jaro/léto 2012
NOVÉ
VOLVO V40
NEŠETŘÍ EMOCEMI,
CHRÁNÍ VÁŠ ŽIVOT
POBĚŽ S NÁMI
1.9.2012
WWW.WERUNPRAGUE.CZ
OBSAH
4
KALEIDOSKOP
Inteligentní vychytávky
nejen na cesty
6
P Ř E D STAV U J E M E
Zbrusu nový luxusní
hatchback Volvo V40
14
V O LV O O C E A N
RACE
Nejtěžší momenty
drsného závodu
18
ZDRAVÍ
Stop kýchání: čistší
uvnitř než venku
22
NOVÉ
TECHNOLOGIE
Tři v jednom – zelená
volba bez kompromisů
24
32
KŘÍŽEM KRÁŽEM
Cestujeme s volvem
za skvosty Pálavy
LIDÉ FLEETU
Srdeční záležitosti
Jiřího Pavlíčka
34
DĚDICTVÍ
Skvosty slavné minulosti
36
B E Z P E Č N O ST
City Safety – strážce
v džungli města
38
G O L F S TA R
Mílovými kroky
k úspěchům
Kláry Spilkové
44
V O LV O M O V I E
Hvězdy filmového plátna
na čtyřech kolech
46
PURE DESIGN
Skandinávská tvorba
českýma očima
52
SMÖRGÅSBORD
Novinky ve světě Volvo
54
V O LV I S TA
Pianista Michal Mašek
VÁŽENÍ ČTENÁŘI,
je mi potěšením představit vám novou tvář
Volvo magazínu, připraveného výhradně
pro Českou republiku. Dvakrát ročně vám
budeme přinášet žhavé novinky ze světa
švédské značky i příběhy inspirativních
osobností, které jsou s ní spjaty.
Po loňském úspěšném roce, kdy
se společnost Volvo Cars stala vůbec
nejrychleji rostoucí prémiovou
automobilkou, přicházíme na trh
s nejvyspělejšími modely, jaké jsme
doposud vytvořili. Luxusní pětidveřový
hatchback V40 nabitý novými
technologiemi i emocemi je toho
důkazem. Každodenní cestování se stává
zábavou a odpočinkem. Intuitivní ovládání
i možnost přizpůsobit si vůz přesně podle
vlastních potřeb reflektuje osobnost řidiče.
Jak tvrdí světově proslulý klavírní virtuos
Michal Mašek v rubrice Volvista, základem
jste vy a automobil s vámi musí „dýchat“.
Takové je naše pojetí skandinávského
luxusu.
O tom, že pocit souladu je tím
správným vodítkem, jsme se přesvědčili
u výjimečných staveb na výjimečných
místech Pálavy, jež jsme se pro vás vydali
prozkoumat. Je až s podivem, jak moc má
přístup českých architektů a designérů
společného se seveřany: důraz na detail,
funkčnost, inspiraci přírodou. V čem
Volvo magazín, jaro/léto 2012: Vydavatel Volvo Auto Czech, s. r. o., V Oblouku 731, Průhonice
252 43, IČO 63981726 Evidenční číslo MK ČR E 12667 Šéfredaktorka Petra Doležalová,
[email protected] Spolupracovníci Pavlína Zelníčková, Petr Prokopec, Jiří Steiger, Michal Froněk,
Jiří Švamberk, Jan Koukal Obrazová úprava Libor Špaček Grafická úprava Radek Rytina Tisk Tiskárna
Didot Produkce a prodej inzerce Petra Doležalová Vychází dvakrát ročně www.volvocars.cz
PEFC/04-31-0741
spočívá přitažlivost čistých severských
forem, vysvětluje v další rubrice uznávaný
designér Michal Froněk.
Také ve Volvu jsme navázali na
skandinávskou tradici a s nemalými
investicemi do nejnovějších technologií
nabrali raketovou rychlost. O příslibu
úspěšné budoucnosti, který v článku
zmiňuje „zapřisáhlý volvista“ Jiří Pavlíček,
hovoří mimo jiné i již vyprodaná série
světově prvního plug-in hybridního
automobilu s dieselovým motorem.
Elektromobil, hybrid a výkonný vůz
v jednom – V60 Plug-in Hybrid – dorazí
na český trh již příští jaro společně
s dalšími novinkami, které vám budeme
na stránkách Volvo magazínu průběžně
představovat. Pevně věřím, že si je
přijdete také vyzkoušet.
Přeji vám příjemné čtení a krásné léto
plné nezapomenutelných zážitků!
FRANK VERS AEVEL
M ANAGING D IREC T OR
VOLVO AU T O C ZECH
KALEIDOSKOP
TEXT DAVID HORÁK
FOTOGRAFIE ARCHIV
PRO IPHONE
MINITISKÁRNA
K IPHONU
L I T T L E P R I N T E R je miniaturní tiskárna na tenký pás
ČERNÉ
NA BÍLÉM
srolovaného papíru. Tiskne poznámky, vzkazy či výpisy
zpráv formou malých papírků, které si pak můžete založit
do diáře nebo předat přátelům. Přístroj je o to zajímavější,
že prostřednictvím přidružené aplikace lze do tiskárny
posílat data přímo z iPhonu a navázaných služeb. Můžete si
tak vytisknout například aktuální počasí, denní agendu
z kalendáře, zprávy, zápisky k prezentaci, datum narozenin
přátel nebo jen textový vzkaz. Seznamte se s „malým
tiskařem“ blíže na BERGCLO UD.COM .
BY Z N Y S NA C E ST Á C H
PROLET LETIŠTNÍ HALOU
J E K O N E C Ú N A V N É M U B Ě H Á N Í s kufrem po letišti. Nekonečnými koridory
Fotografie Profimedia
můžete odteď elegantně projíždět na svém zavazadle. Micro Suitcase Scooter anglické
společnosti Micro Scooters je pro tento účel opatřen nášlapnou lištou se třetím
kolečkem. Pojízdný kufr, na jehož vývoji se podílela i značka Samsonite, snadno
ovládáte náklony, při nichž zavazadlo zatáčí. Důležité je i to, že tento kufr, vyhovující
požadavkům na palubní zavazadlo, můžete používat po celém letišti, a tedy nejen těch
několik metrů od vchodu k odbavovací přepážce. MICR O-K OLOBEZKY.CZ
MADE IN SWEDEN
PAPÍROVÝ
FOTOAPARÁT
ZATÍMCO VÝROBCI
F O T O A P A R Á T Ů usilují
o co nejvyspělejší technologie,
švédská IKEA ohromila své
zákazníky kartonovým
„low-tech“ fotoaparátem. Ráz
parodie má i video na serveru
Youtube, v němž designér
Jesper Kouthoofd představuje
manuální zoom spočívající
v natahování paží s přístrojem
blíž k focenému předmětu.
„Papírák“ s USB vstupem
a pamětí na 40 fotografií
ovšem není na prodej – IKEA
jej hodlá rozdávat zákazníkům
spolu s výzvou, aby s ním vyfotili
svůj nábytek a fotky poslali
na web. I KEA. CZ
DOBÍJET
POHYBEM
ZDRAVÁ ENERGIE
NPOWER PEG
HRAČKY PRO MUŽE
KOKPIT DO OBÝVÁKU
NADŠENCI PRO POČÍTAČOVÉ
H R Y mívají na stole hned několik
monitorů. Sledování dění přesahujícího
z jedné obrazovky na druhou však narušují
rámečky monitorů. Tento problém řeší
herní kokpit nabízející rozhled v úhlu
180 stupňů. K dokonalosti chybí už jen
vibrace v sedadle. Simulátor TL1 od firmy
Motion Simulation má jinak díky
futuristickému vzhledu zároveň i dobré
šance působit v obýváku také jako
dekorace. Co už může být po náročném
dni lepšího než na chvíli spočinout
v bezpečí takové soukromé bubliny
a ponořit se do virtuální reality?
M O B I L I H U D E B N Í P Ř E H R Á V A Č dnes dobijete i bez
zásuvky. Stačí trocha pohybu – vydat se na procházku nebo si
třeba zaběhat. O zbytek se mezitím v kapse postará americký
osobní generátor nPower PEG, který unaveným přístrojům
dodá chybějící energii i bez již zmíněné zásuvky či solárních
panelů. Zařízení lze pořídit na portálu ATNPOWERPEG.COM .
MOT IONSIMU L ATI O N.COM
LÁHEV,
KTERÁ NA
SLUNCI VYROBÍ
PITNOU
VODU
SOLAR GENIUS
CHYTRÁ
LÁHEV
ZÁSOBNÍK NA 4 LITRY
V O D Y díky reflexní vrstvě
absorbuje infračervené sluneční
záření. To má v určitých situacích
zásadní význam. Nechte láhev
6 hodin na slunci a UV-A záření
spolu s vysokou teplotou
a infračervenými paprsky zničí
patogenní mikroorganismy
a z užitkové vody udělají pitnou.
Solar Bottle navrhl známý italský
designér Alberto Meda ve
spolupráci s argentinským
průmyslovým designérem
Franciskem Gomezem Pazem.
SO L A R B O T T L E. O R G
5
V ÍC E SV Ě T L A
Panoramatická střecha vpouští do interiéru
více energie. Svým tvarem a zabarvením navíc
navazuje na čelní okno. Zevnitř je vybavena
clonou, která umožňuje částečné zatažení.
Například jen nad předními sedadly.
N OČN Í EST RÁ D A
Zadní světla jsou vyrobena z LED
diod a vycházejí z linie nastolené již
Volvem XC60. Jejich vykrojený tvar
navazuje na víko zavazadelníku,
dovnitř tak naložíte i rozměrnější
předměty.
ELEGAN CE
V KAŽD ÉM ROH U
Nová kola z lehkých slitin podtrhují
dynamické křivky V40. Vrcholem
nabídky se stanou 18palcové ráfky
s diamantovým řezem navržené pro
zvýšení aerodynamiky vozu.
K O M F O R T PR O V ŠE C H N Y
Uvolňující atmosféra pětimístného
hatchbacku se sportovně tvarovanými
sedadly bude hýčkat nejen řidiče,
ale i posádku vzadu.
PŘEDSTAVUJEME
EM O C E. N I C JIN ÉHO N EDEF IN UJE N O VÉ
V O L V O V 4 0 P ŘE S N ĚJI. JEHO KA R O SER IE VÝSTIŽ N Ě
I N T E RP RE T U J E SKA N DIN Á VSKÝ L UXUSN Í DESIG N ,
P O U S E D N U T Í Z A VO L A N T PA K VÁ Š TEP JEŠTĚ
Z RY C H L Í . Ž ÁD N Ý JIN Ý MO DEL Z N A ČKY N EBYL TA K
Z AM Ě ŘE N N A ŘI DIČE. CHL UBIT SE MŮŽ E PŘ ÍKL A DN Ě
N AL AD Ě N Ý M P O D VO Z KEM I VÝKO N N ÝMI, A PŘ ESTO
Ú S P O RN Ý M I M OTO R Y. O PO MEN UTA N EBYLA A N I
T RAD I Č N Í B E Z P EČN O ST – JA KO PR VN Í VŮZ N A
S V Ě T Ě P ŘIJÍŽ DÍ VYBA VEN VEN KO VN ÍM
AI RB AGEM CHR Á N ÍCÍM CHO DCE.
D O K O N A L Á OCHR A NA
Nová V40 nabízí nejkomplexnější
ochranu airbagy na světě. Kromě
klasických čelních a bočních má řidič
k dispozici rovněž kolenní. Pod kapotou
motoru se pak navíc ukrývá venkovní
airbag, který při srážce chrání chodce
a část předního skla.
K O N Ě PO D K A POT OU
V České republice jsou od zahájení
prodeje k dispozici dvě benzinové a tři
dieselové motorizace, z nichž ta
nejúspornější nabídne spotřebu
pouhých 3,6 l / 100 km. Nejsilnější
motorizace T5 s výkonem 254 koní
dorazí koncem roku.
TEXT PETR PROKOPEC
FOTOGRAFIE VOLVO CARS
SKVĚLE VYBA VEN O
Nové Volvo V40 se řadí do kategorie
luxusních hatchbacků. Pasažérům
tak nabídne bohatou výbavu již ve
standardu. Zároveň jeho karoserie
skýtá dostatek místa pro nohy i hlavy
všech cestujících.
LEG EN D Á R N Í VZ OR
Výrazná boční linie zvedající se v oblasti
zadních dveří našla inspiraci v proslulém
modelu P1800ES. Volvo v této části
karoserie sbíralo body za kreativitu
i v minulosti. Stačí zavzpomínat na 480ES
nebo současný hatchback C30.
Prakticky každý panel
karoserie zdobí logicky
navazující křivka. V40
tak evokuje pohyb
i v momentech, kdy již
dávno stojíte na místě.
V
FUNKCE
A ESTETIKA
NOVÉ VOLVO V40 MÁ
V PŘÍPADĚ ÚSPORNĚJŠÍCH
MODELŮ KOEFICIENT
ODPORU VZDUCHU 0,290.
TO JE MÉNĚ NEŽ
V PŘÍPADĚ SUPERSPORTŮ
SLAVNÝCH JMEN, JISTÁ
JE TAK NÍZKÁ SPOTŘEBA.
PŘESTO ŠVÉDSKÝ VŮZ
VYPADÁ SKVĚLE JIŽ
V ZÁKLADU. MODEL T5
SE SPORTOVNÍ SADOU
PŮSOBÍ NEJVÝRAZNĚJI,
I TAK JEHO KOEFICIENT
NAROSTL JEN NEPATRNĚ
NA 0,310.
8 V O LV O M A G A Z Í N
OL V O V40 S V ÝM I TVARY L ÁKÁ za volant tak silně jako žádný jiný
předchozí automobil skandinávské značky. Stylistický směr Stvořeno okolo vás,
zaměřený na člověka a navazující na modely XC60, S60 a V60, tak dokázal
naplnit ambiciózní plány svých tvůrců. Emoce však nepřicházejí pouze zvenčí, ale
rovněž při usednutí do interiéru. Hlavní důraz zde byl kladen na komfort,
ergonomii a co největší požitek z jízdy. O tu se stará dynamicky naladěný podvozek, který je
zahrnut do standardní výbavy. Vyznačuje se nízkým těžištěm i komponenty, které běžně
používají modely vyšších tříd. Zvýšená tuhost konstrukce tak dokáže lépe pohlcovat boční síly,
díky čemuž narůstá i vaše důvěra.
Automobilka Volvo pro maximální vychutnání jízdních zážitků rovněž posílila tradiční
bezpečnost. Novinka je proto vybavena revolučními systémy, z nichž některé mají svou světovou
premiéru. Týká se to především venkovního airbagu, který mírní následky kolize s chodcem.
Systém využívá sedmi čidel v přídi vozu, jež přenášejí signál do řídicí jednotky. Jakmile se
automobil dostane do kontaktu s cizím objektem, jsou veškerá data zpracována, a pokud
technika rozpozná lidské nohy, airbag pro chodce je aktivován. Závěsy kapoty jsou pro tento
účel vybaveny pyrotechnickým mechanismem, který při spuštění procesu vytáhne čep a uvolní
zadní část kapoty. Zároveň je aktivováno plnění airbagu plynem, v důsledku čehož dojde ke
zvýšení kapoty o deset centimetrů. Chodec tak padá do „měkkého“ a následky kolize nemusejí
být fatální. Ochráněna je při tom rovněž třetina čelního skla, k úhoně tedy nedojde ani řidič.
Volvo tak kráčí za svým plánem, podle kterého v roce 2020 v souvislosti s provozem modelů
této značky nezemře jediný člověk. Venkovní airbag je však až posledním dílem skládačky.
U nového V40 také výrobce ještě vylepšil stávající systémy, které nehodám pomáhají
předcházet. Volvo klade důraz především na analýzy dopravních nehod, podle nichž přibližně
30 procent všech kolizí začíná opuštěním jízdního pruhu. K přibližně třem čtvrtinám těchto
nehod navíc dochází na silnicích s rychlostním limitem 70 km/h a výše. Nové V40 je proto
vybaveno modernizovaným asistentem, který řidiči pomáhá setrvat v tom správném jízdním
PŘEDSTAVUJEME
NOVÉ VOLVO V40
ELIMINACÍ NÁSLEDKŮ DOPRAVNÍCH
NEHOD NASTAVILO LAŤKU, K NÍŽ SE
OSTATNÍ ZNAČKY SNAŽÍ PŘIBLÍŽIT.
PLÁN, PODLE NĚHOŽ UŽ V ROCE 2020
NEZAHYNE V SOUVISLOSTI S TOUTO
ZNAČKOU JEDINÝ ČLOVĚK, TAK
DOSTÁVÁ ZŘETELNÉ OBRYSY.
pruhu. Začne-li řidič přejíždět do vedlejšího pruhu, aniž by předtím použil blinkr, systém se
pokusí sám navést vůz zpět. V případě, že nedokáže vozidlo v daném jízdním pruhu udržet,
varuje řidiče vibracemi volantu. Aktivní je přitom v rozmezí 65–200 km/h, pokrývá tedy přesně
tu škálu, při níž hrozí nejvyšší nebezpečí.
