reklamní magazín českých drah
Den železnice
Tradiční zářijové
oslavy po celé ČR
Jan Pirk
Práce je pro mě srdeční záležitost
a
darm
ík 5 / z
/ ročn
4
1
0
2
9/
pro vas
Z PRAHY DO BERLÍNA
POHODLNĚ A VÝHODNĚ
Včasná
jízdenka Evropa
Přímou leteckou linkou se už do Berlína
nedostanete, ale vlakem ČD ano.
A navíc jen za 29 Eur!
▪ v obou směrech 6x denně po 2 hod.
▪ doba jízdy 4 h 45 min
▪ odjezdy z Prahy v 6:30 až 16:30
▪ příjezdy do Prahy v 11:30 až 21:30
www.cd.cz/eshop
Vždy o něco lepší cesta
editorial
Vážení čtenáři, milí spolucestující,
září tradičně patří železnici a hlavně všem lidem okolo, co se na jejím provozu podílejí, rovněž také věrným fanouškům, kteří v horku, mrazu i mlze postávají podél kolejí a snaží se zachytit jedinečnou drážní náladovku, a v neposlední řadě i rodičům a jejich ratolestem, jimž i 175 let po příjezdu prvního vlaku na naše území dokáže pohled na
mašinu s vagonky učarovat stejně jako tenkrát. Exkurz do historie si budete moci v průběhu celého měsíce dopřát
na mnoha místech v našich regionech a poslední víkend v září pro vás i tentokrát České dráhy se svými partnery
připravily největší akci – Národní den železnice v Břeclavi.
A komu skutečně bije srdce pro dráhu, měl by o ně stejně dobře i pečovat, jak prozradí doktor Pirk – většina lidí se
začne starat teprve ve chvíli, kdy začne tlouci na poplach.
Šťastnou cestu vlakem přeje
Zdeněk Ston, šéfredaktor
série
foto z kupé
TOMÁŠ KŘIVKA
Pozdrav
Jede, jede babička,
veze v tašce králíčka.
Dědeček ho včera stáhl z kůže,
aby poslal pozdrav tetě Růže.
PŘEDPLATNÉ
19 Kč
za číslo
ČD pro vás – reklamní magazín Českých drah / www.cdprovas.cz / [email protected]
Monitorovaný tištěný náklad ABC ČR 130 000 ks / VYDAVATEL České dráhy, a.s. / DATUM A MÍSTO VYDÁNÍ 3. září 2014, Praha
REDAKCE ČD pro vás, Generální ředitelství ČD, nábřeží L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1 / ISSN 1210-9142 / ŠÉFREDAKTOR Zdeněk Ston
REDAKČNÍ RADA Michal Štěpán (předseda), Radek Dvořák, Jiří Ješeta, Zdeněk Ston, Petra Kubíčková, Michal Málek, Tomáš Cach, Milan Matoušek
INZERCE A PŘedplatné [email protected] / GRAFIKA/sazba/zlom SEVENART s.r.o. / tisk MORAVIAPRESS a.s.
Pokyny pro autory: V případě nároku na honorář je nutné, aby autoři redakci uvedli jméno, příjmení, bankovní spojení, rodné číslo a adresu.
V opačném případě nemůže být honorář vyplacen.
1
TITULNÍ FOTO: Abelsonagency
2
obsah
7
35
Nepřehlédněte
Září je již každoročně zaslíbeno železnici. Letos se můžete těšit například na akci Čtení ve vlaku se známými českými spisovateli a mnoho regionálních oslav po celé republice. Národní
den železnice proběhne 27. září na nádraží v Břeclavi, kde se
vám představí mašinky parní, elektrické, staré i nové, zkrátka
vše zajímavé od páry až k railjetu. Aktuální program najdete
na stranách 54 a 55 nebo na www.denzeleznice.cz.
11
23
Příští číslo
vyjde
obsah
3
8. 10. 2014
17
7
rozhovor
Jan Pirk
Denně zachraňuje lidské životy. Možná i proto se ve volném čase intenzivně
věnuje běhu nebo jízdě na kole. Nejznámější český kardiochirurg nám prozradil
recept na zdravé srdce i šťastné manželství.
11
retro
Vyjet za hranice? Kdo si počká, ten se dočká
Vyjet legálně z Československa před listopadem 1989 a spořádaně se vrátit bylo
v případě cestování na Východ poměrně jednoduché. Ovšem na Západ směli
vycestovat jen někteří a navíc museli počítat s půlroční byrokracií s nejistým
výsledkem. Jaké jsou vaše zkušenosti?
17
kultura
Tipy a recenze
Přinášíme vám kulturní tipy a recenze vybraných knižních, filmových, hudebních i televizních novinek, které pro vás připravil novinář a publicista Jan Kábrt.
23
49
cestování po ČR
Jihočeský kraj
Kraj bohatý na rybníky a zámky se může pochlubit nespočtem dalších zajímavých turistických cílů. Patří k nim i klášter Zlatá Koruna, který je výjimečný nejen
svou architekturou a historií, ale také legendou, která se kolem jeho vzniku
traduje.
35
cestopis
Takhle vypadá budoucnost
Berlín. Kdysi zapomenutá, dnes prosperující metropole, o které se píše
v moderních učebnicích architektury. Navíc je toto novodobé centrum umění
pro české cestovatele velmi dobře dostupné vlakem.
43
zábava
aby vám cesta rychleji uběhla
Křížovka se soutěží, zvířátka z depa pro nejmenší
a rubrika blogerky Pindulíny, která se s vámi humornou
formou podělí o osobní zážitky z cest vlakem.
55
49
ze světa železnice
Železnice bez konvencí
Při hledání pokrokových řešení a zlepšováků vznikaly v minulosti i netradiční,
nekonvenční projekty, které někdy skončily jen u plánů a vizí, jindy u více či
méně úspěšných prototypů. Připomeňte si s námi ty nejznámější, které jsou
spojeny s železnicí.
56
ČD průvodce
Od září na školní výlet Pendolinem
Vstup do nového školního roku si mohou žáci a žákyně zpříjemnit výletem do
některého z jedenácti českých měst, kam je dopraví vlaky SC Pendolino. S celou
třídou si tak užijí posledních pár letních dní. Jízdenku Děti na výlet Pendolinem
pořídíte ještě levněji než obyčejnou skupinovou.
4
novinky
Komfort na cestách
Psali jsme…
Noví Panteři na rychlících
Mezi Prahou a Moskvou byly
nasazeny nové lůžkové vozy
České dráhy pořídí od společnosti Škoda Vagonka čtrnáct nových jednotek
z osvědčené rodiny RegioPanter v úpravě pro dálkovou dopravu. Jednotky budou
vyrobeny v letech 2015 a 2016 a postupně nasazovány na vnitrostátní rychlíky.
(č. 16/2014)
Prestižní spoj EN Vltava se může
pochlubit novinkou v podobě nových
lůžkových vozů, vyrobených společností
Siemens, které nabízejí vyšší komfort
než jejich předchůdci. Kvalita cestování
mezi oběma hlavními městy se tak na
turisty vyhledávaném spoji jednoznačně
zvýšila.
Hradčovice 1977: Příběh „moravské
Stéblové“
(č. 16/2014)
V husté mlze došlo k nejtragičtější
události na tuzemské železnici – srážce
vlaků u Stéblové v roce 1960. Spojení
mlhy a záměny návěstí však stálo
i o 17 let později za nehodou u moravské
obce Hradčovice. Co bylo příčinou a jaké
z toho byly vyvozeny důsledky?
Okuste okolí Okoře aneb křížem
krážem rájem vlečkovým
Nové RegioPantery budou uzpůsobeny tak, aby byly dostatečně komfortní i pro delší trasy.
Proto se můžete těšit na pohodlnější sedačky či rezervační systém. Počítá se také s oddíly
pro cestující s dětmi, se zvláštními místy pro kočárky nebo pro kola. Dále jednotky nabídnou
moderní, přehledný, světlý a klimatizovaný interiér. Nástupní prostory budou mít sníženou
podlahu, což umožní pohodlný nástup a výstup vozíčkářům, maminkám s kočárky a malými
dětmi, ale i dalším osobám se sníženou schopností pohybu a orientace včetně seniorů. Cestující budou mít k dispozici i další výhody známé z jednotek RegioPanter, jako jsou například
elektrické zásuvky 230 V pro napájení drobné elektroniky, moderní audiovizuální informační
systém s LCD displeji, palubní wi-fi připojení k internetu nebo nástupní dveře ovládané tlačítky a za jízdy blokované. V plánu je deset pětivozových a čtyři třívozové jednotky. O přesném nasazení na konkrétní linky se rozhodne v průběhu roku 2015.
(č. 16/2014)
Jen pár kilometrů za Prahou leží rozmanitá krajina s téměř netknutou přírodou
a historicky zajímavým železničním
systémem. Zdejší kraj je doslova prošpikován dráhami a drážkami. Například
bývalá Buštěhradská dráha nebo okolí
hradu Okoř rozhodně stojí za návštěvu.
Legendární britské šelmy se svezly
autovlakem na Slovensko
(č. 17/2014)
Autovlaky Českých drah umožňující
cestujícím „přibalit si“ jako „spoluzavazadlo“ i osobní automobil či motocykl
se hlavně v letní sezoně těší velkému
zájmu. Zcela nevšedním zážitkem pro
všechny přihlížející se však v srpnu stala
přeprava 16 vozů značky Jaguar spojem
EN 445 Slovakia.
Čtrnáctideník Železničář
si můžete předplatit za 300 Kč/rok
na [email protected]
Pozvánka
Další vozy v nových kabátcích
Na Vysočině se flotila nových motorových
vozů RegioSpider vyznačuje již takřka rok
nátěrovou pestrostí – devět motorových
vozů se pyšní celovozovými polepy s motivy vybraných měst. V pátek 19. září se tato
skupina rozšíří o dva další vozy s vizitkami
Žďáru nad Sázavou a Havlíčkova Brodu.
Jste příznivci klasického modrého nátěru
na vlacích ČD, nebo naopak fandíte netradičním barevným polepům? Vyjádřete se
v anketě na www.cdprovas.cz!
Oslavy Ještědu
V rámci Oslav Ještědu budou
20. září mimořádně přístupné
prostory televizního vysílače
a hotelu Ještěd, proběhne
soutěž ve vynášení sudů piva
na vrchol Ještědu a vystoupí divadelní a hudební soubory, děti
si budou moci vyzkoušet různé
outdoorové aktivity i kreativní
dílnu. Dopravní podnik zpřístupní tramvajovou vozovnu a městem budou jezdit historické tramvaje.
K oslavám se připojují i České dráhy –
lanovka na Ještěd bude v tento den jezdit
za speciální jízdné 30 Kč jedním směrem,
zpáteční jízdenka bude za 50 Kč. Více na
www.jestedliberec.cz.
novinky
Železničář
Kámen úrazu domácí železniční
sítě: úzká hrdla snižují kapacitu
Dostatečná kapacita tratí je klíčovým předpokladem pro rozvoj
železniční osobní, ale i nákladní dopravy ve 21. století. Konkurenční
souboj dopravců ještě více odhalil slabinu železniční sítě v některých úsecích. Dálkové, regionální a do toho ještě nákladní vlaky
– zejména v ranní a odpolední špičce se na koleje prostě nemohou
vejít a soupeří se o každou minutu. Zvýšení kapacity ovšem nemusí
být vždy jen otázkou investic. Jaké jsou další faktory ovlivňující kapacitu tratí a kdy je již považována za nedostatečnou? To se dočtete
na vnitřní dvoustraně čtrnáctideníku Železničář č. 16/2014.
Rozběhněte to v Praze a v Ústí nad Labem
Během září se můžete zúčastnit závodů RunCzech běžecké
ligy, a to hned ve dvou městech. V sobotu 6. září se v Praze koná
několik závodů v rámci Birell Grand Prix Praha. Tím hlavním je
Birell Běh na 10 km, přitom máte šanci zažít jedinečnou atmosféru noční Prahy. V neděli 14. září se seriál přesouvá do Ústí nad Labem na Mattoni 1/2Maraton.
Součástí běžeckého programu v Ústí nad
S In Kartou
Labem je i dm rodinný běh, na jehož startovné
sleva 50 % na získáte s In Kartou ČD 50% slevu.
rodinný běh
Den železnice
TIP POHODLNÉHO
OBCHODU NA TRASE
Prodejny PONT Market mají co nabídnout i v měsíci září.
V akčních regálech můžete narazit na zajímavé zboží z různých
limitovaných edic, produkty s bonusem navíc nebo za akční cenu.
Tento měsíc přinášíme extra tip za pouhých 13 Kč.
Jedná se o tyčinky Havlík v několika příchutích.
Přejeme dobrou chuť a šťastnou cestu!
www.ponty.cz
2014
Hlavní partner:
NÁRODNÍ DEN ŽELEZNICE
Začátek akce
v 10 hodin
175 LET
OD PÁRY K RAILJETU
átor
Moder
Patrik
ký
Hezuc
Partneři:
Břeclav 27. září 2014
Modr·:
C: 100
M: 0
Y: 0
»erven·:
C: 0
M: 100
Y: 100
www.denzeleznice.cz
NatoËenÌ 20∞
Font: BankGothic Md BT
Vždy o něco lepší cesta
5
6
novinky z redakce
www.cdprovas.cz
anketa
Soutěž o CD Kristíny
články, které vás
nejvíce zaujaly
Hymna hokejového
MS 2011 se jmenovala:
B) Life is a game
Archiv magazínu
Na našich webových stránkách
najdete kromě soutěží také archiv
starších vydání ČD pro vás. V současné době zde můžete prolistovat
všechna čísla z let 2012, 2013 a 2014
ve formátu PDF. Aktuální číslo je vždy
dostupné až po uzavření soutěží,
protože ty jsou určeny především
pro zákazníky ČD, kteří se k časopisu
dostanou ve vlacích nebo na nádražích. Kdo má zájem dostávat aktuální
vydání až do své schránky, může si
objednat předplatné za cenu poštovného a balného na www.cdprovas.cz.
Výsledky ankety o nejúspěšnější článek
z minulého čísla ČD pro vás:
1
Soutěž o knihu Mlýny osudu
Autor se dále živí jako:
24 % hlasů
Cestopis – Obrazy
z krajiny Pabla Picassa
(Zdeněk Ston)
C) žurnalista
Soutěž o předplatné
časopisu Turista
Město má ve znaku:
B) jelena
2
19 % hlasů
3
18 % hlasů
Cestování po ČR – Liberecký kraj
(Tomáš Rezek)
Ze světa železnice – Stavět i ničit.
Vždy připraveni!
Mobilní web
(Radovan Soušek, Tomáš Jiránek)
Soutěž o knihu 333 výletů
po rozhlednách
cestová
ní po ČR
ZA
KRÁ
SAM
I ČES
KA
FOTO: LibOR SváČek
Součet nadmořských
výšek rozhleden:
ze sv
ěta že
Žel
ezn
1 078 m n. m.
K oblíbe
í vo
e
jsko
Liberec
ký kraj
ným
výletn
let
ím místů
v areálu od jeho
založ
ení český m v Libere
běhne hradu o
v sobot víkendu
m
ckém
zobra
9. a 10. králem Přem kraji
u. Nejvě
patří
zující
yslem
tší atrak srpna
hrad
klade
zdobi
ní Krista
cí bude . Hlavní část Otakarem Bezděz.
la
v kostý jednu z kaplič
do hrobu vysta
II. Oslav Letos uplyn
bohat
mech
ého kultu
Tomá
y výroč
ek lemuj
. Dřevo vení vzácn
e 750
nebo
še
é,
zpest
řezba
í se konaj
rního
ří pobytSavky. Chyběvystoupení ících cestu
pochá nedávno
progr
í
amu
na hrad.
zí z konce nalez
absol
šermí
na hradě
t nebud
ené
provovat
řskýc
děz je
h skupi Kromě prohl 17. stolet dřevořezby
let vrtuln divadélko ou stánk
vzdál
y s občer
n bude
í a původ
pro
ídek
íkem
ena od
hradu
součá
a nafot děti. Pokud
stven
stejno
stí oslav
s průvo ně
ím a
it si hrad
jmenn
se
suven
ého hradu
z ptačí na Bezdě
ýry, vašimtaké koncedci
z vypra
persp
rt
asi tři
ratole
víte
ektivy
kilom
stem
. Železn v neděl
etry.
vás k
iční zastái, může
Od
hradu
te
doved rozcestí nedal
vka Beze modr
á turist eko nádra
ží
ická
značk
a.
Soutěž o knihu Snídaně
u Florentýny
Pabl Obrazy z kra
a Pic jiny
assa
V knize najdete:
C) 160 receptů
An
dalus
(Špa
Cádiz
Córdo
Malag
Soutěž o vstupenky na výstavu
Zapřažená krása
leznic
ičn
TEXT: RADOVAN
FOTO: LADiSLAV SOUšEK, TOmáš
JiRáNEK
PODiVíN A
ARCHiV AUTORA
a
ba
něls
Sta
Vždyvět i ničit.
p ř i p ra
veni!
cest
opis
An
V ddA
lu
obě
SIE
hned , kdy žele
vojens několik dob znice mě
TEXT a foTo
la zás
kou jed
rých
součás
: zdEněk
adn
tí arm sTonnotku. důvodů um í strateg
ády a v I přes
ocněný ický
Mont
oblast nesnad
áž most
ch čer význam
né
u ŽTM3
i pro
0 běhe
vizorníczačátky stvými zkupro hospod
m odbo
ářství
šenost
h kon se českos
rně
techn
i ob
strukcí
mi
lov
ickéh
o cviče
patřilo enské žele z války, proranu zem
ní ve
slove
ě, se
nské
č
dokonc zniční
m varín
sešlo
voj vybudo
e me
ě při
přem
zi pom sko stalo vat speciá
ostěn
í váhu
yslnou respek
lní
v roce
1967
světov tovano
.
u
ou špi
čku.
ie
ko)
V jižn
na do í části
Střed hled Španěls
od
ka
mocn ozemníh břehů , strat
vliv á a boh o moře Afriky, egicky
však na světo atá říš i Atlant omýván umístěn
e,
a kult nezmize vé dějin bájná iku, kd a vlnam á
ysi
ali
y už
urníh lo z j
dávn Andalus ležela
o bo ejího
města hatství. kouzla, o ztrat . Svůj
ila,
his
Fla
, slu
nečn menc torické nic
o,
é po
ho
břeží, maursk
tapa á
s...
z Českých Budějovic do Lince
Srpnové soutěže
Soutěž o 3 slovníky
Soutěžili jste s minulým
číslem ČD pro vás?
Přesvědčte se, zda jste
odpovídali správně.
Život je to, co nám přenechává
k dispozici doba, stát a manželka.
Soutěž o knihu Dějiny československého železničního vojska
Soutěž s Elfíkem o balíček DVD
Od ukončení činnosti
železničního vojska uplynulo:
Smíchov
Na náměstí v Táboře má
socha Jana Žižky zakryté:
A) pravé oko
znice
49
Část Prahy se nazývá:
20 let
Soutěž o vstupenky na festival
Táborská setkání
a žele
Z dopisů od čtenářů
Koněspřežná
železnice vedla:
Tajenka zní:
ze svět
Minulý měsíc jsme pro vás připravili
rekordní porci soutěží. Stihli jste
odpovědět na všechny? Začetli jste se
do časopisu ve vlaku na dlouhé trase
a nemohli se připojit k počítači ihned?
Možná vás potěšíme informací, že
naši vývojáři již dostali za úkol připravit mobilní verzi soutěžního webu
ČD pro vás. Díky němu budete moci
jednoduše odpovídat na soutěžní
otázky přímo ve vlaku bezprostředně
po přečtení časopisu. Testovací verzi
spustíme již během září.
Soutěž pro chytré hlavy
1 A, 2 B, 3 C, 4 B, 5 A
Jména všech výherců najdete již nyní
na www.cdprovas.cz.
Čekanka
Koho ten modrý kvítek u trati
tak toužebně očekává?
Vždyť nikdo se k němu nevrátí,
nikdo mu z okna nezamává.
Nezná luk rozkvetlých, vonících,
bez přátel osaměle stává,
jak sejmout by mu kletbu, hřích
měl někdo, koho očekává.
Když vlaky projedou kol něho
a on se v jejich větru zachvěje,
vím, že v lístcích kvítků jeho
jen tesknota a smutek je.
Chci vyprostit ho ze samoty zajetí,
proto, když z okének vlaků se dívám,
tomu modrému kvítku při trati
na pozdrav přátelsky kývám.
Vladimír Podhajský
rozhovor
jan pirk
en
elsonag
FOTO: ab
ica
el hrab
TEXT: pav imedia.cz
ř, prof
tin ková
cy, mar
Člověk, kterému prošlo rukama
více než sedm tisícovek srdcí, vyhlášený běžec i cyklista,
odpovídal bezprostředně, často
s nadhledem a humorem. Bylo
vidět, že ho baví jak jeho profese, tak možnost si o ní povídat.
Umění je
jet rychle do kopce
8
rozhovor
Je něco, co vás na srdci stále ještě překvapuje, nebo ho už dokonale znáte?
Ne, ne. Každá operace vás může něčím
překvapit. Právě dnes jsme během jedné
například přišli na to, že jsme mohli udělat
jednoduché řešení srdeční vady. Nejsou dvě
úplně stejné operace.
Jak často operujete?
Snažím se operovat denně, od pondělí do
pátku. Výjimkou jsou dny, kdy jsem někde
na kongresu. Dříve jsem dělal tři sta třicet
operací do roka. Prakticky dvě denně, když
odečtete víkendy, svátky, dovolené. Dnes se
snažím operovat jednou denně, mladší kolegové potřebují víc praxe než já. Ale shodou
okolností jsem včera i dnes dělal po dvou
operacích. Mezitím jsem byl ještě na dvou
odborných poradách.
Váš obvyklý den tedy vypadá následovně…
V sedm ráno jsem na klinice, projdu pooperační oddělení, v půl osmé je hlášení, před
osmou jsem ve své kanceláři, do půl deváté,
do devíti vyřizuji agendu. Kolem deváté jdu
na operační sál. Vracím se před obědem, po
obědě je vizita a pak zase úřaduji a podobně.
Co je na vaší práci fyzicky nejnáročnější?
Jsou to hodiny stání! Nehnutého
stání. Řada chirurgů má problémy s krční páteří, protože
máme navíc na očích lupové
brýle. Proto každý den cvičím.
Vstávám kolem půl šesté a do
šesti cvičím. Nejdřív strečink
a pak posiluji zádové a břišní
svaly. Denně. V podstatě celých
čtyřicet let, co jsem tady
v IKEMu. I díky tomu i v šestašedesáti vydržím celé hodiny
stát u operačního stolu.
Jste svým mladším kolegům
vzorem?
Kluci, kteří přesáhli čtyřicítku,
tak někteří hekají a říkají:
My musíme začít cvičit
jako vy!
Kdy přestali mít lidé obavy a pustili se do
operací srdce?
Už na začátku 20. století, ale byly to ojedinělé operace. Masový rozvoj kardiochirurgie
začal po objevení přístroje pro mimotělní
oběh. To byl rok 1953, kdy se spustil boom
kardiochirurgie. Dnes se řada operací dělá
už bez velkého zásahu, pomocí katetru.
Na jaké úrovni byla československá kardiochirurgie před rokem 1989? A jak jste
vy, jako lékaři z oboru, přicházeli k informacím ze světa?
V době předchozího režimu byla situace velice neutěšená. Vyspělost kardiochirurgie se
posuzuje počtem operací na milion obyvatel
a rok. V té době se v tehdejším západním
Německu dělalo kolem šesti až sedmi set
operací na milion obyvatel, u nás kolem
Neoperuji lidi, aby mi
projevovali vděk. Baví mě to,
je to moje zaměstnání.
dvou set. Tehdy umírali lidé na chirurgicky
léčitelná onemocnění pro nedostatek financí. Nikdo nemůže vzpomínat na to, jak bylo
za tehdejšího režimu báječné zdravotnictví,
tedy pokud mohu mluvit za kardiochirurgii
a péči o srdce. Bylo to podstatně a podstatně horší. My jsme sice měli informace, ale
neměli jsme finance na péči, na přístroje, na
léky. Problém nespočíval v informacích, ale
v penězích.
Kolik pacientů sem přichází s nějakou
vrozenou vadou a kolik je těch, kteří hřeší
na to, že i při špatné životosprávě jim
pomohou medicínské zázraky?
Řekl bych, že mezi 85 až 95 procenty jsou to
pacienti, kteří si ke svému problému přispěli
sami. Patnáct procent může být těch, kteří
se narodili s vrozeným defektem, který
v průběhu života vedl k tomu, že museli
podstoupit operaci.
Co říkají, když jim pomůžete, když přežijí?
Přežijí prakticky všichni. Operace srdce je
dnes přibližně totéž co operace žlučníku.
Není to žádné drama. Velká část pacientů
se začne chovat mravně a žít zdravě. Jsou
ovšem tací, kteří pokračují v nezdravém
způsobu života a za pár let je tady máme
na operaci zase. Nejsmutnější kategorií – a
já nevím, co s tím – jsou feťáci. Zanesou si
infekci do srdce, roztaví jim chlopeň, my je
odoperujeme, oni slíbí, že všeho nechají,
ale fetují dál a za chvíli jsou zpátky. V ještě
horším stavu. Zrovna tento týden nás jedna
taková operace čeká. Na jedné straně stojí
jejich léčení miliony korun a mohou si za
to jen a jen oni. Na druhé straně se vybírají
peníze na drahou operaci dítěte s vrozenou
vadou.
Často mám pocit, že lidé spoléhají na
lékařskou vědu, že je všemocná, a když se
v těle něco pokazí, tak nás opravíte jako
auto v servisu.
rozhovor
9
Letos na podzim to bude čtyřicet let, kdy
jste do IKEMu přišel. Napadlo vás, že vydržíte tak dlouho? Připadáte si jako inventář?
