KOSTKA
firemní časopis společnosti BOHEMIA CARGO s. r. o.
4/2014
z obsahu:
Bez elektřiny to nejde…
Renovace děčínských kanceláří ve finále
Platební morálka v dopravě a logistice
KIMA Transport s.r.o. - Testování tahačů EURO VI ukončeno
Letní cestování
®
www.bohemiacargo.cz
Úvodník
Léto budiž pochváleno!
Milé a milí,
léto je obdobím, které má většina lidí
(snad jen vyjma největších workoholiků)
v oblibě. Máme ho spojené s
dovolenou, cestováním, poznáváním,
odpočinkem…, prostě volnem. A určitě
jsme jej všichni milovali jako školou
povinné děti, protože léto = prázdniny.
Já samozřejmě nebyla žádná výjimka.
Teď už spíš dávám přednost zelenému
jaru a barevnému podzimu, protože
placatění se u vody mě čím dál víc
nudí a našim klimatickým končinám
nepřirozená vedra posledních let přímo
nesnáším. Přesto téhle letní náklonnosti
samozřejmě pořád rozumím. Kdo by se
netěšil na dovolenou!
Každý z nás má asi úplně jinou představu
o tom, jak by měla taková ideální
dovolená vypadat. Nevím, jestli je to
věkem, ale sama na sobě pozoruji, jak
je ta moje představa čím dál skromnější.
Vůbec netoužím po exotice, luxusním
ubytování a stravování all inclusive.
Raději se vracím na místa, kde jsem
trávila úžasné prázdniny jako dítě, třeba
na Vysočinu. Díky turistickým mapám
přitom objevuji dosud nepoznaná
krásná místa v okolí těch důvěrně
známých. Víc než průzračné moře mě
borůvčím. Když pak ještě cestou narazím
na nějakého toho sametově hnědého
„podborováka“, je moje štěstí dokonalé.
A takovou dobrou ranní kávu na zápraží
s výhledem do čerstvě orosené zeleně,
tu jen tak něco nepřekoná!
Pokud máte dovolenou ještě před sebou,
přeji Vám, ať se Vám vydaří podle Vašich
představ. A pokud už jste si letos svých
pár volných dní či týdnů užili, nezoufejte.
I ve Vašem nejbližším okolí jsou jistě
pořád místa, která stojí za objevení, a dny
jsou ještě relativně dlouhé, tak ta volná
odpoledne a víkendy využijte, co to jde!
láká borový les se svou nezaměnitelnou
vůní šišek, pískovcovými skalami
a úhlednými měkkými cestičkami mezi
Krásný zbytek léta!
Petra Filipi – šéfredaktorka
Co se u nás děje:
Bez elektřiny to nejde…
V posledních několika měsících nás potrápily časté výpadky elektrické energie. Jednou po dobu téměř 7 hodin zaviněné rozsáhlou poruchou
na místní distribuční síti a několikrát kratším přerušením dodávky proudu spojeným s bouřkami. Tento vždy několikahodinový výpadek zcela
ochromil chod celé společnosti a to nejen skladů, které bez elektřiny pracují velice zpomaleně v nouzovém režimu, a pak v noci své úkoly dohánějí,
ale také ve spedici, která z důvodu výpadku informačních sítí nemůže pracovat téměř vůbec.
Situace je o to horší, že v Děčíně jsou
umístěny hlavní servery a v práci jsou
tak omezeny i další pobočky v Brně,
Praze, Ústí nad Labem a Liberci, ačkoli
samy elektřinu mají.
Proto jsme se rozhodli pro realizaci již
déle plánovaného náhradního zásobování elektřinou. Byl objednán generátor
s výkonem 33KVA, který bude propojen
s trafostanicí a do tří minut po výpadku
proudu bude schopen dodávat plnohodnotně potřebnou elektrickou energii pro provoz.
Nebude to žádný drobek, motor Iveco
podobně velký jako v nákladním kamionu bude v ten okamžik hlavním
dělníkem. Aby naskočil ihned i v mrazech, bude předehříván a zakapotován
speciálním kokpitem. Součástí rozvodny bude i složité automatické zařízení
zabraňující zpětnému toku proudu do
rozvodné sítě.
