Volvo magazín
jaro/léto 2014
Velká
švédská
trilogie
Postupujete
pomalu?
S námi to
dotáhnete dál.
UniCredit Leasing je partnerem
VOLVO CAR FINANCIAL SERVICES.
www.unicreditleasing.cz
Obsah
Vážení čtenáři,
léto ťuká na dveře a ve vzduchu je cítit zemitá
chuť přírody. Ale zatímco pro většinu lidí i firem
jsou prázdninové dny, jak se říká, okurkovou
sezonou, v naší automobilce vrcholí úsilí
posledních měsíců, které odstartuje novou
vzrušující éru. Velkou nápovědou sice již byla
od loňského podzimu představovaná trilogie
konceptů, o kterých se dočtete v hlavním
článku tohoto čísla a jejichž přijetí veřejností
i odborníky stejně jako řada ocenění naznačují
správnost zvolené cesty. Ale až postupné
odhalování nové generace Volva XC90, které
odteď poběží až do konce srpna, nasadí naší
společné práci první zlatou korunku.
Na budoucí úspěch nové „devadesátky“ jsme
se připravili i rozšířením výrobního provozu
v naší domovské továrně v Torslandě, která je
již přichystána stavět šasi na nové modulární
platformě SPA. Zvýšení flexibility v kombinaci se
snížením nákladů by mělo navýšit stávající
výrobní kapacitu o dalších 50 %.
Změny v designovém směru pod taktovkou
šéfa týmu Thomase Ingenlatha se nesou
přesně v klasickém švédském duchu: luxus
postavený na jedinečných, výjimečně kvalitních
materiálech, nekomplikovanosti a vyvážené
eleganci, kde jde vzhled ruku v ruce
s dokonalou funkčností. Bez nadsázky interiér
budoucnosti, svým intuitivním ovládáním
skutečně zaměřený na člověka.
Kupředu postupují samozřejmě veškeré
technologie, které na jedné straně zvyšují jízdní
komfort, usnadňují a zpříjemňují cestování vozy
Volvo, na druhou stranu ale nezapomínají ani
na své okolí. Bezpečí a šetrnost k životnímu
prostředí jsou ve Volvu stále na prvním místě.
I z těchto principů vychází například nová
rodina pohonných jednotek Drive-E, jejichž
motory jsou výkonnější, a přitom zeslabují svoji
uhlíkovou stopu. A ještě vstřícnější ruku přírodě
podává v současnosti technicky nejvyspělejší
model V60 Plug-in Hybrid, který letos dorazí
na český trh. To vše je jen začátek, Volvo zažívá
opravdovou revoluci a novou XC90 budou
vbrzku následovat další fantastické modely.
Volvo ovšem není značkou, která by byla
zahleděna jen do sebe, svých vylepšení
a obchodních úspěchů. Je také známa svojí
podporou společensky prospěšných aktivit, ať
už jde o sportovní akce a samotné sportovce,
či kulturní přehlídky a festivaly. A protože ty
jsou neodmyslitelnou součástí letních dní,
najdete dále v textu malou pozvánku na
některé z těch, na nichž se Volvo podílí.
K prázdninám patří i dovolené a cestování,
a tak vás při čtení následujících stránek
zavezeme také na krásná místa jihozápadních
Čech a představíme vám několik zajímavých
lidí, kteří měli odvahu (a štěstí) splnit si svůj
životní sen.
Ať se i vaše sny pod letní oblohou vyplní
a ať vás vaše volvo za nimi bezpečně
doveze. Přeji vám příjemné čtení.
Frank Versaevel
Managing Director
Volvo Auto Czech
Kaleidoskop
Zajímavosti a inovace v kostce
4
Představujeme
Koncepty, které uchvátily svět
6
V60 Plug-in Hybrid
Technologie šetrná k přírodě
14
Technologie
Budoucnost na dotek ruky
18
Křížem krážem
Jak se plní sny
22
Lidé fleetu
Zajištěná budoucnost
30
Dědictví Rekordman v počtu najetých kilometrů
32
Art Session
Volvo do umění oděné
34
Ekologie
Zelený experiment
37
XC Driving
Zkouška v terénu
38
Bezpečnost
Volvo chrání životy
42
Volvo v hudbě
Na vlnách (nejen) švédských písniček
44
Pure design
Český nůž a švédská ocel
46
Smörgåsbord
Novinky od Volva
52
Volvista
54
Eva Eisler, světová designérka a pedagožka
Volvo magazín, jaro/léto 2014: Vydavatel Volvo Auto Czech, s. r. o., V Oblouku 731, Průhonice
252 43, IČO 63981726 Evidenční číslo MK ČR E 12667 Šéfredaktorka Petra Doležalová,
[email protected] Spolupracovníci Pavlína Zelníčková, Vladan Krumpl, Michal Froněk, Michal Borský,
Anita Blahušová, Martin Mazari, Lukáš Dittrich Obrazová úprava Libor Špaček Grafická úprava Radek Rytina
Produkce a prodej inzerce Petra Doležalová Vychází dvakrát ročně www.volvocars.cz
PEFC/04-31-0741
Kaleidoskop
DOPRAVA BUDOUCNOSTI
Kostitřas celý z plastů
Kola z plastu, to už tu bylo. Tenhle kousek ale ukazuje novou vizi městské
dopravy založenou na netradičních materiálech. Chemická společnost BASF
představila vysoké kolo s názvem Concept 1865, vyrobené z více než dvaceti
druhů nejmodernějších plastů, pouze brzdy, nápravy a motor jsou zhotoveny
z kovu. Pro snadnější přesuny je plastové kolo totiž poháněno pomocným
motorkem o výkonu 250 wattů, který napájí baterie uložené v odnímatelném
sedle. www.basf.cz
ZÁBAVA
Zážitek ze 3D
FESTIVALY
Pamatujete si ještě kotoučky s obrázky, které jsme si jako malí
promítali ve speciálních brýlích? Podobnou retro mašinku pro iPhony
si můžete koupit pod názvem Poppy. Poppy využívá zrcadla, díky nimž
se dva obrazy spojí do jednoho. Jednoduše vložíte svůj iPhone
dovnitř a můžete fotit a prohlížet v režimu 3D. www.poppy3d.com
Výjimečná hudba
na výjimečných
místech
Prvotřídní hudební zážitek čeká
v červenci posluchače na historických
náměstích devíti českých měst –
v rámci jedenáctidenního Bohemia
Jazz Festu se tu rozezní tóny jazzové
hudby. Letos již devátý ročník
festivalu, který se pod vedením svého
zakladatele Rudyho Linky stal jedním
z nejvyhledávanějších jazzových
festivalů v Evropě, bude zahájen
15. července v Praze a doputuje
až do Prachatic. „Kvalitní hudba
je určena všem, ne jen někomu,“
vzkazuje jazzman Linka, vstup na
festival je tedy v duchu této filozofie
zcela volný. A Volvo, jako oficiální vůz
festivalu, bude samozřejmě u toho!
www.bohemiajazzfest.cz
4 | vo lvo m ag a z í n
Kolo je spolehlivé
jak na asfaltovém
povrchu, tak na
písčité a kamenité
zemi.
