ROTAX MAX CHALLENGE 2014
SPORTİF YÖNETMELİK
1. GENEL BİLGİLER
ROTAX MAX CHALLENGE (RMC), ROTAX ve yetkili distribütörleri tarafından organize edilmektedir. İlgili tüm taraflar (FIA,
CIK-FIA, ASN, Organizatörler, yarışmacılar, sürücüler ve karting yarış pistleri) yarış yönetimi kurallarından haberdar olma
ve uygulama sorumluluğunu üstlenmiştir.
Tüm ulusal ROTAX MAX CHALLENGE yarışları ROTAX MAX CHALLENGE 2014 Serileri Sportif kurallarına uygun bir şekilde
gerçekleştirilecektir. Yarışlar, ROTAX MAX CHALLENGE Teknik Kuralları, Uluslararası Spor Kanunu ve ekleri, Karting
Teknik Kuralları ve bunları kapsayan tüm uluslararası kurallar, uluslararası müsabakalarda uygulanan genel talimatların
yanı sıra ilgili ASN tarafından belirlenen tüm ek kurallarla da uyum içerisinde olmalıdır.
RMC Sportif ve Teknik yönetmeliklerinde yapılacak her türlü değişiklik ve istisna, ASN ve FIA/CIK onaylarını takiben
Rotax’ın yazılı izni olmadan yapılamaz.
Bu yönetmelikte müsaade edildiği belirtilenlerin dışındaki her şey yasaklanmıştır.
2.
SÜRÜCÜLER İÇİN DAVRANIŞ KURALLARI (CODE OF CONDUCT)
2.1.
2.2.
Bütün katılımcılar yarış yöneticilerine ve kararlarına uyacak ve saygı göstereceklerdir.
Bütün katılımcılar birlikte yarıştıkları diğer yarışmacıların haklarına, itibarlarına ve değerlerine cinsiyet, yetenek,
fiziksel görünüm, kültürel farklar ve dinsel farkları gözetmeksizin saygı duymak zorundadır.
Bütün katılımcılar yaptıkları her türlü davranışın sorumluluğunu üstlenmek zorundadırlar.
Bütün katılımcılar antrenman, test ve yarışlara çıkmadan önce kullandıkları ekipmanların güvenli ve yarışabilir
olduğunu garanti etmelidir. Sadece kurallara uygun onaylanmış yarış kıyafetleri (kask, tulum, eldiven, yarış
ayakkabısı, vb) kullanılabilir.
Antrenman, test ve yarışlarda oluşabilecek risklere karşı, kendi yetenek seviyesinin farkında olmak ve rakiplerine
göre ölçebilmek her katılımcının kendi sorumluluğundadır. Asgari seviyede yetenek gerektiği unutulmamalıdır.
Herhangi bir acil durumda gerekebilecek tıbbi koşullar ve kullanılabilecek veya kullanılmaması gereken ilaçları her
bir antrenman, test veya yarıştan önce bildirmek katılımcının sorumluluğundadır.
Bütün katılımcılar antrenman, test ve yarışlarda diğer katılımcılara karşı her zaman nezaket kuralları içinde
davranmalıdır. Yarışma içerisinde meydana gelebilecek her türlü tartışma ve sorun için yarışmanın ilgili görevlisine
saygılı biçimde başvurmalıdır.
Çocukların güvenliği sporun en önemli önceliğidir. Çocukların spor içinde korunmasıyla ilgili ahlaki kuralların
öğrenilmesi teşvik edilir. Antrenman, test ve yarışlarda çocukların güvenliğinin sağlanması katılımcıların kendi
sorumluluğundadır.
Yarışmaya katılırken, duyurulan kurallar, yönetmelikler ve koşulları okuyup tam olarak anlamak ve yarışmanın
başlamasını geciktirecek gereksiz gecikmelere neden olmamak sürücülerin sorumluluğundadır. Kurallar,
yönetmelikler ve koşullarla ilgili açıklama talepleri, sadece her yarışma öncesi yapılan brifingde sorulabilir.
Bütün katılımcılar çevreye ve etrafta yaşayan insanlara saygılı olmak zorundadır. Sorumluluk ses ve gürültü
miktarının azaltılması ve kullanılan her bölgenin temiz bırakılmasını içerir.