Již dříve jsme u plánovaných výluk
v dodávkách elektřiny objednávali vždy
náhradní zdroje, máme tedy s nimi,
jejich využitím a také s nízkou dostup-
ností, již trochu zkušeností. Výpadek
elektřiny je již několik let naší noční
můrou.
Od 1.9.2014 bychom se tedy výpadků
elektřiny již neměli obávat.
V dalších číslech přidáme i foto a první
zkušenosti.
Jiří Ullmann
– produktový specialista skladování
Renovace děčínských kanceláří ve finále
V minulém čísle Kostky jsme Vám slíbili fotodokumentaci z revitalizace interiérů kanceláří děčínské administrativní budovy. Pokud čekáte
razantní proměnu ve stylu televizních lifestylových pořadů o bydlení, budete asi zklamaní, protože zásadnější proměnou prošly pouze horní dvě
ředitelské kanceláře, kde byl kompletně vyměněn nábytek. Nicméně pozorné oko rozdíl jistě zaznamená i v ostatních prostorách.
Krom toho, že celá budova prošla
důkladnou “debordelizací“, očistou a
všechny stěny včetně té nejvýraznější
cihlové se dočkaly nových nátěrů, byly
také položeny nové koberce, úsporněji se
přeorganizovala pracovní místa a někteří
z nás se dočkali nových úložných prostor
od zručného truhláře.
Samozřejmě plánování je jedna věc,
realita druhá. Ne všechno probíhalo
tak hladce a na čas, jak jsme očekávali
a někdy nás řemeslníci přiváděli k úžasu,
nicméně i s mírným časovým skluzem
jsme se nakonec dobrali kýženého
výsledku, což můžete posoudit sami.
Už pár týdnů máme všichni také nové
kancelářské židle. Teď už zbývá jen
drobné „ladění“ ve formě dekorací, na to
už ale není třeba spěchat…
Petra Filipi – šéfredaktorka
®
www.bohemiacargo.cz
Platební morálka v dopravě a logistice
V českých hospodářských odvětvích se platební morálka v posledních letech ustálila a celkově je lepší. V posledních měsících sice došlo k mírnému
propadu, ale nemyslím, že to znamená návrat zlých časů. Platební informace jsou na rozdíl od statistických a účetních uzávěrek dynamickou
informací a podávají tak aktuální stav odvětví a firem v nich působících.
Zdroje společnosti Bisnode Česká republika a.s. zveřejňují platební informace
z 10 odvětví ekonomiky ČR a věřte, že
jsou to čísla zajímavá. Pro nás, co jsme
činní v dopravě a logistice ne však příliš
příjemná. Ze vzorku více než 10 mil. faktur měsíčně od 250 tisíc firem je po dobu
6 let patrný trend vývoje. Poslední čísla
z 3/2014 ukazují, že průměrný počet dnů
po splatnosti v celé ČR byl 11 dnů, zatímco v odvětví dopravy to bylo již dnů 19.
Je to nejhorší výsledek ze všech 10 sledovaných odvětví. I tak velmi oplakávaný
obor stavebnictví má průměrné zpoždění
v platbách „pouze“ 16 dnů. Nejlepší výsledky vykazují zdravotnictví a školství s
5 dny, potravinářský průmysl a elektrotechnika stejně s 8 dny zpoždění. Nutno
však podotknout, že velmi významný
parametr platební morálky je délka splatnosti faktur a s tou tento rozsáhlý soubor
nepracuje.
Spolupracovníci z firmy a oboru vědí, že
v posledních měsících registrujeme trvalý
nedostatek přepravní kapacity, velcí dopravci se stále neodhodlali k investicím
do rozšíření vozového parku a nové malé
dopravní firmy nevznikají. Od roku 2012
dochází k mírnému prodlužování doby
splatnosti. Co to pro obor logistiky a pro
naši společnost znamená?
Domnívám se, že vzhledem k silnému
provázání logistiky a výkonosti ekonomiky lze na základě aktuálních předpovědí
očekávat mírné oživení a tedy i snižování doby po lhůtě splatnosti v dopravě.
V souvislosti s chybějícími náklaďáky na
trhu platné zákony nabídky a poptávky
možná zafungují a změní se také ceny za
dopravu a zkrátí se splatnosti faktur.
Jan Kučera st.