Ve výčtu bezpečnostních prvků nesmí samozřejmě chybět ani systém City Safety, který je
od svého představení součástí standardní výbavy všech novinek skandinávské značky. Až
doposud fungoval do rychlosti 30 km/h, inovace však tuto mez posunuly na 50 km/h. Čidlo
přitom dokáže v případě potřeby vyslat signál k plnému automatickému zastavení, pokud řidič
před nehodou vůbec nereaguje (dle statistik je tomu tak v polovině případů). Je-li přitom rozdíl
rychlostí obou vozidel nižší než 15 km/h, lze nehodě předejít úplně. V rozmezí 15–50 km/h
jsou pak výrazným způsobem redukovány následky havárie – mezinárodní institut IIHS již
v roce 2011 potvrdil, že systém City Safety může snížit počet nehod až o 22 %. A to bylo Volvo
ještě vybaveno starším softwarem!
Vylepšen byl rovněž systém BLIS monitorující mrtvé úhly. Pro svou činnost využívá radar,
který sleduje vozidla do vzdálenosti až 70 metrů a řidiče na ně upozorní diodami zasazenými do
A-sloupků. Pokud na jejich první varování nereagujete a aktivujete ukazatel změny směru jízdy,
rozblikají se ve frekvenci poutajících vaši pozornost. Čidla na zádi vozu monitorují oba boky, a to
do vzdálenosti 30 metrů. V žádném případě se vám nestane, že byste nabourali do vozidla,
které se za vámi několik kilometrů schovávalo ve vaší „vzduchové kapse“ a předjíždět se vás
VZDUŠNOST
A BEZPEČÍ
POKUD DO SVÉ
OBJEDNÁVKY ZAHRNETE
PŘÍPLATKOVOU PANORAMATICKOU STŘECHU, BUDE
INTERIÉR PŮSOBIT JEŠTĚ
VZDUŠNĚJŠÍM DOJMEM.
ANI TENTO PRVEK VŠAK
NEUSTOUPIL OD TRADIČNÍ
BEZPEČNOSTI. SKLO JE
TVRZENÉ, DOVNITŘ TAK
NEVNIKNE OSTRÝ STŘEP.
ZÁROVEŇ SE ZNAČKA
ZASADILA O JEHO
TÓNOVÁNÍ, KTERÉ INTERIÉR,
A TÍM I PASAŽÉRY CHRÁNÍ
PŘED NEBEZPEČNÝM
INFRAČERVENÝM ZÁŘENÍM.
9
PŘEDSTAVUJEME
TECHNIKA PAR
EX CELLENCE
ŽÁDNÝ JINÝ AUTOMOBIL
V TÉTO TŘÍDĚ SE NEMŮŽE
POCHLUBIT SYSTÉMEM
ROZPOZNÁVÁNÍ CHODCŮ.
TECHNIKA VYCHÁZÍ
Z ÚDAJŮ RADARU
A KAMERY, KDY JE DUÁLNÍ
RADAR S ŠIROKÝM ZORNÝM
POLEM UMÍSTĚN V ČELNÍ
MŘÍŽCE A DETEKUJE
VZDÁLENOST DANÉHO
OBJEKTU. KAMERA PRO
ZMĚNU DANÝ TYP
OBJEKTU OVĚŘÍ A DLE
TOHO AKTIVUJE
JEDNOTLIVÉ FUNKCE.
V PŘÍPADĚ NOUZE ŘIDIČE
NEJPRVE AUDIOVIZUÁLNĚ –
VÝSTRAŽNÝM SIGNÁLEM
A BLIKAJÍCÍM SVĚTLEM –
UPOZORNÍ, POTÉ ZAČNE
V40 AUTOMATICKY BRZDIT.
MÁME VÁS
V HLEDÁČKU
TECHNOLOGIE
PEDESTRIAN DETECTION
JE SAMOZŘEJMĚ JEN
ASISTENTEM, NIKOLIV
PLNOHODNOTNOU
NÁHRADOU ŘIDIČE.
REAGOVAT DOKÁŽE NA
POSTAVY VYŠŠÍ 80
CENTIMETRŮ, PŘIČEMŽ
ELIMINOVAT LZE NEHODY
PŘI RYCHLOSTECH DO
35 KM/H. PŘI VYŠŠÍM
TEMPU JE KLADEN DŮRAZ
NA MAXIMÁLNÍ SNÍŽENÍ
RYCHLOSTI S CÍLEM
MINIMALIZOVAT DŮSLEDKY
NÁRAZU A RIZIKA
PORANĚNÍ.
1 0 V O LV O M A G A Z Í N
jalo v momentu, kdy i vy hodláte vybočit z pruhu. Systém navíc dokáže detekovat i menší objekty
jako jízdní kola nebo chodce. To samozřejmě pomáhá bezpečnější jízdě po městě, zvláště
v nepřehledných uličkách, kde vozovku lemuje stromořadí či zaparkované automobily a hrozí, že si
například nevšimnete cyklisty jedoucího hned vedle vašeho zadního světla.
Volvo vám také pomůže orientovat se v záplavě dopravních značek, které obklopují silnice
mnohdy se značnou nelogičností. Kamera za čelním sklem dokáže rozpoznávat cedule
s rychlostními limity nebo zákazem předjíždění a vůz vás na ně upozorní na přístrojovém panelu.
Na něm lze rovněž sledovat a především nastavovat adaptivní tempomat, který vás dokáže
upozornit na nebezpečnou vzdálenost od předchozího vozu. Naprogramovat si proto můžete nejen
maximální rychlost, ale rovněž časový odstup. V případě nebezpečí jste alarmováni blikajícím head-up displejem, systém navíc dokáže vozidlo automaticky zcela zastavit. Tím činí značně komfortní
jízdu v kolonách, kdy je vyžadována extrémní opatrnost a neustálé zastavování a rozjíždění.
Mnohem komfortnější a bezpečnější je také noční jízda. A to díky technologii automatického
přepínání dálkových světel, která pracuje na bázi kamery za čelním oknem a reaguje na okolní
provoz. Spolupracovat přitom může s aktivními světlomety natáčejícími se do zatáček. Mimo to
nechybí systém sledující bdělost řidiče, nový kolenní airbag ani funkce Pedestrian Detection
zaměřená na ochranu chodců.
Nové Volvo V40 nevyniká jen množstvím aktivních bezpečnostních systémů. Vybaveno je
i těmi pasivními, které řidiče chrání nepřímo. V tomto směru je třeba vyzdvihnout ovládání
informačního a multimediálního systému Sensus. Nastavovat jej můžete tlačítky na volantu nebo
pod pěti či sedmipalcovou obrazovkou na středové konzoli. Švédská automobilka přitom nešla
cestou sdruženého a mnohdy poněkud nelogického ovládání, jakým se prezentuje mnohá
konkurence. Veškeré prvky jsou intuitivně rozmístěny a řidič i během jízdy ví, kam přesně sáhnout,
aby například snížil teplotu klimatizace. Tím samozřejmě nerozptyluje svou koncentraci a přispívá
k bezpečnějšímu provozu na veřejných komunikacích.
Ruku v ruce s tím však jde i potěšení, jakého se vám dostává na každém kilometru. Styl jízdy
přitom můžete přizpůsobit své momentální náladě. Přístrojový štít je totiž vybaven třemi režimy
Díky monitorování slepých úhlů ví
řidič o motocyklu jedoucím za ním.
Zároveň má přehled o rychlostních
limitech, zatímco adaptivní
tempomat udržuje povědomí
o vozidle jedoucím vepředu. Při
couvání zase oceníte radar na zádi
hlídající vozidla blížící se z boku.
VOLVO V40 SOUSTŘEDÍ
SVOU POZORNOST NA ŘIDIČE.
OBKLOPUJE HO VEŠKERÝMI DŮLEŽITÝMI
FUNKCEMI, PŘIČEMŽ DYNAMICKY
NALADĚNÝ PODVOZEK PŮSOBÍ RADOST
Z AGILNÍ JÍZDY. VŮZ NAVÍC PARKUJE
TAKŘKA SÁM, ZATÍMCO VY JIŽ HLEDÁTE
KLÍČKY OD DOMOVA.
podsvícení, kdy mód Elegance navozuje tradiční a klidnou auru. Po vzoru legendárního pana
doktora z filmu Vesničko má, středisková se tak budete moci kochat krajinou. Zelené
podsvícení režimu Eco vás s přírodou propojí ještě více – jeho hlavním úkolem je přispívat k co
nejekologičtější jízdě. Proto jsou k dispozici údaje o průměrné a aktuální spotřebě, jejichž
snižování je „odměňováno“ zeleným světlem. Téma Performance svým červeným podsvícením
naopak vybízí k co největšímu využití dynamicky naladěného podvozku. Sportovní atmosféru
v kabině proto navyšuje ukazatelem výkonu, který vám prozrazuje aktuální využití i jeho rezervy
pro případ silnějšího sešlápnutí plynového pedálu.
S vědomím strážných andělů na své straně (bezpečnostní systémy jsou však jen pomocníky,
v žádném případě řidiče plně nenahrazují) budete možná režim Performance využívat nejčastěji.
Minimálně ve chvílích, kdy za volantem hledáte zábavu. Využít můžete rovněž variabilní nastavení
účinků posilovače elektrického řízení. Čím vyšší tuhost přitom zvolíte, tím více potenciál
(NE)ZAPARKUJ
SI SÁM
AČ SE TO NEZDÁ, PLNÁ
TŘETINA EVROPSKÝCH
ŘIDIČŮ MÁ PROBLÉMY
S PODÉLNÝM PARKOVÁNÍM.
VOLVO SE TUTO NESNÁZ
SNAŽÍ VYŘEŠIT ASISTENTEM,
KTERÝ TAKŘKA VŠE
ZVLÁDNE ZA VÁS. PŘEDNÍ,
BOČNÍ A ZADNÍ
ULTRAZVUKOVÁ ČIDLA,
ZMĚŘÍ PROSTOR MEZI
PODÉLNĚ ZAPARKOVANÝMI
AUTOMOBILY, A POKUD JE
1,2KRÁT VĚTŠÍ NEŽ VÁŠ
VŮZ, DOKÁŽE MEZI NĚ
ASISTENT ZAJET. VY POUZE
KORIGUJETE RYCHLOST.
11
Novinka je vybavena
systémem řízení trakce
v zatáčkách, který
přibržďuje kolo vnitřní
a přenáší více točivého
momentu na kolo vnější.
Řidič tak jede plynuleji,
zatímco vůz má menší
tendenci k nedotáčivému
smyku.
ZÁKLADEM
AGILNÍ JÍZDY
NEBEZPEČÍ
NEMÁ ŠANCI
PRIORITOU NOVÉHO
MODELU JE SAMOZŘEJMĚ
BEZPEČNOST, NA KTEROU
SE ZAMĚŘUJÍ ČIDLA
A KAMERY NA ČELNÍM SKLE
I DIODA UPOZORŇUJÍCÍ NA
VOZIDLA VE SLEPÉM ÚHLU.
MIMO TO VŠAK V40
DISPONUJE I SENZOREM
MONITORUJÍCÍM ÚHEL
NÁKLONU. DÍKY TOMU JE
MOŽNÉ JIŽ V POČÁTEČNÍ
FÁZI IDENTIFIKOVAT SMYK,
A VČAS TAK VYSLAT POVEL
KE STABILIZACI, KTERÁ JEJ
ZREDUKUJE.
JE DYNAMICKY NALADĚNÝ PODVOZEK,
DÍKY KTERÉMU MÁTE POD KONTROLOU
JAKOUKOLIV SITUACI. NAPLNO LZE TAK
VYUŽÍT POTENCIÁL MOTORŮ, KTERÉ
JSOU VYBAVENY FUNKCÍ START-STOP
A REKUPERACÍ BRZDNÉ ENERGIE.
dynamického podvozku poznáte. Sáhnout přitom můžete po sportovnější verzi, která sníží
světlou výšku o 10 milimetrů a tlumičům i pružinám poskytne tvrdší charakteristiku. Přesně tak
cítíte interakci mezi koly a vozovkou. Díky tomu nebudete muset tak výrazně zatěžovat plynový
pedál, což přispívá k nižší spotřebě. A to přesto, že vaše tempo bude rychlejší než kdy předtím.
Napomáhají tomu samozřejmě nově naladěné pohonné jednotky, které budou od počátku
prodeje zastupovat dva benzinové motory a tři turbodiesely (nejsilnější model T5 dorazí až
koncem letošního roku). Vybírat můžete rovněž mezi převodovkami, kde nechybí šestistupňový
manuál ani automat. K dispozici je ovšem také dvouspojková šestistupňová převodovka
Powershift, která ještě více napomáhá úspoře paliva a zároveň zlepšuje jízdní komfort.
Nový luxusní hatchback rozhodně myslí na potřeby všech svých majitelů. Vzhled i výbavu
svého vozu si můžete nakombinovat přesně podle svých představ – Volvo V40 vám perfektně
umožní vyjádřit svoji osobnost. ■
VÍCE INFORMACÍ O NOVÉM VOLVU V40 SE MŮŽETE DOZVĚDĚT
NA WWW.VOLVOCARS.CZ .
TECHNICKÉ ÚDAJE
Benzinové motory
Zdvihový objem
Uspořádání
Výkon
Točivý moment
T5
T4
T3
2 497
1 596
1 596
řadový pětiválec
řadový čtyřválec
řadový čtyřválec
254 k
180 k
150 k
360 Nm + 40 Nm overboost
240 Nm + 30 Nm overboost
240 Nm
1 984
1 984
1 560
řadový pětiválec
řadový pětiválec
řadový čtyřválec
177 k
150 k
115 k
400 Nm
350 Nm
270 Nm + 15 Nm overboost
Dieselové motory
D4
D3
D2
1 2 V O LV O M A G A Z Í N
Všechny motory jsou
přeplňované a standardně
vybaveny technologií
start-stop a systémem využití
brzdné energie motoru.
VOLVO OCE AN R ACE
Z POSÁDKOVÝCH ZÁVODŮ KOLEM SVĚTA
MŮŽE BÝT JEN JEDEN NEJTĚŽŠÍ. VOLVO
OCEAN RACE. ZÁVOD, KTERÝ PROVĚŘÍ
KVALITU NEJLEPŠÍCH LODÍ, VLASTNOSTI
NEJNOVĚJŠÍCH MATERIÁLŮ A POSOUVÁ
HRANICE LIDSKÝCH MOŽNOSTÍ. A I KDYŽ
OHROMNÁ SÍLA MOŘE NĚKDY DOKÁŽE
POŠKODIT I TA NEJLEPŠÍ PLAVIDLA, NA
ODHODLÁNÍ ODVÁŽNÝCH NÁMOŘNÍKŮ
DOKONČIT ZÁVOD NESTAČÍ.
TEXT JAN KOUKAL
1 4 V O LV O M A G A Z Í N
FOTOGRAFIE ARCHIV VOR
S6 0 SPECIAL
No.1
B O U Ř E N A PR O G R A M U
Divoký Jižní oceán ukazuje svoji sílu. Kdo chce
ale pomýšlet na vítězství, musí si poradit
i s bouří a vichrem o rychlosti až 100 km/h. První
hlásí potíže Camper: utržená přepážka v přídi. Provizorní
oprava se podaří, i když pevnost není stoprocentní. Závada
navíc strhla řetězovou reakci – objevují se praskliny
v podélných výztuhách trupu. Camper zpomaluje a míří do
nejbližšího přístavu, který je čtyři tisíce kilometrů daleko.
Další jachtou, která doplácí na brutální sílu oceánu, je
Telefonica. Potíže však jsou menší než na Camperu
a zkušenému staviteli lodí Pepemu Ribesovi se
podaří problém dostatečně kvalitně opravit.
Přesto Telefonica ztrácí na vedoucí duo
Groupama a Puma.
První ročník závodu, tehdy
pod názvem Whitbread
Round the World Race,
startoval v roce 1973.
Až do ročníku 1997/98
začínal a končil v Anglii.
Od roku 2005 nese závod
jméno Volvo Ocean Race,
zvýšil se počet etap a trasa
vede i do nových oblastí.
V posledních letech se
jede každé tři roky
a podmínky jsou stále
náročnější.
