BAZAR TEST Škoda Octavia I
Zničila už třetí brzdy
Škoda Octavia Elegance 1.9 TDI/66 kW,
2004, 206 000 km, 135 000 Kč
Technické údaje
Motor:
přeplňovaný vznětový 8V čtyřválec
Zdvihový objem:
1896 cm3
Největší výkon:
66 kW při 4000 ot./min
Nej. točivý moment: 210 N.m při 1900 ot./min
Převodovka:
pětistupňová přímo řazená
Zavazadlový prostor:
528 l
Rozvor náprav:
2512 mm
Vnější rozměry:
4507 x 1731 x 1431 mm
Maximální rychlost:
182 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h:
13,2 s
Spotřeba paliva při 120 km/h:
5,0 l/100 km
Cena zkoušeného vozu:
135 000 Kč
Závady a problémy
Poruchy senzorů hmotnosti nasávaného
vzduchu u TDI: následkem je snížený výkon
motoru.
Zatuhávající lopatky turbodmychadel: vede
ke kolísání výkonu a výpadkům tahu. Netýká
se 1.9 TDI/66 kW do roku 2001.
Zvlněné brzdové kotouče: s následkem
vibrací při brzdění. Příčinou je nesprávné
zacházení a subtilnost přední nápravy.
Zatuhávající tandemový mechanismus stěračů: teče do nich a jejich klouby zatuhnou –
obvykle při dešti za jízdy. Po roce 2000 učinil
výrobce konstrukční opatření.
Klepání příčných stabilizátorů: vinou
vůle v silentblocích, levná oprava za pár
stokorun.
Opotřebení startérů: paradoxně pak nestartuje zejména teplý motor TDI.
Praskající mechanismus elektrického
stahování oken: závada charakteristická
po všechny deriváty Volkswagenu Golf
4. generace.
Krátká životnost ložisek kol: na některé
exempláře byla namontována nekvalitní
ložiska.
Prasklá horní příčná ramena zadní nápravy
u 4x4: pokud zatuhnou jejich čepy, mohou
prasknout zadní ramena.
Nestabilita zádě vinou vymačkaných silentbloků nápravy: unavené silentbloky zadní
nápravy ještě zhoršují jízdní vlastnosti.
Nejčastější závadou první generace
Škody Octavia jsou vibrace předních
kotoučů při brzdění. Jde o složitější
problém, než se na první pohled může zdát.
S
cénář bývá vždy stejný, jak nám
jej popisuje řidič testovaného
vozu. „Vibrace se poprvé objevily
ve 150 000 kilometrech. To tam byly jedny kotouče asi 60 000 km. Vyměnil jsem
je a další začaly vibrovat po třiceti. Znovu
jsem je vyměnil a další sada vydržela jen
dvacet tisíc. Opět jsem sáhl do peněženky
pro kvalitní kotouče i destičky a s autem
odjel už pouze jednu letní dovolenou.
Po pěti tisících jsou vibrace zpět. Výrobce
odmítá záruku, že prý za to u Octavie
může přední náprava!“ zlobí se.
Vibruje, zkroucený není
Problém nám vysvětluje Jiří Přikryl,
který má ve firmě Elit na starosti podvozkové díly. „Vlivem vůlí v závěsech kol dochází k rázovému namáhání ložisek. Pak
začne házet celý náboj. Při montáži nových brzd poklesne vůle mezi kotoučem
a destičkami pod úroveň této házivosti
Vyměnit brzdy nestačí.
Abyste problém s vibracemi předních brzd
zaručeně odstranili,
musíte vyměnit vše,
co spojuje kola s karoserií. Celá ramena jsme
použili jen pro urychlení.
Ekonomičtější a stejně
kvalitní je vzít původní,
nalisovat do nich nové
silentbloky a namontovat
nové kulové čepy.
a na protilehlých stranách kotouče se rychle vybrousí dvě plošky. Kotouč se zkrátka
každou půl otáčku dotýká destiček střídavě na svojí vnitřní a vnější straně, a to
i když nebrzdíte. Takové poškození je
zcela odlišné od klasického zkroucení
kotouče vysokým namáháním. Garanční
technici jej snadno odhalí a reklamaci zamítnou,“ vysvětluje Přikryl a ukazuje nám
studii podepsanou předními výrobci brzd.
Dodává, že s reklamacemi kotoučů na octaviích se potýkají dnes a denně. Příčinou
je přitom vůle v podvozku.
Základ: měření házivosti
Půjčujeme si zmíněnou octavii s tím, že
si na ní opravu vyzkoušíme. Ano, brzdy
vibrují, ale že by v podvozku měly být
tak vážné vůle, to bychom neřekli. Auto
je směrově stabilní, na nerovnostech v nápravě nic nemlátí, a to ani při svižném
tempu v zatáčkách. Jen na skutečně nerovné dlažbě se nám volant v rukou třese
víc, než jak si pamatujeme z nových vozů.
