ЛИСТ ЈКП ГРАДСКОГ САОБРАЋАЈНОГ ПРЕДУЗЕЋА “БЕОГРАД”
Година: LI Београд, октобар 2012.
Свим запосленима честитамо
Дан предузећа и крсну славу
НЕБОЈША ЋЕРАН, ДИПЛОМИРАНИ ИНЖЕЊЕР
Нови директор ГСП
ЧЕСТИТКА В. Д. ГЕНЕРАЛНОГ ДИРЕКТОРА ЈКП ГСП „БЕОГРАД“
Свим запосленима у ГСП, као и свим слављеницима који ове године обележавају свој
радни јубилеј – 10, 20, 30 и 40 година верности колективу, честитам Дан Предузећа. Такође,
свим гсповацима желим добро здравље и личну срећу.
Сваки успех највећег градског превозника нераскидиво је повезан са напорним радом
његових стручних и вредних људи.
Част ми је што се налазим на месту в.д. генералног директора ЈКП ГСП „Београд“,
највеће транспортне компаније у нашој земљи. Уверен сам да ће се ова фирма развијати у
позитивном правцу и да ће ускоро постати градски превозник какав Београд као европска
престоница заслужује. Заједно, створићемо модерно и ефикасно предузеће, које ће у
потпуности одговорити свим захтевима корисника јавног градског превоза у Београду.
Уверен сам да ће ЈКП ГСП „Београд“, уз свестрану подршку и помоћ Оснивача,
наставити успешно да се развија; да ћемо возни парк подмлађивати савременим и удобним
возилима, ширити мрежу линија, побољшавати квалитет и редовност превоза и да ће
Београђани сваким даном бити све задовољнији услугама свог највећег превозника.
С поштовањем,
В. Д. ГЕНЕРАЛНОГ ДИРЕКТОРА
ЈКП ГСП „Београд“
Одборници Скупштине града,
на четвртој седници одржаној 27.
септембра ове године именовали
су вршиоца дужности генералног
директора нашег Предузећа.
Према писању Беоинфа: „Нови
вршилац дужности генералног директора Градског саобраћајног
предузећа „Београд” је Небојша
Ћеран, дипломирани инжењер –
технолог. Ову функцију обављаће
најдуже годину дана, у складу са Законом о јавним предузећима.
Ћеран је рођен 1964. године у
Обреновцу. Био је в.д. генералног директора Термоелектране
„Никола Тесла”, затим помоћник
директора ЈП ТЕНТ, а од 2004. до
2008. обављао је дужност председника општине Обреновац. Три
године био је и директор РБ „Ко-
лубара”. Добитник је награде „Капетан Миша Анастасијевић” као
најбољи привредник у Србији у
2011. години.
Досадашњи генерални директор ЈКП ГСП „Београд” мр Милета
Радојевић разрешен је дужности
на лични захтев, а због преузимања
дужности
директора
владине
Канцеларије за сарадњу са црквама
и верским заједницама.
На истој седници, због преласка
на нову дужност са места председника места Управног одбора ЈКП
ГСП „Београд“ разрешен је господин Бранко Радујко, а за новог
председника највишег органа
управљања у Предузећу именован је Станоје Ђурић, досадашњи
члан Управног одбора.
Љ.И. И.С.
ПОТПИСАН ПОСЕБАН КОЛЕКТИВНИ УГОВОР ЗА ЈАВНА ПРЕДУЗЕЋА У КОМУНАЛНОЈ И СТАМБЕНОЈ ДЕЛАТНОСТИ
Небојша Ћеран
ЧЕСТИТКА ПРЕДСЕДНИКА УПРАВНОГ ОДБОРА ЈКП ГСП „БЕОГРАД“
Желим да овај значајан јубилеј, 120 година постојања Градског саобраћајног предузећа
„Београд“, честитам пре свега грађанима Београда и генерацијама запослених, који су својим
радом доприносиле и данас доприносе успешном развоју нашег предузећа и функционисању
јавног градског превоза.
Јавни градски превоз увек је био одраз развоја Београда, па је растом и модернизацијом
пратио развој града израстајући у једну од најважнијих делатности.
Године за нама потврдиле су неопходност сталног праћења савремених трендова
у овој области, те је обавеза управе предузећа и свих запослених првенствено развој и
унапређење процеса рада у складу са европским стандардима јавног превоза и потребама
наших суграђана.
Станоје Ђурић, председник
Управног одбора ЈКП ГСП „Београд“
2
Град и
репрезентативни синдикати
усагласили ставове
Посебан колективни уговор за
јавна предузећа у комуналној и
стамбеној делатности потписан је
14. септембра 2012. године. Овим
колективним уговором уређују се
права, обавезе и одговорности запослених у јавним предузећима у
комуналној и стамбеној делатности,
заштита запослених на раду, зараде
и остале накнаде запослених, права синдиката и послодаваца, као и
међусобни односи оснивача и послодаваца.
У име Oснивача Уговор је потписао Драган Ђилас градоначелник,
док су у име синдиката потписали
Спасоје Пејовић, секретар Самосталног синдиката комуналаца
Београда, Зоран Јаковљевић, заменик Градског синдиката јавних
саобраћајних и комуналних делатности „Независност” и Радуле
Ристић, председник Удружених
синдиката Србије „Слога”.
Ступањем на снагу овог уговора,
који се закључује на три године,
престаје да важи Посебан колективни уговор за комунална предузећа
Београда из 2009. године. Уговор
ступа на снагу и примењују се осмог дана од дана објављивања у
„Службеном листу града Београда”.
– Овај колективни уговор је
један од најбољих који је потписан у оквиру локалних самоуправа, али и на нивоу Републике и Удружења послодаваца. Ми
смо са градском влашћу, градоначелником Ђиласом и његовим
помоћницима успели да дођемо
до резултата којим ће сигурно
бити задовољни сви запослени
који пружају и сервисирају услугу
свих Београђана, почев од превоза,
водоснабдевања, грејања, пијаца,
паркинга, чистоће и свих других комуналаца, рекао је Спасоје Пејовић,
секретар Самосталног синдиката
комуналаца Београда.
Посебан колективни уговор
треба да послужи комуналним
предузећима, као основа за израду и закључивање њихових
колективних уговора. Рок за израду уговора у предузећима је три
месеца од дана ступања на снагу
овог. Град ће пружити одговарајућу
стручну помоћ у изради коначног
текста.
И.С.
3
ПРИЧЕ КОЈЕ ГРАДЕ ИСТОРИЈУ
Први трамвај с коњском вучом
„Сретно, да Бог да!“
„Око 11 часова пре подне, стајала су два вагона пред
здањем Суда Општине вароши Београда. Чим су се у њих
сместили председник општине Милован Маринковић,
чланови суда, одборници и општински чиновници, воз је
кренуо и за неколико тренутака био пред друштвеном
канцеларијом на Теразијама, где се слегло доста света
да присуствује овом освећењу. Око пола 12 је Његово Високо Преосвештенство Митрополит Михаило осветио
„београдску варошку железницу“ – трамвај. По освећењу
ове корисне установе, председник Београда као домаћин
је понудио Митрополиту Михаилу и присутну господу
закуском у друштвеној канцеларији и пруга Калемегдан
– Славија је одмах предана саобраћају. Кроз кратко време најдаље до конца овога месеца и пруге Сава – Теразије
и Теразије – Ново гробље ће бити предане саобраћају, те
ће на тај начин наш мили град, српска престоница, бити
обогаћена још једном културном установом, необично
корисном за њу. Сретно, да Бог да!“ - Овако су четрнаестог
октобра 1892. године београдске „Општинске новине“ описале пуштање у саобраћај новосаграђене трамвајске линије
од Калемегдана до Славије.
Траса укупне дужине 2.300 метара водила је од Калемегдана, Улицом Васе Чарапића до Позоришног трга (данашњи
Трг Републике), да би
потом скретала у Кнез
Михаилову улицу и
преко Теразија ишла
директно до Славије.
На њој је у прво време
радило осам трамваја
с коњском вучом, који
су саобраћали на 10-12
минута. Током 1892/93.
године превезено је
2.463.550 путника. Био
је то почетак функционисања једне значајне градске службе која је имала задатак да обавља превоз путника из једног
краја града у други.
Истовремено са изградњом трамвајских линија, на Цариградском путу (данашњи Булевар краља Александра)
саграђен је депо за смештај трамвајских кола, у чијем су
кругу биле и штале за запрежне коње. Овај депо, кога су у то
време прозвали „трамвајске штале“ и данас је у функцији на
истој адреси под називом „Горњи депо“.
Електрични трамвај
Модеран и економичан
Након отварања електричне централе на Дорћолу
1893. године, стекли су се услови за електрификацију расвете, а потом и трамвајске мреже. Непуне две године после
отварања прве трамвајске линије с коњском вучом, завршена је електрификација „савске пруге“, као и изградња електрификоване пруге од Теразија до Топчидера, омиљеног излетишта Београђана.
Траса ове линије
ишла
је
Улицом
краља Милана до раскрснице са Улицом
кнеза Милоша, којом
је линија настављена
преко Мостара и Господарске
механе
до Топчидера. Први
4
електрични трамвај прошао је овом пругом 18. јуна 1894.
године.
Приликом припрема за увођење трамвајског
саобраћаја, у извештају једне општинске комисије истиче
се да су трамваји „од велике користи по цело становништво једног места, а нарочито по сиромашан свет“ и да „то
важи нарочито за наш Београд, који се са својом калдрмом
не може похвалити, а који је по простору тако раштркан, да
би управо био грех ако би се пропустила ова прилика да
дођемо до овако модерног и јефтиног саобраћајног начина без икаквих жртава. Трговина и друге радње у улицама
добиће нов полет услед живљег саобраћаја“.
Истовремено са изградњом електричних пруга, у
непосредној близини тадашње централе на Дорћолу,
саграђен је и „Доњи депо“ са простором за смештај електричних трамваја, као и радионице за њихово одржавање.
Током 120 година постојања, Градско саобраћајно
предузеће „Београд“ располагало је са најразличитијим типовима трамваја, чувеним предратним АЕГ, Шкода, Сименс
и ББЦ трамвајима, послератним „бредама“, „белгијанцима“,
„ђурама“, „чекадејцима“...
Аутобуски саобраћај
Периферија ближа центру
Иако се у периоду између два рата трамвајски
саобраћај из године у годину све интензивније развијао и
модернизовао, темпо изградње трамвајских линија и набавке возила није могао да иде у корак сa порастом становништва и територијалним развојем града. Због тога је још
1925. године учињен први озбиљнији покушај увођења аутобуског саобраћаја - Управа трамваја и осветљења отворила је линију Славија
– Авала, којом је
саобраћао један, а
недељом и празницима два аутобуса. Ова
линија била је углавном
излетничког
карактера и служила је за испитивање
могућности увођења
редовног аутобуског
саобраћаја. Није било
посебног плана експлоатације, нити строго утврђеног реда
вожње.
Резултати испитивања били су незадовољавајући и
саобраћај на овој линији морао је бити обустављен. Исте
године, учињен је покушај увођења редовног аутобуског
саобраћаја на линијама: Кнежев споменик – Теразије – Смедеревски ђерам и Радничка улица – Позориште – Теразије
– Пристаниште. Међутим, ни овај експеримент није показао
задовољавајуће резултате, те је саобраћај на тим линијама
такође убрзо обустављен. До ових неуспеха дошло је углавном због неподобности старих аутобуса којима се у то време
располагало и лошег стања београдске калдрме. Гломазни и
тешки аутобуси марке НАГ, добијени на име репарације током 1923/24. године, били су спори, а због лошег стања коловоза приликом брже вожње долазило је и до превртања.
Половином 1928. године, тадашња Управа трамваја и
осветљења Београдске општине увела је редовни аутобуски
саобраћај. Са пет половних возила пуштене су у саобраћај
редовне аутобуске линије Калемегдан – Теразије – Савинац
(која је касније продужена до Котеж Неимара) и Господарска механа – Чукарица (која је 1932. године укинута, после
изградње трамвајске линије). Две године касније, од приватног предузећа откупљена су још три аутобуса. Истовремено,
поправљена су два стара аутобуса, те се могло приступити
проширењу мреже редовних аутобуских линија.
Велика набавка возила, која је спроведена током 1936.
године, укључила је поред куповине трамваја и прву куповину аутобуса са дизел моторима. То је била значајна новина, с
обзиром на то да је седам аутобуса који су чинили тадашњи
возни парк Дирекције трамваја и осветљења, покретано
бензинским агрегатима. Највећа предност
нових дизел аутобуса
огледала се у економичности, јер је након
извршених тестирања
и праћења потрошње
утврђено да троше два
пута мање нафте од оних са бензинским моторима. Ово је
омогућило увођење нових линија, повезивање појединих
предграђа и периферних делова града са центром, као и
међусобно повезивање појединих крајева у самом граду.
До почетка Другог светског рата, за потребе београдског превозника набављена су возила реномираних европских произвођача - Ланчиа, Рено, као и Мерцедес, МАН,
Магирус чије су шасије каросиране у домаћим фабрикама и
радионицама.
Тролејбус
Ново превозно средство у Београду
Идеја о увођењу тролејбуског саобраћаја у Београду
постојала је још пре Другог светског рата, почетком 1938. године. Тек се две године касније озбиљније креће у пројекат
увођења новог превозног средства тако што је расписана
лицитација за 10 возила. Међутим, услед финансијских проблема, а касније и рата, пројекат није реализован.
