TEST Volkswagen Golf Sportsvan 1.4 TSI
Ani základní sedadla na dlouhých
cestách neunaví. Kéž by to platilo
i o všech konkurentech.
Foto P. Homolka
Sportovnost zvýšeného golfu začíná
názvem a končí dramaticky řezanou přídí.
Zbytek je naštěstí relaxovaně příjemný.
Zavazadelník sice neohromuje
celkovým objemem, ale potěší tvarem
a nastavitelnou výškou dna
TECHNICKÉ ÚDAJE
VW Golf Sportsvan 1.4 TSI Comfortline
Matení pojmů
Dříve se zvětšený golf jmenoval Plus a bylo jasno. Dnes stejným způsobem
vzniklo provedení Sportsvan, které není ani sportovní, ani van.
Slovo sport milují marketéři
celého světa. A třicetiletý yuppie,
po příchodu dítěte donucený místo
vysněného roadsteru koupit rodinné auto, se se sporstvanem rázem
nebude cítit tak frustrovaně.
Zepředu nelze nafouknutému
hatchbacku upřít šarm. Pěticentimetrový nárůst šířky proti Golfu
Plus se postaral o důstojnější proporce. Zajímavé je na dnešní dobu
rozsáhlé prosklení, podpořené novými okénky v sloupcích C.
Uvnitř je díky tomu vzdušněji než
v běžném golfu a lépe je i vidět kolem auta. Pozitivní dojmy pokračují
znamenitou prostorností všemi
směry a zvýšeným posazem, který
je sice antagonismem ke sportu,
zajišťuje ale velmi pohodlné nastupování. Jen variabilita, nenabízející
kromě separátně sklopné střední
části zadního opěradla nic zvláštního, nechává prostor touranu pro roli
skutečného MPV. To platí i o ceně,
zvýšené proti golfu o necelých
10 % a odpovídající užitné hodnotě.
Už nastartování prozradí lepší
odhlučnění ve srovnání s výchozím
hatchbackem, jízda zase prozrazuje
130kilogramový nárůst – sportsvan
Emoce
se opět
dávkovaly
kapátkem,
přechod
mezi
měkkým
a tvrdým
plastem
se místy
nepovedlo
příliš zamaskovat
(středová
konzola)
Přeplňovaný zážehový čtyřválec DOHC •
Objem 1395 cm3 • Výkon 92 kW při 50006000/min • Točivý moment 200 N.m při
1400-4000/min • Převodovka přímo řazená
šestistupňová • Pohon předních kol • Pneumatiky 205/55 R 16 • Nádrž 50 l • Rozvor
2685 mm • Vnější rozměry 4338 x 1807
x 1578 mm • Objem zavazadelníku 500-1520 l • Pohotovostní/užitečná hmotnost
1362/593 kg • Hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1700/690 kg • Největší
rychlost 200 km/h • Zrychlení 0-100 km/h
za 9,9 s • Normovaná spotřeba 5,4 l na
100 km • Výroba Wolfsburg, Německo.
Základní model
1.2 TSI Comfortline
433 900 Kč
1.4 TSI Comfortline
Testovaný vůz
481 900 Kč
618 000 Kč
HODNOCENÍ
Prostor, cestovní i jízdní komfort
Pohodlné nastupování a ergonomie
Tichý, spodový a úsporný motor
Slabší jízdní dynamika
Příplatky za samozřejmosti
Místy slabší zpracování
Závady v testu
je stabilnější, klidnější a důstojněji
se přenáší přes nerovnosti. To vše
při zachovaní velmi slušné agility
a manévrovatelnosti – odladění
podvozku je skvělou vizitkou konstruktérů. Škoda jen bouchajících
zadních kol, které spolu s vrzajícím
interiérem narušovaly slavnostní
pocity na palubě.
Základní verze čtrnáctistovky TSI
se ochotně a plynule rozbíhá odspodu, skvěle reaguje na plyn a neobtěžuje ani hlukem, ani vysokou
spotřebou – snadno se lze udržet
kolem 6,5 l na 100 km. Jenže sil jí
překvapivě nepřebývá, s nákladem
rychle ztrácí švih. Rozhodně to není
nic tragického, ale na surfování
po vlnách točivého momentu zapomeňte – zde se musí řadit. Na rozdíl
od základního golfu proto testovatestova
nou motorizaci
ci považujeme
za minimum a o 1.2 TSI,
Boční okénka užž si
hým
nestáhnete dlouhým
opodržením dálkového ovladače
jako u starších
koncernových
modelů
2
Vrzající interiér
zejména v jeho slabší verzi, uvažovat příliš nedoporučujeme. A určitě ne jen proto, že k němu, oproti
1.4 TSI, dostanete vlečenou zadní
nápravu...
-lac-
Download

TEST Volkswagen Golf Sportsvan 1.4 TSI - volkswagen