NAJČASTEJŠIE PORUCHY VOZIDLA
NAJČASTEJŠIE PORUCHY – RIADENIE VOZIDLA
Riadenie premieňa vodičom vykonaný pohyb na volante na zmenu uhla natočenia kolies na vozidle. Vozidlo
musí reagovať zodpovedajúcou tuhosťou riadiaceho systému aj na najmenšie korektúry v riadení. Kolesá sa
musia pri pustení volantu sami vrátiť do strednej polohy a zostať v tejto polohe.
PORUCHY:
- vôľa riadenia je väčšia, ako je prípustné,
- niektorá zo súčastí riadenia poškodená natoľko, že to spôsobuje jeho nespoľahlivú činnosť,
- náprava alebo nápravy sú deformované alebo vážne poškodené,
- nefunguje posilňovač riadenia,
- opotrebované časti riadenia – prejavuje sa to kmitaním volantu alebo buchotom od prednej
nápravy,
- zlá geometria prednej nápravy – prejavuje sa ťahaním vozidla do strany a nadmerným
opotrebovaním pneumatík
NAJČASTEJŠIE PORUCHY – BRZDOVÝ SYSTÉM
Prevádzková (nožná) brzda umožňuje zníženie rýchlosti vozidla, udržiava rýchlosť vozidla pri jazde zo svahu
a musí spoľahlivo zastaviť idúce vozidlo pri akejkoľvek jeho rýchlosti a hmotnosti a v akýchkoľvek
prevádzkových podmienkach.
Parkovacia brzda – jej účelom je zabezpečiť stojace vozidlo proti pohybu a to aj pri státí na svahu
a v neprítomnosti vodiča.
PORUCHY:
- účinok prevádzkovej brzdy nedosahuje ustanovený limit alebo účinok prevádzkovej brzdy na
ktoromkoľvek kolese je menší ako 70% najvyššieho zaznamenaného účinku na inom kolese tej istej
nápravy- prejavuje sa to ťahaním vozidla do strany pri brzdení,
- stav ovládacieho pedála a jeho čapu, jeho zdvih alebo dráha neumožňujú bezpečné ovládanie
prevádzkovej brzdy,
- výstražné zariadenie brzdovej sústavy je poškodené alebo nefungujú správne – kontrolne svetlo na
prístrojovej doske
- zo sústavy kvapalinových bŕzd uniká brzdová kvapalina,
- časti prevodu brzdy alebo samotnej brzdy sú opotrebené alebo poškodené tak, že brzda neplní
svoju funkciu,
- únik brzdovej kvapaliny alebo málo brzdovej kvapaliny v nádržke brzdovej kvapaliny
- účinok parkovacej alebo núdzovej brzdy nedosahuje ustanovený limit alebo niektorá z jej súčastí je
poškodená tak, že brzda neplní svoju funkciu,
- nájazdová alebo samočinná brzda prípojného vozidla nefunguje,
NAJČASTEJŠIE PORUCHY – PNEUMATIKY
Na vozidlo pri prevádzke pôsobia rôzne sily. Najdôležitejšiu funkciu majú pneumatiky, ktoré tieto sily
prenášajú na vozovku. Pneumatika tvorí spojovací prvok medzi vozidlom a vozovkou. Od nej závisí
bezpečnosť vozidla. Pneumatiky musia byť správne nahustené podľa odporúčania výrobcu vozidla. Musia
mať vyhovujúcu hĺbku dezénu.
PORUCHY:
- koleso nie je dostatočne pripevnené,
- na vozidle sa smú používať len typovo schválené alebo homologizované pneumatiky určené
výrobcom vozidla a výrobcom pneumatík, ktoré sú zapísané v osvedčení o evidencii časti II alebo v
technickom osvedčení vozidla,
- pneumatiky musia byť vždy riadne nahustené na tlak predpísaný výrobcom vozidla, avšak nesmie
byť prekročené hustenie predpísané výrobcom pneumatík,
- pneumatiky nesmú mať na svojom vonkajšom obvode, napríklad v oblasti koruny, boku a pätky,
trhliny ani poškodenia, ktoré obnažujú kordovú kostru alebo ju narúšajú,
- na vozidle nesmú byť, okrem núdzového dojazdu, súčasne použité pneumatiky rôznych rozmerov a
konštrukcií, ak pri schválení nebolo určené inak,
- hĺbka hlavných drážok v stredovej časti povrchu dezénu pneumatiky nesmie klesnúť pod hranicu
1,6 mm a u zimných pneumatík pod 3 mm,
- vozidlá musia byť na vhodnom mieste označené predpísaným tlakom v pneumatikách,
- koleso nie je správne vyvážené – prejavuje sa to kmitaním, ktoré sa prenáša do volantu,
NAJČASTEJŠIE PORUCHY – OSVETLENIE VOZIDLA
Osvetlenie vozidla nám zabezpečuje jazdu za akýchkoľvek poveternostných podmienok, a taktiež jazdu
v noci a cez deň. Svetlomety nám svojim dosahom a jasom osvetľujú blízke okolie a kraj vozovky. Základnou
požiadavkou je, aby sme videli a aby sme boli videní.