Након рата, приликом разматрања могућности за
успостављање тролејбуског саобраћаја у Београду, имало се
у виду да ће у најскорије време почети интензивна стамбена изградња у новим насељима и да је потребно повезати
нова градска подручја с центром града брзим и сигурним
саобраћајним средством. Као најпогодније средство изабран је тролејбус, који је поред брзине имао и друге добре
особине погодне за саобраћај у стрмим и уским београдским улицама. Планирано је да трамвај буде уклоњен из
најужег центра града и са главне магистрале Трг Републике
– Славија.
Почетком 1947. године почела је изградња мреже од
Калемегдана до Славије, да би се први тролејбус појавио
на београдским улицама приликом Првомајске параде исте године. Непосредно затим, 22. јуна, отворена је
редовна тролејбуска линија Калемегдан – Славија. У почетку,
тролејбуски
саобраћај је обављан
са
16
тролејбуса
марке ФИАТ 668,
набављених исте године. Прва искуства
са овим возилима
у јавном градском
саобраћају показала
су да имају одличне
особине за београдске саобраћајне прилике и да су их грађани веома добро прихватили. Због тога
је наредне године извршена набавка још 15 истих возила, а
убрзо су набављени и троосовински тролејбуси великог капацитета – Алфа Ромео. У наредним годинама набављени су
и тролејбуси произведени у домаћој фабрици „Гоша“ из Смедеревске Паланке, а по лиценци „Алфа Ромеа“.
Након одлуке о гашењу тролејбуског система 1968. го-
дине, тролејбуси су ипак задржали једну линију (11) до поновног успостављања 1979. године, када стижу и први руски
тролејбуси, марке ЗИУ.
„Лејланд“ постаје
Симбол Београда
После Другог светског рата учињени су велики напори
за развој аутобуског саобраћаја. Један од покушаја било је
и првобитно каросирање шасија Студебекер и Изота Фраскини. Набавком возила марки ФАП, Ауто Миесе, Рено, АЕЦ
„лондонаца“ и Алфа Ромеа започиње развој аутобуског
саобраћаја, који у будућности преузима примат у београдском јавном саобраћају.
У марту 1960. године, одобрена су значајна финансијска
средства за побољшање градског саобраћаја, тако да
отпочиње највеће обнављање возног парка у послератном периоду. Наиме, у наредних пет, возни парк се повећао
више него у претходних 15 година. Ова година је значајна
и по томе што аутобуски саобраћај, који је дуги низ година
представљао допуну трамвајског и тролејбуског саобраћаја,
преузима примат у броју превезених путника.
Одлучено је да се набави и 160 нових аутобуса британског произвођача „Лејланд“, који су захваљујући техничким решењима важили за изузетно квалитетне, чинећи
одржавање једноставним и јефтиним. Примарни циљ био
је јачање постојећих и отварање нових линија, а не само
заменa старих возила. Набавком нових „лејланда“, ГСП је био
у могућности да отвори 15 нових линија.
На сајму технике у Београду, августа 1961. године,
Лејланд је изложио један аутобус који је био у власништву
ГСП. У току године, испоручено је првих 36
аутобуса. Возила су
23. октобра укључена
у саобраћај на линији
23 од Трга Републике до Карабурме,
због конфигурације
терена који пружа
најбоље услове за
разрађивање возила. Након завршеног
периода разраде, возила су слата на друге линије. Остатак од 124 возила испоручено је током 1962. године. Током
петнаестогодишње вожње по Београду, ови зелени аутобуси
постају један од симбола града.
У наредним годинама, Београдом су крстарили и „мерцедеси“, „манови“, „саноси“, „тамови“ и „икарбуси“.
Такси и минибус
Централни раднички савет Градског саобраћајног
предузећа, 3. октобра 1962. године, доноси одлуку о
формирању „Такси службе“ као самосталног погона у оквиру
Предузећа, са задатком да организује и обавља такси превоз у и ван Београдa. Гаража капацитета 120 возила налазила
се у Улици мајке Јевросиме 30-32. Проучавањем података везаних за развој Београда и пораст становништва, утврђено
је да ова служба има добру перспективу.
Током двадесетогодишњег периода, поред затечених аутомобила Студебекер и Победа, набављају се возила
ФИАТ Мултипла, Застава 750, Застава 1300, Застава 101 и комби бус ИМВ Турист.
У оквиру ООУР „Такси“, 12. априла 1976. године, формирана је Јединица удруженог рада „Минибус“. Задатак нове
службе био је обављање дневног саобраћаја директним
повезивањем одређених делова града у виду „колективног
5
ПРИЧЕ КОЈЕ ГРАДЕ ИСТОРИЈУ
таксија“, организацију касног вечерњег и ноћног саобраћаја,
ванредни излетнички и уговорни превоз. Прва три облика
услуге су била експрес.
Међутим, крајем
године Саобраћајно
оперативни
сектор
ГСП и ООУР „Такси“,
који су пратили рад
Мини експреса, предложили су укидање
неких линија због
константног опадања
броја путника. Коначно укидање уследило је 30. јуна 1981. године, а због тешке финансијске ситуације долази и до потпуног гашења погона „Такси“ 30. новембра 1982. године.
Туристички трамвај
Шарм старог Београда
У новембру 1976. године, у саобраћај је пуштен туристички трамвај. На трамвају типа „101“, почетком године
преправљена је оригинална каросерија, како би се дочарао
изглед предратних трамваја. Унутрашњост је украшена сликама старог Београда; у трамвају је био туристички водич,
док је вожња улепшана звуцима старих градских мелодија.
Вожња је кретала од Ташмајдана, преко Вуковог споменика, Калемегдана до Топчидера. Повратак је ишао преко
Славије, Вуковог споменика, Гробља ослободилаца Београда до Ташмајдана. Трајање вожње на траси од скоро 26 километара било је око 120 минута, а организована је уторком,
четвртком и суботом од 10 сати. Овај трамвај је коришћен и
за новогодишње празнике, када је у сарадњи са Туристичким савезом и Естрадом Београда организован програм
за најмлађе, са Деда Мразом. Ипак, због недовољног броја
путника, Туристички трамвај у наредним годинама полако
престаје са радом.
Након неколико година паузе, Туристички трамвај „Чичица“ поново стартује 1988. године
као
„новогодишње
позориште“.
Занимљивост представља цртеж
на предњем делу кола где су нацртане очи и бркови, па отуда и назив „Чичица“. Средином 1994.године
стартује школа „Чичица“ у истоименом
трамвају, где су деца учила да цртају
и пишу приче и песме. С обзиром на
то да је траса ишла до окретнице „Беко“, посета Зоолошком
врту била је незаобилазна.
ЈКП ГСП „Београд“
у XXI веку
Трамвај
Трамвајски саобраћај је ревитализован модернитацијом
постојећих трамваја ЧКД КТ4.
Као део Пројекта обнове Београда, набављено
је 30 трамваја шпанског
произвођача КАФ. На београдским улицама саобраћа 24 нових нископодних климатизованих трамваја, а до краја године
ће стићи и преосталих 6 возила (уговор је потписан крајем
2009. године).
6
Аутобус
Почетком новог миленијума Београдом почињу да круже и возила која су многе земље поклониле Београду ради
побољшања јавног превоза: Јапан, Чешка, Немачка, Италија,
Словенија, док су из Базела у Швајцарској и немачког града
Халеа стигли трамваји. Грчка и Аустрија су поред аутобуса
поклониле и тролејбусе. Такође, Јужна Кореја је донирала
четири комбија за превоз инвалида. Тиме је донекле ревитализован јавни градски саобраћај након тешке последње
деценије XX века.
Током 2008. године, набављено је 100 нових климатизованих и нископодних дизел аутобуса (55 зглобних и 45 соло
возила), као и 10 нископодних
климатизованих градских аутобуса на гас (КПГ- компримовани природни гас), 2011. године.
Пројекат обнове возног парка
ГСП „Београд“ се наставља - до
24. априла у ГСП је стигло 25
савремених зглобних аутобуса,
а до краја 2012. године стиже
још 32 зглобна возила и 20 комби возила. Како би се у потпуности обновио аутобуски возни парк биће набављено 400
нових аутобуса – 280 зглобних и 120 соло возила.
Због даљег побољшања услова квалитета услуге јавног
градског превоза, током прошле године климатизовано је
148 аутобуса, а опредељење је да сва нова возила буду нископодна и климатизована.
Тролејбус
У циљу јачања тролејбуског
саобраћаја Београд је 2001.
године купио и прве зглобне
тролејбусе руске производње –
Тролза 62052, а прве нископодне тролејбусе Белкомунмаш 333
Београд добија 2004. године.
Тролејбуски возни парк у целости је обновљен набавком 83
нископодна соло тролејбуса белоруског произвођача „Белкомунмаш“ (2010. године).
ЈКП ГСП „Београд“ данас
ЈКП ГСП „Београд“ је данас највећи градски превозник у окружењу, који са око 6.241 запослених и 1.158 возила
у инвeнтару, свакодневно успешно обавља функцију јавног
градског превоза двомилионског Београда, на укупно 137
линија у дневном саобраћају - 11 трамвајских, 8 тролејбуских
и 118 аутобуских. Укупна дужина мреже износи 1.880 километара.
Поред редовног саобраћаја, на 20 линија обавља се
превоз деце и опслужује 6 сезонских линија. Возилима ЈКП
ГСП „Београд“, радним даном се превезе око милион и шесто
хиљада путника. Највеће учешће има аутобуски подсистем,
следе га трамваји, и на крају тролејбуски подсистем.
Теразије тридесетих
7
СВИ ГСПОВИ ДИРЕКТОРИ
Захваљујући колегама из Кадровске службе, као и
вредним појединцима - истраживачима, објављујемо имена
свих генералних директора ГСП у периоду од 1945. године до
данас. За првих шест директора нисмо били у могућности да
обезбедимо фотографије.
Ставра Булатовић
од 1950. до 1951.
Јубилеј, 120 година постојања градског превозника, био
је прилика да подсетимо и на све оне који су обављали веома
сложену и одговорну функцију првог човека Предузећа.
Они су заједно са хиљадама саобраћајаца градили историју
јавног градског превоза у Београду.
Светозар Баслаћ
од 1951. до 1956.
Душан Милић
од 1948. до 1950.
Борислав Зимоњић од
1956. до 1958.
Душан Коларж
од 1945. до 1948.
Властимир Поповић
од 1958. до 1960.
Милош Рацков
1974.
Милош Миловановић
од 1974. до 1982.
Андрија Стојановић
1972.
Александар
Јаковљевић
од 1982. до 1990.
Ратомир Петровић
од 1960. до 1972.
Миодраг Поповић
од 1990. до 1993.
Павле Гладовић
од 1997. до 1998.
Борислав Зимоњић
1960.
Милан Живановић
од 1998. до 1999.
Душан Бошковић
1993.
Владан Максић
од 1999. до 2000.
Милан Живановић
1997.
Милошевић Зоран
2000.
Михаило Главичић
од 1993. до 1997.
Радослав Николић
од 2008. до 2010.
Горан Чворо
1993.
Славен Тица
од 2003. до 2008.
8
Милан Ножинић
од 2000. до 2003.
Милета Радојевић
од 2010. до 2012.
Небојша Ћеран
од 2012.
9
У ПОСЕТИ СП „УГОВОРЕНИ ПРЕВОЗ И УНУТРАШЊИ ТРАНСПОРТ“
Упос лени сви к апацитети
Саобраћајни погон „УПУТ“
најмлађи је погон ЈКП ГСП „Београд“; у априлу 2007. године сви
послови, који су били успутне
делатности осталим погонима,
спојени су у једну организациону
целину.
Од 6. фебруара ове године, извршни директор погона је Бранислав Бањац, дипломирани инжењер
саобраћаја. Он и његови најближи
сарадници, у разговору вођеном
1. октобра, уверили су нас да се
искуством, енергијом, добром
организацијом и пре свега тимским радом могу превазићи све
потешкоће и постићи одлични
резултати.
Најзначајнија набавка ове године јесте куповина двадесет
минибус возила Ивеко Дејли. Од
трећег септембра ове године, СП
„УПУТ“ врши превоз деце и ом-
Лична карта
СП „УПУТ“ чини Служба за
уговорени превоз и Служба
за унутрашњи транспорт, а
као и у сваком другом погону
постоје сектор саобраћаја и
сектор одржавања.
Сектор саобраћаја има 127
запослених, од тога 96 возача
(76%). У сектору одржавања
има 26 запослених, од тога
је 5 запослених ангажовано
на пословима на Техничком
прегледу. То је процентуално најмањи број људи на
одржавању, ако се зна да је у
инвентару 161 возна јединица.
ладине ометене у развоју на основу уговора са Секретаријатом
за социјалну заштиту, чиме је ЈКП
ГСП „Београд“ постао лидер у
пружању услуга овој посебној
категорији корисника.
- Захваљујући тимском раду и
залагању свих мојих сарадника,
дошли смо у ситуацију да смо капацитете од 20 минибусева већ
искористили. Анализирајући тре-
10
манифестације које се одржавају у
престоници (Универзијада, Евросонг, Радост Европе), као и за сва
велика спортска такмичења.