Bütün yarışmacılar antrenman, testler ve yarışlarda alkol ve uyuşturucu madde kullanımının kesinlikle yasak
olduğunu kabul etmeli ve bu kurala saygı göstermelidir. Aksi durum bir suçtur ve kesinlikle hoşgörüyle
karşılanmayacaktır. Bu suçu işleyenler yarışmadan atılacak ve disiplin cezaları uygulanacaktır.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
2.7.
2.8.
2.9.
2.10.
2.11.
İSTANBUL KARTİNG VE OTOMOBİL KULÜBÜ
Altıntepe Mahallesi, İstasyon Yolu sokak No:3 Maltepe-İstanbul Tel: 0216 587 30 45
1
[email protected]
2.12.
Sosyal medyada (Facebook, Twitter, vb) takımlar, yarışmacılar, görevliler, organizatörler veya Rotax’la ilgili
herhangi biri arasında olabilecek küfür dahil kötüleyici, aşağılayıcı her türlü ifade ve yorumdan sadece sözün sahibi
sorumlu tutulabilir ve bu kişi(ler) yaptıkları eylem nedeniyle doğabilecek sonuçlardan kendileri sorumludur.
3.
RMC statüsü
Rotax Max Challenge 16/09/2002 tarihli “2003 Karting Recognition Regulations” uyarınca FIA/CIK tarafından
tanınmıştır. Her ülkede sadece bir RMC organizasyonu yapılabilir ve bu hal sadece “Yetkili Rotax Distribütörü”ne
verilmiştir. RMC her ülkede club-sport olarak yapılacak ve Ulusal Spor Otoritesi (ASN) tarafından tanınacaktır.
3.1.
Kategoriler
RMC Türkiye: DD2 Senior ve DD2 Masters
4.
Kurallar
4.1.
Lisanslar ve yarışabilecek pilotlar
RMC pilotları lisansları hangi ülkeden alınmışsa, RMC Grand Final’da o ülke adına yarışabilirler.
RMC yarışlarına RMC’nin yaş limitlerine ve bu spor için gerekli olan sağlık durumuna uyan tüm sürücüler
katılabilirler. RMC yarışlarına katılabilmek için TOSFED’den “Ulusal Karting Yarışmacı Lisansı” ve “Ulusal Karting
Sürücü Lisansı” alınması mecburidir.
4.2.
Pilot yaşları
DD2 Senior Kategorisi:
2014 yılı içerisinde en az 15 yaşına basan pilotlar katılabilir. (15 yaş ve üzeri)
DD2 Masters Kategorisi:
2014 yılı içerisinde en az 32 yaşına basan pilotlar katılabilir. (32 yaş ve üzeri)
RMC 2014 yaş kriterlerini karşılayan tüm pilotlar kazanmaları halinde RMCGF’ye katılmaya hak kazanırlar.
4.3.
Yarışlar
RMC 2014 sezonu 7 ayaktan oluşmaktadır. Yarışların 6’sı Türkiye Türkiye Karting Şampiyonası ayaklarıyla birlikte
aynı tarih ve pistlerde yapılacak ve aynı yarış formatı kullanılacaktır. 7. Yarış ise İstanbul Mahalli Karting Dayanıklılık
Birinciliği ile aynı tarih ve pistte yapılacaktır. Her ayakta 3 yarış yapılır. İKOK toplam yarış sayısını ve pistlerini
değiştirebilir.
Yarışlarda yayınlanacak olan TKŞ ek yönetmeliği ve RMC ek yönetmeliği kuralları geçerli olacaktır.
DD2 Senior ve DD2 Masters kategorileri birlikte start alır ve her yarış 24 turdur.
Her yarış sonunda birinciden başlamak üzere pilotlar sırasıyla 34,33,32…..1 puan kazanırlar.
4 yarış haftasonuna katılan pilotlar, katıldıkları her ayak için +1 puan alırlar.
Pilotların her yarışta aldıkları puanların toplamı RMC Türkiye 2014 klasmanını belirler.
2 pilotun aynı toplam puanı alması durumunda:
Hangi pilot daha çok birincilik almışsa sıralamada üste çıkar. Birincilik sayıları eşitse ikincilik sayısına,
eşitlik bozulmazsa üçüncülük, dördüncülük….sayısına eşitlik bozulana kadar bakılır.
Eşitliğin yine de bozulmaması durumunda, pilotların sezon boyunca sıralama turlarında aldıkları
sonuçlara aynı sistemle bakılır.
4.3.1.