T ext A n i t a B l a h u š o v á
Design se
inspiroval
tradičními
ruskými
matrjoškami.
F oto g rafie a r c h i v
KONCEPT AUTOSEDAČKY
Autosedačka do batohu
Automobilka Volvo představila unikátní koncept nafukovací dětské
autosedačky. Hlavní předností stále vyvíjené novinky má být snadná instalace
a možnost jednoduchého složení do malé tašky. To znamená, že tuto dětskou
sedačku lze snadno přenášet mezi různými vozy, přičemž je možné vzít
s sebou tašku se složenou sedačkou třeba do letadla nebo ji pohodlně přidat
k dalším cestovním zavazadlům. www.volvocars.cz
Autosedačka se nafoukne
do správného tvaru během
necelých čtyřiceti sekund.
ELEKTRONICKÁ DOMÁCNOST
Maminka na baterky
Kdo se o vás nejlíp postará? Kdo se vždy zajímá
o vaše zdraví, pohodu a štěstí? Maminka. Designéři
ze Sen.se klasickou maminku trochu „upgradovali“
a vytvořili její elektronickou verzi. Jejich Mother
zajistí monitorování, kolik vody jste za den vypili
a jestli jste si vyčistili zuby, nebo bude za pomoci
geolokátoru sledovat vaše děti na cestě do školy.
Záleží jen, jak si ji naprogramujete a kam umístíte
senzory – zhruba 16 centimetrů vysoká digitální
maminka může monitorovat až 24 předmětů.
www.sen.se
DIGITÁLNÍ KANCELÁŘ
Klasika v novém
Stýská se vám po klasickém psacím peru? Pořiďte
si chytré pero Smartpen Livescribe. Zaznamená
vše, co napíšete, nakreslíte nebo řeknete, pomocí
technologie Bluetooth se spáruje s iPhonem,
iPodem nebo iPadem a přenese ručně psané
poznámky do textové elektronické podoby.
www.livescribe.com
BEZPEČNOST
Ochrana pro malé cyklisty
Udělejte to nejlepší
pro ochranu života
a snížení následků
nehod.
Nejen bezpečnost dětí v autosedačkách – Volvo se zabývá také jejich
ochranou v silničním provozu. Ve spolupráci se společností POC
představuje POCito Crane: jednu z nejbezpečnějších přileb pro děti na
trhu. Disponuje progresivním jádrem, tedy jádrem s dvojí hustotou. Tužší
část na vnější straně dokáže lépe tlumit rázy o vyšší energii, vnitřní vrstva
zase výborně pohltí menší náraz. Toto unikátní spojení umožní vyšší míru
absorpce působících sil. Helma vyniká barevností a reflexními prvky,
oceníte také jednoduchý systém nastavení velikostí a kvalitní odvětrávání.
www.poc-sport.cz
5
Představujeme
Poslední koncept
před příchodem
nové generace XC90
se jmenuje Estate.
Jeho design je
neskutečně
přitažlivý.
Lord
of the
Design
S ženevským autosalonem skončila trilogie
vyprávějící znovuzrození automobilky Volvo.
Poslední díl se jmenuje Concept Estate
a také on se stejně jako předchozí dva těšil
obrovské „divácké návštěvnosti“. Pojďme se
ohlédnout za trojdílným příběhem představení
nového stylu, nových technologií, nového
designu a nové techniky.
T ext L u k á š D i t t r i c h F oto g rafie V o l v o C a r s
7
Estate opakuje
všechny prvky
představené
u předchozích
konceptů. Navíc
přidává dnes nepříliš
často používanou
karoserii shooting
brake.
Představujeme
Precizní do posledního
detailu... V zavazadelníku
najdete vše potřebné pro
švédskou hru kubb. Její
původ sahá až do dob
Vikingů. Hraje se na
plácku o velikosti 5 × 8
metrů. Dva týmy se snaží
pomocí vrhacích kolíků
(kubbů) shodit vše, co
má soupeř na své půlce,
a na závěr porazit tzv.
krále stojícího uprostřed.
Volvo P1800 ES: deset let
poté
Přesně deset let po oficiální
premiéře kupé přišlo Volvo s novou
karosářskou verzí označenou jako
1800 ES. Tentokrát už byl design
navržen přímo v Göteborgu. Vůz
dostal prodlouženou střechu
a zcela novou zadní část evokující
automobily s karoserií kombi.
Třídveřový předchůdce konceptu
Estate se taktéž dočkal velmi
pozitivního přijetí. V dnešních dnech
jsou původní verze i ES
vyhledávaným zbožím na trhu
s klasickými auty. Ještě nedávno
bylo kvůli poměrně vysokému počtu
přeživších vozů možné koupit
pěkný kousek relativně levně,
aktuálně už ale cena zachovalých
exemplářů velmi rychle stoupá.
Ženeva, hala 6, stánek číslo 6051, hodinky ukazují
dvě minuty do zahájení tiskové konference. Kdo
přišel až teď, ten se tady ani zastavovat nemusí,
protože už má jen minimální šanci, že uvidí
odhalení nového konceptu na vlastní oči.
Přiznávám, přesně tohle byl můj případ. Zájem
o třetí studii společnosti Volvo Cars byl na
ženevském výstavišti tak obrovský, že když jsem se
vrátil o dvě hodiny později, stále bylo téměř
nemožné Concept Estate vyfotit.
Thomas Ingenlath vyprodukoval v pořadí už třetí
neskutečně přitažlivý koncept. Osobně jsem toho
názoru, že tento poslední je z celého trojlístku
nejhezčí. Soudě podle značně pozitivních reakcí
v tom nejsem určitě sám. A to se nebavíme pouze
o odborné veřejnosti. Jeden příklad za všechny.
