Ú n o r
2 0 1 4
BMW
ALPINA
B4
BITURBO
COUPÉ
Nové modely BMW ALPINA B3 BITURBO a B4 BITURBO
Ze základů v podobě „nové třídy“ BMW 1500, které Burkard Bovensiepen položil v šedesátých letech minulého století, se postupem času stala stálice segmentu sportovních vozů.
Tehdejší technologické a kvalitativní vymoženosti z dílen ALPINA, zejména čtyřválcový benzinový motor s dvěma dvojitými karburátory Weber, dnes běžně nacházíme
v moderních technicky vyspělých automobilech. Technologie, jimž byla dána do vínku ta nejlepší genetická výbava od BMW, v současné době představují to nejlepší
z výkonu, komfortu, jízdních kvalit a úspornosti.
V nových modelech BMW ALPINA B3 a B4 Bi-Turbo nacházíme tyto vlastnosti v míře větší, než je běžné u jiných vozů. Moderní dvakrát přeplňovaný řadový šestiválec
o obsahu tří litrů má výkon 410 koňských sil a maximální točivý moment 600 Nm. Adaptivní sportovní tlumiče ALPINA a osmistupňová automatická převodovka Speed SportAutomatic s technologií ALPINA SWITCH-TRONIC nabízejí maximální komfort a úchvatnou dynamiku. Funkční aerodynamické tvary, charakteristická dvacetipalcová kola
ALPINA CLASSIC a dva dvojité výfuky s oválnými koncovkami, které jsou pro designovou filozofii značky ALPINA typické.
Díky dokonalému souladu síly, točivého momentu a moderní převodovky umí vůz zrychlit z 0 na 100 km/h (0 – 62 mph) za pouhé 4,2 vteřiny a maximálku vytáhne až nad
300 km/h. Stejné vlastnosti však zároveň vybízejí k pohodlné odpočinkové jízdě na dlouhé vzdálenosti, při níž se skutečná spotřeba pohybuje pod hranicí 10 litrů na 100 km.
Nové B4 Bi-Turbo Coupé se může chlubit dokonce nejlepší kombinovanou spotřebou ve své třídě – pouhých 7,6 l/100 km a 177g/km CO2*.
*Předběžná data k modelu BMW ALPINA B4 Bi-Turbo Coupé (RWD).
Tyto mimořádné výkonové statistiky čekají i na zákazníka, který chce pohon na všechna kola. BMW ALPINA B3 Bi-Turbo Saloon a Touring, stejně jako nové B4 Bi-Turbo
Coupé, jsou nabízeny s vynikajícím systémem BMW drive, který se vyznačuje bezkonkurenční trakcí a jízdní dynamikou.
DESIGN
Coupé modely ALPINA měly vždycky malý, ale velmi věrný okruh fanoušků – řidičů, které spojuje vášeň pro nenápadnou eleganci kombinovanou s maximálním výkonem
a sofistikovaným jízdním projevem. V designu BMW ALPINA B4 Bi-Turbo Coupé se potkávají „silové“ rysy s jemnými prvky v jednom elegantním tvaru.
Coupé je oproti modelu Saloon delší, širší a výrazně nižší. Jeho profil je charakteristický majestátním, muskulaturním předkem s odvážnými liniemi, který pomalu přechází
v čistou a stylovou záď.
Přední spoiler s diskrétním nápisem ALPINA hladce přechází do dynamicky tvarovaného předního nárazníku s velkými průduchy chlazení přeplňovaného motoru a sportovních
brzd. A když se k tomu přidá i zadní spoiler, aerodynamika Coupé je optimalizována pro stabilitu při vysokých rychlostech, zatímco si vůz udržuje nízký odpor vzduchu.
Jako by nízká, prodloužená silueta Coupé byla přímo dělaná pro dvacetipalcová kola ALPINA Classic. Jejich nadčasový design s dvaceti paprsky a skrytými vzduchovými
ventily ladí s B4 Bi-Turbo naprosto dokonale. Modré brzdové třmeny s nápisem ALPINA a charakteristické dvojité koncovky výfuku celý vzhled završují.