Jako inventář si nepřipadám, protože inventář je
něco, co se nehýbe, a já se hýbu hodně. Strašně
rychle to uteklo. Nešel jsem do IKEMu s tím, že
tu vydržím tak dlouho. Prvních třicet let jsme
byli dole ve starém pavilonu B1, kde jsem se
z prvního sekundáře stal až přednostou kliniky.
Postavili jsme nový pavilon, přestěhovali jsme
se před sedmi, osmi lety. Kupodivu necítím
nostalgii vůči starému pavilonu, tady je to pro
pacienty i pro nás mnohem komfortnější.
Mám opačný názor, myslím, že se lidé chovají
stále zodpovědněji, vědí, že zdraví je velice
vzácné zboží. Už si víc váží práce, což se
zdravím úzce souvisí. Dřív jsme byli vychováváni v atmosféře, že zdraví je záležitost celé
společnosti – když člověk onemocní, společnost se o něho postará. Byl to nesmysl. Už si
to lidé tolik nemyslí, jak ti s vyšším vzděláním, tak řemeslníci a živnostníci, kteří mají
prosperující firmy. Chovají se ke svému zdraví
lépe a odpovědněji než před třiceti lety.
Ale když jsem šel k vám, na lavičce před
hlavním vchodem seděl pán a vesele vykuřoval… Přímo pod nápisem, že kouření
se zakazuje. Ten asi nebyl z těch, o kterých
teď hovoříte.
Ano, ale to mě nepřekvapuje. Zažil jsem dokonce mezi lékaři, kteří si kouřením přivodili
infarkt, že jsem je odoperoval, a když se dali
do pořádku, otevřeně mi řekli: Hele, já vím,
že jsem vůl, ale budu kouřit dál!
Byli naši předkové, například za první
republiky, na svá srdce opatrnější, žili
zdravěji než my?
Podrobné statistiky se vedou přibližně od
50. let. Před čtyřiceti až padesáti lety umíralo na první infarkt kolem šedesáti procent
postižených. Kolem roku 2000 umíralo na
první infarkt kolem patnácti procent lidí,
dnes je to kolem čtyř až pěti procent. Péče
se podstatně zlepšila.
Jak se projevuje vděčnost pacientů?
Devadesát procent pacientů se s vámi hezky
rozloučí, protože je jim dobře, a už je víckrát
Já peníze vydělávám,
manželka je utrácí.
neuvidíte. Jsou zdraví a spokojení, tak to má
být. Pak je deset procent pacientů, kteří léta
letoucí píší pohledy k Vánocům nebo přijdou
u příležitosti pátého výročí operace a přinesou lahev vína. Nebo když podnikají, tak
mě třeba zvou na víkend k nim do penzionu.
Jenže já neoperuji lidi, aby mi projevovali
vděk. Mě to baví, je to moje zaměstnání. Ale
každý ohlas mi udělá radost.
Nosí vám – mimo jiné – i ty obligátní husy
a vajíčka?
To jsem tady neviděl. Někdy dostanu
vlastnoručně vyrobený hrníček, nechají mi
namalovat obrázek.
vizitka
Prof. MUDr. Jan Pirk (66)
Přední český kardiochirurg se narodil 20.
dubna 1948 v Praze. Je přednostou Kardiocentra a Kliniky kardiovaskulární chirurgie
IKEM (Institut klinické a experimentální
medicíny) Praha. Začínal v roce 1972
v nymburské nemocnici, od 1. října 1974
pracuje v IKEMu. První transplantaci srdce
provedl v roce 1991 (do současnosti jich se
svým týmem uskutečnil ke dvěma stům).
S manželkou Blankou mají dva syny a pět
vnoučat.
Je o vás známo, že jste aktivní sportovec,
běháte i jezdíte na kole. Co vás nutí udržovat se odborně i fyzicky na výši?
Předně – jsem obklopený mladými lidmi.
Jsem zde daleko nejstarší. Když jim chci stačit, musím se vyrovnávat s jejich přirozenou
snahou o to být stále lepší, já jsem v jejich
věku také sršel energií. Moji mladší kolegové hýří nápady a já k nim mohu přidat své
zkušenosti. Je to ideální skloubení.
Čtyřicet let v jedné „firmě“, máte pořád jednu manželku. To se dnes moc nevidí, taková
věrnost. Jak to s vámi vaše paní vydržela?
Na to se zeptejte jí! Jen proto, že je nesmírně tolerantní, obětavá, poctivá venkovská
holka, profesí vychovatelka.
Na co jste ji „ulovil“? Že jste byl doktor?
Byl jsem ještě medik, když jsme spolu začali
chodit. Brali jsme se za mých studií. Profese
asi nebyla to hlavní, co jí imponovalo.
Co vás celá ta desetiletí drží pohromadě?
Tak brouky nesbíráme. Držely nás určitě
děti. Manželka se věnovala rodině, já své
10
rozhovor
profesi, budovali jsme si domov. Až o něco
později jsme si zavedli specializaci, kterou vymyslela manželka: já peníze vydělávám, ona
je utrácí. Říkala: Ty na to stejně nemáš čas a
peníze se musejí točit. Protože jsem s tím byl
vždy spokojený, neměli jsme ani jeden z nás
důvod něco měnit.
Jen tak na okraj, vaše paní je nyní na dovolené s vnoučaty. Umíte si uvařit?
Ano, teď jsem doma sám. Měl jsem špagety, ty jsem jedl asi čtyři dny. Dnes si musím
koupit ve večerce rohlíky, mám v ledničce pomazánku. To bude dnešní večeře. Jinak mám
v nemocnici každý den v jídelně oběd, mohu
si koupit oběd navíc do plastového obalu a
doma si ho večer ohřát. Včera jsem byl u dětí,
než odjely na dovolenou, na večeři, takže
vždycky se nějak zaopatřím.
Hodně jezdíte na kole. Ale to je sport, při
kterém lze snadno přijít k úrazu. Dáváte na
sebe pozor?
Přirozeně! Nedávno se jel závod horských
kol Sázavský Blizák. Krásný kros, není tam
moc asfaltu, kolem řeky nahoru a dolů. Jel
jsem čtyřicet kilometrů, jezdí se i osmdesát,
to už by bylo na mě moc. Z kopce jezdím
strašně opatrně. Všichni mě předjíždějí, řítí
se kolem mne jako blázni. Já je pak předjíždím do kopce. Zrovna letos jsem se na trase
setkal s mladým klukem – silným, namakaným i trochu přitloustlým. On se vždy
z kopce řítil, ale do kopce jsem ho pokaždé
dojel a předjel. Říkal jsem si: Počkej, chlapče, na konci je dlouhé stoupání, dost příkré,
technicky náročné. Tam jsem ho předjel,
ani nevím, kdy se pak dostal do cíle. Víte, já
říkám, že jet na horském kole rychle z kopce
je pouze ztráta pudu sebezáchovy. Umění je
jet rychle do kopce. Z kopce se bojím.
Některé lékařské obory mají své známé
popularizátory. Psychiatrie Jana Cimického,
neurochirurgie Vladimíra Beneše a kardiochirurgii děláte reklamu vy. Je propagace
medicíny důležitá?
Samozřejmě. A nejen lékařiny. Podívejte se
na pana Grygara a astronomii. Mě to baví.
V podstatě nemám jediný volný večer, pořád
mám na stole a v počítači nějaké pozvání na
besedu. Ale dobře vím, že je to teď. Až přestanu šéfovat, bude všemu konec. Takže když
manželka nadává, že jsem každý večer
pryč, že se z toho zblázním, uklidňuji
ji: Nech mě, ať si to ještě těch pár let
užiju. Jak přestanu operovat a budu
důchodce, nikdo mě zvát nebude.
Vstávám kolem půl šesté
a do šesti cvičím.
Máte nějaký koníček, o kterém
se moc neví? Kromě běhání,
kola a tří velorexů?
Manželka mě varovala, ať už to
neopakuji, že jsem to řekl snad stokrát.
Považuji život za krásnou barevnou
vitráž, která má spoustu barevných sklíček, a já se snažím rozzářit jich co nejvíc.
Když některé z těch sklíček zešedne, tak
ho zase vyleštím. Abych si život užil v celé
jeho šíři. Rádi třeba chodíme do divadla,
máme mezi herci hodně známých
a přátel, a lékaři mají s herci hodně společného.
Kdy se z vás stává herec?
Pacient nemůže být v medicíně rovnocenným
partnerem lékaře, pokud zrovna neoperujete
kolegu. Aby k vám měl pacient důvěru, abyste
navázali kontakt, který je pro léčbu velmi
potřebný a prospěšný, musíte se dostat na
úroveň pacienta. Přizpůsobit se jeho povaze,
zkušenostem, jeho profesi. Jinak se budete
bavit s fotbalistou, jinak s univerzitním profesorem filozofie. Herec se také musí sžít s rolí,
aby byl opravdový. ▪
Něco navíc o Janu Pirkovi
▪ Během lékařské praxe vykonal sám či spolu se svým týmem více než 7 000 operací srdce.
Má za sebou přes 170 úspěšných transplantací srdce.
▪ Srdce transplantoval např. režiséru Juraji Jakubiskovi, nejstaršímu příjemci tohoto důležitého
orgánu v Česku.
▪ Nejčastější věta, kterou od pacientů po úspěšné operaci slýchává, je: „Pane doktore,
takhle dobře se mi už léta nedýchalo!“
▪ V prezidentské kampani 2012 podporoval Jana Fischera. Když Fischer pro druhé kolo podpořil
Zemana, Jan Pirk dal nesouhlas najevo tím, že podporoval Karla Schwarzenberga.
▪ Jako známý běžec běhá maratony, půlmaratony a další běhy na dlouhých tratích.
▪ Oblíbená rada Jana Pirka stresovaným manažerům: „Víte, ono vám nebude nic platné,
že vám firma kvete, když budete pod fialkami.“
retro
CESTOVÁNÍ DO ZAHRANIČÍ
OSLAV P
TEXT: MIR
ETR
Vyjet za hranice?
Kdo si počká, ten se dočká
Své pětileté dceři ukazuji v roce 1967Alžbětin
řetězový most v Budapešti přes řeku Dunaj
tři roky po jeho obnově.
Vlasta Tichá
Vyjet legálně z Československa před listopadem 1989 a spořádaně se vrátit bylo
v případě cestování na Východ poměrně jednoduché. Tedy pokud nepočítáte komplikace
s celním a devizovým prohlášením a pár týdnů trpělivosti. Ovšem na Západ směli
vycestovat jen někteří a museli počítat s půlroční byrokracií s nejistým výsledkem.
12
retro
V
šedesátých letech mohl
československý občan
vycestovat do vyjmenovaných zemí – takzvaných
lidových demokracií
– s použitím cestovní
přílohy k cestovnímu pasu.
Šlo o formalitu, přílohy
vydával Odbor pasů a víz.
Zapotřebí byly jen platný občanský průkaz, vyplněný formulář, zaplacený poplatek a několik
týdnů čekání.
Celní a devizové prohlášení
Pro každou cestu, ať už na Východ nebo
na Západ, musel mít cestovatel vyplněné celní
a devizové prohlášení, kam banka zapsala
prodanou cizí měnu. Vzít s sebou peníze, které
člověku zbyly z minulé cesty nebo které si
vypůjčil, bylo zakázané. V prohlášení občan
deklaroval množství československých korun,
které měl s sebou v peněžence. V případě mincí byli celníci ochotni přivřít oči. Ale nezapsaný
pytlík dvoukorun by určitě neprošel! Pokud
komukoli po návratu nějaké peníze zůstaly,
měl povinnost je vrátit do 14 dní bance.
Každý, kdo někam cestoval, musel do prohlášení zapsat také všechny cenné předměty,
které s sebou vezl, jako fotoaparáty či rádia.
Zapisovaly se značky i výrobní čísla! Při cestách
do některých socialistických zemí byl přechod
hranice ještě složitější, třeba mezi Maďarskem
a Rumunskem. Hranici tam většinou přejížděli
místní podloudníci a turisté z Československa
byli považováni za přítěž, případně zdroj úplatků. Korupci je proto třeba brát jako historický
fakt. Když vás odstavili bokem, po několika
hodinách marného čekání jste ještě rádi celníkům nabídli „bakšiš“. Nemuselo se platit penězi, vítalo se i hmotné plnění, pomohla třeba
lahvinka tvrdého moku. Při cestování do bývalého Sovětského svazu stačilo i mýdlo…
↑ V únoru 1977 otevřeli
v Itálii první úsek vysokorychlostní železnice z Milána
do Říma. Téhož roku zde
poprvé svezli rychlostí
180 km/h i autora tohoto
článku.
Výjezdní doložka pro cestu
na Západ – nedosažitelný sen
většiny obyvatel Československa před rokem 1989. →
Vyvolení mohli i na Západ
Zvláštní kapitolu představovalo cestování
za západní hranici, umožňované hlavně
vyvoleným. Pravda, šlo zakoupit u cestovní
kanceláře zájezd, ale ty byly často hned první
den oficiálního prodeje vykoupeny. Dalo se
zažádat banku o tzv. devizový příslib. Pokud
jste měli vlivné známé a přímluvce, drobný
úplatek jejich prostřednictvím zafungoval.
Ale devizový příslib byl pouze nutnou, nikoli
dostačující podmínkou. Několikrát jsem na Západ cestoval na pozvání svých příbuzných.
I tento způsob měl svá úskalí a specifika.
Cesta na Západ začínala žádostí o vydání
výjezdní doložky. Už pozvání ze zahraničí
muselo mít odpovídající formu. Zpravidla byl
nutný jeho soudní překlad. Šlo ho objednat jen
u certifikované osoby, vždy konfidenta Státní
bezpečnosti. Na Správě pasů a víz jsem jednou
narazil na abnormálního úředníka. Podával
jsem právě žádost, kde byl vyjádřen nesouhlas
zaměstnavatele s vycestováním. Úředník se
rozhlédl a zjistil, že jsme sami. Poradil: „Nic se
neděje, doložku samozřejmě vydat nemůžeme, ani když se odvoláte. Koukněte, domluvte
vašim nadřízeným nebo jim něco dejte, ať neblbnou a pustí vás. Musíte mít nové pozvání.
Jde to udělat i bez soudního překladu. Příbuzní
ať pozvání napíšou na jeden list. Napřed česky,
pod to německy. Úplně dolů ať dají potvrzení
cizího úřadu! Uznáme to i bez soudního překladu. Uvidíte, že to zvládnete! Psst, nic jsem
vám neřekl,“ skončila jeho krátká řeč.
Vyřízení z vyřizování
Zatímco do východních zemí se dalo odjet téměř okamžitě, vyřízení cesty na Západ trvalo
měsíce. Doporučovalo se počítat až s půlroční
byrokracií. Nejdříve bylo nutné získat už zmíněné pozvání, pak devizový příslib (v posledních dvou letech totality mohl tuzemské
osobě složit peníze na konto v bance i devizový cizozemec). Poté vyřídit žádost o výpis
retro 13
z trestního rejstříku, formality na pracovišti a na Odboru pasů
a víz. Nakonec procedury v bance a na konzulátu. Velvyslanectví vydalo vízum až na základě hotové výjezdní doložky (víza
zajišťovaly za poplatek i cestovní kanceláře).
Můj první výjezd na Západ se uskutečnil v září 1977, cílem
cesty měl být kongres evropského svazu železničních modelářů a přátel železnice v Itálii. Při několikahodinovém celním
a pasovém odbavení na nádraží v Chebu se mi svíral žaludek.
Když jsme po německém odbavení nakonec odjížděli ze stanice
Schirnding směrem do Norimberka, jásali jsme jak malé
děti. Ve srovnání s prvním výjezdem se stala soukromá cesta
na oslavy 150 let železnic v Německu v září 1985 rutinním
průjezdem zadrátované hranice.
Adrenalin i ponižování
Ani návraty z cest za železnou oponu neprobíhaly zrovna
hladce. V České Kubici býval rychlík obklíčen vojskem jako
v dobách válečných. V Českých Velenicích nás zase vyhnali
z kupé, které poté prohledal cvičený německý ovčák. Zvolit při
cestě na Východ některý zdánlivě méně frekventovaný přechod
znamenalo vystavit se riziku, že cestující budou od nudícího se
personálu podrobeni naprosto ponižující kontrole. Při výjezdu
do Polska jsem na celnici dostal například příkaz svléknout se
až do spodního prádla.
Přechod jakékoli hranice v dobách předlistopadových se
stával skoro vždy dobrodružstvím. Jenže setrvačnost v chování
úředníků dlouho přetrvávala. Ještě v roce 1999 jsme v přechodové stanici čekali spoustu hodin, než celníci odbavili parní
lokomotivu, se kterou jsme jeli na výstavu do Norimberka.
Po desetiletí zažité postupy nezmizely ze dne na den.
Svěží vítr z Unie
Volný pohyb, jaký dnes považujeme uvnitř Evropské unie za naprosto běžný, jsem poprvé nechtěně vyzkoušel v září 1978.
Došlo k tomu v malém lázeňském městečku v Lucembursku.
Během přestávky v oficiálním programu jsme omylem přešli
hraniční říčku a ocitli se ve Francii. Bez víza! Na mostku žádná
celnice nestála. Ale při návratu jinou cestou, kde jsme si omyl
uvědomili, ji už minout nešlo. Chvíli jsme pozorovali, jak celnicí
procházejí domorodci. Nikdo je nekontroloval! A pak, tiše jako
myšky, jsme se pokusili o nedovolený přechod státní hranice
i my. Jaké bylo naše překvapení, když službu konající úředník –
pasovák či celník – od nás žádné doklady nechtěl. Poprvé jsme
absolvovali průchod hranicí bez kontroly!
Závěrem musím prozradit pointu příběhu z předešlého odstavce. Udál se totiž v městečku Schengen. O sedm let později,
14. června 1985, na palubě lodi Princezna Marie-Astrid kotvící
nedaleko na řece Mosele, tady uzavřelo pět zemí smlouvu. Šlo
o státy Beneluxu, Francii a Německo. Hovořila o postupném
rušení celních a pasových kontrol na společných hranicích.
Ke smlouvě se od roku 1990 přidalo 26 zemí. V roce 1999
vstoupila jako takzvaná Amsterodamská smlouva do právního
řádu Evropské unie. Platí tak i pro Českou republiku. Pro nás,
věčné cestovatele, představuje smlouva samozřejmě to lepší,
co doba po listopadu 1989 přinesla. Ale přejezdy hranic, při
kterých se lidem na cestách za poznáním zvedala hladina adrenalinu často až za únosnou mez a lidská důstojnost naopak
klesala k nule, je třeba připomínat neustále. ▪
Cestovní příloha k občanskému průkazu do vyjmenovaných socialistických zemí.
Evropa 60. let
Politické uspořádání na starém kontinentu před 50 lety.
Ze svatební cesty
Auto nebylo, tak jsme jeli k moři do NDR
vlakem (léto roku 1969). Šťastná novomanželka se vrací domů z první společné
dovolené.
Josef Cerman
Rozvadovem k Monte Carlu
Je neděle 21. ledna 1968 a československá posádka v legendárním
voze Škoda 1000 MB se startovním číslem 229 čeká na pasové
odbavení před rozvadovskou celnicí. Naši závodníci jeli prestižní
motoristickou soutěž Rallye Monte Carlo. Hynek Altman
Za poznáním do SSSR
Svazáci z klatovského depa mají z dovolené v Sovětském svazu (1973)
dodnes spoustu zážitků – hlavně z cest vlakem.
Josef Našinec
Země nikoho
Die Jugend der Welt
V roce 1973 jsem se jako svazák zúčastnil 10. světového festivalu mládeže a studenstva v Berlíně. Na tomto setkání se sešli zástupci ze 140 zemí v počtu 25 tisíc
delegátů. Poslední den festivalu se konal velký průvod pod heslem Za solidaritu,
mír a přátelství. Všechny masové akce, kterých jsem se zúčastnil, ve mně dodnes
zanechávají velmi pěkné vzpomínky a dojmy.
Pavel Bilík
Cesty do NDR směřovaly především za nákupem
oblečení pro naše dva malé syny a potřeb do domácnosti. Ceny byly nízké, zboží pěkné a u nás na trhu
nedostatkové. V roce 1983 se našel čas i na návštěvu místa před Braniborskou bránou, za níž je již
zakázané pásmo. Vladimír Oppelt
šance
Staňte se spolutvůrci
našeho časopisu!
Na této dvoustraně najdete
i v následujících číslech vždy několik
retro fotografií „s příběhem“ (a datem
vzniku před rokem 2000) vztahujících
se k uveřejněnému tématu a vybraných
z vámi zaslaných příspěvků. Fotografie,
doplněné několikařádkovým popisem
(datum a okolnosti pořízení – zejména
místo, zobrazení aktéři atd.), můžete
zasílat elektronicky (naskenované)
na adresu [email protected], případně
poštou na adresu redakce (viz str. 64).
Na obálku nebo do předmětu e-mailu
uveďte heslo RETRO. Fotografie vám
budou vráceny pouze na vyžádání. Každý
námi vybraný snímek bude honorován
částkou 600 Kč.
Pro nejbližší čísla magazínu
vyhlašujeme následující témata:
č. 10/2014: Zemědělské
a lesnické práce
uzávěrka zaslání 17. září
č. 11/2014: SJEZDY,
SCHŮZE, ZASEDÁNÍ
uzávěrka zaslání 15. října
Češi dobývají Černé moře
Fotografie pochází z roku 1976 ze zájezdu podnikovým autobusem do Bulharska k Černému moři. Kemp Kamčija byl plný Čechů, o čemž svědčí směrovky
ukazující do všech stran. Kamarád mě vyfotil u autobusu Tatry Kolín (náš – stejné RTO – jsme měli u našeho „ležení“).
Jaroslav Vála
Tipy a recenze připravuje Jan Kábrt,
novinář a publicista.
kultura
kino • fIlmy na doma
divadlo • výstavy
koncerty • knihy • cd
Kulturní
tipy a recenze
ČD
TIP
NEJHLEDANĚJŠÍ MUŽ
Pozoruhodný thriller a zároveň jeden z posledních filmů Philipa Seymoura
Hoffmana (Oscarem odměněného za film Capote), kterého v únoru našli předávkovaného v New Yorku. Film osobitým způsobem nahlíží na práci zpravodajských služeb, na to, jak se z boje proti terorismu stává obchod, obcházení
zákonů a manipulace. Rozehrává příběh muže, který se jednoho dne objeví
v hamburské islámské komunitě, má u sebe pět set dolarů a tajné informace
o milionovém kontě v soukromé bance. Když vyjde najevo, odkud peníze na
účtu pocházejí, začnou se o něj okamžitě zajímat tajné služby celého světa.
VB, USA, NĚMECKO, 121 MIN. / REŽIE – ANTON CORBIJN / HRAJÍ – RACHEL MCADAMS,
PHILIP SEYMOUR HOFFMAN, WILLEM DAFOE, ROBIN WRIGHT, DANIEL BRÜHL
V KINECH OD 4. ZÁŘÍ
18
kultura
Kino
Filmy na doma
KLAUNI
Zajímavý snímek režiséra Viktora Tauše, který staví především
na síle tichých okamžiků a
hereckých výkonech hlavních
představitelů v čele
s Jiřím Lábusem a
Oldřichem Kaiserem
(první za svůj výkon
získal Českého lva,
druhý byl nominován). Vévodí příběhu členů
slavné klaunské skupiny, kteří
po třiceti letech napravují to, co
kdysi bývalé přátele rozdělilo.
ČR, FINSKO, 120 MIN. / REŽIE – VIKTOR TAUŠ / HRAJÍ – OLDŘICH KAISER, JIŘÍ LÁBUS, DIDIER FLAMAND,
JULIE FERRIER, KATI OUTINEN, EVA
JENÍČKOVÁ, ZUZANA KRONEROVÁ
MÍSTA
Scenárista Ondřej Štindl a režisér Radim Špaček, autorský tandem ceněného a pěti Českými
lvy ověnčeného filmu Pouta, sledují ve společné novince dva devatenáctileté kluky, kterým
začíná být jejich rodné město těsné. V tu chvíli však do jejich světa vstoupí dcera místního
prominenta Anna, se kterou poznávají úplně odlišnou tvář navenek nudného města.
ČR, 108 MIN. / REŽIE – RADIM ŠPAČEK / HRAJÍ – VLADIMÍR POLÍVKA, JOHANA MATOUŠKOVÁ, JAN CINA,
ROBERT NEBŘENSKÝ, JIŘÍ ŠTRÉBL, JAKUB GOGÁL I V KINECH OD 18. ZÁŘÍ
LEPŠÍ TEĎ NEŽ NIKDY
Je až s podivem, že se Oren Little může
živit jako realitní makléř – je nepříjemný a
nepřátelský a ještě se v tom vyžívá. Stýká se
jen s letitou kamarádkou Claire. A pak, jeho
nesnesitelnosti navzdory, mu už nějaký čas
nadbíhá Leah. Marně. Alespoň do chvíle, než
Orenův život obrátí vzhůru nohama devítiletá vnučka Sarah, o kterou se má dočasně
postarat.
USA, 94 MIN. / REŽIE – ROB REINER / HRAJÍ – MICHAEL DOUGLAS, DIANE KEATON, YAYA ALAFIA, STERLING
JERINS, ANNIE PARISSE I V KINECH OD 11. ZÁŘÍ
Divadlo
FAIR PLAY
Mrazivý příběh z Československa osmdesátých let a
intenzivní divácký zážitek. Jeho
hrdinkou je mladá sprinterka
Anna, která doufá ve splnění
kvalifikačního limitu na olympiádu. Dozvídá se, že
jí bez jejího vědomí
byly podávány
anabolické steroidy
a kvůli prvním zdravotním problémům
je odmítá a chce dál trénovat
bez nich. Podpory svého okolí se
ale nedočká.