Krátce jsem navštívil akci Volvo XC Driving, která
se konala v Sedlčanech. Jistý hrdý majitel XC60
zde ohodnotil Concept Estate slovy: „Kdybyste to
začali rovnou nabízet, okamžitě prodávám svou
XC60 a jdu si pro nový Estate.“ Další důkaz
potvrzující fakt, že se Volvo vydalo správným
směrem.
Concept Estate s geny P1800 ES
Nejmladší z trojice postupně představených
koncepčních vozů odkazuje do minulosti –
inspiraci v modelu P1800 ES ze sedmdesátých let
není těžké poznat. Thomas Ingenlath chtěl navázat
na historické dědictví, nejde ovšem o snahu stvořit
nějaké pěkné retro. Cílem bylo pouze naznačit
jistou inspiraci a té vtisknout moderní tvary.
Výsledek dostal karoserii třídveřového kombi
označovanou jako „shooting brake“. V současnosti
není tato koncepce na rozdíl od motoristické
historie příliš používaná (nabízí ji snad jenom
Ferrari FF), ale to nic neubírá na její atraktivitě.
Základní prvky už známe z předchozích dílů trilogie
konceptů Volvo. Estate tak ukazuje plovoucí
masku chladiče, denní světlomety uspořádané do
tvaru písmene T, přední část evokující pro změnu
písmeno X a konečně vzadu byste našli další
literu – C. Dynamický dojem podtrhují 21” litá kola
od společnosti Uniwheels. Jejich světlá barva
krásně kontrastuje s tmavým lakem karoserie.
Nízkoprofilové pneumatiky dodala společnost
Pirelli.
Není žádným tajemstvím, že veškeré základní prvky
designu už jsou vlastně hotovou věcí a že je
najdeme na všech nových modelech Volvo. Jejich
nástup odstartuje nová generace XC90.
Interiér 21. století
Studie Estate ale nenaznačila pouze podobu
nastupujících modelů, poprvé jsme si mohli
podrobněji prohlédnout interiér a především pak
nový multimediální systém. Také jeho formování je
už v podstatě dokončeno a výsledek můžeme
očekávat v nejbližší budoucnosti. O co přesně jde?
Říká se, že v jednoduchosti je krása (nebo také
síla), a švédský design to jen potvrzuje. Podle
stejného hesla ale vznikla také myšlenka nahradit
tradiční skupiny tlačítek jedním dokonale
intuitivním rozhraním a tím řidiči nabídnout
efektivnější i zábavnější ovládání různých funkcí
automobilu. Vedlejším, i když neméně významným
efektem je pak možnost vytvořit elegantnější
palubní desku.
Budoucnost ovládání systémů automobilů Volvo
používá jako základní stavební kámen rozměrný
dotykový displej, svou podobou i funkcí nepříliš
vzdálený dnes velmi rozšířeným tabletům.
Designéři jej umístili na výšku a jeho plochu
jednoduše rozdělili do několika segmentů, kdy
každý má na starost určitou skupinu funkcí.
V nejviditelnější pozici jsou funkce informační,
9
Začátkem letošního
roku Volvo představilo
koncept, který naznačil,
kudy se bude ubírat
řada XC. Reakce
veřejnosti byla opět
velmi pozitivní.
Představujeme
Tvar koncových svítilen je
jedním z charakteristických
znaků nastupujícího
designu. Studie XC Coupe
pak v interiéru prezentuje
různá řešení zaměřená na
volnočasové aktivity –
například možnost uložit
špinavé věci pod dno
zavazadelníku.
Kouzlo každého detailu
Švédský design je elegantní,
jednoduchý a propracovaný do
posledního detailu. Trojice konceptů
je toho jasným důkazem.
Charakteristickým znakem všech
studií je například písmeno T
zasazené do světlometů.
To odkazuje na mytické Thorovo
kladivo. Uvnitř pak najdeme velký
krystal zasazený do voliče
automatické převodovky, který pro
změnu vytváří pomyslný střed
celého automobilu. Studie Concept
XC Coupe představila například
pogumované části karoserie, které
nejenže vypadají velmi atraktivně,
ale zároveň plní ochrannou funkci.
A konečně poslední představený
Estate má také co nabídnout. Kdyby
vás přepadla touha někde jen tak
zastavit na piknik a zahrát si
švédskou hru kubb, můžete. Zaprvé,
máte na průhledné podlaze
„vytištěná“ pravidla, zadruhé,
kdyby náhodou pršelo, jsou
v zavazadelníku připraveny
pláštěnky Stutterheim. Pro detaily
ale nemusíme chodit pouze ke
konceptům. Volvo například
nedávno představilo novou edici
Ocean Race, kde najdete drobnost
v podobě mapy vytištěné na roletce
zavazadelníku.
navigační a mediální, níže pak následuje telefon
nebo klimatizace. Snahou bylo vytvořit prostředí,
kde se řidič na první pohled zorientuje, a to se také
povedlo. Po dotyku se příslušné pole rozbalí a vy
můžete volit podrobnosti. Ostatní pole se zmenší,
ale stále jsou viditelná, abyste mohli rychle přejít na
jiné funkce. První zkušenosti z ženevského
autosalonu vypadají velmi slibně. Ale to není vše.
Volvo počítá také s použitím funkce zvané
MirrorLink, kdy se vám na centrální obrazovku
promítá displej vašeho telefonu. V případě švédské
automobilky jde o výsledek spolupráce se
společností Apple a nová aplikace nese jméno
CarPlay. Po připojení telefonu najdete na rozměrné
obrazovce známé ikonky typu zpráv, navigace,
hudby nebo dalších aplikací „třetích stran“, včetně
třeba hudebního streamingu Spotify. Navíc se
počítá i pro tyto „Apple funkce“ s možností ovládání
prostřednictvím tlačítek na volantu nebo pomocí
hlasu.
Možná ještě zajímavější než nový multimediální
systém je interiér jako celek. V současnosti
můžeme doufat, že se z něj do sériové výroby
dostane co nejvíce, protože prostor pro posádku je
v konceptu Estate luxusní, elegantní, zkrátka velmi
povedený. Designéři se inspirovali kromě jiného
barevnými trendy švédského životního stylu,
módou, hudbou nebo divadlem a také typickým
skandinávským obývacím pokojem.