PORUCHY:
- niektoré svetelné zariadenie dôležité pre bezpečnosť cestnej premávky chýba alebo je nesprávne
umiestnené, nesvieti alebo nespĺňa ustanovené podmienky, takže hrozí bezprostredné
nebezpečenstvo,
- osvetlenie vozidla musí byť počas prevádzky v cestnej premávke za všetkých prevádzkových
podmienok a poveternostných podmienok dobre viditeľné a nesmie byť znečistené,
- činná plocha každého svetelného zariadenia nesmie byť v cestnej premávke zakrytá alebo
nadmerne znečistená,
- pri poruche smerových svetiel sa mení frekvencia zvukovej signalizácie – vypálená žiarovka,
- nesprávne nastavenie svetlometov – svietia príliš blízko pred vozidlo alebo naopak príliš ďaleko,
Niekedy je jednoduchšie najskôr skontrolovať poistky a až potom hľadať chybu v žiarovke.
NAJČASTEJŠIE PORUCHY – SPÄTNÉ ZRKADLÁ
Pomocou spätných zrkadiel sledujeme premávku za vozidlom a po stranách vozidla. Preto nám zabezpečujú
bezpečné obchádzanie, predchádzanie, rozbiehanie, otáčanie, cúvanie a pod.
PORUCHY:
- chýbajúce spätné zrkadlo,
- popraskanie zrkadla ,
- znečistené, zarosené alebo zamrznuté zrkadlo,
- nemožnosť nastavenia zrkadla,
- a znemožnený výhľad cez zrkadlo v dôsledku prepravovaných vecí alebo prípojného vozidla.
Ak prípojné vozidlo svojimi rozmermi po pripojení k ťažnému vozidlu neumožňuje vodičovi riadny výhľad
z miesta vodiča vonkajšími spätnými zrkadlami, musí byť ťažné vozidlo vybavené doplnkovými spätnými
zrkadlami s väčším vysunutím alebo iným zariadením, ktoré zabezpečí riadny výhľad.
NAJČASTEJŠIE PORUCHY – STIERAČE
Dôležitým prvkom bezpečnosti je dobrý výhľad z vozidla. Stieraná plocha musí byť čo najväčšia. V praxi sa
používajú najčastejšie 3 režimy stierania a to intervalové, pomalé a rýchle.
PORUCHY:
- stierače nie sú funkčné,
- rýchlosť stierania sa nedá nastaviť,
- nadmerne opotrebované gumené lišty stieračov,
- lišty stieračov nepriliehajú na sklo.
NAJČASTEJŠIE PORUCHY – BEZPEČNOSTNÉ PÁSY
Osoba sediaca na sedadle povinne vybavenom bezpečnostným pásom alebo iným zadržiavacím zariadením
je povinná toto zariadenie použiť. Bezpečnostné pásy zabraňujú úrazom pri dopravných nehodách alebo pri
prudkom brzdení vozidla.
PORUCHY:
- samonavíjací bezpečnostný pás sa musí odvíjať a samostatne navíjať,
- samonavíjací bezpečnostný pás sa musí pri prudkom pohybe zaseknúť,
- nastaviteľné bezpečnostné pásy sa musia dať nastaviť ,
- zámok bezpečnostného pásu musí byť funkčný (zapnutie a odopnutie pásu),
- samotný pás nesmie byť poškodení napr. natrhnutý, rozstrapkaný,
deti prepravované v detských sedačkách musia byť pripútané bezpečnostným pásom.
NAJČASTEJŠIE PORUCHY – PREDNÉ VÝHĽADOVÉ SKLO
Za všetkých prevádzkových a poveternostných podmienok musí byť zabezpečený výhľad z miesta vodiča.