ČR, 100 MIN. / REŽIE – ANDREA
SEDLÁČKOVÁ / HRAJÍ – JUDIT
BÁRDOS, AŇA GEISLEROVÁ, EVA
JOSEFÍKOVÁ, ROMAN LUKNÁR,
ONDŘEJ NOVÁK, ONDŘEJ MALÝ,
IGOR BAREŠ, ROMAN ZACH
FANTOM OPERY
DNA
Poslední legenda mezi muzikály, která dosud neokusila domácí
jeviště, přitom se o ní často mluví jako o nejzářivější. Nyní se
konečně představí v Goja Music Hall na pražském Výstavišti.
Slavný kus o nové hvězdě opery, krásné Christine, které zájem
tajemného Fantoma kalí lásku k milovanému příteli z dětství
Raoulovi, režíruje tvůrce českého Ježíše či Evity Petr Novotný.
Bolek Polívka napsal a ve svém brněnském divadle uvedl hru, do
jejíž hlavních rolí pasoval sebe a svoji dceru Annu. Není divu, neboť
hra kombinuje smyšlený příběh s vlastními prožitky – ostatně od
toho název hry, který odkazuje nejen k absolutnímu propojení otce
a dcery, ale také k těžkým chvílím, ať už jde o ty osobní, vztahové
nebo existenční. Ovšem i na ně lze pohlížet s nadhledem!
GOJA MUSIC HALL, PRAHA / TERMÍNY NA WWW.FANTOMOPERY.CZ / REŽIE
DIVADLO BOLKA POLÍVKY, BRNO / TERMÍNY NA WWW.DIVADLOBOLKAPOLIV-
– PETR NOVOTNÝ / HRAJÍ – MARIAN VOJTKO, TEREZA MÁTLOVÁ, BOHUŠ
KY.CZ / REŽIE – BOLEK POLÍVKA / HRAJÍ – BOLEK POLÍVKA, ANNA POLÍVKOVÁ,
MATUŠ A DALŠÍ
JAROMÍR BARIN TICHÝ, JIŘÍ FRETTI PFEIFER
kultura 19
Knihy
CD
BÁJEČNÝ KRÁMEK
S ČOKOLÁDOU
GEORGE HARRISON
– ZA ZAMČENÝMI DVEŘMI
Skotka Jenny Colganová dobyla
svět humornými milostnými
romány, tento je její zatím předposlední. Jeho hrdinkou je třicetiletá Anna z anglické továrny na
čokoládu, která po úrazu přichází
o práci. V nemocnici však potkává
svoji bývalou učitelku francouzštiny, která jí
nabízí možnost odjet do Paříže a pomáhat
v obchodě slavného výrobce čokolády. Anna
váhá, ale nakonec jede.
I čtyřiapadesát let od chvíle, kdy se dali dohromady,
je pořád na legendární
kapele The Beatles co objevovat. George Harrison
byl jejím nejtajemnějším
členem, kytaristou s obrovským záběrem i mimo kapelu, ať již šlo
o východní filozofii nebo aktivní podporu
nejrůznějších filmových projektů. Kniha
je jeho působivým intimním portrétem.
ARGO, 298 KČ
65. POLE, 448 KČ
GRAEME THOMSON
JENNY COLGANOVÁ
THE BREEZE
ERIC CLAPTON & FRIENDS
Kytarista a skladatel J. J. Cale
byl obrovskou autoritou
v hudební branži, vzorem
řady současných hvězd. Před
rokem zemřel a teď mu tuto
desku složenou z jeho písní
nahráli jeho obdivovatelé
s Ericem Claptonem v čele.
Ten ostatně coververze
Caleových skladeb Cocaine
a After Midnight hraje už léta.
Na albu dále zpívají Mark
Knopfler nebo Tom Petty.
Výstavy
POCTA MICHELANGELOVI (1475–1564)
VÍTR VE VLASECH
IVAN HLAS
Ivana Hlase proslavily hity
jako Karlín, Marie, dej mi
čaj, Malagelo, Aranka a také
písně z muzikálu Šakalí léta –
Jednou mi fotr povídá, Pod oknem nebo Mám tě rád. Nyní
se hlásí s novým albem,
i když se mu původně do psaní
nových písniček prý moc nechtělo. Nakonec si o minulých
Vánocích sedl a napsal celou
desku během několika dní.
Ikonu renesančního umění, italského sochaře, malíře, architekta a básníka Michelangela
Buonarrotiho, se v Národní galerii rozhodli připomenout v rámci letošních 450 let od
jeho úmrtí. Michelangelovi, jehož díla jsou ozdobami především Florencie (socha Davida)
a Říma (Sixtinská kaple, sousoší Piety), je věnovaná komorní výstava ve Schwarzenberském paláci na pražských Hradčanech. Dílo génia je tady zprostředkováno grafickými
listy jeho současníků i následovníků. Například známou Medicejskou kapli z baziliky San
Lorenzo ve Florencii zobrazují práce uznávaného nizozemského rytce Corta. Další slavná
Michelangelova díla přibližují pohledy na výzdobu Sixtinské kaple i chrám sv. Petra. Jiné
grafické listy zobrazují jeho intimnější tvorbu, reprodukují třeba kresby, které Michelangelo vytvářel pro své nejbližší: přítelkyni Vittorii Colonnu a Tomase Cavalieriho. Výstava
je otevřena každý den kromě pondělí.
SCHWARZENBERSKÝ PALÁC, PRAHA I OTEVŘENO DO 19. ŘÍJNA
VNITŘNÍ OKRUH V SOUČASNÉ ČESKÉ FOTOGRAFII
Úspěšná loňská výstava, kterou sestavil historik fotografie
Vladimír Birgus, se přestěhovala z Prahy do Olomouce. Nabízí
neotřelý pohled na českou fotografii – na to, jak její autoři
pracují s motivy „vnitřního okruhu“, tedy sebereflexí, záběry
rodiny a nejbližších lidí a věcí. Zachycení těch nejintimnějších
situací totiž není v tuzemské fotografii zrovna obvyklé.
MUZEUM MODERNÍHO UMĚNÍ, OLOMOUC I OTEVŘENO DO 5. ŘÍJNA
televize
20
Zářijové menu
NEVINNÉ LŽI
Filmový projekt ČT
pokračuje třemi
novými příběhy.
Zrádce vypráví
o fandovi Sparty,
který najde sám sebe, až když opustí
milovaný klub. Vedlejší příznaky ženou
hrdinku do blázince, a v dílu Na dně skleničky je pojistkou štěstí a pohody alkohol.
ČT1 • KAŽDOU NEDĚLI
OD 7. ZÁŘÍ / 20.00
Nová zábava
sklouzla do trapnosti
Kdo by řekl, že seriál Čtvrtá hvězda bude nadlouho jediným zábavným počinem České
televize. V jejím podzimním vysílání se měla o legraci starat skečová skládačka s názvem
Pečený sněhulák. Vtip ale jen předstírá.
A
to je trochu překvapení, neboť za pořadem režisérsky stojí Jakub Kohák, který
je také uveden mezi autory námětů jednotlivých scének. Kohák přitom platí za takzvanou jistotu, vděčného hosta humoristických
show, kde bývá zpravidla nejvtipnější.
Skeče v Pečeném sněhulákovi se ale míjejí
účinkem. Pracují s prvoplánovými nápady,
zoufale podobnými těm, které kdysi skládaly
Kameňáky. S těmi je toho ostatně spojuje víc,
třeba herecké výkony, po kterých by i členové
hodnocení
PEČENÝ SNĚHULÁK, ČT
REŽIE – JAKUB KOHÁK
HRAJÍ – JAKUB KOHÁK,
ROMAN ŠTABRŇÁK, KATEŘINA
JANEČKOVÁ, ROMAN MRÁZIK A DALŠÍ
20 %
ochotnického spolku opouštěli kulturák
tajným východem.
Ne že by některé skeče nesměřovaly
k humorné pointě nebo by postrádaly nápad.
Záblesky v podobě ministerského návrhu
pracovníků mrazíren nebo pád budovy po
vyhozené slupce banánu lze ocenit. Jenže
všude kolem je tolik balastu a z realizace čpí
takový amatérismus, že je ve finále těžké se
smát. Možná byla ta všude vyčuhující sláma
záměrná, na obrazovce se však zcela míjí
účinkem.
Pečený sněhulák prostě není Česká soda,
kterou svým neučesaným stylem připomíná.
Jenže postrádá vše, čeho měl kdysi Feničův
projekt dostatek – nápady bez nádechu trapnosti, skvělého protagonistu a styl.
V úvodním dílu se člověk vlastně nejvíc
zasměje krátké scénce, kdy dělník kroutí
svěrákem a předcházející skeče glosuje větou:
„Svěrákovskej humor to není.“ Nejde ani tak
o linku mezi nářadím a příjmením – lítostivé
pousmání vychází z toho, že ve skutečnosti
tady opravdu nejde o humor. ▪
PATERČATA
Původně chtěl
mladý pár svému
synovi pořídit sestřičku, nakonec se
jim loni v červnu
narodila paterčata. Celý rok kamery
sledovaly, jak tolik dětí ovlivnilo vztahy
v rodině a jak na ně reagovali úředníci,
lékaři, sousedi i veřejnost.
ČT1 • KAŽDOU STŘEDU
OD 10. ZÁŘÍ / 21.30
AGENT BEZ MINULOSTI
Jedna z nejlepších akčních trilogií vůbec.
Matt Damon si
v ní zahrál agenta,
kterého vylovili
postřeleného
z moře, navíc trpí
ztrátou paměti. Od
té chvíle sbírá jeden
střípek ze své minulosti za druhým a snaží
se přijít na to, kým ve skutečnosti je.
PRIMA COOL • KAŽDOU NEDĚLI
OD 14. ZÁŘÍ / 20.00
TŘI DNY KE SVOBODĚ
Napínavá podívaná
s Russellem Crowem. Manželka
jeho učitele Johna
je odsouzena za
vraždu a po marném odvolání a hledání důkazů neviny je jedinou šancí útěk
z vězení. John začne připravovat plán,
který však nesmí mít jedinou trhlinu.
ČT1 • 27. ZÁŘÍ / 23.00
TV kupé
■ BARRANDOV PODPOŘÍ
VLASTNÍ TVORBU
Stovky milionů korun chce do svého programu
investovat televize Barrandov, podpoří prý
především původní pořady. Dál proto počítá
třeba se sitkomem Ona a on – nejprve odvysílá
nejlepší díly s Kateřinou Brožovou a Markem
Vašutem, na které pak naváže nová řada.
■ KŘEMÍLEK A VOCHOMŮRKA
BUDOU V BARVĚ
Česká televize se rozhodla postupně obarvit
všech třináct původních a dosud černobílých
epizod Pohádek z mechu a kapradí. První čtyři
díly uvede v příštím roce v rámci oslav 50. výročí Večerníčku, práce na dalších budou probíhat
až do roku 2017.
■ CHYSTÁ SE TALK SHOW
I KVÍZ
Nový pořad na Primě dostali Michal Suchánek
a Richard Genzer. Do TGM – Talkshow Geni
a Míši si mezi prvními pozvali i exprezidenta
Václava Klause. Na Barrandově se zase chystá
kvízová soutěž Nikdo není perfektní, kterou
bude moderovat Patrik Hezucký.
recenze 21
Sinéad O’Connor
je zpátky v plné síle
Byla ikonou hudební kontroverze devadesátých let a její hit Nothing
Compares 2 U (Nic se ti nevyrovná) z roku 1990 platil dlouho za hymnu
všech romantiků. V posledních letech se však Irce Sinéad O’Connor
nedařilo na dávné úspěchy navázat. Až teď. S novou deskou I’m Not
Bossy, I’m The Boss (Nejsem panovačná, jsem šéf).
S
touto povětšinou holohlavou Irkou to
nikdy nebylo jednoduché. Neváhala
veřejně podpořit Irskou republikánskou armádu, a když chtěla upozornit na pohlavní
zneužívání dětí představiteli církve, šla do
televize a roztrhala tam v přímém přenosu
fotku papeže Jana Pavla II.
Kromě toho ale také produkovala skvělou muziku. Zaujala už debutovým albem
The Lion and The Cobra, ze kterého sice
nevzešel žádný obrovský hit, ale energickou mladou dámu s drzým hlasem pasoval
na objev sezony.
Na vrcholu
Hudební nesmrtelnost jí přinesla už druhá deska I Do Not
Want What I Haven’t Got
a zmíněný hit Nothing Compares 2 U. Emotivní milostnou
zpověď pocházející z pera
zpěváka Prince doprovodil i působivý klip se slzící zpěvačkou.
Na začátku 90. let prožívala
zpěvačka svůj dosud nepřekonaný vrchol.
Vydala ještě dobré desky, zejména
Universal Mother, která je postavená na
křehkých skladbách ovládaných výraznou
vokální čistotou.
hodnocení
CD I’M NOT BOSSY,
I’M THE BOSS
SINÉAD O’CONNOR
80 %
Konec tápání
Přelom století ale Irce přinesl období
dlouhého tvůrčího tápání korunovaného
několika nevýraznými deskami. Ty zůstávaly ve stínu senzačních zpráv, které se
tu a tam o zpěvačce šířily – ať už šlo o její
komplikované vztahy nebo hospitalizaci
na psychiatrii před dvěma lety.
Až nyní to konečně vypadá, že zpěvačka
je zpátky. Navíc v plné síle, která je
u Sinéad O’Connor, a vždy byla, v uhrančivě zabarveném hlase, z něhož jako by
dýchala nejen sebevědomá žena, ale také
kus země, ze které pochází. Irsko je prostě
v jejím přízvuku všudypřítomné, všechny
jeho krásy i smutky.
Hlas, který nestárne
Deska I’m Not Bossy, I’m The Boss nenabízí
vyložený rádiový hit, ale neškodí jí to. Má
dost zajímavých písní, většinou s milostným či duchovním obsahem, které dokazují, že Irka pořád dokáže položit prsty do
kytary a společně se svým nestárnoucím
hlasem hnát posluchače do
výrazných emocí.
Některé skladby jsou dokonce mimořádné. A jsou to
opět ty, které dávají nejvíc prostoru jejímu hlasu: uprostřed
desky se na jeho vlně vynoří
osobní zpověď (ovlivněná
koketováním s hinduismem)
The Vishu Room a celé album
pak uzavře balada Streetcars, ve které
zpěvačka dovolila jen pár doprovodných
tónů klávesám.
O’Connor ale rozhodně nevsadila na
monotónnost. V ryzí rockovou parádu
mění pozvolný úvod písně Harbor, vzápětí
se roztančí při vzpomínce na krále funku
Jamese Browna ve stejnojmenné skladbě.
A nakonec je tu i hitový potenciál v podobě chytlavé melodie Take Me To The
Church.
Tak je to ostatně píseň za písní, většina
si zaslouží pozornost sama o sobě. Dohromady fungují jako deska, o kterou se
zpěvačka může opřít při svém comebacku
na výsluní hudební scény. ▪
22
ukázka z knihy
To odpoledne maloval strýc Finn portrét mé sestry a mě, protože věděl, že umírá. A já
už tušila, že až vyrostu, nenastěhuju se k němu
a nebudu s ním žít celý zbytek života. To už jsem
taky nevěřila, že celá ta věc s AIDS je nějaký
velký omyl. Když se Finn poprvé zeptal, jestli nás
může namalovat, máma odpověděla, že
v žádném případě. Řekla, že je to morbidní. Když
si představila, jak my dvě sedíme v jeho bytě
s obrovskými okny, vonícím levandulí a pomeranči, když si představila, jak se na nás Finn
dívá, jako by to mohlo být naposledy, zdálo se jí
to nesnesitelné. A taky řekla, že je to od nás ze
severního Westchesteru k němu na Manhattan
daleko. Založila si ruce na prsou, zadívala se
upřeně do Finnových jasně modrých očí a prohlásila, že je těžké si v těchhle dnech najít čas.
„To mi povídej,“ odpověděl.
A to ji zlomilo.
Teď je mi čtrnáct, ale to odpoledne mi bylo
ještě třináct. Psal se rok 1986, konec prosince,
a k Finnovi jsme jezdily vždycky jedno nedělní
odpoledne v měsíci už půl roku. Pokaždé jen
máma, Greta a já. Otec s námi nejezdil a bylo to
tak správné.
Nepatřil tam.
Seděla jsem na sedadle v zadní řadě naší
minidodávky. Greta seděla přede mnou. Sedla
jsem si tak schválně, abych ji mohla nenápadně
pozorovat. Pozorovat lidi je prima koníček, ale
musíte na to jít opatrně. Nesmíte dopustit, aby
si všimli, že na ně civíte. Když vás přistihnou,
chovají se k vám jako ke zločinci. A možná že
na to mají i právo. Možná by to měl být zločin,
když se snažíte vypátrat něco, co druzí nechtějí, abyste
viděli. Ráda pozoruju Gretu, když se od jejích tmavých
a hladkých vlasů odráží slunce a konce jejích brýlí
připomínají dvě ztracené perličky skryté za ušima.
Máma si pustila country, a přestože nemám tenhle
žánr nijak zvlášť ráda, když tu hudbu k sobě pustíte,
hlasy všech těch lidí, co si zpívají naplno z celého
svého srdce, vám připomenou grilování na terase,
zasněžené kopce plné dětí na saních a rodinné obědy
na počest Díkůvzdání. Samé bezpečné, útěšné věci.
A nejspíš i proto máma tuto stanici poslouchá, právě
když jedeme k Finnovi.
Soutěž o knihu Řekni
vlkům, že jsem doma
Chcete si knihu přečíst celou? Odpovězte na
soutěžní otázku a vyhrajte jeden z pěti výtisků.
Autorka vydává tento román jako svůj:
A) třetí
B) druhý
C) první
Odpověď zadejte do příslušného formuláře
na www.cdprovas.cz do 25. září.
Carol Rifka Bruntová
Řekni vlkům,
že jsem doma
VYCHÁZÍ V NAKLADATELSTVÍ JOTA.
424 STRAN, 348 Kč
Cestou do města toho nikdy moc nenamluvíme.
Auto jede plynule, hudba zní důvěrně známě a na
druhém břehu našedlé řeky Hudson se roztahuje šedá
masa New Jersey. A já zírám na Gretu, protože to je
jediný způsob, jak nemyslet na Finna.
Poslední návštěva u něj proběhla jednu deštivou
listopadovou neděli. Finn byl vždycky štíhlý – stejně
jako Greta a matka (kéž bych byla jako oni!), ale ten
den jsem si všimla, že se už posunul do úplně jiné kategorie hubenosti. Všechny opasky mu byly volné, a tak
si kolem pasu uvázal smaragdově zelenou vázanku.
Koukala jsem na tu kravatu a v duchu jsem se divila,
kdy ji měl na sobě naposledy a k jaké příležitosti se
hodí něco tak křiklavě pestrého, když tu Finn zvedl
hlavu od plátna, máchl štětcem ve vzduchu
a oznámil nám: „Už to nebude trvat dlouho.“
Já i Greta jsme přikývly, i když ani jedna z nás
nevěděla, jestli myslí malování, nebo to, že umře.
Po návratu domů jsem mámě řekla, že vypadal jako
splasklý balonek. Greta prohlásila, že vypadal jako
malá šedá můra, co se zamotala do šedé pavoučí
sítě. Všechno, co se týká Grety, je vždycky jaksi
bombastičtější, dokonce i způsob, jakým mluví.
Teď už byl prosinec, týden před Vánocemi, a my
vězely v zácpě kousek od mostu George Washingtona. Greta se ke mně otočila. Poťouchle se usmála
a z kapsy kabátu vytáhla malou větvičku jmelí.
Dělá to poslední dvoje Vánoce – tahá s sebou neustále
kus jmelí a každého s ním otravuje. Bere si ho s sebou
do školy a neustále nás s ním terorizuje i doma. Její
nejoblíbenější kousek je připlížit se k našim a pak jim
jmelí strčit nad hlavu. Rodiče totiž nepatří k lidem,
kteří své city projevují na veřejnosti, a proto je Greta
tak ráda škádlí. V dodávce mi větvičkou zamávala
těsně před obličejem.
„Jen počkej, June,“ prohlásila, „až ji podržím nad
tebou a strejdou Finnem! Co budeš dělat?“ ▪
Z anglického originálu přeložila Vanda Senko Ohnisková.
autorka
Carol Rifka Bruntová (56)
Rodačka z New Yorku dnes žije s manželem a třemi dětmi v anglickém Davonu. Píše pro deníky a časopisy, román Řekni
vlkům, že jsem doma je jejím debutem, práva na něj už ale prodala do deseti zemí. Jeho hrdinkou je uzavřená a nedůvěřivá
čtrnáctiletá June, jejímž jediným blízkým člověkem je strýc Finn. Ten však umírá na záhadnou nemoc a dívčin svět se v tu chvíli
převrátí vzhůru nohama.
cestování po ČR
ZA KRÁSAMI ČESKA
or
FOTO: Lib
Sváček
Jihočeský kraj
Před šestnácti lety se jihočeské Holašovice dostaly na prestižní seznam kulturního dědictví
UNESCO. Malebnou vesnici proslavila zachovalá stavení postavená ve stylu tzv. selského
baroka, která lemují rozlehlou holašovickou náves. Do Holašovic sice koleje nevedou, ale
v sedle bicyklu se k nim můžete vydat třeba z Českého Krumlova po necelých 28 km dlouhé
cyklostezce UNESCO (č. 1169). Jízdní kola si lze vypůjčit přímo na českokrumlovském nádraží
(více informací a podmínky zápůjčky najdete na www.cd.cz/cdbike). Pokud raději podnikáte
pěší túry, svezte se vlakem na zastávku Vrábče, od níž je to do Holašovic asi 13 km. Z Českých
Budějovic vás na ni doveze osobní vlak ČD za 21 minut. Od zastávky Vrábče se pak vydejte po
žluté turistické značce do osady Slavče, odkud dále pokračujte po zeleném značení k vrchu
Kluk. U něj vyměňte zelenou značku za červenou, kterou sledujte až ke křižovatce U Vacla. Od
ní dojdete po silnici do Holašovic asi za půl hodiny.
24
cestování po ČR
Klášter opředený legendami
S netušenými zajímavostmi života mnichů ve středověku vás seznámí v jihočeském klášteře
Zlatá Koruna. Ten patří k našim nejkrásnějším gotickým památkám a váže se k němu nejedna pověst.
TEXT: TOMÁŠ REZEK
FOTO: FOTOARCHIV NÁRODNÍHO PAMÁTKOVÉHO ÚSTAVU
I
o založení kláštera se traduje legenda.
Podle ní prý český král Přemysl Otakar II.
zbožně slíbil, že pokud vyhraje nad uherským králem Bélou IV. v bitvě u Kressenbrunnu, založí klášter. Slib dodržel a roku 1263
povolal do nového jihočeského kláštera
cisterciáky z rakouského Heiligenkreuzu.
Kromě pozemků mnichům také věnoval
cennou relikvii – trn z Kristovy koruny, který
český panovník získal zřejmě darem od francouzského krále. Tím bylo určeno i původní
jméno kláštera – Svatá Trnová Koruna (Sancta Spinea Corona). Od 14. století se ale více
používalo označení Zlatá Koruna, zřejmě
kvůli bohatství kláštera.
Žižkovo krvavé řádění
Ve zlatokorunském klášteře žili mniši –
příslušníci cisterciáckého řádu – podle svého
hesla Ora et labora, tedy Modli se a pracuj.
Vystavěli konventní budovy a velkolepý kos-
tel, úspěšně hospodařili na dvaceti dvorech
a založili na sto vesnic. Oděni do bílého
hábitu s černým škapulířem si tu žili poměrně
spokojeně až do podzimu roku 1420. Tehdy
klášter přepadli husité vedení Janem Žižkou
Klášterní kostel Nanebevzetí Panny Marie zaujme
barokní výzdobou hlavního oltáře a postranními
kenotafy – symbolickými hroby.
a řádně ho zpustošili. Komu se nepodařilo
utéct, toho zabili. Traduje se, že opat a část
mnichů utekli tajnými podzemními chodbami do nedalekého Rájova. V těchto nikdy
nenalezených chodbách je prý ukryt poklad se
sbírkou relikvií, v níž nechybějí ani třísky z Noemovy archy. Po řádění husitů zůstal klášter
17 let opuštěn a teprve ve druhé polovině 17.
století se získaly finance na jeho důkladnou
obnovu.
Obnovené srdce kláštera
Nový rozkvět Zlaté Koruny zastavil roku
1785 císař Josef II. zrušovacím dekretem.
Budovy kláštera pak sloužily nejrůznější
průmyslové výrobě, což se neblaze podepsalo na stavu klášterní architektury. Hlavně
křížová chodba, která je srdcem celého
kláštera a propojuje jednotlivé místnosti
konventu, utrpěla provozem slévárny a
strojírny. Ztracená krása se klášteru začala
navracet až v roce 1938, kdy se započalo
s jeho rekonstrukcí. Dnes už zase můžeme
Tip pro školy
5 NEJ
klášteru
Zlatá Koruna
1
2
spojení
Vlakem
do Zlaté Koruny
Z Českých Budějovic vás do Zlaté Koruny
dovezou osobní vlaky ČD za 40 minut.
Od nádraží vás ke zlatokorunskému
klášteru dovede červené turistické
značení (asi 1,5 km). Výlet do Zlaté
Koruny můžete spojit s návštěvou
nedaleké romantické zříceniny hradu
Dívčí Kámen (1,5 km od zast. Třísov)
nebo hradu a zámku Český Krumlov.
Pro takové cestování vlakem v sobotu
nebo neděli doporučujeme Skupinovou
víkendovou jízdenku. Na jednu takovou jízdenku může neomezeně cestovat
všemi vlaky ČD (2. třídou) po celý den
v sobotu, neděli nebo ve státní svátek
až pět cestujících, z nichž dva mohou
být starší 15 let. České dráhy nabízejí
Skupinovou víkendovou jízdenku pro
cestování po celé republice nebo ve
vybraném kraji. Více informací najdete
na www.cd.cz (Vlakem po ČR – Jízdenka
– Přímo na slevu).
