Podzim – Zima 2010
magazín
Nové BMW X3
hightech hra světel a stínu
Michal Viewegh
Bulvár? Obyčejní vykradači popelnic!
Mini Countryman
Skvělá jízda a spousta zábavy okolo
Vážené dámy, vážení pánové,
vážení převážně přátelé,
QUEDATE A SOÑAR
Exkluzivní zážitek v centru Brna
www.comsabrnopalace.com
je tady další číslo RENOCAR MAGAZÍNU, v pořadí již patnácté,
což dokazuje, jak čas rychle běží. Toto vydání je však trošku slavnostnější. RENOCAR je od října 20letý, a tak jsme požádali „tátu“
o krátký rozhovor a zavzpomínali na začátky. Nežijeme ale jen
historií. Máme smělé plány a další z nich začínáme realizovat. Novým moderním servisem opět zlepšíme a rozšíříme péči o Vaše
vozidla.
A co je dále nového? V letošním roce představená zbrusu
nová „pětka“ dostala bratříčka v podobě kombíku. Pro autosalon BMW RENOCAR v Brně jsme získali certifikaci M-certified
partner, což potvrzuje naši profesionalitu a výjimečnost v nabídce modelů řady M. Paleta MINI je od letošního roku také rozšířena, pod jménem Countryman vyjíždí MINI, jaké tu ještě nebylo.
Stále nabité emocemi, ale výrazně prostornější se 4 dveřmi a náhonem 4 x 4. Opel pokračuje ve své modelové ofenzivě. Nová
Meriva se dveřmi po vzoru „americké ledničky“ je jediným rodinným vozem svého druhu. Přijďte se na ni podívat a vyzkoušejte si
ji. Až budou spolu s Vámi nasedat Vaše děti, budete je mít lépe
pod kontrolou, a tím i ve větším bezpečí. Chevrolet na přelomu
roku uvede novou Captivu a zcela nový model Orlando, o kterém
se více dozvíte uvnitř magazínu.
Potom navštivte prodejnu Pneu, tuning a sport, kde kolegové
otevřeli nový shop THULE. Podstatně tak rozšířili nabídku střešních nosičů a boxů. A až budete uvažovat o koupi nového auta,
starost o prodej „starého“ nechte na nás, služby autobazaru
jsme rozšířili a zkvalitnili. Vyzkoušejte nás!
A aby nezůstalo jen u aut. Dne 11. 11. 2010 jsme se těšili ze
slavnosti svatého Martina a z křestu nové kolekce svatomartinských vín. Už teď jsme je pro Vás poctivě zdegustovali a objednali 1000 lahví, proto s návštěvou RENOCARu v Brně ani v Praze
neotálejte. Za Vaši věrnost a přízeň Vám rádi poděkujeme lahví
z limitované edice Renocar Selection.
Obsah
4 PelMel
novinky BMW, MINI, Opel, Chevrolet,
Tuning
8 Nenápadná a ještě dokonalejší
test nového Opelu Meriva
14 Náš muž v Brně
rozhovor s panem Milošem Vránkem
18 Lifestyle nabídka
výběr z kolekce BMW
20 Úplně jiná Bezvadná auta
Chevrolet Cruze na cestách
22 Bulvár? Obyčejní vykradači popelnic!
rozhovor s panem Michalem
Vieweghem
Podzimní menu
v restauraci Palazzo
www.palazzorestaurant.cz
Přeji Vám krásnou zimu. Váš Pavel Vránek
Malý tip nakonec: nechte se preventivně vyšetřit na klinice Top
Moravia Health, anebo ještě lépe, udělejte něco pro sebe a své
blízké ve spa hotelu Kempinski v Tatrách, který rozhodně není jen
pro muže z románu.
38 Rodinné sportování
s Opel Astra Sports Tourer
42 Luxusní kombík z Dingolfingu
test BMW 530d Touring 48 PelMel
novinky BMW, MINI, Opel, Chevrolet,
Tuning
50 320 000 km bez jediné nehody
rozhovor s panem Karlem Procházkou
52 Skvělá jízda a spousta zábavy okolo
test nového Mini Countryman
58 Lifestyle nabídka
výběr z kolekce MINI
60 Nachystejte Váš vůz na zimu
nabídka Renocar service
64 Renocar tip na výlet
Grand Hotel Kempinski
28 Hightech hra světel a stínu
představujeme nové BMW X3
66 Bez obav vstříc zimě!
aktuálně z pneuservisu Renocar
32 Když motocykl, tak BMW
a od Renocaru!
68 Tuning motoru od AC Schnitzer
Výkon a kvalita se zárukou
36 Zapomenuté přístavy
ze seriálu Ostrovy Evropy
70 Poslední oáza klidu…
cestopis – Kapverdské ostrovy
Vydavatel:
RENOCAR, a.s.
Podolí 445, 664 03 Podolí u Brna
www.renocar.com
Redakce:
Pavel Vránek, Dana Šlezingerová,
Jiří Florián, Drago Sukalovský,
Bohuslav Bohuněk, David Slabák, Jiří Zach
Design:
kaidl.com
Produkce:
Tiskárna Helbich, a.s.
Valchařská 36, 614 00 Brno
www.helbich.cz
Vaše připomínky a náměty zasílejte
na adresu: [email protected]
Informace pro inzerenty a příjem inzerce:
Dana Šlezingerová – 602 472 083.
Změny a tiskové chyby vyhrazeny.
3
pelmel
Nová rodina MINI
To, že celá řada MINI, MINI Clubman
a MINI Cabrio prošla faceliftem, poznáte
navenek snad jen podle nových barev, nového předního nárazníku a zadních LED
světel z diod. Největší změnou jsou tak
upravené benzínové a zcela nové dieselové motory. Každé MINI je tak nyní vybaveno technologickým balíčkem MINIMALISM. V závislosti na konkrétním modelu
se jedná především o systém rekuperace
kinetické energie, funkci Auto Start/Stop,
ukazatel optimálního řazení, elektromechanický posilovač řízení (EPS) a parametricky řízené příslušenství motoru.
4
pelmel
V řeči čísel to znamená, že nový MINI
One D (66 kW/90 k) a nový MINI Cooper
D (82 kW/112 k) dosahují nyní spotřeby
jen 3,8 l/100 km a produkují 99 g/km CO2
v kombinovaném cyklu. Drobné změny
doznal i interiér. Nové a přehlednější je
ovládání audiosystému a klimatizace, na
nejvyšší možné úrovni je nyní integrace
mobilních zařízení do nového audio a navigačního systému. Každé MINI tak dnes
umožňuje přehrávat hudbu MP3 z CD,
přes připojení AUX IN, přes USB, případně
z iPodu, některé modely dokonce i přes
Bluetooth. Ve všech případech se detaily
zobrazují na barevném displeji s vysokým
rozlišením uprostřed rychloměru.
BMW řady 5 od AC Schnitzer
Dynamika v nejkrásnější formě – to je
nejlepší způsob jak charakterizovat nové
BMW řady 5. AC Schnitzer posouvá tento slogan ještě o pěkný kus dál. Nabídka obsahuje kromě optického bodykitu
a širokého výběru litých kol (19-20”) také
karbonové obložení interiéru a sportovní
volant Evo. V nabídce je také čip pro zvýšení výkonu dieselovéch motorů, silnější
brzdy, nebo dvojitá stříbrná koncovka výfuku. Nabušenou “pětku” od AC Schnitzer
si můžete dopřát nejen v provedení sedan, ale i jako Gran Tourismo 5 GT.
Opel Insignia
modelového roku 2011
První designérské ocenění pro
Opel Meriva
Opel představil druhou generaci
užitkového modelu Movano
Opel Insignia, oceněný více než 40 vítěznými tituly v různých anketách, přichází
pro modelový rok 2011 s ještě zajímavější
nabídkou verzí a výbav. Největší novinkou
je tolik očekávaná možnost kombinace
populárního vznětového motoru CDTi
s adaptivním pohonem všech kol. Pro
variantu 4x4, která je na zadní nápravě
vybavena i diferenciálem s omezenou
svorností (eLSD), se totiž do současnosti rozhodlo více než 45 % evropských
řidičů kupujících Insignii s motorem
2.0 turbo. V nabídce se objeví i motor 2.0
turbo s možností spalování bio-etanolu
E85. Paletu luxusního čalounění v nejvyšší
kvalitě rozšiřuje kůže Nappa v hnědé variantě „Indian Summer“ a karoserie obléká
další nový odstín, tentokrát tmavě mahagonové barvy.
Stejně jako předchozí novinky Opel
Insignia a Astra, i nový Opel Meriva už
sbírá designérská ocenění. Uznávaný německý časopis AUTO BILD udělil nové
Merivě první cenu v soutěži Design Award
2010 v segmentu rodinných vozů MPV
a vozidel pro volný čas. Nový Opel Meriva
byl oceněn především za revoluční systém
otevírání zadních dveří FlexDoors, systém sklápění zadních sedadel FlexSpace,
a zcela novému pojetí flexibilních úložných prostor s pomocí variabilní středové
kolejnice FlexRail. Je-li to vše navíc zabaleno do elegantního a přitom sportovního
kabátu, je jasné, že redaktoři Auto Bildu
prostě nemohli rozhodnout jinak.
Největší devizou novinky, která přišla na
trh už letos na jaře je nespočetná možnost výběru variant. Zákazníci totiž mohou vybírat ze čtyř délek, třech možností
výšky, volit také lze užitné zatížení, pohon
předních nebo zadních kol, manuální
nebo automatickou převodovku a několik
možností karosérie. To největší Movano
tak váží 4,5 tuny, nabízí délku ložného
prostoru 4,4 m, celkový objem 17 m3
a užitné zatížení 2,5 t. Novinkou je ale
také nový motor 2.3 CDTI. Podle konkrétní verze splňuje normu Euro 4 a Euro 5, při
spotřebě kolem osmi litrů. Na výběr jsou
3 výkonové úrovně: 100 k (285 Nm), 125 k
(310 Nm), 150 k (350 Nm). Standardem je
šestistupňová manuální převodovka, kterou lze nahradit automatem Easytronic.
5
pelmel
Nové Aveo se představilo v Paříži
Nový pětidveřový hatchback se vyznačuje
neskutečně dynamickou siluetou. Boční
linie oken stoupá vzhůru jako u malého
Sparku, stejně tak kliky zadních dveří nenajdeme na obvyklém místě, ale skryté
v C-sloupku.
Nové Aveo oproti stávajícímu modelu také patřičně narostlo, což by mělo
zaručit dostatek prostoru pro posádku
i zavazadla. Design interiéru je možná
ještě překvapivější, než venkovní vzhled,
zejména motocykly inspirovaný kombinovaný přístrojový panel s analogovým
tachometrem v kombinaci s digitálním
otáčkoměrem a kontrolkami.
6
pelmel
Majitelé Avea ocení kvalitu materiálů použitých v interiéru, jako i množství
odkládacích prostor ve středové konzole
a moderní audiosystém s funkcemi USB,
aux-in a Bluetooth. Kromě inovovaných
zážehových motorů se bude nové Aveo
poprvé nabízet i se dvěma verzemi dieselového motoru 1,3 l (75 a 95 koní) využívajícími technologii Start/Stop.
Nový zimní disk Rial Davos
Disky Autec Zenit v 18 palcích
Nové MPV Chevrolet Orlando
Už se chystáte nazout na zimu černé plechové disky a nasadit plastové „poklice“?
Zkuste to letos jinak! Rial představil nové
disky Davos, které jsou nejen svou polární
barvou předurčeny k použití v zimě. Sedmipaprskový účelný design zajišťuje snadnoou čistitelnost a samozřejmě přispívá
elegantnímu vzhledu. Odolnost disků je
potvrzena pětiletou zárukou výrobce. Disky Rial Davos se dodávají v mnoha rozměrech, od 14 do 17 palců, ve 4 i 5 děrovém
provedení.
Autec Zenit je jedním z nejoblíbenějším
all-season kol. Sportovní design ve stříbrné a antracitové barvě si nyní můžete
dopřát i v rozměru 8,0 x 18 palců. „Zenity“ se tak dnes vyrábějí už v 7 velikostech,
takže je můžete nazout na prakticky jakékoliv auto – od Chevroletu Spark třeba po
Opel Insignia.
Další významnou novinkou pařížského
autosalonu je MPV Chevrolet Orlando,
kombinující praktičnost sedmi sedadel
a flexibilitu interiéru s poutavým designem.
Orlando po technické stránce vychází z vydařeného sedanu Chevrolet Cruze. Pod
jeho kapotou budou proto alternativně
tři nejnovější hospodárné motory Chevrolet: benzínový 1,8 l s výkonem 141 koní
(103 kW) a dvě dieselové jednotky se zdvihovým objemem 2,0 l s výkony 131 koní
(96 kW), resp. 163 koní (119 kW). Zákazníci
si budou moci vybrat ze tří stupňů výbavy,
přičemž již ve standardní provedení budou
například stabilizační systém ESC, šestice
airbagů, klimatizace či elektricky ovládaná
zpětná zrcátka. Chevrolet Orlando se začíná vyrábět už nyní a mezi nedočkavé zákazníky se dostane na začátku roku 2011.
5 hvězdiček Euro NCAP pro nové
BMW řady 5
Pověst výrobce kvalitních a bezpečných
vozů potvrdilo nové BMW řady 5 při crash
testu Euro NCAP. I podle nové přísnější metodiky vyvázlo bez ztráty květinky,
vyjádřeno čísly 97% při čelním nárazu
a 100% při bočním nárazu. Obdobným
způsobem přesvědčila nová „pětka“
i v kategoriích ochrany chodců a ochrany
dětí.
7
test
Novému Opelu zůstala praktičnost a čistota tvarů
Nenápadná a ještě
dokonalejší Meriva
8
Text a foto Jiří FLORIAN / Opel
Od vzniku této nové třídy rodinných automobilů uplynulo sedm let. Opel
Meriva první generace byl jejím průkopníkem a za dobu existence
si získal vynikající pověst výjimečně spolehlivého a praktického vozu. Pro
tvůrce nové Merivy to ovšem byly zároveň přitěžující okolnosti – vždycky je
totiž velmi riskantní sáhnout na něco, co se mimořádně povedlo.
9
test
T
vůrci nové Merivy si zřejmě pořádně lámali hlavy, jak bezproblémový
bestseller
obohatit,
až sáhli po zdokonalení prostornosti
a pohodlí. Přesněji po důmyslném
řešení bočních dveří FlexDoors, které se na obou stranách vozu otevírají
v úhlu 84 stupňů, takže nastupování
a vystupování je velmi snadné. Vynikající je díky tomu například manipulace
s dětskými sedačkami a usazením dětí.
FlexDoors. Ona to zase až tak uni-
kátní novinka není, jak by potvrdili pamětníci dveří otevíraných do protisměru
nejen u Opelu, ale i u jiných automobilových značek, které byly postupem času
jako nebezpečné dokonce zakázány.
K novému systému dveří přidává Meriva
nové motory, vypilované jízdní vlastnosti a zvýšenou bezpečnost.
Klidná síla
Jestli chcete rodinné auto, které budou sousedé okukovat, které bude
budit pozornost na každé křižovatce
a na parkovištích vyčnívat z davu, běžte určitě ke konkurenci. Ta mnohdy
v této třídě extravagancemi doslova
hýří. Jestli ale chcete praktické rodinné auto, které za tři roky nezestárne
a na které se budete těšit i za pár dalších
let, Meriva si vás získá. Ta rafinovaná designová jednoduchost, dokonalost a nenápadnost je prostě impozantní.
Co se týče pocitů a dojmů z interiéru, na první pohled zaujmou
Nastartujete a jediný zvuk,
který do interiéru proniká,
je jen příjemné ševelení
přeplňované zážehové
čtrnáctistovky
Benzínové motory
Dieselové motory
1.4 ECOTEC®
(74 kW / 100 k)
1.4 TURBO ECOTEC®
(88 kW / 120 k)
1.4 TURBO ECOTEC®
(103 kW / 140 k)
1.3 CDTI ECOTEC®
(55 kW / 75 k)
1.3 CDTI ECOTEC®
EcoFLEX
(70 kW / 95 k)
1.7 CDTI ECOTEC®
(74 kW / 100 k)
1.7 CDTI ECOTEC®
(81 kW / 110 k)
1.7 CDTI ECOTEC®
(96 kW / 130 k)
Převodovka
5stupňová manuální
5stupňová manuální
6stupňová manuální
5stupňová manuální
5stupňová manuální
6stupňová aut.
6stupňová manuální
6stupňová manuální
Počet válců
4
4
4
4
4
4
4
4
1398
1364
1364
1248
1248
1686
1686
1686
MOTOR
Zdvihový objem (cm3)
Max. výkon (kW/k)
Max. výkon při ot./min
Max. točivý moment (Nm)
Max. točivý moment při ot./min
74/100
88/120
103/140
55/75
70/95
74/100
81/110
96/130
6000
4800-6000
4900-6000
4000
4000
4000
4000
4000
130
175
200
180
180
260
280
300
4000
1750-4800
1850-4900
1750-2500
1750-3500
1700-2550
1750-2500
2000-2500
196
Max. rychlost (km/h)
177
188
196
160
168
172
182
Zrychlení 0-100 km/h (s)
13,9
11,5
10,3
16,9
13,8
13,9
11,8
9,9
Spotřeba město (l/100km)
7,9
8,0
8,8
5,9
5,6
8,6
6,4
6,4
Spotřeba mimo město (l/100km)
5,1
5,0
5,4
4,3
3,9
5,1
4,5
4,5
Spotřeba kombinace (l/100km)
6,1
6,1
6,7
4,9
4,5
6,4
5,2
5,2
od 329 900
od 354 900
od 411 900
od 384 900
od 389 900
od 429 900
od 409 900
CENA Kč
od 409 900
Uvedené ceny jsou v Kč bez DPH
10
11
test
Dokonalá souhra
v jedinečném designu
Nová Meriva má vynikající
přesné řízení s téměř ideální
strmostí a podvozek byl ušitý
na míru rodinnému vozu.