Vo výhľadovom poli vodiča sa nesmú nachádzať predmety, ktoré odvádzajú pozornosť od bezpečného
vedenia vozidla.
PORUCHY:
- výhľad z miesta vodiča je obmedzený alebo znemožnený – znečistené alebo namrznuté okno,
- prasknuté alebo poškodené čelné sklo v stieranej ploche s veľkosťou väčšou ako 20 mm,
- na zasklené plochy vozidla možno pripevňovať fólie, ktoré sú schválené a označené schvaľovacou
značkou.
Umiestnenie fólií, dodatočné tónovanie skiel a vykonávanie úprav zasklených plôch, ktoré majú za následok
zníženie priepustnosti svetla, nie je povolené na čelnom skle a na predných bočných sklách vozidla na
strane vodiča a jeho spolujazdca.
NAJČASTEJŠIE PORUCHY – VÝFUK
PORUCHY:
- sú prekročené emisné limity motora určené výrobcom; ak ich výrobca neurčil, tak ustanovené
emisné limity motora,
- niektorá časť výfukového systému je netesná, takže výfukové plyny vnikajú do priestoru pre
cestujúcich, vodiča alebo nákladu,
- je zdrojom nadmerného zvuku,
- je systémom palubnej diagnostiky OBD indikovaná porucha emisných komponentov,
-
vozidlo, ktoré na splnenie limitných hodnôt znečisťujúcich látok z výfukových plynov používa
dodatočnú úpravu pomocou spotrebiteľského činidla (AdBlue), je prevádzkované bez tohto
spotrebiteľského činidla.
Referenčná hodnota hladiny vonkajšieho zvuku stojaceho vozidla nesmie byť v priebehu prevádzky vozidla
v cestnej premávke prekročená.
KONTROLA VOZIDLA PRED VÝJAZDOM
Kontrolou vozidla pred jazdou skontrolujeme, či vozidlo spĺňa podmienky bezpečnej jazdy a či je ho možné
použiť v premávke na pozemných komunikáciách.
Pohľadom kontrolujeme:
- či sú okná, zrkadlá a svetlá v poriadku a či nie sú znečistené,
- hĺbku dezénu, nadmerné opotrebenie, praskliny, poškodenia, prípadné predmety zapichnuté
v pneumatikách,
- úplnosť skrutiek kolies a ich prípadné uvoľnenie,
- či nám neunikajú kvapaliny alebo olej,
- či nám niekto počas odstavenia vozidla vozidlo nepoškodil.
Skontrolujeme či je kapota dobre zavretá a zaistená. Tle zavretá a zaistená kapota sa môže počas jazdy
otvoriť a následne nám zablokovať výhľad z vozidla.
Skontrolujeme funkčnosť svetiel a smerových svetiel.
Nezabudneme si nastaviť sedadlo a zrkadlá.
Skontrolujeme brzdový pedál a parkovaciu brzdu.
Po otočení kľúča v spínacej skrinke, skontrolujeme rozsvietenie všetkých výstražných ukazovateľov.
Po naštartovaní skontrolujeme zhasnutie všetkých výstražných ukazovateľov.
Skontrolujeme či sme mi a všetci spolujazdci pripútaný bezpečnostným pásom.
Po odbrzdení parkovacej brzdy skontrolujme zhasnutie výstražného svetla brzdového systému.
Raz týždenne alebo podľa odporúčaní výrobcu v návode na obsluhu skontrolujeme:
- hladinu motorového oleja (medzi ryskami MIN a MAX),
- hladinu chladiacej kvapaliny (medzi ryskami MIN a MAX),
- hladinu brzdovej kvapaliny (medzi ryskami MIN a MAX),
- hladinu kvapaliny do ostrekovačov,
- hladinu elektrolytu v akumulátore (pokiaľ je akumulátor bez údržbový nekontrolujeme),
- stav a napnutie klinového remeňa,
- tlak vzduchu v pneumatikách a aj v rezervnom kolese,
- úplnosť a funkčnosť povinnej výbavy.
Ak vozidlo nepoužívame sami, pre vlastná istotu a bezpečnosť si skontrolujme celé vozidlo v rátane povinnej
výbavy pred každou jazdou. Ak však vozidlo používame sami o stave povinnej výbavy by sme mali mať
prehľad a v takom prípade ju nemusíme kontrolovať tak často.
Uvedomte si, že za vozidlo a jeho technický stav zodpovedá vodič zo zákona, a preto význam kontroly
vozidla je daný.
Download

najčastejšie poruchy vozidla