15
VOLVO OCE AN R ACE
S6 0 SPECIAL
No. 2
Z Á C H R A N N É „ D Ě R O VÁ NÍ“
Nejvážnější škody zaznamenává Abu
Dhabi. Na jejím boku dochází k delaminaci –
zborcení voštiny mezi vrstvami karbonu. Pokud se
nepodaří zabránit dalšímu šíření škod, jachta se
rozpadne. Ian Walker, skipper týmu, konzultuje opravy
s loděnicí: „Musíme do trupu vyvrtat díry, protáhnout
jimi šrouby a na vnitřní stranu přilepit výztuhu, kterou
jsme z jiného místa vypárali. Zní to šíleně, ale je to
nezbytné.“ K opravě dochází tři tisíce kilometrů
od pobřeží. Ze stěžně visí na laně bowman
Justin Slattery a utahuje třicet šroubů,
které se musely protáhnout
skrz trup.
NESNADNÝ START JIŽNÍ OCEÁN, TAK SE NAZÝVÁ ČÁST ATLANTIKU, P
KDE OCEÁN NENÍ PŘERUŠEN ŽÁDNOU PEVNINOU. MÍSTO ZUŘIVÝCH BOUŘÍ, LEDOVCŮ, NE
DO BRAZÍLIE PRÁVĚ TUDY. A UŽ NA ZAČÁTKU PŘICHÁZÍ PRVNÍ VAROVÁNÍ. SEVERNĚ OD N
PROBÍJEJÍ PROTI SILNÉMU VĚTRU. JEN ČTYŘI HODINY PO STARTU SKÁČE Z VYSOKÉ A STR
No.4
C O N A T O M IL A N
KOLÁČEK?
Milan je naším nejlepším sólovým jachtařem,
který trénuje s členy týmu Groupama.
„Poškození lodí jsou vážná. Je však třeba brát
v úvahu namáhání, jemuž jsou plavidla vystavena.
Jachty můžeme přirovnat k vozům F1, ale samotný
závod připomíná spíš Paříž–Dakar. Proto
dochází k tolika škodám. Týmy závodící na
těchto speciálech se pohybují na ostří
nože. Musí nejen dojet, ale také hnát
lodě na maximum.“
Náročné podmínky
se podepisují na
posádce jachty
Puma. Skipper
jachty Ken Read
říká: „Jsme
pomlácení, jako
bychom boxovali
12 kol s Tysonem.“
1 6 V O LV O M A G A Z Í N
No. 3
NEČEKANÉ ZVRATY
V čele plují Groupama a Puma.
Telefonica musela zastavit k opravám
u mysu Horn. Dva dny před cílem však
dochází k velkému obratu: Groupama láme
stěžeň. Cammas, skipper Groupamy, se
nevzdává – v Punta del Este je ze zbytku
stěžně postaveno nouzové oplachtění
a loď pokračuje dál. U mysu Horn
skončila oprava jachty
Telefonica.
PACIFIKU A INDICKÉHO OCEÁNU POD 40° JIŽNÍ ŠÍŘKY. OBLAST NEDALEKO ANTARKTIDY,
EJVĚTŠÍCH VLN NA SVĚTĚ. PÁTÁ ETAPA LETOŠNÍHO ROČNÍKU VEDLA Z NOVÉHO ZÉLANDU
NOVÉHO ZÉLANDU ZUŘÍ TROPICKÁ BOUŘE A STARTUJÍCÍ JACHTY SE VYSOKÝMI VLNAMI
RMÉ VLNY ABU DHABI. PRUDKÝ DOPAD NA HLADINU NEVYDRŽELA PŘEPÁŽKA V PŘÍDI.
Náskok vedoucí Pumy
Telefonica postupně stahuje
z osmi set kilometrů až na
pouhý kilometr. Puma nakonec
vítězí těsně, jen o třináct minut,
pro Kena Reada je to přesto
velké vítězství. Nespokojená
ale není ani druhá Telefonica.
Třetí doplouvá do cíle Groupama
i s nouzovým stěžněm.
Výsledky a další adrenalinové
momenty sledujte na
VOLVOOCEANRACE.COM .
17
K ÝC HÁ NÍ SICE L IDSTVO PR O VÁ Z Í
O D N EPA MĚTI, A L E MO DER N Í DO BA
K N Ě MU DÁ VÁ STÁ L E VÍCE PO DN ĚTŮ.
Z D R O JEM A LER G EN Ů A DA LŠÍCH
D RÁŽDIVÝCH LÁ TEK JSO U I IN TER IÉR Y
AU T. CHYTR É A UTO MO BIL Y O VŠEM
MYSLÍ I N A TO HLE.
STOP ALERGIÍM
TEXT PETR JANSA
FOTOGRAFIE 123RF A ARCHIV VOLVO
ZDR AVÍ
K
ALERGIE
Pojmenování reakce
imunitního systému člověka
na běžné látky, s nimiž se v životě
setkáváme, vytvořili lékaři Béla Schick
a Clemens von Pirquet už v roce 1906
složením latinských slov allos (jiný nebo
změněný stav) a ergon (reakce, reaktivita).
Alergie se projevuje obyčejnou rýmou,
ale může vést až k anafylaktickému
šoku a smrti. Mezi běžné alergie
patří tzv. senná rýma, tedy
alergie na pyl.
ÝCHNUTÍ je bezprostřední
reakce organismu na nějaký
vnější podnět. Odborná
definice zní: „Reflex z podráždění trojklaného
nervu endogenně uvolněnými vazoaktivními
látkami nebo zevním chemickým či fyzikálním
podnětem.“ A protože se jedná o přirozenou
reakci, pak prostě kýcháme, když to na nás
přijde. V takovém okamžiku však obvykle
zavřeme oči a notnou chvilku nejsme ničeho
schopni. A to není při řízení zrovna
nejvhodnější. Vždyť za pouhou vteřinu, kterou
nám i to nejkratší kýchnutí zabere, ujedeme
při padesátikilometrové rychlosti 14 metrů,
v devadesátce 25 metrů a na dálnici při sto
třiceti kilometrech za hodinu neuvěřitelných
36 metrů, což odpovídá délce dvou kamionů!
O tom by mohli alergici vyprávět…
ALERGIE = KÝCHÁNÍ
Nějaká forma alergie trápí prakticky polovinu
z nás, každý desátý člověk pak trpí astmatem.
Této skutečnosti jsou si vědomi i ve Volvu
a proti fenoménu alergie bojují. U nových aut
těmto problémům předcházejí už při
samotném navrhování vozidla. Mezi rizikové
faktory totiž patří uvolňování těkavých
sloučenin v kabině, zvlášť během horkého
léta, například formaldehydu a izokyanátů
z umělých hmot a lepidel. Toho se
konstruktéři snaží vyvarovat tím, že všechny
materiály v nových volvech jsou testovány
mimo jiné i zahříváním v pecích, aby byla
zjištěna míra uvolňování alergenů. Přísnými
testy procházejí jak celé automobily, které
jsou na několik hodin zahřáty na teplotu
65 °C, tak jednotlivé komponenty.
KRÁSU LIPOVÉ ALEJE ALERGIK
NEOCENÍ?
Druhý problém číhá ve vzduchu zvenčí.
Zvláště v době opylování stromů a květin trpí
řada lidí rýmou – a nezbytným kýcháním.
I proto je cílem konstruktérů švédské
automobilky zajistit uvnitř vozu vzduch čistší
než venku. Soustava filtrů čistících vzduch
plní současně dvě funkce – jeden filtr
zachycuje částice, druhý je napuštěn aktivním
uhlím, které neutralizuje nejrůznější pachy
vnikající do vozu. Prostor pro cestující je
přitom neustále monitorován systémem pro
sledování kvality vzduchu, který hodnotí
množství škodlivin. Předtím, než jejich úroveň
překročí přijatelnou míru, dojde
k automatickému uzavření přívodu
venkovního vzduchu, a to zcela bez zásahu
řidiče. Díky tomuto řešení je poté vzduch
uvnitř auta v principu vždy čistší než venkovní
ovzduší.
AUTA PRO ALERGIKY
UŽ PŘI KOUPI NOVÉHO VOZU BYCHOM SE MĚLI
ZAJÍMAT O TO, JAK JEHO KONSTRUKTÉŘI NAVRHLI
KLIMATIZACI A VĚTRÁNÍ VOZU. NAPŘÍKLAD MODELY
V40, S60, V60, S80, V70 A XC70 AUTOMOBILKY VOLVO
MAJÍ DOPORUČENÍ PŘÍMO OD ŠVÉDSKÉ SPOLEČNOSTI
PRO ASTMA A ALERGIE (SWEDISH ASTHMA AND
ALLERGY ASSOCIATION). PO VÝBĚRU TOHO
SPRÁVNÉHO AUTA SE PAK ALE O NĚ MUSÍME DOBŘE
STARAT. V OPAČNÉM PŘÍPADĚ SE NAŠE PROBLÉMY
S ALERGIÍ BUDOU JEN ZHORŠOVAT.
19
KAŽDÉ
NOVÉ VOLVO
MUSÍ VONĚT JAKO VOLVO!
ZATOČTE S ROZTOČI
Dnes nás sice již automobily umějí uchránit
od pylu a vyčistit ovzduší ve voze k nepoznání,
ale už nedokážou uvnitř auta udržovat
pořádek za nás. Zvláště alergici by tedy měli
v době, kdy nadejde čas právě „jejich pylů“,
jezdit se zavřenými okénky a interiér udržovat
čistý. Do auta se totiž nejen tím, jak
do něj stále dokola nastupujeme
a vystupujeme z něj, dostává množství
prachu. Proto je zde v této době potřeba
častěji luxovat a čistit, a to i přesto, že
vyspělá klimatizace umí „vyprat“ i vzduch
uvnitř vozu. Zůstává v ní totiž kondenzát,
který je ve výparníku doslova rájem pro
nejrůznější roztoče. Před sezónou alergií
JE TO NA VÁS
KOUPÍ AUTA, ANIŽ SI TO ČASTO UVĚDOMUJEME, MOHOU NAŠE PROBLÉMY
S ALERGIÍ ZAČÍT. PŘEDNÍ AUTOMOBILKY, JAKO JE VOLVO, DNES UŽ POVAŽUJÍ
ZA SAMOZŘEJMOST DODÁVAT DO SVÝCH VOZŮ KLIMATIZACI, KTERÁ TĚMTO
PROBLÉMŮM PŘI SPRÁVNÉM POUŽÍVÁNÍ PŘEDCHÁZÍ. ALE NEVHODNÉ POUŽÍVÁNÍ
A NEDOSTATEČNÁ PÉČE O NI MOHOU I TAK SPUSTIT ALERGICKOU REAKCI.
DODRŽOVÁNÍ PŘEDEPSANÝCH KONTROLNÍCH PROHLÍDEK, ČIŠTĚNÍ MINIMÁLNĚ
DVAKRÁT ROČNĚ A SPRÁVNÉ NASTAVENÍ TEPLOTY TOTO RIZIKO ELIMINUJE.
V NEDOSTATEČNĚ ČIŠTĚNÉ KLIMATIZACI, ZVLÁŠTĚ VE VÝPARNÍKU, SE TOTIŽ MNOŽÍ
BAKTERIE, KTERÉ MOHOU – A ČASTO TO DĚLAJÍ – VYVOLAT ALERGICKOU REAKCI.
2 0 V O LV O M A G A Z Í N
je tedy potřeba nechat klimatizaci vyčistit,
a to nikoli pouze obyčejným sprejem, ale
kompletně a v odborném servisu. Spreje pro
laické čištění totiž nedokážou vyčistit celou
klimatizaci až k výparníku, jen její část.
ABY VOLVO VONĚLO
Moderní automobily jsou doslova přeplněny
plasty, ale v případě luxusních vozů i kůží
a jinými materiály, pro jejichž úpravu se
používají ještě další chemikálie. Z každého
materiálu se ovšem postupně, například
i v závislosti na teplotě, uvolňují látky, které
vytvářejí charakteristickou vůni nového vozu.
Proto má Volvo takzvaný tým „Nos“. Důvodem
pro jeho sestavení byla již před lety absence
technického zařízení, jež by dokázalo
jednoznačně definovat vůni nebo naopak
zápach. To je totiž čistě subjektivní vjem.
Proto vznikla „komise čichového testování“.
Jejím úkolem je zajistit, aby doplňky vnitřního
obložení vozu voněly tak, jak mají. Komisi tvoří
osm osob, které prošly důkladným výběrem,
zaručujícím, že každý z nich má „normální“
čich a že se čichové vnímání jednotlivých
členů komise navzájem výrazně neliší. Tým
pak radí designérům při volbě materiálů
a výrobních postupů, zejména pro interiér
vozu. Důvod je prostý: každé nové Volvo musí
vonět jako Volvo! ■
WWW.RTR-PROJECTS.COM
TEXT PETR PROKOPEC
FOTOGRAFIE ARCHIV
J E PAR ADO XEM , Ž E
NE J VÍCE SE L I D S T V O O B ÁV Á
ZM ĚN, P Ř E S T O Ž E N A N I C H
ZAL OŽ IL O S V O U E X I S T E N C I .
NO VIN K Y JS O U T AK
NE UST Á L E V Y Ž AD O V ÁN Y ,
JEJ ICH P Ř Í C H O D V Š AK
MŮ ŽE ZA SK O Č I T .
TŘI V JEDNOM
V AU T O M O B I L O V ÉM PR ŮMY SLU platí toto pravidlo
zejména pro hybridy. Vozy kombinující klasický spalovací
motor s elektřinou. Nové Volvo V60 Plug-in Hybrid však hodlá
i ty nejzatvrzelejší přesvědčit, že spojení turbodieselu
a elektromotoru je pro peněženku ideálním stavem. A že
ekologové jejich automobil neukamenují při vjezdu do centra.
Jízda čistě na elektřinu může být pro někoho nudná.
Stejně jako mohou ti druzí nesnášet zvuk turbodieselového
motoru. Spojit tyto dva druhy pohonu pod jedinou karoserii se
proto může na první pohled zdát šílenstvím. Přesto švédská
automobilka tento krok jako první na světě uskutečnila, už
když představila koncept právě přicházejícího produktového
vozu. Již na podzim letošního roku se tisíc šťastlivců může
těšit na potvrzení svého statutu výjimečnosti. Jako první mimo
automobilku totiž budou moci vyzkoušet nové Volvo V60
Plug-in Hybrid. Stiskem jediného tlačítka přitom mohou zvolit
charakter vozu, který tak pro ně přestane být jen závanem
budoucnosti. A bez jakéhokoliv nátlaku si budou moci ověřit,
že na zelené technologie je možné nahlížet růžovými brýlemi.
H L A V N Í D EV I Z O U N O VINK Y oproti zbytku světa je právě
možnost volit režim jízdy. Za tlačítky Pure, Hybrid a Power se
skrývají možnosti pohybu čistě na elektřinu, nebo na diesel,
poslední verzí je kombinovaný pohon. V jeho rámci V60
využívá pětiválcového turbodieselu D5, jehož 215 koní
a 440 Nm točivého momentu míří pouze na přední kola. Zadní
náprava, nazvaná ERAD (Electric Rear Axle Drive), je naopak
poháněna elektromotorem naladěným na 70 koňských sil
a 200 Nm. O jeho napájení se starají lithium-iontové baterie
s kapacitou 12 kWh, přenos síly má na starosti šestistupňová
automatická převodovka. Volvo tak snadno zvládne zrychlit
z klidu na stovku za pouhých 6,2 s.
2 2 V O LV O M A G A Z Í N
Více však zaujme možnost jízdy čistě na elektřinu
v režimu Pure. Zvláště při pohybu ve městě, kdy za
optimálních podmínek nebudete muset ani zastavovat
u čerpacích stanic. Dojezd vystačí na 50 km, dobíjení baterií
zvládne i domácí zásuvka. Při napájení proudem 16 A máte
„plnou nádrž“ za pouhé tři hodiny, dobíjení proudem 6 A
natáhne dobu na 7,5 hodiny. Následně však musíte zvolit
mezi komfortem a praktičností. Pokud se totiž rozhodnete vůz
před jízdou ve studené zimě předehřát nebo v parném létě
vychladit, například pomocí aplikace ve smartphonu, může se
dojezd rapidně snížit. V ten moment však má Volvo oproti
elektromobilům v rukávu schované eso: dieselový motor, který
vás při dotankované nádrži neponechá ve štychu.
Režim Hybrid je aktivován při každém nastartování
PR ÁVO VOLB Y
ZA TLAČÍTKY PURE,
HYBRID A POWER SE
SKRÝVAJÍ MOŽNOSTI
POHYBU ČISTĚ NA
ELEKTŘINU, NEBO NA
DIESEL, POSLEDNÍ VERZÍ
JE KOMBINOVANÝ
POHON.
NOVÉ TECHNOLOGIE
EK OLOG I C K Á ST O PA
NA OPRACOVÁNÍ POVRCHU
KOŽENÉHO ČALOUNĚNÍ ELMO
NEBYLY UŽITY ŽÁDNÉ CHEMIKÁLIE.
PL N O U !