Yarışmalara Katılabilir Kartlar
Genel prensip olarak, MAX kategorilerde 2014’de geçerli olan homologasyonu veya daha önceki jenerasyonda
geçerli şasi homologasyonu olan şasiler yarışabilirler.
4.3.2.
Sıralama prosedürü
Sıralama turları bir seans ve 10 dakika olarak uygulanacaktır.
• Sürücüler programda belirtilen zaman dilimi içinde istedikleri zaman piste girebilirler. Sürücüler sıralama
turları esnasında pite girip çıkamazlar. Yani seans içinde pite giren sürücü, sıralama turlarını bitirmiş sayılır ve
bir daha piste çıkamaz.
• Tüm kategorilerdeki sıralama seanslarının sonunda tüm sürücüler tartıya çıkmak zorundadır. Tartıya
çıkmadan garajına giren sürücünün o sıralama seansındaki tur dereceleri iptal edilir.
• Sıralama turları için piste giren bir sürücünün yardımcılar tarafından itilmesi veya sürücüye yardım verilmesi
yasaktır.
İSTANBUL KARTİNG VE OTOMOBİL KULÜBÜ
Altıntepe Mahallesi, İstasyon Yolu sokak No:3 Maltepe-İstanbul Tel: 0216 587 30 45
2
[email protected]
• Pistlere göre oluşabilecek değişikliklerde, direktör tarafından brifing esnasında yapılacak pist giriş / çıkış
tarifleri geçerli olacaktır.
• Burada değinilmemiş konularda TOSFED 2014 Ulusal Karting Talimatı ilgili maddeleri geçerlidir.
4.3.3.
Start prosedürü
Start bir ısınma turundan sonra hareketli start olacaktır. Start dizilişi Türkiye Karting Şampiyonası kurallarına
göre olacaktır.
4.3.4.
4.3.4.1.
Kategori tanımlamaları
DD2 Senior Kategorisi:
125 Senior Max kategorinin CIK-FIA tanımlaması olmayıp, Ulusal Karting Talimatı’na uygun olmaları
gerekir.
Ağırlık: Kart ve tam yarış ekipmanlı sürücü dâhil asgari 173 Kg
Azami genişlik 140 cm olacaktır.
Şasi boruların çapı: max. 34mm
Aks çapı: max. 50 mm
Lastikler: Kuru zemin Mojo D2, yağmur Mojo W2
Kuru slick lastik için arka jant genişliği :210 mm’dir.
Plakalar: Sarı zemin üzerine siyah rakam olacaktır.
4.3.4.2.
DD2 Masters Kategorisi:
125 Senior Max Master kategorinin CIK-FIA tanımlaması olmayıp, Ulusal Karting Talimatı’na uygun olmaları
gerekir.
Ağırlık: Kart ve tam yarış ekipmanlı sürücü dâhil asgari 173 Kg
Azami genişlik 140 cm olacaktır.
Şasi boruların çapı: max. 34mm
Aks çapı : max. 50 mm
Lastikler: Kuru zemin Mojo D2, yağmur Mojo W2
Kuru slick lastik için arka jant genişliği: 210 mm’dir.
Plakalar: Sarı zemin üzerine siyah rakam olacaktır.
4.3.5.
Kayıtlar
Kayıtlar sadece tam doldurulmuş kayıt formu ile kabul edilir.
Yarış haftasonunun bir önceki Perşembe günü saat 18.00’den sonra kayıt kabul edilmez.
4.3.6.
Katılım ücretleri
Katılım ücreti nakit veya banka havalesi yolu ile Rotax Türkiye distribütörü İKOK’a ödenmelidir. (Banka havalesi
yapıldığı takdirde havale dekontu kayıt formu ile birlikte ibraz edilecektir.)
Katılım ücretini ödemeyen yarışmacılara start verilmez.
Katılım ücreti 7 yarış katılımı, sigorta, 7 set lastik, sezonluk kart ve motor kirası, mekanik servis dahil 8.500
Euro’dur. Bu paket Cumartesi ve Pazar günlerini kapsar, Cuma antrenmanları +100 Euro’dur.
Tek yarış katılım ücreti 1.500 Euro’dur.
4.3.7.
Start numaraları
İlk katılımda her yarışçıya bir numara verilir ve bu numara bütün sezon için geçerli olacaktır.
4.3.8.
