Systém
stop-start se
dá vypnout
pomocí
tlačítka
umístěného
vlevo od
řadící páky
TEST Volkswagen Golf 1.4 TSI BMT ACT
Zhasni!
Design přístrojové desky sedmé generace golfu vyznává jednoduchost
a přehlednost. Nejvyšší výbava Highline zahrnuje kožený tříramenný volant
i barevný dotykový displej.
O všestranných schopnostech
sedmé generace VW Golf už jste
toho četli až až. Jednou z nejnovějších podstatných inovací je benzinový motor se zařízením s tajuplným označením ACT. Zkratka značí
systém Active Cylinder Technology
a nabízí se zatím výhradně s přeplňovanou čtrnáctistovkou TSI s výkonem 103 kW a velmi slušnými
250 N.m.
Funkce systému je až fackovitě
jednoduchá. ACT umí v případě
vhodných podmínek vypnout dva
ze čtyř válců – jednoduše se odpojí vačky ventilů, motor jede jen na
první a čtvrtý válec, a pokud zařízení vyhodnotí, že jízda by už nebyla
nadále efektivní, vačky se spojí.
V praxi to funguje následovně:
V případě, že jedete ustálenou
rychlostí po rovince a motor není
využíván naplno, ze čtyřválce se
vlastně stane dvouválec. Systém
se aktivuje i při brzdění. A co je
zajímavé, funguje také v dálničních rychlostech. Změna je téměř
nezaznamenatelná, pouze když
se na to skutečně zaměříte, ucítíte při úsporném dvouválcovém
režimu skrze pedál plynu občas
lehké vibrace. Jen s vypnutým
rádiem a nastraženýma ušima by
se dalo připustit, že motor je nepatrně hlasitější, a to jen proto, že
1.4 TSI je neskutečně kultivovaná
jednotka, která díky přeplňování
poskytuje výkony už od velmi níz-
Přeplňovaná čtrnáctistovka je výkonná a zároveň příkladně kultivovaná. Systém
vypínání válců schopnosti vozu nijak neotupuje. Spotřebu motoru s turbem ale silně
ovlivňuje styl jízdy.
36 Auto Tip 10/13 www.autotip.auto.cz
●
kých otáček. V kombinaci s perfektně nastaveným šestistupňovým manuálem se navíc dají
ideálně využívat.
O režimu na dva válce vás informuje hlášení na palubním počítači. Škoda že se na displeji neukáže, jak dlouho řidič jel pouze na
dva válce a kolik paliva ve skutečnosti ušetřil. Nám se podařilo cestovat na úspornější režim nejdéle
zhruba dvě minuty v kuse. Na
rovince se dalo i opatrně zrychlit,
pak už ale systém vyhodnotil, že
si potřebuje vzít na pomoc zbylé
dva válce.
Podle technických údajů dokáže
1.4 TSI ACT uspořit tři deci paliva na
sto ujetých kilometrů - tedy místo
rovných pěti litrů spálí„jen“ 4,7 l.
Naše reálná spotřeba blížící se
sedmi litrům nemusí být relevantní, protože jak už to u přeplňovaných benzinových motorů bývá,
spotřebu citelně ovlivňuje styl jízdy řidiče i to, jestli se častěji pohybujete ve městě, po dálnici nebo
na okreskách. Pokud bychom ale
vycházeli z toho, že tři deci je skutečná úspora, s ohledem na cenu
26 tisíc korun za systém ATC by se
investice do něj vrátila až po téměř
čtvrt milionu najetých kilometrů.
Až na příliš vysokou cenu je systém vypínání válců třeba pochválit
– jednoduché řešení mírné úspory
paliva neubírá motoru na kultivovanosti, efektivitě a především
výkonech. Potřebuje tedy jediné –
zlevnit.
Eva Srpová
Foto P. Homolka
Volkswagen Golf nabízí systém vypínání válců, který by měl teoreticky
ušetřit tři deci paliva. Má to smysl?
Pokud vám stačí pouze parkovací senzory, stojí 12 900 Kč. O 3800 Kč dražší
asistent umí sám podélně zacouvat
do mezery. Za zpětnou kameru si
Volkswagen účtuje 5200 Kč.
Za rozumný příplatek 14 100 Kč si můžete
pořídit polokožené čalounění sedadel
s vyhříváním a elektricky nastavitelné
sedadlo řidiče s masážní funkcí
■
TECHNICKÉ ÚDAJE
VW Golf 1.4 TSI BMT ACT Highline
Přeplňovaný zážehový čtyřválec DOHC,
uložený vpředu napříč • Zdvihový objem
1395 cm3 • Výkon 103 kW při 4500/min
• Točivý moment 250 N.m při 1500/min •
Pohon předních kol • Šestistupňová přímo řazená převodovka • Rozměry 4255
x 1799 x 1452 mm • Rozvor 2637 mm •
Pohotovostní/užitečná hmotnost 1270/
585 kg • Zavazadlový prostor 0,38/1,27 m3
• Nádrž 50 l • Zrychlení 0-100 km/h za 8,4 s
• Největší rychlost 212 km/h • Spotřeba
4,7 l/100 km • Výroba Wolfsburg, Německo.
500 900 Kč
567 400 Kč
Základní cena
Testovaný vůz
■
HODNOCENÍ
Sofistikovaný systém ACT
Kultivovaný a silný motor
Všestranné schopnosti vozu
Systém ACT je příliš drahý
Na displeji chybí reálná úspora paliva
Pouze pro tento motor
1-
Závady v testu
Žádné
Download

TEST Volkswagen Golf 1.4 TSI BMT ACT - volkswagen