DOJEZD VYSTAČÍ NA 50 KM, DOBITÍ
ZVLÁDNE I DOMÁCÍ ZÁSUVKA. PŘI
NAPÁJENÍ PROUDEM 16 A MÁTE „PLNOU
NÁDRŽ“ ZA POUHÉ TŘI HODINY.
Po ukončení
životního cyklu
baterie přebírá
Volvo plnou
zodpovědnost
za její likvidaci.
plánované cesty. Řídicí systém následně vypočítá, kdy bude
do hry zapojen pouze turbodiesel a kdy se přidá elektromotor.
Můžete se tak dostat i pod 49 g/km. Zvolit však lze také
pohyb čistě na naftu a elektrickou energii si schovat na
později. Vašemu vjezdu do centra všech evropských měst tak
nebrání žádná emisní zóna či vyhláška. A pokud by to
povolovala silniční a bezpečnostní pravidla, mohli byste vyrazit
na letošní olympiádu do Londýna a Volvo odstavit přímo na
hřišti – přesto by ani jeden ze sportovců nezakašlal.
A problémy nebudou mít ani alergici. „Čichací“ oddělení
švédské automobilky je již ve světě dobře známé, klimatizací
tak neproniknou žádné pyly ani nepříjemné pachy. Na
opracování povrchu koženého čalounění Elmo pak nebyly
užity žádné chemikálie. Redukce vaší ekologické stopy tím
ovšem nekončí. Volvo se nezaměřilo pouze na novinky pod
karoserií, ale rovněž přímo na ni. Hybrid je opatřen speciálním
stříbrným lakem dodaným firmou Dupont, na jehož výrobu
bylo užito minimum toxických látek. Ohleduplnost Volva vůči
životnímu prostředí tak de facto začíná již dávno před výrobou
samotného automobilu. V60 Plug-in Hybrid je navíc vybaven
koly z lehkých slitin s mimořádně nízkým aerodynamickým
odporem, zatímco pneumatiky vyvinuli v Pirelli s ohledem na
co nejnižší valivý odpor.
OP OM ENUTA NEZŮS TALA samozřejmě ani tradiční
vozidla. Pokud tak patříte do skupiny, která se změn obává
nejvíce, můžete klidně dělat vše, nač jste byli doposud zvyklí.
Dieselový motor a elektromotor se přitom budou snažit o co
nejoptimálnější spolupráci, jež se kladně projeví zejména na
spotřebě a ochraně životního prostředí. Během 100 kilometrů
vyprodukujete v kombinovaném režimu dle norem Evropské
unie pouhých 49 g/km, což odpovídá 1,9litrové spotřebě
nafty. Dojezd na jednu nádrž se tak natáhne až na 1 200 km,
což je skutečně působivý výsledek na pětimístné kombi.
J A K MILE SE S NOVÝ M Volvem V60 Plug-in Hybrid
dostatečně seznámíte, můžete začít požívat dalších výhod,
jež automobilka implementovala do palubní desky.
Prostřednictvím menu lze například zadat údaj o délce
bezpečnost. Důkladnému výzkumu byl podroben zejména
prostor baterií; v okamžiku nehody míří případné výpary
speciálními kanálky pod vozidlo. Systém rovněž okamžitě
přeruší dodávku elektrického proudu, obávat se tedy
nemusíte ani probíjení. Brzdy a stabilizační systém se dovedou
vypořádat s vyšší hmotností a jejím pozměněným rozložením,
po ukončení životního cyklu baterie pak Volvo přebírá plnou
zodpovědnost za její likvidaci. V60 Plug-in Hybrid tak servíruje
budoucnost tím nejlepším možným způsobem. Nechá vás na
ni pomalu zvykat. Ve výsledku tedy budete za změny ve svém
životě rádi. A možná že k nim dokonce začnete přemlouvat
i ty druhé. ■
23
KŘÍ ŽEM KR Á ŽEM
TAK JAKO PROVENCE ČI TOSKÁNSKO SVOU
OSOBITOU ATMOSFÉROU, SVĚTLEM A RYTMEM
PŘITAHUJÍ JEDINCE S TOUHOU TVOŘIT, SKRÝVÁ V SOBĚ
PODOBNOU SÍLU I PÁLAVA. V POSLEDNÍCH LETECH
TADY VYROSTLY STAVBY, KTERÉ VÝJIMEČNOST
KRAJINY SVÝM PŘÍSTUPEM POSOUVAJÍ JEŠTĚ DÁL.
TEXT A FOTOGRAFIE PETRA DOLEŽALOVÁ
Široké schodiště
demonstrující otevřenost
vinařského domu
Sonberk je starobylým
architektonickým prvkem
a zároveň místem, kde
můžete „z očí do očí“
sledovat „ještěří“ reliéf
majestátu Pálavy a Dyje.
PÁLAVA VÁS
VLÍDNĚ UVÍTÁ,
POHLADÍ VAŠE SMYSLY
A PŘIMĚJE VYCHUTNAT
SI KAŽDÝ OKAMŽIK.
N
VÍNA SONBERK MŮŽETE OCHUTNAT NAPŘÍKLAD
V PRAZE V RESTAURACI LA DEGUSTATION,
V ZÁTIŠÍ, BELLEVUE, ROCCO FORTE, PASTA FRESCA
A MNOHA DALŠÍCH. V BRNĚ JSOU NEJLEPŠÍ
REFERENCÍ BORGO AGNESE A KOISHI.
V I N AŘST VÍ
S O N BERK
K révě přistupují
v Sonberku skutečně
šetrně – během
vegetačního období ji
ošetřují, odlisťují
i sklízejí ručně. Stejně
ohleduplně se chovají
i k sesbíraným hroznům.
„Nemeleme je, ale pouze
odstopkujeme,
odzrňujeme a lisujeme
maximálně na 55 procent,
aby nedocházelo k drcení
peciček v hroznech vína,
které obsahují nežádoucí
tříslovinu,“ vysvětluje
výrobní postup obchodní
ředitelka Vladimíra
Mrázová.
2 6 V O LV O M A G A Z Í N
Na 40 hektarů vinic
dohlíží a ruční práci
organizuje vinohradník
Roman Slouk. Na
začátku května ukazuje
vinohrad první letošní
výhonky. „Z každé hlavy
necháváme urodit
maximálně 1,2 kg
hroznů, aby byl objem
živin koncentrovaný.
Mezi vinné keře jsou
vysazovány jiné rostliny,
podporující přirozenou
rovnováhu. Půda na
vinicích, kde vidíte jen
vyschlou hlínu, je
chudší než poušť.“
Součástí ekosystému
sonberského vinohradu
je i biosad s včelími úly.
ENÍ TŘEBA ZDŮRAZŇO V AT , že Pálava je přírodním klenotem a pestrostí
biosféry trumfuje i leckteré národní parky. Místní složení půdy a klimaticky
výrazně teplá oblast nadržují i našim vinařům. Oblíbený lahodný mok tu má
tradici již od 13. století, „velejemná vína“ z vinice s původním názvem Sonnenberg (Slunečný
kopec) v obci Popice byla dodávána dokonce na slavnostní tabuli královského dvora
Jagellonců na Pražském hradě i Marii Terezii do Vídně. Na tuto slavnou historii navázali před
devíti lety v Sonberku, vůbec prvním vinařství u nás zasvěceném moderní architektuře z pera
věhlasného Josefa Pleskota. O něm se říká, že má mimořádnou vnímavost k proudění energií,
které ovlivňují architektonický koncept. Moderní budova působí zdálky skromným dojmem
a přirozeně kopíruje krajinu. Čím víc se však po dlouhé kamenité cestě blížíme, tím víc
překvapuje svou majestátností. Široké schodiště ústí na dřevěný vyhlídkový ochoz, kde si
v květnovém odpoledním slunci právě dvojice cyklistů vychutnává sklenku bílého i výhled na
Dolní Věstonice s pozůstatkem nejsevernějšího osídlení Římské říše. Kromě koncertu cikád
tu vládne dokonalé ticho.
Zatímco zkoumáme dominantu vinařství – střechu dekorovanou zvlněnou krytinou –,
otevírají se dveře a vítá nás Vladimíra Mrázová, sympatická obchodní ředitelka a duše celého
podniku. „Využíváme všech živlů – slunce, větru i vody,“ vysvětluje, když vidí naše zaujetí
řešením střechy. „Vzduch jí proudí tak, aby pod ní co nejpříznivěji sušil hrozny sbírané pro
výrobu slámového vína. Střecha, která má evokovat pravidelné řádky révy, skrývá i zemědělské
stroje, takže nenarušují koncepci čistoty. Přitom poskytuje efektní vedení vody, kterou
používáme na zavlažování.“
KŘÍ ŽEM KR Á ŽEM
Nejen svým názvem
evokuje vinařství
Gotberg skandinávského
ducha. S volvem si tu
připadáte „jako doma“.
SONBERK – CHRÁM VÍNA
Procházíme příjemnou a vzdušnou prezentační místností, technickým zázemím i sklepy. Vše
je perfektně srovnáno, sudy, lahve i sběrné koše. Vinaři ctí řád a tady postupně poznáváme, že
jej respektují nejen v domě a na vinici, ale i hluboko pod ní. „Udělali jsme geologický průzkum,
abychom zvolili nejvhodnější odrůdy: Ryzlink rýnský, Pálavu, Tramín, Rulandské šedé
a Sauvignon,“ vysvětluje Vladimíra Mrázová. Místní filozofií je produkce „zdravého“ vína, tedy
bez zbytečných zásahů a bez přidávání jakýchkoliv látek včetně řepného cukru nebo
redukovaného moštu. Je také prosto veškerých konzervantů (s výjimkou staletími prověřeného
siřičitanu, přidávaného v minimálním množství). „Víno vzniká na vinici. Ve sklepě se dá už jen
zkazit,“ říká k tomu sklepmistr Oldřich Drápal. Sonberk používá také vlastní kvasinky, díky nimž
získává místní víno unikátní hutnost.
Výroba je náročná, i proto roční produkce Sonberku nepřesáhne 150 tisíc lahví bílých
přívlastkových vín. O zdárném výsledku svědčí i množství medailí a ocenění z řady světových
výstav, která sonberská vína každoročně sbírají. Za tímto úspěchem je podle Vladimíry Mrázové
mozaika složená z jedinečnosti polohy vinohradu, technologií a nadšení lidí, kteří zde nechávají
svá srdce. „Důležité je, že jsme tu naladěni na jednu notu,“ vysvětluje žena, která se vínu věnuje
téměř celý svůj profesní život a o Sonberk pečuje jako o vlastní dítě. Když se v roce 2003 sešla
s majiteli vinařství a sklepmistrem Oldřichem Drápalem, zjistili, že naladěni na jednu notu
skutečně jsou. To stejné pocítili i u architekta Pleskota, který svým konceptem doplňujícím
místní genius loci zvítězil ve vypsané soukromé architektonické soutěži. „Vnímali jsme
výjimečnost lokality a důležitost zacílení na skutečnou kvalitu, takovou, co vydrží.“
GOTBERSKÝ DIAMANT
Zašlou slávu vinařských tratí, kterou v polovině minulého století na několik let zpustošili
osídlenci z Valašska, dnes Popicím navrací nejen Sonberk, ale i o dva kilometry dál sousedící
Gotberg. I tady místo tradičního sklípku vsadili na moderní vinařskou architekturu a získali titul
Stavba Jihomoravského kraje roku 2009 v kategorii průmyslových a technologických staveb.
Architekt Martin Bukolský pro tak trochu „orlí hnízdo“ s výhledem na 43 hektarů vinic zvolil
futuristické pojetí: dřevostavba zasazená do železobetonové konstrukce ve tvaru diamantu
využívá i leštěný kámen, ocel a sklo. Mladé vinařství vsadilo na bio zemědělství a splňuje
veškerá kritéria ekologického vinohradnictví. Uvítají vás ovce, které korzují mezi vinicemi
a představují důležitou složku gotberského bio zemědělství.
z ročníku 2009 s 52 g
zbytkového cukru. Říká
se jí šlechtitelský
zázrak z Moravy
a milovníky lahodného
moku oslovuje svěží
vůní lučních květin,
fialek a medové plástve.
V IN A Ř ST V Í
GOTBERG
Za pár let koruna
stromu zastíní atrium
mezi výrobní částí haly
a budovou, která
v horním patře skrývá
i designové pokoje pro
přespání po dlouhých
koštovačkách. Tak
nějak si to představoval
architekt díla, které
zatím „zraje“ podobně
jako víno, o něž pečuje
sklepmistr Stanislav
Málek. Velký úspěch
gotberští sklízejí
se sladkým i suchým
pozdním sběrem.
Máte-li rádi sladká vína,
vyzkoušejte
v degustačním sklepu –
kterému se podle jeho
tvaru a futuristického
vzezření přezdívá
„diamant“ – Pálavu
27
CAFÉ FARA
Romana Remutová má
pod svými křídly provoz,
ale na funkce si tady
podle jejích slov
nehrají. „Přestože je
doba uspěchaná, u nás
hosté zpomalí.“ Hned
u vstupu do restaurace
mají kyblík plný vody
s utopenými mobily.
Jasný signál, že sem
práce a stres nepatří.
ARCHITEKTURA
JE ČASTO SROVNÁVÁNA S HUDBOU
ČI S VINAŘSTVÍM. TVOŘÍ SE
A VYVÍJÍ CELÝ ŽIVOT, ODRÁŽÍ DUŠI
AUTORA I PROSTŘEDÍ.
Farní sklípek s výběrem
nejlepších místních vín
zdobí reliéfy ze života
vinařů od Rendy Vlasáka.
Ten je i autorem
pískovcové sochy sv. Jiřího,
před níž hrdě stojí pan
Džiuban starší.
K šálku kávy si tu můžete
vybrat francouzské
speciality nebo ryze
moravské bio produkty.
2 8 V O LV O M A G A Z Í N
VŮNĚ FARNÍ KÁVY
Vinařská obec Klentnice pod Pálavskými vrchy, vzdálená asi pět kilometrů od Mikulova,
bývala ještě před třemi lety docela ospalou dědinou. Když se tu manželé Petra a Radek
Džiubanovi rozhodli z ruin staré fary z doby Josefa II. vystavět kavárnu, kdekdo si klepal na
čelo: kavárna mezi vinohrady? „Myslel jsem si, že to bude klidná zábava na důchod,“ vzpomíná
se smíchem pan Džiuban starší, který s provozem kavárny přijel pomoct až z Rakouska, kde
s rodinou léta žil.
Pod dohledem brněnského architekta Marka Jana Štěpána, specialisty na sakrální stavby,
se citlivou rekonstrukcí zdi staré fary proměnily ve stylovou kavárnu. Farní a etnografický salón
i pokoj pro kávové seance, zařízené pečlivě vybranými kousky od starožitníků i dílen z různých
koutů Evropy, a káva pražená na míru do originálních plechovek s kapucínem si začaly rychle
získávat věhlas. Francouzské šansony, vůně levandule a interiérové detaily včetně dobového
klozetu s horní splachovací nádržkou dovezenou z Anglie by sotva kdo čekal v malinké vesnici
v sousedství kostela sv. Jiří. „Vůbec jsme nepočítali s tím, že bude takový zájem. A už pár dní
po otevření,“ vzpomíná Mirek Džiuban.
Nadšení majitelé přikoupili další část pozemku s rozvalinami chlívků, které přeměnili na
penzion. Již ne historizující, ale zcela moderní stavbu z modřínových latí s půvabnými apartmány
Po nečekaném úspěchu
kavárny dali majitelé
vzniknout moderní
stavbě penzionu
s půvabnými apartmány.
29
Pro harmonickou
kombinaci starých časů
s modernou ocenila
letos v květnu prestižní
přehlídka soudobé
české architektury
Grand Prix Cafe Faru
nejvyšší cenou
za rekonstrukci.
„PÁLAVA JE
MAGNET, POMÁHÁ
NÁM ZREALIZOVAT
NAŠE SNY.“
nesoucími voňavé názvy Levandulový, Meruňkový, Mandlový či Farní. Architekt Štěpán zvolil
pro penzion typický tvar i velikost podélného domu. Ačkoliv je pojetí stavby strohé, působí
útulně a uvnitř vaše smysly pohladí světlé dřevo a pastelové tóny. A právě pro harmonickou
kombinaci starých časů s modernou ocenila letos v květnu prestižní přehlídka soudobé české
architektury Grand Prix Cafe Faru nejvyšší cenou za rekonstrukci. „Každý detail je domyšlený.
Vážím si práce řemeslníků, kteří dokázali zhmotnit představu architekta,“ vyznává se
s neskrývaným obdivem Mirek Džiuban, zatímco si na dlážděném dvorku ve stínu pod ořechem
vychutnáváme lungo a brusinkový bio mošt.