- Возила Предузећа изнајмљују се
у најразличитије сврхе.
На пример, саобраћајни
стручњак из Лондона
прославио је свој 60.
рођендан у трамвају;
један швајцарски дипломата је на свадбену журку званице возио нашим
аутобусима; студенти су
на матурско вече у Хајат
ишли нашим возилом, а
у трамвају је организована и прослава Нове
године. Део смо скоро
свих серија, филмова и
реклама. Ми смо препознатљив
бренд, имамо добру репутацију и
све ово радимо скоро без рекла-
нутно стање, захтеве корисника и
перспективе развоја, закључили
смо да постоји потреба за већим
бројем возила. С обзиром на то,
следеће године планирамо нове
набавке, рекао нам је директор
Бањац.
У току је јавна набавка камиона – вучног возила. Пет камиона које Погон поседује дуго су у
експлоатацији, те је потребно тај
део возног парка подмладити. Овај
камион користиће се као вучно
возило, а у зимском периоду имаће
функцију чистача снега, јер је у
склопу те набавке и набавка раоника за чишћење снега и посипача
соли. У најави је и куповина 5 нових комбија.
На снази је уговор на основу кога
се врши превоз особа са инвалидитетом комби возилима, као и уговори за превоз школске деце ми-
нибусевима са општинама Савски
венац и Нови Београд. Такође, СП
„УПУТ“ организује превоз школске
деце у општинама Гроцка, Земун и
Стари Град, док услугу превоза соло
и зглобним аутобусима обављају
остали саобраћајни погони.
- Сва комби возила у Предузећу
су из донација. Актом Скупштине
града, средином деведесетих,
преузета су три комбија и 27 ко-
рисника. Сада имамо 13 комбија
и на списку чак 400 корисника.
Изнајмљујемо виљушкаре, дизалице, вучне камионе и камионе
„путаре“. Ангажовано је пет аутокула за „Електро-грађевинску оперативу“; за „Друштвени стандард“
доставно возило за храну, док су у
„Финансијама“ ангажовани путничка возила и возачи, каже Тијана
Терзић, шеф саобраћаја. Њене
речи најбоље илуструју велики и
неспоран напредак Погона.
СП „УПУТ“ организује ванредне
вожње за трећа лица и предузећа,
а саобраћајни погони реализују
тражену услугу. Годишњи приход
само од ових активности је од
5 до 10 милиона динара. Такође,
Погон организује превоз за велике
Носталгија
Клијент из Немачке, Винсент Ектел, сваке године
изнајмљује трамвај ЧКД, али
под условом да га у гаражи
сам вози.
Његови захтеви нису толико неразумљиви ако се зна да
је пре уједињења Немачке радио у источно-немачком градском превозу и возио управо
овај тип трамваја.
Лек за носталгију нашао је
у Београду, а враћање у младост овом симпатичном госту
реализује СП „Централа“, у
организацији СП „УПУТ“.
ме, нагласила је Данка Пејовић, заменик извршног директора.
У саставу Погона је и Технички преглед на Новом Београду, а
унапређењу те услуге посвећује
се доста пажње. Инвестирано је у
опрему за испитивање геометрије
точкова, као и у обуку запослених за
ту област. Добре тенденције препознали су и клијенти, тако да СП „УПУТ“
од скоро има потписане уговоре за
технички преглед са ЈКП „Градска
чистоћа“ и Мерцедес Бенцом.
Овај погон је специфичан због хетерогености возног парка и задатака које обавља, па су организација
превоза и одржавање доста компликовани – за различите типове
возила, разних произвођача и намена, није лако обезбедити све што
је потребно.
- Двадесет и једну врсту возила, колико имамо у Погону,
свели смо на пет категорија:
путничка возила, аутобуси (туристички и минибус возила),
комби возила, сервисне радионице и возила са надоградњом.
Сектор одржавања је интегрисан
на адреси „Електро-грађевинске
оперативе“, а због увођења новог
информационог
система
(ORACLE), подаци о запосленима
и евиденција одржавања возила
(праћење и планирање), чувају се
електронски на рачунарском серверу. У плану је да се софтверским
решењем олакша и организација
саобраћаја, истакао је Горан
Вујнић, шеф одржавања.
Из Погона смо отишли сигурни да га остављамо у сигурним
рукама правих професионалаца. Са искуством и енергијом
руководећих људи СП „УПУТ“ и
уз подршку осталих запослених,
крајњи циљ – повећање обима
пружених услуга и стављања
свих расположивих капацитета у функцију бољег пословања
Предузећа – биће засигурно
испуњен.
И.С.
11
ДОНАЦИЈЕ ТРАМВАЈА СЕ НАСТАВЉАЈУ
УПРАВНИ ОДБОР
Жути „швајцарци“
Шест трамваја и исти број приколица
швајцарског предузећа за градски превоз BLT
стигло је 27. августа у Београд. Трамваји марке
Диваг Бе 4/6 су гаражних бројева 123, 133, 135, 141, 143
и 158 и четири се увелико припремају за саобраћај.
Приколице типа Б4 добиле су гаражне бројеве 1301,
1302, 1303, 1304, 1316 и 1320.
Са овом донацијом пријатеља из Швајцарске
инвентарски број Диваг моторних кола и приколица
повећао се на по 36 комада.
Нови ,,швајцарци“ су жуте боје, за разлику од
зелених које је Предузеће добило од другог базелског
предузећа BVB. Већина возних јединица је из 1972.
године.
До краја године планирано је да у оквиру
ове донације у Предузеће стигне још четири
приколице. Тешко је наћи речи захвалности за оно
шта за наш град и градски превоз чине град Базел и
Швајцарска. Међутим, засигурно можемо тврдити
да Београђани воле популарне „швајцарце“, да се
радо њима возе и да не пропуштају прилику да то
нагласе. Још једно хвала градским превозницима
Базела, хвала народу земље сатова и тачности,
чоколаде и прелепе природе...
И.С.
Радно лето
Током паузе излажења Листа ГСП
одржане су 3 седнице Управног одбора, 59. 60. и 61.
На седници одржаној 26. јула
разматрано је 12 тачака од којих
издвајамо:
доношење
Одлуке о утврђивању запослених за
чијим радом је престала потреба, сагласно Споразуму о мерилима, критеријумима и поступку за
смањење броја запослених у јавним
предузећима комуналне делатности чији је оснивач град Београд
услед технолошких, економских и
организационих промена; затим су
донети правилници – Правилник о
поступању са пнеуматицима, Правилник о начину утврђивања расхода и Правилник о критеријумима за
коришћење средстава за донације,
културне и спортске активности у
ЈКП ГСП „Београд“. Разматрани су и
услови кредита ЕБРД за реализацију
Пројекта обнове аутобуског возног
парка градског превозника.
Шездесета седница највишег органа управљања у Предузећу одржана
је другог августа и на њој је разматрано неколико значајних, економских
тема од којих издвајамо: Извештај о
пословању ЈКП ГСП „Београд“ за период јануар-јун 2012. године; ребаланс
Програма пословања ЈКП ГСП „Београд“ за ову годину, као и Правилник
о трошковима репрезентације. Сви
наведени акти су на поменутој седници усвојени.
Последња седница Управног одбора, шездесетпрва, одржана је 30.
августа и на дневном реду је имала
седам тачака. Издвајамо: доношење
Одлуке о утврђивању запослених
за чијим радом је престала потреба, сагласно Споразуму о мерилима, критеријумима и поступку за
смањење броја запослених у јавним
ДОБРОВОЉНО ИЗ ПРЕДУЗЕЋА
УЗ ОТПРЕМНИНУ
ИЗРАДА ПЛАНА ИНТЕГРИТЕТА
Корак даље
НАБАВКА НОВИХ ВОЗИЛА
180 зглобних аутобуса
ЈКП Градско саобраћајно предузеће „Београд“
објавило је међународни тендер за куповину 180
нових нископодних зглобних аутобуса градског
типа. Агенција за јавне набавке Градске управе града
Београда овлашћена је да спроводи поступак набавке
у име ЈКП ГСП „Београд“.
Набавка возила биће финансирана средствима
по основу зајма Европске банке за обнову и развој.
Овај позив за подношење понуда објављен је трећег
септембра 2012. године.
Минимални критеријуми које понуђач мора да
задовољи су искуство у производњи и испоруци
аутобуса; располагање ликвидним средствима у
износу одређеном у тендерској документацији, као
и минимални просечни годишњи промет од двадесет
12
милиона евра. Рок за завршетак посла износи
максимално 30 недеља од дана пријема авансне
уплате. Понуде се достављају до 18.10.2012. године у
12.00 часова, када ће бити одржано и јавно отварање
понуда.
Регистар потенцијалних учесника на тендеру
може се видети у Агенцији за јавне набавке, а у овој
институцији и потенцијални учесници могу добити
додатне информације.
Набавка ових возила део је програма обнове
возног парка Београда. Засигурно ће умногоме
повећати квалитет услуге јавног градског превоза, јер
се ради о модерним, нископодним и климатизованим
возилима.
С.Л.
предузећима комуналне делатности чији је оснивач град Београд
услед технолошких, економских и
организационих промена; надаље,
доношење три правилника: Правилник о изменама и допунама Правилника о коришћењу средстава и
критеријума за рекреативни опоравак запослених ЈКП ГСП „Београд“,
Правилник о рачуноводству, као
и Правилник о начину и роковима вршења пописа и усклађивање
књиговодственог стања са стварним
стањем у ЈКП ГСП „Београд“.
Судећи по броју седница и на њима
разматраних тачака дневног реда,
можемо рећи да чланови Управног
одбора градског превозника нису
имали летњу паузу. И то, као и многе
друге ствари, говори о динамичности функционисања Предузећа које
обавља једну од најсложенијих комуналних функција у престоници. Љ.И.
У периоду од 15. августа до 15. септембра 2012. године запосленима у ЈКП ГСП „Београд“ подељенa су обавештења и упитник којим се
процењује изложеност Предузећа ризицима за настанак и развој
корупције. Тиме је започета друга фаза у изради Плана интегритета
(плана часности). Одштампано је шест хиљада упитника и расподељено
по свим саобраћајним погонима и организационим јединицама.
Крајњи рок за враћање упитника био је први октобар ове године.
Враћени упитници биће статистички обрађени и користиће се
при процени и изради Плана интегритета, документа којим се спречава настанак коруптивних појава, као и етичких и професионално
неприхватљивих поступака.
У оквиру друге фазе израде спровешће се оцењивање изложености ризицима и разговор са запосленима. Наиме, приликом процене и оцене процеса неке од шест наведених области (управљање
институцијом, финансијама, јавним набавкама, документацијом, кадровима и безбедност), радна група може да обавља разговоре, односно
да интервјуише запослене који су упознати са процесима потребним
за функционисање те области и који могу помоћи у што објективнијој
процени исте.
Циљ Плана интегритета није решавање појединачних случајева
корупције, већ успостављање механизма који ће спречити и отклонити околности за настанак корупције, неетичке и непрофесионалне поступке у свим областима функционисања институције.
Весна Михаљевић, психолог
Реализација
Социјалног програма
Током јула и августа интензивно је рађено на реализацији
Социјалног програма и добровољног напуштања Предузећа,
чиме је акција смањења броја запослених конкретизована.
Наиме, први позив запосленима да користе могућности
Социјалног програма упућен је
половином јуна и заинтересовани су могли да поднесу захтев
закључно са десетим јулом, док
им је престанак радног односа
био последњи радни дан у јулу
2012. године. На овај позив јавило
се 150 гсповаца, а 75 је напустило
Предузеће по основу Социјалног
програма и уз отпремнину.
Следећи позив односио се на
период одласка из Предузећа
до 31. августа ове године; где се
пријавило око 95 гсповаца, а
Социјални програм је добило 26
запослених.
Могућност добровољног одласка из Предузећа уз отпремнину искористило је дакле
преко стотину наших колега,
а реално је за очекивати да ће
се смањење броја запослених,
по основу Социјалног програма и добровољног напуштања
Предузећа, наставити и убудуће, наравно, у складу са финансијским могућностима.
Љ.И.
13
ПРОМОТИВНА АКЦИЈА „СА ГСП ОД ПРВОГ РАЗРЕДА“
Топла добродошлица новим корисницима
Традиционална манифестација „Са ГСП од првог
разреда“ одржана је по девети пут на Тргу Републике, првог септембра 2012. године. Поред
едукације и анимирања најмлaђих, упознавања са
правилима понашања у саобраћају и непосредне
комуникације са корисницима услуга, акција је ретроспективном изложбом подсетила Београђане
на 120 година дугу традицију Градског саобраћајног
предузећа.
Београђани су могли да виде аутобус Лејланд из
1961. и нови тролејбус Белкоммунмаш, док је аутобус на природни, компримовани гас ове године имао
премијеру на платоу испред споменика кнезу Михаилу.
Био је то својеврсни спој прошлости, садашњости
и будућности нашег предузећа.
социјалну заштиту почети са превозом деце ометене
у развоју, чиме настојимо да изађемо у сусрет свим
категоријама наших корисника. Све време за ове активности имамо пуну подршку Оснивача, рекао је господин Радојевић.
– ГСП одлично презентује ширу политику града
усмерену будућим генерацијама – рекао је Александар Антић и нагласио да Скупштина града подржава
овакве акције. Такође, истакао је да одлука о бесплатном превозу основаца, као и обезбеђени уџбеници и
ормарићи, умногоме олакшавају полазак у школу и
деци и њиховим родитељима.
