ContiWinterContact TS850
Dva broja veća dimenzija, 205/55 R16 H, na kojoj voze VW Golf,
Škoda Octavia, Ford Focus, Opel Astra i Renault Megane, okupila je
grupu od 16 pneumatika. Pet proizvoda dobilo je četiri zvjezdice i
ocjenu “vrlo preporučljivo”, 10 guma osvojilo je tri zvjezdice i mogu
se preporučiti, a samo jedan proizvođač se poklizao s tek jednom
osvojenom zvjezdicom. Od pet pneumatika koji su odskočili od ostalih, čak tri su u prvi plan došla s najboljim rezultatom u jednom od
kriterijuma. Novi Continental ContiWinterContact TS 850 pokazao
se najboljim na snijegu, najboljim u pogledu uticaja na potrošnju i,
34
AUTO 11 2012
zajedno s Michelinovim Alpinom A4, najboljim u pogledu trajnosti.
Goodyear UltraGrip 8 pokazao je najviše na mokrom, dok su Dunlop
SP Wintersport 4D i Nokian WR D3 pokazali najviše ujednačenosti
te takođe zaslužili vrlo dobar rezultat s četiri zvjezdice.
Guma koja se ne preporučuje je Syron Everest 1( slabosti na
suvom, snijegu i ledu, najgori uticaj na potrošnju goriva, najbučnija
guma, loša na mokrom )
Test guma za SUV vozila
Zbog sve većeg interesa za SUV vozilima poput Nissan Qashqaija,
Kije Sportage, Hyundai Tucsona, VW Tiguana i Honde CR-V, gume u
ovoj dimenziji zanimljive su sve većem broju kupaca. Ovogodišnjem
testiranju u ovoj dimenziji bilo je podvrgnuto šest proizvoda, pri
čemu su tri zaslužila 4 zvjezdice i ocjenu “vrlo preporučljivo”, dva su
osvojila 3 zvjezdice, a jedan je pao na testu i ne može se preporučiti.
Kod najboljih je, kao i u prethodne dvije dimenzije, dominirala
ujednačenost u svim kriterijumima. Bridgestone Blizzak LM-80 pokazao je najviše pri uticaju na potrošnju, Dunlop SP Wintersport 4D
imao je najbolje performanse na suvoj podlozi,
dok je treći iz grupe najboljih, Continental
ContiCrossContact Winter do vrha stigao
izjednačivši neke najbolje rezultate poput
onih na ledu i u pogledu trajnosti. Goodyear UltraGrip 8 imao je najbolje performanse na mokrom i pokazao se vrlo
dobrim u pogledu trajnosti, no jedne
su ga zvjezdice koštali manji nedostaci na suvom. Sava Eskimo SUV imala
je manjih nedostataka na suvom,
mokrom, snijegu i kod potrošnje, pa
je pomalo u sjenu pao njezin najbolji
rezultat u pogledu trajnosti.
Ne preporučuje se guma Sailun
Ice Blazer WSL 2 ( slabosti na suvom i
ledu, loša na mokrom )
SAVJETI
RASHLADNE TEČNOSTI
Od toplotne energije nastale u motorima sa
unutrašnjim sagorijevanjem samo se jedna četvrtina
pretvori u koristan rad. Da bi se osigurao rad motora u
uslovima optimalne temperature, neiskorišćenu toplotu
je potrebno odvesti.
Jedan dio toplote preuzima sistem za hlađenje i rashladna tečnost.
Pored toga što služi kao sredstvo koje štiti motor od
pregrijavanja, rashladna tečnost štiti motor od smrzavanja, te obezbjeđuje potpunu zaštitu od korozije svih metalnih dijelova motora i cjelokupnog rashladnog sistema.
Statistika pokazuje da 22% svih kvarova na automobilu nastaje zbog nepravilnog održavanja rashladnog
sistema.
Rashladne tečnosti treba da obezbijede
slijedeće:
• Snize tačku mržnjenja, obezbjeđujući zaštitu od
smrzavanja. Na taj način se spriječava pojava
pucanja bloka motora do koje može doći uslijed
smrzavanja rashladne tečnosti u motoru
• Povise tačku ključanja, čime štite motor od pregrijavanja.
• Pored toga što pomažu održavanju toplotnog balansa cijelog sistema, rashladne tečnosti moraju
da obezbijede visoku zaštitu od korozije i naslaga
svih vitalnih dijelova rashladnog sistema.
Ovlašćeni serviseri automobila najčešće koriste rashladne tečnosti koje nose brend marke vozila za koji su
ovlašćeni serviseri. Te rashladne tečnosti su prilagođene
materijalima koji su ugrađeni u te automobile a koji dolaze u dodir sa rashladnom tečnošću.
Na našem tržištu mogu se naći i nekvalitetne rashladne tečnosti. Takve tečnosti ne zadovoljavaju nijedan
od standarda o antikorozionoj zaštiti, a njihovom upotrebom mogu nastati nesagledive štete u rashladnom sistemu. Upotreba nekvalitetnog antifriza će izazvati pojačanu
koroziju pojedinih dijelova motora, te prouzrokovati prerano propadanje i potrebu za popravkom. Naš je savjet
da ukoliko servis ne radite u ovlašćenom servisu već u
nekim alternativnim servisima, tražite rashladnu tečnost
koja je provjerena na tržištu, po tradiciji, kvalitetu i što
je najvažnije karakteristikama. Najčešće je to Permant
Rafinerije Modriča, koji je dokazan decenijama.
Zbog toga, prilikom odabira antifriza vozači moraju
odabrati proizvod renomiranog proizvođača koji može garantovati pouzdanu formulaciju antifriza u pogledu zaštite
od korozije.
SAVJETI KOD ZAMJENE RASHLADNIH TEČNOSTI
• Pri izboru rashladnog sredstva paziti na uputstva
proizvođača vozila.
• Prije sipanja novog antifriza, rashladni sistem isprati
čistom vodom.
• Da bi se obezbijedila potpuna zaštita rashladnog
•
•
•
•
•
sistema i motora, koristiti rashladnu tečnost tokom
cijele godine, ne samo zimi.
Nikad ne koristiti nerazblažen koncentrat.
Koncentrat pripremiti u odnosu datom u tabeli
miješanja, preporučenoj od strane proizvođača.
Za razblaženje koncentrata koristiti čistu, po
mogućnosti demineralizovanu vodu.
Najniža koncentracija antifriza u vodi ne smije biti
niža od 33%.
Za miješanje i dolivanje uvijek koristiti čiste posude
jer i neznatne količine ulja, prašine i ostalih nečistoća
mogu izazvati pjenjenje.
Firma KOV-CAR ovlašćeni diler za grupaciju FIAT, ALFA, LANCIA, JEEP i FIAT PROFESSIONAL početkom decembra otvara
prodajno servisni centar u Danilovgradu.
PREDSTAVLJANJE
„Kineski zid“ u Nikšiću
„Great Wall“ je kineski proizvođač automobila koji je sa radom počeo 1976. godine. Pretpostavljate po čemu je kompanija dobila naziv. Naravno po najvećoj građevini na svijetu, ako
uzmemo u obzir zapreminu i masu, čiji su svi zidovi zajedno dugački 8.851 km. Riječ je o
Kineskom zidu! Kompanija je prošle godine najavila napad na Stari kontinent, pa je otvorila
fabriku u Bugarskoj, a svoje dilere ima u Makedoniji i, od nedavno, u Crnoj Gori. Zastupnik za
naše tržište je kompanija MonteLada S&B iz Nikšića!
www.auto.co.me
Kompanija osnovana 1976. iz godine u godinu bilježi rast prodaje. 2010.
godine kompanija „Great Wall“ je bila
najveći proizvođač SUV vozila u Kini!
ISTORIJA KOMPANIJE
Na početku svog poslovanja čelni ljudi kompanije su se okrenuli proizvodnji
kamioneta. Na početku je kompanija bila
u rukama privatnika da bi kasnije postala javno preduzeće. Kada je počela proizvodnja automobila odmah se vidjelo da
se radi o modelima koji će lako naći put
ka svojim kupcima. Proizveden je model
Great Wall Haval H series, koji je bio drugi
najprodavaniji SUV u Kini! 2011. godine
proizvedeno je 486.000 automobila, što
je rezultovalo da se kompanija nađe na
10 mjestu po proizvodnji u čitavoj Kini.
36
AUTO 11 2012
Na tlo Evrope su zakoračili 2007.
godine sa kamionetima, da bi 2009.
godine ušli i na tržište Australije. Prošle
godine, uvidjevši zainteresovanost Evropljana otvaraju fabriku u Bugarskoj,
tačnije u gradu Loveč.
„LITEX MOTORS“ FROM BULGARIA
Prvi kineski pogon za izradu automobila u Evropi otvoren je na sjeveru Bugarske. Fabrika se nalazi u selu Bahovica,
u blizini grada Loveča. Cilj kompanije je
da razvija proizvodni kapacitet i izvoz na
evropsko tržište. Iz kompanije smatraju
da će za koju godinu automobili iz „Litex motorsa“ biti prodavani na teritoriji
čitave Evrope!
U izgradnju fabrike je do sada
uloženo 28 miliona eura, dok bi ukupna
planirana investicija trebala iznositi od
75 do 80 miliona eura. Fabrika ispunjava sve standarde kvaliteta, uključujući
najstrožija pravila Evropske Unije o sigurnosti. Fabrika zapošljava 150 radnika
i godišnje se proizvodi oko 4.000 automobila. Kompanija planira da taj broj
poveća na 2.000 zaposlenih i 50.000
proizvedenih modela. Automobil koji se
trenutno proizvodi u Bugarskoj je Voleex
C10.