Sigorta
Yarışmacıların sigorta yaptırması mecburidir. Sigorta tutarı İKOK tarafından açıklanır ve İKOK’a ödenir.
İKOK tarafından yaptırılacak sigorta sadece yarışmacıların üçüncü şahıslara üçüncü şahıslara ait mallara
verecekleri hasarları TOSFED' in sezon başında açıkladığı limitler dahilinde kapsar.
İKOK tarafından yaptırılacak sigortanın geçerliliği yarışmanın startında başlar ve yarışmanın sonunda veya
ekibin yarışmayı terk etmesi veya ihraç edilmesi durumunda sona erer.
Yarışmanın resmi antrenman içerdiği durumlarda resmi antrenman süreci sigorta kapsamı dahilindedir.
Servis araçları ve ekipleri organizatör tarafından verilen plakaları veya kartları taşısalar dahi sigorta kapsamı
dışındadırlar.
5.
5.1.
DİĞER BİLGİLER
Motorlarla ilgili bilgiler
İSTANBUL KARTİNG VE OTOMOBİL KULÜBÜ
Altıntepe Mahallesi, İstasyon Yolu sokak No:3 Maltepe-İstanbul Tel: 0216 587 30 45
3
[email protected]
Yarış gününde her kategori için yapılan iki yarışma arasında motor revizyonu, ancak teknik kontrol görevlisinin izni
ile yapılabilir. Motorlar teknik kontrol esnasında kontrol edilecek ve mühürlenecektir. Önceden mühürlenmiş
motorlara tekrar mühürleme yapılmayacaktır. Yönetmelikte izin verilen zamanlarda motorlarda revizyon
yapılmışsa, motor tekrar teknik kontrole girecek ve mühürlenecektir.
RMC Türkiye yarışlarında sadece Rotax Türkiye distribütöründen satın alınmış motorlar kullanılabilir. Yarışmacıların
Rotax Türkiye distribütörü haricinde başka bir yerden aldıkları motorlarla yarışmaya katılamak istemeleri
durumunda karar yetkisi Rotax Türkiye distribütörünündür.
Teknik Kontrol görevlileri, araçlara kontrol amaçlı cihaz takabilir ve bu cihazlardan teknik veri alabilir.
5.2.
5.2.1.
5.2.2.
5.2.3.
5.2.4.
5.2.5.
5.2.6.
5.2.7.
5.3.
Para cezaları
Kupa törenine yarış tulumu veya yarış giysisi ile katılmak zorunluludur. Aksi davranışlar TOSFED Ulusal Karting
Talimatı’na göre para cezası ile cezalandırılır.
İsim listesini imzalayıp ve/veya yoklama ile brifingde bulunduğunu ispat edemeyen sürücüler TOSFED Ulusal
Karting talimatı’na göre para ceza ödemekle yükümlüdürler.
Pit sahası dahilinde sigara içmek yasaktır. Bu yasağa uymayanlar Ulusal Karting Talimatı’na göre para ceza
ödemekle yükümlüdürler.
Spor Komiserlerince geçerli kabul edilmeyen sebeplerle teknik kontrole geç gelen araçlar, geç kaldıkları her 5
dakika için 5 TL ceza ödemekle yükümlüdürler. Brifing başlangıç saatinden sonra teknik kontrol yapılamaz.
Direktör tarafından geçerli kabul edilmeyen sebeplerle idari kontrole geç gelen yarışmacı ve/veya sürücüler
dakikası 5 TL ceza ödemekle yükümlüdürler.
Spor Komiserleri’nce geçerli kabul edilmeyen sebeplerle idari kontrolde lisans ibraz edemeyen yarışmacı
ve/veya sürücüler, Komiserler Kurulu’nun kararlaştıracağı para cezasını ödemekle yükümlüdürler.
Pit sahası dâhilinde görevliler takdirinde olmak üzere süratli kart kullanan sürücüler, TOSFED Ulusal Karting
Talimatı’na göre para cezası ile cezalandırılacaklardır.
Puanlama ve puan alma esasları
Her yarış için ayrı puan verilir. Puanlama sistemi şöyledir:
Yarış
sonundaki
pozisyonu
Alınan puan
1.
34
2.
33
3.
32
4.
31
. . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . .
34.
1
- Yarışmaya çıkan ve start öncesi gride dizilen her sürücü, damalı bayrağı görsün görmesin klasmanda yer aldığı
pozisyona göre karşılık gelen puanı almaya hak kazanır.