Příklady cen
▪ Skupinová víkendová
jízdenka – celá ČR 650 Kč
▪ Skupinová víkendová jízdenka
region Jihočeský
250 Kč
3
obdivovat rokokovou výzdobu klášterních
interiérů včetně maleb v klenbách křížové
chodby, které představují historii cisterciáckého řádu. Některé části kláštera se už ale
zachránit nepodařilo. K nim patří studniční
kaple, v níž si mniši myli ruce před jídlem.
Z ní se dochoval jen zdobený portál a půdorys, které uvidíte na rajském dvoře.
Barokně vyzdobený kostel
Během prohlídky zavítáte s průvodcem do
malého konventu, který sloužil jako klášterní
nemocnice a dnes je v něm lapidárium s náhrobky zlatokorunských opatů. Prohlédnete
si nejstarší dochovanou část kláštera – kapli
Andělů Strážných – a velký konvent s expozicí
o životě v klášteře. Z křížové chodby projdete
do refektáře, tedy klášterní jídelny, a pak
do kuchyně. Po prohlídce kapitulní síně se
vydáte do nejvýznamnější části kláštera – do
kostela Nanebevzetí Panny Marie s působivou barokní výzdobou. Kromě hlavního oltáře
stojí za pozornost dva kenotafy – symbolické
hroby. Jeden je věnován významnému dobrodinci kláštera Bavoru III. z Bavorova a druhý
Přemyslu Otakaru II., zakladateli kláštera,
jehož návštěvu byste při svých toulkách po
jižních Čechách rozhodně neměli vynechat. ▪
4
5
Nejstarší dochovanou částí
kláštera je vzácná
jednopatrová
kaple Andělů
Strážných s pozoruhodným raně
gotickým portálem. Kaple vznikla
ve druhé polovině
13. století.
K nejpůsobivějším prostorám
kláštera patří
křížová chodba,
která obklopuje
rajský dvůr. Klenby
chodby jsou vyzdobeny freskami
představujícími
historii cisterciáckého řádu.
Ve zlatokorunském klášteře se
v roce 1994 natáčely scény k filmu
Jízda režiséra Jana
Svěráka. Tato road
movie patří mezi
nejlevnější české
filmy. Realizace
stála pouze jeden
milion korun.
Příčnou loď
klášterního
kostela zdobí
gotické kruhové
okno – rozeta.
Mnozí ho považují
za nejkrásnější
u nás. Podobné
se objevují na
francouzských
gotických katedrálách.
Zlatokorunská
klášterní bazilika
se může pochlubit také jedněmi
z našich nejlépe
zachovaných barokních varhan.
Jsou využívány
i pro nahrávky
barokní varhanní
hudby.
Foto: Biograf Jan Svěrák
V klášteře je pro žáky a studenty základních i středních škol připraven nový
didaktický program Zlatokorunský orbis
pictus, který vznikl v rámci projektu
Památky nás baví. Netradiční formou
seznamuje žáky s každodenním životem
mnichů v cisterciáckém klášteře, se znakovou řečí, kterou se dorozumívali, nebo
s jejich zásluhami na rozvíjení řemesel a
pěstování plodin.
26
cestování po ČR
Na kole blatskými vesnicemi
Při pohledu na informační mapu turistického regionu Veselí
nad Lužnicí najdeme mezi označenými cyklotrasami Greenway
Selského baroka. Vedeni tímto názvoslovím vyjedeme
na okruh vesnicemi, které vznikaly pod vlivem určité módy
v lidovém stavitelství před dvěma staletími.
TEXT A FOTO: STANISLAV WIESER
V
ýchozím místem je Veselí nad Lužnicí.
Cyklotrasa č. 1132 vede na severozápad. Již v Žíšově na návsi začneme vnímat,
jaký ráz dává zdejším vesnicím stavební
sloh nazývaný i jinde v jižních Čechách
selské baroko. Není to sloh souběžný s historickou dobou barokní tvorby. Není to, důsledně vzato, ani architektonický sloh, ale
jen jeho odezva ve venkovském stavitelství.
Na fasádách selských domů, zejména jejich
štítech, se začaly objevovat různé barokní
prvky od konce 18. století. Nejčastěji zdobily statky stavěné v 19. století, kdy později
v městské architektuře došlo k uplatňování
novobarokních staveb. Na těchto lidových
stavbách se objevují tvůrčím způsobem
aplikované i některé renesanční prvky
Rádi byste se projeli po jižních Čechách,
ale nechcete se trmácet s kolem na dovolenou? Přímo ve Veselí nad Lužnicí
můžete využít půjčovnu kol ČD. Pokud
přijedete vlakem, získáte navíc po předložení platné jízdenky nebo In Karty slevu na půjčovné. Kolo si můžete objednat
předem na www.pujcovnykol.cz. Plná
cena půjčovného za jeden celý den činí
199 Kč, se slevou dokonce 159 Kč. Otevřeno je denně. Seznam všech cyklopůjčoven
s podmínkami jejich využití i kompletní
ceník najdete na www.cd.cz/cdbike.
a v doznívající době selského baroka i prvky
příbuzné secesi. Tehdejší jihočeský venkov
patřil do oblasti středoevropského roubeného domu a postupně s hospodářským
rozmachem a také z důvodů protipožární
ochrany měnil svou stavební substanci
na domy zděné.
Smysl pro estetiku a pořádek
Pro zájemce, kteří chtějí na cestu vyjet vybaveni znalostmi o této svérázné
architektuře, lze doporučit např. klasickou
odbornou literaturu Lidová architektura
v Československu (autor Václav Mencl,
Academia, Praha 1980) nebo webové stránky Miroslava Pikouse www.selskebaroko.cz,
kde lze najít mnoho odkazů, mezi nimi
slovník pojmů a náměty na cyklistické i pěší
výlety. V tomto článku nás po silnici povedou směrovky s označením Geenway.
Za Žíšovem nasměrujeme okruh na Borkovice. Se svými asi 230 obyvateli patří
k větším vesnicím na blatech. Tradice osídlení se projevuje údržbou domů, ale také
jejich přestavbami, které mění historický
ráz venkovských stavení. Tady, podobně jako dál na své cestě, si povšimneme
cítění obyvatel vsí pro estetiku a pořádek.
Z Borkovic je možné odbočit k naučné
stezce do rašelinných lesů blat. Sousední
Mažice se dostaly po zhodnocení zachovalých staveb do kategorie vesnických
památkových rezervací. Pro statky jsou
typické brány do dvorů a vedlejší branky
pro přístup k zápraží obytných stavení.
Štíty barokních tvarů zdobí štuky ve variantách sluncových vzorů. Zděný můstek
přes potok nese malou kapličku.
Rodiště zednických mistrů
Také Zálší je památkovou rezervací blatské
lidové architektury. Odtud pocházeli někteří zedničtí mistři působící v polovině 19. století. Zálší má dvě jádra zástavby, kde k jižní
návsi s kostelem náleží zámek spojený
cestování po ČR 27
směr Tábor, Praha
Svinky
Okruh Greenway – cesty
Vlastiboř
plné pastelových barev a běs kaplí sv. Václava. Severní části
žst. Soběslav
lostných ploch fasád domů
dominuje protáhlý rybník. Částí
Komárov
– je možné uzavřít směrem
obce je neméně zajímavá ves
k Žíšovu po červeně značené
Klečaty vzdálená 2 km po silnici
Záluží
cestě. Zpět až do Veselí měří
severním směrem.
Klečaty
přibližně 37 km. Čas stráveOkružní cesta se přibližně
Dráchov
ný na cestě záleží na zájmu
ve své polovině ve vesnici Svinky
zast. Řípec-Dráchov
o blatskou lidovou architekstáčí na jihovýchod. K severně
Zálší
turu a jiné turistické zajímapoložené návsi je nutné odbočit.
Mažice
vosti.
Kromě statků, podobně zdobných
Borkovice
Jestliže si přivezeme
jako v ostatních vsích, zaujme
Žíšov
do Veselí nad Lužnicí kolo,
někdejší kovárna s přistavěnou
stojí za to pobýt zde i více
zvonicí pocházející již z poloviny
Veselí n. Lužnicí
žst. Veselí n. Lužnicí
dní. Kratší i delší výjezdy
18. století.
Sviny
Přestože Vlastiboř je památkomohou směřovat do čtyř
směr České Budějovice
směr Jihlava
vou rezervací a někdejším rodišstran, z nichž třeba po delším
těm zednických mistrů 19. století,
výletu, nebo zaskočeni počanezaujme při pouhém průjezdu silnicí.
sím, můžeme zpět do Veselí
Při hledání výstavných statků lze objevit
Posledním zastavením je Dráchov, farní
jet vlakem. Železnice vede na Táborsko,
i staré roubené stodoly. V Záluží je podobves, před kterou nás vítá výklenková kapličJindřichohradecko, Třeboňsko a Českoně jako ve Svinkách zachovalá kovárna,
ka a zdálky viditelný dominantní kostel sv.
budějovicko. K výletním cílům v těchto
ale zde je oživena místním soukromým
Václava. Tvrz za kostelem, později přestasměrech nepatří jen selské baroko. ▪
skanzenem kovářské dílny a selské světvěná na sýpku, byla spolu se vsí zmiňována
ničky. Půvab sídlu dodává sklonitý terén
již ve 14. století. Zástavba Dráchova se
Tento článek vyšel také v časopise Turista č. 6/2013.
u návesního rybníka s kapličkou.
svažuje k Lužnici s někdejším mlýnem.
Soutěž o předplatné
SRPEN–ZÁŘÍ
|
8–9 2014
ZAJÍMAVOSTI A NOVINKY PRO VÝLETY PĚŠKY I NA KOLE PO ČESKU I ZA JEHO HRANICEMI
ROZHLEDNY
na Špičáku
na Kotli
na Radošově
u Lanškrouna
Ládví u Kamenice
Olověný Hartenberg a Oloví
Pavel Pavel rozhýbal
jesenický Viklan
Síň voroplavby v Purkarci
Za sklem do zámku
Světlá nad Sázavou
Rysí skála vyhlídková
Za antikou do Bratislavy
LIII | 126
Cena: 48 Kč
Turista 8_9_14.indd 1
TOULKY S TOULAVOU KAMEROU
Pošumavská jižní dráha
Koněspřežka jede
Odpovězte na soutěžní otázku a vyhrajte
roční předplatné časopisu Turista!
Jednou z letos postavených rozhleden
je ta na titulní straně Turisty. Stojí na:
A) Kotli B) Špičáku C) Radošově
AKTUALITY A ZAJÍMAVOSTI
Rozhledna Vysoký Kamýk € Galerie Anderle
v Pavlíkově € Vlčí roklí € Oderská katovna €
Muzeum železnice v Bezdružicích € Navštivte
skalní byt € Upomínky na dobu ledovou € Vzhůru
na Rauenstein € Zajištěná cesta v Děčíně €
Nejnovější změny v síti značených turistických tras
20. 8. 2014 8:54:54
Odpověď zadejte do příslušného formuláře
na www.cdprovas.cz do 25. září. Tři správné
odpovědi odměníme ročním předplatným
časopisu Turista.
28
cestování po ČR
Strakonice
Vyšší Brod
HOŠTICE U VOLYNĚ
VYŠŠÍ BROD KLÁŠTER
Foto: Petrlouzensky,Dreamstime.com
Foto: Susazoom | Dreamstime.com
HOLUBOV
Volary
Holubov Č. Budějovice
Foto: Michal Málek
Z okna vlaku
v Jihočeském kraji
Hoštice
Údolí
Křemžského potoka
Chrám
se Závišovým křížem
Slunce, seno,
zastávka
Ještě než dojede z Křemže na zastávku
Holubov, překoná vlak po železničním
mostě z roku 1891 ve výšce třiceti metrů
Křemžský potok. Pohledem do údolí se
nemusíte kochat jen z okna vlaku. Pokud
v Holubově vystoupíte, můžete se tímto
malebným koutem Chráněné krajinné
oblasti Blanský les vydat od vlakové
zastávky po žluté turistické značce. Trasa
kopíruje jak tok Křemžského potoka až
k jeho ústí do Vltavy u zříceniny hradu
Dívčí Kámen, tak i část naučné stezky,
po níž můžete pokračovat až k železniční
zastávce Třísov (3 km).
I do Vyššího Brodu, nejjižnějšího českého
města, se můžete svézt vlaky ČD. Výletníky sem láká hlavně cisterciácký klášter,
v němž je k vidění skvost zlatnického
umění – tzv. Závišův kříž. Nádherný
ostatkový kříž je za zvláštních bezpečnostních opatření vystaven v Rožmberské oratoři v nadzemním podlaží
vyšebrodského opatského chrámu. Věž
klášterního kostela uvidíte z okna vlaku
ještě před příjezdem na stanici Vyšší Brod
klášter. Navíc přímo u nádraží najdete
rozcestník místního značení, takže ke
klášteru dojdete snadno i bez mapy.
Začátkem září tomu bylo přesně třicet
let, co měl premiéru film Slunce, seno,
jahody. Komedie Zdeňka Trošky se
natáčela v roce 1983 v Hošticích u Volyně
a některé scény i na místní vlakové
zastávce. Motoráčkem s dřevěnými
lavicemi (tzv. Hurvínkem) přijíždí do
Hoštic brigádník Šimon Plánička, aby ve
zdejším JZD vyzkoušel, jaký vliv má kultura prostředí na dojivost krav, a stejným
způsobem v závěru filmu z Hoštic také
odjíždí. Původní plechový přístřešek už
na zastávce není. V roce 2008 vzal zasvé
a nahradil ho nový zděný.
Křemži, Holubov i Třísov
spojuje trať České Budějovice – Černý Kříž, kterou
v jízdním řádu najdete pod číslem 194.
Z krajského města vás osobní vlaky ČD
dovezou do Holubova za půl hodiny,
z Třísova do Českých Budějovic je jízda
vlakem jen o tři minuty delší. Jednokolejná lokálka, resp. její část z Českých
Budějovic do Kájova, byla uvedena do
provozu 20. listopadu 1891 a v letní
sezoně je hojně využívána turisty.
Cisterciácký klášter má velkou
zásluhu na tom, že do Vyššího
Brodu vedou koleje. Opat
vyšebrodského kláštera byl totiž jedním
ze dvou koncesionářů železniční tratě
z Rybníku (dříve Certlov) přes Vyšší Brod
do Lipna nad Vltavou (v současném jízdním řádu č. 195), zprovozněné pro osobní
dopravu 17. prosince 1911. Vyšebrodská
místní dráha byla pozoruhodná i tím,
že byla druhou elektrizovanou tratí s normálním rozchodem na našem území.
Hoštice u Volyně je jednou ze
zastávek na trati Strakonice
– Volary (č. 198) a vlaky na ní
zastavují od roku 1893, kdy byl zprovozněn úsek ze Strakonic do Vimperka.
Ze Strakonic vás do Hoštic dopraví vlaky ČD za devět minut. Z Plzně hl. n. trvá
jízda vlakem s jedním přestupem ve
Strakonicích 82 minut. A přibližně stejnou dobu strávíte ve vlaku, pokud se
do Hoštic vydáte z Českých Budějovic
(rovněž s přestupem ve Strakonicích).
cestování po ČR 29
Rájem rozhlednovým
ILUSTRACE: JIŘÍ ŠTEKL
Boubín
Masivní dřevěná rozhledna z roku 2005.
Fantastický kruhový výhled z otevřené plošiny ve výšce 21 m (celé panorama Šumavy od Velkého Javoru po Smrčinu včetně podhůří – Javorník,
Libín, Kleť, Vimperk, Temelín, za dobré viditelnosti Alpy).
Kubova Huť
Boubín
Idina Pila
Boubínský prales
Zátoň
trať č. 198, nejbližší
žel. stanice Kubova Huť,
vzdálenost 4,3 km
Masivem Boubína vede několik zpevněných lesních cest vhodných pro
horská kola. Například z Kubovy Huti je možné dojet po modré značce do
příkrého až strmého kopce téměř 1 km pod vrchol. Zbytek cesty je však
nutno dojít pěšky, neboť je zde zákaz jízdy na kolech a navíc cesta vede
v převážné části po schodech. Další možností je cesta od Zátoně kolem
kempu a po zelené značce k samotě Idina Pila. Asi po 700 metrech od
samoty je nutno odbočit na neznačenou cestu doprava a opět se musí
zdolat příkré stoupání. Asi po 3 km se cesta napojí na modrou značku a po
ní se téměř po rovině dojede až na křižovatku pod vrcholem. K rozhledně
je to nyní 1,5 km. Cesta je opět příkrá a kamenitá se zákazem jízdy na kole.
Na horském kole sjízdné vždy jen 1–1,5 km pod vrchol.
Suvenýry na parkovišti u Zátoně a v infocentru Idina Pila.
Kramolín (Lipno, Stezka korunami stromů)
Kramolín
Masivní čtyřicetimetrová devítiboká dřevěná věž z roku 2012.
Nádherný kruhový výhled z otevřeného ochozu ve výšce 36 metrů
(Lipenské jezero, jižní Šumava, vojenský prostor Boletice, Novohradské hory, Kleť, Alpy).
Po příjezdu do obce Lipno směrem od přehradní hráze se zatočí hned
první odbočkou doprava a nepřetržitým příkrým stoupáním se po
2 300 metrech dojede až na vrchol Kramolína. Zhruba uprostřed stoupání a pak těsně pod vrcholem je však zapotřebí počítat s krátkými asi
čtyřicetimetrovými strmými úseky. Z opačné strany lze k rozhledně dojet z obce Slupečná. K ní se nejsnáze dostaneme ze směru od Frymburka, když se těsně před obcí Lipno odbočí doleva a kolem rozpadajícího
se statku se dojede do vesnice, z níž je to k vrcholu 1 200 metrů
také převážně do příkrého kopce.
Obě cesty jsou asfaltové a dobře sjízdné na silničním
kole. Na vrchol Kramolína lze rovněž vyjet sedačkovou lanovkou z Lipna.
Suvenýry v pokladně areálu, v sousedním kiosku u lanovky nebo v informačním centru na
Lipně. Občerstvení v nedalekém kiosku nebo
v restauraci horského hotelu Kramolín.
www.cykloknihy.cz
Slupečná
Frymburk
Lipno
Lipno
Vyšší Brod
Lipno n. Vltavou
trať č. 195, nejbližší žel.
stanice Lipno nad Vltavou, vzdálenost 3,8 km
Soutěž
Odpovězte na soutěžní
otázku a vyhrajte knihu
333 výletů po rozhlednách.
Jaký je součet nadmořských
výšek rozhleden Boubín a Kramolín?
Správnou odpověď jednoduše zadejte do formuláře na
www.cdprovas.cz do 25. září.
Nápovědu najdete na
www.rozhlednovymrajem.cz.
cestování po ČR
Hledáte tip
na výlet nejen
v Jihočeském kraji?
www.cd.cz/zazitky
V Českém Krumlově opět poctí sv. Václava
➜
Svatováclavské slavnosti v Českém Krumlově patří k nejoblíbenějším nejen na jihu Čech.
Letos se od 26. do 28. září koná už jejich 13. ročník a tradičně na nich nebude nouze o dobré jídlo a zábavu.
Foto: Českokrumlovský rozvojový fond, spol. s r.o.
Na českokrumlovském náměstí Svornosti bude po všechny
tři dny probíhat svatováclavský jarmark, který zpestří bohatý kulturní program. Historické centrum města navíc oživí
svým tanečním uměním účastníci souběžně probíhajícího
Mezinárodního folklorního festivalu. Příznivci adrenalinových zážitků mají možnost svézt se na 120 metrů dlouhé
lanové dráze nad řekou Vltavou. Vede z parku za Městským
divadlem až do pivovarských zahrad. V Českém Krumlově se
nebudou nudit ani děti. V sobotu se v zahradách pivovaru
mohou zúčastnit her a soutěží o ceny a v neděli třeba navštívit některé z divadelních představení pro děti v prostorách prelatury. O sobotní noci budou ve městě zpřístupněna
muzea a galerie a druhý víkendový den se konají lákavé
prohlídky českokrumlovského podzemí.
Nejbližší železniční stanice:
Český Krumlov
V sobotu 13. září v 10.03 h odjíždí z nádraží
Praha-Braník parní vlak tažený lokomotivou Čtyřkolákem 434.2186 z roku 1917.
Svézt se s ním můžete až do Dobříše, kde se
pod názvem S loutkami do pohádky konají
svatováclavské slavnosti. Vlak zastaví i ve
stanicích Praha-Zbraslav, Vrané nad Vltavou,
Měchenice, Čisovice, Mníšek pod Brdy a Malá
Hraštice. Plánovaný příjezd do Dobříše je
ve tři čtvrtě na dvanáct. V soupravě budou
zařazeny historické vozy ze 40. let minulého století a také vůz bufetový. Předprodej
jízdenek probíhá na pražském Masarykově
nádraží a na nádraží Praha-Braník.
Nejbližší železniční stanice:
Praha-Braník/Dobříš
Foto: Richard Semik | Dreamstime.com
Na Velkou
pardubickou se slevou
➜
K zámku
Lemberk vlakem
➜
➜
Parním
vlakem do Dobříše
Foto: archiv ČD
TIP
Inspirovat se můžete
na volnočasovém
portálu.
Od začátku srpna opět jezdí mezi Libercem
a Jablonným v Podještědí osobní vlaky ČD. Po
rok a dva měsíce trvající výluce způsobené
loňskými povodněmi se tak můžete vydat na
výlet vlakem k zámku Lemberk. Od zastávky
Lvová je to k němu po zeleném turistickém
značení jen 600 metrů. Prohlídku bohatě
zařízeného šlechtického sídla se vyplatí
zkombinovat s procházkou po okolí. Od
zámku pokračujte po zelené značce ke Zdislavině studánce, kterou chrání gloriet s osmi
sloupy (1 km), a dále po stejném značení až
do Jablonného v Podještědí (2 km), odkud se
můžete vydat vlakem zpět domů.
Nejbližší železniční zastávka:
Lvová
Foto: Dostihový spolek, a.s.
30
Na letošní Velkou pardubickou přijeďte vlakem. Nejenže je železniční zastávka pouhých
pár kroků od bran dostihového závodiště, ale
ušetříte také na vstupném. Pokud u pokladny
závodiště předložíte platnou jízdenku ČD s cílovou stanicí v Pardubicích, získáte slevu 50 %
na vstupenku. Akce se vztahuje jak na nejstarší a nejtěžší kontinentální steeplechase,
tak i na další dostihy pardubického závodiště
této sezony. Letošní Velká pardubická se koná
v neděli 12. října a bude výjimečná také tím,
že připomene 140. výročí, kdy se uskutečnil
její první ročník. Poprvé se slavný dostihový
závod běžel 5. listopadu 1874.
Nejbližší železniční zastávka:
Pardubice závodiště
škola vaření
s janou florentýnou
zatloukalovou
e
n
g
a
s
a
L
M
y
CHIV jan
FOTO: AR kalové,
u
lo
at
ýny z
florent TĚJOVSKÁ, pixmac
MA
A
EL
A
H
IC
užel
nebo n není boh
n
u
r
o
k
te
(sto)
hon ( o těsta.
ní po
a pár
č
z
cíh
u
í
ě
r
j
dpon
e
a
klid
ház
lku o
ku n
c
o
e
č
o
c
h
i
l
r
v
p
e
k
t
íráte
e,
ky
t za
řídí
odeb
é válc ání tloušť
žo va
u
c. Po
v
a
ě
d
v
o
v
o
z
o
p
e
p
á
ov
er
m
zes
naci
jak
dva n nému sniž o strojke
třetí
á lec
oordi
t
v
k
í
a
o
v
m
u
k
t
p
o
stat
ním
tím
n ta
stu
ude
ičk
íte kl ným cviče amžik pře
ení je k určitě b ů k vůli po ého těsta
č
n
o
o
t
t
lc
k,
ou
ta
oč
ov
na ok
ahu,
stroje tak jako ozestup vá lení nudl álce, druh ejte s nár
ůžete koli v dos
á
t
no vý
e
m
r
v
í
i
v
l
v
i
z
č
a
e
ý
z
o
o
ž
,
o
n
u
l
r
t
e
p
c
i,
dá
Těs
vite
em
k tisí
k čem
dech
lete s
nasta ři ruce, se to zavádít
ěkoli
přípa
emys itě nalepí
h
N
.
c
t
í
s
ásů.
i za n í balení) a
n
m
ě
e
ž
t
čke
am
sta
ou t
mát
ých p
t
á
k
o
k
v
s
e
v
o
u
otiž
h
á
o
ž
o
r
o
,
n
c
č
n
i
t
u
sou
y se t e.
těs
sto v
e vše i úplným
n
e
kladu st. Jedno
i
ě
V
s
v
o
t
.
l
p
o
i
h
m
t
d
í
e
ýc
en
těs
ergi
slep
ast
ito
Za př
dlouh
astav
se ne v této obl
ké en
ečné
zálež
j
í
z
c
y
t
i
a
o
i
u
r
b
v
ž
p
o
telle,
t
a
u
v
,
u vy
rstvé atož elek
aglia
jejím
t
b
e
činko ící se plát okud jste
e
t
o
Č
i
ž
s
ř
.
o
ů
vo
ne
ot
zp
u.
ad
ap
své, n
tně t
lasag
stí, pr
trojk oduchém
hrom n, zejmén
petku vec a zda
avte
š
t
činno na válce s
n
s
í
i
u
sta se
d
e
ř
t
s
o
e
t
e
j
po
ho tě tě
tečn
ásta
ku a
bo
é
chto
e
y
konč
n
e
č
v
t
ě
b
í
n
á
t
ě
o
z
c
l
k
n
e
z
nu
ud
ješ
áje
i pe
seb
ou
sáh
í — n
ni jed asadit kr
ežení vou
o na
likost
l
n
a
s jedn
aději
e
e
d
m
r
ž
t
v
o
a
u
e
ě
s
y
n
c
a
n
n
ra
ič
áte
ník
ál,
éna
i proh
doby
ď příp
rozcv na obdél nevyplýtv vytr vat d
zejm
ýroba zkrácení strávit bu
ko vé
e
v
na
u
ě
t
a
j
í
y
o
n
t
e
n
d
h
j
a
o
P
te
mo
kn
krá
. Ke
ete
ředě
z
a
—
ě
t
u
ž
t
o
s
o
ů
a
r
m
u
j
a
k
v
m
s
o
e
,
e
a
s
e
t
at
zř
ěj
Přípr
utu č h 15 minu škeré své
Příčn předvařo v šak samo
ačasu.
e
u min
c
v
c
v
ý
n
í
í
i
i
s
n
v
d
l
c
j
u
b
e
a
n
ho ok
e
j
i
e
v
nem
hou
potř
í jed
lední snadno
ntro
ere n
š
s
u
j
e
b
h
o
o
.
e
c
a
c
p
l
ť
p
i
n
z
ě
ě
č
o
a
n
v
i
do
velm
Pokro i jinou ha sto vin vám smrskne n icméně o
ste zk
te až
jídla
n
í, aby
ě
i užij
,
a
o
ič
t
s
l
c
t
l
í
í
y
h
a
o
o
n
n
t
i
é
b
b
i
v
g
v
á
e
v
n
ro
ed
sa
ra
to
tvaro
vu la
lezen
do h o
ského
něji m
Ano,
přípra akrojení
chyň ístroj vyna tě užiteč
ýna
,
u
i
l
k
í
c
ješ
orent
ev
í př
l
ením
ím z
ě.
m.
v
á
c
n
F
č
í
n
e
n
r
ř
v
a
y
k
ž
v
r
v
j
d
h
j
o
p
a
o
o
z
m
o
uc
ne
str
chl
k co
vy si p omů do k
, nebo vino vým
ý ury
člo vě a patří, a
d
o
sagní
žádn
t
t
u
a
s
ý
l
t
ě
s
b
t
o
e
ěd
us
uší
hce
kou c
nápln zející bitv vlakem c t, jak se sl
k hez
a
T
ě
á
ě
.
n
h
s
d
o
c
i jíz
ev
ý ča
nad
co př
ložen
ě bud
Zatím še kuchyn obře vyna
byl d
u. Va
mžik
že to
,
e
t
í
om
u věd
32
škola vaření
náročné
Lasagne bolognese
3
hodiny
Dokud za nimi nezavřete dvířka trouby, pořádně se u nich zapotíte. Čekají vás nejmíň dva špinavé kastrůlky od omáček
a dohadování se s těstovinovým strojkem, tedy pokud se preventivně nerozhodnete použít kupované suché lasagne.