– ředitel pro strategii a rozvoj
Novinky z dceřiných společností:
KIMA Transport s.r.o. - Testování tahačů EURO VI ukončeno
Už je to více než rok, co jsem psal o
přípravách naší firmy na nákup tahačů
s novou emisní normou EURO VI, tedy
jejich testování u nás. Za tu dobu se
vystřídalo pět zkušebních tahačů od
značek MAN, DAF, IVECO a MERCEDES.
Tahač od MAN jsme měli dokonce
dvakrát, neboť napoprvé došlo k omylu
a zapůjčený tahač neměl převody pro
dálkovou přepravu, a tak výsledky
nejvíce sledované veličiny – spotřeby
PHM nebyly přesné. MAN proto
dostal druhou šanci a při „reparátu“ si
výsledek polepšil.
Každá značka přistoupila ke splnění
přísných emisních norem po svém a je
nad čím přemýšlet. Někomu se povedlo
limity splnit bez aktivního filtru pevných
částic za cenu zvýšené spotřeby aditiva
Ad Blue, jiný zase nemá EGR ventil,
tzn., že
do motoru nejdou zpět výfukové plyny
k opětovnému spálení. Jiná značka
má naopak obojí. Samozřejmě každý
výrobce hájí svojí technologii, a tak je
na zvážení k čemu se přiklonit. Určitě
se nakonec potvrdily sliby výrobců před
zahájením distribuce těchto vozidel, že
spotřeba PHM bude stejná nebo nižší
než u vozidel s emisní normou EURO V.
Novinkou u těchto vozidel je šetření
PHM pomocí nových systémů, které
řidiči pomáhají nebo ho dokonce
zastupují. Většinou jde o jízdu na
nezařazený rychlostní stupeň (na
neutrál), kdy řídící jednotka rychlostní
stupeň vyřadí a k jízdě v rovinatém
nebo mírně svažitém terénu využívá
setrvačnost vozidla. Za zásadní pak
považuji technologii předvídavého
tempomatu – ve vozidle je nahrána
3D mapa a vozidlo tedy ví, zda ho čeká
stoupání, klesání nebo rovina. Podle
toho poté řídící jednotka za řidiče
při zapnutém tempomatu vyhodnotí
situaci a např. pod kopcem mírně zvýší
rychlost a podřadí, aby tak nákladní
vozidlo co nejrychleji, bez řazení
a tedy co nejúsporněji
zvládlo stoupání. Před horizontem
naopak ubere plyn a bez rychlostního
stupně se lehce přehoupne přes vrchol
kopce a teprve když je potřeba zařadí
a začne přidávat nebo brzdit. Sám
jsem měl tuto technologii možnost
vyzkoušet na vlastní kůži v tahači
Mercedes Benz (nabízí ji i jiné
značky) a byl jsem výsledkem velmi
překvapen. Jeden testovací okruh po
dálnici D5 jsem absolvoval na klasický
tempomat a podruhé s výše uvedeným
předvídavým
tempomatem. Při tomto testu jsem
dosáhl (přesněji tahač, já jen „točil
volantem“) při naložených 21t nákladu
úspory 1,2l nafty na 100km. Dle mého
názoru je toto cesta jak dosáhnout
dalších úspor na PHM nebo ji alespoň
zachovat na hodnotách předchozích
emisních norem.
Testy máme tedy za sebou a teď již
jen zbývá pečlivě nasbírané údaje
vyhodnotit a také mít šťastnou ruku
při výběru. Přece jen jde o novou
technologii, a tak je i otázkou, jak se
ji kterému výrobci povedlo zvládnout a
jak bezporuchová nová vozidla budou.
Ještě bych chtěl poděkovat za zapůjčení
tahačů dealerům výše uvedených
značek a také našemu řidiči, Petru
Koldovi, který trpělivě absolvoval
veškerá předávání tahačů vč. zaškolení
a poté s nimi absolvoval testovací
týden až dva na našich pravidelných
přepravních trasách.
Ing. Jiří Málek
– jednatel KIMA Transport s.r.o.