Nabízejí ho tu v originálním balení s kresbami Jiřího Slívy, který vyzdobil nejen etikety
místních bio produktů, ale také vývěsní štít a nabídku farní knihovny, skýtající ohromný výběr
knih všech žánrů. Od podzimu si další apartmány, menší, ale stejně osobité, můžete pronajmout
i v původní obecné škole, která uzavírá dvůr sladěným provensálským stylem. Právě v ní je
kromě kuchyně i zmíněná farní knihovna. Ta se podle potřeby může změnit na školicí místnost
či třeba kino.
Zatímco se dvorek dopoledne rychle plní skupinkami návštěvníků, sledujeme práci
zahradníka kousek pod sklípky. „Sází ovocné stromky, které tady původně rostly. Zahrada
slouží k odpočinku hostů a brzy tam přibude i wellness,“ vysvětluje pan Džiuban, jehož plány
o klidném důchodu už dávno vzaly za své. „Vznikl tu zvláštní prostor. Věřím, že fara v sobě po
léta koncentruje silnou energii, protože jsem nikdy tak krásné pocity jako tady nemíval.“ ■
ZAUJALY VÁS VÝJIMEČNÉ VINAŘSKÉ DOMY A KAVÁRNA – PENZION S VŮNÍ
PROVENCE? NA WEBOVÝCH STRÁNKÁCH WWW.SONBERK.CZ, WWW.GOTBERG.CZ
A WWW.CAFEFARA.CZ SI MŮŽETE PŘEČÍST DETAILNÍ INFORMACE
A NAPLÁNOVAT VÝLET DO MALEBNÉ A NEJTEPLEJŠÍ ČÁSTI MORAVY.
S VOLVEM V60 NA PÁLAVĚ
Čisté linie skandinávského
designu dobře ladí s tvary
pálavského vinařství. Více
času než za volantem sice
strávíte na nohou ve vinicích,
i to má ale své výhody:
co ušetříte za palivo, můžete
investovat do kvalitního vína.
A kromě lahví v kufru si
odvezete i vzpomínky na místa,
kam se vždy rádi vrátíte.
3 0 V O LV O M A G A Z Í N
Gotberg
Sonberk
Café Fara
MIKULOV
HUSTOPEČE
KUCHYNĚ A SPOTŘEBIČE
JEDNÉ ZNAČKY.
ŽDÉ
A
K
E
K
YNI
H
C
U
K
A
MYČK *
MA
ZDAR
„TĚŠÍM SE NA
BUDOUCNOST.
HLAVNĚ KVŮLI
NOVÉ XC90!“
3 2 V O LV O M A G A Z Í N
LIDÉ FLEE TU
TEXT PETR PROKOPEC
FOTOGRAFIE JIŘÍ STEIGER
JIŽ NA PRVNÍ POHLED
PŮSOBÍ NONŠALANTNÍ
ELEGANCÍ, KTERÁ
PŘIPOMENE
PRVOREPUBLIKOVÉ HERCE
RAOULA SCHRÁNILA
A OLDŘICHA NOVÉHO.
V OBLASTI BYZNYSU VŠAK
JIŘÍ PAVLÍČEK VYZNÁVÁ
MODERNÍ METODY.
OSTATNĚ, OBLAST
ZDRAVOTNICTVÍ, V NÍŽ
PŮSOBÍ, NEMŮŽE BÝT
ZPÁTEČNICKÁ. NENÍ PROTO
DIVU, ŽE VE SVÉ GARÁŽI
PARKUJE AUTOMOBIL
ZNAČKY VOLVO.
A ŠE SE TK ÁNÍ snad ani nemohlo být
symboličtější. Kavárna, umístěná
v historickém centru Prahy, je sice
provozována australským řetězcem, uvnitř
však působí jaksi rodinně a ideálně
reflektuje situaci, v jaké se nachází automobilka Volvo Cars.
Stejně jako já přitom ani Jiří Pavlíček nenahlíží na nové čínské
vlastníky záporně. Vidí v tom příležitost, která skandinávské
značce umožní stát se na trhu ještě silnějším hráčem. Důvod
je prostý. Zatímco koncern Ford díky své rozsáhlé expanzi
nemohl jednotlivé značky dostatečně finančně podporovat,
nový vlastník je ochoten jít do velkých investic. „Na
budoucnost Volva se těším s opravdovým nadšením. Hlavně
z toho důvodu, že již brzy by měla dorazit nová generace
XC90,“ vyznává se šéf českého zastoupení zdravotnické firmy
Aspironix s úsměvem na tváři. Okamžitě je tak vidět, ke
kterému modelu má nejblíže. A to přesto, že mimo největší
volvo v portfoliu skandinávské automobilky dlouhodobě
využíval služeb sedanů S80 a S60, kombíku V40 nebo
crossoveru XC60. Favoritem však zůstává jen jeden vůz.
„XC90 je nadčasově elegantní. Oslovila mě její výbava
i jízdní vlastnosti. Navíc se mi do jejího zavazadlového prostoru
vejdou golfové bagy, což je jedna z podmínek, kterou můj vůz
musí splňovat. Tou další je samozřejmě bezpečnost a ochrana
zdraví. Tedy oblast, v níž se pohybuji již přes dvacet let.“ Právě
v roce 1991 totiž Jiří Pavlíček spojil své síly s nadnárodní
N
Přestože dlouhodobě
využíval služeb sedanů
S80 a S60, kombíku V40
nebo crossoveru XC60,
favoritem zůstává jen
jeden vůz – XC90.
společností Johnson & Johnson, která se chlubí skvělými
produkty a výbornou reputací. Na obojím se absolvent Fakulty
strojního inženýrství ČVUT výrazně podílel, neboť od roku
2010 zastával pozici regionálního ředitele pro Českou
republiku, Slovensko, Maďarsko a Rumunsko. Loni však tuto
firmu po dlouhé době opustil. Novým domovem se mu stala
pobočka švýcarské společnosti Aspironix, jejíž řízení pro něj
představovalo novou výzvu. Mimo to ovšem zastává celou řadu
dalších funkcí – jako člen správní rady zasedá v Americké
obchodní komoře, České golfové federaci a úzce spolupracuje
s Transparency International. Kupodivu mu přitom zbývá čas
i na rodinu, která sdílí jeho vášeň ke švédské značce.
„Nedávno jsem se vrátil z návštěvy u dcery, která studuje
v Bostonu. Dost mě překvapila, když jsme spolu probírali nové
auto. Myslel jsem, že bude chtít něco ve stylu Mini Cooperu.
Jelikož se však ‚potatila‘, nevyhovoval jí zavazadlový prostor.
Nebylo kam uložit golfové bagy. Potom mi ukázala obrázek
nového Volva V40, které se líbí i mně. Přes svoji velikost je
pro dceru dostatečně prostorné, bezpečné, rychlé
a přitom úsporné. A navíc má dynamický vzhled. Zdá se, že je
rozhodnuto,“ říká stylem, jaký by se měli naučit všichni
prodejci automobilů. Podle Jiřího Pavlíčka je totiž současná
konkurence mezi jednotlivými značkami natolik vysoká, že
zákazníci budou velmi brzy slyšet již jen na osobní doporučení.
Žádné televizní spoty, žádné tištěné reklamy, ale slova
spokojenosti nebo kritiky, která budou pronášet ti, jimž věříme.
Při pohledu do budoucnosti se však trochu zachmuří. To
když probíráme elektromobily a bezpilotní vozy, jejichž
kombinace by za pár desítek let mohla opanovat většinu
světových velkoměst. Pravda, na jednu stranu ubude emisí
a navýší se bezpečnost, což jsou mimochodem aktuální cíle
značky Volvo. Ubude však i radosti za volantem. Zvláště z toho
důvodu, že již možná žádný volant nebude. Proto Jiří Pavlíček
tráví dost času s motocyklovými veterány, především značky
Jawa. Jejich striktně mechanická konstrukce jej propojuje
s jeho školními kořeny, renovaci tak nemusel svěřovat
odborným firmám. Ptám se ho, zda mu při jejich řízení nechybí
moderní bezpečnostní systémy. Úsměv na tváři je však
jednoznačnou odpovědí. Ostatně, letité jednostopé stroje mu
dělají radost především o víkendech. Vypíná tedy asistenční
programy své XC90 během jízd v pracovním týdnu? „Ani
náhodou. Lidé dnes řídí jako šílenci a já se chci pokaždé
bezpečně vrátit domů!“ ■
33
I N S P I R ACE HIST OR IÍ N EMUSÍ
B Ý T N UTN Ě BEZ ÚČEL N O U
V Z P O M Í NKO U N A ČA SY MIN ULÉ.
ODKAZ, KTERÝ
STÁLE ŽIJE
Legendární kombi
umožňovalo jízdu
s otevřenými
oběma částmi
zavazadlového víka.
Díky speciálním
pantům se zároveň
vysunula registrační
značka do viditelné
polohy.
SOUDOB É PODŘ ÍZE NÍ A ERO DYNAM I CE sice přináší
neskutečně nízkou spotřebu a skvělé jízdní vlastnosti,
zároveň však designérům trochu přistřihuje tvůrčí křídla.
Zakomponování zajímavých prvků, které odkazují na starší
modely, tak značkám výrazně napomáhá při odlišení od
konkurence. A přestože Volvo se svým osobitým designem
podobnou berličku nepotřebuje, již podruhé během dvou let
oživilo myšlenky proslulého Amazonu.
Poprvé se tak stalo loni na autosalonu ve Frankfurtu, kde
byla představena studie budoucnosti Volvo Concept You. Ta
na Amazon odkazovala především tvarem kapoty motorového
TEXT PETR PROKOPEC
prostoru, který je uprostřed neobvykle vyvýšen. Inspirací pro
tento stylistický prvek se v případě klasického volva staly
americké automobily z 50. let minulého století, především
značka Kaiser. Právě jeden z jejích posledních modelů totiž
spatřil v přístavu v Göteborgu šéfdesignér projektu Amazon
Jan Wilsgaard. Zřejmě tak zavzpomínal na svůj domov –
poněkud nezvykle se totiž jako syn norského námořníka
narodil v americkém Brooklynu. Wilsgaardovou doménou se
staly kombíky. Vrcholu dosáhl s modelem Volvo 1800ES (ve
Švédsku známým pod přezdívkou Fish Van, v Německu jako
Snow White’s Coffin a v ČR Sněhurka). Třídveřové kombi
s celoprosklenou zádí zaznamenalo okamžitý úspěch zejména
v Americe, nástup nových bezpečnostních a emisních limitů
však kariéru tohoto modelu zkrátil na pouhé dva roky. Oproti
tomu kombi verze Amazonu úřadovala na trhu o pět let déle
a její prodeje byly v porovnání s 1800ES desetinásobné.
A to navzdory faktu, že se v hierarchii Volva jednalo
o luxusní model plný chromových doplňků. Nechyběl však
FOTOGRAFIE VOLVO CARS
DĚDICT VÍ
ani pověstný důraz na bezpečnost – jako první automobil
světa byl Amazon od roku 1959 nabízen standardně
s dvoubodovými a později i s tříbodovými bezpečnostními
pásy pro pasažéry na předních sedadlech.
Mnohem zajímavější však byla stylizace zádě
a zavazadlového prostoru. Víko bylo rozděleno na dvě části,
které se vyklápěly od sebe – spodní část tak bylo možné
využít jako lavičku, zatímco vrchní suplovala při nakládání za
nepříznivého počasí deštník. Ve srovnání se současnými
verzemi takto otevíraných zavazadelníků však Wilsgaardovo
kombi umožňovalo jízdu s oběma částmi otevřenými.
Registrační značka byla totiž uchycena na speciálních
pantech, které se při sklápění spodku víka vysunuly, a učinily
tak SPZ viditelnou. Mimo to mohl zavazadelník s délkou
183 cm a šířkou 126 cm bez problémů zastat i ložnici, ložní
kapacita 490 kg a jednokarburátorová verze motoru však
lehce limitovaly výkony na silnici.
V tomto směru udávalo tón dvoudveřové kupé, které
bylo stejně jako čtyřdveřový sedan dostupné nejprve
s 1,6litrovým a 1,8litrovým motorem. Jejich výkony se
pohybovaly od 67 do 86 koní, což možná na dnešní poměry
neohromí, ovšem hmotnost Amazonu začínala na 1 100 kg
(nejtěžší kombi vytáhlo ručičky vah na 1 250 kg). V kombinaci
s čtyřstupňovou manuální převodovkou tak nebylo problémem
zrychlení z klidu na stovku za 10 až 14 sekund či nejvyšší
rychlost 160 km/h (u kombi ponížena na 140 km/h).
Spotřeba se sice nadále pohybovala okolo deseti až jedenácti
litrů na 100 kilometrů, na 50. a 60. léta minulého století se
však jednalo o úctyhodný výsledek.
Právě žíznivost motoru je faktorem, na kterém lze nejvíce
vysledovat pokrok Volva. Zejména u řady DRIVe, jejíž zástupci
dosahují nejnižších spotřeb napříč všemi segmenty trhu.
Viditelné je to zejména při porovnání s posledními vyrobenými
modely Amazonu s označením Sport, které ke svému výkonu
používaly dvoulitrový motor vyšponovaný na 115 koní. Stejnou
hodnotou se přitom prezentuje současný 1,6litrový
turbodiesel. Jeho spotřeba a emise jsou ale ve srovnání
s Amazonem poloviční. Duchovní odkaz historického volva
však do dnešních dní přetrval.
A neomezuje se pouze na tvar přední kapoty, jak dokládá
tiskové prohlášení z autosalonu ve Stockholmu, kde byl
kombík představen. Dle něj se totiž „novým přírůstkem
v nabídce Volvo Cars stal model, který používá existující
komponenty modelové řady Amazon. Osobní vůz s extrémně
dobrým zavazadlovým prostorem, který mimo to nabízí skvělý
design, kvalitu výroby, silniční výkony a celkově dobrou
spotřebu. Zároveň se pyšní komfortem při cestování na
dlouhé vzdálenosti, může však být užit i profesionálně.“
Prakticky těmi samými slovy by mohl být provázen
příchod novinky V40, která se představila na autosalonu
v Ženevě. Její zavazadlový prostor sice nemá prosklené víko
jako 1800ES či její nástupce C30 a nemůže se pochlubit ani
rozdělením zadních dveří na dvě části. Ve všem ostatním
ovšem originál zdaleka překonává. Volvo totiž nově svým
modelům dává do vínku kdysi nebývalou dynamičnost. Jízdní
vlastnosti tak mohou překvapit i celoživotní fanoušky švédské
automobilky. Zároveň však značka nehodlá opustit již dobytá
území. Spoléhat proto můžete na legendární bezpečnost,
která je opětovně součástí standardní výbavy. Nové Volvo
V40 se stejně jako kdysi Amazon stává průkopníkem ve svém
segmentu. Uvidíme, zda za nějakých padesát let opět ovlivní
design nových generací. ■
NESTÁRNOUCÍ
KLASIK...
Letos na jaře uplynulo
padesát let od
představení kombi verze
Volva Amazon, jehož
základní charakteristické
prvky se promítají i do
současné modelové řady
švédské automobilky.
Platí to zejména
u modelů V70, V60
a nejnovějšího V40 (tedy
až na dělené víko
zavazadlového prostoru).
Je to přitom již podruhé
během dvou let, co se
Amazon vrací do popředí
zájmu. Loni ve Frankfurtu
jej totiž tvarem kapoty
motoru připomenulo
velké koncepční
čtyřdveřové kupé Volvo
Concept You.
D OB A ZR Y C H L UJ E , D OP R A VA H O US T N E A N ÁS P ŘI
JÍ ZDĚ R O Z P T Y LU J E ST Á LE VÍC P O D N Ě T Ů. I P RO T O
V OLVO JAK O P R Ů K OP NÍK NA P O L I B E Z P E Č N O S T I
PŘICHÁZ Í S D A LŠÍM VY SP ĚLÝ M ŘE Š E N Í M , K T E RÉ Š E T ŘÍ
NEJEN PEN ÍZE, A LE HLA VNĚ Z DRAV Í . DRU H Á G E N E RAC E
S Y STÉMU C IT Y SA FET Y J A K O P RV N Í N A S V Ě T Ě Z V Y Š U J E
ZÓ N U O CHRA NY A Ž D O R Y CHL O S T I 5 0 K M / H .
STRÁŽCI DŽUNG
TROCHA
REÁLNÝCH ČÍSEL
+ Studie vycházející
z pojistných událostí vozů
Volvo XC60 ukázala, že
už první generace
systému City Safety
dokázala snížit náklady
na léčení poraněných
osob o 51 procent.
+ Náklady na opravy
vozidel se snížily
o více než 20 procent.
+ Švédská pojišťovna
Volvia publikovala studii,
podle níž automobily
Volvo disponující
systémem City Safety
narazí do vozidel vpředu
přibližně o 20 procent
méně často než vozy bez
této technologie.
+ Studie organizace IIHS
(Insurance Institute for
Highway Safety) ukázala,
že systém City Safety
první generace snížil
počet nehod až
o 22 procent.