VOLEEX I STEED NA SAJMU U BUDVI
Obilazeći štand na kome se nalazila
kompanija MonteLada iz Nikšića primjetili smo automobile koje do tada nismo
mogli vidjeti na našem tržištu. Svakako
da je ta činjenica privukla i nas, a i veliki
broj posjetilaca koji su radoznalo zaviri-
vali u svaki kutak izloženih modela.
U razgovoru sa ljudima iz MonteLade saznali smo da je riječ o modelima kineske marke „Great Wall“ i
da su oni zastupnici tog brenda za
Crnu Goru. Čovjek koji je uspostavio
kontakt sa MonteLadom je Trajče
Ružinovski, zaposlen u kompaniji
„Toltu“ iz Skoplja, generalnog zastupnika „Great Wall“ automobila
za Makedoniju. U razgovoru sa njim
saznali smo mnogo detalja za ovaj
brend koji velikim korakom grabi ka
osvajanju evropskog tržišta.
„Kompanija „Great Wall“ je
isključivo automobilska fabrika, nije
dio neke korporacije. 2007. godine
su ušli na italijansko tržište, da bi
marta ove godine napravili fabriku
u Loveču. Za sada proizvode samo
Voleex model, ali u skorije vrijeme
planiraju uvođenje proizvodnje i
drugih modela“ – rekao nam je na
početku razgovora Trajče.
Na evropskom tržištu u ponudi
su tri modela trenutno, a to su SUV
vozilo Hover, zatim kamionet Steed
i na kraju Voleex. Veliko priznanje
za ovu kompaniju je stiglo prošle i
pretprošle godine iz Italije, gdje je
u toj zemlji model Steed proglašen
za najprodavanije pick up vozilo godine. Fabrika „Litex Motors“ je dobila licencu da pokrije cijelo evropsko
tržište.
Na teritoriji bivše Jugoslavije prvo
zastupništvo je pripalo Makedoniji.
„Mi smo potpisali dogovor krajem 2011. godine i počeli sa prodajom februara mjeseca ove godine.
Za ovaj kratak period smo uspjeli
da prodamo izvjesnu količinu vozila
i moram napomenuti da su kupci
bili izuzetno zadovoljni. Otvorili smo
dva salona, a trenutno radimo na
dilerskoj mreži.“ – kaže nam Trajče,
pa nastavlja:
„Na jednom sastanku u Sofiji
saopšteno nam je da Makedonija
dobija licencu da pokrije tržišta
Crne Gore i Albanije. Mi smo i ranije
imali neke kontakte sa gospodom iz
MonteLade iz Nikšića, kontakti su
ponovo uspostavljeni, prezentovali
smo im modele i oni su rado prihvatili saradnju“ ■
TEKST ▪ Miodrag Pantović
Voleex model
Voleex je putničko vozilo B segmenta. Ulazi u segment koji je sa C segmentom najprodavaniji segment u Evropi,
mala vozila i niska srednja klasa.
„Voleex se za sada isporučuje u jednoj varijanti sa motorom od 1500 ccm sa varijabilnom fazom rada
Fabrički
ventila i snagom od 97 konja ili 71 kw. Dolazi sa jednim paketom opreme, zvanim Great Edition. Mogu
ugrađen
slobodno reći da je taj paket idealan, jer ima sve od opreme sem kožni enterijer. Ugrađeni su senzori
plin
za parkiranje, diskovi na zadnjim točkovima, što je u B segmentu vrlo, vrlo rijetko, aluminijumsS obzirom da se
kim felnama, električno sklopljivim retrovizorima, farovima za maglu itd... Automobil zadokriza osjeća na svakom
voljava sve neophodne potrebe jednog savremenog vozača“ – objašnjava nam Trajče.
koraku, cijena goriva dostiže
www.auto.co.me
rekordne visine, Voleex u ponudi
nema dizelski motor, Kinezi su se
odlučili na jedan zanimljiv i krajnje
isplativ poduhvat. Oni su se dogovorili sa firmom „Viale“ iz Holandije koja
proizvodi plinske uređaje i ugradili
su iste u model Voleex.
„To je jedinstveno na ovim prostorima, pošto je sa direktnim ubrizgavanjem. Znači bez rasplinjače, bez
dodatnih elemenata, bukvalno direktno iz plinskog rezervoara plin se
u tečnom stanju uvodi u multi point
sistem samog vozila. Višak plina
koji se ne iskoristi vraća se nazad u
rezervoar“ – saopštio nam je novost
na ovim prostorima Ružinovski.
Mišljenja smo da su pomenuti
modeli krajnje privlačni i da će ljudi
iz MonteLade uspjeti uspostaviti
vezu između ovih modela i njihovih
potencijalnih kupaca. Mi im želimo
sreću u tome!
AUTO 11 2012
37
ISTORIJA AUTOMOBILIZMA U CG
PRVI CRNOGORSKI TAKSISTA
Prvi crnogorski taksi - vozač, po svemu sudeći bio je Radovan Piletić. Rođen je 1901. na Rijeci Crnojevića, a umro
1951. na Cetinju. Vozački, odnosno šoferski ispit je položio
1926. u Sarajevu, kod čuvenog Kocke. Jedno vrijeme je
vozio u Špediciji “Vučević i Vučević” kao i u “Autogaraži” i
“Gran-garaži”. Hroničari su zbilježili da je Radovan svojim
“fordom” prije Drugog sjvetskog rata vozio mlade skojevce,
a kasnije istaknute revolucionare - Vlada i Peka Dapčevića.
Njih je vozio u Dubrovnik.
Za Radovanovo ime i njegov čuveni “ford” vezane su mnoge
anegdote. Sa njim su na Cetinje iz Dubrovnika dolazili
tirusti, bio je prvi na stazi Ivanova Korita - Kuk - Njeguši. Na
starim požutjelim fotografijama iz toga doba vidi se da je
na “papučici” automobila stajao njegov pomoćnik i dosipao
vodu kako bi se motor hladio. Radovan je često objašnjavao
da je u vrijeme kada je kupovao bilo tri tipa njegove limuzine. Njegov, kupljen u Zagrebu, bio je tip “A”■
Taksi Novice Kosovića snimljeno u HN 1938
PRVA AUTO-ŠKOLA U CRNOJ GORI
www.auto.co.me
Crnogorci su “izučavanju za
šofera” poklanjali veliku pažnju.
Hroničari se slažu da je 1. septembra
1948. osnovana prva auto-vozačka
škola u Crnoj Gori. Imala je 103 polaznika, a među njima je bilo i nepismenih…
Inače, u Crnoj Gori se do 1922. godine vozilo bez dozvole. Tek tada
počinje polaganje kod jednog učenog
čovjeka - čeha Javoreka, pričao je
svojveremeno Vlado Pravilović.
Međutim, ubrzo ti “ispiti nijesu važili”
. Poslije je došao jedan stručnjak iz
Beograda - čuveni Bodi. Ispiti su se
morali ponovo polagati, ističe i Radovan Jablan, u knjizi “Bojana” (iz
štampe izašla 1977. godine). Treba
podsjetiti da su prvi crnogorski vozači
obučavani u Češkoj, Slovačkoj i Italiji.
Bilo je to u periodu 1903 - 1912. godina. “Cetinjski vjesnik” iz 1914. o
tome između ostalog piše “iz Milana
nam javljaju da je tamo ovijeh dana
polagao ispit i proizveden za šofera
Radovan Đ. Stevović iz Nikšića. On
je tamo otišao da izuči mehanizam
i upravljanje automobilom i kao što
nas izvještavaju na ispitima se pokazao odličnim, te je sposoban za
šofera”.
Prvi kursevi za vozače i automeha-
Obuka saobraćajne policije
ničare u Crnoj Gori, organizuju se
poslije Prvog svjetskog rata. Bilo je
to vrijeme povoljnih američkih kredita za nabavku automobila. Zato nije
ni čudo što su tada bile popularne
marke “Bising”, “Šervolet” i “Ford”.
I što nema nijedne fotografije iz tog
doba bez obaveznih američkih automobila.
Za prve dane obnove i izgradnje veže
se i prvo organizovano školovanje
budućih crnogorskih vozača. Naime,
u prvoj crngorskoj autovozačkoj
školi na Kapinom Polju kod Nikšića,
54 kandidata su dobila uvjerenje
o položenom ispitu. Odmah nakon
obuke u Kapinom Polju organizovan
je i polugodišnji kurs za vozače u Titogradu.
Interesantno je da je među kandidatima za buduće vozače, u Kapinom Polju bilo i 17 djevojaka. Treba
reći i to da su u to vrijeme otvarane i
prve škole za automehaničare. Jedna
takva škola (u Kotoru) trajala je tri godine. ■
Iz knjige: Drumovima kroz vrijeme
autori: Momčilo D. Radulović, Jovan D. Stamatović
38
AUTO 11 2012
PRVO AUTO MOTO DRUŠTVO
Na Cetinju je 15. novembra 1947. godine, osnovano prvo
Auto moto društvo u Crnoj Gori. Zvalo se “Društvo za automobilizam i motorociklizam”. Pod patronatom Društva
na Cetinju je osnova i prva automehaničarska radionica.
Računa se da je prvi majstor bio Dušan Marković. Auto
moto savez (AMSCG) osnovan je 1948. u Podgorici, a prve
trke održane su novmebra na stazi Titograd - Golubovci
- Mataguži - Tuzi - Titograd, dužina staze 32 km. U ukupnom plasmanu motociklista prvu nagrdu je osvojio Veljko
Ivančević, a kod automobilista prva nagrada pripala je Petru
Kažiću.