POHON
Řadový šestiválec 2979cc s precizním přímým vstřikováním, technologií Valvetronic a dvojitým přeplňováním má výkon 410 koňských sil (301 kW), 5500 – 6250 otáček
za minutu a maximální točivý moment 600 Nm při pouhých třech tisících otáčkách. V mimořádně širokém rozpětí 2200 – 5200 otáček za minutu je točivý moment 500 Nm.
To vše, v kombinaci s vynikající sportovní osmistupňovou automatickou převodovkou ZF Sport-Automatic, se stará o to, že novým modelům BMW ALPINA B3 Bi-Turbo a B4
Bi-Turbo nikdy nechybí dopřednost – silný motor čeká na pobídnutí ke zrychlení, abyste si vy mohli užít ten typický pocit ze snadné jízdy, kterou se vyznačují vozy z dílen
ALPINA.
Nové B4 Bi-Turbo Coupé umí zrychlit z 0 na 100 km/h (0 – 62 mph) jen za 4,2 vteřiny; na 200 km/h je již za 14 vteřin a maximální rychlost má 305 km/h.
Pohonná jednotka s technologií Valvetronic a Start Stop i přesto nabízí jednu z nejvyšších úsporností v rámci segmentu, spotřebu jen 7,6 litru na 100 kilometrů a emise CO2
pouhých 177 g/km*.
*Předběžná data k modelu BMW ALPINA B4 Bi-Turbo Coupé (RWD).
Předpokladem těchto úctyhodných vlastností je technicky vyspělý motor, který má díky mnoha vlastním funkcím také svůj jedinečný charakter. Dvojité přeplňování bylo
nutné pro dosažení výborných reakčních vlastností motoru, vysokého výkonu ve všech hladinách otáček a lepší spotřeby. Výhoda tohoto typu přeplňování spočívá v tom, že
motoru dává díky nízkému momentu setrvačnosti pohyblivých dílů turbodmychadla a dostatečně silnému proudění vzduchu, díky nimž je výkon okamžitě k dispozici, rychlé
reakce a odpich.
Design a konstrukce špičkového řadového šestiválce BMW 3.0 l (N55) je výchozím bodem pro speciální litý hliníkový blok s přírubou pro umístění dvou turbodmychadel
a souvisejících přívodů oleje a vody v semknutém uspořádání s katalyzátorem. Svíčky NGK ALPINA a tvrdá kliková hřídel z kované oceli zaručují dlouhodobou stabilitu.
Výkon vždy, když je potřeba, a vynikající reakce pedálu plynu nabízí elektronicky ovládaný systém obtokového ventilu.
Speciálně konstruovaný přívod vzduchu, jehož průřez je optimalizovaný pro maximální průchodnost, vede vzduch s minimální ztrátou přes vzduchový filtr do turbodmychadel.
O dávkování paliva se stará vysoce výkonné tlakové čerpadlo. Optimální využití energie zaručuje vysokokapacitní chladič s průtokově optimalizovanými hliníkovými válci.
Chlazení chladicí kapaliny, druhá samostatná chladicí kapalina a chlazení motorového oleje, včetně výkonného ventilátoru, zajišťují tepelnou stabilitu systému chlazení
za všech podmínek.
PŘEVODOVKA
Převodovka 8HP70 se nechala inspirovat příjemným pocitem z jízdy, který nabízí u větších modelů BMW osmistupňová převodovka 8-Speed Sport-Automatic s technologií
SWITCH-TRONIC, a byla upravena pro jízdní charakteristiky nových modelů B3 a B4 Bi-Turbo. Vysoký výkon a točivý moment modelů Bi-Turbo dokonce tak dobře „ladí“
s touto převodovkou, že jsou dosahovány parametry, které jsou běžné u mnohem silnějších motorů s vyšší spotřebou.
Tato převodovka navíc vyniká i v oblastech, které jsou často považovány za vzájemně se vylučující, a nabízí optimální jízdní vlastnosti za všech situací. Řidič má k dispozici
tři jízdní režimy:
Automatic (D), Sport (S) a Manual (M).