Čtyřmístný interiér nabídne exkluzivní prvky typu
ručně zpracované palubní desky potažené silnou
sedlovou kůží značky Tärnsjö, obložení
voskovaným dřevem nebo obráběné měděné
detaily. Koberečky utkala švédská designérská
dílna Kasthall a doprostřed toho všeho je zasazen
křišťálový volič automatické převodovky. Jedním
slovem – krása.
Díl druhý: budoucnost řady XC
Začátkem letošního roku se světu představil
prostřední z řady konceptů Volvo. Ten na rozdíl od
obou svých sourozenců naznačil, co můžeme do
budoucna očekávat od řady XC. Svým způsobem
trochu připomíná třídveřový Estate, je ale vyšší,
a dokonce dostal střešní box, což není u konceptů
zrovna obvyklé. Elegance a typické prvky nového
designového jazyka z pera Thomase Ingenlatha
ovšem zůstaly zachovány.
Concept XC Coupe navíc přidává některé prvky
typické pro kategorii SUV. Řeč je například
o bočních lištách a spodních ochranných krytech,
Volvo ale doplňuje známé věci moderním pojetím
a svou studii vybavilo ještě dalšími novinkami.
Inspirací byla tentokrát vyspělá sportovní výstroj,
což je v souvislosti s crossoverem přirovnání více
než výstižné. Designéři si z tohoto odvětví vypůjčili
oranžové detaily exteriéru a kombinaci s matným
pryžovým obložením, které chrání zadní část
automobilu. Kromě funkce estetické je toto řešení
také ryze praktické. Schválně, jestli se objeví na
nové XC90.
V interiéru byste našli opět čtyři sedadla a další
chytrá řešení, tentokrát s důrazem na volnočasové
aktivity. XC Coupe umožňuje třeba sklopit zadní
sedadla, případně mezi ně uložit snowboard a do
přihrádky pod zavazadelník uklidit špinavé věci.
Mimochodem, kdyby vás zajímalo, jak moc
podobný je tento koncept budoucí XC90, pak sám
autor designu uvádí, že máme očekávat plnější
vzhled, tři řady sedadel a sedm míst.
Začalo to u kupé
Příběh trojice konceptů Volvo se začal psát na
autosalonu ve Frankfurtu minulý rok, kde švédská
značka vytáhla první ze svých studií a způsobila asi
největší rozruch. Nový koncept se obecně tak
11
Představujeme
Vše začalo minulý
rok v Paříži. Volvo
šokovalo, když
ukázalo auto
s karoserií kupé,
což nikdo nečekal.
O nejhezčím modelu
francouzského
autosalonu nebylo
pochyb.
Nový design se líbí!
trochu tušil, ale nikdo nečekal karoserii kupé.
Jenže i takový vůz přichází v úvahu a důvod je
velmi prostý. Všechny koncepty stojí na nové
univerzální platformě SPA. Volvo postupně
ukázalo, že možnosti tohoto základu v podstatě
pokrývají všechny kategorie, od elegantního kupé,
přes crossover až po prostorné kombi.
Volvo je synonymem pro bezpečnost. Důkazů
existuje celá řada, tím nejnázornějším jsou tvrdší
testy prováděné podle norem amerického institutu
IIHS, kde měla řada automobilek se svými novými
modely velké problémy, ale desetileté Volvo XC90
prošlo bez ztráty kytičky. Důvodem je především
takzvaná bezpečnostní klec, s níž se samozřejmě
v souvislosti s platformou SPA počítá i do
budoucna. Rozdílem je ale její ještě větší tvrdost
vylepšená zároveň o nižší hmotnost.
Tím ovšem možnosti této platformy nekončí. Od
začátku jejího vývoje byla přizpůsobena zapojení
hybridních pohonů, což nakonec první koncept
ukázal, když dostal nový přímovstřikový dvoulitrový
motor kombinovaný s elektromotorem umístěným
u zadní nápravy. Celkové parametry? Čtyři stovky
koní a 600 Nm. Dalším důležitým aspektem
souvisejícím s platformou jsou prvky aktivní
bezpečnosti. Také v tomto směru se můžeme těšit
na špičkové systémy a prvotřídní bezpečnost.
Volvo rozdělilo ochranu posádky do několika
oblastí. Tou základní je už zmíněná konstrukce
karoserie, následují systémy pomáhající řidiči
zabránit kolizi. Volvo přidává rovněž klasiku
12 | vo lvo m ag a z í n
v podobě adaptivního tempomatu, systém Steer
Asist (v kolonách vozidlo následuje automobil před
sebou), počítá se i s postupným nasazením sytému
Car2Car, kdy jednotlivá auta o sobě vědí ještě
dříve, než řidič druhý vůz vidí. A konečně naprostou
samozřejmostí je připojení na internet a používání
různých dat online. Onou pomyslnou třešničkou
na dortu pak budiž záměr nasadit systém
autonomního řízení, kdy vás automobil zcela
samostatně převeze z bodu A do bodu B.
Sečteno a podtrženo, Volvo hodlá komplexní
a propracovanou bezpečností dosáhnout do roku
2020 absolutní bezpečnosti. To znamená žádná
těžká zranění a už vůbec ne ztrátu lidského života.
Platforma SPA je toho všeho základním pilířem.
Nová éra automobilky Volvo se blíží. I když se to na
první pohled nezdá, z trojice představených
konceptů můžeme vyčíst poměrně dost o tom, kam
se švédská značka bude ubírat dále. Bezpečnost
bude ještě lepší, nové motory výkonnější a zároveň
úspornější, zkrátka nepřijdou ani příznivci
hybridních technologií nebo vysoce výkonných
variant. Nová volva budou ještě propracovanější,
modernější, a co je také důležité, budou hezčí.