TEXT ONDŘEJ BĚHAL
FOTOGRAFIE 123RF
A ARCHIV VOLVO
3 6 V O LV O M A G A Z Í N
BE ZPEČNOST
LE
A M B I C I Ó Z N Í M A N A ŽE R K A během popojíždění v koloně
vyřizuje telefonní hovory, aby nahnala čas mezi schůzkami.
Její protějšek na druhém konci drátu je však tak natvrdlý,
že žena obrátí oči v sloup. Právě ve chvíli, kdy se dosud
pomalu tekoucí proud aut nečekaně prudce zastaví...
Soud dal za pravdu jeho klientovi, a tak úspěšný právník
nepřestává ani za volantem svého volva myslet na tučnou
provizi a přitom lačně sleduje dokonalé křivky kolemjdoucí
dívky. Oči sklouzávají z čelního skla na půvabnou siluetu
v okamžiku, kdy řidič v autě před ním dupne na brzdu, protože
z chodníku do vozovky letí dítě za skákajícím míčkem...
Obchodní zástupce dnes nemá svůj den. Kvůli hustému
provozu sotva stíhá všechny schůzky. Místo normálního oběda
si stačil koupit jen hamburger, který mu teď po předchozím
brzdění ještě navíc spadl ze sedadla spolujezdce, a tak se po
něm natahuje pod sedačku. V tu chvíli na semaforu blikne
oranžová, kterou se svědomitý řidič před ním nečekaně
rozhodl respektovat...
Variací na tyto příběhy se denně v nejrůznějších městech
světa odehrávají miliony. Statisíce z nich končí v lepším
případě pomuchlanými blatníky, vysypanými světlomety
a zbytečně promrhanými penězi. V tom horším polámanými
kostmi.
Volvo začalo od roku 2008 a modelu XC60 osazovat
většinu svých nových vozů standardně systémem City Safety.
Ten má zmírňovat následky nehod vzniklých nepozorností
řidičů v městském provozu, nebo jim zcela zabránit. Až dosud
fungoval při rychlostech do 30 km/h. U nového prémiového
hatchbacku V40 se zóna ochrany poprvé zvyšuje až na
50 km/h, tedy na maximální rychlostní limit v obcích většiny
civilizovaného světa.
CITY SAFETY V AKCI
Představte si neviditelnou ruku, která neustále šátrá před
vaším autem a vyhodnocuje vzdálenost od předmětů, které
má v dosahu, i to, zda se jim vůz přibližuje, nebo vzdaluje.
Takhle nějak funguje laserové čidlo systému City Safety
integrované do horní části předního skla ve výšce vnitřního
zpětného zrcátka.
VÍTE, ŽE…
Jakmile elektronika vyhodnotí situaci jako hrozbu blížící
se srážky, aktivuje brzdy a poté je bez zásahu a vědomí řidiče
také použije.
Je-li v okamžiku zásahu City Safety rozdíl rychlostí vozu
vybaveného systémem a auta před ním 15 km/h a menší,
dokáže elektronika zcela bez pomoci řidiče odvrátit srážku.
Při vyšším rozdílu rychlostí následky kolize alespoň sníží, nebo
se jí podaří probudit šoféra a donutit jej dupnout na brzdový
pedál. Samotné City Safety dokáže vyvinout zpomalení na
úrovni 50 až 100 procent dostupné brzdné síly a umí snížit
rychlost auta až o 25 km/h.
Laserové čidlo detekuje překážky před vozem, které stojí
nebo se pohybují stejným směrem jako auto vybavené City
Safety (nereaguje tedy na protijedoucí auta). Řidič se
o zásahu City Safety dozví nejen automatickým brzděním
vozu, ale i na displeji přístrojů před sebou.
POMOC V NOUZI NEJVYŠŠÍ
Vraťme se teď k našim modelovým situacím.
Než se manažerka stihla opět plně věnovat řízení, její
auto už samo bezpečně zastavilo před zadním nárazníkem
vozu před sebou. Měla štěstí, kolona se pohybovala pomaleji
než 15 km/h. 1:0 pro City Safety.
Část právníkovy provize půjde na opravu jeho auta.
Díky systému City Safety mu ale zbude dost peněz, aby mohl
onu atraktivní slečnu pozvat třeba i na exotickou dovolenou.
Z rychlosti téměř 50 km/h totiž stačilo jeho volvo i bez
sebemenšího přičinění nepozorného řidiče zabrzdit na méně
než polovinu, takže následky srážky nejsou tak dramatické,
jaké by bez tohoto bezpečnostního prvku mohly být.
A obchodní zástupce? Ve chvíli, kdy se zpod sedadla
vynořil s hamburgerem v ruce, ještě stačil dupnout na brzdu.
Jeho rychlost před brzděním byla sice příliš vysoká na to, aby
systém City Safety zabránil nehodě sám, ale společnými
silami to zvládli – o zadní nárazník auta před sebou se řidič
pouze lehce opřel. I tato situace skončila jen pár škrábanci
a omluvou. ■
... 75 procent všech
dopravních nehod se
odehrává při rychlostech
nižších než 30 km/h?
... u poloviny těchto nehod
řidič druhého auta vůbec
nebrzdí?
... systém City Safety první
generace získal prestižní
ocenění „Genius 2009“
od německé pojišťovny
Allianz?
... druhou generaci
systému City Safety
ve Volvu V40 může
doplňovat řada dalších
bezpečnostních
pomocníků, nově
například speciální
airbag pro chodce
zabudovaný v kapotě?
... systém pro nouzové
brzdění ve Volvu V60,
jehož součástí je City
Safety, zvítězil v roce 2011
ve srovnávacím testu
německého autoklubu
ADAC v klání nad
podobnými systémy ve
vozech Audi A7, BMW řady
5, Infiniti M37, Mercedes-Benz CLS a VW Passat?
37
H
A
T
Ý
N
SPRÁV
N A ŠÍ
SLE D U JE K R O KY
T
Ě
SV
Ý
V
O
F
L
O
G
N E JE N
Y
T KY A H IST O R IC K
IS
F
L
O
G
Í
JŠ
Ě
ŠN
Ě
R.
N E JÚ SP
S E U R O P E A N TO U
IE
D
A
L
Y
K
Č
Á
R
H
N E JM L A D ŠÍ
RV N Í R O Č N ÍK
P
U
O
B
SE
A
Z
Á
M
ÁM.
K L Á RA S P ILKO V Á
ÍŘ Í K D A L ŠÍ M M E T
M
A
Í
N
Á
L
K
M
É
V
O
ĚT
V P R E ST IŽ N ÍM SV
Á TA LE N T E M ,
IK
N
Y
V
A
K
T
C
Á
N
M
SY M PAT IC K Á SE D
M SP O JE N C E M
Ý
K
L
E
V
É
K
A
T
A
Í
H O U Ž E V N AT O ST
N Á L A D U.
U
O
N
Z
Ě
ÍT
V
E
L
Á
T
Ú SP Ě C H U : M Á S
IŘÍ STEIGER
TELNÁ SCÉNA J
LEŽALOVÁ SVĚ
O
D
A
R
T
E
P
E
I
F
A
TEXT A FOTOGR
3 8 V O LV O M A G A Z Í N
GOLF STAR
U
K
M
A
J
A
N
NÁVRAT
NA MÍSTO ČINU
ČTYŘI
KLÁŘE BYLY TEPRVE
VÉ
PR
PO
YŽ
ROKY, KD
IŠTĚ
SPATŘILA GOLFOVÉ HŘ
ES
DN
CO
KARLŠTEJN. ZATÍM
Y
ICK
LG
STA
NO
TAK TROCHU
U,
AD
HR
GII
ER
EN
VNÍMÁ
A
TEHDY SE SOUSTŘEDIL
LA
STA
SE
L
JEN „NA VĚC“. HŮ
JŠÍ
NĚ
ÍBE
JEJÍ NEJOBL
HRAČKOU, JAKMILE
Í
ODPÁLILA SVŮJ PRVN
E
JSM
TĚ
MÍČEK. „Z ODPALIŠ
T,
STA
DO
JI NEMOHLI
HO
BOUCHALA DO JEDNO
,“
ÝM
UH
DR
ZA
KU
MÍČ
VZPOMÍNÁ KLÁŘINA
MAMINKA.
39
J
lněte se prosím věnovala
Janu
Uvo
Á v televizním pořadu
vydražit.
AK O DV AN ÁC TIL ET
u dobrá, můžete ho jednou
ek se slovy: „Když bud
ným vtipem
Krausovi podepsaný míč
malá holka svým přiroze
ní diváci se usmívali, jak
áří. Už
zaz
zda
hvě
Vyděláte na tom.“ Přítom
její
hle
ryc
jak
ra. Sotva kdo však tušil,
áto
der
mo
hrát.
ého
dila
van
cho
obá
převálcovala
etu, kam první dva roky
jal Klářina trenéra v Erp
zau
,
letech
vala
ti
alo
šes
v
odp
už
ým
la
jak
mě
,
způsob
poloviční švih. Klárka
prve patovat a takzvaný
ě
ješt
jsem
To
ng!
swi
full
„Nejmenší děti se učí nej
vlastním očím: Full swing,
ěřil
nev
tl
Bár
šla si za
,
pan
avá
a
ohl
ra,
nápřah celý, sho
ka. „Odmalička byla tvrd
l,“ vzpomíná Klářina mamin
idě
způsob
j
nev
svů
te
ra
dítě
o
Klá
léh
že
ma
Jen
u takto
normální dětství.“
ě bojovat za to, aby měla
let dřela,
et
des
jsem
ž
kdy
I
í.
atn
svým. Musela jsem vyložen
jinak než ost
vala: „Říkají mi, že uvažuji
c neřeším.“
života za normální považo
netrápila. Věci prostě mo
se
jsem
c
mo
a
m
ore
hum
s
tí,
kos
dikep na
leh
s
si
to
t
brala jsem
dila hrát a snižova hen
dikepové úterky, kdy cho
t turnaje
íždě
obj
ala
zač
y
Klára mívala takzvané hen
Brz
odpaly do Poděbrad.
uhé
dlo
t
ova
trén
i
děj
mala jsem
poz
„Od
líšnickou „devítku“,
jedenáct. Úplně sama.
lie odletěla, když jí bylo
Ang
do
ovali její
těž
por
sou
ní
pod
y
prv
vžd
Na
a vyhrávat.
tím,“ vzpomíná. Rodiče
ěla jsem strach, že se ztra
se
to
nem
a
a
aj,
u
turn
pus
u
dý
kaž
řízlo
ují
pro
la
mě
adní oporou. Bedlivě sled
zás
le
stá
jsou
jí
k
o
vša
ň
jejíh
rok roli
samostatnost, zárove
otec převzal pro letošní
vá po celém světě. Klářin
Monika Dvořáková.
ická
pat
asi dvacítka ročně odehrá
sym
ází
rov
dop
ku
dosud neplnoletou golfist
u oporu. „Klára je
manažera, ale na cesty
asistentky, ale i psychicko
kci
fun
ou
ežit
důl
en
nej
. Dnes už je školená
ibě
nel
V dívčím duetu plní
to
jí něco nepovedlo, nesla
se
ž
kdy
y
Vžd
á.
rodičů,“
om
věd
nesmírně cíle
ybem po celém světě bez
o, je protřelá životem i poh
asc
led
e
icí totiž není
ádn
ovn
Zvl
Boj
.
ou.
dné
ložk
psycho
u náturou nemá vůbec sna
svo
se
a
sam
ale
to
ám.
ra
přiznává maminka. Klá
rtu, prostě ve všem, co děl
všude – ve škole, ve spo
ší
lep
nej
t
být
h
cen
byc
pro
těla
sto
jen v golfu. „Ch
ě vím, že to nejde na
naštvaná. Ale samozřejm
jsem
aří,
ned
de
něk
mi
se
Když
á se smíchem.
kami do
vždycky a všude,“ přiznáv
ří utíkají za lepšími podmín
holových sportovců, kte
vrc
oha
mn
nejkrásnějších
na
je
hra
ž
Na rozdíl od
kdy
i
A
.
stě
Mě
doma, v Praze na Starém
ěji
rad
nej
zážitkem
ra
čím
Klá
hez
je
nej
ičí,
zahran
k pro ni také byl
ácí vyráží často a ráda. Vša
ála, dojalo ji,
yhr
nev
ž
kdy
I
ze.
greenech světa, na ty dom
Pra
Albatross Golf Resort v
ti
hřiš
na
aj
turn
LET
u
loňského ročník
zbuzovat.
kolik lidí ji tehdy přišlo pov
INTERVIE W GOLF STAR
L SW
F U LL S W IN G, F U L
IN G !
E,
V ŠU D E – V E ŠKO L
ŠÍ
P
E
JL
E
N
T
Ý
B
H
„C H T Ě L A B Y C
, C O D Ě L Á M ... “
M
ŠE
V
E
V
Ě
ST
O
R
V E SP O RT U, P
FENOMÉN
H
V POSLEDNÍCH LETEC
U NÁS PŘIBYLO NEJEN
GOLFISTŮ, ALE
I ZAJÍMAVÝCH HŘIŠŤ.
UB
NEJVÍCE ČLENŮ MÁ KL
V HOSTIVAŘI, KTERÝ
REGISTRUJE TÉMĚŘ
ČTYŘI TISÍCE HRÁČŮ.
41
O KO N A L É
N Í U V O LVA
V L A ST N O ST Í O C E
EČNÉ. D
P
Z
E
B
A
É
N
L
D
O
H
„P O
SP O JE N Í T Ě C H T O
Í SP O RT O V E C .“
N
L
Á
N
O
SI
E
F
O
R
P
KA Ž D Ý
KLÁŘINY
akcí, mezi
LET a řadu partnerských
ajů
turn
17
OSUDOVÉ
asi
ou
seb
d
pře
oproti loňsku, kdy
Letos má Klára Spilková
Kromě lepšího umístění
ge.
llen
JAMKY
Cha
lf
Go
rld
Wo
vo
Open a Evian Masters.
něž patří i česká kola Vol
ish
Brit
rála
zah
a
rád
si
ší hráčka světa, by
Janeiru.
skončila jako 62. nejlep
aj v roce 2016 v Rio de
15. jamka
tou je pak olympijský turn
me
nou
ahu.
ále
pov
vzd
u
m
livo
zatí
ž
rpě
net
Velkou, i kdy
šampionku a její trochu
ou
v Poděbradech –
fov
gol
i
naš
s
leto
asi
á
A ještě jedna výzva ček
nt. „Hrozně se těším, ale
vola
za
dne
use
a
sam
ě
Kláře se povedl
plnoletosti a konečn
neprožívá.“
V prosinci totiž dosáhne
vna klidná osoba, která nic
zro
jsem
Ne
.
hole-in-one a svůj
ony
kol
dat
udu zvlá
e od českého
Rac
an
Oce
vo
budu nervózní a možná neb
Vol
ci
edi
ané
triumf mohla sledovat
é
u XC70 D5 AWD v limitov
ých turnajů pro amatérsk
tov
Zatím ve svém crossover
svě
ších
něj
stiž
pre
až do konce. Bohužel
ch – pořadatele nej
za volantem
zastoupení Volvo Auto Cze
zdce. Její první kilometry
luje
spo
tě
mís
však mimo turnaj.
na
aje
vyráží na turn
si vybrala přesně ke
rou
kte
,
em
i profesionální golfisty –
riér
inte
tlým
svě
8. jamka v Mariánských
ě
vená XC60 D5 AWD se
720 kilometrů (což přibližn
em
pak bude nově střežit čer
kol
í
hod
nac
ch
ene
lázních – hole-in-one,
protože ročně po gre
„Volvo
svému temperamentu. A
tách za golfem umí ocenit.
ces
ch
uhý
dlo
při
který sice neviděla,
fort
i turnajům), kom
tnosti ocení každý
vlas
o
Tyt
ím.
odpovídá loňským dvacet
peč
bez
s
í
odl
ale zahrála při
ším dokonalé spojení poh
velké plus hlavně pro
je
,
rné
pro mě představuje předev
sto
pro
ně
hod
íc
amatérském
A že jsou oba modely nav
profesionální sportovec.
lková. ■
Spi
ra
Klá
ě
volb
Mezinárodním
své
ke
bagy,“ dodává
nás golfisty a naše velké
mistrovství ČR žen.