Inače, prvi sportski vozač u Crnoj Gori bio je Milo Uskoković
iz Bara, pobjednik prve zvanične trke u Beogradu na Avalskom drumu, 1925. godine. ■
Mato Brozićević sa putnicima 1910
P.S.C. KNEŽEVIĆ
Aerodro
m
P.S.C. KNEŽEVIĆ
tel: 020/ 873-909, 020/ 873-051,
020/ 603 050, 020/ 603-051,
020/ 603-052
fax:020/ 603-053
E-mail: [email protected]
http://www.pscknezevic.me
Senić
petrol
E-65
Vujačić
nadvožnjak
Put Podgorica-Petrov
ac
nadvožnjak
AUTO 11 2012
www.auto.co.me
MOJANOVIĆI BB
PODGORICA
40 GODINA SA VAMA
Golubo
vci
ovlašćeni serviser PEUGEOT vozila
39
ŠTA VOZE POZNATI
Žičara šansa
za Crnogorce
www.auto.co.me
PIŠE ▪ Darko Popović
Zašto se automobilom mora ići u grad?
To pitanje već uveliko postavljaju roditelji u Podgorici. Iako nije
megalopolis, sve je teže naći parking, kontrole policije su česte a
kazne rigorozne, posebno od nove godine kako najavljuju.
Kao po nekom pravilu neponovljiv provod uvijek nešto mora
da pokvari. Zašto djevojke ne žele da ih momci jednostavno otprate kući? Možda zbog soliterskih štikli sa kojima mogu samo
da sjede. Zašto se ne odvezu taksijem ili gradskim prevozom? To
pitanje se češće čuje kada su neke noćne tragedije. Kada se zbog
gluposti gube premladi životi.
U velikim gradovima postoje metroi, vozovi i redovan autobuski ili tramvajski prevoz.
Jedna divna novina počela je da se uvodi u gradovima a to
je žičara! Nekoliko gradova u svijetu počeli su sve više da uvode
žičaru kao gradski prevoz. London, New York, Medeljin u Kolumbiji, Bolcano u Italiji i Nižni Novgorod u Rusiji uspjeli su da žičarom
sa kabinama zaobiđu mnoge saobraćajne probleme. Zamislite
prelijetanjem grada do posla ili škola. Kakva bi to romantika bila
kada bi se mladi vraćali kući iz noćnog provoda, pa umjesto da im
nešto pokvari divno veče, oni uživaju u usnulom gradu koji polako
i nečujno promiče pod njihovim nogama.
Naravno, svjestan sam da je Podgorica suviše mali grad.
Ali nije Crna Gora da bi gradnjom žičara popravili ili napravili jedinstvenu turističku ponudu. Često se govorilo o Kotoru i žičari
do Njeguša. Mislim da i drugi krajevi u Crnoj Gori imaju veoma
atraktivne predjele sa kanjonima, šumama ili nepristupačnim a
fantastičnim terenima koje bi turisti iz sigurnih kabina sa visine,
rado pogledali. Kažu to je skupo! Možda, ali siguran sam da bi
u našoj zemlji bilo mnogo više turista kada bi jeftinije avio-kompanije prevozile umjesto Montenegro airlines-a. Silne gubitke,
koje prave poluprazni a novi avioni, država mora da pokriva i daje
garancije. Nažalost, svake godine oni su sve veći. To su silni milioni. Siguran sam da bi se moglo to mnogo pametnije upotrijebiti.
Možda baš za neku žičaru ili slično.
Neki čitaoci će vjerovatno prokomentarisati ovu ideju kao nebuloznu! Možda su i u pravu jer mi ni za ove postojeće turističke
centre nemamo rješenje. U Kolašinu i Žabljaku zatvaramo hotele
kao da novih imamo u izobilju. Višegodišnje dešavanje, a posebno ovih dana, sa žičarom na Savinom Kuku stvarno su za svaku
osudu. Zapušteni i neiskorišćeni aerodromi na koje bi mogle slijetati manje i jeftinije avio-kompanije i još mnogo primjera našeg
nedomaćinskog odnosa sa objektima i prirodnim ljepotama
potvrđuju da smo loši rodoljubi iako se stalno prsimo Crnom Gorom.
Evo čitam u novinama da ćemo se
u narednoj godini zadužiti još 200 miliona eura.
Nadam se da će bar malo biti
iskorišćeno u nešto što bi se u vrlo
skoroj budućnosti višestruko vratilo i
građanima u Crnoj Gori. ■
40
AUTO 11 2012
DOKAZANE PERFORMANSE
POBEDNIK TESTA
Bridgestone
Winter tyres 2012
recommendable
205/55 R16 H
Bridgestone Blizzak LM-32
autotouring 10/2012
Blizzak LM80
VERY RECOMMENDABLE
2011
Test Result for Blizzak LM-32
Edition: 10/2011 Size: 225/45 R17 H
VERY RECOMMENDABLE
215/65 R 16 H
Winter tyres 2012
2012
very recommendable
very recommendable
Test Result for Blizzak LM-32
Edition: 40/2012 Size: 205/55 R16 H
Winter tyres test
www.test.tcs.ch 09/2012
215/65 R16 H
Bridgestone Blizzak LM-80
autotouring 10/2012
BLIZZAK LM-32: PREPORUČLJIVO / VEOMA PREPORUČLJIVO
7 Winter tyres
Test winner
Bridgestone Blizzak LM-80
Edition 7/2012
09/2012
Test winner
Bridgestone
Blizzak LM-80
TESTWINNER
http://www.gtue.de
BLIZZAK LM-80: DOBRO / VEOMA PREPORUČLJIVO / POBEDNIK TESTA
Bridgestone Europe South Region
Najbližeg ovlašćenog dilera Bridgestone-a
možete naći na našoj web stranici
www.bridgestone-scg.com
SPORTSKI AUTOMOBILI
Porše je omiljeni brend imućnih Crnogoraca koji
vole sportske automobile. Proizvođač iz Štutgarta
u posljednjih deset godina plasirao je 57 vozila na
crnogorsko tržište, što predstavlja lavovski udio u
ukupnoj prodaji od 73 sportska auta
SPORTSKI AUTOMOBILI U CRNOJ GORI
Crnogorci
ljube Porše
Porsche Cayenne GTS
Porsche Panamera
SPORTSKI AUTOMOBILI
www.auto.co.me
Dijelu čitalaca sigurno neće promaći da je na našim putevima znatno više sportskih automobila nego što smo naveli. Razlog
je jednostavan: Auto koristi metodologiju koja se zasniva na broju novih automobila koji su prvi put registrovani u Crnoj Gori.
Polovnih ima mnogo više, ali oni ne ulaze u ovo istraživanje.
Takođe, mnogi vlasnici mercedesa sa AMG značkom, ili M serije BMW, kao i ABT, Brabus, OPC… verzije ostalih modela, koji
po performansama zaista pripadaju svijetu ultimativnih brzina, nijesu obuhvaćeni u ovoj priči. Prosto, kad je sport upitanju,
postoje neke ikone. Tako je to već decenijama, tako ih kvalifikuju i vodeće svjetske revije, pa se i Auto drži provjerenih podjela.
Unaprijed se izvinjavamo nekom od vlasnika moćnih sportskih mašina ako smo ih ovog puta preskočili.
Ukupna prodaja sportskih automobila po markama od 2003. do 2012. g.
42
AUTO 11 2012
Prodajni rezultati sportskih automobila po godinama od 2003. do 2012.
Ako ste se ikad zapitali koliko je u
našoj zemlji prodato sportskih vozila
u posljednjih deset godina, Auto ima
odgovor. Stigao je iz Ministarstva
unutrašnjih poslova, odnosno, njihove
Službe za informacione tehnologije,
s kojom sarađujemo po pitanju novoregistrovanih vozila. Crnogorci, makar oni koji imaju dovoljno novca da
ispune sportske ambicije, registrovali
su sedamdesettri nova sportska auta.
Statistički gledano, ako uzmemo u
obzir da na posljednjem biračkom
spisku bilo nešto oko 510000 imena,
to znači da imamo jednog rasnog sportistu na 6986 punoljetnih građana.
Malo ili mnogo, prosudite sami.
Među onima koji ne čekaju Sajam
automobila u Budvi, već svoje apetite
zadovoljavaju narudžbama na svjetskim manifestacijama u Parizu, Ženevi,
Frankfurtu… za srce su prirasli modeli
Poršea. Pozivajući statistiku u pomoć
utvrdili smo da je čak sedamdesetosam
procenata novoregistrovanih sportskih
automobila sa znakom Poršea na nosu
prednje haube. U brojkama to iznosi
pedesetsedam. Koji su njihovi motivi –
nijesmo (dosad) ispitivali. Oni univerzalni mogu se opisati jednom rečenicom:
brutalni sportski užitak u automobilu
prilagođenom za svakodnevnu vožnju.
Na diobi od drugog do petog mjesta
plasirali su se ponos britanske autoindustrije Aston Martin, “mlađi brat”
Poršea iz istog koncernaAudi R8, italijanska egzotika u liku Maseratija i Amerikanac bez kompromisa, ševroletova Korveta sa po tri novoprodata primjerka.
Jedan manje isporučio je mitski Ferari,
dok su na začelju liste brutalni Lamborgini i oživljena legenda – Mercedes SLS
sa po jednim primjerkom.
Najviše sportskih automobila prodato je berićetne 2008. godine i to dvadesetsedam ili više od trećine ukupnog
broja. Godinu dana ranije devet sportista registrovano je u Crnoj Gori, a 2010.
osam. Prošle godine šest poršea i jedan
lamborgini dobili su crnogorske tablice.