Jistě, vzhled je věcí subjektivní, ale není pochyb
o tom, že se nový styl z pera Thomase Ingenlatha
líbí. Troufnu si tvrdit, že lepší budeme na trhu hledat
jen těžko. Trilogie konceptů Coupe, XC Coupe
a Estate by tak klidně mohla dostat souhrnný název
ve stylu parafráze slavné filmové série. Tohle je
takový švédský Lord of the Design. ■
Designový směr automobilky Volvo
si velmi rychle získal mnoho
příznivců. Dokazuje to kromě jiného
také řada ocenění. První úspěch se
dostavil hned při premiéře na
autosalonu ve Frankfurtu 2013, kde
byla studie Concept Coupe
vyhlášena jako nejhezčí vůz
autosalonu. Následující XC Coupe
pro změnu získalo cenu v anketě
EyesOn Design Awards 2014. Ta se
vyhlašuje v průběhu autosalonu
v Detroitu. Koncept budoucího
crossoveru získal titul Best Concept
Car. Navíc pak přidal ještě ocenění
Best Use of Colour, Graphics and
Materials.
A konečně na letošním autosalonu
v Ženevě proběhlo vyhlášení
každoroční ankety AutoDesign
Awards 2014. Volvo Concept Coupe
se stalo absolutním vítězem mezi
koncepty a odneslo si titul Design
of the Year.
Elektrické a hybridní automobily jsme si dosud
spojovali se skromným prostorem, omezenou
výbavou a krátkým dojezdem. Volvo V60 Plug-in
Hybrid jako první tato omezení překonává
a spojuje zdánlivě neslučitelné vlastnosti.
T ext K a r e l S o j k a
F oto g rafie V o l v o C a r s
Spojení
protikladů
povoleno
14 | vo lvo m ag a z í n
Je páteční večer v polovině osmdesátých let
a tisíce švédských rodin usedají k oblíbenému
televiznímu seriálu. Policejní komisař Nils Gryt
přijíždí vyšetřit další nejasnou smrt ve Strömstadu.
Dva jeho pomocníci jsou už na místě a zajišťují
pořádek. Komisař zastavuje služební Volvo 240,
vystupuje, aby se jich vyptal na situaci, a – nechá
běžet motor.
Nenápadný detail, který ukazuje, jak se
v uplynulých třiceti letech změnilo vnímání vztahu
člověka a jeho okolí. Ohleduplnost k přírodním
zdrojům i ovzduší a citlivé využívání energií je dnes
ve Švédsku cítit naprosto všude. Ne jako pravidla
a příkazy, ale jako zcela přirozená atmosféra,
součást kultury, kterou všichni chápou a očekávají.
Kdyby se dnes komisař Gryt objevil v nějakém
dalším díle, ani by ho nenapadlo nechat stát
na ulici nastartované auto. Ještě spíš by na místo
činu přijel tiše a neslyšně, elektricky. Ovšem stejně
jako tehdy – volvem.
A zatímco úvaha o dalších dílech seriálu zůstane
jen v naší fantazii, Volvo V60 Plug-in Hybrid po
úspěšném světovém entrée v roce 2012 přijíždí
i na český trh. Odhalte s námi techniku i filozofii
ukrytou pod jeho elegantními tvary.
polestar
Revoluční předchůdce
Historickým předjezdcem
elektrifikované V60 byl koncept
Volvo ECC z roku 1992, jeden
z prvních plug-in hybridů na světě.
Energii nabitou ze zásuvky
kombinoval s dalším, vysoce
účinným zdrojem – plynovou
turbínou. Svou dobu značně
předběhl a některé prvky z něj
přejímá i nová V60 Plug-in Hybrid.
Zejména manuální volbu čistě
elektrického, hybridního
a dynamického módu.
Pár čísel na úvod
Nové Volvo V60 Plug-in Hybrid bourá hranice
zažitých škatulek a omezení. Spojuje bezemisní
elektrický pohon s vysoce účinným turbodieselovým motorem a tři zcela odlišné aspekty individuální
mobility: ekologickou ohleduplnost, absolutní
cestovní komfort a sportovní dynamiku.
Elektromotor o výkonu 67 kW a 200 Nm zajišťuje
tichý bezemisní provoz až do rychlosti 125 km/h,
výkonné lithium-iontové baterie nabíjené ze
zásuvky zaručí až padesátikilometrový elektrický
dojezd. Po vyčerpání jejich kapacity přichází ke
slovu silný a úsporný turbodieselový pětiválec
(2,4 l, 158 kW, 440 Nm) spojený s automatickou
převodovkou, který umožní další pokračování
pohodlné jízdy. Jedno nabití a plná nádrž znamenají
dojezd celou tisícovku kilometrů, řečí metodiky
NEDC kombinovanou spotřebu 1,8 l / 100 km.
A když je třeba bezpečně předjet dlouhý kamion,
oba agregáty spojí síly a katapultují vůz vpřed
s razancí sportovního vozu. Zrychlením
z 0 na 100 km/h za 6,1 sekundy může bez
obav konkurovat žihadlu Porsche Boxster S,
nejvyšší rychlost dosahuje 230 km/h.
Každý z těchto tří charakterů je vázán s jedním
z volitelných jízdních režimů: „Pure“ využívá výhradně
energii z baterií a dieselový motor startuje jen při
potřebě prudkého zrychlení. „Hybrid“ plynule spojuje
oba motory v zájmu maximální efektivity a „Power“
podává nejvyšší výkon. A co víc – díky umístění elektromotoru vzadu dokáže fungovat jako čtyřkolka.
Podstatu nelze obětovat
Ze statistik vyplývá, že 75 % jízd průměrných
Evropanů je kratších než 50 kilometrů. Plug-in
Hybrid tuto vzdálenost pokryje v elektrickém
režimu, a znamená tak zásadní krok k dlouhodobě
udržitelné individuální mobilitě, aniž by se zříkal
špičkové dynamiky, mimořádného pohodlí a radosti
z jízdy. Jistě, elektromobilita je (zatím) drahá. Právě
proto však má nejhlubší potenciál v luxusní třídě,
což si kromě Tesly nejlépe uvědomuje právě Volvo.
Ekologická ohleduplnost se změní v samoúčelnou
hru, pokud neslouží zážitku hodnotného cestování.
Automobil, který ujede stovky kilometrů na jedno
nabití, nesplní svůj účel, jestliže v něm cestující
každou minutu útrpně přežívají. V novém Volvu V60
Plug-in Hybrid se ale nemusíte rozhodovat mezi
účinností a pohodlím. Zde se setkává to nejlepší
z obou světů.
Náročná nenáročnost
Fascinující spojení bezemisního provozu
s tisícikilometrovým dojezdem završuje filozofii
Drive-E, jejímž cílem je snížení vlivu automobilismu
na životní prostředí při zachování silného charakteru
Volva a jeho unikátních vlastností. K nim patří
bezpečnost, inovace a luxus.