Technické informace
Výška (mm)
1614
Délka (mm)
4288
Rozvor (mm)
2644
Šířka (mm)
1994 / 1812
Rozchod (vpředu/vzadu) (mm)
1488 / 1509
Nákladový prostor bez sklop. Sedadel (l)
400
Nákladový prostor
1500
12
pohodlná sedadla podobná těm v nové
Astře. Záhy si všimnete nového posuvného systému střední konzoly
se schránkami, který tvoří zároveň pohodlnou loketní opěrku. Řadicí páka je
poněkud výš, než je obvyklé, a pod ní
hezky po ruce spínač elektrické parkovací brzdy. Ta je standardní výbavou všech
verzí nové Merivy. Kolem vás je spousta
odkládacích míst, do dveřní schránky
uložíte 1,5litrovou PET lahev.
Nastartujete a jediný zvuk, který
do interiéru proniká, je jen příjemné
ševelení přeplňované zážehové čtrnáctistovky s šestistupňovou převodovkou,
která dokázala na naší cestě dlouhé
1200 km spotřebovat pouze 6,8 l benzinu ve všech režimech – dálnice, okresky nebo horská stoupání rakouských
Alpenstrasse. A to šlo o nový exemplář
se syrovým motorem. Je potřeba si uvědomit, že Meriva je krabice s velkým
odporem vzduchu, takže spotřeba je
skutečně vynikající, a po zajetí a usazení
motoru navíc ještě klesne. Naproti tomu
má Meriva jen velmi malé náklony v zatáčkách. Vynikající je brzdová soustava,
na ostřejší brzdy si ale brzy zvyknete.
Nová Meriva má vynikající přesné
řízení s téměř ideální strmostí a podvozek, i když vám zprvu bude připadat
trochu tvrdší a sportovnější, nakonec
oceníte a uznáte, že byl ušitý na míru
●
rodinnému vozu.
PRAHA
Klimentská 46
110 02 Praha 1
tel.: +420 221 851 045
www.stopka.cz
B R AT I S L AVA
Hodžovo nám. 1A
811 06 Bratislava
tel.: +421 232 113 511
www.stopka-sk.sk
osobnost
Text Jiří FLORIAN
RENOCAR slaví v tichosti a ve vší skromnosti dvacetileté jubileum
Na vedení BMW v Mnichově o Milošovi Vránkovi říkají:
Náš muž v Brně
O sametově porevolučních podnikatelích bych mohl napsat knižní bestseller.
Psychické nezvládnutí prvních úspěchů a relativně rychlého zbohatnutí. Jachty,
cesty kolem světa, milenky, nezvedené pitky a rozvody, znesváření celých rodin.
Skandály, tunely a podrazy. Podobné to bylo v autobranži. Z mnoha fajn kluků,
čundráků a skutečných dílenských machrů, kteří se po nocích v kůlnách
a garážích na předměstích pod rouškou Svazarmu hrabali v motorech a závodili,
se po revoluci stali úplně jiní lidé. Nabyli majetek, ale ztratili soudnost, skromnost,
skrupule, staré přátele a ti co jim zbyli nestáli lidsky za nic.
Z
nám také ovšem pár jiných podnikatelů, a také v autobranži, o nichž
by se bestseller plný pikantností
napsat nedal, takže jsou pro konzumenta současnosti nezajímaví. Patří k nim
živá legenda práce, pokory a skromnosti,
zakladatel Renocaru Miloš Vránek.
Prodáváte dnes pane Vránku z pohledu importéra nejvíc aut, v ČR jste
největší, doslova od nuly před dvaceti lety jste dosáhli dnešního miliardového ročního obratu. Jaký byl a je
recept na úspěch?
Pravda je, že jsme nic nezprivatizovali. My
jsme koupili staré, zbourali a vybudovali nové. Ale začátky Renocaru jsou ještě
v minulém režimu, kdy jsem s podporou
rodiny založil Renocar jako výrobní družstvo. Tu dílnu jsme stavěli po práci ve
14
volném čase, o sobotách a nedělích, pomáhali synové, manželka, někteří nadšenci odpadli. Po roce fungování řekli zbylí
družstevníci, že nebudou dál investovat
a chtěli vyplatit, takže jsme je s rodinou
vyplatili. V roce 1990 jsme založili „eseróčko“ Renocar. Každá koruna kterou
jsme vydělali šla do firmy a to se stalo nakonec filozofií Renocaru.
doma, jestli by mi nemohli koupit Favorita
a odpověď byla jednoznačná. Až si vyděláš, budeš ho mít… Psal se rok 1957, líčil
jsem v JZD vepřín a dostal za to 980 korun. Chybějící zbytek do 1120 korun mně
pak rodiče doplatili a byl jsem ve Favoritu
Brno. Chápete? Bylo to stejné jako když
jsme stavěli ze staré stodoly BMW automotoklub.
Byl jste i tenkrát, jako po celý další
život, tvrdý a důsledný sám k sobě.
Kde byly kořeny, z čeho si myslíte že
to pramenilo?
Základ byl v rodině, v mých rodičích. Vzpomínám jak jsem v sedmé třídě na staré nalakované Zbrojovce zvítězil v cyklistických
závodech. Pořadatelé mě tenkrát hrozně
chtěli abych dál pokračoval, ale říkali, „na
takovým kole nemůžeš“ …Zmínil jsem se
Kdy padlo to první rozhodnutí k celoživotní cestě po boku BMW?
Moje hobby od klukovských let byly konstrukce a technická řešení. Pak když jsem
pracoval v Zetoru, pořád jsem něco kreslil.
Zpočátku zlepšováky jízdních kol, například jejich pedálů, prostě technické věci,
tedy i aut. Když jsem si kupoval v roce
1967 první auto veterána, rozhodoval
jsem se mezi BMW, Tatrou a Mercede15
a u BMW asi od té doby věděli, že Vránek
co slíbí, to sežene a dodrží.
sem. BMW vyšlo jako nejlepší a já se na
něm učil a naučil všechno, i udělat nové
brzdové bubny, které ode mne pak brali
i ostatní. Ještě za starého režimu jsme
udělali několik akcí, které samozřejmě
režimu nebyly po vůli, první evropské setkání BMW východního bloku na Masarykově okruhu 1988 a o rok později ještě
před revolucí jsme pořádali jezdeckou
školu BMW. Dnes se těžko těm mladším
vysvětluje, jaké to byly doby, že všechno
co zavánělo západem sledovala policie.
Přišel jsem i o cestovní pas… O pořádání
srazů BMW a dílně se nějak doslechl jeden německý fanoušek BMW, který měl
blízko ke správní radě BMW a ten mně
vlastně otevřel k bavorské automobilce
16
dveře. S jeho pomocí jsme v roce 1991
dostali podporu od BMW a byli jsme první
firmou se kterou BMW podepsalo oficielní dealerskou smlouvu.
Významný německý motoristický
časopis o vás už za hluboké totality
napsal v souvislosti s BMW „náš muž
v Brně“…
No, je pravda, že já jsem k té značce tak
nějak patřil už za minulého režimu, ještě
na starém Masarykově okruhu bylo Mistrovství Evropy cestovních vozů, bylo strašné počasí, mokro a bláto a lidé od BMW
potřebovali sehnat gumové holínky. Víte
jak to tenkrát bylo. Dva páry v Brně, pět
párů v Olomouci, tak jsem to posháněl
Vy jste nikdy nebyl tím tvrdým kapitalistou, vždycky jsem věděl, že máte
citově velmi blízko k lidem, kteří pro
vás pracují, k jejich starostem, životu. Na druhé straně mně to nějak v té
naší arogantní - bezohledné české
době nešlo dohromady s obrovskou
expanzí Renocaru. Chápete co myslím…
Já jsem kluk z dědiny a jak se žilo na dědině? Většinou zle a velmi skromně. To
prostředí zanechá na člověku stopy, ze
špatného se poučí a dobré si vezme do
života… Když jsem závodil na kole, vždycky jsem si říkal šlapeš sám za sebe a na
sebe, tak šlap na doraz. A to jsem si říkal
pak i v podnikání, hraješ sám za sebe a na
sebe tak hrej na doraz. Nemělo to s nějakým režimem nic společného. Ano, jsem
pro jakýsi sociální smír, toleranci, bohaté
firmy by přece měly mít nějaké společenské závazky vůči něčemu, kde se peněz
nedostává. Konkrétně myslím to, že dáváme peníze na sportovní aktivity mládeže,
nadace, kulturu, festivaly, to by měla být
jakási obecná elementární slušnost. Ale
nenechte se mýlit, že když má člověk jaksi
sociální smýšlení, že není tvrdý. Požadavky na zaměstnance firmy mám myslím někdy extrémní. A to je základ všeho. Laťku
mám nastavenou tak vysoko, že někdy se
někdo přijde ucházet o práci v Renocaru
a už u dveří říká „já vím, že jdu do tvrdých
podmínek.“ Jsem rád, že mne obklopují
lidé na které se mohu spolehnout. Já jsem
za ně přece zodpovědný jako zaměstnavatel, dávám jim práci, platím je a vím, že
bez nich by Renocar nefungoval tak, jak
funguje.“
Renocar po dvacetileté cestě výstavby leží na strategicky ideálním místě.
Nedaleko centra moravské metropole, u mezinárodního letiště, u dálnice,
u železniční tratě. O tom se člověku
může jen zdát. Po dálnici jste u vaší
pobočky v Praze v Kongresovém paláci i přes průšvihy dálnice za dvě
hodiny…
Něco je dílem náhody, něco tak trošku
dílem štěstí. Ale od začátku jsem musel
mít v hlavě jasno co chci. Všichni z branže
jsme měli nějaké možnosti, někdo na tom
byl líp že privatizoval, někdo hůř že musel
stavět na zelené louce, ale základní podmínky byly stejné. Někteří nakonec zůstali
v malých dealerstvích a malých dílnách,
někteří úplně z této mapy autobranže
zmizeli.
A ke všemu v Renocaru nezůstalo jen
u BMW, ale ve vašem areálu je dnes
i dealerství Opel a Chevrolet…?
Podnikání nemůže stát na jedné noze.
Tou druhou vedle vozů a motocyklů BMW
byl tuning a zastoupení pneumatik Pirelli
a Dunlop. Hledali jsme další nové možnosti, respektive adekvátní automobilovou značku k té mnichovské. Zvolili jsme
německou kvalitu ve značce OPEL a přidal
se koncernově blízký Chevrolet. Kromě
toho máme zastoupení BMW MINI, jedinečný a velkorysý showroom, ale ten se
musí vidět.
padají na neuvěřitelná minima, dostavujete po etapách obrovský areál
komplexních služeb motoristům. Za
dobu co tady sedíme jste se ani jednou nezmínil o krizi.
Od BMW mám jasně dané noty a z těch
musím umět zpívat. BMW má korektní a jasně daná, srozumitelná pravidla
což jsou pro mne mantinely a já jsem se
v nich musel naučit žít. Bez kompromisu.
Ale podnikání je o vymýšlení nových věcí
takže oslovujeme nové skupiny zákazníků, máme různé kampaně a speciální
kolekce, které umíme prodat, po dohodě
s fabrikou umíme udělat za dobré ceny
auta pro cílové skupiny zákazníků, kteří nikdy dřív o BMW vůbec neuvažovali
a další věci. Za normálních podmínek,
bez nápadů a invence, dealer automobilové značky živoří, jenom z prodeje aut
se nedá nic budovat. A jak už jsem řekl,
každá vydělaná koruna jde zpět do výstavby firmy, to je od prvopočátku naše
filozofie. Letos a příští rok investujeme
velké peníze do moderního, velkého superservisu. Ve druhé etapě bude následovat nová klempírna a lakovna. To jsou
naše nejbližší aktivity v rozvoji.
Ve složité době, kdy ceny nových aut
Chtěl jste se někdy za těch dvacet let
na všechno vykašlat? Prostě prodat
firmu a jít na ryby…?
Byly moc těžké doby, ale skončit? K čemu
by mně byly peníze? Tak daleko jsem se
nikdy nedostal. Už kvůli manželce a synům, spolupracovníkům a zaměstnancům, vždyť prosperující firma je taky jejich
úspěch, pomáhali a pomáhají s růstem firmy. A taky přece člověk po sobě musí nechat nějakou stopu… Dnes synům firmu
pomalu předávám i když mě pořád napadají nové věci. Nejde mně vůbec o to, být
největší, chceme být nejlepší. Máme tu
práci rádi, jsme česká firma, platíme české
daně, zaměstnáváme lidi z naší lokality,
nejsme nějaká podivná korporace z Kajmanských ostrovů. To je pod střechou
Renocaru smysl našeho života a z toho
všeho přece můžeme mít radost.
(Nejen pro auta a na servis, ale jako domů
k přátelům chodí do Renocaru celá česká
garnitura špičkových sportovců, cyklistů
a tenistů, proslulých hudebníků a herců,
nevyjímaje rodinné příslušníky hlav státu.
Ale ty jsem jmenovat nechtěl, abych někoho neopomenul. A jak říkal v rozhovoru
Miloš Vránek, to přece není pro Renocar
vůbec podstatné. I když to o čemsi vypo●
vídá, dodal jsem…)
17
lifestyle
Pánské a dámské klasické hodinky BMW
Klasické pánské hodinky z kartáčované nerezové oceli, BMW logo
na ciferníku. Švýcarský quartz system, odolnost proti vodě až do
10 atm. Laserem vyryté logo BMW na zadní straně, černý ciferník
a černý kožený pásek, uzavírání nerez-ocel. Materál: černá kůže.
Pánské 80 26 2 179 741
4 130 Kč
Dámské (průměr 30 mm) 80 26 2 179 742 3 855 Kč
BMW hodinky
Pánské BMW hodinky
Sportovní hodinky s pláštěm z nerezové oceli, průměr 40 mm, vodotěsné do 10 atmosfér. Dynamický ciferník s osazeným logem
BMW. Přesná quarzová mechanika, švýcarský hodinový strojek,
minerální sklo odolné vůči poškrábání. Se stopkami, zobrazením
data a malým ciferníkem pro sekundy. Pásek z krokodýlí kůže. Logo
BMW zadní straně.
Hnědý pásek, bílý ciferník 80 26 2 179 745
5 500 Kč
Černý pásek, čený ciferník 80 26 2 179 744
5 500 Kč
BMW pro děti
BMW Baby Racer II
Závodní auto pro nejmenší s nehlučnými pneumatikami, pohodlným měkkým sedadlem, v exkluzivním designu. Pro děti od jeden
a půl roku do tří let. Certifikováno. Rozvor 44 cm. Hmotnost 4,5 kg.
80 93 0 006 909 (modré), 80 93 0 446 003 (černé)
2 175 Kč
Pánské nerezové
BMW hodinky
BMW Junior Bike
Nerezový leštěný plášť, průmer 40 mm, mechanika ETA,
švýcarský hodinový strojek.
Světlý ciferník s logem BMW.
Se stopkami, zobrazením
data, zobrazením sekund
v extra ukazateli, vodotěsné
do 10 atmosfér, minerální
sklo, nastavitelná délka náramku a bezpečným zapínaním, gravírované logo BMW
na zadní straně. Materiál: nerezová ocel, ciferník bílý.
80 26 2 179 743 6 520 Kč
Dámské nerezové
BMW hodinky
Quarzové hodinky s bílým
ciferníkem a nastavitelným
kovovým náramkem spojují
design s klasickou elegancí.
S barevným logem BMW,
zobrazením data a švýcarským hodinovým strojkem.
Vysoce kvalitní plášť z nerezové oceli má na zadní straně laserem vytvořené logo BMW.
Materiál: nerezová ocel.
80 26 2 159 892
4 955 Kč
18
Neobvyklá tříkolka nabízí lehké řízení, velká, tichá pryžová kola
a optimální ergonomii pro ideální polohu při sezení. Snadná demontáž a přeprava díky stavebnicové konstrukci. Vhodné pro děti
od 3 do 5 let. Rozvor 48,5 cm. Hmotnost 4,5 kg.
80 93 0 145 906
2 365 Kč
BMW Snow Racer
BMW Baby Racer II Motosport
Pánské sportovní
BMW hodinky
Masivní sportoní hodinky
s pláštěm z nerezové oceli,
průměr 44 mm, vodotěsné
do 10 atmosfér. Černobílý
ciferník s osazeným logem
BMW. Přesná quartová mechanika, švýcarský hodinový
strojek. Minerální sklo odolné
vůči poškrábání. Se stopkami, zobrazením data a malým ciferníkem pro sekundy.
Robusní nerezový náramek
s kovovou přezkou. Logo
BMW na zadní straně.
80 26 2 147 052 7 430 Kč
Dokonalá kombinace potěšení z jízdy, ergonomie a bezpečnost.
Boby BMW udělají ze zimy oblíbené období. Vyměnitelné nože
Auto pro budoucí závodníky se sportovním volantem, předním
spoilerem, ukazatelem rychlosti a otáčkoměrem. Pro děti od jednoho a půl roku do tří let. Certifikováno. Rozvor 44 cm. Hm. 6,4 kg.
80 93 2 163 090
2 720 Kč
a ergonomický design sedadla a řidítek zajišťuje, že zima může
trvat co nejdéle. Vhodné pro děti od čtyř do deseti let. Nosnost 50
kg. Hmotnost 6 kg.
80 93 0 493 884
2 175 Kč
Všechny uvedené ceny jsou v Kč s DPH. Více informací: Jana Bahnerová – 602 739 288; [email protected]
Kompletní nabídku najdete v našich e-shopech na www.renocar.com.
19
test
Chevrolet CRUZE
Krize nepřišla loni, ani předloni. Světový automobilový průmysl se s ní
potýká přes třicet let a to byl nedávno také jeden z důvodů razantního
pádu cen automobilů všech značek. V současné době může mít i průměrně
situovaná česká rodina v garáži luxusního sedana Cruze od Chevroletu
za míň než 330.000,- korun.
Jiná doba, jiné mravy a taky úplně jiná Bezvadná auta
K
dyž jsem jel začátkem března
s „Chevi – Cruzem“ na chorvatskou Istrii, zcela škodolibě jsem
si říkal pod vousy jak je dobře, že Škoda
Octavia dostala v podobě Chevroletu
Cruze solidní konkurenci i v oblasti bezpečnosti s maximálním bodovým ziskem
Euro NCAP v historii automobilky.
Abych byl objektivní, při té cestě
jsem zpočátku proklínal motor pod kapotou Cruze „jedna šestku“ s automatem.