Za prvih devet mjeseci ove godine
Porše i dalje vodi sa šest prodatih vozila. Da ne bude monotono pobrinuo se
ponosni vlasnik jednog Audija R8. Sa
sedam prodatih vozila u ovoj kategoriji
izjednačen je prošlogodišnji rezultat. Tri
mjeseca ostaje na raspologanju Crnogorcima da nadmaše prošlogodišnju
prodaju ■
TEKST ▪ Milivoje Kovačević
NA SAJTU WWW.AUTO.CO.ME MOŽETE POSTAVITI BESPLATAN OGLAS ZA PRODAJU AUTOMOBILA
PROCEDURA JE VEOMA JEDNOSTAVNA
KREIRATE NALOG ► PRIJAVITE SE ► POSTAVITE OGLAS SA FOTOGRAFIJAMA
NAKON ŠTO STE KREIRALI NALOG
moŽETE POSTAVITI OGLAS
REGISTRUJ SE
www.auto.co.me
I vaš oglas
Izleda ovako
POPUNITE POLJA
* Postavljeni oglas biće odobren od strane administratora i nakon toga će se prikazati na sajtu.
AUTO 11 2012
43
PUTOVANJA
MOJE PUTOVANJE
LAS VEGAS
TEKST I fotografije ▪ Petar Vojinović
Vlasnik firme Autocommerce d.o.o. iz Pljevalja
Las Vegas je, najveći centar kockarskog turizma na svijetu, simbol luksuza i glamura, grad koji oduševljava
i mami, mjesto koje ostavlja bez
daha.. Povod odlaska u Las Vegas
naravno, nije bila kocka već sajam
opreme i mehanizacije u rudarstvu,
koji je održan od 24-26 septembra
2012 godine u Las Vegasu.
www.auto.co.me
Na više od 850.000 kvadratnih metara unutrašnjeg i spoljašnjeg
izložbenog prostora, I više od 1.800
izlagača u dvanaest izložbenih dvorana,
bile su prikazane najnovije tehnologije,
oprema, komponente, dijelovi i oprema
za istraživanje, eksploataciju, sigurnost,
zaštitu okoline, sanacije i pripreme, I
prerade metalnih ruda, uglja, industri-
44
AUTO 11 2012
jskih minerala! Ovaj show se održava
svake 4 godine. Ovo je najveći sajam na
svijetu posvećen rudarskoj industriji.
Za prenošenje utisaka druženja sa
Las Vegasom bi bile potrebne stranice
i stranice ovog časopisa. Ukratko ću
vas upoznati sa ovim zaista jedinstvenim gradom smještenim u središtu
ogromne pustinje Mohava. Osnovan je
1905. godine, a zvanje grada dobio je
1911. U martu 1931. godine država Nevada legalizovala je kockanje, pa je tada
„rođen“ i Las Vegas bulevar, a velike
zvijezde poput Elvisa Prislija i Frenka
Sinatre postale su veliki obožavaoci
ove atrakcije. Na samom početku
dominirala je mafija, ali je šezdesetih
godina njen uticaj opao i sve velike hotele i kazina počeli su da kontrolišu ve-
liki biznismeni.
U ovom gradu živi preko milion ljudi,
a svake godine njegove hotele i kazina
posjeti više od 37 miliona turista.
Danas Las Vegas ima 18 od 21
najvećeg hotela na svijetu, a šetajući
gradom možete vidjeti oblakodere
Njujorka i Pariza, kanale Venecije i
egipatske piramide, ali i bitke na moru
između pirata i Britanaca. Upravo zato
su zakupi soba i nenormalno veliki
računi u restoranima najveći od svih u
zapadnom svijetu.
Iako je kockanje glavni pečat ovog
grada, pored toga on je i porodična
destinacija kojoj ne manjkaju tematski
parkovi, tereni za sportske aktivnosti,
ali ni dobra mjesta za šoping. Tržni
centar „Dezert pasaž“, kao što i samo
gRAND KANJON
www.auto.co.me
ime kaže, odiše pustinjskom atmosferom i nudi najpoznatije
svjetske robne marke, a u „Bulevar molu“, jednom od najvećih
tržnih centara u Vegasu, naći ćete bukvalno sve što vam padne
na pamet. Skoro sve prodavnice rade do 23 sata.
Grand kanjon spada među najpopularnije destinacije za
kampovanje i alpinizam. Na samom dnu teče Kolorado, nudeći
vam svoju kristalno čistu vodu, na kom se održavaju uzbudljive
rafting ture, a tamo možete da posjetite i farmu jelena, gdje
vam je među njima dozvoljena šetnja. Iako je od Vegasa
udaljen oko 500 km, do ovog odredišta turisti odlaze autobusima, helikopterima ili avionima.
Ovaj sajam je privukao mnoge profesionalce i stručnjake iz
rudarske industrije. Izložena je bila procesna oprema, oprema
za kopanje i bušenje, transportna sredstva i rezervni djelovi.
Na velikom broju sastanaka stručnjaci iz rudarske industrije
su objašnjavali najnovija dostignuća iz ove oblasti kao i pravac
kretanja u budućnosti. Nevjerovatno iskustvo sa ovog sajma
će dobro doći da neke trendove prisutne u svijetu iz ove oblasti
prezentujem i na našu rudarsku industriju ■
AUTO 11 2012
45
REGION
Kišna zavjesa
Brdskom trkom “Real Motorsport Avala 2012.” spuštena je zavjesa na ovogodišnja automobilska
takmičenja u Srbiji.
www.auto.co.me
Bila je to jedna turbulentna sezona, sezona koja je počela podjelom
automobilista u dva saveza. Problemi
su se udvostručili. Malo takmičara,
malo takmičenja, promjena datuma
takmičenja, otkazivanje takmičenja,
tragedija na Tari.
Trka je održana u organizaciji novoosnovanog ambicioznog kluba Real
Motorsport i pod pokroviteljstvom Srpskog Auto Saveza, jedom od dva. Kako
bi se pojavilo što više takmičara bilo je
dozvoljeno da učestvuju i takmičari iz
drugog auto saveza, kojima su besplat-
46
AUTO 11 2012
no izdavane licence.
Inače, ovo je bila druga ovogodišnja
brdska trka na Avali.
Trka je vožena u subotu i nedjelju,
kao dvije posebne odvojene trke.
Za vrijeme u subotu bi se moglo
reći da je bilo prijatno, sunčano i relativno toplo. U nedjelju je bilo maglovito,
kišovito i prohladno.
Ipak, oba dana je bilo dosta publike,
koja je imala prilike da vidi puno akcije,
zanošenja i nešto izlijetanja. Organizacija trke je bila dobra, a glavna zamjerka
se odnosi na samu stazu. Relativno je
uska, a asfalt je u vrlo lošem stanju. Finansijska kriza.
U subotu je najbrži bio Dušan Duca
Borković, Mitsubishi Lancer EVO IX, aktuelni Šampion Evrope.
Njegov glavni konkurent na ovoj
trci Todor Toša Stamenković, Mitsubishi Lancer EVO IX, izletio je sa staze i
oštetio automobil.
U nedjelju je najbrži bio Todor
Stamenković. U toku noći njegovi
automehaničari su uspjeli da poprave
automobil.
Dušan Borković je imao kvar na diferencijalu automobila te nije mogao da
startuje.
Ova trka je imala humanitarni karakter. Sav novac uplaćen od startarina
biće prebačen na račun poznatog
vozača i tjunera Miloša Spasojevića
kao pomoć nakon teške nesreće na
brdskoj trci Tara.
Da li će sezona 2013. biti drugačija?
PRIPREMIO ▪ Ljubomir Ivanović
www.auto.co.me
AUTO 11 2012
47
MOTO GP
Lorenco svjetski prvak
Tragičar ovogodišnjeg Moto GP
takmičenja je Danijel – Dani Pedrosa.
Dok su Lorenco i Stoner u prvom dijelu
sezone jedan drugom preuzimali vođstvo,
Pedrosa je uvijek bio odmah iza njih. A kad
se Stoner povrijedio, pa liječio povredu,
drugi vozač Repsol – Honde došao je do
izražaja. Pobijedio je pet puta u posljednjih šest trka, prije VN Australije. Upravo mu
je kiks iz Misana (opširno pisali u prošlom
broju), uz odustajanje na “Filip Ajlendu”
kad je poveo trku, uskratio pravo da se bori
za naslov.
Bodovno gledano, Lorencov pohod ka
drugoj kruni u “kraljevskoj klasi” izgledao
je lakši nego što je to zaista bilo. Naime,
svjetski prvak iz 2010. godine imao je
najmanje pehova. Pedrosa je pogriješio
na dvije ključne trke, Stoner se povrijedio, Rosi nije uspio da se nametne na
dukatiju.
- Osvajanje šampionata čini me
neizmjerno srećnim. Samo mi
(misli na tim Jamahe) znamo
koliko je bilo teško takmičiti
se sa Kejsijem i
Danijem, sa sjajnim fabričkim
hondama. Morali smo stalno
biti u vrhu, bez prava na grešku,
uvijek fokusirani da završimo
trku na najbolji mogući način,
rekao je sad već dvostruki
prvak svijeta. Zato je
danas poseban dan!
Hvala svima koji su
vjerovali u mene i
željeli me na vrhu.
U trci za VN
Australije promovisani
su prvaci u i preostale
dvije klase. Pobjedom je
Njemac Sandro Korteze
potvrdio naslov u Moto 3
klasi, dok je novi prval svijeta u Moto 2 šampionatu
postao još jedan Španac,
Mark Markez.