Jaké je naše překvapení, když nám mechanik Jan Kolínský v servisu Auto Řepy
ukáže potrhaná pružná lůžka předních
ramen a dokonce zpuchřené silentbloky,
skrz které je s karoserií spojena nápravnice. „Když se tyto věci nadměrně hýbou,
ložiska jsou doslova vyviklávána v těhlici.
Před montáží nových kotoučů proto musím změřit házivost samotného náboje.
Nesmí být větší než tři setiny milimetru.
Mohl bych též namontovat nový kotouč,
důkladně jej přitáhnout šrouby přes podložky a ihned změřit jeho házivost. Pokud
by byla větší než povolených 0,05 mm,
jasně za to může vyosený náboj,“ objasňuje. Při vyjmenovávání, co všechno musíme vyměnit, začínáme panikařit. Tolik
do oktávky těžko někdo dá!
Konkurenti ojeté Škody Octavia I
Volkswagen Bora
Výroba: 1999-2005
Popis: Zatímco Octavia se čtvrtou generací
Volkswagenu Golf sdílí jen platformu, Bora je
vlastně pouze od něj odvozeným sedanem.
Má klasické víko zavazadelníku, ne celou
výklopnou stěnu, takže praktickými parametry
nemůže českému vozu konkurovat. Existuje
i jako kombi, což je však jen mírně převlečený
Golf Variant s vyšší cenovkou a lepším vybavením. Motoricky dosáhla podstatně výše než Octavia – v benzinových motorech až
na šestiválec VR6 2.8/150 kW, mezi diesely na variantu 110 kW motoru 1.9 TDI-PD.
28
Seat Toledo II
Výroba: 1998-2004
Popis: Právě Seat Toledo může ze všech koncernových sourozenců na úspěšnou sestřičku
Octavii žárlit nejvíce. Jeho první generace vlastně
představovala úplně to samé – také levný vůz
na podvozku Golfu s obrovským zavazadelníkem
a výklopnou zadní stěnou. Jeho výroba však
nikdy nebyla tak kvalitní jako u Octavie. Druhá
generace pak doslova vyklidila prostor, když místo praktického liftbacku přišla jako sedan. Auto s pestrou paletou motorů existovalo i ve verzi
Sport, která byla asi ze všech koncernových vozů na této platformě naladěna nejlépe.
SVĚT MOTORŮ
SM46_26-29.indd 28
11.11.11 10:21
Nutné investice – varianty a ceny
Výrobce
2
Brembo*
1099 Kč
1
2
2
1
1
2
2
2
2
Textar
Quick Brake
SAG
Lemförder
Lemförder
Lemförder
Lemförder
Swag
Lemförder
1099 Kč
298 Kč
1050 Kč
674 Kč
674 Kč
175 Kč
206 Kč
1990 Kč
331 Kč
Varianta B
DPH
MOC MOC s total
Výrobce
2638 Kč Road House
799 Kč
1918 Kč
1J0615301M
1518 Kč
3644 Kč
1319 Kč Road House 849 Kč
715 Kč Quick Brake 298 Kč
2520 Kč
Starline 520 Kč
809 Kč
RTS 369 Kč
809 Kč
RTS 369 Kč
420 Kč
RTS
92 Kč
494 Kč
RTS 131 Kč
4776 Kč
Swag 1990 Kč
794 Kč
Swag 368 Kč
15 294 Kč
9724 Kč
1019 Kč
715 Kč
1248 Kč
443 Kč
443 Kč
221 Kč
314 Kč
4776 Kč
883 Kč
1J0698151E
251615219
1J0498625
1J0407366c
1J0407366H
357407182
1J0407181
1J0 407 613
1J0 199 429
1190 Kč
278 Kč
1380 Kč
937 Kč
937 Kč
213 Kč
268 Kč
2717 Kč
335 Kč
1428 Kč
667 Kč
3312 Kč
1124 Kč
1124 Kč
512 Kč
642 Kč
6521 Kč
804 Kč
Z nejlepších originálních značek na trhu často kvalitnějších, než má octavia z výroby
Složená z kvalitních aftermarketových značek od renomovaných výrobců,
avšak bez nákladů na vývoj, tím pádem za nižší ceny
11 980 Kč
6320 Kč
19 778 Kč
12 453 Kč
Náhradní díly Škoda Auto
Žádané, tudíž levné díly
„Někteří prodejci o problému vědí
a na sadu potřebných dílů mají speciální
ceny, protože jim v tom prý vyšli vstříc
samotní výrobci. Z kvalitní druhovýroby
tak samotné brzdy, ložiska, uložení ramen
a kulové čepy pořídíte už za 6300 Kč.