Statistiky
Ze světa logistiky:
DLOUHÉ KAMIONY V EU PROHRÁLY
Porážka pro dlouhá nákladní vozidla v Evropské unii: také v radě ministrů dopravy nezískaly
přeshraniční jízdy 25 metrových vozidel většinu. Aby svůj návrh zákona o rozměrech a
hmotnostech nákladních automobilů zcela neohrozila, stáhla Evropská komise na zasedání
národních šéfů resortů svůj návrh na přeshraniční jízdy dlouhých vozidel. Tím zůstává více
než dvouletá intenzivní debata na evropské úrovni při starém: členské státy samy rozhodují
o povoleních k jízdám dlouhých vozidel na jejich území.
V dodatečném prohlášení také Evropská komise uvedla, že k existující právní situaci patří
rovněž její dopis dopravnímu výboru Evropského parlamentu (EP) o interpretaci zákona.
Podle ní mohou dva sousední státy, na jejichž území jsou dlouhá vozidla povolena, ve
vzájemném porozumění a pokud to dovolují infrastrukturní podmínky, jízdy přes společné
hranice povolit.
NOVÉ POSKYTOVÁNÍ INFORMACÍ
O PRAVIDLECH SILNIČNÍHO PROVOZU V EU
Jaký je rychlostní limit na dálnicích ve Španělsku? Musím nosit přilbu jako cyklista ve
Švédsku? Jaké bezpečnostní vybavení musím mít vždy v autě při jeho řízení na Slovensku?
Od nynějška dovolenkáři nemusí trávit mnoho času hledáním těchto informací. Mohou je
mít po ruce kdekoli jsou za pomoci aplikace (oficiálně „app“) nového smartphonu Evropské
komise „Going Abroad“.
Tato app je k dispozici pro iphone a ipad, telefony Google Android a Microsoft Windows ve
22 jazycích. Vedle všech důležitých informací pro všechny země Evropské unie app rovněž
obsahuje kvíz k silniční bezpečnosti a paměťovou hru k zabavení cestujících během dlouhé
cesty. Ovšemže app nelze používat při řízení vozidla – řidiči mají nechat toto konání na
cestujících nebo během přestávek při jízdě.
VLÁDA ODMÍTLA ZVÝŠENÍ POKUT ZA PŘETÍŽENÉ KAMIONY
Vláda minulý týden odmítla senátní návrh na zvýšení pokut za porušení zákazu vjezdu pro
kamiony, které překročí povolený hmotnostní limit. Navrhované řešení podle předkládací
zprávy na vládním webu není vhodné a zamýšlená sankce až 20 tisíc Kč je nepřiměřeně
přísná. Návrh vládního stanoviska je zdůvodněn tím, že kabinet počítá s vlastním řešením.
IRU PROTESTUJE PROTI POKUTÁM ZA ODPOČINEK V KABINĚ
Mezinárodní unie silniční dopravy IRU minulý týden vyzvala Evropskou komisi, členské
státy unie a orgány, které mají na starosti prosazování legislativy, aby se začaly bez prodlení
zabývat nedávnými národními protekcionistickými kroky v oblasti sociálních předpisů,
především pak nepřiměřeným pokutováním za výkon předepsaného týdenního odpočinku
v kabině vozidla.
Tato opatření podle IRU vytvářejí bariéry na jednotném evropském trhu silniční dopravy.
Unie k této výzvě přikročila po množících se zprávách o tom, že mnohé členské země unie
volí mnohem přísnější výklad nařízení 561/2006 a zakazují řidičům strávit předepsaný
týdenní odpočinek v kabinách vozidel. Například Francie 11. července přijala zákon, který
umožňuje uložit dopravní společnosti pokutu ve výši 30 tisíc € a řidiče potrestat jedním
rokem vězení za to, že pravidelný týdenní odpočinek byl vykonán v kabině vozidla. Také
Belgie již upravila svou legislativu a pokuta pro řidiče za tentýž přestupek se může vyšplhat
až na 1800 €. Tento vývoj podle IRU potvrzuje rostoucí počet případů, kdy sankce jsou
neoprávněně uvaleny na vozidla, která jsou registrována v jiném členském státě, než kde
kontrola probíhá.
Prázdninové zhodnocení
uplynulého období:
Za sedm měsíců letošního roku firma odbavila 34 378 zásilek, což je proti loňskému
roku více o 9 332 zásilek. Procentní nárůst představuje 37 % proti roku 2013
a dokonce 75% proti roku 2012. Hlavní vliv má postupná orientace firmy na
necelovozové zásilky (LTL), zejména pak zvyšující se počty zásilek sběrné služby.