На крају, док су малишани цртали ГСП, пролазници
су са великим интересовањем гледали изложбу која
је на 48 слика дала ретроспективу „живота“ фирме без
које Београд не може.
С обзиром на то да су деца најискренији критичари, ЈКП ГСП „Београд“ им је пружио прилику да
цртежима дочарају јавни градски превоз виђен
њиховим очима. Најлепши рад биће представљен
на прослави Дана предузећа, 14. октобра.
Поздрављајући окупљене са преко стотину
разнобојних балона, мали гспови промотери су
манифестацију отворили
повиком „Ми волимо Београд!“ Ово је измамило
осмех на лицу Александра Антића, председника Скупштине града који
се и ове године дружио
са београдским малишанима. Поред ђака првака, њихових родитеља и
знатижељних пролазника, акцији су присуствовали и бројни представници медија.
Након неколико шпанских игара, које су из-
Нашим суграђанима дељени су флајери „Приче које
граде историју“, који дају осврт на најзначајније тренутке јавног градског превоза у Београду. Многи су
га као сувенир и обавезно штиво опште културе сваког Београђанина понели кући, а уверени смо да ни
монографија поводом 120 година Предузећа, која
је у припреми, неће разочарати никог. Напротив.
И.С.
14
веле две представнице КУД „Никола Тесла“, дошло је
време за упознавање са возилима и новим другарима
– будућим сапутницима,
и наравно, доделу поклона. ЈКП ГСП „Београд“ је
основце обрадовао свескама и налепницама,
распоредима
часова,
вијачама и јо-јо играчкама, док су студенти и
средњошколци добили
флеш-меморије и подлоге за миш са мотивима из
историје ГСП.
Генерални директор ЈКП
ГСП „Београд”, мр Милета
Радојевић, изјавио је да
се уз ову манифестацију
најављује и примена зимског реда вожње, тако да
ће уместо 700, највећи
градски превозник на улицама имати 920 возила.
Ово је и значајна година за наше предузеће, јер
ћемо прославити и јубилеј
од 120 година постојања,
када је, сада већ давне
1892. године, Кнез Михаиловом улицом кренуо први
трамвај са коњском вучом,
на линији од Калемегдана
до Теразија. Иначе, ГСП је
током лета завршио све
потребне припреме за
предстојећи зимски ред
вожње, возила су ремонтована и Београђани
ће се возити безбедно.
Очекујемо нову испоруку аутобуса. Недавно смо
добили и 20 минибуса,
који ће од сутра, у договору са Секретаријатом за
15
30 ГОДИНА ВЕРНОСТИ ПРЕДУЗЕЋУ
ВЕЛИКИ ЈУБИЛЕЈ БЕОГРАДА, ЈКП ГСП „БЕОГРАД“ И ГСПОВИХ НЕИМАРА
120 година јавног градског превоза
Сваког 14. октобра JKП Градско саобраћајно
предузеће ,,Београд“ обележава годишњицу постојања
колектива. Ове године славимо и велики јубилеј поводом
120 година Предузећа и постојања јавног градског превоза у Београду. Пошто је ово посебна прилика, ваља се
пре свега захвалити и онима који су умногоме допринели
да Предузеће буде на нивоу на ком је данас – генерацијама
негдашњих гсповаца, као и онима који данас славе личне
јубилеје, 10, 20, 30 и 40 година радног стажа у ГСП.
Запослени у градском превозу прошли су разне фазе,
имали своје успоне и падове, искусили добра и лоша времена. Па ипак, ово Предузеће не би опстало да није његовог
највреднијег и најоданијег дела – људи, који свакодневно
улажу велики напор и труд како би ово предузеће успешно вршило функцију градског превоза.
Иза сваког успеха Предузећа стоје они који су помогли у стварању његовог имиџа, а то сте управо Ви, који
14. октобра славите своје јубилеје. Ваша посвећеност,
оданост и рад најзаслужнији су за то што је ЈКП ГСП ,,Београд“ данас једно од предузећа са највећим угледом и
традицијом. Ваш рад је цењен и поштован, а ово је само
један мали гест којим Вам одајемо признање због љубави
и воље којом сте ово предузеће претворили у место где је
задовољство радити.
С.Л.
Пламен Станојев,
возач
Радован Добрица,
возач трамваја
Саша Максимовић,
возач трамваја
30 ГОДИНА ВЕРНОСТИ ПРЕДУЗЕЋУ
Станоје Денић,
ВК аутомеханичар
Драган Антић, возач
Љубомир Арсовић;
возач
Ненад Бојанић, возач
Бранислав Вукотић,
стручни сарадник
Светислав Ристић,
возач
Дејан Милиновић,
возач
Стева Драбуф,
возач трамваја
Радољуб Јовановић,
контролор
Видоје Јовичић, возач; Томислав Ђурђевић, возач; Тихомир Китић,
ПК помоћни радник; Зоран Ћурчић, бригадир; Видосав Гемовић,
возач; Боривоје Петровић, возач; Милан Симић, возач; Драган
Живановић, возач виљушкара; Милан Лазић, бригадир; Мирча
Дехељан, возач паркирер; Верослав Кривокућа, КВ аутомеханичар;
Драгослав Марковић, контролор одржавања; Добривоје Ђоковић,
возач; Радосав Цицовић, возач; Јовица Радивојевић, возач; Зоран
Радуловић, возач трамваја; Здравица Спасојевић, возач трамваја;
Славко Алексић,
возач трамваја
Слободан Ђорђевић,
возач
Соња Илић,
возач трамваја
Милорад Маринковић, возач трамваја;
Желимир Здравковић, возач трамваја,
Рада Стевић, возач трамваја; Небојша
Симоновић, ВК бравар; Љиљана Петровић,
возач паркирер; Душан Трмотијевић, магационер; Марија Јакшић, диспечер погона;
Новак Миладиновић, магационер; Зоран
Максинчев, возач трамваја; Винка Радованац, возач трамваја; Каја Самарџић, возач
трамваја; Звонимир Симеуновић, КВ аутомеханичар; Милан Станковић, прималац
возила; Ледомир Кузмановић, прималац
Драган Васковић,
возила; Живорад Стевановић, магационер;
возач трамваја
Драгиша Стојановић, возач; Младомир
Стојковић, возач; Радослав Стојић, заменик пословође магацина;
Љубомир Марковић, главни пословођа; Александар Илић, оператер; Момир Пирковић, ВК аутолимар; Тијосава Тадић, помоћни
радник; Драгица Миланов, радник ФТО; Љиљана Ристић, директор
за Општу логистику; Радица Владисављевић, дактилограф; Зорица
Цветковић, помоћни радник; Иљми Мехај; Живојин Николић, референт; Александар Илић, оператер; Мирко Амановић, пословођа магацина; Фахрудин Кетановић, ПК грађевинско пружни радник.
40 ГОДИНА ВЕРНОСТИ ПРЕДУЗЕЋУ
Ђорђе Илић,
возач
Добрила Ковачевић,
возач трамваја
Драган Стојковић,
бригадир
Драгана Васић,
помоћни радник
Драгиша Симовић,
виши референт
Драгиша Стевовић,
возач трамваја
Бранко Крмар,
шеф распореда
Бранко Виторовић,
возач
Љубиша Антић,
возач аутобуса
Зоран Радојковић, возач паркирер; Милић Кнежевић, контролор одржавања; Станко Тодоровић, ВК аутолимар; Драган Галац, возач трамваја; Драго Даниловић, возач паркирер;
Мирослав Ђокић, домар; Томислав Илић, ВК руковалац ИС;
Радош Видаковић, КВ руковалац ИС; Петар Соколовски, бригадир.
Драгољуб Ранковић,
теренски мајстор возач
Миломир Лукић,
ВК бравар
16
Драгослав Вранић,
возач
Миодраг Коцић,
ВК аутомеханичар
Гордана Милошевић,
референт
Мирко Вуксановић,
возач
Илија Антић, возач
Момир Славковић,
возач
Љубица Костић,
отправник
Никола Шмигић,
возач трамваја
Љубомирка Спасојевић,
помоћни радник
Петар Вукићевић,
возач
Младен Миљковић,
дијагностичар
Витомир Марковић,
возач
35 ГОДИНА ВЕРНОСТИ ПРЕДУЗЕЋУ
Мирјана Кнежевић, возач трамваја.
20 ГОДИНА ВЕРНОСТИ ПРЕДУЗЕЋУ
САОБРАЋАЈНИ ПОГОНИ
„Карабурма“: Момчило Ђуришић, возач; Ника Спасић,
возач; Горан Јекић, возач; Ненад Ланиновић, возач; Раде
Аксентијевић, возач; Владан Нинковић, возач; Ацо Петровић,
возач; Бранко Радичевић, возач; Иван Несторовић, возач;
Милорад Ђукнић, возач; Славко Јовановић, возач; Стево
Млинар, возач; Драган Николић, возач; Миломир Милчић,
возач; Славко Ранков, возач; Страјин Чанчаревић, возач;
Душан Јаношевић, возач; Игор Јеросимовић, возач; Славен
Јечменица, возач; Слободан Маринковић, КВ аутомеханичар; Милош Ненадовић, возач; Небојша Насковић, возач;
Бранислав Обрадовић, возач; Милан Платиша, возач; Душко
Ромић, возач; Миленко Сурданов, возач паркирер; Миломир
Алексић, возач; Живко Бероња, возач; Рајко Михаљевић,
возач; Александар Остојић, возач; Горан Стаменковић,
возач; Драгослав Трајковић, возач; Радоје Ускоковић, возач; Станимир Дерикоњић, возач; Душан Хинић, евидентичар точења горива; Зоран Иванковић, возач; Зоран
Станисављевић, возач; Милован Ђуђевић, возач; Ненад
Буљугић, возач; Милан Булут, возач; Чедомир Стојановић,
возач; Михаел Спасојевић, возач; Мирко Томасовић, возач;
Душан Димитријевић, возач; Душко Граховац, возач; Мирко
Ковачевић, возач; Ђуро Влаисављевић, возач.
„Нови Београд“:
Миломир Јеремић, возач; Веселин
17
20 ГОДИНА ВЕРНОСТИ ПРЕДУЗЕЋУ
Кнежевић, возач; Станко Маљугић, возач; Гојко Ракита, возач; Радивоје Ђукић, возач; Владимир Чупић, возач;
Сретко Џигеровић, возач; Саша Денић, возач; Пајо Релић,
возач; Милан Миловановић, возач; Радоје Савић, возач: Радомир Томић, возач; Милован Ђунисијевић, возач; Љубомир
Ђурковић, возач; Ненад Жутић, возач; Милош Бендић, возач; Славко Бишевац, возач; Горан Галић, возач; Миломир
Карапанџић, возач; Зоран Крсмановић, возач; Слободан
Лазић, возач; Радоје Митровић, возач; Веран Мићић, возач; Радан Ракић, возач; Никола Ристановић, возач; Бранислав Стевановић, возач; Горан Вукићевић, возач; Вељко
Алавања, возач; Миле Драгић, возач; Вујо Ковачевић, возач;
Бранислав Костић, возач; Ненад Тодосијевић, возач; Веселин
Бошковић, возач; Драган Југовић, возач; Ненад Ђорђевић,
возач; Милун Аћимовић, возач; Владо Лукежић, возач; Драган Стојадиновић, возач; Слободан Божић, возач; Зоран
Стегњаић, возач; Горан Стојковић, возач; Стојан Шебек, возач; Милош Чолаковић, ВК бравар; Златко Кричковић, возач
паркирер; Милета Трифуновић, теренски мајстор возач; Душан Чичковић, евидентичар точења горива.
„Дорћол“: Срђан Цветковић, возач; Александар Глишић, возач; Драган Глишовић, возач; Ивица Петровић, возач; Адам
Вејлиј (Adam Weheliye), возач; Милинко Ђукић, возач; Милан
Цетина, возач; Ранко Радонић, возач; Зоран Спирић, возач;
Светозар Вукчевић, возач; Божидар Живојиновић, ВК аутомеханичар; Милисав Спасојевић, КВ аутомеханичар; Тихомир
Хинић, возач; Милан Јанкоивић, возач; Драган Јовановић,
инструктор рада возача; Драган Удовичић, возач; Момчило Станковић, возач; Саша Танасковић, пословођа; Иван
Митровић, возач паркирер; Миодраг Живковић, КВ аутомеханичар; Зоран Илић, возач.
„Космај“: Раде Димитријевић, возач; Душан Мандић, КВ
аутомеханичар; Драгољуб Мијуца, магационер; Славиша
Милић, возач; Бранислав Радовановић, возач; Петар Сопић,
возач; Слободан Ђорђевић, возач; Слободан Јеленковић,
возач; Слободан Јовичић, возач; Саша Анакијев, КВ аутомеханичар; Зоран Ковачевић, возач; Петар Ђоковић, возач;
Авдо Омеровић, возач; Драган Зејаковић, возач; Миломир
Ђорђевић, возач; Дејан Ђуровић, возач; Зоран Бишевац, КВ
аутомеханичар; Светомир Јашић, возач; Срђан Марковић,
гумар; Добривоје Митрић, возач; Момчило Николић ВК бравар; Миодраг Анђелковић, возач; Дејан Грчић, возач; Горан
Иличић, ВК аутомеханичар; Алексије Мемедовић, возач; Живомир Јовановић, возач; Милоје Млађеновић, возач; Светислав Душановић, возач.