Ta kombinace si absolutně nerozuměla
a ustavičně se dohadovala, co a kde vlastně zařadit. Než jsem ale přijel do Opatije,
zvyknul jsem si. Tato kombinace bude určitě vyhovovat starším a vybouřeným uživatelům s rozvážným stylem jízdy. Vedle
automatické převodovky se bude určitě
lépe vyjímat třeba „ dvoulitr“ VCDi, ale na
závodění stejně nikdo nadmíru elegantního Chevroleta Cruze kupovat nebude.
Chevrolet Cruze je nejen úplně nový
Chevrolet než jaké jsme zatím znali, ale je to
myslím také nejlepší auto ze současné, korejské produkce. Nenašel jsem na něm nic,
co by připomínalo předchůdce Lacetti – to
první co jsem ve srovnání s předchůdcem
zaregistroval, bylo odhlučnění interiéru.
Design, jízdní vlastnosti, kvalita zpracování
a provedení interiéru je u tohoto vozu na
takové úrovni, že se nemusí bát ani srovnání
s novou Astrou od Opelu. Nádherná sportovní silueta Cruze bezvadně koresponduje
také s jeho řízením. V této kategorii sedanů
je Chevrolet Cruze bezkonkurenční „jednička“ nahony vzdálená třeba Renaultu Fluence, nebo Fiatu Linea. Cruze je při řízení jako
věrný pes, poslouchá na slovo, ale pozor!
České, vytlučené silnice mu vůbec nesedí,
(ostatně ty nesedí asi žádnému vozu), potýká se s nimi citelnými rázy do kol a poskakováním. I tyto nedostatky českých silnic
však částečně zachraňují vynikající přední
sedadla (s bezvadným bočním vedením)
připomínající francouzský komfort.
Chevrolet Cruze je po všech stránkách
vynikající sedan, kterému, (jak jsem později zjistil), asi nejvíc sluší mimořádně příjemný, výkonný a tichý motor 1,8 Ecotec
(104 kW), který má kupodivu ještě nižší
spotřebu, než šestnáctiventilová „jedna
●
šestka“ s proklínaným automatem.
Text Jiří FLORIAN
FOTO Jiří Florian a František Vacek
20
21
osobnost
Michal Viewegh
Bulvár? Obyčejní vykradači popelnic!
22
Text Drago Sukalovský
FOTO Jiří Florian
Michal Viewegh je sympatický
a úspěšný muž v nejlepších
letech. Spisovatel, scenárista, ale
také bojovník s bulvárem a řidič
z donucení. O jeho filmech, psaní
knížek, vztahu k autům a řízení
jsme si povídali v den brněnské
premiéry nejnovějšího filmu podle
jeho scénáře – Románu pro muže.
Nejprve ještě před filmem,
poté těsně po něm – a vše jsme
dopovídali až na malém rautu
v příjemném prostředí vinařství
Sonberk.
Dnes je brněnská premiéra Románu
pro muže, jehož scénář jste napsal
podle vlastní knihy. V okamžiku
premiéry má už scenárista všechno
hotovo a tvůrčím duchem už je někde
jinde. Kde jste teď duchem vy?
Já jsem prožíval určitou nervozitu před
premiérou filmu na Štrbském plese,
ale musím říct, že první ohlasy mě
jednoznačně uklidnily. Dneska jsem
četl v Hospodářských novinách recenzi,
jakou jsem na svůj film nečetl už léta.
Psali v něm o mistrovské adaptaci, takže
já jsem maximálně spokojenej. Tvůrčím
duchem jsem ale opravdu už někde jinde.
Teď vyjde můj román Biomanželka a pak
mám takovej tajnej projekt. Já jsem ještě
nikdy nenapsal původní scénář a vždycky
jsem dělal adaptace knížky, tak bych chtěl
napsat původní scénář. Měla by to být
komedie, ryzí komedie.
Můžete o tomhle „tajném“ projektu
říct trošku víc?
Teď můžu říct jenom to, že to bude
mezigenerační komedie, pro všechny
generace, jak by měl znít slogan. Mělo
by to být o mezilidských vztazích a je to
založené na takové originální zápletece,
kterou právě nemůžu prozradit.
Vydal jste 22 knih a podle vašich předloh
se natočilo 7 filmů. Je těžké přijít s něčím
originálním, neopakovat se?
Já se snažím neopakovat jak v knížkách,
tak ve filmech. Myslím, že třeba na těch
knížkách to můžu velmi snadno doložit,
tam mám naprosto odlišné věci: Krátké
pohádky pro unavené rodiče, mezitím
novela o umírání Andělé všedního dne,
román o stárnutí spolužáků z gymnázia
Vybíjená. A pak třeba Román pro muže.
To jsou úplně odlišné věci jak tematicky,
tak formálně. Myslím, že je to vidět i na
filmech. Román pro ženy a Román pro
muže jsou dvě úplně nesrovnatelné věci.
Baví vás víc psát romány či povídky,
nebo filmové scénáře?
Já netvrdím, že jsem scenárista, já se
to učím za pochodu. Ale musím říct,
23
osobnost
tam taky není. Celkově to byla spolupráce
velmi dobrá. Já jsem třeba psal sedm verzí
scénáře Nestydy pro Honzu Hřebejka, byť
se některé lišily jen málo. S Tomášem jsme
skončili u nějaké druhé, třetí verze.
Na rozdíl od knih vlastně můžete být
na „svých filmech“ přítomný, tak jak
jste říkal, přímo reakcím diváků. Za
chvíli vás to čeká tady v Brně. Jak se
na to těšíte?
No tak musím říct, že nervozita už ze
mě spadla, protože jsem viděl už asi dvě
představení. Lidé se smáli tam, kde jsem si
přál, aby se smáli, a bylo poznat, že jsou
dojatí nebo pohnutí na místech, kde jsem
očekával, že by mohli být pohnutí, takže
v mých očích ten film funguje.
A najdou po projekci odvahu přijít za
vámi, říct svůj názor, poplácat vás po
rameni, nebo naopak vám vynadat?
Lidi za námi chodí, i úplně cizí. A jejich
komplimenty jsou, myslím, upřímné. Je
Tomáš Bařina (režisér filmu),
Miroslav Donutil, Rudolf Biermann
(producent filmu) a Miloš Vránek ml.
že mě to baví čím dál víc. U filmu je daleko
lepší zpětná vazba, ohlasy diváků. Když
teď slyším smát se publikum u některých
drobných vtípků, které jsem do scénáře
vložil, to je zážitek, který autor knihy
nemá. Spisovatel neslyší lidi, jak se smějou,
když si přečtou vtip v knížce. A tohle mě
na tom opravdu baví, sledovat úspěch
filmu, první reakce a čísla návštěvnosti,
počet prodaných vstupenek. Je to pro mě
zpestření spisovatelské práce.
Pod
scénářem
jste
podepsaný
vy, ale konečná podoba filmu je
výsledkem kolektivní práce. Jako
scenárista musíte vyjít s režisérem,
s producentem a s dalšími lidmi. Jak
se vám s kolegy pracovalo na Románu
pro muže?
Já jsem v případě Tomáše Bařiny (režisér
Románu pro muže – pozn. autora)
postupoval úplně stejně jako ve všech
předchozích případech, kdy jsem si psal
scénář. Vždycky řeknu režisérovi: Jestli
24
to úplně něco jiného, než když se třeba
vaši dobří kamarádi, kterým se film
vůbec nelíbí, snaží z projekce zdrhnout.
A většinou neradi říkají nepříjemné
pravdy, takže potom nastupují různé
fráze. Jak třeba říká Jirka Bartoška, když
nechce být upřímný: „To muselo dát
práce.“ A to se dá vyložit všelijak, že jo.
Část druhá – po filmu
Brněnská premiéra je za vámi, jak jste
byl spokojený?
Já se dneska vezu na takové pozitivní vlně,
protože jsme dneska četli dobré recenze
a taky reakce publika mě zcela uspokojila.
Zase mě potěšilo, že film drží pohromadě,
ta vážná a humorná rovina, to se mi
dneska zase znovu potvrdilo.
Lidi se smáli, ale trošku se mi zdálo,
že to byl takový trochu hořký smích...
Já tomu říkám veselá tragédie, možná
to má ke smutku blíž. Obraz chlapů ve
filmu je depresivní, že jo? Tam co chlap, to
buď outsider neschopnej ničeho, anebo
nějaký podvodník nebo zkorumpovaný
soudce.
Tolik hezkých mladých žen a dívek
kolem jednoho muže už jsem dlouho
neviděl. Jak to snášíte?
To byl trošku optický klam, to byla naše
dlouholetá kamarádka se svou dcerou
a několik náhodných obdivovatelek. Pravda
je, že toto je jedna z těch příjemnějších
stránek takzvané popularity. A pak existují
i ty nepříjemný, což je třeba zájem bulváru
a tak dále, dokonce bych řekl, že ty
nepříjemné stránky mírně převažují.
Jste jeden z mála lidí, kteří se
s bulvárem pustili do křížku. Jak se na
to s odstupem času díváte?
Já si myslím, že tenhle boj je nutný. Je
to boj, zatím marný, ale nutný. Já se
s bulvárem soudím o pět milionů. Od
začátku říkám, že to chci věnovat na
nějakou charitu nebo třeba na pomoc
se ti to aspoň ze dvou třetin líbí, tak
si plácnem, jestli k tomu máš vážnější
výhrady, tak se rozejdem přátelsky.
Autor musí mít jistotu míru sebevědomí,
nemůžu se nechat smýkat názory režisérů,
dramaturgů a tak dále. Já něco napíšu, za
tím si stojím, samozřejmě ale musím dát
režisérovi nějaký prostor, aby si to předělal
k obrazu svýmu, ale v rozsahu, který tady
naznačuji. Gró toho příběhu, postavy, to
všechno musí zůstat, a pak předělávám
detaily, scény a podobně. Víte, já jsem se
poučil u nešťastnýho filmu Případ nevěrné
Kláry, kde jsem scénář nepsal já a ten film
se prostě nepovedl.
A konkrétně v tomhle posledním
filmu byla spolupráce jaká?
Vůbec si nestěžuju, i když, samozřejmě, na
nějaký rozdílný představy došlo. Dopředu
jsme si řekli, že máme právo některé věci
vetovat. Když já jsem vetoval Tomášův
nápad, tak to tam není, stejně tak když
Tomáš řekl, že se mu něco nelíbí, tak to
25
osobnost
jiným obětem bulváru. Jde mi jenom o to,
aby bulvár nemohl o nechráněné menšině
tzv. celebrit beztrestně lhát. Zatím může.
To, co jsem dosud vysoudil, nějakých
150 tisíc, je směšný. Soudy neplní, co
mají předepsáno. Rozsudek musí mít
i preventivní funkci. Jestliže vydavatel
bulváru dá desítky milionů na reklamu
ročně a dostane pokutu 50 tisíc, tak to je
nepřímá pobídka – piště si dál, co chcete.
Myslím, že je poctivý
přiznat, že když se chlap
vrací na parkoviště ke
svýmu autu a stojí tam
hezká kára, tak mu to
dělá dobře...
Není váš soudní spor spíš velmi laciná
reklama pro bulvár?
Možná. Ale nevyužít tuto cestu, to
bychom se zbavili možnosti se dovolat
práva. Já o nich říkám velmi nepříjemné
věci a oni to vědí. Říkám, že oni by se
rádi považovali za úspěšné podnikatele
v drahých oblecích a v drahých autech, ale
oni jsou to prostě vykradači popelnic, to
je jejich metoda. Když někdo umře, tak
hrabou v popelnici před barákem, takže
i pan šéfredaktor je vykradač popelnic, ať
si říká, co chce.
Jo, ale to je jejich problém. Jestli
s bulvárem někdo spolupracuje, tak
pánbůh mu pomáhej, on ho nakonec ten
bulvár vždycky semele. Většina lidí, co
znám z kultury, s nimi nespolupracuje.
Myslíte si, že se vůbec ten boj dá
vyhrát? Teď nemyslím konkrétně
tenhle soud, ale situaci, kdy zas
celá řada celebrit či rádoby celebrit
s bulvárem programově spolupracuje
a posílá jim svoje denní plány.
No, pojďme od bulváru k něčemu
příjemnějšímu. V Románu pro muže
hrají svoji úlohu i krásná auta. Jaký je
váš vztahem k autům? Je to pro vás
nutné zlo, nebo spíše koníček?
Já mám k autům takový zvláštní vztah.
kdy jsme postavili dům na Sázavě, tak
jsem to musel řešit. Čili já jsem si někdy
ve svých sedmatřiceti letech, před deseti
lety, dělal kondiční jízdy a stal jsem
se znovu řidičem. Ty začátky nebyly
lehký, protože já se ve svým věku nerad
měním v začátečníka, ale dneska už mě
to řízení baví. Dělám pětadvacet třicet
čtení ročně, po republice najezdím těch
30 tisíc každej rok.
Já jsem si v osmnácti jako všichni udělal
řidičák, pak jsem asi tak dvacet let neřídil,
neboť jsem dlouhou dobu na auto neměl,
a když už jsem na auto měl, tak jsem ho
nepotřeboval, protože jsem bydlel v Praze
a neměl jsem dům na Sázavě. A pro mě
osobně mít auto v Praze je naprostá
blbost, protože to znamená jen problém
s parkováním a rezaví mi před barákem.
Já totiž bydlím deset minut od centra
a bez auta si můžu dát sedmičku vína
a nestarat se o parkování. Ale v momentě,
Řidiči jsou různí. Někdo je řidič,
protože ho to baví, někdo si vybíjí
své stresy a svou potlačovanou
agresivitu, někdo je řidič z donucení…
Kam byste se spíš počítal vy?
Já jsem dělal řidičák v roce ´80 v Benešově
u Prahy, kde byly asi dva semafory. A po
dvaceti letech během druhé kondiční
jízdy jsem byl najednou na jižní spojce –
tak to je tedy stres. Ale jakmile to člověk
ze sebe dostane, tak je to něco jiného.
Když jedu z besedy, ráno vstanu a jedu
někde Beskydami, když se vracím po
úzkejch silničkách, tak to je příjemný.
To mám docela rád, a dokonce bych
řek, že jsem teď prožíval znovuobjevený
klukovský okouzlení autama, prohlížím
časopisy o autech a víc se o nich bavím
s bráchama. Vždycky se mi auta líbily,
teď jsem skončil u Volva, jestli je to tedy
přípustná zmínka.
Jako jsou různé typy řidičů, tak mají
lidi různý vztah k autům. Pro někoho
je to pracovní nástroj, pro někoho je
to uspokojení jeho ega, pro někoho
modla, ke které vzhlíží. Co znamená
auto pro vás?
Myslím, že je poctivý přiznat, že když se
chlap vrací na parkoviště ke svýmu autu
a stojí tam hezká kára, tak mu to dělá
dobře. Na druhou stranu to není dobré
přeceňovat. Já se na pěkný auto rád
podívám, beru to jako svým způsobem
uměleckej předmět. Ale znám i lidi, pro
které je obhlížení krásnýho auta rozkoš
intenzivnější
než
návštěva
galerie
moderního umění v New Yorku.
26
Jak se vám jezdí po českých silnicích?
Já mám rád rána, kdy se vracím třeba
z Rýmařova a objevuju takový ty malý
neznámý silničky. To si užívám. Jinak
nevím. Člověk chvíli říká, že po Německu
jezděj lidi slušnějc, pak ale na dálnici
u Mnichova zažije takový věci, že to
hned vezme zpátky. Jezdíme do Itálie na
lyže, každou zimu dvakrát, jezdí se tam
myslím docela slušně, ale zase tam někde
v těch serpentýnách vás předjedou tři
osmnáctiletí chlapci přes plnou, myšku
před autem. To si musíme každej sáhnout
do svědomí, že ne vždycky jedeme úplně
košer. A taky je to o momentální náladě.
Já mám zkušenost, že třeba mně hodně
pomáhá, když si pustím mluvený slovo,
audioknihy. Zjišťuju, že to zklidní jízdu,
že pak nedělám takový ty pseudosouboje
s někým, kdo mě někde vytlačuje. Prostě
to ignoruju, dokážu se nad to povznést.
Ale přiznávám, že jsem zažil situaci,
kdy jsem přistihl sám sebe, že jsem se
nechal strhnout nějakým idiotem k úplně
nesmyslnýmu chování.
Napsal jste Román pro ženy, Román
pro muže. Nechystáte se napsat taky
Román pro řidiče?
Ne, pro řidiče ne. Já bych chtěl zkusit,
a teď budete možná zaskočen mou
odpovědí, dívčí románek. Já mám dvě
holčičky, kterým je pět a sedm, a až
jim bude deset a dvanáct, tak bych jim
rád napsal knížku. Nápad už nějaký
●
mám. 27
preview
N
ová X3, která bude sjíždět z výrobních linek továrny v jihokarolínském Spartanburgu, si odbyla
světovou výstavní premiéru v říjnové Paříži
a míří ke svým prvním zákazníkům. Co jim
nabídne?
Prostor, pohodlí a krása
Oproti svému předchůdci nová X3 povyrostla. Na délku o 81 mm, na šířku
o 28 mm. Naopak výška vozu se zmenšila
o 13 mm, rozměry tedy jsou 4648 x 1881
x 1661 mm. Rozvor 2810 mm je delší
o 15 mm. Světlá výška je 212 mm.
Svými vnějšími tvary nový model navazuje na oblíbeného předchůdce. Charakteristická je zvedající se linie bočních oken
i ledvinky přední masky. Boky zkrášlují
výrazné prolisy. Zadní diodové svítilny
jsou větší než v případě minulé generace
X3. “Mým cílem bylo vytvořit zcela nové
BMW X3, které bude mít skutečnou sílu
charakteru. Hra stínů a světel na plochách
vozu jasně definuje jeho tvar a ukazuje je-
Nová X3
dinečnou povahu vozu,” říká k tomu Erik
Goplen, designér exteriéru BMW X3.
Moderně a svěže působí interiér, ve kterém jsou použity kvalitní materiály včetně
obložení z pravého dřeva. Středová konzola je natočená směrem k řidiči. Nová
generace X3 je prostornější, základní
úložný prostor je 550 litrů a lze ho zvětšit sklopením zadních sedadel až na 1600
litrů. Zadní sedadlo je standardně dělené
v poměru 40:20:40.
Nový podvozek i osmistupňový
automat
Konstruktéři navrhli pro druhou generaci X3 zcela nový podvozek. Přední kola
drží dvojité lichoběžníkové závěsy, zadní
náprava má po pěti ramenech na každé
straně. Jako první SUV značky dostane X3
na přání adaptivní tlumiče Dynamic Damper Control.