Co přesně si pod tím můžeme představit?
„V různých částech světa panují odlišné představy
o luxusu,“ vysvětluje vedoucí projektu Karl-Johan
Ekman. „Americká se soustředí na neomezený
pocit hojnosti, německá klade důraz na technologie
a modernitu. Skandinávci vnímají luxus odlišně, pro
nás znamená čistý vzduch, letní chatu u jezera,
u vody, do které můžeme kdykoli skočit
a neotrávíme se. Pohodu a harmonii. Jistotu,
že příštím generacím předáme svět v perfektním
stavu.“
Stejnýma očima na svět hledí navržené hybridní
Volvo V60. Všechny jeho technologie přibližují
člověka přírodě a zároveň dělají jeho život
příjemnějším. „Hodně majitelů V60 Plug-in
Hybrid nám řeklo, že také ticho je luxus,“
dodává Karl-Johan Ekman. „Když řídíte hybrid
v elektrickém módu Pure, jeho klidný projev vás
15
nakazí, začnete odlišně vnímat čas a chovat se
trpělivěji i v hustém provozu.“
Reakce zákazníků ve Švédsku, Francii a Nizozemsku
předčila očekávání a potvrdila, že nejvyspělejší
technika přitahuje nejnáročnější a nejméně
konvenčně uvažující zákazníky. V Holandsku jeden
z nich za V60 Plug-in Hybrid vyměnil svoje
Lamborghini Gallardo. Už po půl roce stálo Volvo
před úlohou v dnešní době záviděníhodnou: vysoká
poptávka si vyžádala rozšíření výroby z šesti tisíc
kusů ročně na celých deset tisícovek.
Historie se učí u Volva
Není to poprvé, co Volvo ukázalo
světu, že moderní a pohodlné
cestování lze skloubit s pokorou
k přírodě a člověku. Na podzim
1976 se pod kapotou Volva 240
ukázal řízený katalyzátor se sondou
lambda. Účinnost katalyzátoru
dramaticky stoupla, což znamenalo
pokles emisí nejnebezpečnějších
rakovinotvorných látek
o neuvěřitelných 90 %. Při
homologačních testech sériového
vozu američtí inspektoři nevěřili
svým očím a domnívali se, že jim
selhala měřicí aparatura. Sonda
lambda se na dlouho stala
symbolem progresivity značky
Volvo a takto vybavené modely
nesly řecké písmeno λ, hrdě
vystavené na masce chladiče.
O patnáct let později již používala
sondu lambda všechna benzinová
auta vyspělého světa.
Víc než tři v jednom
Sloučit tři auta do jednoho – bezemisní
elektromobil, hybrid se spotřebou 1,8 l / 100 km
a dynamické kombi zrychlující na stovku za 6,1
sekundy – není jednoduché, jestliže se mají
zachovat všechny charakteristické vlastnosti, aby
V60 Plug-in Hybrid vyšla
z testů organizace Euro
NCAP jako nejbezpečnější
elektrifikované auto světa.
16 | vo lvo m ag a z í n
v6 0 plug-in hybrid
V60 Plug-in Hybrid byla stále Volvem. Luxusním,
inovativním, ale postaveným pro člověka a jeho
každodenní přepravní potřeby. „Mohli bychom
zaplnit celý kufr bateriemi, ale ztratili bychom
veškerou praktičnost. Před několika lety bychom
do tak malého prostoru nedokázali vměstnat tolik
energie. Technologie akumulátorových článků se
ale stále vyvíjí a toto je nejmenší baterie daného
výkonu, jakou jsem kdy v hybridním automobilu
viděl,“ ukazuje technický ředitel Per-Arne
Reinholdsson.
Nijak přehnané nesmějí být ani nároky na dobíjení.
Z běžné desetiampérové zásuvky se plná kapacita
obnoví za čtyři a půl hodiny, přičemž už po 45
minutách je k dispozici energie pro deset kilometrů
elektrické jízdy. V menu palubního počítače lze
nastavit požadovaný čas nabíjení a přijít k příjemně
vytopenému, nebo naopak plně klimatizovanému
vozu.
Všemi čtyřmi na pevné zemi
Dynamika podvozku se posouvá o další úroveň výš
díky pohonu všech kol Electric AWD. Z umístění
trakčního elektromotoru u zadních kol vyplývá, že
v elektrickém módu Pure se V60 Plug-in Hybrid
chová jako automobil se zadním náhonem. Na
kluzkém povrchu se však otevírají zcela nové
možnosti. Jednak můžete pohon 4×4 stiskem
tlačítka aktivovat sami, za druhé se systém do péče
o vaši bezpečnost zapojuje automaticky. Jakmile
předvídavá elektronika zaregistruje riziko prokluzu
některého kola, přebírá nad situací plnou kontrolu –
například při rozjezdu do zasněženého svahu nebo
průjezdu rychlou zatáčkou.
Jak těžké je dělat snadné věci…
Zabalit tak pokročilou techniku do uživatelsky
jednoduchého pláště není vůbec jednoduché.
„Postavit prototyp, se kterým bude jezdit zkušený
a vyškolený testovací pilot, není nijak zvlášť obtížné.
Ale aby si za volant mohla sednout učitelka
kreslení, rychle si zvykla a všemu porozuměla, to je
něco úplně jiného,“ vysvětluje Per-Arne
Reinholdsson. „Je paradoxně velmi složité vytvořit
něco, z čeho vyzařuje jednoduchost.“
Tuto úlohu ještě zvýraznila exkluzivní pozice, kterou
Plug-in Hybrid zaujímá v nabídce Volva. „S tímto
vozem vstupujeme do prostoru plného dalších
atraktivních nabídek – o to čitelnější musíme být,“
zamýšlí se Karl-Johan Ekman. „Plug-in Hybrid
oslovuje zákazníky, kteří nikdy předtím ve volvu
nejezdili a hledají naše klíčové hodnoty. Tento vůz
říká hodně o tom, čím značka Volvo je a čím bude
v budoucnosti. A pokud se pro ni rozhodnete, říkáte
tím také hodně o sobě.“ ■
Za chvíli ztichnu
Unikátním příkladem
sofistikovaného přístupu Volva je
funkce „Save for later“. Pokud jste
jízdou vyčerpali většinu kapacity
baterie a nejste v dosahu elektrické
sítě, dieselový motor může
akumulátor částečně dobít. Zatímco
ostatní plug-in hybridy v tu chvíli
přejdou na nucený pohon
spalovacím motorem, Volvo V60 si
v režimu „Save for later“ samo
vytvoří energii pro dalších dvacet
kilometrů čistě elektrické jízdy.