- Diskalifiye olan sürücüler puan alamaz.
- Sportif olarak nihai karar mercii Spor Komiserleridir. RMC organizatörü, Spor Komiserleri’nin verdiği nihai
kararlara uyar ve buna göre puanlama yapılır.
5.4.
Yarış günü ödülleri
Her yarış gününde toplam 3 ayakta elde edilen sonuçlara göre pilotlar en yüksek puan alandan en düşük alana
doğru sıralanırlar. Her kategoride ilk 3’e girenlere kupa verilir.
Birincilik sayısının eşit olması durumunda en çok ikincilik alan, onun da eşit olması durumunda en çok üçüncülük,
dördüncülük,…. alana eşitlik bozulana kadar bakılır.
Toplam puanlarda eşitlik olması durumunda, o hafta sonu yapılan yarışlarda eşit puanlı yarışmacılar arasında daha
hızlı yarış tur zamanını gerçekleştiren sürücü üst sırada yer alır.
5.5.
RMC Türkiye birincileri
Her kategoride 7 yarış sonunda en fazla puan toplayan sürücü RMC Türkiye birincisi olur.
Pilotların sezon sonunda puanları eşit olursa, en çok yarış kazanan sürücü Türkiye birincisi olarak kabul edilir.
Birincilik sayısının eşit olması durumunda en çok ikincilik alan, onun da eşit olması durumunda en çok üçüncülük,
dördüncülük,…. alana eşitlik bozulana kadar bakılır.
Eşitlik yine de bozulamamışsa, sürücülerin sezondaki bütün yarışlarda yaptıkları sıralama derecelerine bakılır ve en
iyi sonuca sahip sürücü Türkiye birincisi olur.
5.6.
5.6.1.
RMCGF (Rotax Max Challenge Grand Final) katılımı
DD2 Senior kategorisi Türkiye birincisi Grand Final’de DD2 Senior sınıfına katılım hakkını elde eder.
İSTANBUL KARTİNG VE OTOMOBİL KULÜBÜ
Altıntepe Mahallesi, İstasyon Yolu sokak No:3 Maltepe-İstanbul Tel: 0216 587 30 45 [email protected]
4
5.6.2.
DD2 Masters kategorisi Türkiye birincisi Grand Final’de DD2 Masters sınıfına katılım hakkını elde eder. Bu
kategorinin birincisi RMCGF’da yarışmak için ilave olarak 2.000 Euro ödeme yapmak zorundadır.
RMCGF’da Rotax tarafından sağlanacak imkanlar:
RMCGF’da şasi, motor, lastikleri, trolley, kurşun ağırlıklar, yakıt ve yağ Rotax tarafından sağlanmaktadır. Şasi ve
motorda oluşabilecek hasarlar sürücü tarafından ödenir.
5.7.
Reklamlar
Ulusal kanun ve uluslararası karting kurallarına uygun olmayan, suç oluşturacak şekilde olan, politik veya dini
temellere dayanan reklâmlara izin verilmez.
Reklâmlarla ilgili detaylar TOSFED Yarışma Genel Kuralları’nda belirtilmiştir.
Rotax Türkiye distribütörü araçlar ve pilotların üstünde reklam yayınlama hakkına sahiptir.
5.8.
Yönetmelikte bulunmayan konular
Bu talimatta bahsi geçmeyen tüm kurallar için TOSFED Ulusal Karting Talimatı geçerlidir.
5.9.
Takvim
1. Ayak: 24-25 Mayıs 2014 Körfez TKŞ
2. Ayak: 21-22 Haziran 2014 İzmir TKŞ
3. Ayak: 05-06 Temmuz 2014 Akyazı İKDB
4. Ayak: 19-20 Temmuz 2014 İzmir TKŞ
5. Ayak: 30-31 Ağustos 2014 Uşak* TKŞ
6. Ayak: 27-28 Eylül 2014 Körfez TKŞ
7. Ayak: 18-19 Ekim 2014 Körfez TKŞ
*TOSFED tarafından verilecek karara göre kesinleşecektir.
İSTANBUL KARTİNG VE OTOMOBİL KULÜBÜ
Altıntepe Mahallesi, İstasyon Yolu sokak No:3 Maltepe-İstanbul Tel: 0216 587 30 45
5
[email protected]
Download

ROTAX MAX CHALLENGE 2014 SPORTİF YÖNETMELİK