Po uvedení na trh bude druhá generace X3 poháněna dvěma pohonnými
jednotkami, jednou zážehovou a jednou
vznětovou. U naftové verze bude na výběr
mezi osmistupňovým automatem nebo
šestistupňovou manuální převodovkou.
Benzinové BMW X3 používá výhradně
osmistupňovou automatickou převodovku. Ta je použita vůbec poprvé v daném
segmentu.
Benzinový motor je přeplňovaný
šestiválec TwinPower Turbo v provedení xDrive35i. Pohonná jednotka s variabilním časováním a zdvihem ventilu
Valvetronic o objemu tři litry má výkon
225 kW (při 5800 ot./min) a maximální
točivý moment 400 Nm, který je dostupný už od 1300 ot./min. Maximální rychlost
této motorizace je 245 km/h, na stovku
zrychlí za 5,7 sekundy, půjde tedy o nejrychlejší vůz v daném segmentu. Kombinovaná spotřeba je 8,8 litru benzinu na
100 km.
U naftové motorizace je pohonnou
jednotkou hliníkový dvoulitrový čtyřválcový turbodiesel se vstřikováním Common
Rail s označením xDrive20d. Má nejvyšší
hightech hra světel a stínu
Zákaznická očekávání od prémiových malých SUV, mezi něž BMW X3 patří,
jsou stále vyšší. Druhá generace modelu X3 proto nejenom navazuje na
vše úspěšné ze svého předchůdce, ale navíc přidává mnohé další prvky
a technologie, dosud obvyklé ve vyšších třídách.
Text Drago Sukalovský
28
29
preview
mazání
Čistější motor, vyšší výkon, delší životnost.
výkon 135 kW při 4000 ot/min a točivý
moment dosahuje maxima 380 Nm mezi
otáčkami 1750 až 2750 ot./min. BMW X3
se vznětovým motorem má maximální
rychlost 210 km/h a zrychlí z nuly na sto
za 8,5 sekundy. Naftová varianta má vynikající kombinovanou spotřebou - pouhých
5,6 litru na 100 km.
Oleje musí splňovat všechny specifické požadavky
kladené na moderní motory. Umožňují nejen
mazání všech pohyblivých částí, ale i ochranu
motoru před vnitřní korozí, nečistotami a vznikem
usazenin. Čisté motory jsou pak výkonnější, pracují
efektivněji a mají delší životnost. Mezi špičkové
motorové oleje pro osobní automobily patří
oleje Shell Helix.
Technologie pro bezpečnost,
pohodlí i zábavu
Jako tradičně ani u této novinky nechybí moderní technologie a systémy.
Poprvé je u osmistupňové automatické
převodovky použit systém Start-Stop,
který je standardem i v provedení s manuální převodovkou. Ve volitelné výbavě
budou např. již zmíněné adaptivní tlumiče
Dynamic Damper Control s režimy Sport+,
Sport a Normal, head-up displej, připojení na internet pro iDrive, zadní kamera
usnadňující parkování. Všechny evropské
modely dostanou pro dynamičtější chová-
Zeptali jsme se...
ní na silnici pohon všech kol xDrive, samozřejmostí je nasazení systémů EfficientDynamics. Nechybí ani BMW Performance
Control, kdy díky individuální kontrole každého kola dostává řízení vyšší dynamiku.
Výbava zahrnuje řadu dalších položek jako parkovací senzory, tempomat,
bi-xenonové světlomety, vyhřívání předních a zadní sedadel, navigaci Professional
a mnoho dalších.
Základní cenu nového BMW X3
začíná již od 886 000 Kč + DPH.
BMX X3 (F25 )
Zdvihový objem [cm ]
Válce/ventily
Max. výkon [kW/min -1]
Max. toč. mom. [Nm/min -1]
Převodovka
Max. rychlost [km/h]
Zrychlení 0-100 km/h [s]
Pohot. hmotnost [kg]
Komb. spotřeba [l/100 km]
3
30
xDrive20d
xDrive35i
1995
4/4
135/4000
380/1750-2750
6 st. man. (vol. 8 st. aut.)
210
8,5
1725 (1790 - aut.)
5,6
2979
6/4
225/5800
400/1300
8 st. aut.
245
5,7
1880
8,8
Řidič: Jak moc ovlivní výběr kvalitního oleje stav motoru mého vozu?
Technik: Za posledních dvacet let došlo v technologiích výroby motorových olejů k obrovskému pokroku. Velmi malé olejové náplně v řádech jednotek litrů musí chránit motor desítky
tisíc kilometrů. Olej musí mít správnou tekutost,
aby byl na všech místech včas (důležitá je rychlost zaolejování
při studených startech) a musí mít dostatečnou životnost, aby
všechny požadavky, které jsou na něj kladeny, plnil po celou
dobu výměnného intervalu. Pokud je není schopen plnit, motor
nemůže efektivně fungovat. Nesprávná volba motorového oleje
tak může významně zkrátit životnost motoru.
Řidič: U nových vozidel je v poslední době čím dál častěji
požadováno použití syntetických olejů. Jaké výhody mají
syntetické oleje oproti minerálním? Je mezi jednotlivými
oleji vůbec nějaký rozdíl?
Technik: Syntetické oleje mají lepší užitné vlastnosti než oleje
minerální nebo oleje částečně syntetické. Díky nižší viskozitě se
dostanou včas na všechna mazaná místa i při nízkých teplotách.
S tím souvisí menší opotřebení motoru při studeném startu. To
je velmi důležité, protože drtivá část opotřebení v motoru vzniká
právě při startování vozu. Je proto velký rozdíl, zda se olej dostane na mazaná místa za několik jednotek sekund nebo za desítky sekund. Dále mají tyto oleje lepší čisticí schopnosti a zaručují
tak, že motor bude dlouhodobě fungovat tak, jak ho konstruktér
navrhl.
Řidič: Slyšel jsem, že při použití plně syntetických olejů
mohu také uspořit palivo. Je to pravda?
Technik: Ano, je to pravda. Tyto oleje mají lepší třecí vlastnosti
a díky nižší viskozitní třídě kladou, laicky řečeno, menší odpor.
Úspora paliva sice na první pohled nevypadá nijak závratně, protože se pohybuje v rozmezí jednotek procent. Stačí si ale spočí-
tat, kolik paliva projezdíte během jednoho výměnného intervalu oleje. Obvykle jsou to tisíce litrů paliva, za které řidič zaplatí
destitisíce korun. A tři procenta úspory paliva pak reprezentují
sumu například okolo dvou tisíc korun. A to už není úspora k zahození.
Řidič: Má takový výpočet dostatečnou vypovídací schopnost? Přece záleží na tom, kdo auto řídí, v jakém terénu
a provozu.
Technik: To určitě záleží. Tyto testy se však provádí na moderních zkušebních stolicích, nikoli provozem v terénu. Například
náš dodavatel maziv, společnost Shell, provádí tyto zkoušky
v laborarorních podmínkách, avšak na skutečných vozech. Namísto kol jsou k vozu připevněny
servomotory napojené na počítače, které simulují reálné zatížení – rozjezd, jízdu do kopce, jízdu
v městském provozu apod. Tak lze provést přesné porovnání dvou olejů v identických podmínkách a chyba měření je zcela minimální.
Řidič: Proč bych měl do svého vozu používat právě olej
Shell Helix?
Technik: Společnost Shell patří mezi absolutní lídry v oblasti
technologií motorových olejů. Každý rok investuje desítky milionů euro do výzkumu a vývoje maziv. Naši zákazníci mají jistotu,
že do jejich vozu používáme špičkové oleje zaručující plný výkon
a vynikající ochranu jejich motoru.
Pro osobní automobily RENOCAR doporučuje Shell Helix.
31
moto
V motosalonu RENOCAR BMW motorrad centra
naleznete širokou nabídku motocyklů BMW a stejně
tak pestrou nabídku oblečení a doplňku pro Vás i Váš
motocykl. Součástí poskytovaných služeb je i špičkově
vybavený servis motocyklů a další služby. Neváhejte
a přesvědčte se sami. Těšíme se na Vaši návštěvu.
Motosalon je otevřen v pondělí až pátek od 8
do 18 hodin, v sobotu a neděli od 9 do 15 hodin.
Servis je od pondělí do pátku od 7.30 do 18 hodin.
K1300R rychlost, síla, zábava, pohodlí to jsou ty
hlavní přednosti této nadčasové motorky
Když motocykl,
S1000RR absolutní pecka této sezóny. Když přijde na tento motocykl všichni odborníci
srší superlativy… Nejsilnější motor, nejlepší podvozek, nejlepší brzdy… A teď může být
Vaše za bezkonkurenční cenu!
tak BMW od Renocaru
R1200GS – krása a účelnost v každém detailu
R1200GS je jeden z nejúspěšnějších motocyklů na trhu vůbec – tato řada vyrábí již 30 let. Pokud
hledáte pohodlí, univerzálnost, spolehlivost a nízké nároky na údržbu neexistuje lepší stroj.
R1200RT jeden z nejlehčích a nejuniverzálnějších strojů na
trhu. Bezúdržbový provoz, vysoký výkon, malá spotřeba,
pohodlí. Vše co potřebujete na dlouhé cesty v jednom balení
R1200GS bestseller v nádherném barevném provedení k výročí 30 let série GS
Kokpit R1200RT je spojení ergonomie, funkčnosti
a snadné dostupnosti ovládacích prvků
32
33
moto
BMW R 1200 RT
K 1300 R
nekonečná radost z jízdy
J
iž více než 30 let platí ve světě jedné
stopy jednoduchá rovnice: prvotřídní
touring = RT. Tedy BMW RT, což
vždy znamená do detailu promyšlenou
koncepci motocyklu, nabízejícího nejlepší
ochranu vůči větru a povětrnostním
vlivům, optimální ergonomický tvar
a nejkomfortnější obsluhu spojenou se
špičkovým podvozkem, lákající k polykání
stovek a tisíců kilometrů.
R 1200 RT navazuje na svého
předchůdce, představeného v roce 2004.
Přebírá z něho vše a dále rozvíjí vše dobré
– zatímco design jde cestou postupné
evoluce, k podstatným změnám došlo
u motoru. Typická suverenita boxeru byla
ještě vystupňována použitím radiálního
ventilového rozvodu DOHC, převzatého
z HP2 Sport, zde ovšem orientovaného na
průběh točivého momentu. Jeho vrchol
je 120 Nm při 6000 ot./min, nominální
výkon je 81 kW (110 koní). Nové řízení
klapky ve výfukovém systému navíc
zajišťuje decentní dynamičtější zvuk. To
dává širokému a majestátnímu korábu
mrštnost, svižnost a ovladatelnost, kterou
oceníte především v městském provozu.
Suchá váha stroje je přitom pouhých 229
kilogramů, se všemi náplněmi 259 kg.
34
Skvělé chování „erťáku“ v různých
situacích a na různých površích dávají
systémy odpružení Telelever pro přední
kolo a Paralever pro zadní vidlici. K tomu
se nabízí elektronické nastavení tuhosti
podvozku ESA druhé generace, které
umožňuje několika stisky tlačítek během
jízdy přestavět houpavý koráb na tuhý
sportovnější stroj. V krizových situacích
oceníte ostré brzdy s posilovačem
a volitelným ABS.
Pokud jde o komfort, nejvíce boduje
nový audiosystém, který je k dispozici jako
doplňková výbava, mimo jiné s konektorem
pro připojení MP3 přehrávače. Ovládaný
je inovativním multi-controllerem, tedy
prstencem na levém řídítku, kterým
můžete
otočením
zesilovat
nebo
zeslabovat zvuk a vykloněním do strany
přeskakovat mezi stopami nebo měnit
stanice. Samozřejmostí je ergonomicky
dokonalý posez, který neunaví ani po
dlouhých hodinách jízdy. Ochranu proti
větru zajišťuje elektricky vysouvatelný
plexištít s novým tvarem, který skvěle
eliminuje turbulence a zpětný tah.
R 1200 RT je skvělou volbou pro
všechny,
kteří
ocení
nekonečnou
radost z pohodlné svižné jízdy, snadné
adrenalin na první pohled
BMW R 1200 RT – technické údaje
Motor
vzduchem a olejem chlazený, 4dobý,
4 ventily, 2válcový boxer motor, DOHC,
zdvihový objem: 1170 ccm
vrtání x zdvih: 101 x 73 mm
kompresní poměr: 12:1
max. výkon: 110 k (81 KW) 7750 (ot./min)
max. točivý moment: 120 Nm 6000 (ot./min)
plnění motoru: vstřikování paliva
Přenos výkonu
převodovka: 6stupňová
spojky: hydraulicky ovládaná, suchá, jednolamelová
typ pohonu: kardan
Rám, odpružení
rám: ocelový trubkový
odpružení předního kola: Telelever,
zadní odpružení: hliník kyvná vidlice, Paralever
závěs / stopa: 63,4°/109,9 mm
rozvor: 1485 mm
Brzdy
volitelné ABS
brzdy vpředu: 305 mm dvojitá kotouč,
brzdy vzadu: 265 mm kotouč,
Pneumatiky
přední: 120/70 ZR 17
zadní: 180/55 ZR 17
Rozměry, hmotnost
délka: 2230 mm
šířka: 905 mm
výška sedla: 820–840 mm
kapacita palivové nádrže: 25 l
suchá hmotnost: 229 kg
ovladatelnosti,
majestátnosti
biku
a maximálního pohodlí na cestách
●
městem i na dlouhých trasách
R
obustní, a přitom již na první
pohled dynamická „Ká1300eRka“
přímo navazuje na druhou generaci
strojů BMW s čtyřválcovými motory,
kterou výrobce uvedl na trh v roce
2004. Historie této úspěšné řady se však
začala psát již v roce 1983, kdy Josef
Fritzenwenger a Stefan Pachernegg stáli
u zrodu nového motocyklu s kapalinou
chlazeným
čtyřválcovým
motorem
o objemu 987 ccm s elektronickým
vstřikováním.
„Káčková“ řada i nadále držela prapor
technických inovací vysoko. Za 27 let své
existence dala světu na dvou kolech mimo
jiné první motocykl s plně kontrolovaným
třícestným katalyzátorem nebo vpředu
použité odpružení Telelever.
K 1300 R je motocykl stimulující
produkci adrenalinu už při pouhém
pohledu. Minimum plastů odhaluje
mohutný motor schovaný pod objemnou
19litrovou nádrží, přední svítilna s čirou
optikou, koncová s výkonnými LED
diodami, do boku vyvedená koncovka
výfuku. Olejová nádrž je umístěna pod
sedadlem, které svým ergonomickým
a přitom sportovním designem láká
k nasednutí. Přehledné budíky usnadňují
orientaci v množství údajů, které
poskytuje palubní počítač.
Motor o objemu 1293 ccm dává
výkon 173 koní s maximálním točivým
momentem 140 Nm při 8250 ot./min,
dost na to, aby vás uvedl na oběžnou
dráhu rychlostí startující rakety. Zvuk
výfuku přitom spolehlivě vyvolá husí kůži,
zvláště se „slip-on“ koncovkou Titanium
od Akrapoviče. K 1300 R používá
odpružení předního kola Duolever
a zadní jednoramennou dvoukloubovou
vidlici Paralever. Letmo zavěšené kolo je
poháněno kardanem.
K 1300 R je zároveň jeden
z nejbezpečnějších motocyklů. Kromě
brzd standardně s ABS je volitelně
k dispozici systém nastavení podvozku
ESA II. Pro ostřejší jízdu je k dispozici
Gearshift Assistent, tedy zařízení, které
umožňuje řadit nejen bez spojky, ale i bez
nutnosti přivírat plyn. Milovníci závodní
jízdy si mohou přiobjednat řadící automat
a Dashboard od firmy 2D. Pro praktické
uživatele jsou k mání různá zavazadlová
řešení.
V nabídce je K 1300 R v světle šedé
metalíze, hedvábně černé a lávově
●
oranžové. K 1300 R – technické údaje
Motor
kapalinou chlazený, 4dobý, 16 ventilů,
4válcový řadový motor, DOHC
zdvihový objem: 1293 ccm
vrtání x zdvih: 80 x 64.3 mm
kompresní poměr: 13:1:1
max. výkon: 173 k ( KW) 9250 (ot/min)
max. točivý moment: 140 Nm/14,3 kgfm
Nm 8250 (ot/min)
plnění motoru: BMS-K vstřikování paliva
Přenos výkonu
převodovka: 6stupňová
spojky: hydraulicky ovládaná, mokrá skříň,
typ pohonu: kardan
Rám, odpružení
rám: hliníkový dvojitý spojený
odpružení předního kola: Duolever,
zadní odpružení: Paralever
závěs / stopa: 60.4°/104.4 mm
rozvor: 1 585 mm
Brzdy
s ABS
brzdy vpředu: 320 mm plovoucí
dvojitá kotouč, pevný, 4pístkový třmen
brzdy vzadu: 265 mm kotouč, plovoucí,
2pístkový třmen
Pneumatiky
přední: 120/70 ZR 17
zadní: 180/55 ZR 17
Rozměry, hmotnost
délka: 2228 mm
šířka: 856 mm
výška: 1095 mm
výška sedla: 820 mm
kapacita palivové nádrže: 19 l (rezerva: 4 l)
suchá hmotnost: 217 kg
celková hmotnost: 242 kg
35
obrazy z cest
obrazy z cest
Text a foto Dušan PROCHÁZKA
nabízí Renocar a na kterou jste zvyklí. Třeba pohodlný Opel nebo
Možná máte podobnou krásnou
malý Chevrolet. A tak, až zase budete plánovat svoji dovolenou,
vzpomínku
na západ slunce, tak jako
nezapomeňte na zapomenuté přístavy! Zde se můžete zasnít
zapadá
na
Jadranu
v Zadaru, kde jste
a zapomenout na starosti všedních dnů.
autem
za
necelých
8 hodin. Trajekty
Šťastnou cestu a pěkné zážitky z přístavu „Mini cafe“ na
vás
mohou
i
s
vaším
miláčkem převést
●
ostrově Renocar přeje Dušan Procházka.
