Výhradní dovozce do ČR:
MANN+HUMMEL (CZ) s.r.o.
Nová Ves 66, 675 21 Okříšky
Tel.: 568 898 321; Fax: 568 898 351
www.liqui-moly.cz
TECHNICKÁ INFORMACE
Odstraňování karbonových usazenin v dieselových motorech
Tvrdá vrstva karbonu
U dieselových motorů typu „Common-Rail“ často dochází k silnému znečištění ve ventilovém víku motoru.
Vzniká tam z důvodu vadných těsnicích kroužků sedel vstřikovačů směs z nafty, sazí a výfukových plynů,
která zuhelnatí na extrémně tvrdé karbonové usazeniny (obrázek 1). Tyto usazeniny někdy pokryjí vlastní
ventilové víko až na centimetr silnou vrstvou karbonu, který je tvrdý jako kamenné uhlí.
Problémy
Pro odstranění tohoto extrémního znečištění
motoru a pro následnou výměnu poškozených
těsnění, musí být nejdříve vymontovány palivové trubky, kabely a především vstřikovače.
Případně je potřeba vymontovat vlastní ventilové víko.
Vlivem silné vrstvy karbonu nemusí být
možné demontáž vstřikovačů možná. Držáky
vstřikovačů jsou úplně „zarostlé“ a nepřístupné.
Zpracováno dne 27.06.2013 podle originálních podkladů firmy LIQUI MOLY – Auf einen Blick – Technische Info.
Všechny informace jsou bez záruky, neúplnost a změny jsou vyhrazeny.
Liqui Moly Anwendungstechnik. Stav: 24.04.2013. Strana: 1/2
Výhradní dovozce do ČR:
MANN+HUMMEL (CZ) s.r.o.
Nová Ves 66, 675 21 Okříšky
Tel.: 568 898 321; Fax: 568 898 351
www.liqui-moly.cz
TECHNICKÁ INFORMACE
Silný tým
Prostředky Liqui Moly, Podchlazovací sprej (obj. č. 8916) ve spolupráci s Odstraňovačem starých těsnění (obj. č. 3623), v krátkém čase tento problém
„rozlousknou“. Aplikací tvrdá vrstva karbonu nejdříve zporézní a následně
velmi změkne. Po této přípravě je možné karbonovou vrstvu snadno odstranit
pomocí škrabky nebo umytím účinným čističem motorů.
Jednoduché použití
Tam kde je to bez problému možné, je potřeba vrstvu karbonu nejdříve nahrubo odstranit mechanickým způsobem. K tomu se nejlépe hodí plochý šroubovák nebo škrabka. Pozor: nepoškodit palivové trubky nebo jiné součástky!
Nyní důkladně postříkat znečištěné plochy Liqui Moly Podchlazovacím sprejem. Následně aplikovat na znečištěné plochy druhý prostředek Liqui Moly
Odstraňovač starých těsnění. Reakční doba je 30 minut, případně nechat působit přes noc. Tvrdá vrstva karbonu se rozruší a silně změkne. Pro větší
vrstvy karbonu je potřeba vícenásobně mechanicky odstranit uvolněný karbon, případně celý postup opakovat. Nakonec očištěné plochy omýt pomocí vysokotlaké myčky motorů
horkou vodou. Nyní se mohou vstřikovače bez problémů vymontovat a případně ještě dočistit pomocí prostředku Liqui Moly Odstraňovač starých těsnění. Při zpětné montáži je potřeba nezapomenout na to, že je
vstřikovače vhodné namazat tenkou vrstvou prostředku Liqui Moly Keramická pasta (obj. č. 3415).
Liqui Moly doporučuje: Po vnější očistě by měly být vstřikovače důkladně očištěny i od vnitřních usazenin.
K tomu doporučuje Liqui Moly použít přípravek Liqui Moly Super přísada do nafty (obj. č. 5120).
Důkladně nastříkat všechny součástky Podchlazovacím sprejem a následně Odstraňovačem starých těsnění.
Vymontované ventilové víko. Vlevo bez ošetření.
Vpravo očištěné Podchlazovacím sprejem, Odstraňovačem starých nátěrů a motorovým čističem.
Opakovaně karbon mechanicky oškrabat a znovu nastříkat. Nakonec omýt silným čističem motorů.
Vymontovaný vstřikovač s nánosem karbonových usazenin.
Nastříkat – nechat působit – omýt – hotovo.
Zpracováno dne 27.06.2013 podle originálních podkladů firmy LIQUI MOLY – Auf einen Blick – Technische Info.
Všechny informace jsou bez záruky, neúplnost a změny jsou vyhrazeny.
Liqui Moly Anwendungstechnik. Stav: 24.04.2013. Strana: 2/2
Download

Odstraňování karbonových usazenin v dieselových