Ale budou jen vaše: celý božský pekáček lasagní po boloňsku.
Pro 4 osoby
Na boloňské ragú:
l 400 g mletého hovězího masa l 2 lžíce oleje nebo
sádla l 1 středně velká cibule l 1 snítka řapíkatého
celeru l 1 větší mrkev l 1–2 vrchovaté lžíce rajčatového
protlaku (zhruba 1 konzerva o 70 g)
l 100 ml červeného vína l ½–1 lžička soli
Na bešamel:
l 1 lžíce másla
l 1 vrchovatá lžíce hladké mouky
l 300 ml mléka l špetka soli
l špetka čerstvě nastrouhaného muškátového oříšku
K dokončení lasagní:
l 1 dávka čerstvých těstovin
podle uvedeného receptu
nebo 200 g suchých lasagní
l 100 g strouhaného parmazánu
l tuk na vymazání nákypové formy
TIP
Chcete-li boloňskou omáčku
ještě voňavější,
vhoďte do pánve
před přidáním masa
trochu pokrájené
pancetty (italské
slaniny).
1. Oloupanou, oškrábanou
2. Ve větší pánvi rozehřejte olej,
3. Zvyšte plamen, přidejte
4. Míchejte, dokud se i protlak
a očištěnou zeleninu nakrájejte
na drobné kostičky, v případě
mrkve můžete zůstat někde
u půl centimetru – větší kousky
by už ale nevypadaly v omáčce
dobře.
vhoďte do něj mrkev, osolte špetkou soli a na středním plameni za
občasného míchání nechte dvě
minuty restovat. Přidejte cibuli
a celer a další dvě minuty pozorně míchejte do změknutí.
maso a zprudka osmahněte.
Míchejte, dokud nepustí trochu
šťávy. Jakmile se šťáva vydusí
a maso se začne znovu opékat,
vydržte v míchání. Teprve až
bude hrozit nevyhnutelným
připálením, přidejte protlak.
neorestuje a nezmění barvu na
rezavou. Poté podlijte vínem
a nechte odpařit. Nakonec zalijte zhruba 200 ml vroucí vody,
osolte podle chuti, ztlumte
plamen a nechte pod pokličkou
lehce pobublávat hodinu a půl.
škola vaření 33
STŘEDNĚ TĚŽKÉ
15
Domácí těstoviny
minut
Už jste zažili výrobu těstovin v domácích podmínkách?
Jedná se o akci veskrze zábavnou a poučnou, neboť těstovinový strojek umí jinak
zdatnému kuchaři snadno naznačit, kde leží hranice jeho sebevědomí.
Pro 2 osoby
l 2 vejce l 2 lžíce olivového oleje l 200 g hladké mouky – ideálně semolinové,
z tvrdé pšenice, plus další na podsypávání podle potřeby
Další
boloňské nápady
1
1. Mouku, vejce a olej umístěte do nádoby kuchyňského robota s nasazeným sekacím nástavcem a nechte chvíli běžet na nejvyšší otáčky, dokud se vše nepromíchá na konzistenci drobenky (čili asi 10 sekund).
Snižte rychlost na minimum a počkejte, dokud se suroviny nespojí do několika mála kousků. Příliš lepivý
výsledek vylepšete trochou mouky, příliš drolivý kapkou vody nebo olivového oleje. Těsto vyklopte na
kuchyňskou linku, spojte do jednoho kusu a bleskově třemi rychlými chvaty prohněťte. Zabalte do mikrotenového pytlíku a nechte aspoň 15 minut odpočívat, aby se mohly plně projevit lepivé vlastnosti lepku
a těsto se nechalo rozválet na tenko.
2. Při práci s těstovinovým strojkem mějte stále po ruce mouku, abyste mohli povrch těsta kdykoli
poprášit, bude-li to třeba. Z odpočatého těsta odřízněte polovinu, lehce ji poprašte moukou a nechte projet
strojkem při největším rozestupu válců. Těsto přehněte napůl, otočte o 90° a znovu protlačte mezi válci.
Tento úvodní krok zopakujte ještě asi třikrát, těsto se tím prohněte a je lépe připravené na další ztenčování.
3. Nyní už přestaňte plát po každém průchodu překládat a otáčet, ale naopak začněte snižovat rozestup
mezi válci. Co průchod, to jeden stupeň dolů. Zatímco šířka plátu se ustálí, omezována velikostí válců,
do délky bude plát po každém průchodu přibývat. Ke konci se s dlouhým kusem těsta špatně manipuluje,
obzvláště pak nováčkům, proto je snazší plát překrojit na polovinu nebo na ještě kratší kousky a s těmi
pak samostatně vyválení dokončit.
4. Nakonec těstoviny nakrájejte a natvarujte nožem, rádýlkem nebo nástavcem těstovinového strojku.
Pokud je chcete podávat vařené s omáčkou, vkládejte je do vroucí osolené vody a vařte asi pět minut (to
podle tvaru a velikosti těstovin) doměkka. Když uvařenou těstovinu rozkrojíte, na řezu nenajdete světlé
místo signalizující přítomnost syrové mouky.
2
3
autorka
Jana Florentýna Zatloukalová
Je bývalá šéfkuchařka, autorka několika mezinárodně oceněných
kuchařských bestsellerů z edice Kuchařka pro dceru, zakladatelka projektu Chuťopis Čech, Moravy a Slezska. Nyní jí vychází nová kniha do
kuchyně nazvaná Snídaně u Florentýny. Je věnována všem, kteří chtějí
jíst po celé dopoledne zdravě a nápaditě, dobře vařit z obyčejných
surovin, ale nemají na to čas.
Rady a recepty do kuchyně najdete na www.kucharkaprodceru.cz.
4
5. Ke konci dušení připravte
6. Formu na pečení vymažte tu-
7. Troubu předehřejte na 180
čerstvé těstoviny podle uvedeného receptu. Rozkrájejte na
větší obdélníky a nechte chvíli
proschnout. V dalším kastrůlku umíchejte světlou jíšku na
bešamel, zalijte mlékem, osolte,
okořeňte a 5 minut povařte.
kem. Na dno položte první vrstvu
připravených těstovin, potřete
několika lžícemi obou omáček,
zasypte trochou sýra a takto
vrstvěte znovu ve stejném sledu
dál. Nakonec skončete omáčkou
a větším zbytkem parmazánu.
stupňů. Lasagne z čerstvých
těstovin pečte 40 minut ve vyhřáté troubě. Pokud jste použili
suché kupované těstoviny, pak
přidejte ještě 10 minut. Nechte
5 minut odpočinout, pak teprve
nedočkavě zakrojte.
Chybí-li vám v kuchyni těstovinový strojek, můžete těsto rozválet
obyčejným válečkem. Užijete si, co
vám síly budou stačit. Z šišoidu, který
rozválením vznikne, pak vykrájejte
tvary, které potřebujete do dalšího
vaření. Chcete-li hotové čerstvé těstoviny uchovat po delší dobu, prosypte
je moukou, nechte chvíli odpočinout,
ale pak je uložte do krabičky nebo
mikrotenového sáčku a schovejte na
pár dní v lednici.
Přes všechna doporučení předvařovat
těstoviny do lasagní křičím ne! Šetřete
raději svou i tepelnou energii na něco
potřebnějšího a důležitějšího – třeba
na dezert. Když suchým nebo syrovým
těstovinám nabídnete dostatek omáčky, změknou bez jakéhokoli odporu
i bez předvaření. Vtip spočívá v množství
omáčky, protože těstoviny se v ní musí
uvařit doměkka a přitom z ní vytáhnou
celkem dost nadbytečné tekutiny.
Recept na boloňskou omáčku zužitkujete ve své kuchyni často a v mnoha
podobách, už jen proto má smysl se
ho naučit. Přestože boloňská omáčka
nepatří k našim tradičním národním
jídlům, nýbrž k italským, už se stala,
na rozdíl od domácích verzí jídel
z čínského bistra, součástí dnešního
způsobu vaření. Žádné cizokrajné
ingredience neočekávejte, kromě
mletého masa si musíte pořídit už jen
rajčatový protlak a trochu zeleniny.
A přestože pro dokonalou omáčku
musíte počítat se dvěma hodinami
dušení, vaše přičinění bude nenáročné: kromě počátečního krátkého
aktivního zapojení už více vlastní
energie vydávat nemusíte, zcela jistě
bude stačit ta tepelná, poskytovaná
vaší oblíbenou plotýnkou.
Až omáčku uvaříte, podávejte ji třeba
uprostřed hnízda vařených těstovin,
posypanou strouhaným sýrem – ideálně a pravověrně parmazánem. Pro
další případy pak můžete boloňskou
omáčku podávat s tortillovými
plackami, opatrně a krátce nahřátými
v suché pánvi nebo ve vlhké utěrce
v mikrovlnce, aby se daly zatočit do
půvabných balíčků ještě společně
s dalšími dobrotami. K ruce si můžete
vzít třeba okapané a propláchnuté
fazole z konzervy, hromadu čerstvé zeleniny včetně ledového salátu nakrájeného na tenké nudličky a zakysanou
smetanu zlehka ochucenou čerstvě
nastrouhanou citronovou kůrou.
34
škola míchání
Po celý rok s námi můžete nahlédnout pod pokličku
alkoholové alchymie pravých českých míchaček,
které vás provedou českou lidovou mixologií.
Absint
Mystický nápoj, zelená víla umělců… toť absint. Zelená múza se velkolepě projevuje i v domácí tvořivosti českých míchačů. Nedivme se, výroba i prodej tohoto
kontroverzního nápoje má u nás velkou tradici, a to už od první republiky.
Podělte se!
Při čtení našeho seriálu Pravé české
míchačky sami jistě zjistíte, že znáte vlastní
varianty popisovaných lidových míchanic,
ať už jste je přímo pili či o nich pouze
slyšeli… Nenechávejte si to pro sebe
a podělte se na www.facebook.com/
/praveceskemichacky.
POSVÁTNO
Duchovní rozměr má smrtící koktejl trefně
pojmenovaný světlo na konci tunelu. To se
začne údajně rozjasňovat po třetí skleničce
absintu smíchaného s bylinným roztokem
Alpa, tedy všem míchačům dobře známou
francovkou. Absintové míchačky nás však
provázejí i na zcela opačný konec náboženského uspořádání světa. Stačí se oddat
nápoji highway to hell pojmenovanému dle
stejnojmenné písně rockové legendy AC/
DC. Zmiňovaná dálnice do inferna je dlážděná kombinací absintu s borovičkou, tradičním průtahovým destilátem z jalovce.
TELEPORT
Tento lidový míchaný nápoj začíná jednou
klasickou hospodskou hádankou, která zní:
„Jestlipak víš, co je to teleport?“ A zkušený
pijan správně odpoví: „Když se po kalbě
vzbudíš až doma!“ A přesně tato alkoholická
pravda dala vzniknout tomuto absintovému drinku. Do úplně jiné dimenze zaručeně
přenese kohokoli a kdykoli koktejl teleport.
Nejčastěji ovšem na Moravě, absint se totiž
míchá se slivovicí. ▪
OHEŇ
Pravý rituál, se kterým je pití absintu spojeno, má svá pravidla. Přes kostku cukru umístěnou na speciální
ploché proděravěné lžíci je překapávána voda. Cukr zjemňuje hořkost, chlazená voda ředí a díky louche
efektu tak vyniknou koncentrované chutě všech bylin. Česká lidová verze si vystačí s obyčejnou lžičkou
a sypkým cukrem, který se zapaluje spolu s absintem. Do něj se pak nechává odkapávat karamel. Hořící
prvek je na pohled velmi efektní a ve spojení s mýty opředeným absintem se dotýká samotných elementárních základů alkoholu jakožto ohnivé vody.
autor
Alexandr Guha
Autor knihy Pravé české míchačky,
absolvent a doktorand oboru kulturologie na FF UK.
Vedl výběrový kurz Kulturní dimenze legálních psychoaktivních látek.
Herec, dramatik a režisér divadla Ztracená existence, stálého hosta
Studia Ypsilon (hry Dentální rapsódie, Privátní mejdla, Vařparáda aj.).
Šéfdramaturg televize Óčko, stagemanager hudebně divadelního stanu festivalu
Mighty Sounds, člen recesistické punkové kapely Vagyny Dy Praga (album Zřejmě humor).
story
Pojďme si na férovku říct, že vznešené
mýty a legendy, které kolem absintu
kolují a činí z něj takový neobyčejný
nápoj, jsou většinou záměrné pomluvy,
zavádějící informace a dokonce
i bohapusté lži. Důsledně to odhalil
ve své seminárce jeden ze studentů,
Vavřinec, který pečlivě docházel na mé
přednášky na FF UK z cyklu legálních
psychoaktivních látek. Sestavme si
rychlý nápravník těchto omylů:
NÁZEV: Dle českého pravopisu je kodifikován název absint. U nás je přesto
velmi často používané pojmenování
absinth, ačkoli nemá žádné jazykové
opodstatnění. Komu se zdá absint příliš
obyčejný, měl by využít originální francouzské označení absinthe.
THUJON: Jedna ze svaté trojice bylin
v absintu je pelyněk obsahující tuto
látku. Thujon je sice neurotoxický, ale po
požití v absintu nezpůsobuje halucinace,
jak se mylně traduje. Takové množství
absintu, aby na člověka thujon zapůsobil
(konkrétně paralýzou), není možné
vypít. Mnohem dřív by totiž došlo k otravě
alkoholem. Na thujonovém mýtu je
však výhodné se marketingově přiživit
a zdůrazňovat proto na lahvi, kolik procent thujonu ten který absint obsahuje.
BARVY: Pravý absint změní barvu již po
pár dnech ze zelené na olivovou až nahnědlou. Je to dáno rozpadem chlorofylu
v bylinách v reakci na světlo. Zářivě zelená barva, která se v obchodech a barech
objevuje nejčastěji (a mnohdy i za vyšší
cenu než pravé absinty), jasně ukazuje,
že se jedná o chemicky dobarvenou náhražku. Stejně tak v Čechách populární
modré absinty (tzv. bohémské) vznikají
umělým obarvením.
ZÁKAZ: Začátkem minulého století, když
probíhal boj za zákaz absintu, začaly
seriózní výzkumy dokládat chorobu
známou jako absintinismus. Opomenuly
ovšem to, že popisují vlastně stejné symptomy, jaké má alkoholismus.
A roku 1905, kdy alkoholik Jean Lafray
pod vlivem absintu vyvraždil svou rodinu,
se mohla rozjet úspěšná kampaň za úplný
zákaz tohoto nápoje. Ve skutečnosti
tento násilník vypil též sedm sklenic vína,
šest koňaků a kávu s brandy. K legalizaci
absintu začalo v tichosti docházet na
konci 20. století a dnes je, až na výjimky,
legální po celém světě. Tedy ne pouze
u nás, jak si mnoho lidí nesprávně myslí.
cestopis
BERLÍN
šek
lan matou
mi
DIA.CZ a
PROFIME
,
R
O
T
U
O: A
KOP, FOT
TIN PRO
EXT: MAR
T
Takhle vypadá
budoucnost
Jen několik hodin jízdy vlakem po kolejích směrem na
sever leží město, o kterém se píše v moderních učebnicích
architektury. Kdysi mrtvá, dnes prosperující metropole.
Berlín je fenomén, svou políbení chtivou múzu zde hledá
celá řada umělců. Jeďte ale včas, dokud se nestane ryze
komerčním turistickým hitem opěvujícím slavnou minulost.
Spolková republika
Německo
Gorges du Todra
Jbel Toubkalu Berlín
36
cestopis
Park Lustgarten a Altes Museum, Berliner Dom a televizní věž (Berliner Fernsehturm).
Ř
íká se, že Berlín nemá jediné hlavní centrum, ale hned několik: východní, kolem
náměstí Alexanderplatz, slangově „Alexu“. Západní, poněkud upadající centrum v okolí třídy Kurfürstendamm, jemuž Berlíňan neřekne
jinak než „Ku‘damm“. Dále má Berlín lokální
centra alternativní, nebo naopak velmi mondénní, kultury a zábavy, typicky ve čtvrtích
Kreuzberg a Prenzlauer Berg. Centrum politické zase leží kdesi mezi moderní, skleněnou
do Berlína
Tankem
nebo raději autem?
Německé hlavní město lze samozřejmě
„dobýt“ různými dopravními prostředky.
Například tankem, jak dokazují dva
zelené opršelé T-34 zaparkované od
roku 1945 před pompézním pomníkem
padlých rudoarmějců v nedalekém parku
Tiergarten. Případně s plnou nádrží
autem, avšak s nutností zakoupit si
ještě doma tzv. zelenou emisní plaketu,
potřebnou pro vjezd do města, a na
místě pak nemalý peníz za parkování.
Donedávna bylo možné využít i přímou
leteckou linku z Prahy, kdy však časový
zisk pouze hodinového letu z Prahy
devalvovalo zdržení při odbavení a cestě
na letiště. Zbývá tedy autobus nebo vlak.
Z cenového hlediska hraje samozřejmě
vždy roli předvídavý výběr slev. My se
s manželkou rozhodli vyrazit z jihočeského Tábora do Berlína vlakem, a to na
tzv. Včasnou jízdenku Evropa. Minus
představuje pouze fakt, že platí na
konkrétní den a vlak a je třeba ji zakoupit
nejpozději tři dny před odjezdem, na
atraktivních tratích spíše ještě dříve. Ale
podobně to funguje i v letecké dopravě
– kdo si dřív zajistí, může cestovat za
nepoměrně výhodnější ceny.
vitrínu připomínající, budovou Úřadu spolkového kancléře (přesněji kancléřky) a starým
dobrým Spolkovým sněmem (Bundestagem),
opatřeným rovněž prosklenou kopulí, která
je turistům bezplatně přístupná do pozdního večera a slouží jako vyhlídka na město.
Spojenecké zápalné bomby, tito bezděční
„tvůrci“ mnoha krásných berlínských parků,
vytvořily i zde, zničením okolních budov,
prostorné a vzdušné náměstí. Místo leží
jen pár minut chůze od Braniborské brány
(Brandenburger Tor) na jihu a berlínského
hlavního nádraží (Berlin Hauptbahnhof).
A právě pohodlný a elegantní způsob, jak
vklouznout do samotného srdce města,
je jeden z důvodů, proč se hodí vyrazit
do Berlína zrovna vlakem.
Začínáme na Hauptbahnhof
Berlínské hlavní nádraží se samo o
sobě stalo neopominutelným cílem
milovníků moderní architektury či
spíše fanoušků sci-fi. Pětipodlažní
přistávací dráha pro raketoplány
z Hvězdných válek, postavená
Nástupiště S-Bahnu na Berlin Hauptbahnhof.
Berlín je město, které mezi léty
1945–1990 zmizelo, bylo
znovu postaveno a obdarováno
novou identitou.
v letech 1995–2006 na místě někdejšího, ne
tak významného, Lehrtského nádraží, je
projektem týmu architekta Meinharda
von Gergana. Stavba stála téměř tři
čtvrtě miliardy eur. Přeložen musel
být tok řeky Sprévy, pod kterou byl
vybudován tunel pro jednu ze železničních tratí. Provoz celého kolosu
byl zahájen v květnu 2006. Berlín
tehdy čekalo mistrovství světa
ve fotbale, spěchalo se a tlak na
rychlé dokončení stavby měl
za následek změnu architektonického projektu (zmenšení zastřešené plochy), což jeho tvůrce
investorům neodpustil. I tak je
Berlin Hauptbahnhof dílem,
které stojí za vidění.
cestopis 37
tipy
Přesuny po městě
Vystoupíte na podzemním nástupišti pro
dálkovou dopravu (je zde celkem osm kolejí).
V nejvyšším patře duní vlaky S-Bahnu (čtyři
koleje). Bloudíte ve třech mezipatrech, na
ploše tisíců metrů čtverečních, zakrytých
střechou ze skla a oceli tak dovedně, že denní
světlo zalévá jednotlivé etáže téměř do přízemí. Na rozsáhlé terase před nádražím máte
možnost pokochat se vyhlídkou na Bundestag a okolí. Můžete se také posilnit v jedné
z desítek restaurací čímkoli od čerstvého
sushi po bratwurst, případně nakoupit. Což
se hodilo při odjezdu, když jsme zjistili, že
nedělní Berlín je – podobně jako Vídeň – městem zavřených obchodů a možnost pohodlně
se najíst a nakoupit si na cestu nám poskytlo
až hlavní nádraží.
Ištařina brána v Pergamonmuseu.
U- a S-Bahn
Berlín by nebyl Berlínem bez svých
vykachlíčkovaných stanic metra čili U-Bahnu
a žluto-červených městských vlaků S-Bahnu,
kličkujících centrem města na cihlových obloucích viaduktů. Trasy linek vedou částečně
pod zemí i nad zemí a jízdenky jsou platné
pro oba druhy dopravy, takže pro některé
nahodilé návštěvníky centra rozdíly mezi
nimi splývají (rozhoduje barva vagonů,
U-Bahn je má pouze žluté). Každopádně pro
českého turistu je podstatné, že (na rozdíl od
například londýnského metra) finanční zájmy
dopravních podniků nestřeží turnikety, ale
revizoři. Přísní pánové, zejména na turisticky
atraktivních trasách, četní a nekompromisní.
Nepodléhejte proto pokušení jízdy načerno,
která vás přijde na dobrých 60 eur, a raději
využijte automatů na jízdenky. Stojí přímo na
peronech.
Než naházíte stříbro-zlaté drobné v evropské měně do automatu berlínské veřejné
dopravy, je moudré ujasnit si dvě otázky.
Kde budu ve městě ubytován? Jízdné je totiž
rozděleno do tří zón dle vzdálenosti. A dále –
co chci v Berlíně podniknout? Berlín sice není
zdaleka nejdražším městem v Evropě, nicméně i zde vaše kapsa pocítí rozdíl, zda jste si
program pobytu ve městě dopředu promysleli
a naplánovali. Kupříkladu muzea Pergamonmuseum, Altes Museum a Neues Museum
na východě, případně Gemäldegalerie a Neue
Nationalgalerie v západní části města.
Pozor na fronty
Hovoříme-li o sbírce starověkých architektonických a výtvarných památek, Pergamonském muzeu, vyplatí se přivstat si a dorazit
na Muzejní ostrov ráno přibližně tři čtvrtě
hodiny před počátkem otevírací doby. Jinak
– i mimo turistickou sezonu – riskujete, že
se vaším nejsilnějším zážitkem dne nestane
Veřejnou dopravou
Pořídit si lze například za 38 až
40 eur tzv. Berlin Welcome Card. Tedy
vícedenní jízdenku a současně slevu na
vstupné do muzeí (převážně starověkého umění) v oblasti zvané Muzejní
ostrov (Museumsinsel) u řeky Sprévy ve
východní části centrálního Berlína. Máte-li plány jiné, pomůže vám celodenní
jízdenka za 7 eur, která platí do tří
hodin do rána dne následujícího po zakoupení. Máte-li však to štěstí a podaří
se vám sehnat ubytování za rozumnou
cenu v širším centru města, vyplatí se
vám z nádraží jednorázová jízdenka,
německy Kurzstrecke, za pouhých 1,50
eura. Ta sice platí pouze pro tři zastávky
S-Bahnu i U-Bahnu, resp. šest zastávek
tramvaje a autobusu, ale v podstatě
celé širší centrum Berlína je možné
snadno projít pěšky. Berlínská muzea
lze přitom levněji navštívit i jinak, na
tzv. Berliner Museumspass (označovaný
také jako „3-Tage-Karte“), tedy třídenní
vstupenku do padesáti hlavních berlínských muzeí. Karta stojí 24 eur a vyplatí
se již při návštěvě více než dvou nebo tří
nejvýznamnějších sbírek.