OSTROVY EVROPY
zapomenuté přístavy
na některý z okolních ostrovů. Pokud
budete cestovat na západní pobřeží
Itálie, zamiřte třeba na Ischii. I tam, pod
Aragonským hradem, je romantický
přístav. Ale nejromantičtější jsou přece
jen pitoreskní malé řecké ostrůvky. Vím,
že cesta autem není zrovna krátká, ale
dnešní silniční síť je již docela slušná a
třeba na Lefkadu cesta trvá 14-15 hodin. I tam vás čekají ostrůvky s romantickými přístavy jako jsou Meganisi
nebo Kastos.
Text a foto: Dušan Procházka
Lefkada
Lefkada
Ischia
Kastos
Zadar
Kastos
Zapomenuté přístavy
Když je léto nenávratně pryč, vzpomínám s nostalgií na krásná romantická místa
prázdninových cest. Jako suchozemce mne
fascinuje moře s ostrovy a na nich hlavně roKdyž je léto nenávratně pryč,
mantické přístavy.
vzpomínám s nostalgií na krásná
romantická místa prázdninových
cest. Jako suchozemce mě fascinuje
moře s ostrovy a na nich hlavně
romantické přístavy.
Zadar
Ischia
ze seriálu Ostrovy Evropy
J
ejich dostupnost je autem sice komplikovanější, ale o to víc
pak skýtá dosažení cíle větší možnost poznání. Je to krásný
pocit, dívat se na kotvící lodě třeba z malé kavárničky a pozorovat přístavní ruch.
Kavárna „MINI cafe“ v Renocaru je také jakýmsi přístavem
na ostrově. Kolem jsou lodě těch nejzvučnějších značek BMW
a MINI. Uvítá vás příjemné prostředí, zavoní čerstvá káva
a i vy se můžete zasnít…
Capri
Možná máte podobnou krásnou vzpomínku na západ slunce
na Jadranu v Zadaru, kde jste autem za necelých 8 hodin. Trajek36
Capri
Ugljan
Lefkada
Jejich dosažení je autem sice komplikovanější, ale o to víc pak skýtá dosažení cíle větší možnost poznání. Je
to krásný pocit, dívat se na kotvící lodě
třeba z malé kavárničky a pozorovat
ruch.
ty vás mohou i s vaším miláčkempřístavní
převést na
některý z okolních
ostrovů. Pokud budete cestovat na západní pobřeží Itálie, zamiřKavárnička
„MINI
cafe“ v Renocaru
te třeba na Ischii. I tam, pod Aragonským
hradem,
je nádherje
také
jakýmsi
přístavem
ný přístav. Ale nejromantičtější jsou přece jen pitoreskní řecké na ostrově.
Kolem
jsou
lodě těch
ostrůvky. Cesta autem není zrovna
krátká,
ale dnešní
silničnínejzvučnějších
síť
značek
BMW
a
MINI.
Uvítá vás příje již docela slušná, a třeba na Lefkadu cesta trvá snesitelných
jemné
prostředí
, zavoní
čerstvá káva
19 hodin. I tam vás čekají ostrůvky
s přístavy,
jako jsou
Meganisi
a
můžete
se
i
vy
zasnít….
nebo Kastos.
A když si na takovou dálku autem netroufnete, nevadí.
Můžete si na místě půjčit některou z dalších značek, kterou
an
UgljLefkada
A když si na takovou dálku autem
netroufnete, nevadí. Můžete si na
místě půjčit v nějaké místní půjčovně
některou z dalších značek, kterou také
nabízí Renocar a jste na ni zvyklí. Třeba pohodlný Opel, nebo malý Chevrolet. A tak, až zasebudete plánovat svoji
dovolenou, nezapomeňte na zapomenuté přístavy! Zde se můžete zasnít a
zapomenout na starosti všedních dnů.
Šťastnou cestu a pěkné zážitky z přístavu „Mini cafe“ na ostrově Renocar
přeje
Dušan Procházka
reklama
ÀӒè‚×ÕÚàӒæÓæá’ßjåæӒèVå’ÖáâäÓèjßמ
âáÚáÖÞj’Ó’ÝáßØáäæ’ìÓÜÛåæjß× ¶æâ㠔ÂXØæՒâl”¥¤ ”èÙࢮ”©¨¦”¦¥¥”©ª¦¯”Öæâã´×ÙØãߢ×î
¶æâ㠔·”ÃàíáäÝÕ ”èÙࢮ”©¨§”¦©¤”©¤­¯”Öæâ㥴×ÙØãߢ×î
ÎâãÞá㠔âXá”ÇêãÖãØ픥«¯”èÙࢮ”©¥©”¦¦¨”ª¤¬¯”îâãÞáã´×ÙØãߢ×î
ëëë¢×ÙØãߢ×”Èӂגà×ÜÝäÓæ‚j’Õ×åæӒÖá’åèbæÓ
37
preview
Text David SLABÁK
Opel Astra Sports Tourer
rodinné sportování
Už od dob Opelu Kadett je
dobrým zvykem, že záhy po
představení nového hatchbacku
nižší střední třídy představí
Opel i odvozené kompaktní
kombi. Není tudíž divu, že
sotva vjela nová generace Astry
na silnici, zasypaly svět fotky
nového kombíku - Opel Astra
Sports Tourer.
38
J
ak už název napovídá, při vývoji nového „stěhováku“ byl kladen důraz
na dynamické vzezření a sportovní
jízdní vlastnosti, to ale neznamená, že by
praktičnost nějakým způsobem utrpěla.
Naopak, kombík se vyznačuje solidním
objemem zavazadlového prostoru 500
litrů, jeho pravidelným tvarem a nízkou
nákladovou hranou. Kromě toho je Astra
Sports Tourer prvním kompaktním kombi
s dálkově sklopnými zadními sedadly FlexFold, zlepšující ergonomii i pohodlí. Jejich
sklopením se objem zavazadlového prostoru zvětší na 1550 l. Mimochodem, při
sklopeném zadním opěradle má nákladní
prostor délku 1835 mm – což je o 28 mm
více, než u předchozí generace.
Kromě standardní výbavy a nových
technologií, které přinesla současná generace Astry (adaptivní podvozek FlexRide,
adaptivní světlomety AFL či kamerový
systém Opel Eye, který umí mimo jiné
rozpoznávat dopravní značky), přichází
Astra Sport Tourer s novou generací nosiče kol integrovaného v zadním nárazníku
FlexFix, a také s doplňkovou funkcí stabilizačního systému Trailer Stability Assist pro
tahání přívěsů.
Vůz si zachovává vyladění podvozku
a jízdní dynamiku základního hatchbacku
Astra. Jízdní vlastnosti zvyšují adaptivní
tlumiče FlexRide, které průběžně reagují na změny povrchu cesty a stylu jízdy.
V plně adaptivním režimu Standard má
vůz vyvážené jízdní vlastnosti, režimu
Sport je vše uzpůsobeno jízdní dynamice,
režim Tour upřednostňuje komfort. Nabídka pohonných jednotek pro
model Opel Astra Sports Tourer je tradičně široká - obsahuje čtyři vznětové motory, pět zážehových agregátů a jeden
upravený na plyn. Výkonové rozpětí sahá
od 70 kW (95 k) do 132 kW (180 k). Nejúspornějším motorem se příští rok stane
1.3 CDTI o výkonu 70 kW (95 k) se systémem start-stop, který v 1,5 tuny těžkém
autě dosáhne stěží uvěřitelné spotřeby
4,1 l/100 km. Nové kombi Astra Sports Tourer je
možné objednávat už nyní. Příplatek za
kombi verzi oproti pětidveřovému hatchbacku činí jen 32 000 Kč, takže toto atraktivní kombi lze získat již za 357 900 Kč.
Už základní výbava přitom obsahuje např.
ESP, 4 airbagy, klimatizaci nebo autorádio
●
s CD a MP3.
39
Enjoy Golf Tour 2010 si všichni skvěle užili.
Fotoreportáž na www.greenagency.cz
Děkujeme všem partnerům.
Renocar nabídka
2011
Klasika ještě výhodněji!
Opel Astra Classic III za skvělou cenu
s mimořádně bohatou výbavou...
Astra Classic III Edice 111
je již standardně vybavena automatickou klimatizací, tempomatem, palubním počítačem, dálkovým centrálním zamykáním,
elektrickými předními okny a vyhřívanými zrcátky i kvalitním
integrovaným autorádiem s CD/MP3 vč. ovládání na koženém
volantu. Astra Classic III je nositelem ocenění 5* euroNCAP
a o maximální bezpečnost se starají sériové čelní i boční airbagy,
6 tur najů
ná
nich | Čelad
raslav
Albatros | M
ká Hora | Zb
c
ti
ě
n
u
K
|
a
k
Ypsilon
patentovaný systém uchycení pedálů a systém ABS. Edice 111 je
nejen bezpečným, ale i atraktivním vozem, neboť obléká pouze
metalické nebo perleťové laky a obouvá atraktivní 16cti palcová
5ti paprsková kola.
Playboy Par
Ke každé smlouvě o financování vozu na úvěr nebo leasing získáte sadu zimních pneumatik zdarma!
open & final
Astra Classic 5 dv. hatchback
1.4 Twinport (66 kW / 90 koní)
ties
night
eny
Atraktivní c
279.900 Kč
:
Hlavní cena
t v zahraničí
golfový poby
Hole in one:
vůz BMW
manažerský
5
Astra Classic kombi
1.6 Twinport (85 kW / 115 koní)
Více informací: Petr Šudák – 602 124 462, e-mail: [email protected]
Uvedené ceny platí při nákupu v hotovosti, při financování můžete získat ještě dodatečný bonus až 50.000 Kč.
Tato nabídka je limitovaná počtem vozů a platí pouze do vyprodání zásob.
40
© Arkadia 2010
324.900 Kč
Připojte se
k dobré
společnosti
test
Text a foto Jiří FLORIAN / BMW
Luxusní kombík z Dingolfingu
BMW 530d Touring
Pominu to, že jsem se musel na odlehlém parkovišti v manuálu prokousat
vším, co kokpit tohoto luxusního BMW z Dingolfingu nabízí a stejně
jsem všechno nepochopil. Nutno ale říct, že i bez tištěného manuálu
(nenávidím ty brožury, ať už jsou součástí papiňáku nebo auta) bych
se intuitivně dopídil všeho, co jsem k řízení tohoto vynikajícího kousku
nezbytně potřeboval.
42
43
test
T
uhost podvozku pro různé režimy
jízdy, parkování nejen podle akustických senzorů, ale i kamer a další
vychytávky, kterými tento téměř pětimetrový luxus disponuje. Projížďka s tímto
BMW byla skutečně silným zážitkem,
pohled do ceníku v přihrádce palubky ale
působil poněkud skličujícím dojmem: tenhle kombík si bavorská automobilka cení
s příplatkovou výbavou na více než dva
milióny korun…
Orientovat se v současné mapě automobilek, jejich produktů a cen není vůbec
jednoduché. Například šéfové z Wolfsburgu musejí být pořádně nakrknutí, když
se jim pod okny prohánějí „superby ze
škodovky“, které se v Mladé Boleslavi na-
Pozoruhodné na
tomto kombíku je, že
vzhledově působí jako
nová designérská třída,
kompaktně a samozřejmě,
aniž byste měli dojem, že
kombi je naroubované na
„pětce“ sedan.
učili dělat s využitím německé technologie
podstatně levněji než vozy se znakem VW
a evropským dealerům mohou zákazníci
„škodovek“ utrhat ruce. I ti v Německu.
U BMW je to trošku jinak. Technologii
automobilky nesdílí ani škodovka, ani seat
a to že BMW montuje auta také v Číně
a bůhvíkde ještě, evropského zákazníka
moc nezajímá. Dám krk za to, že někteří
o tom ani neví. BMW je prostě touha po
výjimečnosti a značka číslo jedna u bohatých advokátů ve Frankfurtu, Beduínů
v saharské oáze, stejně jako sen podnikatelů dnes už i někde na rumunském venkově…BMW je prostě prvotřídní auto ve
všech ohledech.
44
45
test
Ve srovnání s předchozí generací
„pětkové“ řady narostl nový model především do délky, s hodnotou 4 907 mm
se řadí BMW 530d Touring na špičku
vyšší střední třídy a díky skoro třímetrovému rozvoru (2 968 mm) překonává
svého předchůdce o celých 82 mm, to se
samozřejmě podepsalo na vynikajícím pohodlí pro cestující na zadních sedadlech
a jízdních vlastnostech vozu. Kufr s 560
litry sice není šokující záležitostí, ale na
rodinných dovolených s ním bohatě vystačíte. Pozoruhodné na tomto kombíku je,
že vzhledově působí jako nová designérská třída, kompaktně a samozřejmě, aniž
byste měli dojem, že kombi je naroubované na „pětce“ v karosářském provedení
sedan.
Kombíky určitě kupujeme kvůli
úložnému prostoru a variabilitě. Počítáme s nimi hlavně na cesty na zimní
a letní dovolené a v tomto ohledu jsou
si všechny automobilky v nabídce zajedno. BMW ale u těchto aut nejenže ctí
požadavky na variantu kombi, ale preferuje především jízdní vlastnosti a ty jsou
u BMW 530d Touring, čtvrté generace
bavorských velkých rodinných kombíků,
skutečně excelentní. Také díky tomu, že
je kombík převzal od sedanu, jako například novou zadní nápravu se vzduchovým odpružením a samočinnou regulací
světlé výšky, elektronické nastavení tuhosti tlumičů včetně aktivního natáčení
zadních kol. Vynikající podvozek jde ruku
v ruce s výkonnými motory, a jak bývá
u vozů BMW zvykem i zde výrobce nabízí to nejlepší na trhu. Oblíbená varianta
530d s 3,0l dieselem o výkonu 180kw si
v kombinaci s 8-stupňovým automatem
řekne dle výrobce pouze o 6,4 l/100km
kombinovaně, stejný údaj Vás pak čeká
při sešlápnutí plynového pedálu z klidu
na 100km/h.
Design vozu se vrátil po extempore
Chrise Bangla do poklidných vod stylovosti a jistých tradic. Myslím, že právě to
si přála většina konzervativních příznivců
●
bavorské značky…
46
47
pel mel
RENOCAR MINI CAFFÉ
Vychutnejte si voňavou kávu v kavárně –
Renocar MINI caffé.
Denně pro vás máme čerstvé džusy, nealkoholické míchané nápoje, sendviče, teplé paniny i křupavé croissanty!
Nyní máte nově možnost využít MINI caffé business
lóže k obchodní schůzce!
Business lóži v kavárně je možné si zarezervovat
na telefonním čísle: 548 141 571.a Vaši návštěvu!
V Renocaru ušetříte
na pojistném až 33%!
Nové šestiváclové cesťáky
BMW K 1600 GT a GTL
Přestože motorkářská sezóna je za námi,
BMW už představuje novinku pro příští rok – velké „cesťáky“ BMW K1600GT
a GTL. Hlavním trhákem bude bezesporu
řadový šestiválec o maximálním výkonu
160 koní již při 7500 ot/min a krouťákem
175 Nm při 5000 ot/min. Výrobce věnoval
velkou pozornost na snížení hmotnosti,
o čemž svědčí magnesiové držáky palubky či hliníková podsedlová část.
Novinkou ve světě motocyklů bude velký barevný multifunkční TFT displej, který
kromě rádia, bluetooth intercomu nabídne i integrovanou satelitní navigaci.
A čím se od sebe liší modely K1600GT
a GTL? Model K1600GT vyznává sportovnější styl jízdy díky s vyššímu sedlu,
naopak na K1600GTL se sedí níže a bez
váhy na rukou díky delším řídítkům, podobně jako je tomu u dosavadní vlajkové
lodi K1200LT. Navíc je vybaven integrovanou trojicí kufrů ve stylu dosavadní řady
LT - zde se jednoznačně počítá s častou
jízdou se spolujezdcem.
BMW 740d s pohonem všech kol
- xDrive
Ještě donedávna se BMW zcela vyhýbalo
instalaci pohonu všech kol xDrive do limuzíny řady 7. Kdo chtěl čtyřkolku, musel
vystačit s pětkovou řadou, nebo vybrat
z modelů X5 a X6. Od loňského roku už
se ale prodává benzínová varianta 750i
xDrive a nyní se konečně dočkali zákazníci
lačnící po vůni nafty. Unikátní vlastnosti
pohonu xDrive, tedy variabilně se měnící
rozložení hnacích sil mezi přední a zadní
nápravu, zvyšující dynamiku jízdy i jízdní stabilitu, se tak nyní nabízejí i v lákavé
kombinaci dieselu s 8 válci, 225 kilowatty
a dvěma turby. Věříme, že pro mnohé
bude nový BMW 740d xDrive ztělesněným snem o dokonalém autě.
Do širokého spektra služeb nabízených
v Renocaru přibylo pojišťovací poradenství. Náš specialista, pan Marek
Šafer, vám díky své desetileté zkušenosti v oboru a spolupráci přímo s centrálami pojišťoven poskytne zaručeně
nejvýhodnější pojištění. Bez ohledu na
to, jestli si u nás pořizujete nový nebo
ojetý vůz, či jen chcete zlepšit pojistné
podmínky u svého stávajícího auta,
stavte se k nám! Při příjemném posezení u dobré kávy a croissantu zjistíte,
jak může být pojištění výhodné!
Marek Šafer - 548 141 101
[email protected]
RENOCAR PARTNEŘI:
RENOCAR LIMOUSINE SERVIS – nabídka služeb pro Váš komfort a reprezentaci
Odvoz klienta na letiště, důležité obchodní jednání, svatba? To všechno jsou
příležitosti, kdy je potřeba reprezentovat,
to všechno jsou příležitosti, kdy stojí za to
využít služeb Renocar limousine servisu.
Pro Limousine servis jsou k dispozici vozy
BMW řady 3, 5 a 7!
Více informací: Jana Bahnerová –
602 739 288, 548 141 159
[email protected]
48
49
Renocar zákazníci
Text a foto Jiří FLORIAN
320 000 km
ujetých bez jediné závady pouze s běžným,
ale pravidelným servisem.
Původně jsme se měli kvůli jeho vytíženosti sejít na pět minut a deset vět o tom, jak
jeho „bavorák“ trojkové řady zvládl úctyhodnou porci 320 tisíc kilometrů za necelé
4 roky bez jediné závady po střední a východní Evropě, ale nejvíc po cestách necestách
v zemích bývalé Jugoslávie, Makedonii a Srbsku. Upřímně řečeno, z těchto PR rozhovorů
nemívá radost ani jedna ze zúčastněných stran. S projektovým ředitelem společnosti
A.S.A., kterou obecně známe jako firmu zabývající se likvidací a zpracováním odpadu
a dnes už i energetikou, inženýrem Karlem Procházkou, mimo jiné i pilotem
a horolezcem, to však bylo jiné kafe.