20 10 ,
PU
CU
R
DE
RY
R
JU NIO
EV RO PS KÉ HO TÝ MU
UH RÁ NÍ KA RT Y
ÚS PĚ CH Y: ČL EN KA
LH EIM CU PU 20 09 ,
SO
R
NIO
JU
MU
TÝ
HO
KÉ
PS
RO
EV
NA L GO LF CL UB U
KA
TIO
EN
NA
ČL
R PO 3 KO LE CH NA
PA
D
PO
EK
ED
SL
VÝ
LE T, NE JLE PŠ Í
R
V PA ŘÍŽ I – 14 PO D PA
OVÉ
LE KLÁRY SPILK
TOP HŘIŠTĚ POD
v malebných
nejhezčí slovenský resort
–
ejn
rlšt
Ka
t
Golf Resor
Nízkých Tatrách.
sný
e vůni
má hráčského ducha a krá
Lanivel, Francie – cítít
éru
osf
atm
áte
výhled na hrad.
vním
a
u
ntik
Atla
á Hora –
ště je
Hři
.
fařů
sur
Golf Resort Kunětick
ráje
vyhlášeného
ch českých
é.
jedno z nejlépe udržovaný
kov
par
ně
hod
ignově
baj –
hřišť. Je kvalitní, hezky des
Emirates Golf Club, Du
el.
hot
ný
em
příj
i
, obklopený
ibru
kal
řešené a má
ého
tov
svě
ost
skv
t – skvěle
Albatross Golf Resor
mrakodrapy.
,
ené
řeš
vě
ma
zají
lek,
a
udržované
National Golf Club, Be
mi.
cha
plo
i obtížné
velm
ale
,
sné
s pěknými tréninkovými
krá
Turecko –
nské
Royal Golf Club Mariá
tě.
hřiš
é
úzk
a
fovou
ílie – přímo
Lázně – nese nejdelší gol
Picciolo Golf Clubu, Sic
i.
Připomíná
zem
í
ou.
historii v naš
pod dřímající sopkou Etn
sko –
Golf Club Tále, Sloven
4 2 V O LV O M A G A Z Í N
velmi úzké
počítačovou hru. Jsou zde
ami.
zídk
i
ým
enn
kam
s
e
fairway
e,
urs
Co
PGA Centenary
parkové
Petrshire, Skotsko –
l juniorský
áda
poř
hřiště, na němž se
.
Cup
Ryder
b,
Mission Hills Golf Clu
větší resort
nej
–
a
Čín
e,
tag
Vin
The
ých hřišť
fov
gol
u
na světě s desítko
kvapí
Pře
u.
styl
kém
ans
om
gal
v me
ad
říkl
nap
,
eny
netradičními gre
jako podle
obdélníkovým, střiženým
em
ker
bun
a
pravítka nebo třeb
.
enu
gre
řed
uprost
844 084 084, www.upc.cz
Balíček služeb platí při uzavření smlouvy se závazkem na 12 měsíců. Cena balíčku služeb nezahrnuje přijímací zařízení internetu
a televize, které si můžete zakoupit nebo pronajmout. Ceny jsou včetně DPH.
KLAPK
TEXT JIŘÍ ŠVAMBERK
FOTOGRAFIE ARCHIV
Z NA Č KA V O L V O S E V E SLAVN ÝCH HO LLYWO O DSKÝCH SN ÍMCÍC H
P R A VI D ELNĚ OB JE V UJE JI Ž O D DRUHÉ PO LO VIN Y 7 0 . LET 2 0 . STO L ETÍ.
Z P Ů V O D N Ě T I CH ÝCH DOM ÁCÍ CH SPO LEČN ÍKŮ SE ŠVÉD SKÁ AUTA PO S TU P N Ě
P R O P R ACOV ALA AŽ DO RO LE JAKÝCHSI „IMAG EMAKERŮ “, ČEHO Ž SI
V Š I M LI NE JE N NADŠ E NCI D O AU T A MILO VN ÍCI KIN EMATO GRAFI E,
ALE T AK É B Ě ŽNÍ DIVÁCI, A D O KO N CE I TEEN AGEŘI.
4 4 V O LV O M A G A Z Í N
VOLVO MOVIE
Každé „účinkující“
Volvo v upírské sáze
Twilight se těší
náležité pozornosti.
S dospívajícím
hlavním hrdinou
Edwardem se vyvíjejí
i modely – C30, XC60
a nejnovější S60.
J E DNÍM ZE ŠVÉ DSK Ý C H VO ZŮ, který směle můžeme
zařadit mezi největší filmové hvězdy, je legendární řada 200,
která se vyráběla takřka dvacet let a na americkém
kontinentu jde o suverénně nejprodávanější model.
Zajímavostí budiž fakt, že Volvo odhadovalo životní cyklus řady
200 asi na 19 let – a jak znalci automobilové historie dobře
vědí, v celoročně prosluněných zemích jezdí exempláře
i dvakrát tak staré. Tento dodnes velmi oblíbený model si
zahrál v mnoha světových kasovních trhácích, mezi které patří
třeba Šestý smysl, Beetlejuice nebo horor Ruka na kolébce.
Jeho role ve výše zmiňovaných snímcích šla v souladu
s tehdejší filozofií Volva – vystupoval jako tichý a spolehlivý
rodinný společník, stojící vždy tak trochu v ústraní, připravený
„sloužit“. S příchodem nového tisíciletí však dochází ve
společnosti Volvo k velkému vývoji a s ním i ke snahám se
z této škatulky vymanit. A jedna z nejlepších cest, jak dostat
informace do povědomí zákazníků, vede přes filmové plátno.
Když nebudeme počítat snímky jako Muži, kteří nenávidí
ženy nebo Vrahouni, největším filmovým hitem, ve kterém se
v posledních letech Volvo objevilo, je jednoznačně upírská
sága Twilight. Hlavní hrdina jménem Edward Cullen v knižní
předloze řídí stříbrné Volvo S60R minulé generace. Ve své
době se jednalo o nejsilnější vyráběný model Volvo
s dvouapůllitrovým pětiválcem z „domácí kuchyně“, a je tedy
logické – a také náležitě prozíravé –, že Volvo se produktově
podílelo i na filmové verzi světového bestselleru. Vzhledem
k tomu, že v době natáčení prvního dílu této filmové série
ostrou verzi „esšedesátky“ už Volvo nějakou dobu nevyrábělo,
žádala produkce jako náhradu rodinné kombi. Tento
požadavek však narazil na dvě úskalí. První spočívalo v tom,
že rodinné kombi nejde příliš dohromady s Edwardovou hlavní
postavou (velmi mladého člověka bez závazků). Ale především,
Volvo právě představilo zbrusu nový sportovně orientovaný
hatchback C30. A ten k mladému rebelovi sedl dokonale.
Producenti původně hledali vůz, v němž Edward poveze
spolužáky ze školy, což je role střižená nejspíš pro kombík.
Tato scéna však není jediným „automobilovým“ záběrem,
mnohem důležitější je například moment, kdy hlavní hrdina
zachraňuje svou lásku Bellu ze spárů pouličních rváčů. A pro
úlohu unikajícího vozu kombi skutečně není to pravé
ořechové – na rozdíl od dynamicky pojatého hatchbacku,
OSTRÉ ŠEDESÁTKY
Modelová řada R se
poprvé objevuje u Volva
850 T5 R v roce 1995,
přičemž sedan S60 je
jeho přímým potomkem
narozeným v roce 2003.
Pod přední kapotou se
znovu objevuje řadový
pětiválec o objemu
2,5 litru, tentokrát
s výkonem 300 koní
a 400 Nm točivého
momentu. Původně
pětistupňový manuál
a také automat se
stejným počtem
rychlostních stupňů
(v roce 2006 dostaly obě
převodovky o jeden
„kvalt“ navíc) posílaly
výkon na všechna kola
přes mezinápravovou
spojku Haldex. Mezi
výrazné odlišnosti oproti
standardní verzi S60
patří špičkové závodní
tlumiče Ohlins
s proměnlivým
charakterem a brzdy
Brembo se čtyřmi písty
na obou nápravách.
Přestože si mnozí
mysleli, že se jedná
o přímého konkurenta
BMW M3 či Mercedesu C
AMG, Volvo model S60R
považovalo spíše za
luxusně pojatý a velmi
rychlý sedan.
jemuž únik v kritické situaci sedí jako ulitý. Tato volba se
nakonec vyplatila, a možná víc, než ve Volvu původně
předpokládali. Po uvedení prvního dílu do kin se velkému
počtu dealerů Volvo zvedly prodeje C30, zejména pak v USA.
Ve druhém díle ságy Twilight přišla řada na crossover
XC60. A opět to byla logická volba. Jak vztah mezi Edwardem
a Bellou vyzrával, posouval se do jiné roviny. Proto i Volvo
zvolilo jinou rovinu a k postavě již dospělejšího, avšak stále
duchem velmi svobodomyslného Edwarda zvolilo model XC60.
Volvo XC60 není zrovna typický vůz, na jaký byli zákazníci
skandinávského výrobce po dlouhá léta zvyklí. Sice v sobě
stále snoubí neotřelý švédský design s komfortem, jemuž se
můžou rovnat pouze zástupci světové extratřídy, špičkovou
úroveň bezpečnosti a kvalitu, ale také ztělesňuje nový směr,
kterým se automobilka v poslední době vydala. Nepotřebuje
být – jako někteří jeho konkurenti – designově ani koncepčně
kontroverzní, a přesto rozhodně není žádná šedá myška.
Svým pojetím reprezentuje smysl pro rodinu, její bezpečnost
a pohodlí, ale v kombinaci s určitým volnomyšlenkářstvím
a aktivně využitým volným časem. Přesně jak to mají dnešní
mladí lidé rádi. A to byl důvod, proč Volvo v druhém dílu ságy
Twilight posadilo Edwarda za volant právě XC60.
Jestliže tah s C30 vyšel, pak u XC60 se jednoznačně
prokázalo, že výrazná herecká osobnost ve spojitosti se
špičkovým produktem dokáže přitáhnout miliony fanoušků.
S uvedením druhého dílu do kin se na showroomech Volva
začali objevovat v houfech fanoušci filmu s tím, že se chtějí
vyfotit v autě Edwarda Cullena. A pak už bylo jen otázkou
času výrazné navýšení prodejů (opět především v USA)
a hlavně fakt, že se o volvech čile mluví mezi mladými
teenagery, kteří se velmi brzo mohou stát zákazníky.
Se zatím posledním dvoudílným filmem ságy Twilight
nazvaným Rozbřesk se do role opět vrací sedan S60 v paketu
Rdesign. Tato volba byla jednoznačná už jen proto, že minulá
generace se objevuje v knižní předloze a Volvo nyní tento vůz
opět nabízí, byť s „erkovým“ paktem. Automobilka si na
předchozích dvou modelech ověřila sílu filmu a kultu „movie
star“. Prostřednictvím interaktivních aplikací, her a sociálních sítí
proto švédský výrobce připravil pro milovníky filmu a rychlých
kol několik soutěží o „Edwardův“ automobil. Není pochyb, že se
ostrá verze S60 bude opět těšit náležité pozornosti. ■
M I C H A L F R O NĚ K A J A N NĚ ME Č E K
Z A L O Ž I L I S T UDIO OLGOJ CHOR CHOJ
J E Š T Ě C O B Y STUDEN TI VŠUP. Z N Á Z VU
S E P O S T U P N Ě STA L PO JEM N A PO LI
P RŮ M Y S L O V ÉHO A N Á BYTKO VÉHO
D E S I G N U , ARC HITEKTUR Y I UR BA N ISMU
A Z J E H O Z AKL A DA TEL Ů SBĚR A TEL É
V Ý Z N AM N Ý C H CEN , PEDA G O G O VÉ,
T V Ů RC I O D B O R N ÍKY UZ N Á VA N Í A MÉDII
Z B O Ž Ň O V AN Í … Z JEJICH PR A CÍ VŠA K
S T ÁL E T RY S KÁ UPŘ ÍMN O ST A TVŮR ČÍ
N AD Š E N Í J AKO V DO BĚ Z R O DU STUDIA .
A T AK É S M Y SL UPLN O ST A VZ TA H
K M AT E RI ÁL U – VL A STN O STI, KTER É
CHARAKTERIZUJÍ ARCHITEKTURU A DESIGN
S P Í Š E Z E M Í SEVER N Í EVR O PY. A TA K
J S M E S E Z E PTA LI, CO SI O SEVER SKÉM
D E S I G N U M Y SLÍ MICHA L FR O N ĚK.
CHVÁLA
JEDNODUCHOSTI
TEXT MICHAL FRONĚK
4 6 V O LV O M A G A Z Í N
FOTOGRAFIE ARCHIV
PURE DESIGN
LGOJ CHORCHO J měli možnost hlouběji
porovnat svoji tvorbu se způsobem
a výsledky práce designérů ze severu na
prestižní přehlídce Wienna Design Week,
která se konala v roce 2010 ve vídeňském
Lichtenštejnském paláci. Vedle českého studia
a Makkink and Bay z Nizozemska se jí totiž účastnila
experimentální ikona švédského designu – stockholmští
Claesson, Koivisto, Rune.
Rianne Makkinkovou známe z různých designérských
soutěží a výstav již řadu let. S kolegy ze Švédska jsme se však
poprvé setkali až při přípravách vídeňské výstavy. Studio
Claesson, Koivisto, Rune pro tuto příležitost připravilo kolekci
dekoračních předmětů pro vídeňskou značku Lobmeyer, kde
předvedli, jak lze naprosto moderní výrobek vytvořit za pomoci
tradičních manufakturních postupů a řemesel.
S Earem Koivistem, zakládajícím členem studia, jsme si
hned padli do noty mimo jiné i vášní pro sbírání designových
lahůdek. Earo si všiml mých leteckých hodinek ze šedesátých
let a začal vyprávět příběh těch svých, legendárních
„ikepodek“ od Marca Newsona. Dlouho jsme debatovali
o technologiích výroby hodinek a Earo se pochopitelně
zajímal o naši spolupráci se společností Prim: podobný
projekt v portfoliu švédského studia zatím schází.
O
Skandinávský design se dá velmi obecně popsat jako
strohý a účelný, neméně charakteristickými aspekty jsou však
také sepjetí s přírodou a precizní výroba. Tento typický
rukopis nesou také návrhy studia CKR, ale navíc přidávají
originalitu a neopakovatelnost. Každý jejich projekt vzejde „od
čistého stolu“, vždy se snaží o individuální přístup k tvořenému
objektu či k architektuře. Na rozdíl od emotivně laděného
designu jihoevropských států je ten severský více logický.
Studio se také často přiklání k tradičním řemeslným
postupům a technologiím.
Tvorba těchto umělců je – dá se říct typicky pro
seveřany – multioborově rozkročena do různých oblastí designu
i architektury. Studio vzniklo v roce 1995 ve švédském
Stockholmu. Mårten Claesson, Earo Koivisto a Ola Rune je
založili bezprostředně po ukončení studií a už po pár letech si
vydobyli světové renomé. Mají za sebou řadu realizovaných
projektů, jejich práce jsou publikovány ve více než sto třiceti
knihách o architektuře a designu, jejich dílem se zabývá
například i známá kurátorka Paola Antonelliová z MoMa
v New Yorku ve své knize s názvem Architecture/Design.
Významným počinem v oblasti architektury je jejich
projekt Sphere v japonském Kjótu, multifunkční stavba s ryze
kulturním zaměřením, navržená v roce 2003. V domě je
umístěna galerie, obchod s designem, restaurace a kavárna.
H IL L SIDE
Osobitá knihovna
z kolekce pro italského
výrobce designového
nábytku Arflex.
47
Fotografie Patrik Lindell
PURE DESIGN
GALERIE ÖRST A
Originální stavba v Kumle
ve Švédsku je umístěna
na umělé vyvýšenině ve
volné krajině a opláštěna
reflexivním sklem.
4 8 V O LV O M A G A Z Í N
SPH E R E
Rafinovaná fasáda
multifunkční stavby
v japonském Kjótu vytváří
uvnitř hru světel a stínů jako
tradiční stínění rýžovým
papírem či bambusem.
TVORBA TROJICE
UMĚLCŮ JE –
Fasáda reflektuje tradiční japonské materiály, převádí je ale
do 21. století. Stylizované třešňové listy vytvářejí uvnitř hru
světel a stínů jako tradiční stínění rýžovým papírem či
bambusem. Pro tento projekt studio vytvořilo řadu solitérních
kusů. Nemalým úspěchem studia CKR byl také pavilon na
Benátském bienále architektury v roce 2004 či galerie
moderního umění v Kumle ve Švédsku. Je umístěna ve volné
krajině, na umělé vyvýšenině a je opláštěna reflexivním sklem.
Na dotvoření fasády pracoval výtvarník Mikael Pauli.
Na loňském veletrhu designu v Miláně představili mobilní
telefon pro asijský Huawei. Jeho tvar má připomínat přírodní
křivky spadlého listu. Rozhodně se naprosto vymyká všemu,
co je na současném trhu k mání. Je prohnutý, perfektně
ergonomicky padne do ruky a zároveň kopíruje tvář.