Generalni plasman vozača:
1. Horhe Lorenco
350
2. Dani Pedrosa
307
3. Kejsi Stoner
238
4. Andrea Doviciozo
208
5. Alvaro Bautista
165
6. Valentino Rosi
157
7. Kal Kračlou
151
8. Štefan Bradl
135
9. Niki Hejden
122
10. Ben Spis
88
Plasman konstruktora
1. Honda
387
2. Jamaha
366
3. Dukati
183
4. ART – Aprilia 93
5. FTR – Honda 32
6. BQR – Kavasaki
32
7. Suter – BMW 25
8. Ioda-Suter – BMW 10
9. Ioda – Aprilia 9
10. BQR-FTR – Kavasaki 2
11. APR – Kavasaki 2
TEKST ▪ Milivoje Kovačević
AUTO 11 2012
49
www.auto.co.me
Španac Horhe Lorenco osvojio je titulu
prvaka svijeta na VN
Australije,
trku
prije
kraja šampionata. Jamahin jahač osvojio je drugo
mjesto u trci u kojoj je trijumfovao Kejsi Stoner (Repsol – Honda),
a njegov jedini konkurent, zemljak,
Dani Pedrosa (Repsol – Honda)
odustao s vodeće pozicije. Australijski šampion na najbolji se način
oprostio od Moto GP šampionata,
šestim uzastopnim slavljem pred
domaćom publikom. Tako će mladi
Španac iduće sezone imati konkurenta manje.
EKSKLUZIVNO
Ekskluzivni razgovor sa čovjekom koji je zaslužan za dovođenje bolida Formule 1,
kojim su upravljali aktuelni vozači Mercedesa, Mihael Šumaher i Niko Rozberg, u
Budvu, gospodinom Borivojem Borotićem iz Štutgarta. Bolid stigao sa sajma automobila u Parizu!!!
Bolid Formule 1 u Crnoj Gori
www.auto.co.me
Apsolutni hit završenog sajma u Budvi je bio bolid Formule 1 koji su koristili vozači Mercedesa,
legendarni Mihael Šumaher i Niko Rozberg. Mislimo da ne postoji osoba koja je obišla sajam u
Budvi, a da to nije ovjekovječila jednom fotografijom kraj pomenutog bolida. Pravi naziv ovog modela je Mercedes AMG Petronas! Kompanija „Ljetopis Automotive“ je tako i ove godine, ljubiteljima
automobila u Crnoj Gori, predstavila najekskluzivnije i najskupocjenije modele iz porodice Dajmler.
Kompanija za koju Borivoje radi ima
Ove godine je bio planiran njegov odBorivoje Borotić, čovjek
zaslužan za dovođenje bolida lazak u penziju, ali kako je iskrsao posao oko 20 kamiona, pa tako vrlo često Mersa transportom ovakvih bolida, to je pro- cedesove modele voze na testiranja po,
Formule 1 u Budvu
longirano za neki naredni period.
recimo, Španiji, Švedskoj... ■
„Mercedes ima jednu kompaniju
Isto tako i magazin „Auto“ se
Spoljašnjost Mercedes AMG
potrudio da svojim čitaocima predstavi koja za njih radi specijalne transporte
Petronas-a
ekskluzivan intervju sa gospodinom Bo- za bolide Formule 1 i automobile iz DTM
rivojem Borotićem, koji je bolid Formule takmičenja. Mercedesov cilj je predModel je od karbona. To naravno
1 sa Pariskog sajma doveo u Budvu. U staviti ta vozila na što više svjetskih
bolidu daje čvrstoću, a i bolje perforrazgovoru smo saznali neke nevjerovatne sajmova. S obzirom na to da imam vemanse, jer je tada lakši. Kompletna
liko iskustvo u radu sa automobilima
stvari vezane za bolid.
dužina bolida je od karbona, što
Borivoje Borotić je 1963. godine dobio sam poziv te kompanije i nisam
takođe doprinosi sigurnosti bolida.
iz Beograda sa porodicom otišao ga mogao odbiti“ – priča nam Borivoje
Ranije su se bolidi prelamali, pa su
u Njemačku, tačnije u Štutgart. U o početku saradnje sa kompanijom
najviše stradale noge vozača, a sada
Njemačkoj je odrastao uz automobile, zaduženom za transport Formule 1.
je sve to izdržljivije. Kada bi skinuli
Mercedes za ovakve prilike, tačnije za
izučio automehaniku i mnoge druge
ova vlakna njihova težina je oko 25
stvari vezane za njih. U zemlji kakva je sajmove ima 5 bolida Formule i jedno 10
kg, dok je interesantan podatak da
Njemačka, to nije moglo promaći ljudi- automobila DTM serije. Oni u dogovoru sa
kod trkačkih DTM automobila njihova
ma koji su već bili u tom poslu. Uvidjevši organizatorima sajma stižu i prezentuju
težina iznosi samo 1,5 kg.
da Borivoje zaista posjeduje veliko znan- svoje modele. Takođe, sa svojim modeVrh je u odnosu na prošlu godinu dosje kada su u pitanju automobili, nude mu lima obilaze i sponzore, pa su nedavno
ta izmijenjen što je izazvalo buru negoposao prodavca u Volkswagen-u, što on bili i u Maleziji, kod sponzora Petronas,
dovanja od strane vozača. Ali je Berni
sa zadovoljstvom prihvata. 25.-30. go- ali i u Frankfurtu na Open Days-u Sambio neumoljiv. Takođe svaki bolid ima
dina Borivoje je prodavao modele VW i sunga! Izloženi model, prije Budve je bio
i kameru. I na prenosima trka možete
Audija širom Njemačke.
u Parizu, a prije toga i u Kini.
vidjeti i ponašanje vozača u kokpitu!
50
AUTO 11 2012
Kokpit bolida
Vrijednost bolida Formule
1 kreće se između milion i
tri miliona eura.
Kokpit bolida je nevjerovatno uzak. Sa
čuđenjem smo gledali i razmišljali da li
je moguće da jedan Šumaher može stati unutra. Tada nam je gospodin Borotić
otklonio sumnje.
„Svi kokpiti se šteluju u zavisnosti od
građe vozača. Postoji jedan dio koji se
skida i ponovo vraća u zavisnosti od
toga da li odgovara vozaču. Tu postoji
i jedna zaštita koja ne dozvoljava naglo
pomjeranje glave vozača, prilikom ulaska u krivine velikim brzinama“.
Pilot prvo treba da sjedne u bolid, a potom se vraća taj dio koji se šteluje na
osnovu njega, istovremeno prislanjajući
se na kacigu, radi što veće bezbjednosti. Vozači se nalaze više u ležećem,
nego li u sjedećem položaju. Oni vide
otprilike samo dva centimetra preko
stakla! Zato i ne treba da čude česti
kontakti sa suparnicima, jer zaista
nemaju dobru preglednost!
Bitnost difuzora
Na zadnjem dijelu bolida se nalazi difuzor.
„Difuzor je na štelovanje. Puno ljudi na
putničkim automobilima stavljaju tkz. spojlere, što zbog izgleda, što zbog mišljenja da
je automobil tada brži. Međutim, to je zabluda. Difuzor bolid pritiska na zemlju, što
je izuzetno važno prilikom ulaska u krivine!
Takođe, štelovanje difuzora se obavlja preko
komandi na volanu! Kada vozač prilazi
konkurentu, po propisima mora, prije nego li
priđe na sekundu, naštelovati difuzor“ – objasnio nam je Borotić.
Pokretanje formule
Borivoje nam je objasnio i postupak za
pokretanje jednog bolida.
„Prvo je potrebno da na volanu vozač
pritisne dugme kuplunga, zatim pun gas,
najmanje 10 - 11 hiljada obrtaja i onda
odjednom sve pusti i start je poput rakete. Sve je ručno, sve je na volanu, tako
da i ne čudi toliko velika njegova cijena“
– objasnio nam je Borivoje.
Kod Formule je najvažniji start. Ukoliko
prethodni postupak vozač ne uradi kako
treba, kuplung izgori, a njegova cijena je
od 15.000 do 20.000 eura. Naravno i
trka je završena prije nego što je i počela.
Odlazak u boks
na konkurenta 15s prednosti, ulazak i
izlazak iz boksa će potrošiti vrijeme od
20s, što znači da će po izlasku zaostajati“ – kaže Borivoje.
Jedan bolid za vrijeme jedne trke
potroši otprilike oko 60 do 80 litara! Kapacitet rezervoara je 120 litara!
Nevjerovatna je činjenica da sve komande koje se nalaze na volanu, takođe i
ljudi iz boksa mogu regulisati!
Odlazak u boks u pravo vrijeme
često može i odlučiti jednu trku. Tu je od
izuzetne važnosti dobra komunikacija
vozača sa ekipom iz boksa.
„Vozač teško iz bolida može znati
gdje mu se u momentu nalazi konkurencija. Ljudi iz boksa naravno imaju jasniju
situaciju. Ukoliko vozač ima u odnosu
Kada pogledate volan jednog
bolida Formule 1, pomislićete
da je to sasvim sigurno i najjeftiniji njegov dio. Međutim, mnogi
bi se prevarili. Gospodin Borotić
nam je objasnio mnoge stvari vezane za volan i bolid uopšte.
Volan
košta
nevjerovatnih
25.000 eura!!! Na vrhu se nalazi
digitalni pokazivač, gdje vozač u
svakom momentu može vidjeti
koliki broj krugova je prešao, vrijeme pređenog kruga, prosjek,
brzinu kojom se kreće, potrošnju
goriva u svakom momentu! Na
njemu se nalazi i telefon, gdje
je vozač u mogućnosti da bude
u stalnom kontaktu sa svojim
boksom i na taj način razmjenjuju informacije potrebne za
kvalitetno odvoženu trku. Jedna
od interesantnih funkcija jesu
i dugmad pomoću kojih vozač
može štelovati federe, to jest
vješanje naprijed i pozadi. Na volanu postoje i opcije za miješanje
smješe goriva i vazduha. Takođe
na njemu se nalaze i kočnice i
kvačilo, tako da vozači Formule
1 nemaju ni malo lak zadatak.