Významným vlivem je také zlepšující se výkon tuzemské ekonomiky, což se projevuje
i u našich stálých zákazníků. Největší počet zásilek vykazuje nadále pobočka Ústí
n.L. se svými tradičními celovozy. O jeden pracovní den mělo letošní období navíc,
nicméně tento vliv je zanedbatelný.
Cena motorové nafty je zatím v tomto roce celkem stabilizovaná a osciluje kolem
30 Kč za litr bez DPH. V uplynulém roce se tato významná nákladová položka
pohybovala mezi 30 a 29 Kč a v roce 2012 dokonce mezi 29 a 31 Kč. Z hlediska
nákladovosti dopravy je však letošní cena vyšší, ale stabilní.
Další vývoj v přepravních službách odhaduji jako kapacitně nedostatečný (chybí
kapacita na trhu a nechuť dopravců investovat do rozšíření kapacit) a z tohoto
důvodu očekávám v příštím roce mírné zvyšování cen, zejména u dražších komodit.
STÁTE, SPLAVNI LABE A OMEZ DOTACE
Labská lodní doprava se pomalu, ale jistě blíží stavu klinické smrti. To asi není žádná novinka
na pozadí stavu z těchto dnů, kdy lodě na řeku nemohou z důvodu rekordně nízkého stavu
vody. A vyhlídky na příští týdny či měsíce nejsou zrovna růžové. Jedinou možností záchrany
labské plavby je postavit jez v Děčíně. Společně s řadou dalších odborníků to tvrdí i majitel
spediční a rejdařské firmy EUREX Alexander Dudek.
Z tuzemského tisku sestavil: Jan Kučera st.
Jan Kučera st. – ředitel pro strategii a rozvoj
®
www.bohemiacargo.cz
Představujeme naše zákazníky:
PERGAMENKA-PRAHA s.r.o.
Firma PERGAMENKA-PRAHA s.r.o. patří k nejvýznamnějším českým výrobcům papírových obalů. Navazuje na dlouholetou tradici výroby
papírových obalů v České republice.
S tímto zákazníkem nás spojuje
dlouhodobá, již patnáctiletá spolupráce,
která prošla různými údobími. Nějaký
čas jsme se dokonce podíleli na
nákupu základní výrobní suroviny. To
bylo ještě v dobách, kdy Pergamenka
sídlila v historickém objektu v Praze
Holešovicích s příznačným názvem ulice
U Pergamenky. Dnes je tomu již jinak a
Pergamenka má od roku 2002 výrobní
prostory v moderním objektu v Úvalech
u Prahy a také naše spolupráce se již
omezuje výhradně na přepravní služby.
I tak se ale roční finanční obrat z nich
pohybuje okolo jednoho miliónu Kč.
Velmi dobře si dovedeme představit, kolik
úsilí a profesionality musí v dnešní době
vynaložit ryze český výrobce papírových
obalů, aby si udržel své místo a postavení
na trhu. Kolik musí absolvovat výběrových
řízení, elektronických aukcí a těžkých
jednání s velkými a tudíž klíčovými
odběrateli. Stejné to je i v našem oboru
a vůbec ve všech odvětvích, které jsou
trochu sbližuje a stojí za naším letitým
partnerstvím. Přejeme Pergamence,
aby i v budoucnu byla ve všech těch
soutěžích a dodavatelských výběrových
kláních úspěšná. My se budeme snažit
kvalitu jejích výrobků podpořit kvalitními
službami a věříme, že těch uplynulých
patnáct let je pouze začátkem …
tzv. na konci dodavatelského řetězce.
Možná i tento obdobný úděl nás tak
Jiří Šindler - obchodní ředitel
Střípky ze světa historie dopravy a motorizmu:
• 1. července 1904 se císař Vilém II. stal
členem Německého autoklubu.
Deutsche Motorradfahrer-Vereinigung
(Německá asociace motorkářů), jak se
původně organizace jmenovala, byla
založena již 24. května 1903. Kvůli štědré
podpoře právě od německého císaře Viléma
II. si společnost za znak vybrala pruskou
orlici, která se i nyní někdy vyobrazuje jako
symbol asociace.