Na kole
Další variantou, jak se po rovinatém
městě, protkaném sítí cyklostezek,
pohybovat, jsou pedály. Půjčovny kol
jsou na každém rohu, některé hotely je
dokonce nabízejí v ceně svých služeb.
Pro opěšalé turisty to samozřejmě
znamená neustálou ostražitost,
neboť srážka s odvážnou Berlíňankou, vezoucí naložený nákupní koš,
složku s výkresy a čivavu na těžkém
černém holandském bicyklu, není nic
příjemného. Nicméně cyklisté nejsou
v Berlíně absolutními vládci ulic jako
v některých městech Nizozemska. A na
zmateně uskakující návštěvníky města
jsou evidentně uvyklí.
Vyhlídkovým autobusem
Dobrý tip, jak ušetřit na drahé vyhlídkové jízdě tzv. sightseeing autobusem,
nabízí linka patrového autobusu číslo
100. Běžný žlutý autobus berlínské
MHD vyjíždí z centra bývalého Západního Berlína od Bahnhof Berlin Zoologischer Garten (ano, od „té“ Stanice
ZOO, známé z románu o mladistvých
narkomanech). Pokračuje parkem Tiergarten, kolem Brandenburské brány,
po třídě Unter den Linden až ke katedrále Berliner Dom a na Alexanderplatz.
38
cestopis
Památník holocaustu mezi Braniborskou
bránou a Postupimským náměstím.
Pouze značky na dlažbě připomínají trasu bývalé betonové hranice mezi oběma světy – minulým
a současným.
babylonská Ištařina brána, ale tříhodinová fronta na vstup do muzea, které ročně
navštíví hodně přes milion návštěvníků.
Alternativní variantou je návštěva muzea
krátce před zavírací dobou. I tehdy jsou fronty na vstup výrazně kratší. Riskujete však
zase, že si nestihnete sbírky v klidu prohlédnout. A v Pergamonmuseu by to byla škoda.
Čeká vás již zmiňovaná brána z glazovaných
cihel, dedikovaná Ištar, babylonské
bohyni války, lásky a plodnosti
(těžko si představit, jak
nešťastná bohyně tyto tři
resorty současně uřídila). Dále
Ulice procesí a fasáda babylonského trůnního sálu. Následují
řecké, vlastně maloasijské památky:
Trhová brána z Milétu (Markttor von Milet)
a Pergamonský oltář (Pergamonaltar). Obě
pamětihodnosti pocházejí z 2. století před
Kristem a jsou seskládané z úlomků tak malých, že vás bolí hlava již při pouhé představě, jak němečtí restaurátoři toto gigantické
puzzle (jen oltář byl přivezen z Turecka v 462
bednách) kompletovali.
Expozici Pergamonmusea na
Muzejním ostrově vhodně doplníte
návštěvou expozice antického sochařství ve Starém
muzeu (Altes Museum).
První muzejní budova na
ostrůvku na Sprévě,
Checkpoint Charlie na Friedrichstraße.
postavená v neoklasicistním stylu v letech
1823–1830 podle návrhu architekta Karla
Friedricha Schinkela, dává zapomenout na
předsudky o vojácké nekulturnosti pruských
panovníků. Je totiž ve své prostotě nesmírně
krásná, stejně jako díla vystavená uvnitř.
Sousedící Nové muzeum (Neues Museum)
láká především na arogantní úsměv egyptské
královny Nefertity, jejíž busta dominuje sbírce egyptského umění. Paradoxně zajímavější
než archeologické umělecké skvosty je však
autenticky zrekonstruovaný interiér muzejní
budovy poničené za 2. světové války. Přiznané
původní cihlové zdivo se mísí se zbytky poněkud kýčovité výmalby 19. století a ultramoderní
architekturou. Válkou ostatně utrpěly i sbírky
muzea. Část Schliemannova pokladu, nalezeného v maloasijské Troji, byla totiž v roce 1945
ukořistěna Rudou armádou a dosud nebyla
vrácena, jak vyčítavě zmiňují muzejní popisky.
Vybombardováno
a znovu postaveno
Berlin-Mitte ovšem není pouze Muzejní
ostrov, případně Spolkový sněm, Braniborská brána a třída Unter den
Linden. Nad ránem se
vyplatí vyrazit na náměstí
Gendarmenmarkt a hádat,
který z – na pohled prakticky
stejných – kostelů, stojících sy-
cestopis 39
metricky proti sobě, je kostel francouzských
hugenotů, kteří našli po roce 1685 náboženský azyl v Berlíně, Französischer Dom, a který
Deutscher Dom, kostel sloužící od roku 1708
protestantům německým. I když to neuhádnete, náměstí působí, zvláště brzy po ránu,
tiše a krásně.
Opustíte-li – kontaminováni celodenními
uměleckými dojmy – Muzejní ostrov parkem
Lustgarten, nepřehlédnete staveniště na
místě zbořeného Paláce republiky (sídla
parlamentu NDR), vystavěného na místě
kurfiřtského paláce poničeného za války a
zbořeného v roce 1950. Repliku barokního
sídla, jehož osud jako by symbolizoval historii
celého města, nyní stát staví znovu s rozpočtem přibližně 600 milionů eur.
Nejde o jedinou podobnou stavbu ve
městě. Architektonickou zajímavostí je čtvrť
Nikolaiviertel, ležící u Sprévy, pár minut
chůze od muzejního komplexu Museuminsel.
V roce 1987 ji znovu vystavěli východoněmečtí architekti na místě vybombardovaného
středověkého historického jádra. Někomu se
středověké paneláčky líbí, někomu ne, výsledek posuďte sami. Každopádně autenticky
historický dům Knoblauchaus s expozicí berlínského měšťanského života v biedermeieru
(vstupné zdarma) a z popela vstalý gotický
kostel Nikolaikirche zde za návštěvu stojí.
Od válečných hrůz k naději
Berlín postrádá sentimentální idyličnost
Vídně, avantgardní atmosféru Amsterodamu,
poněkud do sebe zahleděnou velkolepost
Paříže či bohatství a sebevědomí Londýna. Na
rozdíl od zmiňovaných metropolí je totiž Berlín
město, které mezi léty 1945–1990 zmizelo,
bylo znovu postaveno a obdarováno zcela novou identitou, kterou si ještě není zcela jisté.
V knihkupectví na Friedrichstraße (s originální otevírací dobou do půl dvanácté v noci)
listuji jinde banálními obrazovými publikacemi, jaké vycházejí o každém městě, na téma
„kdysi a nyní“. V případě Prahy, Budapešti či
Vídně vás nad fotografiemi týchž míst dnes a
před osmdesáti lety ovane romantika zašlých
časů. V případě Berlína, jste-li milovníkem
architektury a umění, na vás dýchne čistá
hrůza. Starý Berlín zmizel během zhruba
dvaceti let v kráterech bomb a pod buldozery
budovatelů Zdi a vynořil se opět počátkem
tohoto tisíciletí na ramenech jeřábů jako
úplně jiné město.
Válku a rozdělení města tu připomíná každý kámen. Na poměrně fádní ulici
Stresemannstraße v Kreuzbergu uvidíte
fotbalové hřiště, na kterém si turečtí kluci
čutají s míčem. Před ním stojí cosi, co zdálky
připomíná ruinu kostelního průčelí. Rozetová
genius loci
Berlínské múzy
V dobách studené války nebýval Berlín, především pak jeho západní část,
zrovna žádoucím místem k životu. Stále viditelné následky drtivého bombardování, okořeněné v roce 1961 stavbou Zdi – to ještě více násobilo již tak stísněnou atmosféru tehdejšího Berlína. Ovšem to, co bylo pro běžné obyvatele
deprimující každodenností, působilo na zahraniční hudebníky sedmdesátých
a osmdesátých let jako magnet a pomohlo vzniku mnoha jedinečných
hudebních nahrávek. Ty by bez berlínských kulis nikdy nezněly tak, jak je
dodnes známe. Kromě kvalitního technického zázemí v podobě legendárního
nahrávacího studia Hansa se zde umělci těšili i příjemné anonymitě.
Zásadní alba své diskografie nazývaná berlínská trilogie, Low, Heroes
a Lodger, zde nahrál anglický hudební chameleon David Bowie. Stejnojmenný
singl z druhé desky je dodnes jednou z nejžádanějších skladeb této hudební
ikony. Na čas se v Berlíně usadil i punkrockový divoch Iggy Pop, který zde nahrál
své první sólové album Idiot produkované právě Bowiem. Nahrával zde i charismatický australský podivín Nick Cave – jak s kapelou The Birthday Party, tak
následně vzniklými The Bad Seeds.
Svou zásadní proměnu z chlapecké kapely na hudební inovátory, kombinující
elektronický sound s prvními industriálními samply, si v Berlíně prodělali další
Britové: Depeche Mode. Jejich textař a dvorní skladatel Martin Lee Gore se zde na
několik let usadil a našel i německou přítelkyni. „Depešáci“ tady nahráli alba Some
Great Reward, Black Celebration a singly Shake the Disease a It‘s Called a Heart.
Těsně po pádu Zdi se v Berlíně na čas usadili i irští U2, když nahrávali část
alba Achtung Baby, které bylo podpořeno velkolepým turné s instalacemi
východoněmeckých trabantů na pódiu.
Tolik jmenovitě z řad těch nejslavnějších. Zabrousíme-li do domácích uměleckých luhů a hájů, své múzy hledá v Berlíně spisovatel Jaroslav Rudiš, který
zde střídavě žije, a podzemní dráha německé metropole se stala hlavním
aktérem jeho úspěšné knižní prvotiny Nebe pod Berlínem.
Kosmopolitní charakter města, který je v evropském měřítku srovnatelný
snad jen s Londýnem, předurčuje Berlín jako vyhledávané místo i pro současnou uměleckou tvorbu. Svůj podíl na tom má do jisté míry právě onen odkaz
temné minulosti čím dál tím méně, leč stále hmatatelný.
40
cestopis
okna, lomené oblouky sloupoví. Přicházíte
blíže a zjistíte, že to není kostel. Jde o jediné,
co zbylo z mezinárodního vlakového nádraží
Anhalter Bahnhof, největšího nádraží
v Německu. Pyšné, odvážně klenuté stavby
o rozměrech 10 000 metrů čtverečních, kam
přijížděly diplomatické vlaky s cary a císaři na
kolejiště kryté prosklenou střechou s kapacitou až 40 000 cestujících. Nádraží, které se
jako kulisa objevuje v úvodní sekvenci amerického filmového muzikálu Cabaret. Nádraží,
z něhož vyjížděly transporty, které mezi léty
1941 až 1945 odvezly 50 000 berlínských Židů
do Terezína.
V únoru 1945 jej vypálily americké bomby.
Na místě původního nádraží stojí fotbalové
a dětské hřiště, betonová koncertní hala, parčík a stánky rychlého občerstvení. K nohám
se mi dokutálel míč malých tureckých fotbalistů. Kopnu jej zpět a omylem trefím jejich
psa. Všichni z toho máme legraci, vypadá to,
že i načutnutý foxteriér…
Turistické pasti a proměny
Rozdělení Berlína po roce 1945 nepřipomíná
pouze Checkpoint Charlie, bedekry poněkud
přeceňovaný bývalý hraniční přechod se
Západním Berlínem. Zde očekávejte jenom
pár pytlů s pískem před budkou pohraniční stráže, vlajky a figuranty v amerických
uniformách pózující pro čínské turisty. Ne že
by místo nevyvolávalo silné dojmy, ale v posledních dvaceti letech tu vyrostly lesy jeřábů
spojení
Vlakem do Berlína
Z Prahy hlavního nádraží do stanice
Berlin Hauptbahnhof se můžete
vypravit prvním spojem již v 6.29
ráno nebo každé další dvě hodiny
až do 16.29. V soupravách vlaků
EuroCity jsou řazeny moderní
klimatizované vozy včetně
restauračního a cesta trvá pouhé
4 hodiny a 46 minut. Pokud si svůj
výlet naplánujete v dostatečném
předstihu, určitě se vyplatí zakoupit
si Včasnou jízdenku Evropa za
pouhých 29 eur. Doklady pořídíte na
www.cd.cz/eshop, kde najdete i více
informací k této nabídce.
a nové stavby vznikají často právě v místech
bývalé železné opony, která se tak všude
připomíná intenzivněji, než to svedou různé
památníky a muzea.
Tak přicházíte třeba na Postupimské
náměstí. Zavřete oči a slyšíte monolog starce
z filmu Wima Wenderse Nebe nad Berlínem.
Starý muž vypráví uprostřed travnaté pustiny
obklopené Zdí o předválečném Potsda-
mer Platz. Otevřete oči a vidíte prosklené
mrakodrapy Deutsche Bahn, kupoli Sony
centra, rezidenční komplex Daimler. Scenerie
jako z moderního Londýna či Dubaje. Pouze
značky na dlažbě připomínají trasu bývalé betonové hranice mezi oběma světy – minulým
a současným.
Berlín se mění i v jiném směru. Čtvrť
Kreuzberg, která kdysi vykoukla zpoza Zdi
jako poněkud zpustlé, zanedbané předměstí, se stala rájem hipsterů a vyznavačů
alternativních životních stylů všech forem,
nejrůznějších obchodů s biopotravinami či etnických restaurací. Nejen tureckých kebabů.
Údajně nejlepší curry wurst (párek s kečupem
a kari) v Berlíně, „Curry 36,“ najdete právě
zde, na ulici Mehringdamm stejného čísla
(soutěží s prenzlauerským Konnopke Imbiss).
Počítejte ovšem s větší či menší frontou.
Zdejší bufet není turistická past, ale skutečná
atrakce, takže láká i místní.
Kdysi alternativní Prenzlauer Berg na severovýchodním cípu Berlína prošel podobnou
proměnou. Ze zchátralého východoněmeckého
předměstí, připomínajícího někdejší pražský
Žižkov, se nyní dokonce považuje za tak drahé
místo k bydlení a životu, že se kluby a umělecký underground dobrovolně či nedobrovolně
(např. slavné umělecké centrum Tacheles)
přesouvají do levnějších městských oblastí. ▪
Berlín
Rozloha: 891,82 km2
Počet obyvatel: 3 396 990 (2005)
Oficiální web: www.berlin.de
Postupimské náměstí (Potsdamer Platz)
s replikou nejstaršího dopravního semaforu v Evropě z roku 1924.
retro/cestopis 41
Vzpomínka
na východní Berlín
Fotografie pocházejí z mé
návštěvy v 70. letech, kdy jsem
byl zvěčněn u Braniborské brány. Tam se fotografovat ještě
mohlo, ovšem při pořizování
dalších snímků jsem riskoval zatčení a vězení. Zvláště
nebezpečné to bylo v případě
fotografie z patra domu, který
přiléhal přímo ke Zdi. Nakonec
jsem byl po obchůzce vysledován a vyzván příslušníkem
policie NDR, abych opustil ulice
sousedící se Zdí.
Karel Habal
Inzerce
MOZAIKA
GRAFICKÉHO
DESIGNU
MEET
CZECH
DESIGN
Brno
2.—5. 10. 2014
mcdzgn_brno_215x132_CZ.indd 1
Složte si vlastní mozaiku ze všeho, co vás zajímá
o designu. V rámci 26. mezinárodního bienále
grafického designu Brno můžete navštívit výstavy,
workshopy a doprovodné programy na téma grafický
design. Nechte se uchvátit bienálovou atmosférou,
koncerty, divadelními představeními a speciálními
instalacemi ve veřejném prostoru. Diskutujte,
obdivujte, poslouchejte, pozorujte. Nikde jinde se
o grafickém designu nedozvíte víc.
Poznejte
příběh
českého
designu
www.meetczechdesign.cz
12.08.14 10:21
Kančí?
Jedině se šípkovou!
Nebo se zelím?
Ochutnejte obojí, abyste přišli na to, který z receptů
je ten „váš“. Objednejte si v některé z prověřených
českých restaurací Czech Specials.
www.czechspecials.cz
Kančí se šípkovou omáčkou
křížovka
Soutěž
Zašlete nám vyluštěnou tajenku
a vyhrajte poukaz do wellness!
Správnou odpověď jednoduše
zadejte do formuláře na www.cdprovas.cz
do 25. září.
POMŮCKA:
ATY, EAT,
SROK, TARO
PODBRADEK
SPOJKA
2. ČÁST
TAJENKY
STAROARMÉNSKÉ
MĚSTO
❖
NEDOPALKY
HLÍZY
KOLOKÁZIE
JEDLÉ
3. ČÁST
TAJENKY
❖
LAVICE
(V NÁŘEČÍ)
ODDĚLENÍ
TECHNICKÉ
KONTROLY
(ZKR.)
POBÍDKA
AROMATICKÉ
KOŘENÍ
PLAZ
POHODNÝ
ZELENINOVÉ
POKRMY
PLOŠNÉ
MÍRY
KUCHYŇSKÉ
NÁDOBY
OBŠŤASTNIT
(KNIŽNĚ)
EVROPANOVO
MOŘŠTÍ
PLOUTVONOŽCI
NICKA
4. ČÁST
TAJENKY
TI DRUZÍ
ZNOJ
RENEGÁT
ČAJOVÁ
RŮŽE
TŘÁSŇOVÝ
SMETÁK
NĚMECKY
KDYŽ
REKLAMNÍ
SNÍMEK
VÍŘENÍ (BÁS.)
RUSKY
LHŮTA
KOPIE
DÍLY
OBYČEJ
(KNIŽNĚ)
KANOISTA
PŘEDLOŽKA
PRAŽSKÝ
POTOK
POLÉVKOVÝ
KNEDLÍČEK
VINNÁ
DŘEVINA
RYBÁŘSKÝ
PYTEL
CHYBY
DOMÁCKY
ONDŘEJ
VÝZTUŽNÁ
PRKNA
ČÁST VĚTY
LONDÝNSKÁ
ČTVRŤ
ÚDERY
PLAVECKÝ
STYL
TROPICKÉ
OVOCE
KLOUDNÝ
PŘEHNANÉ
UCTÍVÁNÍ
STÉKAJÍCÍ
VODA (GEOL.)
DÍLENSKÉ
NÁSTROJE
VÝZVA
K TICHU
SEVEŘAN
NÍZKÁ
DŘEVINA
ATLETICKÉ
VÝKONY
ZPŮSOBY
(HOVOR.)
KUJNÝ
NEROST
NA TOTO
MÍSTO
(ZASTAR.)
ŽENSKÉ
JMÉNO
(21. 1.)
CENNÁ ZNÁMKA (SLOV.)
ZISK
Z PRODEJE
OPOTŘEBOVAT
JÍZDOU
SEKAT
KOSOU
DOMÁCKY
EDUARD
ŠESTEREČNÝ
NEROST
DRUH
OMÁČKY
NEOBUT
CIZÍ
SMĚNKA
ODŠTĚPEK
DŘEVA
SLADKÉ
ŠPANĚLSKÉ
VÍNO
PŘEDSTAVENÍ
KLÁŠTERA
PŮVODCE
DÍLA
ZNAČKA
DLAŽDIČEK
POSTAVA Z
VEČERNÍČKU
INSTITUT
APLIKOVANÝCH VĚD
(ZKR.)
❖
❖
OSLÍ
HŘÍBĚ
PODSVINČE
NAŠE POLIT.
STRANA
ČÁST
KLOUBU
NAD
CHODIDLEM
❖
TÝKAJÍCÍ SE
EVROPSKÉ
ŘEKY
MODEL FIATA
PÁS
KE KIMONU
❖
ZKRATKA
ODDĚLENÍ
V NEMOCNICI
TMEL
VODNÍ
ŠELMA
LISTNATÉ
STROMY
Hrajte o 5 poukazů
plných relaxace
v hodnotě 1 000 Kč
UKAZ
DÁRKOVÝ PO
DEN PRO
DVA
min
WELLNESS pro dvě osoby 90výběru
50 min
ho
wellness
vstup do dvě osoby dle vlastní
víno
l pro
zážitkové
privátní koupeProsecco nebo
it-spa.cz
www.infin
SPA Infinit
00
Wellness & 639/4, Praha 7, 170
874 253
Jablonského 877 604 / +420 220
Tel.: +420 608
DARKOVY
2013.indd
OLISOVICE_
POUKAZ_H
7.3.2013 10:47:19
1
1. ČÁST
TAJENKY
ANGLICKY
JÍST
INDIÁN
ZEMNÍ OLEJ
KVANTOVÝ
ZESILOVAČ
VŘENÍ
PAPOUŠEK
ÚTOČIT
JALOVCOVÁ
JUVIOVÉ
OŘECHY
RUSKÁ
ŘEKA
RÝŽOVÁ
PÁLENKA
TÍM
ZPŮSOBEM
Nechte se unášet odpočinkem
ve světě saun a ničím nerušenou
relaxací v privátním whirlpoolu.
Poukaz můžete využít ve wellness Infinit SPA v Praze-Holešovicích
nebo ve wellness Infinit Maximus v Brně.
www.infinit.cz
G. de Maupassant (1850–1893) – francouzský spisovatel:
Existují tak počestné ženy, že ... (dokončení v tajence).
Tajenka z minulého čísla: Život je to, co nám přenechává k dispozici doba, stát a manželka.
fotosoutěž
pro mladé talenty
téma: vzpomínka
2
Martin Janoušek, 21 let
Bez názvu
3
Petra Špirková, 24 let
Tradiční vzpomínání
Zpracuj naše zadání
svým pohledem…
Foťte
na zadané téma
a získejte honorář
až 3 000 Kč.
Baví vás fotografovat a myslíte, že máte na to
stát se profesionálním reportérem, reklamním fotografem či tvůrcem na volné noze?
My vám dáme příležitost si to nezávazně vyzkoušet a těm nejlepším vyplatíme honorář.
Téma pro říjen 2014 – Dráha
P
okud tě výzva zaujala a dosud jsi publikoval
maximálně tak na Facebooku, pošli nám své
výtvory dle zadaného tématu. Snímek či série
(max. 3 fotografie) mohou být reportážního charakteru, stejně jako ryze volnou tvorbou, kde se
fantazii meze nekladou. Záleží jen na tobě,
co je ti bližší. Nejpovedenější díla budou oceněna
honorářem ve výši 3 000, 2 000 a 1 000 Kč
(1., 2. a 3. místo).
Pravidla jsou jednoduchá: Vyber maximálně 3 své
snímky a na stránkách www.cdprovas.cz (záložka
Soutěže) je přes soutěžní formulář odešli. Na tom
samém místě zároveň můžeš hlasovat pro nejhezčí
snímek. Soutěž je omezena věkem 30 let. V každém
čísle magazínu vyhlašujeme 3 výherce. Pokud se
nám však tvoje umění natolik zalíbí, můžeš to
být právě ty, komu dáme šanci vyfotit exkluzivní
fotografie pro náš časopis nebo kalendář. ▪
Uzávěrka říjnového tématu Dráha je 20. září 2014.
Uzávěrka listopadového tématu Barvy je 18. října 2014.
Kompletní pravidla, termíny uzávěrek, vstupní formulář
a hlasovací rozhraní na www.cdprovas.cz.
Sdílejte
své snímky
na internetu!
fotosoutěž 45
1
Barbora Chvojková, 16 let
Zámky lásky
46
název rubriky
Hvězda 1. třídy
Pindulína bloguje
Čepicu nechcu! Mám imidž!
P
ojďme si říct, že ve vlaku se setkáme s různými typy lidí. Jednou je to člověk vypadající jako živej nanuk,
někdy jedinec, co vyhlíží jako bezdomovec, ale nesmrdí tak, a pak jsou tu lidi, který vás neustále po očku
sledujou v okénku a vy nevíte, vo co jim jako de. Jednou jsem dokonce potkala slečnu evidentně muslimku dle
jejího zahalení, která velmi nervózně svírala takovej ten kosmetickej kufřík. Nicméně na zastávce v Kolíně se
slečna oblékla a odešla, ale kufřík tam nechala! Ještě se na mě tak divně podívala a přísahám, že po chvíli jsem
i zaslechla tikání. Bylo to pekelných deset minut, jestli někam nepřesednout, ale racionálně bych to nestihla
nikam. Takže jsem se soustředila na kufřík a přemýšlela, kterou pózu z filmu Matrix si vystřihnu, až to bouchne. Bohužel pro mě, protože už jsem měla figuru jasnou, přišla muslimka zpět, vzala si kufřík na klín a opět
ho začala svírat. To jsou ty horší chvíle. Potom se ale může stát, že si dáte rezervaci (samozřejmě do 1. třídy)
a vejdete do kupé, které je plné policistů. V duchu vás napadne, co jste za posledních 24 hodin provedli špatně
a jestli to s tím nemá něco společného. Naštěstí po mně hned neskočili, takže jsem si oddychla a posadila se
na své místo. Policisté evidentně vycítili rozpaky z mé přísné tváře a chtěli zachránit situaci slovy, „že dnes
to budu mít s ochranou“. Opět se mi nevybavilo nic jiného než slavný film Dědictví a Bolek s jeho výrokem:
„Čepicu nechcu!“ Ovšem nijak jsem to neokomentovala, pouze jsem se sucharsky usmála. No co víc by po mně
mohli v 1. třídě chtít?! Tam přece pěstuju imidž jako všichni ostatní...
0-14
Ilustrace na dvoustraně:
jakub mareš
zvířátka z depa
Pantík , Sloník, Pavouček, Žralda
.