PRIPREMIO ▪ Dejan Satarić
AUTO 11 2012
51
www.auto.co.me
Volan košta nevjerovatnih 25.000 eura!
FORMULA 1
Fenomenalna SERIJA FETELA ZA PRЕOKRET NA VRHU
www.auto.co.me
Sa četiri fenomenalne uzastopne pobjede, od VN Singapura, preko VN Japana, VN Južne Koreje i VN Indije,
aktuleni prvak svijeta napravio je preokret u šampionatu
Ako smo poslije sedam trka veličali neizvjesnost šampionata, sa sedam različitih
pobjednika, završnica liči na reprizu prošle
sezone. Sebastijan Fetel je s četiri uzastopne pobjede, te trećim mjestom u Abu
Dabiju, preokrenuo tok šampionata. Uhvatio je minus od 39 bodova i sa razlikom od
10 poena ulazi u posljednje dvije trke sezone. Mnogo važnije od bodovne prednosti
je činjenica da staze na kojima će se voziti
do kraja savršeno odgovaraju performansama bolida koji majstorski pravi Ejdrijan
Njui. Takođe, ekipa iz Maranela ne uspijeva
da drži tehnološki korak sa konkurencijom,
pa ni sjajna vožnja Španca, ne može nadoknaditi veliku razliku.
Alonso je vodio u poretku vozača od VN
Evrope u Valensiji, kad je prvi uspio izboriti
drugu pobjedu u sezoni. Prvi je dovezao i do
trećeg trijumfa, u julu u Njemačkoj, pa nizom
podijuma, uspijevao je čak uvećati razliku
do maksimalnih 44 boda. Međutim, poslije
debakla u Monci, Redbul – Reno vratio se
prošlogodišnjim alternatorima (novi su se
topili), koji su im opet “dali krila”. Sljedeće
četiri trke Fetel je bio neprikosnoven. Alonso
je uspio odustati na Suzuki poslije trkačkog
duela s Kimijem Raikonenom, a Fetel znao
52
AUTO 11 2012
iskoristiti taj poklon. Pobjedom u Južnoj
Koreji, poveo je u šampionatu, a onda u
Indiji povećao razliku. Kvalifikacioni peh u
Abu Dabiju, koji ga je primorao da krene s
posljednje pozicije, učinio je da završi na
“samo” trećem mjestu.
Redbul – Reno je u drugoj polovini sezone sastavio odličan bolid. Osim što su biti
najbrži u trkama, konkurenciji su sasvim
potuklu na treninzima. Naročito, poslije VN
Italije kad se Fetelu i Marku Veberu ostali
ne mogu primaći… Koliko je tim uigran, pokazuju i rekordna vremena promjene guma
tokom servisa u boksu.
Kad izbori prvu startnu poziciju, pa ga
još bolid “sluša” kako treba, onda najmlađi
dvostruki prvak svijeta u istoriji, radi ono što
najbolje zna. Sjajno koristi čistu stazu, gradi
prednost iz kruga u krug, pa uz savršenu
promjenu guma, dovodi trke do kraja na za
njega prepoznatljiv način – pobjedničkim
milovanjem crvenog bika naslikanog na
njegovom bolidu. I ne dogodi li se se neki
skandal, Redbul – Renoov Njemac nastaviće
s obaranjem rekorda.
U Japanu, Južnoj Koreji i Indiji vodio je
od starta do cilja. Posljednji vozač prije njega
kojem je to uspjelo bio je Airton Sena, davne
1989. godine, kad je Fetel imao samo dvije
godine…
- Teško je govoriti o tome. To su posebni momenti. Uvijek ćemo pamtiti Senu
jer o njemu više od uspjeha govore cifre.
Zato sam veoma, veoma srećan, rekao je
Njemac poslije trke u Indiji. - A kad govorimo
o osvajanju šampionata, ovo je samo jedan
korak na još uvijek dugom putu. Svjedoci
smo kako se stvari brzo mijenjaju tokom
sezone. Srećan sam kad se stvari događaju
kao na ovoj trci, kad sve ide onako kako se
poželjeti može. Idemo korak po korak.
Da mu Adu Dabi “ne leži” pokazala je i
ovogodišnja trka. U kvalifikacijama izborio
je za njega samo solidno treće mjesto, ali je
krenuo iz boksa. U rezervoaru njegovog bolida nije bilo potrebnih litar goriva za analizu
i kazna nije izostala. U spektakularnoj trci, s
odustajanjem Luisa Hemiltona (Meklaren
– Mercedes) s vodeće pozicije, s dva izlaska “safety car-a” na stazu, mnogobrojnim
trkačkim incidentima… Fetel je dovezao do
trećem mjesta, poziciju iza Alonsa i izgubio
samo tri boda. Oba ostala u sjenci fenomenalne pobjede “Ledenog”, čime mogu biti
zadovoljni.
PRIPREMIO ▪ Milivoje Kovačević
Kimi produžio vjernost
Lotus – Renou
pa pobijedio u Abu Dabiju
Poredak vozača:
1. Sebastijan Fetel
2. Fernando Alonso
3. Kimi Raikonen
4. Mark Veber
5. Luis Hemilton
6. Dženson Baton
7. Felipe Masa
8. Niko Rosberg
9. Roman Grožan
10. Serhio Perez
11. Kamui Kobajaši
12. Niko Hilkenberg
13. Pol Di Resta
14. Pastor Maldonado
15. Mihael Šumaher
16. Bruno Sena
17. Žan-Erik Vernj
18. Daniel Rikiardo
255
245
198
167
165
153
95
93
90
66
58
49
44
43
43
30
12
10
Poredak konstruktora
1. Redbul – Reno 422
2. Ferari
340
3. Meklaren – Mercedes 318
4. Lotus – Renao 288
5. Mercedes
136
6. Zauber – Ferari
124
7. Fors Indija – Mercedes 95
8. Vilijams – Reno
73
9. STR – Ferari
22
www.auto.co.me
Poslije sjajne povratničke sezone čiji je najveći
dio proveo na trećem mjestu u poretku vozača,
Kimi Raikonen objavio je da će i iduće godine voziti
za ekipu Lotus – Renoa. Šest podijuma i osvajanje
bodova na svakoj trci šampionata, osim u Kini, (prije VN Abu Dabija) dokaz su da je još uvijek jedan
od najbržih vozača u karavanu. Kako su se Redbul
– Reno i Ferari odlučili da produže ugovore s Veberom i Masom kako bi se Fetel i Alonso “prijatno”
osjećali, a Meklaren – Mercedes otvorio vrata
meksičkom kapitalu, logičan potez “Ledenog” bio
je nastavak sa sasvim dobrim Lotus – Renoom.
A na najspektakularnijoj stazi – u Abu Dabiju,
fenomenalnom vožnjom od silovitog starta do furioznog finiša, izborio je prvu pobjedu po povratku u
Formulu 1, 19. u karijeri i 80. za Lotus. Prije trijumfa u Jas Marini, Kimi je posljednji put slavio u tada
užasno lošem Ferariju, 30. avgusta 2009. na stazi
Spa Frankoršamp. Posljednji trijumf Lotusa dogodio
se prije 25 godina, 21. juna 1987. u trci za VN Istočne
obale SAD, kad je Airton Sena bio najbrži u Detroitu!
- Mislim da je moj povratak u Formulu 1 protekao vrlo dobro. Tim je ove sezone odradio dobar
posao. Pošteno govoreći nijesam se nadao da ću se
već u prvoj sezoni po povratku boriti za titulu, ako sagledamo gdje je tim bio 2011. godine. Ali imao sam
prilično podijuma i konstantno sakupljao bodove.
Zato mi je lijepo u Lotus F1 timu, dijelimo istu filozofiju takmičenja, pa je bilo logično da nastavim i
pokušam napraviti još više iduće sezone, naveo je
inače škrt na riječima Raikonen u snimljenoj izjavi.
Kimi je i teorijski bio u igri za naslov prvaka do
tri trke prije kraja. Najavljeno je da će igrati značajnu
ulogu u dizajnu bolide Lotusa za 2013. godinu – E21,
za koji je već počeo davati instrukcije.
- Kimi je napravio nevjerovatan povratak u Formulu 1. Od kad je prvi put sio u bolid bilo je jasno
da nije izgubio ništa od svoje brzine ili sposobnosti
da prenese utiske o ponašanju bolida. Naš tim se
uspješno bori za vrh u šampionatu i njemu pripadaju
ne male zasluge za to. Bilo je prirodno da potvrdimo
da ćemo i iduće sezone računati na njegove usluge,
kazao je Erik Bulije, predsjednik tima.
Šlag na tortu njihove saradnje bila je pobjeda u
Ujedinjenim arapskim emiratima.
- Moram priznati da mi ni pobjeda nije izazvala previše emocija, rekao je Kimi na podijumu.
– Najviše se radujem zbog tima. Za nama je teška
sezona. Nadam se da će ova pobjeda biti podsticaj,
ne toliko ljudima koji rade u timu, koliko vlasnicima,
kako bi ove, ali i iduće sezone pobjeđivali.
AUTO 11 2012
53
WRC
Leb izbrojio
do devet
Vozač
Total Sitroen WRT, Sebastijan Leb, nanizao je devet titula prvaka
svijeta i odlučio da se povuče. Nijedan
vozač u savremenoj istoriji automobilizma
nije bio toliko ubjedljiv u takmičenju u
kojem je nastupao, kao nekadašnji francuski gimnastičar. Posljednjih pet ili šest
izborio je gotovo bez prave konkurencije,
pa njegova odluka da se povuče poslije
odiseje u velškim šumama, nikoga nije
iznenadila.