„Централа“: Ангелина Филиповић, возач трамваја; Небојша
Радаковић, возач трамваја; Дејан Карашићевић, референт
саобраћаја; Никола Грујић, теренски мајстор возач; Аца
Секулић, ВК бравар; Славица Шакић, возач трамваја; Наташа
Мирковић, возач трамваја; Милан Живковић, возач трамваја;
Слободан Марић, инструктор рада возача; Радојица Котлаја,
возач трамваја; Љубиша Поповић, КВ електромеханичар;
Срђан Срећковић, возач трамваја; Мића Јовановић, возач трамваја; Драгиша Јовановић, возач трамваја; Алексан-
дар Косић, возач трамваја; Саша Крстић, возач трамваја;
Зоран Љубичић, магационер; Јадранко Мандарић, возач
трамваја; Дејан Матејић, возач трамваја; Драган Мијић, возач трамваја; Зоран Нешић, возач трамваја; Драган Николић,
возач трамваја; Љиљана Павловић, возач трамваја; Дејан
Павловић, возач трамваја; Ђорђе Спасојевић, возач
трамваја; Марјан Станковић, возач трамваја; Александар
Стевановић, возач трамваја; Александра Стојановић, возач трамваја; Звонко Светозаревић, возач трамваја; Александар Новаковић, пробни возач; Драган Станојевић, референт саобраћаја; Зоран Стојановић, возач паркирер;
Ненад Животић, КВ бравар; Горан Николић, ВК бравар; Горан
Веселиновић, КВ електромеханичар; Магдалена Бандука,
возач трамваја; Слободан Богосављевић, дијагностичар;
Љубиша Ивановић, возач трамваја; Милован Рајичић, возач
трамваја; Митар Стојковић, возач трамваја.
„Земун“: Станко Глигорић, возач; Душан Вуковић, возач; Горан Илић, возач; Зоран Јовановић, возач; Добривоје
Димитријевић, возач; Драган Симић, возач; Зоран Ишић,
возач; Саша Јоцић, КВ аутомеханичар; Зоран Кајиш,
пословођа; Жељко Мићиновац, ВК аутомеханичар; Горан
Ракић, оператер; Дарко Умичевић, возач; Миле Гулић, возач; Ђуро Старивлах, возач; Драган Васић, возач; Веселин
Ђачић, возач; Срђан Антонијевић, возач; Илија Петровић,
возач; Јован Радовановић, возач, Симо Симић, возач; Стево
Цвјетићанин, возач; Вуица Кецојевић, возач; Анђелко Тепић,
возач; Предраг Дражић, возач; Милорад Јовановић, возач;
Жика Радовановић, возач; Зоран Чича, магационер; Жељко
Милинковић, возач; Слободан Станковић, возач; Невен Златан Вулиновић, возач; Драган Репаја, шеф распореда; Зоран
Радојичић, возач.
„Уговорени превоз и унутрашњи транспорт“: Доминик
Цветковић, возач специјалног возила; Ненад Вучић, возач
специјалног возила.
ОРГАНИЗАЦИОНЕ ЈЕДИНИЦЕ
Инвестиције: Милан Стошић, водећи стручни сарадник.
Општа логистика: Мирослав Гаврић, контролор Унутрашње
контроле; Божидар Иваниш, курир; Иван Ђокић, радник
ФТО; Видоје Вукосављевић, курир; Славица Трајковић, оператер; Наталија Ненадић, самостални референт.
Планирање и управљање саобраћајем: Драгана Савић,
отправник; Дејан Крстић, отправник.
Финансије: Данијела Шутановац, благајник.
Развој и системски инжењеринг: Бошко Вукоје, оператер.
Централни ремонт: Миливоје Савић, аутомеханичар пробног стола; Љубиша Крстић, ВК металостругар; Горан Минић,
ВК машинбравар; Жељко Николић, ВК бравар.
Електро-грађевинска оператива: Зоран Живковић, ВК
монтер КМ; Љубомир Костић, руковалац парних котлова;
Звездан Мијатов, ВК погонски електричар; Саша Ранов, ВК
монтер КМ; Дејан Ристовић, руковалац парних котлова;
Александар Чучуков, референт; Милош Ристић, ВК монтер
ИС; Станислав Станојковић, ВК погонски електричар.
10 ГОДИНА ВЕРНОСТИ ПРЕДУЗЕЋУ
САОБРАЋАЈНИ ПОГОНИ
„Карабурма“: Љубомир Докић, возач паркирер; Миодраг Икић, возач; Роберт Јовановић, ПК гумар; Иван Каранфиловски, возач; Недељко Матијевић, возач; Данијел
Мега, КВ аутомеханичар; Жељко Милановић, возач; Бранимир Милошевић, возач; Горан Петровић, возач; Раденко Ђокановић, возач; Синиша Степанов, возач; Јовица
Бијанић, возач; Михаел Матић, возач; Зоран Ничић,
возач; Драган Подунавац, возач; Владислав Туцаковић,
возач; Миша Ђокић, возач; Небојша Ђорђевић, возач
18
паркирер; Радован Ђуран, возач; Александар Арсић,
возач; Саша Јаћимовић, возач; Лаза Молдован, возач; Владимир Зајић, КВ аутомеханичар; Георге Бундаш,
возач паркирер; Томислав Кнежевић, прималац возила; Зоран Марјановић, референт за безбедност; Петар
Игњатовић, КВ бравар; Бојан Ј. Николић, КВ аутомеханичар; Никола Величковски, возач паркирер; Слободан
Мајкић, ВК аутомеханичар; Зоран Мартиновић, возач;
Небојша Живковић, ВК аутомеханичар; Јован Крнета,
пробни возач; Марко Милошевић, возач паркирер; Милан Алуровић, возач; Жељко Тинтор, КВ заваривач;
10 ГОДИНА ВЕРНОСТИ ПРЕДУЗЕЋУ
Милан Гаћеша, возач; Дејан Хуђец, терминусни мајстор;
Радисав Меденица, возач; Александар Недић, возач; Слободан Роксић, возач паркирер; Владимир Туцовић, возач;
Милан Ћирковић, референт саобраћаја; Небојша Сташић,
магационер; Момчило Божић, возач; Мануел Лугоња, возач; Срђан Петровић, возач; Игор Савић, возач паркирер;
Срђан Ступар, возач паркирер; Чедомир Тумбасевић,
возач; Драган Ђуран, возач; Стојан Бањац, возач; Горан
Јовановски, возач; Никола Милошевић, возач; Братислав Радојевић, возач паркирер; Љубиша Стевановић, возач; Миодраг Сузић, возач; Игор Позовић, возач; Драган
Симанић, возач.
„Нови Београд“: Марко Богданић, возач; Игор Димески,
возач; Момо Малишић, возач; Зоран Петковић, возач; Милош Ранковић, возач; Гојко Сајчић, возач; Стево Сашић, возач; Драган Станојевић, возач; Радомир Илић, возач; Здравко
Пантелић, возач; Дејан Павловић, возач; Миле Василијевић,
возач; Милун Ранковић, возач; Миодраг Гароња, возач; Раденко Милекић, возач; Небојша Слијепчевић, возач; Бранислав Ђокић, возач; Гојко Ћосић, возач; Горан Антић, возач;
Милан Благојевић, возач; Драган Бодрожић, возач; Младен
Глумац, возач; Љубиша Покрајац, возач; Драгиша Баћић,
возач; Бојан Цвијановић, возач; Душан Петровић, возач; Милан Танасковић, возач; Дејан Величковић, возач; Небојша
Глишић, возач; Срђан Кулпинац, возач; Горан Раденковић,
возач; Милан Обреновић, возач; Ненад Живковић, возач; Будимир Алексић, возач; Жељко Балаћ, возач; Емил
Дурацовић, возач; Горан Грчић, возач; Борис Јовановић,
возач; Милорад Кантар, возач; Немања Костић, возач; Ивица Кузмановић, возач; Милош Кузмановић, возач; Срећко
Миљковић, возач; Саша Николић, возач; Дејан Павић, возач;
Новак Перић, возач; Предраг Петровић, возач; Душко Симић,
возач; Ивица Станковић, возач; Мирољуб Стевановић, возач; Саша Стевановић, возач; Далибор Стевић, возач; Горан
Ђорђевић, возач; Раде Ћора, возач; Драгослав Николић, возач; Јерко Галиновић, диспечер погона; Саша Арнаутовић, КВ
бравар; Владимир Бркић, гумар возач гум. радионице; Зоран Ивковић, гумар; Борислав Лотина, пословођа; Небојша
Маринковић, КВ бравар; Томислав Мијаиловић, КВ аутомеханичар; Душан Николић, КВ аутомеханичар; Горан Станковић,
КВ аутомеханичар; Нада Ђоковић, помоћни радник; Далибор Николић, гумар; Петар Радивојевић, диспечер погона; Миленко Чоловић, прималац возила; Бориша Вуковић,
водећи стручни сарадник; Јован Михаљевић, заменик шефа
одржавања; Душан Живојиновић, КВ аутоелектричар; Милка
Бановић, возач паркирер; Драган Филовски, КВ бравар; Ивица Павловић, гумар.
„Дорћол“:
Александар Максимовић, возач; Драган
Маринковић, ВК аутомеханичар; Дарко Марић, терминусни мајстор; Дејан Михајлов, возач; Раде Николић, возач;
Небојша Николић, возач; Предраг Пантелић, возач; Здравко
Ранковић, возач; Горан Ристић, возач; Бојан Ристић, возач;
Срђан Стојков, подмазивач; Миленко Тодоровић, КВ аутомеханичар; Горан Величковић, возач; Милан Живковић, возач паркирер; Марко Божовић, возач; Зоран Костадиновић,
возач; Драган Марковић, возач; Игор Станојевић, возач;
Зоран Стевановић, возач; Саша Стојаковски, возач; Дејан
Васиљевић, возач; Драгољуб Ђорђевић, возач; Миленко
Бјелановић, возач; Љубомир Божић, возач; Ненад Хрњачки,
возач; Мирослав Јованић, возач; Владимир Ковачевић,
возач; Дритан Куртовић, возач; Александар Линцнер, возач; Дејан Лучић, возач; Драган Максимовић, возач; Дарко Пантић, возач; Ненад Радојевић, возач; Бранислав
Топаловић, возач; Драган Златковић, возач; Ненад Бороговац, возач; Предраг Гајић, возач; Зоран Илић, возач; Горан
Кораћ, возач; Раде Лалић, возач; Владимир Маринковић,
возач; Васо Мартиновић, возач; Драгиша Митић, возач;
Алекса Пешић, возач; Драган Саватовић, возач; Љубомир
Стаменковић, возач; Драган Тончић, возач; Ведран Трујкић,
возач; Александар Здравковић, возач; Горан Ђорђевић, возач; Љубодраг Недељковић, возач; Александар Пантић, возач; Слободан Пауновић, КВ бравар; Раде Петров, возач; Саша
Вићовић, КВ електромеханичар; Горан Петровић, КВ бравар;
Зоран Илић, возач; Миодраг Вељовић, шеф одржавања;
Срђан Добросављевић, теренски мајстор; Милан Вукотић,
диспечер погона; Раде Ђошић, КВ бравар; Бојан Иванковић,
магационер.
„Космај“: Милован Милетић, возач; Далибор Миловановић,
возач; Саша Минић, возач; Милорад Станковић, возач; Ненад Станковић, возач; Душан Стојковић, возач; Мирослав
Вучковић, возач; Горан Анђелковић, возач; Бранко Арбутина, возач; Александар Божовић, возач; Ратомир Богдановић,
возач; Владимир Дроњак, возач; Горан Илић, возач; Раде
Иванковић, возач; Милоје Јевтић, возач; Саша Коцић, возач; Жељко Костур, возач; Љубивоје Марковић, возач; Зоран
Миливојевић, возач; Слободан Панић, возач; Драган Пантић,
возач; Живорад Петровић, возач; Зоран Раденковић, возач; Предраг Станић, возач; Малиша Тодоровић, возач; Бранислав Вучковић, возач; Срђан Ђорђевић, возач; Селвер
Баховић, возач, Саша Бубало, возач; Слободан Дамјановић,
возач; Драган Ерић, возач; Ненад Гавриловић, возач; Иван
Голубовић, возач; Драган Лазић, возач; Радослав Марковић,
возач; Стојан Милинковић, возач; Богољуб Мишић, возач; Михајло Мунћан, возач; Звонко Нићифоровић, возач; Радослав Пантић, возач; Драган Рајић, возач; Бранко
Стефановић, возач; Горан Столић, возач; Срђан Ковачевић,
возач; Дарко Шимунов, возач; Ненад Ђокић, возач; Слободан Ђурђевић, возач; Слађан Чичић, возач; Александар Црвендакић, возач; Дејан Димитријевић, возач; Дарко
Лукић, возач; Саша Маторчевић, возач; Витомир Лукић,
евид. точења горива; Саша Митић, возач; Милан Мићић, возач; Александар Орихан, возач; Игор Остојић, возач; Петар
Пантелић, возач; Небојша Пауновић, возач; Владан Ракић,
возач; Милан Стевановић, возач; Миломир Васковић, возач; Никица Врањковић, возач; Ивица Ђорђевић, возач; Никола Живојнов, возач; Жељко Гавриловић, возач; Небојша
Гојовић, возач; Зоран Петровић, возач; Саша Савић, возач;
Слободан Старчевић, возач; Вељко Тимотић, возач; Новак
Војводић, возач; Миливоје Шаргић, возач; Дејан Живковић,
возач; Властимир Антић, возач; Илија Анђић, возач; Бранко
Берић, возач; Горан Говедаровић, возач; Дарко Јањић, возач;
Милан Јанковић, возач; Борис Јовановић, возач; Недељко
Лакић, возач; Борис Лаушевић, возач; Синиша Матејић, возач; Ђорђе Милиновић, возач; Далибор Милосављевић, возач; Синиша Пријовић, возач; Душан Рашковић, КВ аутомеханичар; Владимир Станковић, возач; Андрија Вуковић, возач;
Драган Вуковић, возач; Миле Ђукић, возач; Саша Јањић, возач;
Сава Лазић, возач паркирер; Милан Милосављевић, помоћни
радник; Предраг Стошић, возач; Горан Величковић, радник за
поништиваче и тахографе; Жељко Штефанац, возач паркирер;
Владимир Бенка теренски мајстор возач; Дејан Димитријевић,
теренски мајстор возач; Спасоје Недељковић, ВК бравар; Ненад Ранковић, КВ аутомеханичар; Владан Стојановић, КВ
аутомеханичар; Ненад Вукелић, КВ аутомеханичар; Милош
Штрбац, КВ бравар; Желимир Џекулић, КВ аутомеханичар;
Дејан Дељанин, возач; Љубан Јасић, возач; Иван Томић, возач; Дејан Веселиновић, возач; Иван Радичевић, КВ аутомеханичар; Бобан Савић, возач; Александар Војисављевић, возач;
Иван Младеновић, бригадир.