U režimu Automatic (D) byl prioritou pouze a jenom jízdní komfort. Převodovka mění rychlosti rychle a plynule bez znatelné ztráty výkonu. Točivý moment motoru
umožňuje se zařazeným vyšším rychlostním stupněm úsporné „surfování“ – i při nižší rychlosti a ve městě. I při vyšších rychlostech zůstávají otáčky nízko, například 2500
otáček při 170 km/h a osmém rychlostním stupni, což výrazně zvyšuje jízdní komfort zejména při dlouhých cestách.
Režim Sport (S) znatelně zkracuje čas, který je potřebný pro zařazení rychlostního stupně, a v závislosti na zatížení motoru výrazně posouvá moment řazení směrem
k vyšším otáčkám. Reakce na pedál plynu je okamžitá; při plném sešlápnutí (kickdown) převodovka provede sérii simultánních podřazení pro docílení optimálního zrychlení.
V kombinaci s nastavením Drive Performance Control na Sport nebo Sport+, kdy dochází k úpravě nastavení pohonu a podvozku, převodovka řadí ještě rychleji.
Při aktivaci jízdního režimu Manual (M) pomocí tlačítka SWITCH-TRONIC, které je umístěno vzadu na volantu, může řidič ovládat řazení sám. Speciální funkce při nastavení
Sport, Sport+ a DSC Off umožňuje potlačit automatické zařazení vyššího rychlostního stupně v režimu Manual (M). Zvolená rychlost zůstává zařazená až do maximální
hladiny otáček, kterou umožňuje omezovač; převodovka si sama nepřeřadí směrem nahoru.
Díky dostatku točivého momentu může být využit poměr dělení ve prospěch zadní nápravy, což v kombinaci s osmistupňovou automatickou převodovkou a funkcí Auto Start
Stop výrazně snižuje spotřebu paliva. Nejvyšší rychlosti vůz dosahuje při zařazení sedmého rychlostního stupně. Dále jsou v zájmu optimálního rozložení síly a točivého
momentu provedeny různé úpravy hardwaru: posíleny diferenciály přední a zadní nápravy, výstupní a hnací hřídele a převodová jednotka s vysokým točivým momentem.
VÝFUKOVÝ SYSTÉM
Výfukový systém z nerez oceli byl vyvinut ve spolupráci se značkou Akrpovic a je o 7,5 kg lehčí než jeho předchůdce. Burácivý, sportovní zvuk linoucí se z výfuku ovládá
inteligentní ventil. Díky tomu má řidič možnost pomocí systému Drive Performance Control ovlivnit zvukový dojem a „vyladit“ zvuk tak, aby byl dostatečně emotivní, ale
únosný při delší jízdě. V režimu Comfort zůstává výfukový ventil zavřený až do 2500 otáček; poté se otevírá v závislosti na zatížení motoru a otáčkách. V režimu Sport však
ventil zůstává stále otevřený a B3 Bi-Turbo dostává možnost naplno projevit svůj zvučný charakter při výrazném zrychlení; při volbě režimu Sport (S) nebo Manual (M) vydává
výfuk občasné zavrčení při předstihu.
PODVOZEK
Tlumiče nového B4 Bi-Turbo nabízejí skvělý pocit a pohodlí při jízdě v kombinaci s precizním a dynamickým řízením. Adaptivní pérování ALPINA řeší tento konflikt zájmů
pomocí elektronicky seřiditelných tlumičů a výkonných pružin, zarážek a stabilizátorů. Systém umožňuje, aby si řidič v systému Drive Performance Control (Eco Pro, Comfort,
Sport, Sport+) vybral konkrétní nastavení pérování a jízdní dynamiky dle své nálady.