17
Budoucnost
visí ve vzduchu
T ext L u k á š D i t t r i c h
F oto g rafie a r c h i v v o l v o
Svět multimediálních
systémů se vyvíjí
obrovskou rychlostí.
Kdo chce patřit mezi
nejlepší, ten musí
včas reagovat na
nové trendy. Platí to
také o technologiích
použitých
v automobilovém
průmyslu. Jak
vypadá budoucnost
v případě značky
Volvo?
Multimediální systémy užívané v autech mají jeden
zásadní problém. Zatímco životní cyklus automobilu
se pohybuje v rozmezí sedmi až deseti let,
u spotřební elektroniky je tato doba výrazně
kratší (2–3 roky). Jinak řečeno, v době nákupu
nového vozu možná zájemce dostane to nejlepší,
co je aktuálně k dispozici, jenže vlivem doslova
expresního tempa vývoje nových technologií se
zakoupený systém velmi brzy ocitne mimo hlavní
proud.
Jak jej udržet aktuální?
Řešení mohou být různá. Některé značky například
začínají montovat multimediální systémy využívající
modulární platformu, u které by mělo být možné
časem fyzicky měnit různé komponenty. To je
bezpochyby zajímavá cesta, ale dá se
předpokládat, že bude vyžadovat stále nové
finanční náklady. Druhá možnost, jak udržet
multimediální systém stále moderní, je podstatně
jednodušší.
Volvo takové řešení představilo na letošním
veletrhu CES v Las Vegas pod názvem Sensus
Connect. Základem tohoto systému je spolupráce
se společností Ericsson, která má ve své „dílně“
připravenu platformu zvanou Ericsson Service
Enablement. Tahle novinka umožňuje vyžít
technologii známou jako cloud. Obecné vysvětlení
je asi takové, že základní data máte uložena na
serveru, k němuž se můžete přes internet kdykoliv
a kdekoliv připojit. Cloud je dnes často využíván
u různých jiných aplikací, v případě automobilu ale
zdaleka tolik rozšířený není. A možnosti, které
nabízí, jsou bez přehánění obrovské.
Systém Sensus Connect byl vyvinut pod dohledem
společnosti Ericsson tak, aby umožňoval hladkou
integraci již zmíněné platformy přímo do vozu. Díky
tomu bude možné systém neustále aktualizovat,
přidávat další aplikace, komunikovat s dealery
a servisy nebo rovnou ovládat vůz na dálku. Ale
pojďme se bavit konkrétně.
To nejzajímavější
Volvo Sensus Connect má k dispozici řadu různých
(hezky lidově řečeno) vychytávek. Samozřejmostí
jsou internetová rádia, vylepšená navigace s 3D
grafikou a celoživotními aktualizacemi mapových
podkladů, použití Wikipedie a tak dále. Kdybychom
chtěli popsat vše, bude současné vydání magazínu
pouze o géniu jménem Sensus. Přeskočme tedy
tyto v dnešní době už běžné věci a pojďme se
zaměřit na to nejzajímavější.
Jednou takovou lahůdkou je systém Volvo On Call,
což je aplikace umožňující vzdálený přístup do
automobilu. Přes chytrý telefon lze například
zapnout topení, sledovat údaje palubního počítače
nebo na dálku vůz odemknout. Za zmínku určitě
také stojí upozornění, pokud se vám někdo vloupá
do vozidla, a v případě krádeže jeho sledování.
Součástí systému On Call jsou funkce B-Call
(kontaktování asistence při nečekané poruše)
a E-Call, což je nouzové volání v případě nehody.*
Další velmi šikovnou aplikací je Park&Pay. Tu má
„na svědomí“ společnost Parkopedia. Řidiči
pomáhá vyhledat parkovací místa v okolí, kde se
aktuálně nachází; k dispozici je také navigování až
na konkrétní volné místo, a pokud parkujete na
placeném parkovišti, přímo z vozu lze parkovné
online zaplatit. Stačí si vytvořit trvalý účet,
zaregistrovat platební kartu a pak už jednoduše
platit pomocí několika málo kliknutí, jak to známe
třeba z obchodů s aplikacemi pro chytré telefony.
Pro úplnost dodejme, že systém Sensus Connect
je od letošního května dostupný pro všechny
modely Volvo. Výjimkou je pouze XC90, která se
brzy představí v nové generaci.
Zvuk jako nikdy předtím
Spolu s novým systémem Sensus dorazilo také
špičkové ozvučení Premium Sound. To používá
zesilovač o výkonu 5× 130 W, software Dirac Live
a dvanáct reproduktorů z dílny společnosti Harman
Kardon. Celá soustava se skládá z basového
* V České republice bude zaveden do dvou let.
18 | vo lvo m ag a z í n
technologie
apple carplay
Přímo na centrálním
displeji automobilu
najdete známé ikony
zastupující oblíbené
funkce. Konkrétně
jde o telefonování,
hudbu, čtení zpráv
a další aplikace. Vše
se ovládá stejně jako
na iPhonu a všechno
taky stejně vypadá.
Navíc ale můžete
využít i ovladače
na volantu nebo
hlasové ovládání
vozidla.
technologie
V případě muziky je
u Apple CarPlay
k dispozici třeba iTune,
o jednoduché navigaci
snad ani není potřeba se
rozepisovat; zprávy
můžete diktovat
a hlasovým pokynem
odeslat, jakmile obdržíte
odpověď, systém vám
zprávu přečte a tak dále.
s infrastrukturou vám přinese třeba přesně
stanovenou rychlost k tomu, abyste chytli
takzvanou zelenou vlnu a plynule projeli sérií
světelných křižovatek.
Online připojený automobil je základem pro vůz
schopný zcela samostatného pohybu. A ten je blíž,
než si možná myslíte. Některé značky už takový vůz
testují v praxi, Volvo není výjimkou. Do tří let se
dokonce v běžném provozu objeví testovací flotila
čítající rovnou stovku exemplářů.