V roce 1911 se tehdejší DMV přejmenovala na stávající ADAC. Po uchopení moci
nacisty byly všechny tehdejší motoristické spolky v roce 1934 sjednoceny pod
nacistickou automobilovou asociaci a zbaveny možnosti samostatně se realizovat.
Po válce v roce 1946 byl ADAC obnoven a začal rozšiřovat svojí působnost do států
Západního Německa. Během 80. let se popularita klubu rychle rozrostla. Prudkému
rozvoji organizace velmi pomohlo sjednocení Německa po pádu železné opony, dnes
se počet členů klubu udává kolem 20 milionů.
• 15. srpna 1914 byl oficiálně
otevřen Panamský průplav. První
lodí, které jím projela, byl americký
nákladní parník Ancon.
• Samonosná karoserie, nezávislé
zavěšení kol, nebo motor do
V. V současné době téměř
samozřejmá technická řešení
automobilů. Za nimi se skrývá člověk jménem Vincenzo Lancia. Narodil se 24.
srpna 1881 v italském městečku Fobello. Jako zkušební jezdec Fiatu založil
v listopadu 1906 společnost Lancia. Dlouhá léta vyráběl technicky progresivní
auta odlišující se od konkurence. Jeho éra skončila infarktem v roce 1937
a samostatnost značky pak sloučením s Fiatem v roce 1969.
• 21. července 1904 se Louis Rigolly stal prvním člověkem, který na zemi překonal
rychlost 100 mil v hodině (161 km/hod) Podařilo se mu to s 15 litrovým vozem
Gobron-Brillié v belgickém Ostende.
Kdo je kdo
Šárka Mištíková – skladová operátorka
V minulém čísle Kostky jsme
zmínili, že se díky využití projektu „Odborná praxe pro mladé do 30 let“ rozšířily řady
našich skladových operátorů
a 2 nové mladé kolegyně.
v jiném oboru. A přeci se stalo, v cestovním
ruchu jsem nikdy nepracovala. Při studiu
se mi podařilo sbírat pracovní zkušenosti
v oblasti stravování, což jsem nakonec
završila vlastnictvím vlastní pivnice.
Tímto Vám představujeme jednu
z nich.
Dnešní doba je ovšem taková, že pokud
člověk nerozšiřuje své znalosti, má velký
problém se někde uchytit. Proto jsem
se nebránila myšlence vyzkoušet práci
v logistice, jelikož zkušenosti se vždy hodí a je
jedno, jaký obor
Práce v BOHEMIA CARGO s.r.o. je pro mne
novou zkušeností. Při studiu managementu
cestovního ruchu by mě nikdy nenapadlo, že
budu pracovat
to je. Z každé práce se dá vytěžit to dobré, co
využijeme i mimo pracovní prostředí.
Ve volném čase se zabývám hlavně
grafickými programy, kde se snažím
zdokonalovat v kreslení pomocí metody
pixeartu nebo se přiučovat jiné trendy
v kreslení přes počítač. Často jsem
v soukromí vidět v obležení knih a nebo při
sledování filmu. Ráda si taky zajdu se psem
zahrát hru geocaching.
Různé:
Narozeniny slaví:
Tatar Jaroslav
Turková Věra
Čermáková Miroslava
Chloubová Alena
Landová Jitka
Rejlová Alena
Kaftan Miroslav
Houdková Slavěna
Kuklík Pavel
Husár Radek
14.08.
19.08.
25.08.
26.08.
31.08.
01.09.
04.09.
05.09.
09.09.
10.09.
Děčín
Praha
Děčín
Děčín
Děčín
Děčín
Děčín
Praha
Děčín
Děčín
Turpiš Martin
Podrábská Marika Bc.
Trunečka Luboš
Černíková Veronika
Šindler Jiří
Adamcová Kateřina
Boček Radek
Polkoráb Milan
Chovancová Alena
Kamenický Jakub
21.09.
21.09.
24.09.
26.09.
30.09.
01.10.
01.10.
05.10.
08.10.
08.10.
Děčín
Děčín
Praha
Děčín
Děčín
Děčín
Praha
Děčín
Děčín
Děčín
Gratulujeme!