„Централа“: Зоран Марић, КВ аутолимар; Зоран Стајић, возач трамваја; Зоран Тубић, КВ бравар; Владица Миловановић,
КВ електромеханичар; Синиша Васиљевић, возач трамваја;
Драган Лепан, КВ бравар; Тихомир Цулић, КВ бравар; Милан Гегић, заменик шефа одржавања; Владица Миленковић,
КВ бравар; Зоран Митровић, ВК бравар; Срђан Николић, КВ
електромеханичар; Ђорђе Петровић, ВК аутолимар; Срђан
Тодоровић, ВК аутолимар; Драган Весић, КВ бравар; Милан
Ковачевић, КВ електромеханичар; Миленко Радаковић, КВ
19
10 ГОДИНА ВЕРНОСТИ ПРЕДУЗЕЋУ
електромеханичар; Ненад Живановић, возач трамваја; Дејан
Живковић, возач трамваја; Слађан Арсић, возач трамваја;
Ненад Атанаскововић, возач трамваја; Жељко Баришић, возач трамваја; Ненад Бркић, возач трамваја; Марко Букал, возач трамваја; Ана Цакић, возач трамваја; Горан Цветановић,
возач трамваја; Саша Џемаиловски, возач трамваја; Дејан
Димитријевић, возач трамваја; Мирко Доброта, возач
трамваја; Југослав Думељић, возач трамваја; Радосав Фемић,
возач трамваја; Зоран Галић, возач трамваја; Аца Голубовић,
возач трамваја; Илија Хрњак, возач трамваја; Зоран
Ивановић, возач трамваја; Драган Ивановић, возач трамваја;
Саша Ивковић, возач трамваја; Саша Јанићијевић, возач трамваја; Зоран Каљевић, возач трамваја; Бобан Козић,
возач трамваја; Владимир Кусмук, возач трамваја; Владимир Лалевић, возач трамваја; Бојан Лукић, возач трамваја;
Зоран Милићевић, возач трамваја; Горан Митровић, возач
трамваја; Драгољуб Мићић, возач трамваја; Иван Николић,
возач трамваја; Александар Николић, возач трамваја; Бојан
Николић, возач трамваја; Ристо Перин, возач трамваја;
Маријана Раданов, возач трамваја; Драган Радовић, возач трамваја; Иван Ранђеловић, возач трамваја; Немања
Ранчић, возач трамваја; Зорица Савић, возач трамваја; Слободан Стојановић, возач трамваја; Саша Стојановић, возач
трамваја; Александар Стојковић, возач трамваја; Бранислав
Томашев, возач трамваја; Дејан Чарапић, во-зач трамваја;
Свето Дрљача, возач трамваја; Милета Стеванчевић, КВ бравар; Игор Тривковић, КВ електромеханичар; Дејан Ристић,
КВ бравар.
„Земун“: Никола Арбутина, возач; Драган Баћа, возач; Петар Братић, КВ бравар; Александар Михајловић, возач;
Иван Младеновић, ПК гумар; Горан Зарић, возач; Миодраг
Ђурковић, возач; Зоран Фрлог, возач; Јовица Кнежевић, возач; Жељко Воркапић, возач; Драган Арбутина, возач; Предраг Безбрадица, возач; Новица Хабеншус, возач; Мирослав
Ивановић, возач; Младен Лукић, возач; Горан Мандић, возач;
Радован Миљеновић, возач паркирер; Драган Недељковић,
возач; Радислав Перендић, возач; Предраг Рацковић, возач;
Радисав Ристовић, возач; Вељко Субошић, возач; Славољуб
Трајковић, возач; Бојан Трифковић, возач; Зоран Јовановић,
ПК гумар; Далибор Мандић, возач; Владимир Костић, ПК гумар; Зоран Илић, возач паркирер; Мирослав Митровић, заменик извршног директора; Радослав Ђукић, возач паркирер; Саша Јовић, КВ аутомеханичар; Далибор Стојменовић,
ВК аутомеханичар; Драган Филиповић, ПК гумар; Златко
Јеленић, магационер; Недељко Јовановић, ПК гумар; Владица Јовић, КВ аутомеханичар; Славиша Секулић, КВ аутомеханичар; Радивоје Станковић, ПК гумар; Момчило Ковачевић,
возач; Милан Петровић, возач; Славиша Секулић, КВ аутомеханичар; Исмаил Селими ПК помоћни радник; Зоран
Воларевић, КВ аутомеханичар; Бошко Вулетић, возач; Велимир Загорац, возач; Јован Ђиновић, возач; Дарко Анић,
теренски мајстор возач; Синиша Сушић, ВК аутомеханичар;
Предраг Живковић, возач; Ангелина Јосовић, референт;
Владимир Саватић, возач; Душан Вугделија возач; Славко
АПЕЛ ЗА ПОМОЋ ДЕЈАНУ АЛЕКСИЋУ
Хуманост на делу
Поштоване колеге, обавештавамо Вас да је
Дејану Алексићу, раднику Општих послова у О.Ј.
„Електрограђевинска оператива“ недавно изгорела кућа
у Крњачи. Због тога наш колега Дејан са својом породицом тренутно борави код комшија. За комплетну санацију
куће направљен је предрачун у висини од 500.000 динара.
Дејан је и бивши фудбалски судија (многи га знају са
Радничке лиге у малом фудбалу која се одржава на Новом
Београду, где је главни судија), али је пре свега добар човек и вредан и пожртвован радник.
Зато смо ми, његове колеге, покренули акцију за
20
Шашић, возач.
„Уговорени превоз и унутрашњи транспорт“: Душица
Дроњак, оператер; Момчило Илић, возач; Бобан Велојић,
возач; Ђорђе Милосављевић, возач теретног возила;
Родољуб Божић, техничар техничког прегледа; Владан Илић,
возач специјалног возила, Бојан Милекић, возач специјалног
возила; Дејан Вучић, транспортни радник; Срећко Арсић,
возач теретног возила; Душко Јовановић, возач; Саша
Новковић, возач.
ОРГАНИЗАЦИОНЕ ЈЕДИНИЦЕ
Инвестиције: Јовица Ђекић, пословођа пријемног магацина; Весна Спасић, оператер; Јасмина Живановић, рефрент за
јавне набавке.
Општа логистика: Даница Богдановић, водећи стручни сарадник; Милета Јевтић, заменик шефа Унутрашње
контроле; Ненад Пауновић, радник ФТО; Драгојла Пецикоза, стручни сарадник; Валентина Миланов, радник
ФТО; Натали Стојковић-Ташков, водећи контролор техничке екплоатације; Данијела Арсенов, конобар; Зорица
Димитријевић, кувар; Весна Косанић, помоћни радник; Драгана Костић, конобар; Љиљана Сташевић, конобар; Снежана
Ћирић, помоћни радник; Миле Чабрић, водећи контролор
техничке екплоатације; Томислав Стојановић, ватрогасац;
Бојан Букилић, радник ФТО; Немања Јовановић, виши референт; Раденка Мијаиловић, конобар; Драгана Младеновић,
оператер; Милена Живковић, радник ФТО.
Планирање и управљање саобраћајем: Томислав Тадић,
отправник; Драган Вагић, ТТ механичар; Драган Дашић,
водећи стручни сарадник; Владимир Диклић, отправник;
Ненад Нешић, диспечер; Светлана Јанковић, отправник;
Данијела Станковић, отправник; Биљана Смоловић, оператер;
Јованка Тадић, отправник; Далиборка Благојевић, отправник;
Даница Ивановић, отправник; Сузана Рајић, оператер.
Финансије: Ирена Димовски, продавац; Јасмина Козомора,
оператер; Срђан Вујчић, продавац; Верица Тодоровић, контролор; Милан Пушица, радник ФТО.
Развој и системски инжењеринг: Вишеслава Богдановић,
референт; Мирослава Калуђеровић, шеф службе; Јелена
Фишћан, референт; Бојан Здравковић, виши референт;
Александра Ђуровић, референт.
Централни ремонт: Ненад Стошић, КВ аутолимар; Симо
Мајсторовић, ВК електромеханичар; Никола Цвејетићанин,
шеф службе; Живота Димитријевић, КВ машинбравар; Драгомир Микулић, ВК аутомеханичар; Милета Ралић, КВ аутомеханичар.
Електро-грађевинска оператива: Петар Глушац, руковалац парних котлова; Зоран Граховац, руковалац парних котлова; Горан Марковић, ВК машинбравар; Славиша
Првуљ, ВК погонски електричар; Бранислав Ранковић, КВ
руковалац ИС; Ненад Стојиљковић, КВ руковалац ИС; Милан
Борисављевић, ВК руковалац ИС; Данило Крсмановић, КВ
руковалац ИС; Милета Петковић, КВ руковалац ИС; Живко
Јовановић, водећи стручни сарадник; Владимир Штета, заменик шефа сектора.
прикупљање помоћи, која је осмишљена тако да сваки запослени својим потписом на административној забрани
упише износ и месеце у којима жели да помогне. Акција
ће трајати до 31. децембра ове године.
Драге колеге, покажимо своју племенитост и хуманост
и помозимо Дејану Алексићу, да се пре хладнијих зимских
месеци усели у своју обновљену кућу.
Дејан се у своје лично име, и у име своје породице,
унапред најсрдачније захваљује на помоћи свим колегама који ће му омогућити да свој живот колико-толико
нормализује.
ФК ГСП „Полет“, М.М.
ПРАВОСЛАВЉЕ
ПРАВОСЛАВЉЕ
ПРАВОСЛАВЉЕ
О СЛАВИ И ЗНАЧАЈУ СЛАВЕ
Слављење крсне славе је остала једина, непрекинута традиција код Срба од времена покрштавања
до данас. Много је штошта промењено у народном животу и обичајима, али се слава сачувала као највећа
светиња нашег народа. Слављена је слава у време и невреме, у рату и изгнанству, у тамници и болници, у
жалости и радости, у беди и сиромаштву исто као у богатству и изобиљу. Наши војници су у јеку најжешћих
битака у рову ломили бајати војнички хлеб (тајин), певали тропар своје славе, палили комадић воштанице
који су од куће понели, молили се Богу за помоћ и срећније дане. Слободно се може рећи, да је крсна слава
сачувала православну веру и традицију у нашем народу.
Покров Пресвете Богородице
Црква је одувек прослављала Пресвету Богородицу као покровитељицу и заштитницу хришћана, која
својим молитвама умилостивљава Бога према нама грешнима. Безброј пута помагала је појединцима и народима у рату и миру, и свуда у невољама. Догађај који црква празнује десио се 14. октобра 911. године, у
време цара Лава Мудрога (Философа). Било је свеноћно бдење у Богородичиној цркви Влахерне у Цариграду. Црква је била пуна народа, а негде у позадини стајао је свети Андреј Јуродиви са својим учеником
Епифанијем. У четири сата после поноћи, угледао је свети Андреј Пресвету Богородицу са распростртим
омофором изнад народа, као да том одећом покрива народ. Била је одевена у златокрасну порфиру, и блистала окружена апостолима, светитељима, мученицима и девицама. Свети Андреј показа руком Епифанију и
упита га да ли и он види ‘’Царицу и госпођу, како се моли за сав свет’’, што Епифаније зачуђен потврди. Због
тога догађаја уведено је празновање, да нас подсећа на тај тренутак и на стално покровитељство Пресвете
Богородице кад год то, у невољама, од ње молитвено тражимо.