D
íky kombinaci jeho humoru, a zároveň otevřenosti a věcnosti jsme
minirozhovor zvládli i v onom šibeničním termínu, a přesto si stihli říct vše
podstatné.
Před námi stojí vaše firemní BMW 3,
stáří 4 roky, na tachometru 318 000
kilometrů, v chorobopise servisu Renocar čteme jen běžný, pravidelný
servis. Dá se tomu věřit?
Nemám důvod něco kamuflovat. Ročně najedu s tímto BMW kolem 80 000
kilometrů, další kilometry pak s auty
třeba z půjčoven. Takže stav tachometru je naprosto poctivý, stejně jako údaje
o servisu. Mezi majiteli BMW se říká leccos, ale mě nikdy nezklamala ani elektronika. Své předchozí BMW „trojku“ jsem
50
uštval, měla najeto už přes 200 000 kilometrů a my jsme s kolegou v Srbsku
tak trošku závodili… Dvoustovkou už
jsem s ní zkrátka jezdit neměl, odneslo to
turbo, které pak u sousedů v Maďarsku
u BMW promptně opravili. Za tu jedinou
závadu jsem si mohl sám.
Můžete sám sebe charakterizovat
jako řidiče BMW?
„Jistě, špinavý auto BMW a ne moc vybavený. To neláká zloděje. A trojková
řada je myslím taková nenápadná. Jedete někam na Balkán za obchodem, oni
poodhrnou nahoře na ředitelství záclonu a vidí, že jste přijel v obrovském autě,
tak co si asi mezi sebou řeknou. Ty kočáry ti platit a živit nebudem… BMW 3
neprovokuje. Ale teď vážně. Nejsem
agresivní řidič, myslím tím nepřátelský,
protože trošku agresivity ten dnešní
provoz potřebuje. Jezdím rychle, ale
bezpečně, spoléhám na vynikající brzdy
BMW a taky jsem si už dřív, u předchozího BMW, koupil brýle na dálku, abych
mohl rychleji v předstihu přečíst dopravní značky. Potřebuji auto na daleké přesuny a BMW absolutně naplňuje moje
potřeby. K jiné značce už bych nepřesedlal. Řeknu vám filozofii naší firmy –
když už vás přestane bavit jízda autem,
pořiďte si BMW, zase vás to chytne. To
je přesně to, co mě v životě potkalo.
Já už jsem měl prostě dost všech aut –
a to jsem vystřídal něco značek a modelů –, ale s BMW mě pak zase začal bavit
život na cestách. Myšleno samozřejmě
●
na dalekých cestách za prací.
51
test
Mini Cooper Countryman
Text a foto Drago Sukalovský
Skvělá jízda a spousta zábavy okolo
Countryman, nejnovější člen rodiny Mini, v ní má výsadní
postavení. Je rozměrově největší. Poprvé jde o SUV. Poprvé je
u modelu této značky použit náhon 4x4. Vůz, který si ve Slatině
přebírám, má však hnané pouze přední kola. A na tachometru
je nějakých 700 kilometrů. Gabriele Kyzlinkové, která mi Mini
„obra“ s označením Mini Cooper Countryman předává, slibuji,
že se budu chovat k motoru slušně. Což se mi sice dařilo,
ale pravé chodidlo svrbělo celý víkend.
52
53
test
T
vůrci countrymana si s vnitřním
prostorem poradili více než dobře.
Po usednutí za volant na látkou potažená sedadla a ihned zjišťuji, že prostoru okolo je dost a přitom je vše důležité
v pohodlném dosahu. Dostatečné místo
je i pro nohy cestujících vzadu. Malý volant potažený kůží padne skvěle do ruky.
Sedadla i volant jdou velmi dobře nastavit, po víkendu na cestách však doporučuji pořídit si volitelná sedadla sportovní.
V designu celého interiéru se důsledně
pracuje s motivem kruhu – budíky, výduchy větrání, kliky dveří...
Po sklopení zadních sedadel lze v zavazadlovém prostoru převážet i dvě jízdní
54
kola - objem kufru se zvětší ze základních
350 na 1170 litrů. Na první pohled zaujme
„central rail“, vodící lišta, po lze posunovat pouzdro na brýle, držáky pití či loketní
opěrku. Ta (volitelně) umožňuje napojit
iPhone. Pomocí obrazovky uprostřed centrálního rychloměru pak lze ovládat různé
funkce telefonu, například poslech internetového rádia. Startuji tlačítkem a vyrážím.
Pořád Mini
Countryman měří na délku 4097 mm (ve
verzi Cooper S 4110 mm), vysoký je 1561
mm, široký 1789 mm a rozvor náprav je
2595 mm. Jde o největší Mini v historii,
jako jediný měří přes čtyři metry, ale ve
srovnání s nejmenším SUV z Mnichova X1, je stále na délku o 35,5 centimetru
kratší. I když se countryman svou velikostí již poněkud vymyká označení „mini“,
pořád si zachovává charakteristiku pro
značku typickou. Kola hluboko v rozích
s minimálními přesahy karoserie, tvrdší
podvozek a přesné řízení svádí ke sportovnější jízdě. Náklon vyšší karoserie (tedy
vyšší ve srovnání s ostatními modely Mini)
je sice v zatáčkách trochu poznat (opět ve
srovnání s ostatními „miňasy“), ale pořád
je to skvělá a pěkně ostrá jízda. Nejvíce
zábavy si s countrymanem užijete na
rozbitých českých okreskách – podvozek
nerovnosti tlumí velmi slušně, přesto je
dobré mít obě ruce na volantu. A zapnout
si režim Sport, který zrychlí odezvu na sešlápnutí plynového pedálu a hlavně sníží
působení posilovače volantu, který citelně
ztvrdne a řízení je tak přece jenom jistější.
Navíc se k lepšímu změní i zvuk výfuku,
opět k lepšímu.
Ekologická nuda
Pro řidiče s vyvinutým ekologickým cítěním nabízí countryman několik vychytávek. První je systém start-stop, který při
zastavení, vyřazení rychlosti a puštění
spojky vypne motor. Při opětovném sešlápnutí spojkového pedálu motor znovu
nastartuje, takříkajíc na první ťuknutí. Systém pracoval naprosto spolehlivě a jeho
využívání prakticky neznamená žádnou
časovou ztrátu, navíc řidiči práci ulehčuje
asistent rozjezdu do kopce. Srdce k přírodě zodpovědného řidiče potěší jistě i systém rekuperace kinetické energie. Eko-řidiči (nebo snad začátečníci
nebo nedoslýchaví) mají na displeji pod
otáčkoměrem k dispozici ukazatel, doporučující, který rychlostní stupeň zařadit.
Takže jedete šedesátkou, dva tisíce otáček, po rovince, na čtyřku - a chytrý ukazatel radí: šestku. Řidič ekoaktivista jásá
a řadí, řidič „minista“ se radši než na displej dívá na cestu před sebe, jede, jak mu
velí cit a instinkt a ekošipečky ignoruje.
Obětinou na oltáři modly ekologismu je
totiž požitek z jízdy – výsledkem je, možná
zelená, ale velká nuda. A popravdě – neznám nikoho z vlastníků „miňase“ kdo by
byl nudný patron.
Cestou necestou
Skvěle utlumená zážehová šestnáctistovka s výkonem 90 kW (122 hp) se ukazuje
být velmi kultivovaným motorem s dostatečným výkonem na hmotnost vozu.
Velmi dobrý je zátah motoru, prakticky
s lineárním průběhem točivého momentu
v celém spektru otáček, ve kterém jsem se
pohyboval (jak již řečeno, motor byl ješ55
test
10 důvodů, proč si nikdy
nekoupím countrymana
1. Jsem nudný patron
2.Nesnáším, když jsem centrem
pozornosti
3.Nemám rád, když se mi neznámé, mladé a krásné dívky snaží
nacpat do auta
4.Nedělá mi dobře, když malé
dítě, jedoucí okolo na kole,
nejprve zapomene šlapat a pak
i sledovat cestu a narazí do
plotu
5.Je mi zle, když otec toho dítěte
mu nepomůže vstát, otáčí se
za mnou a dlouze na mě hledí,
dokud nezmizím za rohem
6.Nelíbí se mi pohled na chlapy
na zahrádce venkovské hospody, kteří při pohledu na mě
zapomenou polykat pivo a to
jim teče po bradách a košilích
7.Není mi příjemné, když po
návratu na parkoviště kolem
mého auta zevluje parta cizích
lidí a začnou se vyptávat, jak
to jezdí
8.Štve mě, když mi placení na
benzince trvá čtvrt hodiny,
než podám pumpaři podrobné
informace
9.Vadí mi, když se řidiči nejdříve
nechají schválně předjet a pak
zase předjíždí oni mě, přičemž
se snaží co nejdéle jet souběžně
10.A hlavně – jsem fakt strašně
nudný patron!
Mini Countryman - Zážehové motory
Zdvihový objem [cm3]
Válce/ventily
Největší výkon [kW/min -1]
Největší toč. mom. [Nm/min -1]
Max. rychlost [km/h]
Zrychlení 0-100 km/h [s]
Komb. spotřeba [l/100 km]
56
tě syrový, takže jsem nešel do extrémů).
Přesto bych však řekl, že o dost větší zábava bude s Countrymanem Cooper S s motorem 135 kW.
Testovaný vůz byl, jak již řečeno,
s náhonem na přední kola. V malé zkoušce při cestě na koňský ranč, kde vznikly
fotografie, obstál se ctí. Cesta poli a lesy
byla po dešti poněkud rozbahněná, ale
projeli jsme bez problémů. A opět nutno
podotknout, že ve verzi 4x4 by to určitě
byla jiná písnička. Zábavnější.
protijedoucích vozů, teenageři ve městě
i selky na venkově. A děti, nezkažené ještě vypočítavostí, ukazují prstem na velké
countrymanovy „oči“ a nadšeně volají:
●
Svezem, svezem!
Pozorujte okolí a bavte se!
Jestliže si při řízení countrymana užijete
spoustu zábavy, pak ještě více legrace nabízí reakce okolí. Kamarádky, které vás jinak přehlížejí jako velké rodné širé lány, se
najednou cpou do auta. Kamarádi, kteří
vás jindy ani nepozdraví, si chtějí povídat
o zážitcích ze silnic. Otáčí se za vámi řidiči
Mini Countryman - Vznětové motory
One
Cooper
Cooper S
(aut. přev.)
Cooper S
ALL4 (aut. přev.)
1598
4/4
72/6000
153/3000
175
12,7
5,9
1598
4/4
90/6000
160/4250
190
10,5
6,1
1598
4/4
135/5500
240 (260)/1600
215 (210)
7,6 (7,9)
6,1 (7,1)
1598
4/4
135/5500
240 (260)/1600
210 (205)
7,9 (8,3)
6,7 (7,7)
Zdvihový objem [cm3]
Válce/ventily
Největší výkon [kW/min -1]
Největší toč. mom. [Nm/min -1]
Max. rychlost [km/h]
Zrychlení 0-100 km/h [s]
Komb. spotřeba [l/100 km]
One D
Cooper D (ALL4)
1598
4/4
66/4000
215/1750
170
13,2
4,3
1598
4/4
82/4000
270/1750
185 (180)
10,9 (11,6)
4,4 (4,6)
57
zdraví
lifestyle
MINI kolekce
MINI BAGS & LUGGAGE
Black Jack collection
Aktovka Jack Black
Toaletní kabelka Black Jack
Poskytuje dostatek prostoru pro vše co
potřebujete. Má vnitřní kapsy pro mobilní
telefon, tužky a vizitky. Váš notebook je
možné zajistit v extra polstrované kapse.
Aktovka má nastavitelný a odnímatelný
popruh přes rameno a polstrovanou rukojeť. Pokud bude taška příliš těžká, na
zadní straně je k dispozici teleskopická
rukojeť. Rozměr: 40 cm x 30 cm x 16 cm.
Materiál: polyester, nylon, PVC, kůže.
80 22 2 183 860
4 400 Kč
Toaletní taška s jednou velkou a dvěma
malými praktickými kapsami. Voděodolná
a omyvatelná. Rozměr: 26 cm x 18 cm x
12 cm. Materiál: polyester, nylon, PVC.
80 22 2 183 859
1 320 Kč
Top zdraví nadosah
statný proctor na mince. Materiál: 100%
kůže. Rozměry: 9,5 cm x 13 cm.
80 21 2 183 868
1 900 Kč
Kufr a palubní kufřík Black Jack
Brašna Black Jack
Taška Jack Black
Brašna přes rameno s malou kapsou na
zip vepředu. Boční kapsa pro přepravu
menších plechovek. Pohodlné nošení díky
popruhu. Rozměry: 18 cm x 24 cm x 7 cm.
Materiál: polyester, nylon, PVC.
80 22 2 183 862
2 340 Kč
Trendy sportovní a cestovní taška. Vnitřek
se dvěma kapsami na zip, plus přední kapsa na zip a extra kapsa na zadní straně
s magnetickým uzávěrem. Dvě přihrádky
na bočních stranách. Odnímatelný ramenní popruh. Rozměry: 45 cm x 30 cm x 28 cm.
Materiál: polyester, nylon, PVC.
80 22 2 183 858
3 855 Kč
Vybaveny teleskopickou rukojetí a dvěma stabilními držadly. Dvě jednoduchá
kola. Hlavní prostor s přepážkou, dělicí sítí
a čtyřmi malými taškami na toaletní potřeby. Dvě malé kapsy na přední straně.
Extra bezpečnostní zámek v MINI designu. Vyztužené a pogumované hrany. Kufr
- rozměr: 45,5 cm x 62 cm x 32 cm, materiál: polyester, nylon, PVC. Palubní kufřík rozměry: 38 cm x 52 cm x 25 cm, materiál:
polyester, nylon, PVC.
Kufr 80 22 2 183 857
6 055 Kč
Plubní kufřík 80 22 2 183 856 5 200 Kč
Peněženka Black Jack
Vysoce kvalitní kožená peněženka v Black
Jack designu. Klasické prostory pro bankovky, účtenky, kreditní karty a samo-
Studenti lékařský fakult často při svém studiu narážejí na
podobnost lidského těla s automobilem. Motor a benzin
= srdce a krev, řídící jednotka = mozek a nervový systém,
karoserie = kůže a tak dále. Uvedená analogie přestává
bohužel fungovat tam, kde by bylo možné si vzít skutečně
režim a organizaci práce autosalonů za vzor a převzít
mechanismy fungování i do medicíny – péče o zákazníka,
klientský přístup, důraz na spokojeného klienta…
Ať již coby majitele vozu nebo pacienta.
O
dbourat čekání a fronty, nabídnout vlídnou tvář, zpříjemnit
prostředí – to vše si dala do vínku vedle kvalitní, čistě medicínské péče
brněnská klinika Diagnostické a léčebné
centrum Top Moravia Health. Zavedla systém trvalé lékařské péče o své klienty, který se skutečně v mnohém podobá kvalitní
péči o svůj vůz.
Přes nízké povědomí o prevenci jsou
to právě důkladně a opakovaně prováděná preventivní vyšetření, která pomohou
včas podchytit počínající nemoci a vhodně
léčebně zasáhnout. Pro podrobné preventivní vyšetření jsou u nás dostupné všechny diagnostické přístroje včetně odborné-
ho personálu na jednom místě v jeden čas.
V případě, že je součástí preventivního vyšetření také ultrazvukové vyšetření,
klidové i zátěžové EKG, musí být k jeho
provedení přítomni minimálně 3 lékaři.
Celé vyšetření na našem pracovišti zabere
60–90 minut. V návaznosti na toto preventivní vyšetření navazuje celoroční medicínský servis se zapojením desítek specialistů. Dá se říci, že každý klient tak má
k dispozici svůj lékařský tým včetně svého
lékařského „průvodce“.
Velmi vítaným doplňkem je vlastní
pohotovostní lékařská služba v non-stop
režimu, určena výhradně klientům kliniky
s možností buď jen telefonické konzulta-
ce, nebo s výjezdem lékaře za klientem,
vyžaduje-li to jeho akutní zdravotní stav.
Novinkou našeho pracoviště je internetový objednávkový systém s možností
přístupu samotným klientem a volbou
vyhovujícího termínu ošetření nebo
očkování. Ohlasy klientů na tuto službu
jsou velmi pozitivní a vypadá to, že v tomto aspektu pracoviště o mnoho let předběhlo svoji dobu.
Tak například – zkuste zapátrat v paměti, kdy jste byli na posledním přeočkování proti tetanu. Letos, vloni, v tomto
století? A kdy máte termín pro přeočkování? I tyto věci pracoviště ohlídá a avizuje
vám blížící se termín pro revakcinaci.
Není toho zase tolik, co by bylo třeba
občas pro své zdraví udělat. Nikdy to nepůjde bez vás, nikdy to nebudou jen samé
příjemné věci, ale vaše zdraví za to stojí. ●
www.tmhklinika.cz
Všechny uvedené ceny jsou v Kč s DPH. Více informací: Jana Bahnerová – 602 739 288; [email protected]
58
59
service
Něco, na co se můžete spolehnout.
Vaše BMW podává denně špičkový výkon a to vyžaduje dokonalou
souhru všech dílů. Pro Vaši vlastní bezpečnost nepoužívejte žádné jiné
než originální díly BMW, které byly navrženy a vyvinuty speciálně pro
Váš model BMW s dodržením nejvyšších standardů kvality BMW.
RADOST JE DOBÝVAT VRCHOLY.
NACHYSTEJTE VAŠE BMW NA ZIMNÍ VÝZVY.
*Konečná cena na zákazníka závisí na modelu, roku výroby a specifikaci daného
vozidla. Zeptejte se nás na cenovou nabídku.
Rohož do každého počasí.
Odpuzuje nečistoty, je odolná
proti vodě. V antracitové barvě.
K dostání pro mnoho modelů
BMW, např. pro BMW X1 (E84).
Nabídka pro BMW X1 od1
298 Kč
Kompletní zimní kola.
Např. Star Spoke 209, 18” pro
BMW X5 (od roku 2006) 255/55
R18 109 H XL (Dunlop Grandtrek
WT M3 ROF RSC)
Nabídka bez montáže 14
646 Kč
BMW Navigace.