Mně osobně nadchnul projekt interiéru soukromé
jachty z roku 2009, v němž se dokonale snoubí estetika
s funkčností. Zaoblené schody a vestavný nábytek odkazují
ke skandinávské jednoduchosti, užití horizontálního
dýhování, tvarování detailů madel či polstrování jsou
zároveň velmi současné. Čára ponoru jachty se propisuje
i do interiéru, kde striktně rozděluje prostor: co je pod vodou,
je vyrobeno z ořechového dřeva, vše nad hladinou je bílé.
Tento jednoduchý estetický princip spojuje vnějšek a interiér
do organického celku.
Hrnce pro finskou firmu Littala s názvem Neo
jsou masivní nerezové výrobky s důrazem na úchop
a ergonomii. Ucha jsou nastavena do vertikální polohy, lze je
snadno přenášet: prázdné v jedné ruce, plné zase perfektně
padnou do obou rukou.
Fotografie Nacasa
DÁ SE ŘÍCT TYPICKY PRO
SEVEŘANY – MULTIOBOROVĚ
ROZKROČENA DO RŮZNÝCH
OBLASTÍ DESIGNU
I ARCHITEKTURY.
G H O ST
Série pohovek
kubistických tvarů
inspirovaná neviditelnou
„stealth“ estetikou,
snadno umístitelná do
jakéhokoli interiéru.
49
PURE DESIGN
M O Ř SK Á
K R Á SK A
Fotografie Rasmus Norlander
Čára ponoru jachty se
propisuje i do interiéru,
kde striktně rozděluje
prostor: co je pod
vodou, je vyrobeno
z ořechového dřeva, vše
nad vodou je bílé.
TELEFON HU AW EI
Jeho tvar má připomínat
přírodní křivky spadlého listu.
Perfektně padne do ruky
a zároveň kopíruje tvář.
5 0 V O LV O M A G A Z Í N
MICHAL
FRONĚK
STUDIO
CLAESSON,
KOIVISTO,
RUNE
PŘIDÁVÁ K TYPICKÝM
ASPEKTŮM
SKANDINÁVSKÉHO
DESIGNU, JAKO JE
SEPJETÍ S PŘÍRODOU
A PRECIZNÍ VÝROBA,
NAVÍC ORIGINALITU.
V roce 2008 získalo studio CKR ve Švédsku Národní
cenu za design (Swedish design award) za vytvoření
drobného předmětu – náramku s názvem Eve
z extrudovaného hliníkového profilu. Jak říkají sami
umělci: „Hliník je fantastický materiál. Pevný. Lehký. Krásný.
Používá se na technická řešení, málokdy na šperky.“ Tažený
hliníkový profil je nařezán pod různými úhly, tím vznikají
jednotlivé velikosti náramku. Barvy jsou rozdílné, vytvořené
anodizováním povrchu. Objekt je sice výsledkem
industriálního procesu, každý kousek je však jiný, originální.
Tvarosloví je velmi současné a do detailu propracované, často
obohacené o přírodní motivy přetavené do designu 21. století.
Na letošním milánském veletrhu studio představilo hned
několik novinek: pro skandinávský David design klasicky
řešenou židli s opěradlem stylizovaného srdce či měkce
tvarované sofa Gibbon pro milánskou značku Paola Lenti.
Velkou pozornost vyvolala i kolekce pro italskou firmu
AMAZONAS
Část z výtěžku z každé
originální sady stolků
jde na podporu obnovy
deštných pralesů
ve Střední Americe.
Tacchini s inovativním „průnikem“ stolku do křesla. Mě si ale
nejvíc získala závěsná svítidla pro prestižního londýnského
výrobce Established and Sons s názvem Sway.
Zkrátka a dobře, současná tvorba studia Claesson,
Koivisto, Rune dokládá, že severský design neztrácí
ani letos nic ze své pověsti a nadále mu vládnou čisté formy. ■
MAJÍ ZA SEBOU ŘADU REALIZOVANÝCH PROJEKTŮ,
JEJICH PRÁCE JSOU PUBLIKOVÁNY VE VÍCE NEŽ
STO TŘICETI KNIHÁCH O DESIGNU A ARCHITEKTUŘE.
DALŠÍ INFORMACE NA WWW.CKR.SE.
Autor je
spoluzakladatelem
designérského studia
Olgoj Chorchoj. Studio
vzniklo v roce 1990
a jeho tvorba se zaměřuje
především na průmyslový
design, design nábytku
a architekturu. Vystavovali
například v galerii Moss,
Totem, Radio House
v New Yorku, pravidelně
v rámci Salone del Mobile
v Miláně, na 100 % Design
v Londýně či Tokiu. Jejich
díla jsou zastoupena
v soukromých sbírkách
i významných muzeích,
např. UPM v Praze,
Die Neue Sammlung
v Mnichově, Metropolitním
muzeu v New Yorku či
Corning museum of Glass
v USA. Studio bylo
oceněno titulem Czech
Grand Designer 2010
nebo cenou Design Plus
na frankfurtském
Ambiente. Navrhovali
pro společnosti Ton,
Prim, Brokis, Bomma,
Lasvit, Moser, Kavalier
a další. Michal Froněk
a Jan Němeček vedou
ateliér designu výrobků
na VŠUP. Pro více
informací navštivte
OLGOJCHORCHOJ.CZ
Mårten Claesson,
Earo Koivisto a Ola
Rune založili svůj
designový ateliér
bezprostředně
po ukončení studií
v roce 1995.
51
CO SE DĚ JE VE SVĚ TĚ VOLVO
SMÖRGÅSBORD
VOLVO
WORLD GOLF
CHALLENGE
WWW . V O L V O D I R EC T .
CZ/GOLF
5 2 V O LV O M A G A Z Í N
BEZPEČNOST SE VYPLATÍ
ŠPIČKOVÁ BEZPEČNOST
automobilů Volvo může nyní ušetřit
svým majitelům výdaje na pojistném.
Nové pojištění Volvo Car Insurance,
připravené ve spolupráci českého
importéra značky s pojišťovnou
Allianz, nabízí například až
dvacetiprocentní slevu z pojistného,
kterou získáte u vašeho prodejce.
V případě opravy vašeho vozu
v autorizovaném servisu Volvo lze
využít sníženou spoluúčast v rámci
havarijního pojištění nebo nárok na
náhradní vozidlo až na 15 dnů.
Značkové pojištění Volvo Car
Insurance můžete uzavřít jak formou
individuálních pojistných smluv, tak
i v rámci financování Volvo Car
Financial Services, kdy je pojistné
zahrnuto do splátek úvěru či
leasingu.
Stvořeno
okolo vás
N E C H T E S E K O N E J Š I T jedinečnou
atmosférou poklidné Skandinávie v komfortu Volvo
Lounge v prestižním klubu Holmes Place Premium
klub Anděl. Po sportovních aktivitách či využití některé
z wellness procedur můžete nabrat síly nebo jen
v klidu odpočívat. Volvo Lounge představuje příjemné
zázemí určené i pro setkávání klientů Holmes Place
a Volva. Můžete zde nerušeně poslouchat svou
oblíbenou hudbu a relaxovat u šálku dobré kávy ve
slavných křeslech Eera Aarnia Ball chair, zařazených
v kolekci „100 židlí, které ovlivnily historii“. Aarnio
jejich vzhledem předběhl současný vývoj designu
a vytvořil útulný a tichý prostor k relaxaci nebo třeba
k nerušenému telefonování.
VOLVO LOUNGE SI MŮŽETE REZERVOVAT
E-MAILEM, TELEFONICKY NA ČÍSLE
+420 257 313 830, OSOBNĚ U HOSTESEK
NA RECEPCI KLUBU NEBO NA STRÁNKÁCH
WWW.VOLVOCA R S.CZ/L O UNGE .
Fotografie Pavla Vokrouhlíková
Jeden z nejkrásnějších
greenů světa, Fancourt
Golf Resort v Jižní Africe,
hostil v zimě nejlepší
golfisty prestižní soutěže
Volvo World Golf
Challenge. Náš
reprezentant Pavel Pilip
se do vítězného klání
probojoval již podruhé.
Letos se tato výzva nově
otevírá všem amatérským
hráčům. Podmínkou
účasti ve třech
kvalifikacích pořádaných
společností Volvo Auto
Czech v Plzni, ve Slavkově
u Brna a v Mladé Boleslavi
je maximální handicap 36
a dosažení plnoletosti.
Vítěz závěrečného turnaje,
který proběhne v září na
hřišti Golf Park Plzeň,
postoupí do světového
finále. Zde kromě titulu
absolutního vítěze celé
tour může získat hrací
místo v Pro-Amu snů,
Playing With The Pros,
jenž je součástí soutěže
Volvo Golf Champions
pořádané v rámci
European Tour. Zákazníci
Volva se mohou navíc
zúčastnit i výjimečného
tréninku po boku naší
nejlepší golfistky Kláry
Spilkové v rámci golfové
akademie v Golf Aréně
Praha.
Speciální dárky
od Volva
V60 & S60
EXTRA CENA
NAFTOVÝCH
VERZÍ
L É T O V E Z N A M E N Í skandinávského
luxusu? Proč ne, když je nyní tak lákavý! Volvo
připravilo zvýhodněnou nabídku svých modelů
V70, XC60, S80, XC70 i XC90, která představuje
úsporu až 150 tisíc korun v závislosti na jednotlivých
balíčcích. Nevěříte? Podrobnou nabídku naleznete
na stránkách www.volvocars.cz v sekci Akční
LÉTO
V PLNÉ
PARÁDĚ
S PŘÍCHODEM
S L U N E Č N Í C H D N Í nastává
nejlepší čas rozjet se s vaším
volvem za letními radovánkami
a dobrodružstvím. A abyste byli letos
v plné síle a oslniví nejen vy, ale i váš
vůz, připravili jsme pro vás pestrou
nabídku praktického a stylového
příslušenství. Zejména v období
dovolených využijete nosiče kol
a tažná zařízení. Pro celý rok pak
oceníte další Volvo doplňky, mezi
nimiž nechybí například interiérové
koberečky, parkovací a přední kamera
mrtvého úhlu, prahové nášlapy či
ochrana zavazadlového prostoru.
Kompletní Akční nabídku originálního
příslušenství, kterou najdete na
stránkách www.volvocars.cz/leto,
můžete využít u kteréhokoli
z autorizovaných dealerů a servisů
Volvo. A pokud máte ve vašem voze
navigační systém RTI, vyžádejte si
detailní aktualizace evropských map,
aby vás na cestě nic nezaskočilo.
nabídky. Na jejich dostupnost se ptejte u svého
autorizovaného dealera. Oblíbené modely V60
a S60 jsou zase nabízeny se sníženou cenou
dieselových variant. U úsporného čtyřválce D2 činí
sleva tři procenta, u oblíbeného pětiválce D3 sedm
procent a u nejsilnějších motorizací D4 a D5
dokonce deset procent.
Volvo
v blízkém
spojení
Z A J Í M Á V Á S , co se
děje ve světě Volva? Není
lepší a rychlejší způsob, jak
se dozvědět horké novinky
a sdílet s námi vaše názory,
než registrovat se na
stránkách Facebooku.
České zastoupení švédské
automobilky Volvo tu
pravidelně informuje své
fanoušky nejen o nových
modelech a skvělých
nabídkách, ale přináší
spoustu zákulisních informací
z vývoje, designu a tváří
značky i praktických rad
a informuje o nejdůležitějších
událostech značky Volvo.
Příznivci švédské automobilky
se mohou na Facebooku
zapojit i do řady netradičních
kreativních soutěží.
OFICIÁLNÍ
FACEBOOKOVÉ
STRÁNKY VOLVO
AUTO CZECH JSOU
UMÍSTĚNY NA ADRESE
WWW.FACEBOOK.COM/
VOLVOCARS.CZ .
53
VOLVISTA
TEXT PETRA DOLEŽALOVÁ
FOTOGRAFIE JIŘÍ STEIGER
Ř ÍK A LI MU ZÁ ZRAČNÉ DÍ TĚ a geniální klavírista.
Když byly Michalu Maškovi tři roky, poprvé usedl
k pianu a začal objevovat svět hudby. Překrásný a čistý
prostor, kde cvičil často i deset hodin denně, až si – jak
sám říká – na něm vypěstoval těžkou závislost. Díky
hudbě dokázal překonat i dvě několikaleté pauzy, kdy
po nemoci a úrazu nemohl pořádně hrát. V šestnácti
vydal dvě mistrně zvládnutá bachovská CD, o rok
později získal ocenění „Talent roku“. Nahrával
s takovými špičkami, jako byl houslista Josef Suk
nebo Jiří Bělohlávek.
Dnes už o své nechtěné přestávce mluví
dvaatřicetiletý Michal Mašek s úsměvem. Znalosti
získané studiem marketingu, vědy i techniky, do něhož
se tehdy vrhnul, aby zaplnil prázdný prostor, obratně
využívá jako producent svých kulturních projektů. Je
jedním ze čtyř Čechů, kteří nahrávají pro EMI classics.
Za nejdůležitější inspiraci považuje setkávání s lidmi.
„Nejdříve máte ideu, pocit, myšlenku, kterou chcete
sdělit. Hledáte příběh a pak formu. Zpočátku jsou to
jen malinké střípky, někdo vám něco naťukne
a postupně se to tříbí. Vše přichází samo.“ Takový byl
třeba i zrod nedávno vydané knihy s CD. „Dostalo se ke
mně pár neznámých karikatur Bohuslava Martinů
a mě napadlo, že by bylo skvělé představit je veřejnosti,
ukázat lidem Martinů z jiného úhlu, než jsou zvyklí.“
Projekt jednoduše nazvaný Mašek / Martinů úspěšně
dobývá evropské koncertní sály, bohužel ne už tak ty
české. „Za poslední léta se kulturní klima docela
zhoršilo, je to dáno obecným stavem nálady ve
společnosti. Řeší se víc marketing než samotný
produkt, jeho opravdová kvalita nerozhoduje,“
konstatuje. I proto se rozhodl podporovat mladé
hudebníky, které bude produkčně zastřešovat pod
křídly své agentury Morpheus Art.
Největší potřeby a současně svůj velký smysl pak
Michal Mašek vidí ve vzdělávání malých dětí. Právě
dokončil projekt KOPT – Kultura a umění od první třídy.
Formou divadla si děti osahávají českou historii
a názorně vidí, jak se po staletí měnilo oblečení, jazyk,
hudba, zvyky, jednotlivé významy slov atd. „A to je
kultura, to je to, co nás lidi tvoří. Děti byly nadšené,
máme úžasnou zpětnou vazbu. Energie, kterou nám
při představeních vracely, nás dokázala nabít na celé
dny,“ vzpomíná. Momentálně v rodném Ústí nad Labem
připravuje festival Hudební setkání v muzeu. „Půjde
o vzájemnou reflexi světů umělce na vrcholu kariéry
a dítěte, které teprve začíná.“
A jaký je jeden z nejuznávanějších klavírních
virtuózů současnosti řidič? „Jako kluk jsem míval na
klavíru místo not katalogy aut,“ přiznává po letech
s úsměvem. V současnosti tráví ve své bílé XC60 na
cestách mezi koncerty po Evropě mnohem víc času
než u klavíru, ale rytmus, který vyznává v hudbě, má rád
i za volantem. „Dřív jsem řídil bouřlivěji, měl jsem
i hodně silná auta, ale postupně jsem zvolnil. Dnes
mám raději plynulou, klidnou jízdu. Je to jako v hudbě:
základem je tep vašeho srdce, hudba s vámi musí
dýchat, stejně jako váš vůz.“ V autě má nejčastěji ticho,
všudypřítomný hluk nám prý potlačuje a otupuje
smysly. Jediná cédéčka, která si za volantem pouští,
jsou od Queenů.
Michal Mašek věří, že každý umělec má jen jedno
skutečné téma. A to jeho? „Těší mě, když mohu udělat
něco hezkého, někoho rozsvítit, zažehnout v něm jiskru.
Skutečná hudba pak má přinášet radost a nechat
posluchače snít. To jediné je podstatné, to je vrcholné
mistrovství.“ ■
VOLVO MI
UMOŽŇUJE
SOUSTŘEDIT SE
NA SEBE, NA SVOJE MYŠLENKY.
JE ČISTÉ, JASNÉ, BEZ VŠELIJAKÝCH
KUDRLINEK. JE PŘÍMÉ, SYROVÉ. JE KLIDNÉ,
NEROZBOUŘENÉ. JE PŘESNĚ
TAKOVÉ, JAKÉ JE CHCI MÍT.
www.investicnicentrum.cz
Od teď vše
o investování najdete na
www.investicnicentrum.cz
Vyberte si, co Vás nejvíce zajímá a sestavte si vlastní vzhled stránek! Díky dynamické části “Moje
centrum” si můžete upravit stránky dle svých představ při využití dalších užitečných funkcionalit,
jako například Můj Watchlist, Moje portfolio, Má upozornění, Mé zpravodajství a další.
Download

Volvo magazín, jaro/léto 2012