Редакција радија „Слово љубве“ честита руководству ГСП-а и свим запосленима славу Покров
Пресвете Богородице. На многаја љета…
21
22
23
САМОСТАЛНИ СИНДИКАТ ГСП “БЕОГРАД” - www.samostalnisindikatgspbeograd.rs
СИНДИКАТ СЛОГА – ГСП - САРАДЊА СА ОСНИВАЧЕМ
У континуитету
Настављају се састанци са Оснивачем - Скупштином града, односно
градоначелником Драганом Ђиласом.
Последњи састанак је одржан 25. 9.
2012. године и на њему је разматрана
актуелна, тешка ситуација у којој се налази наше Предузеће и шта је урађено
од договореног са претходног састанка.
С обзиром на то да се буџет Града пуни
у износу од само 60% од планираног,
долазимо у ситуацију да Оснивач врло
тешко сервисира своје месечне обавезе
према ГСП. То подразумева да Град из
буџета мора да издваја сваког месеца
530 милиона динара на име субвенција
и још најмање 550 до 600 милиона динара из прихода од продатих карата и
услуге превоза, колико је потребно за
нормалано функционисање ГСП.
На жалост, поред субвенција које су
за сада стабилне, од прихода од продаје
карата ГСП добија 100 до150 милиона
динара месечно мање - што константно
ствара проблем у сервисирању обавеза које ГСП има према добављачима и
осталим трошковима пословања. Да би
тај минус надокнадило, пословодство
Предузећа мора код пословних банака
да узима овер-драфт кредите како би
се плате исплаћивале на време (што је
евидентно у последње време, јер се исплате врше и пре рока). Само у прошлој
години на камате је дато око 600 милиона динара, што представља вредност скоро целе месечне масе за личне
дохотке. То је велико оптерећење за
наш колектив, јер се у наредном периоду тешко назире неко решење за
скори опоравак с обзиром на то да је
ситуација и у Граду, и у држави изузетно тешка, што је последица велике економске кризе.
Свим запосленима у
ЈКП ГСП“Београд“ честитамо
јубиларну 120. годишњицу,
крсну славу Покров Пресвете
Богородице и Дан предузећа
уз жеље да их буде још много година; да време које долази свима нама донесе
достојанство, бољи живот,
срећу и напредак. То наравно
желимо и Београђанима уз
наду да ћемо и услугу јавног
градског превоза пружати
још дуго година као водећи
градски превозник.
24
Повећање цене превоза од 1.10.
2012. године неминован је потез, јер је
цена горива од последњег поскупљења
1. 1. 2011. па до данас порасла за преко 40%, и само ће донекле ублажити
тешку ситуацију у ГСП „Београд“. Једини
спас у овом тренутку је повећање прихода од продаје карата и на томе морамо да радимо сви - од Оснивача, преко
Секретаријата за саобраћај, АПЕКС-а...
Наши запослени треба да схвате тежину ситуације и које опасности она носи
по ГСП ; да знају да наши људи који раде
као асистенти не раде ни за кога другог
осим за ГСП, јер 75% средстава које
оствари продаја иде баш нама за плате,
резервне делове, одржавање.
Возачима се од првог септембра
ове године за сваку продату карту у
возилу исплаћује 25% од вредности
карте. Биће обезбеђена средства (из
повраћаја ПДВ за трамваје) за нови
социјални програм како би се број запослених (који је у последње 4 године већ
смањен за 600) на овај начин још више
смањио. Са Оснивачем се константно
тражи начин како да се исплате заостале јубиларне награде, јер је то обавеза
која је прописана и установљена и Колективним уговором и свакако се мора
Обавештење запосленима
испоштовати. За неколико дана, тачније
18. октобра године отварају се понуде
за куповину 180 зглобних аутобуса из
кредита ЕБРД банке. У току је и набавка
још 10 соло гасних аутобуса, а очекује
се и испорука још 35 зглобних аутобуса
Икарбус, што ће бити значајна обнова
возног парка.
Потписан је Посебан колективни уговор на нивоу Града и сада се може приступити изради нашег Појединачног
колективног уговора код послодавца
ГСП “Београд“. Све су то ствари које
заједно са другим репрезентативним
синдикатом договарамо са Оснивачем и покушавамо да нађемо начин
да се ГСП стави на здраве ноге. Скупштина је именовала Небојшу Ћерана,
досадашњег генералног директора
РЕИК Колубара, за новог в.д. генералног директора ГСП. Очекујемо да нови
директор што пре преузме дужност и
заједно са менаџментом и репрезентативним синдикатима започне борбу
за „оздрављење“ ГСП у сваком смислу; да заједно са Оснивачем покушамо да највећег градског превозника у
југоисточној Европи брзо ставимо на
здраве ноге.
Слободан Васић,
председник Синдиката СЛОГА-ГСП
СПОРТ
Успех за успехом
Да не буде све „строго озбиљно и пословно“ побринули су се и наши спортисти.
Рукометна екипа синдиката СЛОГА-ГСП је на спортским играма ДРУМАРИЈАДА,
одржаним од 20. до 24. јуна ове године у Охриду неприкосновено освојила прво
место у јакој међународној конкуренцији.
Од 20. до 25. 9. 2012. године у Бањи Ковиљачи одржане су Радничко-спортске
игре у организацији Удружених синдиката Србије СЛОГА, уз учешће екипа из
14 градова Србије. Екипе су се такмичиле у 13 спортских дисциплина. Тим Синдиката СЛОГА-ГСП екипно је освојио треће место, што је веома добар успех.
Освојено је 12 пехара у екипној конкуренцији, док је појединачно најуспешнија
била наша атлетичарка Оливера Стојановић, возач трамваја у СП „Централа“, која
је у женској конкуренцији била убедљиво прва.
Пролећни део Радничке лиге ГСП-а у у малом фудбалу освојила је екипа синдиката СЛОГА-ГСП, са освојених 19 бодова и гол разликом 45:17. Најбољи стрелац
пролећног дела лиге је Милан Рудић, возач у СП „Земун“, са 16 постигнутих голова.
Десети, јубиларни меморијални турнир у малом фудбалу „Славко Јовановић“,
који традиционално у част свог прерано
преминулог
председника,
организује Независни синдикат ЈКП
Градска чистоћа Београд други пут за
редом освојила је фудбалска екипа синдиката СЛОГА-ГСП и тако задржала прелазни пехар. После серије бриљантних
утакмица наши момци су дошли до
првог места у жестокој конкуренцији.
Честитамо нашим момцима који су
достојно презентовали наш ГСП.
На Одбору Синдикалне организације Самосталног синдиката
ГСП „Београд“ одржаном 18. септембра 2012. године, једна од тачака дневног реда била је у вези са
најављеним штрајком Синдиката возача и синдиката Евровозач.
Досадашњи став нашег синдиката
био је да не коментаришемо рад,
идеје и акције других синдиката.
Међутим, због велике медијске
пажње одлучено је да јавно изнесемо наш став.
Самостални синдикат ГСП „Београд“ је једна од највећих синдикалних организација у Републици Србији са око 2.700 чланова.
Самим тим, имамо велику одговорност према својим запосленима и
обавезу да у свакодневном раду решавамо много проблема.
Наши приоритети јасно су дефинисани:
стабилан положај
Предузећа у условима постојеће
конкуренције и нас као запослених у истом.
Уложени су велики напори при
прављењу Посебног колективног
уговора, којим смо заштитили права запослених. Од стручне јавности
смо добили похвале и имамо добру
основу да кренемо у израду нашег
Колективног уговора.
Инсистирамо на ономе што је
приоритет за већину запослених,
а то су стабилност Предузећа,
редовне и добре зараде, сигурност радног места, али и слободни дани, дани годишњег одмора,
јубиларне награде и све остало
што чини права запослених. Без
лажне скромности, поредећи се
са осталим предузећима, мислимо да смо доста урадили на том
плану, иако смо свесни чињенице
да има још хиљаде проблема које
морамо решити (један слободан
дан возача, много прековремених
сати, кашњење јубиларних награда,
нелојална конкуренција приватног
сектора која угрожава положај наших запослених итд).
Више пута смо јавно изјавили
да нисмо против БУСПЛУС система, нити се противимо увођењу
нових технологија. Ми смо само
против измештања послова из
Предузећа, јер их наши запослени раде већ 120 година. Без икакве сумње, наши запослени могу
да раде те послове, и они им не
представљају проблем и поред савремених иновација.
Штрајк схватамо као последњи
инструмент за остваривање угрожених права запослених (када су
исцрпљени сви други начини да се
реши колективни спор), што нам
је уосталом и законска обавеза.
Свесни смо и чињенице да ће неки
мањи део запослених увек са аплаузом дочекати свако помињање
штрајка, али ми представљамо
већину која нам је јасно дала до
знања шта очекује од нас – да не
угрожавамо њихов положај непотребним и неозбиљним акцијама.
У позиву за штрајк, нисмо успели да сагледамо интересе већине,
нити да схватимо на шта се тачно
односе постављени циљеви, коме
су упућени захтеви, против кога се
штрајкује и шта даље после првог
штрајка. Ако буде потребно, а искрено се надамо да неће доћи до
ситуације да конфликт не можемо
решити дијалогом, спремни смо да
преузмемо одговорност коју носи
репрезентативност и да спроведемо потребне мере у циљу заштите
интереса већине, а потенцијале за
то имамо.
Реално смо сагледали позицију
ЈКП ГСП „Београд“, отворили многе
важне дијалоге, а предстоји нам и
израда нашег колективног уговора. Због свега тога, не желимо да
ризикујемо и да се опет враћамо
на почетак зарад нечег нама крајње
нејасног. Схватамо да постојање
мноштва синдиката (многих без
развијене структуре и неких
крајње приватних) подразумева
разна довијања истих, не би ли
се скренула пажња и дало себи
на значају, али ту често дође до
заборављања стварних интереса запослених. Ми трпимо свакодневне лажне критике, али синдикална активност није ко јаче удари
песницом о сто или ко нађе тежу
реч за другога, већ ко стварно не-
што конкретно уради за запослене.
Не оспоравамо право ни једног
синдиката да своју политику,
промоцију и циљеве остварују на
начин који мисле да је најбоље за
њих. Наше чанове позивамо да реално сагледају и вреднују нас и наш
рад; да реално посматрају позицију
запослених и да ли је она стварно
толико неодржива као што неко покушава да наметне. Позивамо их да
имају реалан, критичан став према
нашем раду и предлозима, али и
према алтернативним решењима
која им се свакодневно нуде.
У Самосталном синдикату одлуке не доноси појединац већ
их доносе представници из
свих погона, који их на својим
секретаријатима верификују. На
нашим седницама често долази до
сукоба мишљења, оне су јавне па
често снимак доспе и на друштвене мреже, водимо записнике који
се усвајају и који су доступни, и то
је свима гаранција да на прави начин бринемо и о Предузећу и о запосленима. Не правимо свој углед
нападајући друге већ са конкретним делима излазимо пред запослене. Због тога, потпуно сигурно
кажемо:
У ПРАВОМ СТЕ СИНДИКАТУ.
Искрено Ваш,
Самостални Синдикат
На истој седници донета
је и одлука да се део од чланарине за синдикат усмери
на добровољно пензијско
осигурање наших чланова
(преко фонда ДДОР „Гарант“
Д.О.О), а покренута је и акција
у циљу постизања договора
са Послодавцем и Оснивачем
о добровољном пензијском
осигурању свих запослених.
Надамо се успеху!
Одбор Самосталног
синдиката ГСП „Београд“
25
КУД ,,НИКОЛА ТЕСЛА” ОСТВАРИЛО ЗНАЧАЈАН РЕЗУЛТАТ
Друго место за наш ансамбл
Трећи међународни фестивал фолклора одржан је
у турском граду Анкара од 1.
до 10. јула. Након свакодневних наступа, обилазака града
и упознавања са традицијом
и културом места, трочлани
жири у саставу стручњака из
Турске, као и представникa
из сваке земље учеснице фестивала, донели су одлуку да
друго место доделе нашем
културно-уметничком друштву. Поред нашег представника и домаћина, у такмичарском
делу учествовале су и Грузија,
Грчка, Македонија и Бугарска.
који се организује у сарадњи
са Јеврејском општином и
Канцеларијом за дијаспору, а
све у циљу прикупљања средстава за децу ометену у развоју.
Поред КУД ,,Никола Тесла“,
својим присуством ову племениту акцију увеличаће и трубачи са Сабора у Гучи.
- Планови су нам да средином децембра одржимо
АКТИВ ЖЕНА ГСП
Излет на Власинско језеро
и годишњи концерт, који ће
бити круна нашег досадашњег
рада, рекао је Мирко Амановић.
Од ове године КУД тренира и
вежба у окреченим и реновираним просторијама. „Посебну
захвалност дугујемо ЈКП ГСП
,,Београд“ на уложеним срествима и помоћи“, истакао је
на крају нашег разговора господин Амановић.
С.Л.
Придружите нам се
Током октобра, КУД „Никола
Тесла“ организује пријем нових
чланова и могу се пријавити
сви заинтересовани, без обзира
на старост и пол. Кандидати се
могу определити за пет секција:
фолклор, музичку секцију,
оркестар, секцију шпанских
игара, као и за књижевни клуб.