Nová generace spojení GPS s
internetem a dopravními informacemi v reálném čase. Součástí
může být i hlídání jízdního pruhu
a integrované zařízení bluetooth
pro hovor v prostoru.
Nezávislé vytápění.
S klidovým vytápěním BMW je
interiér vozidla při nasednutí již
příjemně temperovaný a máte okamžitě volný výhled na silnici. Klidové
vytápění BMW lze aktivovat pomocí
různých ovládacích systémů.
Zeptejte se nás na aktuální nabídku pro Vaše BMW.
Zeptejte se nás na aktuální nabídku pro Vaše BMW.
KOMFORT A BEZPEČNOST PRO VAŠE DĚTI
BMW dětská sedačka 0+
pro děti do 13 kg
(cca do 18 měsíců).
V novém designu: přenosná
skořepinová sedačka pro nejmenší,
připevněná k pevně namontovanému
rámu. Včetně stínidla proti slunci a
adaptéru pro novorozence. S připevněním ISOFIX nebo bez něj. K dostání
ve dvou barevných variantách.
60
8 508 Kč
BMW sedačka Junior I-II
pro děti od 9 do 25 kg
(cca 9 měsíců až 7 let).
V novém designu: komfortní sedačka se stolkem a zádovou opěrkou s
nastavitelnou výškou a sklonem. S připevněním ISOFIX nebo bez něj.
Materiály příznivé pro pokožku, prodyšné a prací. Snadná montáž a
manipulace. K dostání ve dvou barevných variantách.
Nabídka od
7 758 Kč
BMW sedačka Junior II-III
pro děti od 15 do 36 kg
(cca 3 roky až 12 let).
V novém designu: komfortní sedačka je optimálně přizpůsobena
růstu vašich dětí. Snadné, rychlé
připevnění pomocí bezpečnostního pásu. K dostání ve dvou
barevných variantách.
Nabídka od
7 470 Kč
Uvedené ceny jsou doporučené včetně DPH. Změna cen je vyhrazena.
Nabídka za výměnu brzdových destiček
na BMW řady 3 (E90), např. 318i Nabídka na výměnu brzdových destiček
a disků na BMW řady 3 (E90), např. 318i
Nabídka od
service
PERFEKTNĚ PŘIPRAVENÝ NA ZIMU.
RENOCAR BMW SERVICE.
Škrabka na led
s teleskopickou funkcí.
Zahrnuje škrabku na led, smetáček na sníh a plynule nastavitelnou rukojeť k odstranění ledu a
sněhu ze všech oken vozu bez
námahy.
Nabídka
288 Kč
5 296* Kč
10 969* Kč
Odmrazovač skel.
Rozmrazí zamrzlá okna během
několika vteřin, chrání před opětovnou námrazou a zajišťuje jasný
výhled do všech stran (500 ml).
Nabídka
216 Kč
Sada Driver-Utility Set Pro.
Praktická sada nářadí, např. držák bitů s pochromovanou čepelí
a 16-dílnou sadou bitů, pochromovaný dvojitý otevřený klíč, čelní
svítilna a nylonové rukavice, originál Leatherman, cestovní příbory
včetně vývrtky, otvírák na lahve
a mnoho dalšího. K dostání také
v redukovaném rozsahu.
Nabídka
5 451 Kč
SPECIÁLNÍ
NABÍDKA
Kontrola osvětlovací soustavy.
Chladné, temné roční období klade
značné nároky jak na vozidlo, tak na
řidiče. Nechejte si provést kontrolu
osvětlení.
V období od prosince 2010 do února
2011 bezplatně zkontrolujeme vaše
světlomety a osvětlení zdarma.
*Nezahrnuje náhradní díly, opravy nebo připevnění.
Dvanáctibodová kontrola základních funkcí
vozidla před dovolenou.
Při přípravě na sníh a led provedeme rychlou kontrolu vašeho BMW
(např. brzdy, baterie, tlak vzduchu v pneumatikách, profil pneumatika
atd.), abyste na začátku sezóny měli jistotu.
Nabídka
500 Kč
RENOCAR BMW Service BRNO
Řipská 5, 627 00 Brno – Slatina
Tel.: 548 141 159
24h BMW asistence: 602 768 565
E-mail: [email protected]
Otevírací doba: po – pá 7.30 – 18.00
Opravy čelních skel. BMW Glass Repair.
Vhodná speciálně na drobná poškození čelního skla kamínky o průměru
do 5 mm v místě úderu. Není vhodná pro opravy poškození v zorném
poli řidiče nebo v okrajové zóně.
Zeptejte se nás na aktuální nabídku pro Vaše BMW.bídka
500 Kč
RENOCAR BMW Service PRAHA
Kongresové centrum
ul. 5. května 1640/65, 140 21 Praha – Pankrác
Tel.: 261 393 611
24h BMW asistence: 602 24 01 01
E-mail: [email protected]
Otevírací doba: po – pá 7.30 – 18.00
61
Classic servis Opel.
BMW satelitní vyhledávání vozidel
Profesionální servisní program
pro dokonalou péči i o starší vozy.
BMW satelitní vyhledávání vozidel nabízí prověřenou technologii kvalitu,
která Vám pomáhá mít vše pod kontrolou 24 hodin denně, 365 dnů v roce.
Hlavní funkce systému*:
- Prověřená GPS / GSM technologie BMW.
-V
yhledání a zajištění odcizených vozidel ve spolupráci s vysoce profesionálními a vyškolenými partnery BMW.
- Elektronická kniha jízd.
- Aktivace alarmu senzory ve voze či samotným zákazníkem.
- Online sledování vozidla a přístup k vybraným provozním datům.
- Plná kompatibilita se všemi systémy vozidla.
- Možnost využití dat generovaných vozidlem.
Hlavní výhody systému*:
- Služba plně pokrývá naprostou většinu evropských zemí.
- Možnost slev na pojištění vozidel, uznání systému hlavními pojišťovnami.
- Rychlá a profesionální montáž u Vašeho autorizovaného dealera BMW.
- Pokrytí zárukou stejné jako u kteréhokoli jiného originálního dílu BMW.
- Maximální zabezpečení dat a informací.
- Pult centrální ochrany s 24 hodinovou službou.
-M
ožnost automatického (neverbálního) přivolání pomoci v případě
nehody.
*Všechny zmíněné funkce a možnosti k dispozici v návaznosti na vybraný program.
Doporučená cena včetně instalace
35 520 Kč
ZABALIT A VYRAZIT.
BMW TRANSPORTNÍ SYSTÉMY.
Nabídka bez montáže
pro BMW řady 5 od
5 739 Kč
Střešní box 320.
Vše na jedné střeše. Vytvořte si dodatečný úložný prostor pomocí
střešního boxu 320 (obrázek). S otvíracím systémem na jedné straně
a trojnásobným centrálním uzamykáním. Ve stříbrné a černé barvě.
Objem 320 l, rozměry: d x š x v: 255 x 55 x 37 cm. Pro všechny modely
BMW kromě kabrioletů.
Nabídka 320
bez montáže od
Nabídka 350
bez montáže od
Nabídka 460
bez montáže od
10 931 Kč
11 219 Kč
19 006 Kč
Nosič lyží a snowboardů.
Vhodný až pro dva snowboardy a dva páry lyží, resp. až pro šest
párů lyží nebo čtyři páry lyží včetně hůlek, uzamykatelný. K dostání
pro všechny modely BMW, kromě kabrioletů. Např. pro BMW řady 3
(E90/91).
Zadní nosič pro vozidla bez i s tažným zařízením.
Uzamykatelný, určený k přepravě až dvou jízdních kol nebo párů lyží
či snowboardů. Pro třetí kolo je k dostání rozšiřující sada. Dveře kufru
se dají otevírat i tehdy, když je nosič naložený. Např. pro BMW řady 5
Touring (F11).
Nabídka
bez montáže od
Zeptejte se nás na aktuální
nabídku pro Vaše BMW.
62
3 720 Kč
Uvedené ceny jsou doporučené včetně DPH. Změna cen je vyhrazena.
BMW Základní nosiče –
základ pro všechny transportní systémy BMW.
Základní nosič slouží jako základ pro početné transportní systémy BMW
(střešní box, nosič lyží a snowboardů atd.). Přesvědčí svou snadnou
manipulací a montáží bez použití nářadí (pouze u BMW řady 7er/F01
a BMW řady 5/F10). Příčné nosiče jsou z vysoce pevné hliníkové profilové trubky. Základní nosič má pojistku zabraňující krádeži a splňuje
nejvyšší bezpečnostní požadavky. K dostání pro BMW řady 7 (F01/02),
BMW řady 5 (F10) a BMW řady 5 Gran Turismo (F07). Plánují se i pro
další modely BMW.
Čím starší Opel, tím levnější opravy!
Naše nabídka:
Stáří vozu podle
VIN čísla
4 roky
5–6 let
7 a více let
Sleva při opravě
z prodejní ceny
náhradních dílů Opel
10 %
20 %
30 %
Sleva na práci
v autorizovaných
servisech Opel
5%
10 %
15 %
• P rogram je určen pro starší vozy Opel a platí do odvolání
• S levy na originální náhradní díly Opel a na práci v rámci Classic servisu platí pouze tehdy, pokud
jsou tyto náhradní díly zakoupené a oprava je provedená v autorizovaném servise
• S levy v rámci programu Classic servis Opel se nedají kombinovat s ostatními servisními programy,
které má autorizovaný servis uzavřené se zákazníkem
RENOCAR Opel servis
Řipská 5, 627 00 Brno - Slatina
Info: 724 541 541, servis: 548 141 102
E-mail: [email protected]
www.renocar.com
tip na výlet
Užijte si románovou
atmosféru na břehu
Štrbského plesa
Takovou touhu má snad čas od času každý: odjet někam na romantické místo
a dopřát si klidu a luxusu, nechat se hýčkat a rozmazlovat. Zkrátka – užívat si,
jak se říká, jako ve filmu. Že to dnes není nesplnitelný sen, ví jistě každý.
A ani kvůli tomu nemusíte cestovat do vzdálených destinací. Stačí sednout
do auta a za pár hodin jste na místě: vítá vás Grand Hotel Kempinski
High Tatras, označovaný jako nejromantičtější místo na Slovensku.
G
rand Hotel Kempinski High Tatras leží na břehu Štrbského plesa v chráněném území Tatranského národního
parku. Základy turistického resortu položil Jozef Szentiványi, který dal roku 1872 na břehu horského jezera postavit
loveckou chatu. Dnes by ovšem zcela jistě stál na tomto místě
v němém úžasu. A co teprve až by okusil pohodlí a služby komplexu, zařazeného do značky Kempinski.
Dnešní podoba luxusního lázeňského domu vzešla z náročné
rekonstrukce původního památkově chráněného objektu, zahájené v roce 2005 podle projektu mnichovské architektonické
kanceláře Cerno+Architekten. Na ploše víc než 1300 metrů čtverečních je k dispozici rozsáhlý vnitřní bazén, whirlpool, relaxační
místnost, tematické sprchy, ledový déšť, vyhřívané kameny, Kneippova cesta, různé sauny včetně bylinkové parní sauny či ochlazovací bazén. V nabídce nechybí ani luxusní manikúra, pedikúra
a služby kadeřníka. Kromě masáží či tělových a pleťových procedur přizpůsobených jednotlivým ročním obdobím si můžete
64
vyzkoušet i specializované spa ošetření: terapii horkými kameny.
Nezapomenutelným zážitkem jsou i služby poskytované v luxusním privátním VIP Spa apartmánu, který se skládá z relaxační
části, soukromé sprchy, sauny, jaccuzzi pro dva a odpočinkového
lůžka. Ten, kdo dává přednost aktivnímu odpočinku, může využít
moderně zařízeného fitnesscentra.
V letošním roce přibyla v nabídce služba pro novomanžele:
honeymoon apartmán. Kromě pohádkové věžičky s nádherným
výhledem na štíty Tater nabízí novomanželská rezidence i romantické chvíle ve vířivce pod širým nebem.
Grand Hotel Kempinski získal v tomto roce ocenění Trend
Top jako nejlepší hotel na Slovensku a byl nominovaný i na World
Travel Awards v kategorii Slovakia‘s Leading Hotel.
Co tedy zbývá dodat? Snad jen to, že i vy si můžete užívat
jako hrdinové nového filmu podle scénáře Michala Viewegha
Román pro muže, který se z velké části odehrával právě v Grand
●
Hotelu Kempinski High Tatras.
Grand Hotel Kempinski High Tatras
Kúpelná 6, 059 85 Štrbské Pleso, Slovakia
Tel.: +421 52 3262 222
www.kempinski.com/hightatras
65
Vířivky CARETTA
luxus na dosah
pneu
Z pneuservisu Renocaru bez obav vstříc zimě!
Krásným letním dnům již v tomto roce dávno odzvonilo, přišly podzimní plískanice
a pomalu se blíží zima. To s sebou nenese pouze krátké dny a dlouhé noci, zimníky
a teplé boty či blížící se Vánoce, ale také další nebezpečí na silnicích – vodu, sníh, led a
dlouhou tmu. Abyste touto roční dobou v pořádku projeli, přinášíme vám
několik rad a tipů.
Zimní pneu a zákon
Nutnost používat zimní pneumatiky se po mnoha
letech dohadů dostala i do české legislativy.
Novelou vyhlášky č. 30/2001 Sb., musí mít
od loňského roku všichni řidiči v době od 1.
listopadu do 31. března alespoň na úsecích
vyznačených dopravní značkou „zimní výbava“
(značka C15a a C15b) zimní pneumatiky. Pozor! U této značky
platí, že jí neruší nejbližší křižovatka, ale až značka „Zimní výbava –
konec“. Zákon předepisuje u vozidel do 3,5 tuny zimní pneumatiky
s minimální hloubkou dezénu 4 mm na všech kolech. Zimní
pneumatiky jsou označeny písmeny M+S. Použití zimních pneumatik
může být nahrazeno použitím sněhových řetězů. Tolik praví o zimních
pneumatikách zákon. Ale co k nim říká zdravý rozum?
Co neubrzdíš, neukecáš
Ne nadarmo se tato „hláška“ objevuje na zadních částech
některých aut. Podívejme se proto, jak se právě na délce brzdné
dráhy ukazuje rozdíl mezi letními a zimními pneumatikami.
Uvedené údaje jsou snad natolik přesvědčivé, že k nim
není potřeba další komentář.
BRZDNÁ DRÁHA Z 50 KM/H NA SNĚHU
ZIMNÍ PNEUMATIKY
35 m
+8 m
LETNÍ PNEUMATIKY
43 m
BRZDNÁ DRÁHA Z 30 KM/H NA LEDU
ZIMNÍ PNEUMATIKY
57 m
+11 m
LETNÍ PNEUMATIKY
68 m
Kdy přezout na zimní?
Hlavním kritériem pro používání zimních pneumatik není pouze
povrch, po němž se jezdí, ale také okolní teplota. Speciální směs
zimních pneumatik s vysokým obsahem siliky a přírodního kaučuku
zajišťuje pružnost a přilnavost těchto plášťů i ve velmi tuhých
mrazech, zatímco letní pneumatiky s klesající teplotou tvrdnou
66
a ztrácejí přilnavost. Lze tedy říci, že vhodný okamžik pro přezutí na
zimní pneumatiky nastává při poklesu teplot pod 7 °C. Rozhodně
není vhodné čekat až na první sníh. V našich zeměpisných šířkách
trvá sezona zimních pneumatik přibližně od října do konce března.
V Renocaru poradíme a pomůžeme
Na zimu je dobré se připravit nejen tak, že včas přezujete na
kvalitní zimní pneu. Je potřeba prověřit a připravit i další klíčové
součásti automobilu. Vyplatí se zkontrolovat, případně vyměnit
baterii, lišty stěračů, provozní kapaliny a topení. Vhod přijde
i další zimní výbava, například sněhové řetězy.
Přípravu svého vozu na zimu si zjednodušíte, pokud
navštívíte náš pneuservis. Čeká vás nejenom profesně zdatný, ale
příjemný personál a nejmodernější technika. Váš vůz přezujeme,
zkontrolujeme a případné závady po dohodě i odstraníme.
Z našeho servisu můžete bez obav vyjet vstříc zimě a všem
●
zimním radovánkám.
Několik tipů pro bezpečnou jízdu v zimě
Při jízdě na sněhu dbejte mnohem vyšší opatrnosti. Uvědomte si
svoje schopnosti a meze, ale také schopnosti a meze jiných řidičů.
Vyvarujte se velmi prudkého brzdění, změny směru a akcelerace.
Dodržujte větší odstup za vozidlem před sebou. V zimě má
automobil delší brzdnou dráhu než v létě. Brzděte pozvolně, aby
nedošlo k zablokování kol a smyku.
Před vjezdem do zatáčky přibrzděte s předstihem, kdy vozidlo
ještě jede přímo. Zatáčku projíždějte plynule. Nebrzděte v zatáčce!
Pokud musíte brzdit v zatáčce, počínejte si obzvlášť opatrně.
Nasazování řetězů si předem nacvičte. Předejdete tak případným
potížím.
V zimě používejte výhradně kvalitní zimní pneumatiky s hloubkou
dezénu větší než 4 mm. Jen zimní pneumatiky vám poskytnou
potřebné bezpečí za zhoršených zimních podmínek.
Při brzdění se zablokovanými koly na mokré vozovce pneumatika s
dezénem o hloubce 8 mm dosahuje téměř poloviční délky brzdné
dráhy oproti pneumatice s dezénem o hloubce 1,6 mm (zákonem
požadované minimum).
Malá hloubka dezénu pneumatiky prodlužuje brzdnou dráhu a
značně zvyšuje riziko vzniku aquaplaningu.
Pravidelně kontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách i hloubku
dezénu. Optimálně jednou za dva týdny, minimálně jednou za
měsíc.
Vždy jeďte jen tak rychle, abyste se ze svých cest vraceli živí,
zdraví a bez škody na vlastním nebo cizím majetku. Věřte, že zimní
pneumatiky vám k tomu rozhodně pomohou.