Širší rozvor a rozteč kol vpředu i vzadu dávají modelu B4 Bi-Turbo Coupé větší dynamiku. Mírná úprava klopení, sbíhavosti a elastokinematiky přispěla k neutrálnímu
podvozku a velmi vyváženému řízení. Dvacetipalcová kola ALPINA Classic s pneumatikami MICHELIN Pilot Super Sport v kombinaci s přední vzpěrou podtrhují přímý
a precizní náklon u modelu Coupé.
Nabídka režimů v systému Drive Performance Control také ovlivňuje další parametry, které mají vliv na dynamiku jízdy – například elektrický posilovač řízení (Servotronic)
a systémy pro kontrolu stability (DCS a DTC). Druhý z uvedených má v sobě naprogramované specifické vlastnosti pérování a podvozku ALPINA.
Řízení Variable Sports Steering od BMW, které je součástí základní výbavy, umožňuje díky moderní konstrukci větší stabilitu při vyšších rychlostech a vyžaduje výrazně menší
úsilí při otáčení volantem například při manévrování nebo parkování.
O brzdění se starají výkonné osmnáctipalcové brzdy s 370mm kotouči vpředu a 345mm kotouči vzadu. Hliníkové brzdové třmeny (čtyři válce na přední nápravě, dva válce
na zadní nápravě) modré barvy s nápisem ALPINA v kombinaci se špičkovými destičkami zaručují stabilitu při vadnutí brzd a optimální zpětnou vazbu brzdového pedálu.
POHON NA VŠECHNA KOLA
Pohon na všechna kola, který je součástí příplatkové výbavy (nenabízí se v zemích s pravostranným řízením), přináší ještě větší trakci a aktivní bezpečnost ve všech situacích,
které mohou řidiče na silnici potkat. Využívá technický potenciál systému xDrive od BMW a jeho inteligentní a dynamické rozložení hnací síly, díky němuž je točivý moment
neustále a variabilně optimalizován pro přední i zadní nápravu – v rámci milisekundových intervalů.
Algoritmus rozložení točivého momentu komunikuje s ALPINA DME a adaptivními tlumiči pro vyšší jízdní dynamiku a agilitu vozu, zejména při vysokém laterálním
zrychlení – výsledkem je i přes pohon na všechna kola neočekávaně sportovní a zároveň neutrální řízení.
Kromě optimální trakce při zrychlení systém také nepřetržitě sleduje celou řadu čidel – například čidlo úhlu řízení, laterálního zrychlení, úhlu vybočení a rychlosti – a následně
rozkládá točivý moment pro optimální pohon a bezpečnost. To se hodí zejména při jízdě na sněhu, kdy se vůz musí vyrovnávat s náhlými změnami tření povrchu vozovky.
DESIGN & VÝBAVA
Nové B4 Bi-Turbo Coupé přichází na trh s rozsáhlou základní výbavou, do níž patří kožené čalounění, elektricky nastavitelné a vyhřívané sportovní sedačky, automatické
ovládání klimatizace, xenonové přední světlomety, dešťový senzor a tempomat.
Interiéru vévodí luxusní materiály, které vytvářejí dojem exkluzivního prostoru. Prahy, koberečky, emblémy v opěrkách sedadel, přístrojová deska a ručně obšitý sportovní
volant v nejjemnější kůži LAVALINA diskrétně odkazují na exkluzivní kořeny vozu.
Designové možnosti BMW ALPINA neznají hranic. Lak, interiérové lištování a barva čalounění – vše si lze vybrat z rozsáhlého katalogu BMW a ALPINA. Málokdy se stává,
že BMW ALPINA opouští závod v Buchloe bez četných úprav, které ALPINA nabízí. Naše filozofie nám diktuje, že zákazník musí mít možnost si interiér vozu vybrat a sestavit
podle svého vkusu do nejmenšího detailu – naši zkušení řemeslníci mu potom ten „jeho“ rádi vyrobí v našich dílnách.
DOSTUPNOST
Nové BMW ALPINA B4 Bi-Turbo Coupé bude v prodeji na salonech od května 2014.
Ceny, základní výbava a dostupnost pohonu na všechna kola se mohou v různých zemích lišit. Více informací na vyžádání poskytne lokální zástupce ALPINA nebo centrála
ALPINA v Německu.