á pruda
na pár
u se řík bec, snad jen
m
o
T
.
u
depa
k vů
ledn
né i šéf kov nedoh y nemají náro
le
í
o
lš
v
i!
a
o
t
d
ě
d
d
proš
ilé
iny a
se po
zdnin
e nechá
, vrátil
ičo vé, m ončily prázdn na žádné prá
ž
d
lo
o
á
iž
sí
r
t
í
m
o
n
t
l–
t, sk
Hod
epu
, že mu
ebylo
nic děla e zvířátka v d A aby toho n e co nevymysle o by nestačilo yšší. Ale
e
s
á
d
e
ž
.
N
ejv
si,
tož
, jak
uda
pruda n kurz
šlet, pro
dstavte
pr ve pr
emcala
Ale pře né. A to je te tu času přemý ot. Zvířátka r
ak to je
na
T
j
!
a
t
b
a
y
v
é
ole
lý živ
zdělá
ky a h
spous
v
e
č
ě
c
e
h
p
v
c
it
potřebn
dní do v
o
lu
e
č
t
r
a
é
u
k
e
ě sam
olní a
t
k
s
ěl na ch věk se má prý eště se po več
š
o
í
r
m
i
P
ín
s
.
ř
a
sk
a
tka
lo
.J
šatních
í asisten
depo. Č
rázdnin
lit celé raco vat bez p ylo vila z hlubin ř Profesionáln
iná
av
kp
celý ro
é a sem
ka dom
t, zvířát ti pro pokročil
la
p
a
n
co
kos
entu ja
epa.
Menežm o zvířátka z d
r
p
i
t
s
znalo
JDE SE DO PRÁCE
Pavouček podnikovým právníkem
Každý velký podnik nebo společnost zaměstnává také své vlastní právníky. Vždyť kdo by
kontroloval všechny ty dopisy, spisy, opisy, předpisy, podpisy, průpisy, výpisy, tiskopisy a
letopisy, co vyplodí úředníci a inženýři z celého depa. Všechno je třeba hezky a rychle
ověřit a potvrdit razítkem. Jenže Pavouček se na svou důležitou pozici také náležitě
ustrojil do tmavého obleku a do skříně si uložil dvacet různě slušných kravat. To aby si
lidé nemysleli, že chodí stále v tom samém. K tomu je třeba nasadit slušný, příjemný, ale
neutrální výraz, to zase aby nikoho neurazil, a na všechny otázky odpovídat nejlépe...
vlastně vůbec neodpovídat. Protože co řeknete, může být použito proti vám. Vyčetl to
ve velké a tlusté knize, které se říká Sbírka zákonů. Pro právníka tahle knížka znamená
něco podobného jako pro věřícího v pánaboha bible. Také tam nenajdete příliš mnoho
záživných a vtipných textů, zato jsou velmi poučné a u každého odstavce je vyobrazena
taková velká larva, které se odborně říká paragraf. Nejenže se Pavoučkovi začalo o paragrafech zdát, v kanceláři se mu na stole i na zemi začaly vršit hromady papírů, které
musí zkontrolovat, a do toho každou chvíli otravoval nějaký nezbeda nebo si přišel pro
radu. Třeba strojmistr Milan.
„Pane doktore Pavoučku, neruším?“ zeptal se poté, co Pavoučka vyrušil.
„Co byste potřeboval, Milane?“ odpověděl Pavouček slušně.
„Prý jsem nadbytečný a už mě v depu nechtějí,“ svěřil
se Milan.
„Milane, máme novou automatickou
frézu, skutečně jste nadbytečný,“
řekl po pravdě Pavouček.
„A můžu se aspoň soudit?“
„Milane, já vám připravím
dohodu a budeme spokojení
všichni, uvidíte,“ uklidnil nešťastného strojmistra Pavouček. A tak to, děti, má být.
Vždycky se dá dohodnout.
PŘEHLÍDKA NA TOČNĚ
RegioSpider
Novým hranatým vozidlům továrního označení Regio-Shuttle se začalo lidově říkat Spajdři, česky Pavouci.
Název vznikl, když tyto motorové jednotky švýcarské
konstrukce začaly nahrazovat v severních Čechách
na Liberecku a také na Vysočině starší motoráky.
A protože se postupně jejich síť tratí rozrůstala, stejně
jako když pavouk rozplétá svou hedvábnou pavučinu,
přezdívka byla na světě. Zatímco na Liberecku jsou
v provozu jednotky RegioSpider s vyšším výkonem kvůli
náročným kopcům, které musí zdolat, na Vysočině se
zase rozhodli některá vozidla polepit barevnými potisky. Ty mají nalákat cestující na návštěvu vybraných
měst, třeba Jihlavy, Náměště nad Oslavou nebo Velkého Meziříčí. Od 19. září se objeví na vozidlech dva
nové motivy – Žďár nad Sázavou
a Havlíčkův Brod.
A jedna zajímavost na
závěr: dohromady se dá za
sebe spojit až 7 RegioSpiderů. Schválně, děti, kolik jste
jich vy na svých cestách
potkaly spřažených nejvíc?
PARKUJTE V CENTRU PRAHY
POHODLNĚ A BEZPEČNĚ
Speciální nabídka pro zákazníky ČD
Využijte možnost zaparkovat po dobu své cesty
auto v Garážovacím a parkovacím komplexu
Wilsonova na hlavním nádraží!
▪ exkluzivní cena
99 Kč/24 hod.
▪ pro naše zákazníky
je určeno 3. podlaží
▪ stačí se prokázat
www.cd.cz/cdparking
Lege
rova
W
ils
on
ov
a
Pra
ha
hla
vn
ín
ád
raž
í
jízdním dokladem ČD*
Vždy o něco lepší cesta
* Kompletní podmínky
na www.cd.cz/cdparking
ze světa železnice 49
ze světa železnice
NETRADIČNÍ PROJEKTY
Železnice
bez konvencí
VSKÝ
R ŠŤÁHLA
TEXT: PET , wikipedia
ofimedia
Foto: Pr
Ne každá cesta vede přímo. Zvlášť při hledání pokrokových řešení a zlepšováků
vznikaly v minulosti i netradiční, nekonvenční projekty, které někdy skončily jen
u plánů a vizí, jindy u více či méně úspěšných prototypů, a někdy se sice nová řešení
v praxi ujala, ale příliš nerozšířila. Pojďme se podívat na nejzajímavější z nich.
Takto neznámý výtvarník vytvořil v roce 1962 ilustraci Alwegu.
Repro: mondorama2000.blogspot.cz
50
ze světa železnice
K
onvence znamená dohodu, úmluvu,
ustálený způsob jednání nebo společenské
pravidlo. Za takovou konvenci lze v případě
železnice považovat dvě kolejnice, obvykle
se vzdáleností 1 435 mm, a pohon vlaků s vy­
užitím parního stroje, později elektromotoru
nebo dieselu.
Od lokomotiv s nožičkami…
Dnes si ani nedokážeme představit, že by
klasická parní lokomotiva neměla parní válce
a řadu spojnic, které pohánějí kola. Na začátku
19. století, když si železnice teprve budovala
důvěru mezi lidmi a technici sbírali zkušenos­
ti, to ještě samozřejmost nebyla. Přenos síly
z parního stroje na kola zajišťovaly mnohdy
prapodivné soustavy táhel a někteří inženýři
se pustili do ještě podivnějších konstrukcí.
Měli totiž obavu, že se hladká kola na hladkých
železných kolejnicích budou smýkat, stroj se
proto ani nerozjede a stoupání se stanou zcela
nepřekonatelná. Proto třeba William Brunton
postavil „nohatou“ lokomotivu. Táhla nepohá­
něla přímo kola, ale odstrkovala se od země,
a tak nehrozilo prokluzování kol. Tento vynález
se však na železnici neujal. O něco úspěšněj­
ší byl v roce 1812 John Blenkinsop se svým
strojem, který opatřil ozubenými koly a trať
doplnil ozubeným hřebenem, do kterého kolo
zapadlo a lokomotivu tak rozpohybovalo. Jeho
vynález se sice v době vzniku na počátku 19.
století neujal, ale přece jen našel své uplatnění
a zdokonalení o několik desetiletí později při
stavbě náročných horských železnic.
…po tryskové motory
Také nové trakce prošly nelehkou cestou
při hledání svého efektivního využití. Třeba
moderní rychlovlaky mají svůj prapůvod
v experimentálním Kruckenbergově vozidle
poháněném leteckou vrtulí. Pro futuristicky
vyhlížející stříbřitý aerodynamický vůz se vžilo
označení Schienenzeppelin, kolejový zepelín.
A podobně konstruován byl i Kruckenbergův
vůz. Měl pouze dvě nápravy a lehkou alumi­
niovou kostru potaženou impregnovanou
plachtovinou. Při délce 25 metrů dosáhla
jeho hmotnost pouhých 20 tun. Pohyb mu
umožňovala buď dvou- nebo čtyřlistá letecká
vrtule poháněná motorem BMW s výkonem
600 koní. Při experimentální jízdě 21. června
1931urazil tento vůz vzdálenost 257 kilometrů
z Hamburku do Berlína za 98 minut a u Wi­
ttenberge dosáhl rychlosti 230,2 km/h. Přesto
se toto řešení neujalo a další vývoj pohonu
u rychlých motorových vlaků se ubíral cestou
konvenčního elektrického nebo hydrodynamic­
kého přenosu výkonu.
Zatímco v Německu se počátkem 30. let proháněl
kolejový zepelín, tlačen tehdy v letectví běžnou
vrtulí, v USA v šedesátých letech pokračovaly experimenty s proudovými motory. ↘ l →
Experimenty s moderním pohonem se ne­
vyhnuly ani poválečným časům. Nejprve v USA
a pak také v bývalém Sovětském svazu se zkou­
šely třeba letecké proudové motory. Američané
v roce 1966 namontovali na střechu uprave­
ného vozu M-497 přezdívaného Black Beetle
dva proudové motory GE J47-19 používané
pro mezikontinentální bombardéry. Při
testovacích jízdách na trati ve státech
Indiana a Ohio dosáhl vůz rychlosti
295,5 km/h.
Dokonce i u nás se expe­
rimentovalo s proudovými
motory, nejednalo se ale
o pohon vlaků. Motory ze
stíhaček MiG-15 se používaly
k odstraňování sněhu.
Na jedné kolejnici
Někteří vynálezci se nespoko­
jili ani s něčím pro železnici tak
typickým, jako jsou dvě kolejnice.
Chtěli jezdit jen po jedné. Vznikly
tak nejrůznější závěsné a sedlové drá­
hy. Kupříkladu v roce 1888 otevřeli mezi
irskými městy Listowel a Ballybunion
16 kilometrů dlouhou jednokolejnicovou drá­
hu. Její lokomotivy a vozy jako by obkročmo
seděly na konstrukci tvaru A, která tak trochu
připomínala kozu na řezání dřeva. Personál
prý musel dávat pozor, aby byly vozy vyváže­
né, a zlí jazykové tvrdili, že se po dráze mohl
přepravovat i dobytek, ale jen v páru. Dráha
dojezdila koncem 20. let minulého století.
Za nejslavnější závěsnou dráhu lze po­
važovat asi wuppertalskou Schwebebahn.
Přestože se tento systém jednokolejnicové
závěsné dráhy nerozšířil do dalších míst, právě
v německém Wuppertalu slavil úspěch. Dráha
se stala nedílnou součástí městské dopravy,
funguje nepřetržitě od roku 1901 a v součas­
nosti prochází zásadní omlazovací kúrou.
Vlaky, nebo chcete-li gondoly, jezdí po jedné
kolejnici umístěné na ocelové konstrukci až
12 metrů nad místní řekou a ulicemi. Jako by
se vznášely, levitovaly nad svým okolím. Dráha
dnes měří 13 kilometrů a denně ji využívá přes
80 000 cestujících.
Také v uplynulých desetiletích experimento­
vali vědci s různými vysutými, magnetickými
Wuppertalský monorail slouží tamním obyvatelům
již 113 let. →
ze světa železnice 51
a jednokolejnicovými drahami. Jedna taková si
zahrála například v kultovním filmu 451 stupňů
Fahrenheita. Nejčastěji takové dráhy našly
uplatnění jako dopravní prostředky na letiště
nebo mezi letištními terminály. Dokonce i v bý­
valém Československu se uvažovalo o sedlové
dráze typu Alweg. Stalo se tak v 60. letech
Vysoké investiční a provozní
náklady na Alweg by se
i v socialistickém Československu
promítly do ceny jízdenek.
minulého století v souvislosti s pořádáním
mistrovství světa v lyžování v Tatrách, kdy bylo
třeba modernizovat tamní dopravní infrastruk­
turu. Jeden návrh přišel s výstavbou moderní
visuté dráhy. Nakonec ale vyhrála varianta
veskrze konvenční s využitím modernizova­
né sítě tatranské električky. Hovořilo pro
ni hned několik důvodů: krátký termín
realizace, vysoké investiční i provozní
náklady na Alweg, navíc částečně
v tehdy nedostupných devizách,
a především minimální zkušenosti
s provozem visuté dráhy v náročných
horských podmínkách. Vysoké náklady
by se i v socialistickém Československu
promítly do ceny jízdenek, a tak zatímco
električkou stála v 80. letech cesta
z Popradu na Štrbské Pleso jen 7 Kčs, cesta
Alwegem by podle tehdejších kalkulací vyšla
na korun 50.
Dráhy magnetické
Velké naděje se vkládají hlavně do systému
označovaného jako maglev, který využívá
principu magnetické levitace společně se syn­
chronním lineárním bezdotykovým motorem.
Rekordní rychlosti těchto vlaků se přiblížily
pětisetkilometrové hranici a první komerční
dráhy dosahují rychlosti přes 400 km/h.
Vývoji těchto vlaků se věnují především odbor­
níci v Německu a Japonsku. Naši západní souse­
dé tento systém nazývají Transrapid a testují jej
na speciální zkušební trati v Dolním Sasku. V 90.
letech, po sjednocení Německa, se uvažovalo
o jeho využití při modernizaci železnice mezi
Hamburkem a Berlínem. Skuteční vizionáři pak
navrhovali prodloužení této dráhy do Drážďan
a následně do Prahy, Brna a dál na Balkán.
V tomto případě zůstaly vize jen na papíře.
Odvahu s komerčním využitím Transrapidu
však našli Číňané. Od roku 2004 jezdí v Šan­
ghaji. Přesto ani tento projekt se nějak zásadně
nerozvinul – jde o samostatnou 30 km dlouhou
trať mezi centrem města a letištěm, kterou urazí
vlaky za 8 minut rychlostí až 431 km/h.
Tunelem a zeširoka
Jiným projektem, který zůstává zatím jen
v návrzích, je futuristická idea tzv. Swissmetra,
rychlovlaků využívajících magnetické levitace
a vedených v tunelech hluboko pod zem­
ským povrchem rychlostí až 500 km/h. Nízký
odpor vzduchu i spotřebu energie by mělo
zajistit odčerpání vzduchu z tunelů až téměř
do stavu vakua. Propagátoři této myšlenky sní
o rychlém spojení Ženevy a Curychu, navíc se
dvěma zastávkami, během půl hodiny oproti
52
ze světa železnice
Řez pohonem maglevu
vozidlo
drážní těleso
vodicí magnet
vodicí dráha
stator
nosný magnet
Protichůdný Transrapid
Maglev je svou podstatou velmi bezpečný dopravní
prostředek. Přesto vinou selhání lidského faktoru
došlo v září roku 2006 během jedné z jízd na zkušebním okruhu u německého Lathenu ke střetu
s montážním vozíkem v rychlosti 200 km/h. Bilance byla 25 usmrcených.
Futuristické čelo japonského maglevu MLX01 spíše než vlak připomíná počítačovou myš. Na testovací trati Yamanashi dosáhl v prosinci roku 2003
rekordní rychlosti 581 km/h.
dnešním třem hodinám. Cesta z Basileje
do Curychu by pak měla trvat jen 10 minut
místo současné hodiny.
O světové síti super rychlé a výkonné
železnice snili ale i předchozí generace. Do­
slova extrémních parametrů dosahovala vize
německých nacistů ve 40. letech 20. století
na super širokorozchodnou dráhu. Podle
jejich utopických představ měla mít nová že­
Dráha zrychlení z 0 na 300 km/h
leznice rozchod 3 metry, šířka vlaků dosaho­
vat 8 metrů a jejich výška téměř 7,5 metru. Až
500 metrů dlouhé patrové soupravy expresů
měly nabízet 1 500 míst k sezení a jezdit
rychlostí 250 km/h. Nákladní soupravy o délce
až 1 200 metrů a hmotnosti kolem 10 000 tun
se měly po dráze pohybovat stokilometrovou
rychlostí. Hmotnost na jednu nápravu činila
ohromujících 35 tun. Pro srovnání byly naše
tehdejší nejdůležitější tratě způsobilé pro ná­
pravovou hmotnost jen 16 až 17 tun a i dnes
jsou koridory budované pro nápravové zatí­
žení „jen“ 22,5 tuny. Šílená vize snila o tratích
spojujících Paříž s Indií nebo Berlín s Moskvou
a v budoucnosti i dál přes Sibiř a Vladivostok
až na Aljašku a do USA.
■
0
5
10
15
20
25
30 km
0
5
10
15
20
25
30 km
I přes nekončící hledání nových, nekonvenč­
ních systémů drážní dopravy zatím stále vítězí
to klasické, konvenční pojetí železnice s dvojicí
ocelových kolejnic, běžnými koly a vcelku tra­
dičním pohonem. I tak vlaky splňují vesměs to,
co od nich moderní doba očekává – dokážou
dosáhnout komerční rychlosti kolem 300 km/h
a efektivně přepravit tisíce tun nákladu. ▪
Transrapid jako každý převratný
vynález nemá navzdory svým neod­
diskutovatelným výhodám na růžích
ustláno. Jeho klady jsou v prvé řadě
rychlost, která bez problému činí
přes 400 km/h. Při této rychlosti
si navíc vystačí s příkonem sedmi
megawattů, což je zhruba o polovinu
méně než u vlaků TGV a ICE. Stejně
tak má i výtečnou dynamiku – z nuly
na 300 km/h zrychlí ve čtvrtinovém
čase oproti běžnému rychlovlaku.
Díky tomu, že vůz není pevně spojen
se svou jízdní dráhou, ale během
jízdy levituje ve výšce 10 mm nad tě­
lesem trati, dochází k menší hlukové
kulise a nulovému opotřebení tratě
v důsledku samotného provozu.
Jenže jsou tu i zásadní proti. Mezi
ty nejpodstatnější patří finance.
Drážní těleso je de facto mostní kon­
strukce, na kterou jsou navíc kladeny
velké nároky na přesnost. I když se
náklady dají snížit velkovýrobou séri­
ových prefabrikátů, stavba jednoho
kilometru vychází podstatně dráž
než například obdobně dlouhý úsek
dálnice s osmi jízdními pruhy.
Když se v Německu řešilo propoje­
ní Mnichova s tamním letištěm, stala
se otázka výstavby Transrapidu žha­
vým politickým tématem doprováze­
ným řadou protestů z řad veřejnosti
a ekologů. Původní rozpočet na čty­
řicetikilometrovou trať se z bezmála
47 miliard korun vyšplhal na téměř
dvojnásobek. V roce 2008 tak byl
projekt definitivně smeten ze stolu.
To samé se týká i spojení Hamburku
s Berlínem a následné tratě do Prahy,
Budapešti a Soluně.
průvodce
Den železnice
Velké oslavy v Břeclavi
Děti na výlet Pendolinem
Nově do jedenácti měst
Aplikace Můj vlak
Nejen pro pravidelné cestující
Články v této rubrice mají pouze informativní charakter.
Přeprava ve vlacích ČD se řídí tarifem TR 10 a SPPO.
54
ČD průvodce
OD PÁRY K RAILJETU
175
In Karet
za 175 Kč
na jeden rok pro
ty nejrychlejší
Po loňské pauze se letos opět můžete těšit na Národní den železnice.
Tentokrát vás zveme 27. září do Břeclavi – města, které je s železnicí spojeno
již neuvěřitelných 175 let. Prvních 30 000 návštěvníků navíc získá dárek!
Č
eské dráhy oslavují 175 let drážní dopravy
na našem území a není náhodou, že letošní Národní den železnice se poslední zářijovou
sobotu koná v Břeclavi. První trať, po níž
na našem území jezdily vlaky, byla dráha z Vídně do Břeclavi zprovozněná 6. června 1839.
A přesně před 189 lety, tedy 27. září 1825,
vznikla vůbec první železniční trať, kterou
vybudoval George Stevenson mezi britskými
městy Stockton a Darlington. Vše patřičně
oslavíme v prostorách břeclavského nádraží.
A na co se můžete těšit?
Svět historie
Zde si na své přijdou především příznivci
železniční nostalgie. K vidění bude přehlídka nejkrásnějších historických lokomotiv,
jakými jsou například Šlechtična, Papoušek
či Zamračená. Velkým magnetem budou zahraniční vozidla, především rakouský Hrboun
310.23 a slovenský motorový vůz Modrý šíp
M274.004. Jistou raritou bude přítomnost
československé legendy, Bobiny řady E499.0,
která díky napájení stejnosměrným proudem nikdy do Břeclavi se střídavou napájecí soustavou vlastní silou nemohla dojet.
Zajímavé jistě bude i porovnání salonních
vozů prezidenta T. G. Masaryka a G. Husáka.
Výhodná nabídka
Skupinová víkendová jízdenka bude
dne 27. září v prodeji mimořádně pro až
5 cestujících bez ohledu na věk. Přímo
na místě pro vás budeme mít další extra nabídku: celkem 175 kusů In Karet
s roční platností za pouhých 175 Kč!
Blesková soutěž o jízdenky
Nevšedním zážitkem především pro
mladší návštěvníky
se stanou parní jízdy
historických vlaků.
Svět změny
Chcete se svézt na Den železnice protokolárním vlakem?
Odpovězte na soutěžní otázku a vyhrajte dvě zpáteční jízdenky
na speciálně vypravený ČD railjet z Prahy do Břeclavi nebo
Pendolino z Ostravy do Břeclavi.
Proč se každý rok slaví Den železnice na konci září?
A) vyjel první vlak na českém území
B) vyjel první vlak na světě
C) v tu dobu je hezké počasí
K této soutěžní otázce budou pro vás připraveny hned dva
formuláře na www.cdprovas.cz. Zvolte si tedy sami, zda chcete
hrát o jízdenky Praha – Břeclav nebo Ostrava – Břeclav.
Soutěž trvá pouze do 16. září, abychom
vám stihli včas jízdenky zaslat!
Moderní tvář železnice se
určitě nenechá zahanbit.
Zblízka si každý může prohlédnout lokomotivu 380 ze Škody
Transportation nebo si projít soupravu
ČD railjet či Pendolino. Představí se i kompletní „rodinka Regio“: RegioPanter, RegioShark
a RegioSpider.
Svět zábavy
Tradičně je také připraven bohatý doprovodný program pro malé i velké návštěvníky.
Rodiny se mohou zúčastnit závodu drezín
o ceny, pro nejmenší bude k dispozici divadelní stan s železničními pohádkami, soutěžemi,
atrakcemi, hrami a spoustou dalších aktivit.
Nebude chybět ani slon Elfík, dětský vůz,
fotostudio, Kinematovlak s dětskou projekcí,
stánky s občerstvením, wi-fi a relax zóna. Moderátorem celé akce bude Patrik Hezucký. ▪
ČD průvodce 55
Pokud to máte do Břeclavi
daleko nebo už plánujete jiný
program na poslední víkend
v září, můžete slavit i jinde
a jindy. Zde je přehled akcí,
které jsou pro vás připraveny
v jednotlivých krajích.
Oslavy v regionech
Olomoucký kraj
Jihočeský kraj
Svátek železničářů se v Olomouci koná
v rámci Dnů evropského dědictví, a to v sobotu 6. září. Po městě vás proveze parní vlak
s historickými vozy a od 10 do 16.30 h bude
mimořádně zpřístupněna olomoucká expozice Muzea ČD.
Pestrý program pro malé i velké návštěvníky
si na nádraží v Jindřichově Hradci připravili
na sobotu 20. září. Můžete zavítat na drážní
pracoviště, svézt se parním vlakem nebo historickou drezínou. Pro děti bude přichystáno
i kino na kolejích.
Karlovarský kraj
Hlavním lákadlem Dne železnice v Karlovarském kraji bude jízda parního vlaku, která v sobotu 20. září připomene 110. výročí setkání
rakouského císaře Františka Josefa I. a anglického krále Eduarda VII. v Mariánských Lázních.
draží Praha-Braník. Těšit se můžete na jízdy
historickými vlaky, výstavu lokomotiv, exkurze do jinak veřejnosti zapovězených prostor
a spoustu zábavy.
Plzeňský kraj
Poslední zářijovou sobotu oslaví svátek železničářů v Horšovském Týně. Z města, jemuž
vévodí státní hrad a zámek, se můžete v sobotu 27. září svézt parním vlakem taženým
lokomotivou Kafemlejnkem do Staňkova
a Poběžovic a zpět.
Pardubický kraj
Královéhradecký kraj
Z Hradce Králové budou vypraveny o víkendu
13. a 14. září zvláštní parní vlaky. Sobotním vlakem se můžete svézt do Potštejna,
nedělním pak do Trutnova. V obou cílových
stanicích bude připraven bohatý doprovodný
program.
Středočeský kraj
V sobotu 13. září se v Příbrami koná 4. ročník
regionálních oslav Dne železnice. Svézt se
můžete zvláštními vlaky a připraven bude
bohatý kulturní program. Kovohutě Příbram
mimořádně otevřou svou železniční vlečku
a hutnické muzeum.
Tradiční, ale nikterak zevšednělý program
nabídnou v rámci oslav Dne železnice v Pardubicích a v České Třebové. Nahlédnout pod
pokličku světa na kolejích a zavítat do jinak
nepřístupných míst můžete v sobotu 20. září.
Praha
I v Praze se chystají oslavy Dne železnice
na sobotu 20. září. Jejich centrem bude ná-
Moravskoslezský kraj
Na Ostravsku se příznivci vlaků a stříbrných
rovnoběžek mohou těšit na sobotu 4. října.