(zdroj Besip.cz)
V
ířivky CARETTA vyrábíme exklusivně v malosériové ruční produkci. Každý kus je klenotem díky péči
jemu věnované. Masážní bazény CARETTA nejsou jen prostými vanami. Jsou doslova centry relaxace a zábavy. Při výrobě
jsou použity kvalitní kompozity v kombinaci s odolnou nerezí a dalšími ušlechtilými materiály. Díky ergonomii respektující
křivky lidského těla si nyní může relaxaci v
horké lázni pod širým nebem vychutnávat
opravdu každý. Důraz byl kladen na propracovanost každého detailu, což je patrné na první pohled i dotek.
Novou modelovou řadu vířivek
CARETTA Gemino a Infinite navrhl akademický sochař Jiří Španihel, který byl v ČR
i v zahraničí mnohokrát oceněn za Vynikající design a je rovněž držitelem ceny
Národní design.
Každý z Vás je individuální, nakonfigurujte si relaxační bazén dle svých
představ, zvolte svoji oblíbenou barvu,
povrch trysek, vyrábíme jak samonosné
tak zapuštěné verze s interiérovou nebo
outdoorovou výbavou, klasickou nebo
profesionální filtrací…
relax
V čem jsme jiní:
ESH - “ECO SMART HEATING”
– díky tomuto systému a konstrukčnímu
řešení vířivek Caretta, využíváme k dohřevu odpadní teplo, které vzniká v souvislosti
provozu vířivek Caretta.
ECAIS
– technologie elektronicky řízených solenoidových ventilů. Díky tomuto jedinečnému řešení si budete užívat vždy příjemnou
masáž v horké lázni aniž by Vás nepříjemně
překvapil studený vzduch při použití Turbo
masáže v kombinaci s Perličkou.
Inovativní vývoj vířivek
Díky získaným zkušenostem a vlastnímu
vývojovému oddělení trvale zvyšujeme
kvalitu našich výrobků a služeb ke
spokojenosti našich privátních i komerčních zákazníků. To vše za použití
nejmodernějších materiálů a technologii.
BlueTrans Sound SYSTEM
– díky konstrukčnímu řešení vířivek Caretta lze využít skořepinu masážního bazénu
jako reproduktorovou sestavu pro poslech
Vaší oblíbené hudby. Díky technologii
BlueTrans Sound systém, který disponuje
jak Bluetooth vysílačem tak příjmem lze
snadno spárovat jakýkoliv MP3 přehrávač,
hifi sestavu, mobilní telefon s vířivkou Caretta. Nikde nejsou viditelné reproduktory,
napuštěná vířivka ještě umocní zvukový
●
efekt.
Vířivky firmy CARETTA zdobí český trh již 10 let.
Vyhřívané vířivky a masážní bazény pro celoroční užívání
se za tu dobu staly nedílnou součástí Vašich domovů
a zahrad, o čemž svědčí mnoho instalací produktů ve
Vašich domovech. Více informací: www.virivky-caretta.cz
[email protected]
67
tuning
Text Drago Sukalovský
Tuning motoru od AC Schnitzer
Přehled zvýšení výkonu od AC Schnitzer
Výkon, kvalita a ochrana životního prostředí se zárukou
118d z 90 kW / 122 PS na 107 kW / 146 PS
118d ze 105 kW / 143 PS na 126 kW / 171 PS
120d ze 120 kW / 163 PS na 147 kW / 200 PS
120d ze 130 kW / 177 PS na 154 kW / 210 PS
123d ze 150 kW / 204 PS na 177 kW / 240 PS
135i z 225 kW / 306 PS na 265 kW / 360 PS
Tuning, tedy zvyšování výkonu motorů vozů BMW, má ve firmě AC Schnitzer dlouhou tradici.
Tuning od AC Schnitzer však neznamená pouze zvýšení výkonu, ale současně také větší odolnost a tím i delší životnost pohonné jednotky. Úpravy jsou zaměřeny spíše na zvýšení točivého
momentu motoru a zlepšení jeho průběhu v závislosti na otáčkách. Nikoliv nejvyšší výkon,
ale točivý moment je totiž to, co vás při rozjezdu vtiskne do sedadel.
N
apříklad u BMW X5 se vznětovým motorem 3.0 lze dosáhnout
zvýšení ze 173 kW (235 hp) na
200 kW, tedy 272 hp. Nejvyšší točivý moment naroste asi o 20 procent z 520 Nm
na 620 Nm, což je rozdíl velmi znatelný. Přitom motor i nadále splňuje emisní standardy dle normy Euro IV a díky
zvýšení výkonu dokonce klesnou emise
CO2 na jednotku výkonu z 0,92 g/km na
0,79 g/km. Maximální rychlost BMW X5
s úpravou AC Schnitzer se zvýší na 230
km/h, zrychlení z 0 na 100 je za 7,5 s namísto 8,0 s. Obdobných výsledků dosahuje po úpravě i model s motorem 3,5d.
Podobně lze upravovat, samozřejmě,
i motory zážehové. U BMW 1 s motorem
3,5i dojde ke zvýšení výkonu motoru
z 225 kW (306 hp) na 265 kW (360 hp),
maximální točivý moment vzroste dokonce o 30 % (z 400 Nm na 520 Nm),
to vše při stejných emisích. Nejvyšší rychlost je po úpravě 286 km/h (z původních
250 km/h), ke zrychlení z 0 na 100 km/h
je potřeba pouhých 5 vteřin (z původních
5,3). Stejných parametrů dosahuje i trojková řada se stejným motorem, maximální rychlost je však ještě vyšší (294 km/h
namísto 250 km/h), stejně jako se zlepší
zrychlení z 0 na 100 (4,8 namísto 5,5 s).
318d ze 105 kW/143 PS na 126 kW/171 PS
320d ze 120 kW/163 PS na 147 kW/200 PS
320d ze 130 kW/177 PS na 154 kW/210 PS
320d/xd ze 135 kW/184 PS na 160 kW/218 PS
325d ze 145 kW/197 PS na 174 kW/236 PS
330d/xd ze 180 kW/245 PS na 210 kW/286 PS
335d z 210 kW/286 PS na 230 kW/313 PS
335i/xi z 225 kW/306 PS na 265 kW/360 PS
U této úpravy je v ceně i nový výfuk
a „budíky“.
Na úpravy pohonných jednotek nabízí
AC Schnitzer dvouletou záruku od první
registrace vozidla s omezením do 100 tisíc
najetých kilometrů (u modelů M do 60 tisíc
km). Záruka se vztahuje na komponenty,
pro které po tuningovém zásahu přestane
platit záruka výrobce. Zkušenosti s úpravami motorů zúročila firma AC Schnitzer i na
poli rychlostních rekordů. Vůz AC Schnitzer ACS3 3.5d Coupé, založený na BMW
trojkové řady, stanovil nový světový rekord
v kategorii sériových vozů poháněných
dieselovým motorem. Pomyslná ručička
530d ze 180 kW / 245 PS na 210 kW / 286 PS
520d 135 kW / 184 PS – v přípravě
525d 150 kW / 204 PS - v přípravě
535d 221 kW / 300 PS – v přípravě
X5 3.0d/xd ze 173 kW / 235 PS na 200 kW / 272 PS
X5 3.0sd/35xd z 210 kW / 286 PS na 230 kW / 313 PS
X6 3.0xd ze 173 kW / 235 PS na 200 kW / 272 PS
X6 35xd z 210 kW / 286 PS na 230 kW / 313 PS
tachometru (ve skutečnosti se rychlost
měří rychlometrem na bázi GPS) se zastavila na údaji 288,7 km/h, čímž byl překonán
dosavadní nejlepší výkon o 8.7 km/h.
AC Schnitzer také drží další rychlostní světový rekord – tentokráte v kategorii pohonu alternativním palivem.
Concept Car GP3.10 GAS POWERED, po-
háněný kapalným plynem, dosáhl rychlosti
318,1 km/h. Vůz je založený na coupé BMW
3-series s upraveným desetiválcovým moto●
rem M5 o výkonu 552 hp (406 kW).
Podrobnosti o úpravách motorů
od AC Schnitzer všem zájemcům
sdělíme přímo v Renocaru, kde
také přijímáme objednávky
a většinu úprav přímo provádíme.
Více informací, ceny, termíny:
RENOCAR Brno
Richard Buček, 777 664 614
e-mail: [email protected]
Dana Šlezingerová, 602 472 083
e-mail: [email protected]
RENOCAR Praha
Libor Čumpelík, 602 341 222
e-mail: [email protected]
68
69
cestopis
Text a foto Jiří FLORIAN
Kapverdské ostrovy
Poslední oáza klidu…
Jestli toužíte po luxusních hotelových komplexech, městech s diskotékami
na každém rohu a ulicích nacpaných obchody, na Zelený mys okamžitě
zapomeňte.
Z
náte to. Každý ze středomořských
ostrovů je nejkrásnější, to vám tlučou do hlavy průvodci počínaje Korsikou a konče Malorkou. A totéž se vám
snaží nesmazatelně vštípit do hlavy ostrované v Atlantiku, třeba na Kanárských
ostrovech. Jaksi už nikdo z místních nepamatuje, že na místech dnešních skvostných promenád a hotelů mezi palmami,
pěstovali ještě relativně nedávno dědové
současné generace rajčata.
Takové ostrovy, to byl odedávna byz-
70
nys a to se ještě vůbec nevědělo o byznysu turistickém. Dnes mrkněme na Cabo
Verde, což je v portugalštině Zelený mys,
neboli Kapverdské ostrovy, rozsypané
v Atlantiku zhruba 500 kilometrů od pobřeží Senegalu a Mauretánie. Dohromady
je jich deset, v roce 1456 je objevili Portugalci a ti je měli jako kolonii až do roku
1951. (Ostrovy byly překladištěm otroků
na jejich cestě do Ameriky). O čtvrt století
později, v roce 1975, vyhlásily Kapverdy
nezávislost. I tento ostrovní stát v Atlan-
tiku má ale svou legendu. Bůh prý, když
dokončil Stvoření světa, oprášil si ruce
a drobečky spadlé z jeho rukou do oceánu vytvořily oněch deset ostrovů. Nu,
legenda je legenda a domorodci jí věří po
celý život, který jim na Kapverdách nabízí
v průměru pouhých dvacet let.
Sedm hodin letu s mezipřistáním na
Grand Canarii a jste ve vysněném ráji Zeleného mysu, na jednom z ostrovů jménem
Sal. V Praze jste se brodili sněhovou břečkou, tady je příjemný vrchol, řekněme,
71
cestopis
našeho jara. A to je 30. prosince, tedy den
před Silvestrem doma…
Nalodíte se do místního mikrobusu
a vyrazíte z letiště. Žádný festival barvami
hýřících reklam se kolem silnice nekoná
(jak jste zvyklí z jiných destinací) jen bouřící Atlantik slyšíte navzdory burácejícímu
motoru a do pootevřených okének proudí
72
od pobřeží příjemně teplý vzduch. Řidič
zastaví u místní benzinky u které si teprv
uvědomíte, kam vás osud zavál. Starý
kontejner, na němž je dosud čitelné logo
jakési asijské spediční námořní společnosti, slouží jako kancelář čerpací stanice se
dvěma stojany a mistrovsky namalovanou
mušlí s nápisem SHELL. Sotva patnáctile-
tý klučina, obsluha čerpadla, na vás cosi
zašveholí kreolsky a přestože nerozumíte
ani slovo víte, že s těmito lidmi nebude
v příštích dnech vašeho pobytu sebemenší problém. No stress, to je jejich životní
heslo. Pak už vás vyklopí u vašeho penzionu, kterému vládne francouzská rodina
disponující vynikajícím vínem, neméně
vynikajícími sýry a úžasnou francouzskou
náladou non stop, takže tady zapomenete na všechno a možná prvně v životě vám
dojde, že nepotřebujete ani noviny, ani televizi a vlastně ani mobilní telefon.
V příštích dnech vás čekají pustiny,
kam lidská noha nevkročila, pouště a kaňony, ale i lesy a vysoké hory. Ale „No
stress“, nemusíte nikam daleko, hned za
rohem vašeho „francouzského“ domova je jedna z půjčoven čtyřkolek, takže
můžete vyrazit na cesty o kterých se vám
může v Evropě jen zdát. Po nekonečných
opuštěných plážích kolem bouřícího Atlantiku můžete bez asistence policie řádit
podle gusta a když pak budete přijíždět
ke svému malému a malebnému městečku vězte, že potkáte na silnici s dlažebními
kostkami tři auta. Škodu Octavii, malého
Smarta a Pandu od Fiatu…
Kapverdské ostrovy jsou skutečně panenským místem s naprosto uvolněnou atmosférou. Lázně, ve kterých člověk zapomene na celoroční starosti všedních dnů… ●
73
kontakty
RENOCAR Autorizovaný prodejce a servis BMW a MINI
Brno – Slatina
RENOCAR Autorizovaný prodejce a servis BMW
Praha – Kongresové centrum
RENOCAR Autorizovaný prodejce a servis OPEL a CHEVROLET
Brno – Slatina
RENOCAR Pneu a tuning centrum
Brno – Slatina
PRODEJ BMW
Jarmila Krejčí
Tereza Musilová
Drahoš Křivý
Kateřina Brožová
Ivo Drnovský Petr Pětník Martin Kovalčík
Tomáš Hájek Marek Šafer
PRODEJ BMW
po-pá 9:00-18:30, so 10:00-16:00
Pavel Svoboda
vedoucí prodeje 602 170 505
Ondřej Šindelář
prodejce nových vozů
725 754 750
David Ižák
prodejce nových vozů
602 152 391
SERVIS
po-pá 7:30-18:00
Jaroslav Váňa
vedoucí servisu
602 161 187
Lucie Vodeničarovová asistentka servisu
261 393 611
Markéta Kubíčková
asistentka servisu
261 393 611
Dalibor Chad
servisní poradce
261 393 613
Jakub Kadeřábek
servisní poradce
261 393 614
Jaroslav Lang
servisní poradce
261 393 613
24h BMW ASISTENCE
602 24 01 01
PRODEJ OPEL
po-pá 8:00-18:00, so-ne 9:00-15:00
Miroslav Malásek vedoucí prodeje
602 566 871
Zuzana Hanusová
recepce, asistentka prodeje
548 141 119
Iveta Vašková
asistentka vedoucího prodeje
548 141 587
Ivan Mavrev prodejce nových vozů
602 725 421
Petr Šudák prodejce nových vozů
602 124 462
PRODEJNA a PNEUSERVIS
po-pá 8:00-18:00, so 9:00-13:00
Michal Pernica prodejce, pneuservis
548 141 105
PRODEJ TUNINGOVÝCH DÍLŮ
po-pá 8:00-18:00, so 9:00-13:00
Vítězslav Lacina vedoucí prodeje
602 522 544
Lucie Hemalová
nákupčí, asistentka prodeje
602 544 993
Dana Šlezingerová
prodejce doplňků AC Schnitzer
602 472 083
ZÁSILKOVÝ PRODEJ
Hana Vránková 608 139 094
Po-Pá 8:00 - 18:00, So, Ne 9:00 - 15:00
asistentka prodeje
548 141 169
asistentka prodeje
548 141 123
disponent prodeje
602 472 089
prodejce nových vozů
602 591 107
prodejce nových vozů
602 595 213
prodejce nových vozů
602 764 597
prodejce nových vozů
602 426 010
prodejce nových a ojetých vozů
602 595 210
poradce pro financ. a pojištění
548 141 101
PRODEJ MINI
Gabriela Kyzlinková prodejce nových vozů
725 117 344
PRODEJ BMW PREMIUM SELECTION
Aleš Matoška
prodejce vozů
602 472 086
PRODEJ BMW MOTORRAD
Přemysl Švanda
prodejce motocyklů BMW
548 141 130
SERVIS VOZŮ
Radek Holcmann
vedoucí servisu
Tomáš Franěk servisní poradce
František Lokaj
servisní poradce
Stanislav Mach servisní poradce
Tomáš Koudelka
servisní poradce
Jana Bahnerová
půjčovna vozů, recepce
24h BMW ASISTENCE po-pá 7:30 - 18:00
602 471 104
548 141 155
548 141 157
548 141 190
548 141 163
602 739 288
602 768 565
SERVIS MOTOCYKLŮ
Tomáš Franěk servisní poradce
NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ
po-pá
Jiří Pražák vedoucí skladu
Richard Buček
prodejce náhr. dílů a přísl.
Silvie Ratová
prodejce náhr. dílů a přísl.
Jana Bahnerová
prodej kolekce BMW Lifestyle
Dana Šlezingerová
prodejce doplňků AC Schnitzer
74
548 141 155
NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ
Pavel Kořínek vedoucí skladu ND
Libor Čumpelík
prodejce náhr. dílů a přísl.
David Rous
prodejce náhr. dílů a přísl.
po-pá 8:00-18:00
602 167 701
602 341 222
261 393 632
PRODEJ CHEVROLET
Aneta Polášková prodejce
Tomáš Šťastný
prodejce
Vladimír Šimeček
prodejce
Martin Kubík
prodejce
nových
nových
nových
nových
vozů
vozů
vozů
vozů
602 528 518
602 566 068
724 563 239
725 895 860
PRODEJ G2 ojeté vozy s garancí
Vladimír Šimeček
prodejce vozů
724 563 239
SERVIS
Rostislav Drápal
vedoucí servisu
Jitka Šajtarová
asistentka servisu
Jakub Svoboda servisní poradce
Petr Dolníček
servisní poradce
Augustín Simonides servisní poradce
Milan Antonín
servisní poradce
24h OPEL a CHEVROLET ASISTENCE
NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ
Igor Marčík
vedoucí skladu
Pavel Zeman
prodejce náhr. dílů a přísl.
Martin Novák
prodejce náhr. dílů a přísl.
po-pá 7:30-18:00
606 740 459
548 141 102
548 141 188
548 141 186
548 141 189
548 141 193
724 541 541
RENOCAR Internetové obchody
www
www.renocar.com
Zajímavé odkazy:
www.acschnitzer.cz
www.premiumtuning.com
po-pá 8:00-18:00
548 141 549
548 141 582
548 141 137
8:00 - 18:00
548 141 195
777 664 614
548 141 177
602 739 288
602 472 083
75
Renocar inspirace
BMW řady 5 již od 929 500 Kč
Chevrolet Cruze již od 319 900 Kč
Nový Opel Meriva již od 329 900 Kč
BMW X5 již od 1 238 000 Kč
Opel Insignia 4x4 již od 609 900 Kč
ceny uvedeny bez DPH
Nové BMW X3 již od 886 000 Kč
Download

magazín