Buchloe, listopad 2013
TECHNICKÉ SPECIFIKACE
BMW ALPINA B4 BITURBO
Více informací o spotřebě paliva a emisích CO2 u nových modelů osobních vozů naleznete v publikaci Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen, kterou si lze vyžádat zdarma u všech prodejců a u Deutsche Automobil
Treuhand GmbH (DAT), Helmut-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen.
VÝKON MOTORU*
VÝKON*
Řadový šestiválec
Obsah
Vrtání
Zdvih
Kompresní poměr
Maximální výkon
při
Maximální točivý moment
při
Řízení motoru
Typ paliva
Emisní třída
Zrychlení 0 – 100 km/h / 0 – 62 mph
Zrychlení 0 – 200 km/h / 0 – 125 mph
4,2
14,0
COUPÉ
vteřiny
vteřin
Maximální rychlost
305
km/h
Spotřeba ve městě
Spotřeba mimo město
Kombinovaná spotřeba
10,2
6,1
7,6
l/100 km
l/100 km
l/100 km
Emise CO2
Třída spotřeby D
177g/km
2979cm³
84,0mm
89,6mm
: 1
10,2
301/410
kW/hp
5500 – 6250
otáčkách za minutu
600/443
Nm/lbs-ft
3000 – 4000
otáčkách za minutu
BOSCH
MEVD 17.2.6
Super Plus
Euro 6
SPOTŘEBA PALIVA*
PŘEVODOVKA
ROZMĚRY
Osmistupňová automatická převodovka Sport-Automatic (ZF 8HP70)
s technologií SWITCH-TRONIC
Délka
Šířka
Výška (bez nákladu)
4640mm
1825mm
1373
mm
Rozvor kol
Rozteč přední
Rozteč zadní
2810
1552
1576
Zpřevodování:
První rychlostní stupeň
Druhý rychlostní stupeň
Třetí rychlostní stupeň
Čtvrtý rychlostní stupeň
4,71
3,14
2,11
1,67
Pátý rychlostní stupeň
Šestý rychlostní stupeň
Sedmý rychlostní stupeň
Osmý rychlostní stupeň
Konečný hnací poměr
:1
2,81
1,29
1,00
0,84
0,67
Kapacita zavazadlového prostoru (DIN)
Objem palivové nádrže cca
KOLA & PNEUMATIKY
HMOTNOST
Vyvážená lehká slitinová kola ALPINA CLASSIC, 20 paprsků, skryté
ventily, uzamykatelné středové poklice, pneumatiky MICHELIN Pilot
Super Sport:
Hmotnost bez nákladu (DIN)
Maximální povolená hmotnost
Povolené zatížení
1
Přední
8 × 20” s
EU štítek1 245/30 ZR20 (90Y) XL
E/A/
71 dB
Zadní
9 × 20” s
EU štítek1
265/30 ZR20 (94Y) XL
F / A/
71 dB
EU štítek = spotřeba paliva / přilnavost na mokrém povrchu / externí hlučnost.
Maximální povolená zátěž přední nápravy
Maximální povolená zátěž zadní nápravy
Maximální hmotnost přívěsu v zabrzděném stavu
Maximální hmotnost přívěsu v nezabrzděném stavu
*Předběžná data pro BMW ALPINA B4 Bi-Turbo Coupé RWD.
mm
mm
mm
445
60
l
l
1615
2135
kg
kg
520
kg
1030
1150
1700
750
kg
kg
kg
kg
Úpravy a chyby vyhrazeny.
POZNÁMKY
WWW. ALPINA.DE
WWW. ALPINA-AUTOMOBILES.COM
WWW. FACEBOOK .COM /ALPINAAUTOMOBILE
WWW.YOUTUBE.COM/ALPINAAUTOMOBILES
ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG • Alpenstraße 35–37 • 86807 Buchloe • Germany • +49 (0) 8241–5005–0
11/2013 © ALPINA
Download

Brožura BMW ALPINA B4 BITURBO