Na tento víkendový den je připraven pestrý
program na nádraží v Bohumíně i v Ostravě.
Mezi oběma městy bude pendlovat historický
parní vlak. ▪
Aktuální informace o programu najdete
na www.denzeleznice.cz.
56
ČD průvodce
Od září na školní výlet Pendolinem
Máte obavy ze začátku školního roku? Přemluvte paní učitelku
a pojeďte s námi na výlet i po prázdninách! Nabídku pro školní
skupiny jsme rozšířili do jedenácti měst, kam se navíc dopravíte
rychleji a pohodlněji Pendolinem.
Získejte
s celou třídou
slevu na jízdné
a k tomu místenky
zdarma
S
novým školním rokem přichází i nová
nabídka cestování pro školní skupiny, která
má obchodní název Děti na výlet Pendolinem.
S celou třídou můžete cestovat do jedenácti
měst, kde zastavují vlaky SC Pendolino. Za výhodnou cenu a s bezplatnými místenkami se
do cíle dostanete rychleji a můžete si tak užít
volné chvíle se spolužáky. A kdo ještě nejel
Pendolinem, ten si to užije dvojnásob!
Kdo může slevu využít?
Nabídka je určena pro výlety pořádané mateřskými školami, základními školami (včetně
praktických a speciálních základních škol) pro
žáky do 9. ročníku, víceletými gymnázii pro
žáky do kvarty (u osmiletých) nebo sekundy
(u šestiletých) a konzervatořemi, dětskými domovy a ústavy náhradní péče pro děti do 15 let
se sídlem v České republice. Na jednu jízdenku
může cestovat 10 až 30 osob, přičemž počet
jízdenek není omezen. Z minimálního počtu
10 cestujících může být maximálně jeden
starší 18 let, z každých dalších započatých
10 cestujících může být vždy maximálně jeden
starší 18 let (doprovod).
Přesedněte na Pendolino
Vaše škola sídlí ve městě, kde nezastavují vlaky
SC Pendolino? Nevadí. Použijete jinou kategorii
vlaku do stanice, ve které můžete na tento vlak
přestoupit, a tím získáte slevu Děti na výlet
Pendolinem na celou trasu vaší cesty. Cena
jízdného pro všechny účastníky se rovná zpáteční slevě IN 25 % pro děti nebo dvojnásobku
ceny akční jízdenky pro děti IN 25 % ve vybraných relacích. Vybrané relace a přehled jednotlivých spojů SC, ve kterých sleva platí, najdete
na stránkách www.cd.cz/detinavylet, stejně
jako Plán cesty, který vyplníte a odevzdáte
u pokladny při zakoupení jízdenky.
Příklad: Skupina tvořená 18 žáky a 2 učiteli
cestuje z Chocně do Prahy a zpět. Z Chocně použije rychlík do Pardubic, kde přestoupí na spoj
SC Pendolino do Prahy, zpět z Prahy pojede
opět vlakem SC Pendolino do Pardubic, kde
přestoupí na rychlík do Chocně. Za jízdenky
zaplatí celkem 2 740 Kč, povinné místenky SC
Děti na výlet Pendolinem
▪ skupinová zpáteční jízdenka do 2. vozové třídy
▪ platí s bezplatnou místenkou do vlaku SC Pendolino
▪ platí z jakékoli železniční stanice ČD do stanice, kde zastavují vlaky SC Pendolino
▪ do cílové stanice dojede skupina vlakem SC Pendolino a vlakem Pendolino z ní i odjede
▪ jízdenka je k zakoupení u pokladen ČD po předložení Plánu cesty
jsou zdarma. Běžná cena se slevou pro skupinu by činila 3 954 Kč bez místenek SC. ▪
Pokud byste rádi znali dopředu konkrétní
cenu vašeho výletu, obraťte se na Kontaktní centrum na tel. 840 112 113 nebo
na e-mail [email protected]
Komfort na palubě
▪ nejrychlejší spojení vybraných měst ČR
▪ moderní velkoprostorové vozy
▪ polohovatelná sedadla
▪ individuální osvětlení
▪ elektricky stahovatelné rolety
▪ elektrické přípojky 230 V
▪ bistrovůz
▪ občerstvení s donáškou až na místo
▪ nadstandardní péče o cestující
▪ tichý provoz
▪ internet zdarma
▪ palubní portál
▪ klimatizace
ČD průvodce 57
Více tipů na výlety, možnosti slev v některých
partnerských institucích a kompletní podmínky
pro využití této nabídky najdete na internetových
stránkách www.cd.cz/detinavylet.
Inzerce
OD UMĚLECKÝCH DĚL ZA MYŠPULÍNEM A FIFINKOU
Plavky a ručník přes rameno si s sebou do libereckých lázní brát nemusíte. Jak to?
Jednoduše. Dnes objektu, kde dříve dominoval velký bazén, vévodí řada uměleckých děl.
Lázně se díky více než 300milionové dotaci z Regionálního operačního programu (ROP)
Severovýchod proměnily v Oblastní libereckou galerii. Právě ta se může stát první zastávkou na cestě vlakem po Libereckém kraji. Šetrné, i když rozsáhlé úpravy daly vzniknout
modernímu výstavnímu prostoru pro stálé expozice i proměnné výstavy, k uložení nevystavených sbírek byl postaven nový depozitář. Historická budova si však i po rekonstrukci
ponechala své kouzlo. Veřejnost může navštívit také
kavárnu, fotoateliér nebo knihkupectví. Poté stačí 20
minut k přesunu na liberecké vlakové nádraží, kde vás
vlak vyveze směrem do České Lípy. Na této trase můžete objevovat krásy kraje. Hodinu a půl trvající cesta
vede nedaleko Kryštofova údolí a scenerie, které jsou
z okna k vidění, berou dech. Ten budete „těžko“ popadat
i v České Lípě, když zavítáte do Centra textilního tisku. Z původně hospodářského stavení
vodního hradu Lipý vzniklo návštěvnické a poradenské centrum textilu, kde běžné vitríny
doplňuje i zážitková expozice. S vlastnoručně potištěným tričkem či šátkem tak může
odejít každý. I tady pomohly evropské peníze. Víc než 11 milionů. Za dalším jedinečným
zážitkem stačí urazit dvacetiminutovou jízdu vlakem. Doksy u Máchova jezera přenesou
malé i velké do světa kresleného příběhu s Pinďou, Myšpulínem, Fifinkou a Bobíkem. Muzeum Čtyřlístku není jen místem se statickými prvky, jak by se na první
pohled mohlo zdát. Her a příležitostí k pobavení tu číhá na každém kroku
celá řada. Stejně tak okolí Máchova jezera není jen „prázdným“ místem.
Díky dotaci z ROP Severovýchod tady byla vytvořena naučná stezka „Se
Čtyřlístkem okolo Blaťáku“, kde čekají nejen na děti komiksová zastavení
s drobnými hádankami a úkoly. Dospělí zase ocení Jarmilinu stezku,
na jejíž trase je řada odpočinkových altánků a informačních tabulí.
Tak pojeďte na výlet s ROP Severovýchod!
Kde peníze z unie pomáhají?
Rozhlédněte se kolem sebe!
Přesvědčit se o tom můžete na putovní výstavě plakátů těch nejzajímavějších projektů
v Královéhradeckém, Pardubickém a Libereckém kraji financovaných z Regionálního
operačního programu Severovýchod. Jeho prostřednictvím putují peníze na 650 projektů.
Výstava je po celé září k vidění na hlavním vlakovém nádraží v Liberci.
www.rada-severovychod.cz
www.facebook.com/ropface
58
ČD průvodce
POZOR VÝLUKA!
Stavíme,
opravujeme,
modernizujeme
Přinášíme aktuální přehled plánovaných výluk, které vám sice mohou
krátkodobě znepříjemnit cestování vlakem, ale výsledkem budou
opravené nebo modernizované tratě.
T
aké v září pokračují modernizační výluky
ve stanicích Olomouc, Ústí nad Orlicí,
na trati Praha-Běchovice – Úvaly, Chrást
u Plzně – Rokycany, Praha-Holešovice – Praha-Bubeneč a Karlovy Vary – Cheb. ▪
Další významné výluky
▪ Od 22. září do 16. října výluka na trati
Hostašovice – Veřovice, vlaky nahrazeny
autobusy.
▪ Od 9. do 11. září výluka na trati Osíčko
– Bystřice pod Hostýnem, vlaky nahrazeny
autobusy.
▪ Od 15. do 22. září výluka na trati Bystřice pod
Hostýnem – Holešov, vlaky nahrazeny autobusy.
▪ 6., 7., 13. a 14. září výluka na trati Otrokovice – Vizovice, vlaky nahrazeny autobusy,
výlukový jízdní řád.
▪ Od 9. září do 6. října výluka na trati
Bylnice – Vlárský průsmyk, vlaky nahrazeny
autobusy.
▪ Od 5. do 11. září výluka na trati Šumperk –
Libina, vlaky nahrazeny autobusy.
▪ Od 15. září do 2. října výluka na trati
Okříšky – Bransouze, vlaky nahrazeny autobusy, výlukový jízdní řád.
▪ Od 12. do 18. září výluka na trati Bystřice
n. P. – Nové Město na Moravě, vlaky nahrazeny autobusy.
Kde se informovat
Veškeré změny jsou vždy aktuálně zapracovány ve vyhledávačích spojení na internetu
(www.cd.cz, www.idos.cz), a to včetně návazných přestupů. V případě potřeby dalších
informací nebo ujištění se o aktuální situaci volejte Kontaktní centrum 840 112 113 nebo vám
poradí přímo v železniční stanici. Podrobné informace včetně výlukových jízdních řádů najdete
také na www.cd.cz v sekci ČD on-line/Omezení provozu, kde jsou mapy i seznam všech aktuálních výluk. Zde se také můžete zaregistrovat k odběru mimořádností prostřednictvím vámi
zadaného e-mailu. Pokud si zakoupíte jízdenku v eShopu ČD, o mimořádnostech na dané trati
můžete být informováni zdarma formou SMS.
▪ Od 2. do 13. září výluka na trati J. Hradec –
H. Cerekev, vlaky nahrazeny autobusy.
▪ Od 16. září do 10. listopadu výluka na trati
Obrataň – Chýnov, vlaky nahrazeny autobusy.
▪ Od 1. do 10. září výluka na trati Pardubice – Hradec Králové, vlaky nahrazeny
autobusy, výlukový jízdní řád. Od 11. do 18.
září pojedou některé vlaky v jiných časech,
některé budou nahrazeny autobusy, výlukový jízdní řád. Vybrané osobní vlaky v úseku
Pardubice – Chrudim rovněž nahrazeny
autobusy.
▪ Od 22. do 28. září výluka na trati Přelouč
– Prachovice, vlaky nahrazeny autobusy.
▪ Od 15. do 24. září výluka na trati Stará Paka – Lomnice n. P., vlaky nahrazeny
autobusy.
▪ Od 16. do 22. září výluka na trati Martinice v K. – Rokytnice nad Jizerou, vlaky
nahrazeny autobusy.
▪ Od 28. září do 7. listopadu výluka na trati
Měchenice – Dobříš, vlaky nahrazeny autobusy, výlukový jízdní řád.
▪ Od 28. září do 16. října výluka na trati
Praha-Vršovice – Krč, výlukový jízdní řád.
ČD průvodce 59
▪ Po celé září probíhají výluky na trati Benešov u Prahy – České Budějovice.
▪ Od 1. do 18. září výluka na trati Mimoň –
Brniště, vlaky nahrazeny autobusy.
▪ Od 11. září do 10. prosince výluka na trati
Kájov – Horní Planá, vlaky nahrazeny autobusy, výlukový jízdní řád.
▪ Od 13. září do 27. listopadu výluka na trati
Plzeň – Rokycany, osobní vlaky nahrazeny
autobusy, výlukový jízdní řád, vlaky SC, Ex
a R jedou bez omezení.
▪ Od 8. září předběžně do 30. září výluka
v úseku Ústí n. Orlicí město – Letohrad, vlaky
nahrazeny autobusy, spěšné vlaky bez omezení, výlukový jízdní řád.
▪ Od 9. do 11. září výluka na trati Stříbro
– Planá, vlaky nahrazeny autobusy, vlak SC
511 pojede z Plzně včas bez čekání na spoj
z Fr. Lázní, v úseku Fr. Lázně – Plzeň bude
spoj 511 veden náhradní soupravou a pokračovat jako rychlík do Prahy.
▪ Od 15. do 30. září výluka na trati Postoloprty – Březno u P., vlaky nahrazeny autobusy.
▪ Od 22. září do 6. října výluka na trati Příbram – Březnice, výlukový jízdní řád.
▪ Od 1. do 30. září výluka na trati Žlutice –
Bečov n. T., vlaky nahrazeny autobusy.
▪ Od 13. do 18. září výluka na trati Bakov
n. J. – Bezděz – (Česká Lípa hl. n.), vlaky
nahrazeny autobusy.
▪ Od 29. září do 17. října výluka na trati Děčín východ – Benešov n. P., vlaky nahrazeny
autobusy, výlukový jízdní řád.
▪ Od 1. do 9. září výluka na trati Jedlová – Rumburk, vlaky nahrazeny autobusy,
výlukový jízdní řád.
▪ Od 22. září do 6. října výluka na trati Kladno-Dubí – Kralupy nad Vltavou, vlaky nahrazeny autobusy, platí výlukový jízdní řád.
▪ Od 16. do 19. září výluka na trati Beroun--Závodí – Roztoky u K., vlaky nahrazeny
autobusy, výlukový jízdní řád.
▪ Od 1. září do 10. prosince výluka na trati
Plzeň – Žatec, vlaky nahrazeny autobusy,
výlukový jízdní řád.
Za nepříjemnosti způsobené výlukami se omlouváme
VYUŽIJ VÝHODY IN KARTY
A STUDENTSKÝCH PRŮKAZŮ!
IN 25 %
jen 390 Kč
na 3 roky
Ušetři při každé jízdě vlakem 25 %
a na jízdném do školy i více než polovinu!
▪ pořiď si IN 25 % – s kartou ISIC
od 1. 9. do 31. 10. 2014 o 100 Kč levnější
▪ získej i další slevu – kombinuj žákovský průkaz
s In Kartou a jezdi až o 55 % levněji
www.cd.cz/inkarta
Vždy o něco lepší cesta
ČD průvodce 61
NOVÁ MOBILNÍ APLIKACE
Noste svůj vlak stále u sebe
České dráhy vyvinuly novou mobilní aplikaci Můj vlak pro chytré mobilní telefony nebo tablety.
Ti, kteří cestují vlakem pravidelně, ji ocení nejvíce. Stáhnout si ji budete moci zdarma od poloviny září.
H
lavním cílem aplikace je komplexní
cestovní odbavení. Snadno si vyhledáte
spojení, zakoupíte jízdenku, a pak můžete
průběžně sledovat informace o jízdě vašeho
vlaku. Dozvíte se také nástupiště a kolej,
odkud odjíždí váš vlak, a mnoho dalších
užitečných informací.
Před cestou
V aplikaci Můj vlak si můžete pohodlně vyhledat spojení pro cestu vlakem po České republice i do zahraničí. Pro upřesnění hledání
lze nastavit požadované směrování nebo si
třeba zvolit hledání spojů pouze s přepravou
kol. Výsledkem je přehled spojů se základními informacemi. Odtud se snadno dostanete
k detailním informacím o spoji, odkud je to
už jen krůček k nákupu jízdenky. Aplikace
dále umožňuje uložení vybraného spojení
do oblíbených a také jeho sdílení řadou
standardních nástrojů (e-mail, SMS zpráva,
kalendář atd.). V detailu spoje si snadno
zapnete také notifikace, což jsou krátká upozornění, která vám aplikace k tomuto spoji
bude automaticky posílat.
O vlaku
Funkce Vlak průběžně informuje o jízdě vy­braného
spoje včetně aktuálního zpoždění, řazení soupravy
a očekávaných mimořádností.
Přihlášení uživatelé to mají snadnější
Do aplikace Můj vlak se můžete přihlásit
pomocí jména a hesla platného pro eShop
ČD a sdílet tak společnou historii nákupů,
takže se vám do mobilní aplikace automaticky
přenesou jízdenky z historie z velkého eShopu
a můžete snadno opakovat jejich nákup.
aplikace
Můj vlak
Spojení – vyhledání spojení, zjištění
kompletních informací o spojení
a k přímému nákupu jízdenky
Vlak – kompletní informace o vlaku
a průběžné informace o jeho jízdě
Stanice – kompletní přehled informací o zvolené stanici včetně aktuálních
odjezdových tabulí
Jízdenky – správce zakoupených
jízdenek pro jejich snadné zobrazení
průvodčímu při kontrole ve vlaku
a pro rychlé opakování nákupu již
jednou zakoupených jízdenek
Uvedené funkce jsou ve verzi pro Android
dostupné pomocí vysouvacího menu
a ve verzi pro iOS v dolní části obrazovky.
Přihlášenému uživateli se při nákupu jízdenky
také automaticky doplní všechny potřebné
údaje z jeho uživatelského profilu a nemusí tak
složitě vyplňovat všechna formulářová pole. ▪
62
ČD průvodce
FESTIVAL ČTENÍ VE VLAKU
Oblíbení spisovatelé s vámi na cestách
Odložte na chvíli chytré telefony
a tablety a zaposlouchejte se
do příběhů známých českých
spisovatelů. Ti vám budou
předčítat ze svých knih přímo
ve vlaku.
S
talo se vám někdy, že jste ve vlaku potkali
známého spisovatele či spisovatelku?
Nyní budete mít mimořádnou příležitost.
V příměstských vlacích v okolí Prahy uslyšíte
ve dnech 14. až 16. září prózu z úst českých
klasiků i mladých autorů. A kteří to budou?
Radka Denemarková, Josef Formánek, Emil
Hakl, Petra Hůlová, Vratislav Kadlec, Ivana
Myšková, Pavel Novotný, Halina Pawlowská,
Martin Reiner, Jáchym Topol, Kateřina Tučková, Jaromír Typlt, Michal Viewegh a Tomáš
Zmeškal. Harmonogram najdete na adrese
www.ctenivevlaku.cz.
Hvězdy literární i hudební
První ročník festivalu Čtení ve vlaku bude slavnostně zakončen v úterý 16. září literárním
jarmarkem, který se uskuteční v historické
budově hlavního nádraží v Praze. Příznivce
svůdných textů budou toužebně očekávat
všichni zúčastnění spisovatelé – s propisovací
tužkou nebo perem. Jarmark představí mladé
umění i literaturu již usazenou. Osobně
můžete okusit workshopy pro děti i dospělé,
svět literatury bude možné projít křížem
krážem. V sedm hodin začne hudební produkce, kterou zakončí sólový projekt Adriana T.
Bella, zpěváka s hlasem Cohena a frontmana
z věhlasné skupiny The Prostitutes.
Ti, kteří vlak nevyužívají k cestě z práce
a do práce, ale jen příležitostně, se mohou
zúčastnit nedělního výletu do Nymburka,
„města nejbližšího Hrabalovu srdci“. Výlet
je poctou autorovi, od jehož narození letos
uplynulo sto let. Na cestě tam i zpět se samozřejmě bude číst. Po hrabalovských lokalitách
v Nymburce vás provede osoba nejpovolanější: Jan Řehounek, šéfredaktor časopisu
Nymburský pábitel. ▪
Jak to celé vzniklo?
„Někdy v dubnu loňského roku mě oslovil Alexandr Křížek, ředitel společnosti Railreklam, s nápadem, jestli
nechci spolupracovat na projektu, kde by se četlo ve vlacích. Z tehdejší myšlenky člověka, který stál u zrodu Poezie pro cestující v pražském metru, v interakci s vedením Střední školy a Vyšší odborné školy reklamní a umělecké tvorby MICHAEL, vykrystalizoval festival Čtení ve vlaku, jehož propagační kampaň startuje
v těchto dnech. Železnice má velkou poetiku, nápad spojit s ní populární vypravěče mě zaujal hned.
Mým úkolem bylo sehnat renomované spisovatele, což se mi, myslím, podařilo.“
Petr Soukup
koordinátor programu festivalu Čtení ve vlaku, produkční mezinárodního Festivalu spisovatelů Praha
ČD průvodce 63
JUNIOR PROGRAM ČD
Vyhodnocení soutěže
Desatero bezpečnosti na železnici
Rádi bychom poděkovali všem školám, školkám a družinám za zaslaná
desatera do naší soutěže O nejlépe ztvárněné Desatero bezpečnosti
na železnici. Bylo to těžké téma, o to více si ceníme vašich prací.
L
etos na výlet do Prahy do Království železnic pojedou žáci ze Základní školy Choryně,
kteří svůj opravdu veliký vlak doplnili tematickými obrázky z Desatera bezpečnosti. Dále
žáci ze Základní školy v Čisté, ti vyrobili koláž,
a to za použití různých materiálů, na které
odvyprávěli desatero jako příběh. A v neposlední řadě také žáci ze Základní školy Vojnův
Městec, kteří zvolili techniku kreslení, kde
ukázali správné a špatné chování.
Výhercům gratulujeme a přejeme jim hodně
krásných zážitků. Ať se jim výlet do Prahy
vydaří! ▪
Manažerka Junior programu ČD Elen Mátéová
křížovka
V
íte, milé děti, jak se také odborně říká dopravnímu systému, který je založen
na magnetické levitaci? Nápovědu najdete v článku ze světa železnice.
Bodavý hmyz
Nápoj s kofeinem
Anglicky sklenice
Australské zvíře
Část stromu
Zdravé sladkosti
tí
a pla
enk
p
Vstu
GEN
ER
Í
ÁLN
PART
N
Vstupelnka
rahy
e P platí také pro Model Prahy
Mod
NER
roGENERÁLNÍ
PART
PARTNER
p
také
O
ER PR
JEKT
TECH
NO
LOG
PROJEKTU
ICKÝ
5C
0/30
0/0/ ol Gray
YK:
CM
E: Co
ON
PANT
ack
E: Bl
ON
PANT
KZvstupenkaFIN.indd 1
dd
1
TECHNOLOGICKÝ PARTNER
U
C
.13
13.3
2
11:3
PANTONE: Black C
CMYK: 0/0/0/30
PANTONE: Cool Gray 5 C
13.3.13 11:32
n
IN.i tajenku zadejte do formuláře
Vyluštěnou
kaF
pen
stu
KZv
na www.cdprovas.cz
do 25. září. Pět z vás, kteří správně odpovědí, získá rodinnou vstupenku
do Království železnic.
soutěž
pro chytré hlavy
1
V jaké lékařské oblasti
pracuje Jan Pirk?
2
Kolikáté výročí letos
slaví Velká pardubická?
3
Kolik metrů měří
rozhledna Kramolín?
A B C A B C A B C 5
Maximálně kolik osob
může cestovat s jízdenkou
Děti na výlet?
6
Tři správné odpovědi odměníme Kilometrickou
bankou ČD – poukazem na volné cestování
vlaky ČD v hodnotě 2 200 Kč – a další tři z vás
obdrží poukázky do obchodní sítě PONT v celkové
hodnotě 1 000 Kč.
Výherci z minulého čísla:
KMB: Blanka Nečesaná, Vendulka Junková,
Josef Jordán
Pont: Martin Kuča, Iva Aubrisová, Tomáš Rutar
30
40
50
4
A B C Adresa:
Redakce ČD pro vás
České dráhy, a.s., nábř. L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1
Na obálku napište PRO CHYTRÉ HLAVY.
120.
140.
150.
Které město se chlubí
nejslavnější závěsnou dráhou?
A B C Soutěžit můžete na www.cdprovas.cz,
kde vyplníte příslušný formulář, nebo své odpovědi
zasílejte poštou do 25. září 2014.
Nezapomeňte uvést svůj e-mailový kontakt
nebo zpětnou adresu.
ortopedie
kardiochirurgie
pediatrie
Správné odpovědi z minulého čísla:
1 – na Slovensku, 2 – na Pražském hradě,
3 – Albrecht z Valdštejna, 4 – 1918, 5 – 150 Kč
Kompletní pravidla soutěže najdete na www.cdprovas.cz.
Berlín
Wuppertal
Drážďany
Hrajte o Kilometrické
banky ČD za 2 200 Kč
a o poukázky v hodnotě
1 000 Kč do obchodní sítě PONT.
20
25
30
Který článek v tomto čísle vás
nejvíce zaujal? *
* Na tuto otázku je nutné odpovědět, její
správnost se však neposuzuje.
PONT-2013_190x80mm_voucher-500Kc_tisk.indd 1
12.11.2013 16:18:50
PONT-2013_190x80mm_voucher-500Kc_tisk.indd 1
12.11.2013 16:18:50
Děti na výlet Pendolinem
NA ŠKOLNÍ VÝLET RYCHLEJI
A KOMFORTNĚJI PENDOLINEM
Chcete, aby si vaše děti víc užívaly školní výlety?
Řekněte jejich učitelům, aby využili novou nabídku ČD!
▪ na výlet se mohou vypravit vlaky SC Pendolino za výhodnější cenu
a s místenkami zdarma
▪ díky rychlejšímu cestování stráví více času na atraktivních místech v celé ČR
Nabídka je určena pro společnou jízdu
minimálně 10 cestujících ve 2. vozové třídě.
Františkovy Lázně
Mariánské Lázně
Planá u Mar. Lázní
Cheb
Pardubice
Bohumín
Plzeň
Stříbro
www.cd.cz/detinavylet
Praha
Olomouc
Ostrava
ODŘÍDÍME TO ZA VÁS
AŽ DO VÍDNĚ
7x denně
vlaky ČD
Cestujte do Vídně bez stresu
a navíc výhodně z Prahy od 19 Eur
nebo z Brna od 9 Eur!
▪ 3x denně novým vlakem railjet
s odjezdem z Prahy v 6:39, 8:39 a 10:39 hod.
www.cd.cz/eshop
Vždy o něco lepší cesta
Download

Jan Pirk - České dráhy, as