Ono što je Francuz napravio u reli
šampionatu zaista je najveći uspjeh ikad ostvaren u jednoj disciplini motorsporta. Nadmašio
je i Mihaela Šumahera i Valentina Rosija,
legende Formule 1 i motorciklizma, koji su se
zaustavili na sedam šampionskih kruna. Istina, Lebov zemljak, Stefan Peterhansel naRezultati relija Sardinija
1. Miko Hirvonen (Sitroen WRT)
3:23:54.9
2. Jevgenij Novikov (Stobart Ford WRT)
+01:20.6
3. Ot Tanak (Stobart Ford WRT)
+02:21.1
4. Mads Ostberg (Adapta WRT)
+03:42.9
5. Sebastijan Ožije (Folksvagen)
+04:27.5
6. Kris Atkinson (Mini Portugal WRC tim)
+05:22.2
7. Andreas Mikelsen (Folksvagen)
+06:12.5
8. Martin Prokop (Češki Ford reli tim)
+09:29.3
9. Peter Sulberg (Ford WRT)
+09:52.3
10. Luka Pedersoli (Luka Pedersoli tim)
+20:35.6
Rezultati relija Francuske
1. Sebastijan Leb (Sitroen WRT)
3:32:53.0
2. Jari- Mati Latvala (Ford WRT)
+15.5
www.auto.co.me
3. Miko Hirvonen (Sitroen WRT)
+44.1
4. Tjeri Nojvil (Sitroen Junior WRT)
+01:07.3
5. Mads Ostberg (Adapta WRT)
+01:16.4
6. Ot Tanak (Stobart Ford WRT)
+02:27.9
7. Jevgenij Novikov (Stobart Ford WRT)
+05:51.6
8. Kris Atkinson (Mini Portugal WRC tim)
+06:42.4
9. Martin Prokop (Češki Ford reli tim)
+08:46.8
10. Sebastijan Šardone (Collectif Equipe)
+08:59.7
54
AUTO 11 2012
nizao
je deset pobjeda na
reliju Dakar, šest na motorima Jamahe, tri
s micubišijevim Pađero prototipovima i posljednju, ove godine, s minijevim Kantrimen
prototipom.
Devetu uzastopnu titulu izborenu u
tandemu s Danijelom Elenom, pred publikom koja ga obožava, kojoj je idol, kojoj
je slavlje pomiješano sa sjetom da će vjerovatno proteći mnogo vremena dok neko
ne dostigne njegov rezultat. Ako ga ikad i
dostigne. Jer Šumaher se definitivno povlači,
a “Doktor”, već u godinama, moraće prvo biti
brži novog prvaka – Lorenca.
Leb je u Francuskoj proslavio 75. pobjedu u karijeri. Jari- Mati Latvala (Ford) bio je
drugi sa samo 15 sekundi zaostatka, a vozač
koji je projektovan da ga naslijedi, timski
kolega Miko Hirvonen završio je na trećem
mjestu. Total Sitroen WRT takođe se radovao
konstruktorskoj tituli.
Prije dvije godine
osvojili smo obje šampionske titule na
ovom reliju i odavde nosim najljepše uspomene. Ove smo godine opet u istoj situaciji, poslije tri veoma naporna dana, kazao
je Leb po osvajanju devetog naslova.
Tridesetosmogodišnjak još nije odlučio
kojem će se carstvu dalje privoljeti. Zakasnio
je za Formulu 1 jer je Redbul rejsing odavno
dao prednost tandemu Fetel – Veber. Najozbiljnija opcija je Svjetsko prvenstvo turističkih
automobila – WTCC, imajući u vidu da se u
reliju pokazao nenadmašnim na asfaltnim
podlogama. Ne treba otpisati ni njemački
DTM, u kojem su “penzionisani” F1 vozači još
uvijek konkurentni. Ono što je sigurno, neće
kazati zauvijek zbogom takmičenju koje ga je
proslavilo, a kojem je i on mnogo vratio.
- Možda ću voziti na četiri ili pet relija.
Bilo bi lijepo nastupiti na kraju sezone opet
u Francuskoj, zaključio je Leb ■
Folksvagen potvrdio Latvalu za sljedeću sezonu
Sebastijan Ožije i Jari- Mati Latvala činiće vozački tandem Folksvagena u WRC
2013. godine. Finac će se za volanom VW Polo R WRC naći na prvom takmičenju
sljedeće sezone, Reliju Monte Karlo u januaru. Poslije pet godina u Fordu, odlučio
se za promjenu.
- Raduje me što ću voziti Polo R WRC u Svjetskom šampionatu. Snažan nastup
VW ubijedio me je da prihvatim izazov. Poziv VW smatram još jednim korakom
ka cilju – osvajanju titule prvaka svijeta, kazao je Latvala. – Vrijeme provedeno
u Fordu bilo je veoma korisno i hvala svima u timu na svemu. Zato nije bilo lako
kazati zbogom.
U dosadašnjoj karijeri Latvala je pobijedio sedam puta, a najbolji plasman ostvario je 2010. godine, kad je bio “najbolji od ostatka” odmah iza Leba.
- Ponosni smo i izuzetno zadovoljni angažovanjem Jari- Mati Latvale u našem
WRC projektu. Riječ je o jednom od najuglednijih WRC vozača, kako po iskustvu,
tako i po agresivnom pristupu i izuzetnoj brzini. Znam ga još od početaka njegove
karijere i pomno sam pratio njegov razvoj. Smatram da je pravo pojačanje za naš
tim, podvukao je Jost Kapito, direktor VW Motorsporta.
TEKST ▪ Milivoje Kovačević
AUTO SERVISI
„METO“ Auto servis
Proizvodnja, sanacija, korekcija auto spojlera, reparacija svih plastičnih auto djelova
(hladnjaka, branika...) Nikole Đakonovića
450, Đerane, Ulcinj
 +382 69 061 473
Auto servis - Bosch car service “Lajka”
Ovlašćeni Bosch servis za dizel i benzinske
sisteme ubrizgavanja, elektroniku i autoelektriku, Solanski put bb, Ulcinj
 +382 69 032 107; +382 30 450 555

[email protected]
Auto klime “Popović”
Specijalizovani servis za održavanje auto
klima. Bjeliši b.b., Bar
 +382 69 583 227
 [email protected]
PSC Knežević
Ovlašćeni servis za Peugeot modele
Mojanovići bb Zeta
 +382 20 603 050
Fax: +382 20 603 053
 [email protected]

http://pscknezevic.me
“Šahović” d.o.o.
Specijalizovani servis za Fiat, Opel,Audi i
Vw vozila, Ul. Žrtava fašizma bb., Konik,
Podgorica
 +382 69 023 403; +382 69 056 016
Fax:
+382 20 656 597
BMW Grebović
Mehanika, dijagnostika, punjenje klima,
originalni djelovi, Pljevaljska 32, Zlatica, Podgorica
 +382 69 013 012
Fax:
+382 20 660 627
 [email protected]
 www.bmwgrebovic.me
Auto-moto servis “Stop & Go” - Rajko
Ivanović
Ovlašćeni servis Tomos motorcikala, djelovi
za sve vrste motorcikala i skutera, automehanika, dijagnostika...
Đulje Jovanova, Masline, Podgorica
 +382 69 025550 +382 20 611837
 [email protected]
Autoservis “Tivat” - Vlado Bauk
Montaža i balansiranje guma, vulkaniziranje,
ispravljanje felgi..., Bonići b.b., Tivat
 +382 69 537 522
Autoservis i praonica “Speed motors”
Komplet mehanika, dijagnostika, elektrika,
pranje, poliranje auta i čamaca, dubinsko
pranje, Jadranska magistrala; Kalimanj b.b.
Tivat
 +382 69 909 896
Lutovac Mikan
Auto elektrika, komp. Dijagnostika, kodiranje
ključeva, popravka centralnih brava, air bag,
parking senzora, digitalne instrument table,
dekodiranje cd plejera i navigacija…
AMD Pionir, Tivat
 +382 69 086 743
+382 67 585 431
 [email protected]
Peugeot Rapide Servis “STOP”
Originalni djelovi, zamjena ulja i filtera,
kočnice, gume, izduvni sistemi, akumulatori,
sijalice, preventivna kontrola…
Seljanovo bb, Tivat
 +382 32 673 031; +382 63 208 508
Fax:
+382 32 673 031
 [email protected]
“Kujović service” d.o.o.
Opravka putničkih i teretnih, prodaja auto
djelova, šlep služba, pranje auta, vulkaniziranje… Bakovići bb, Kolašin
 +382 69 012 606; +382 68 012 606
Fax:
+382 20 867 200
 [email protected]
 www.kujovicservice.co.nr
“Auto Suki” d.o.o.
Djelovi za francuska i japanska vozila, servis
kočionih sistema, kvačila i trapa, dijagnostika vozila, zamjena ulja i filtera,
Rakonje bb, Bijelo Polje
 +382 68 050 482; +382 69 545 000
Fax:
+382 50 488 589
 [email protected]
 www.autosuki.me
Auto centar “Dizdarević”
Prodaja auto djelova, auto servis, pranje
auta, vulkaniziranje, caffe bar…
Industrijska bb, Bijelo Polje
 +382 69 334 688; +382 67 512 622
Auto servis “Cimel”
Auto mehanika za sve vrste vozila…
Potkrajci bb, Bijelo Polje
 +382 69 547 555; +382 68 443 777
+382 67 477 033
 [email protected]
Auto centar “Omerović”
Prodaja auto djelova, auto servis, pranje, vulkaniziranje, šlep služba…
Potkrajci bb, Bijelo Polje
 +382 67 383 900; +382 69 054 771
+382 50 477 230
Fax:
+382 50 477 230
 [email protected]
 www.autocentaromerovic.com
Auspuh servis „Đuratović Saša“
Izrada auspuha i cijevi za sve vrste vozilaručni rad - Sutorina bb, Igalo
 +382 69 877 867; +382 69 042 109
Auto servis „Autosport“
Igalo bb, Herceg Novi
Auto mehanika za sve vrste vozila...