Све потребне информације
могу добити лично у Панчићевој
3, путем телефона 011/2632273,
или и-мејла [email protected]
Мирко Амановић, секретар
друштва ,,Никола Тесла“, истиче
колико је поносан на остварене
резултате и нада се да ће контакти које су остварили (нарочито са грчким ансамблом) довести до даље сарадње и могућег
гостовања у овој пријатељској
земљи.
Док не дође до реализације
ових планова, друштво ће се
посветити будућим пројектима
и наступима. Први у низу таквих је предстојећи хуманитарни концерт 13. октобра,
26
Актив жена ЈКП ГСП „Београд“ организовао је од 21. до
23. септембра ове године за
своје чланице, али и пријатеље
организације, излет на Власинско језеро. На последњем организованом путовању ове јесени, као
и сваки пут, није недостајала добра
атмосфера и дружење.
Подсетимо се да је пре 27 година, тачније 1985. године у оквиру
синдиката, основана Комисија за
друштвени положај и активност
жена. Године су пролазиле, називи се мењали, али дружења и
путовања са Активом постала су
традиција.
Током ових година Актив жена
организовао је пролећна и јесења
путовања. Председништво Актива настоји да реализује традиционална путовања, која за циљ имају
упознавање природне и културне
баштине Србије, али и земаља у
окружењу. Такође, одржавање сталног контакта са својим члановима
и, у складу са њиховим сугестијама,
увођење иновација које би
побољшале рад Актива и увећале
чланство.
Нове идеје и предлози су
нам од великог значаја, јер
нам је опредељење да заједно
унапређујемо овај сегмент Преду-
зећа. Циљ нам је да све чланове
упознамо са оним што Актив жена
ради, какви су планови и шта се
припрема за наредну годину.
Заинтересовани запослени и
чланови Актива могу се јавити на
следеће телефоне: 011-366-4050 Зорица; 011-366-4007 Весна.
Зорица Станков
Председник Актива жена ЈКП ГСП
„Београд“
27
МАЛО ЗАБАВЕ
МАЛИ САВЕТ – ЗЛАТА ВРЕДАН
Стрес на раду
Када год постоји неки проблем,
нешто што нас мучи, склони смо да
кренемо у потрагу за универзалним
решењем, за рецептом. Тако је и када
покушавамо да се на што бољи начин
изборимо са стресом. Нека општа правила, која важе увек и за све људе - не
постоје. Сваки појединац је индивидуа
за себе, са својим особинама, начином
реаговања и животном историјом.
Ипак, постоје неки општи ставови, који могу бити од помоћи када је
суочавање и борба са стресом у питању.
Пре свега, било би пожељно реално
сагледавање сопствених способности
и животних циљева.
Такође, важно је успостављање контроле над начином реаговања, како
оно не би било оштро, брзо и емоционално или са друге стране потпуно
некритично прихватање свега што се
намеће.
Од велике помоћи су и технике
релаксације, као на пример технике потпуног опуштања и правилног
дисања, јога, медитација.
Рекреативно бављење спортом може
у великој мери да помогне да се ниво
стреса смањи.
Правилна, односно увремењена и
разноврсна исхрана помажe нормалном функционисању тела. Било која
врста одступања од пожељне тежине
– неухрањеност или гојазност, смањују
отпорност тела на стрес и повећавају
вероватноћу појављивања болести.
Такође се препоручује избегавање
свих врста штетних материја, као што су
цигарете, алкохол и дрогa, јер оне могу
само ослабити отпорност организма.
На крају, делотворно је заузимање
смиренијег
приступа
животу, упућивање порука подршке и
охрабрења себи, као и оптимистичан
животни стил.
ГСП СКАНДИНАВКА
У коликој мери наведене ситуације на послу за Вас представљају извор стреса и напрезања? Оцените у којој мери свака наведена ситуација важи за Вас.
УПИТНИК ЗА ПРОЦЕНУ СТРЕСА НА РАДУ
ЗА МЕНЕ ВАЖИ
у великој
мери
осредње
занемарљиво
1.
Претрпан сам послом.
5
3
1
2.
Тешко могу да пратим сталне промене
на послу
5
3
1
3.
Већину послова радим у „цајтноту“.
5
3
1
4.
Често идем на пословни пут.
5
3
1
5.
Радим прековремено.
5
3
1
6.
Имам толико посла да и код куће
морам да радим.
5
3
1
7.
На послу ме не поштују.
5
3
1
8.
Често имам састанке.
5
3
1
9.
У фирми немам истомишљенике.
5
3
1
10.
Стрепим да ћу остати без посла.
5
3
1
11.
Слабе су ми могућности за
напредовање.
5
3
1
12.
Обављам много различитих послова у
радно време.
5
3
1
13.
Много тога на послу је изван мојих
моћи.
5
3
1
14.
Превише захтевају од мене на послу.
5
3
1
15.
Немам довољно стручне сараднике.
5
3
1
16.
Моја реч се не слуша довољно.
5
3
1
17.
У мом предузећу има много свађа и
сукоба.
5
3
1
18.
Шеф ми је несимпатичан.
5
3
1
19.
Моји претпостављени не познају
довољно посао.
5
3
1
20.
Не слажем се са политиком фирме.
5
3
1
21.
Понашање руководилаца у мојој
фирми је за сваку осуду.
5
3
1
22.
Због посла занемарујем породицу и
приватни живот.
5
3
1
23.
Не слажем се са подређенима.
5
3
1
24.
Мало сам плаћен у односу на то колико
радим.
5
3
1
25.
Лоши су ми услови рада.
5
3
1
26.
Други у фирми боље пролазе од мене.
5
3
1
Уколико Ваш укупан резултат износи преко 100 поена - значи да сте веома
изложени стресу на послу.
Весна Михаљевић и Јелена Милошевић, психолози
28
29
ФК ГСП „ПОЛЕТ“
Поход на Српску лигу
Припремни
период
сениорске
селекције ФК ГСП „Полет“ стартовао је
17. јула. Припреме су извршене у Београду, на стадиону подно Небојшине
куле.
Током летњег прелазног периода
клуб су напустили Ђорђе Субашић,
Стеван Ритупер, Станко Савић, Владимир Рашић, Никола Љубојевић, Зарије
Зарић, Лука Ђурашиновић, Бојан
Топаловић, Александар Андрејевић,
Петар Блажин и Стефан Јовановић.
Списак појачања није ништа краћи.
Нашим редовима су се придружили
Никола Анђелковић и Марко Јанковић
(Железник), Слободан Милошевић
(ИМТ), Дејан Станисављевић (ИМ
Раковица), Немања Костић (ТЕК Велики Црљени), Божидар Петровић
(Бежанија), Милош Гајић и Огњен
Младеновић
(Жарково),
Бојан
Младеновић (Дорћол), Реља Хрњак и
Дино Машовић (Хајдук Београд).
У припремном периоду одиграно је
једанаест утакмица и остварен је учинак од шест победа, два пораза и три
нерешена резултата. Побеђени су ФК
Бања (3:0), ПКБ Ковилово (2:1), Врчин
(1:0), Балкан Миријево (1:0), Полицајац
(2:0) и Шумадија из Јагњила (1:0), што
је била уједно и генерална проба пред
почетак првенства. Утакмице без победника одигране су са ФК Хајдук Станко (3:3), добановачке Будућности (1:1)
и Сремчице (0:0), док су поразе нашој
екипи нанели Борац из Остружнице
(2:3) и Врчин у реванш мечу (3:5).
Марко Јанковић се 6 пута уписао у
стрелце и од њега клуб доста очекује.
По два поготка постигли су Вук Илић и
Слободан Милошевић.
Јесењи део такмичарске сезоне
2012/13. године почео је 19. августа.
М. М.
Гол у другој секунди
На мечу Друге омладинске лиге
Београда између ФК ГСП „Полет“
и ФК „Дорћол“, 23. септембра, постигнут је гол какав се ретко виђа.
Фудбалеру „Полета“, осамнаестогодишњем Вуку Бакићу,
било је потребно само две секунде да савлада противничког голмана. Одмах после првог
судијског звиждука, Бакић је упутио шут у високом луку и лопта је
одсела у мрежи на одушевљење
свих присутних.
Вест у слици обишла је Србију,
а снимак овог несвакидашњег поготка бележи велику гледаност на
свим друштвеним мрежама.
БИЦИКЛИЗАМ У ГСП
Спорт као начин живота
Спортске стране Листа ГСП традиционално доносе новости у вези са
нашим фудбалерима, шахистима, каратистима. Овога пута, на наше велико задовољство, обратио нам се Томислав Пуја, од кога смо сазнали да у
Предузећу има и доста заљубљеника
у један физички изузетно захтеван и у
свету популаран спорт – бициклизам.
„Указао бих на неке гсповце, који се
баве бициклизмом такмичарски - у оквиру трка ветерана или рекреативно;
индивидуално или по бројним рекреативним бициклистичким клубовима
у нашем граду. Утицај бициклизма на
кондицију и здравље људи све више
допире до широких маса, па се многи одлучују за бављење овим сјајним
спортом,“ нагласио је господин Пуја.
Сазнали смо да у ЈКП ГСП „Београд“
постоји велики број заљубљеника у
рекреативни бициклизам за које се
мало зна. Један од њих је и Драган
КАРАТЕ КЛУБ ГСП „БЕОГРАД – ПОЛЕТ“ НИЖЕ УСПЕХЕ
Стварање
шампиона
Екипа Kарате клуба ГСП ,,Полет“ учествовала је 17. септембра
на такмичењу у Бијелом Пољу, где
је у мечу четири града (Подгорице, Сарајева, Москве и Београда)
освојила треће место.
Истог месеца, 30. септембра, у
Хали Пионир одржано је такмичење
,,Београдски победник“. Први меч
кадеткиње Александре Шкорић
показао је да Клуб има такмичарку која поседује велики потенцијал
и која ће у будућности доносити
медаље. Такмичари из сениорске
категорије Александар Николић,
Срђан Матић, Милош Стаменковић и
Влада Вукосављевић показали су одлично знање у надметању са репрезентативцима БиХ. Овог пута су на
такмичењу, осим сениора, учествовали и најмлађи чланови клуба – Ана
Милетић и Александар Златковић
(2004), као и Јована Аџић (2005).
Карате клуб у наредном периоду
очекује Лига за сениоре, као и турнири, купови и првенства за млађе
категорије.
30
Овим путем желим да у име Карате клуба ГСП честитам свим радницима и менаџменту Дан предузећа,
а наставном и ненаставном особљу
Техничке школе ГСП, као и директору, Дан школе.
тренер
Зоран Аксентијевић
Филиповић, возач трамваја, отац двоје
деце који уз многе обавезе сваки слободан тренутак користи за дуже или
краће вожње. Такође, бројне његове
колеге: механичари, возачи аутобуса
и трамваја возе бицикла са страшћу и
преданошћу коју немају многи активни
спортисти у далеко популарнијим, али
не и захтевнијим спортовима. У току
сезоне ови „професионални рекреативци” пређу и по седам-осам хиљада
километра, што многи, у ери данашње
економске кризе, не прелазе ни својим
аутомобилима.
Овај спорт је можда мање масован,
али свакако припада самом светском
врху у појединачним спортовима. У
неким срединама у свету, бициклизам
има и десетоструко више поклоника
од фудбала, а највеће светске професионалне трке (Тур де Франс, Ђиро Д
Италија и Вуелта у Шпанији) прати, ако
не већи, онда бар исти број гледалаца
као да је у питању Светско првенство у
фудбалу.
Фотографије, које смо добили од
гспових бициклиста говоре више од
речи.
И.С.
Наша врата су Вам увек отворена
Извештавањем о спортским успесима и подвизима наших запослених,
Лист ГСП настоји да промовише вредности које су у самој суштини спорта
– надметање уз поштовање правила и противника, испитивање граница физичке издржљивости и вођење здравог начина живота.
Увек нам је драго када нам скренете пажњу на овакве позитивне примере, те вас позивамо да се јавите Редакцији Листа ГСП уколико желите да
са свима поделите своју спортску причу.
Тренинзи карате клуба ГСП
,,Београд - Полет“ одржавају
се у Техничкој школи ГСП на
Врачару, у Улици Радосава
Грујића 2, у следећим
терминима:
понедељак, среда и четвртак: од 20 до 22 ч
петак: од 21:30 до 22:30 ч
субота од 9 до 11 ч
Сви заинтересовани могу
да се јаве и информишу на
телефон:
011/366 41 69.
31
www.gsp.co.rs
ЛИСТ ЈКП ГРАДСКОГ САОБРАЋАЈНОГ
ПРЕДУЗЕЋА “БЕОГРАД”
октобар 2012.
Главни и одговорни уредник
Љиљана Илић
Уредник
Лектор
Јелена Тмушић
Секретар Редакције
Бранкица Марчета
Техничко уређење
и дизајн
Даница Бошковић
Милан Стошић
Издаје:
Служба за медијски наступ
ЈКП ГСП “Београд”
Кнегиње Љубице 29,
телефон: 366-4047
факс: 366-4232
БЕОГРАД 1892.
Награде листа:
Мајски цвет Синдиката Београда
1975. године
Плакета Синдиката Србије
1981. године
Орденом заслуга за народ
са златном звездицом одликовано је
Градско саобраћајно предузеће “Београд”
22. септембра 1977. године
[email protected]
Download

ЛИСТ ЈКП ГРАДСКОГ САОБРА АЈНОГ ПРЕДУЗЕ А “БЕОГРАД”