Naprostý strop je kolem patnácti tisíc, to
když vyměníme i silentbloky nápravnice
a samotné náboje kola, a navíc to vezmeme od nejkvalitnějších originálních
výrobců. Takže jde často o lepší díly, než
byly montovány na novou octavii,“ tvrdí
Kolínský. Ve snaze o maximální kvalitu
opravy zvolíme rozsáhlejší variantu, tedy
se silentbloky nápravnice, nábojem kola.
Vyměnit necháme též silentbloky stabilizátoru. Na vůli v zavěšení sice vliv nemají, ale už trochu vrzaly.
Zkroucené kotouče lze opravit
na soustruhu. Pozor však na minimální tloušťku!
Házivost kotoučů se většinou
snadno pozná podle vibrací
brzdového pedálu
MOC s DPH
Varianta C bez DPH zaMOC
kus
total
objednací č.
Zdroj: Elit
Počet ks
MOC
s DPH total
Nouzové řešení: stočit kotouče!
Foto Josef Žáček
Popis
Přední kotouče
*s antikorozni ochranou a EASY check
Přední destičky
Vodicí čepy třmenu
Ložiska
Čep ramene /L
Čep ramene /P
Silentblok ramene přední
Silentblok ramene zadní
Náboj kola
Uložení nápravnice
Varianta A velká
Varianta A malá
Varianta B velká
Varianta B malá
Varianta C velká
Varianta C malá
MOC
bez DPH / kus
Malá varianta
Velká varianta
Varianta A
Šikovní Češi, kteří mají moře času a dobře vybavené dílny,
jsou zvyklí zkřivené kotouče stáčet – tedy rovnat na soustruhu. Paradoxně to zabere i na křivě ojeté od házícího
náboje. Po ubrání nějaké desetiny milimetru totiž kotouč
bez brzdění na destičku nedosáhne. Pomineme-li, že
stáčením kotoučů klesá jejich kvalita a blíží se hranice
minimální tloušťky, pak tato léčba může být na nějaký
čas účinná. Neřeší však příčinu, jen důsledek.
INZERCE
Zcela jiné auto
„Tak za dalších dvě stě tisíc kilometrů
na shledanou,“ škádlí nás po dni pilné
práce mechanik Jan Kolínský. Odjíždíme
v úplně jiném autě. Jeho řízení je mnohem
přesnější. Nejenže vůz lépe brzdí, ale kola
se nenechají nárůstem sil rozhodit z optimální geometrie, takže je při brzdění
daleko stabilnější. A na dlažbě je volant
zcela klidný. Zažili jsme docela dost, ale
nikdy by nás nenapadlo, že náprava, která
netluče ani neskřípe, může být tak vzdálena vlastnostem nové. Oktávka teď funguje
tak dobře, že si asi po deseti kilometrech
opět vyzkoušíme, proč její podvozek vždy
tak pranýřujeme. Když si při nájezdu
do zatáčky zmateným komíháním volantu
přední kola rovnou neutrhnete, ale plynule utahujete řízení a necháváte odstředivou sílu růst, náhle a prudce uletí záď. To
ve chvíli, kdy měkká zadní vlečená náprava neudrží kola kolmo k vozovce. Jejich
přilnavost tak poklesne přesně v okamžik,
kdy byste ji nejvíc potřebovali. Právě tady
je rozdíl mezi první a druhou Octavií největší. Škoda přeškoda, že její motory 1.9
TDI-PD již jsou méně odolné, dunivější
a zhruba o litr žravější. Tužší nápravy druhé generace však mají i svou odvrácenou
stránku v podobě vyššího hluku od pneumatik. Ale o tom někdy příště.
Zaostřeno na zimní péči
Zimní servisní prohlídka od 17. 10. do 25. 11. 2011 pro Váš vůz ŠKODA
Nejdůležitější je změřit házivost
samotného náboje. Pokud hází,
ničí kotouče. Přičinou bývá
ložisko uvolněné nadměrnými
pohyby závěsů.
Užijte si příjemnou zimu za volantem díky naší profesionální péči. Navštivte s Vaším
vozem značky ŠKODA zimní servisní prohlídku a budete mít jistotu, že se na něj můžete
v náročném zimním provozu spolehnout. V případě nalezení závady Vám pak nabídneme
opravu za skutečně výhodné ceny.
ŠKODA Service®
ŠKODA Originální díly®
ŠKODA Originální příslušenství®
ŠKODA doporučuje
Castrol EDGE Professional
Váš autorizovaný servisní partner ŠKODA:
Potrhané a unavené silentbloky
zatím netlučou, ale už vyviklávají ložisko v náboji
AUTO ELSO s.r.o.
Cukrovarská 900/10
Praha 9 - Čakovice
196 00
Tel.: 283 932 020
www.auto-elso.cz
autoservis@
auto-elso.cz
SVĚT MOTORŮ
SM46_26-29.indd 29
29
11.11.11 10:24
Download

sm46_11o.pdf