 +382 31 333 103
Fax:
+382 31 333 103
 [email protected]
Auto servis “Bojanić”
Auto dijagnostika, opravka elektonike, elektrike i mehanike..., AVNOJ-a 50, Zabjelo,
Podgorica

+382 69 223 830
 [email protected]
Auto servis “Mrdak”
Servis i ugradnja djelova za sve vrste
džipova i Mercedesa, Rakonje bb, Bijelo
Polje

+382 69 051 386
 [email protected]
MP Dizel Bosch servis “Baković”
Radovan Baković
Kompjuterska dijagnostika, remont Bosch
pumpi, mehaničke, elektronske pumpe
visokog pritiska, common rail injektori, dizne
Kosmajska 40, Podgorica
 +382 67 265 719
Fax:
+382 20 262 328
 [email protected]
Auto servis “Šahinović”
Servis motornih vozila, auto dijagnostika,
auto elektrika, djelovi, maziva...Uskoro i
tehnički pregled vozila, Dragiše Radevića
bb, Berane
 +382 68 753 608; +382 69 055 232

[email protected]
Auto servis TIP TOP –“AMT Đuratović”
D.O.O.
Vulkaniziranje, mehanika, autoelektrika,
reparacija hidrauličnih crijeva, prodaja i
ugradnja auto djelova..., Sutorina bb, Igalo,
Herceg Novi
 +382 68 247 405; +382 67 878 748

[email protected]
O.D. “RADOŠ R”
Limarija, lakiranje, opravka plastičnih djelova, montaža stakala, prodaja auto djelova,
šlep služba..., Ul. Boška Buhe (Ceklinska),
Tološi, Podgorica
 +382 69 016 016; +382 68 016 016;
+382 20 280 050
Fax: +382 20 281 110

[email protected]
Fiat Iveco
Automehaničarske usluge, dijagnostika,
rezervni djelovi, servis i punjenje AC klima...,
Vojislavljevića 52, Zabjelo, Podgorica
 +382 69 547 441; +382 68 578 587;
+382 20 640 149
Fax:
+382 20 640 149
 [email protected]
Auto servis “Zvezdo”
Popravka svih vrsta vozila, popravka automatskih mjenjača... - Nikole Tesle bb, kod
pružnog prelaza, Zagorič, Podgorica,
 +382 67 877 126
Auto centar “Mondial”
Magistralni put Cetinje-Budva
Kompletan servis i održavanje automobila,
rezervni djelovi i dijagnostika za sva vozila,
reglaža trapa, kompletan program filtera,
ulja, maziva, gume svih dimenzija, šlep
služba...
 +382 69 013 767; +382 68 013 767
Fax:
+382 78 103 567
 [email protected]
Auto servis “Knežević”
Zamjena ulja, gume, filteri, djelovi i reglaža trapa,
pranje vozila, punjenje klima, tehnički pregled i
osiguranje vozila - Prijepoljska bb, Pljevlja
 +382 69 341 644; +382 67 644 605
Fax:
+382 52 323 660
 [email protected]
D.O.O. SINIZ (Vuksanović Zdravko)
Komat bb, Tivat
Usluga lakiranja i auto limarije u komori…
 +382 67 573 499; +382 68 368 989
AUTO 11 2012
55
www.auto.co.me
OGLASI
Auto servis “Džogaz”
Autolakirerske i lakirerske usluge, autostakla, šlep služba - Grebo bb, Pljevlja
 +382 69 405 365; +382 68 714 768
 [email protected]
Dizel Bosch servis “Joksimović” D.O.O.
Servisiranje i opravka svih tipova pumpi visokog pritiska (boš pumpi), dizni, injektora,
punjenje auto klima... Zelenika bb, Zabjelo,
Podgorica
 +382 67 801 894; +382 69 019 009
 [email protected]
 www.dieseljoksimovic.me
Auto-klime električar “Đuka”
Opravka auto klime, punjenje, kompjuterska
dijagnostika, ugradnja cd plejera, alarma,
dekodiranje cd plejera, ugradnja telefona,
sve vrste novih i polovnih djelova, zamjena
ulja i filtera…, Zagrebačka 31, iza Katoličke
crkve, Podgorica
 +382 69 012 817; +382 67 505 915
 [email protected]
Car graphics Montenegro
Radomira Vešovića 7, Zagorič, Podgorica
Usluge profesionalnog brendiranja vozila,
poslovnih prostora, plovnih objekata i sl., folijama vodećih svjetskih proizvođača
 +382 69 439 439; +382 67 570 093
 [email protected]
www.auto.co.me
AUTO DJELOVI
Auto djelovi “Sprint”
Prodaja auto djelova za Volkswagen, Opel,
Mercedes, Audi modele
ul. 24. novembra, Bar
 +382 68 160 686; +382 30 315 357
Auto djelovi “MEC AUTO”
Originalni djelovi za Mercedes Benz
(putnički, kombi, kamionski program),
Lamela II, Stari Aerodrom, Podgorica
 +382 20 656 560; +382 67 610 080
Fax: +382 20 610 082
 [email protected]
“Oto Top” d.o.o.
Veleprodaja auto opreme i auto kozmetike…
Avnoj-a 11, Zabjelo, Podgorica
 +382 20 669 109; +382 20 669 522
Fax:
+382 20 669 522
 [email protected]
Autobox
Auto djelovi za Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ford
vozila…, Bulevar V Proleterske, Stari Aerodrom, Podgorica
 +382 20 657 106; +382 69 326 772
Fax: +382 20 657 106
“Neretva” d.o.o.
Djelovi za teretni program: MERCEDES-MAN
Cvijetna 19, Stari Aerodrom, Podgorica
 +382 69 028 398
Fax:
+382 20 651 609
“Sincommerce” d.o.o.
Prodaja rezervnih djelova i opreme za teretna vozila 4 jula br.1 Podgorica
 +382 69 015 395
Fax:
+382 20 621 893
 [email protected]
 www.sincommerce.me
56
AUTO 11 2012
“Pegasus” d.o.o.
Originalni auto djelovi i dijagnostika za Fordova vozila. Ovlašćeni uvoznik djelova za
Fordove automobile... Zagrablje b.b., Cetinje
 +382 69 144 630; +382 78 104 488
Fax:
+382 78 104 489

[email protected]
“STOP” d.o.o.
Originalni djelovi, auspusi sa garancijom,
razne vrste ulja, brz i kompletan servis sistema za gorivo, Bosch dijagnostika…
Seljanovo bb, Tivat
 +382 32 673 031; +382 63 208 508
Fax: +382 32 673 031
 [email protected]
Aćimić Moto
Prodaja motocikala, opreme, moto kozmetike, potrošnog materijala, rezervnih djelova
za sve vrste motocikala..., Marka Miljanova
50d, kod stare vatrogasne, Podgorica
 +382 20 623 170; +382 69 88 77 33
Fax: +382 20 623 170

[email protected]
Dobrović-M Company
Prodaja originalnih njemačkih auto djelova,
Febi Bilstein, Vojislavljevića 29 A, kod pasarele na Zabjelu, Podgorica
 +382 20 641 111
Fax: +382 20 641 111
 [email protected]
“Auto Start”
Dubovica bb, kod autobuske stanice, Budva
Original auto djelovi, komplet auto oprema (
presvlake, patosnice, kozmetika, rotkape... )
 +382 69 405 996; +382 69 513 492;
+382 33 451 538
Fax:
+382 33 451 538
 [email protected]
“Slavija comerc”
Prodavnica 1 – Kralja Petra I bb, Pljevlja
Prodavnica 2 – Nikole Pašića bb, Pljevlja
Auto servis, prodaja i ugradnja auto djelova,
bife...
 +382 67 400 535; +382 52 322 993
+382 52 323 950
Fax: +382 52 323 950
 [email protected]
Šlep službe, kamioni,
mašinske radionice,
prevoznici ...
Truck Aćimović Zoran
Održavanje, popravka, dijagnostika teretnih
motornih vozila (Mercedes Benz teretni program) Cijevna bb, Golubovci, Podgorica
 +382 69 073 815
+382 68 073 815
Milić S&S
Kompjuterska obrada siceva ventila, hidro
test glave motora, ravnjanje glave, obrada
radilice, remont motora svih tipova automobila…-Branka Radičevića 8, Konik, Podgorica
 +382 67 550 898; +382 20 627 316
Fax:
+382 20 627 316
Šlep služba “Brajić”
Šlep služba, polovni djelovi za VW, Opel…
Industrijska bb, Bijelo Polje
+382 67 44 00 00; +382 68 44 00 00
Fax:
+382 50 431 134
„Stanišić prevoz“ d.o.o.
Usluge prevoza putnika na svim destinacijama, šlep služba, rent-a-car, prenoćište...
Joke Baletića 10, Nikšić
 +382 67 222 922; +382 67 404 300
Fax:
+382 40 221 033
 [email protected]
“Tošmil hidraulik” D.O.O.
Stara Zlatica bb, Podgorica
Prodaja i servis građevinskih mašina i opreme YANMAR, ATLAS COPCO, HANSA FLEX
 +382 20 611 601
Fax:
+382 20 611 602
 [email protected]
Šlep služba “Radević”
Ribarevine bb, Bijelo Polje
Šlep služba, prodaja svih vrsta polovnih
djelova za Opel, servis automobila (24h, nonstop)
 +382 67 524 390; +382 68 524 390
Fax:
+382 50 476 576
OGLASITE SE I VI U
MAGAZINU “AUTO“
KONTAKT:
tel: 069 790 172
email: [email protected]
Download

AUTO br. 21