Letní cestování
Každý, kdo má starostlivé rodiče nebo babičky zajisté slyšel mnohokrát před odjezdem na dovolenou tu známou větu: „Šťastnou cestu a
dávejte na sebe pozor, ať se Vám nic nestane!“
Dopravní nehoda je vždy nepříjemná
záležitost a o to větší noční můra to je, když se
stane v cizině. Proto pár rad, jak postupovat,
pokud se jejím nechtěným účastníkem
stanete právě Vy. Rozhodně je nutností
vyplnit Evropský záznam o dopravní nehodě
a domluvit se s protistranou o míře zavinění.
Zkontrolovat číslo zelené karty (její platnost)
a nezapomenout na podpisy. Pokud si nejste
jistí, kdo zavinil nehodu nebo se jedná
o nehodu se zraněním nebo je škoda vysoká
či je poškozen majetek třetí osoby (svodidla,
značky apod.), volejte policii.
Vím, že si všichni hotovost raději šetříme na
útratu v cílové destinaci a je nám líto platit
pokuty, ale moje první rada zní: Volejte
policii vždy!
Doporučuji nafotit místo nehody a pořídit
si fotodokumentaci poškození obou vozidel
(nejen toho Vašeho).
Dobré je mít při ruce asistenční kartičku
a v případě, že si nejste jistí svými nároky
z pojištění (odtah vozidla, vyproštění,
oprava), volejte asistenční službu Vaší
pojišťovny. Ta by měla zpravidla fungovat 24
hodin denně.
Nikdy nezapomeňte požádat o kopie všech
dokladů, které podepisujete, o originály
nebo kopie účtenek apod.
Nebojte se v případě, že něčemu nerozumíte
a je po Vás žádán podpis, napsat ke svému
podpisu oznámení: Nerozumím všemu,
co podepisuji, nebylo mi řádně přeloženo,
podepisuji na základě požadavku policie
apod., ale dokladu nerozumím.
Další moje rada zní: Nezapomeňte na
cestovní pojištění.
Základem cestovního pojištění musí být vždy
pojištění léčebných výloh, které se vztahují
na výdaje spojené s náhlým onemocněním,
akutní bolestí, úrazem či smrtí.
Důležitá je také role pojištění odpovědnosti
za způsobenou škodu na zdraví a majetku
druhé osoby. Pojistnou ochranu lze rozšířit
o úrazové pojištění, pojištění zavazadel proti
odcizení, ztrátě či zničení nebo například
pojištění storna zájezdu.
V případě zahraniční dovolené s vlastní
dopravou lze sjednat také krátkodobé
havarijní pojištění s územní platností pro
evropské státy, které v případě nehody kryje
škody na Vašem vozidle.
Přijít vhod může také pojištění právní
ochrany. To pomůže v situacích, jež mohou
nastat při kontaktu s policií po dopravní
nehodě či při přestupkovém řízení nebo při
ztrátě dokladů a důležitých dokumentů.
Teď už mi nezbývá než dodat:
Šťastnou cestu!
Jitka Landová – prokuristka ALP
Bohemáci na dovolené
Ačkoli moji kolegové svoje fotky z dovolených „pouští“ jen velmi neradi
(a těch řečí u toho!), přeci jen jsem z nich i letos něco vymámila.
Míša Mazačová sjížděla
s přáteli Vltavu
A skladba je to tentokrát skutečně rozmanitá - od českých luhů, hájů
a hor přes přímořská letoviska až k polárnímu kruhu!
POSUĎTE SAMI!
®
Dvouměsíčník KOSTKA vydává pro své obchodní partnery a zaměstnance společnost
BOHEMIA CARGO s.r.o. , Chmelnická 98, Děčín 12 - Vilsnice, 405 02
tel.: + 420 412 432 111, www.bohemiacargo.cz
Redakční rada: Petra Filipi, Ing. Jan Kučera ml.
norcy
objevovala krásy Me
Blanka Bittnerová
Martin Mach vytáhl rodinku do drsného Norska
Honza Kučera
ml. kolmo ve
Fr. Lázních
Kompletní sestava Filipsů ve Sloupu
rské
rovi na karlova
Manželé Kuče rallye veteránů
setinové
Kuba Chad
ima
Ota Parl
esák s d
cerk
při výstup
u
na vrcholk
y
Krkonoš
ami na v
rcholu K
líče
á
Martina Rackov
se smečkou dětí
v Chorvatsku
e
Katka Bašová u Egejského moř
v Turecku dbala na bezpečnost
Download

KOSTKA 08 2014.indd