Vyhledání trasy
bez starostí
Volvo spolupracuje
se společností Nokia
a díky tomu bude
možné využít online
navigaci Here. Ta
nabídne kromě
klasických funkcí
také například
možnost vyhledat
trasu na domácím
počítači a odeslat ji
do vozu. Přes
Wikipedii pak zjistíte
zajímavosti týkající
se vašich míst,
služba Yelp dodá
recenze uživatelů,
kteří už vybraná
místa navštívili. Vše
je zatím ještě ve
vývoji, na převedení
do praxe ale
nebudou zákazníci
čekat dlouho.
Bavte se
Nový systém Sensus
Connect přináší řadu
aplikací, které vám
zpříjemní cestování.
Tak například je
připravena služba
TuneIn (100 000
celosvětových
rozhlasových stanic),
regionální
audioknihy, Rdio
(hudební streaming)
nebo Stitcher, což
jsou rozhlasové
pořady a podcasty.
Komu by to nestačilo,
může sáhnout třeba
po vestavěném 3G
modemu a vytvořit ze
svého volva pojízdný
WiFi hotspot.
20 | vo lvo m ag a z í n
reproduktoru typu „long-throw“, nových, mírně
klenutých výškových reproduktorů tvarovaných tak,
aby byly co nejlépe čitelné vysoké tóny, součástí
jsou rovněž reproduktory integrované ve dveřích
a větší středový reproduktor. Výsledek? Dokonale
čistý zvuk i při vysoké hlasitosti, respektive
působivá „vlajková loď“ v nabídce audiosystémů
Volvo.
Paleta výhod online připojení
Šikovné aplikace se určitě hodí, ale cíle
automobilky Volvo míří mnohem dál. Neustálé
připojení automobilu umožňuje nejen vzdálené
stahování aktualizací, o němž už byla řeč, ale také
komunikaci se servisy. Vůz sám rozpozná závadu
nebo blížící se limit určený pro servisní prohlídku,
tuto informaci odešle autorizovanému servisu a ten
může připravit například předběžný termín návštěvy,
případně objednat potřebné díly. Stejně tak není
problém na dálku provést diagnostiku. A to stále
nejsme ani zdaleka u hranice všech možností!
Vozidla budou moci díky těmto systémům v ne
příliš vzdálené budoucnosti komunikovat mezi
sebou i s okolní infrastrukturou. To znamená
například neustále aktuální a velmi přesné
informace o dopravních komplikacích, kdy na jejich
základě jiná auta přepočítají trasu a vyhodnotí, zda
je výhodnější chvíli počkat, nebo případnou
komplikaci objet jinudy. Komunikace
Připravte se na Apple CarPlay
Na letošním autosalonu v Ženevě byl k vidění také
zcela nový multimediální systém, který bude
nasazen do všech automobilů využívajících budoucí
platformu SPA. Ten kromě většího displeje a ještě
snadnějšího ovládání nabídne funkci Apple
CarPlay. Jak název napovídá, značka Volvo se
spojila kromě jiných také s obří společností Apple.
Budoucí zákazníci se mohou těšit na velmi těsnou
spolupráci vestavěného systému Volvo se svým
osobním iPhonem.
Budíííček!
V rámci strategie postavit maximálně bezpečné
auto se můžeme v nepříliš vzdálené budoucnosti
těšit také na systém sledující bdělost řidiče. Ten
sice už dnes existuje, Volvo ovšem počítá
s mnohem sofistikovanější formou, na kterou navíc
navážou další systémy. Pomocí diody produkující
infračervené záření bude automobil sledovat tvář
řidiče. Systém přesně rozpozná, jakým směrem se
řidič dívá, jak má nakloněnu hlavu nebo zda se mu
nezavírají oči. V momentě, kdy takříkajíc klimbnete,
nastane budíček. Zda to bude varovným tónem,
vibracemi, nebo rozsvícením světel v interiéru, to se
ještě přesně neví. Každopádně vůz nedovolí
s pomocí dalších systémům vyjetí z pruhu nebo
náraz do vpředu jedoucího vozu. Díky tomu, že lze
sledovat pohled řidiče, není problém přidat ještě
ovládání pohledem, kdy by se například světla
mohla natáčet směrem, kterým se řidič dívá.
Momentálně je vše v pilném testování.
Sečteno a podtrženo, budoucností multimediálních
systémů a nových technologií je internet,
respektive cloud. Nejen z tohoto úhlu pohledu ale
budoucnost „visí ve vzduchu“. Část těchto novinek
je realitou už dnes, další jsou velmi blízko sériové
výrobě. Stejně jako zcela nové Volvo XC90. ■
světlo, prostor,
harmonie
Nové luxusní byty v centru Prahy s výhledem na řeku
Kontaktujte nás +420 602 126 264
[email protected]
www.rezidencevltava.cz
Výhradní prodejce
KARLÍN GROUP
Developer
Horizon Holding
Utéct do přírody
a přitom se nevzdávat
svého malého kousku
soukromí? Ano, i to
je možné.
Křížem krážem
T ext a F oto g rafie
pe t r a d o l e ž a l o v á
Za vůní léta
a splněných snů
Usínat pod hvězdami
a probouzet se s pohledem
do rozkvetlých luk nemusí
patřit jen do vzpomínek na
letní vandry a prázdniny
pod širákem. Žít v objetí
přírody a denně zakoušet
všechny její chutě a vůně,
aniž byste se museli
vzdát svého pohodlí,
lze komfortněji, než si
dokážete představit.
A možná uděláte díru
do světa, stačí jen
následovat svůj sen.
23
Vzduch tady voní
trávou, lesem
i odhodláním splnit
si své sny.
„Pohled přes velké
skleněné plochy vás
přímo vtahuje do
krajiny. Miluji
chvilky, kdy se
unavená vracím
a s loukou za oknem
si vychutnávám
hrnek čaje.“
Pod oknem pěstuje
designérka
levandule a bylinky,
zatímco pod kopcem
zvelebuje slavný
švestkový sad.
24 | vo lvo m ag a z í n
Na kraji malé vesničky Palvínov, ztracené mezi
šumavskými loukami a lesy, vyrostla během
loňského podzimu maringotka ve stylu, který
připomíná dřevěné stavby na vzdáleném severu.
Nenápadně vzhlíží do otevřené krajiny, jako by tam
patřila odjakživa. Její majitelka a zároveň
stvořitelka, sympatická Monika Lněničková
z designérského studia Miramari Design, nás
v lehkém dešti vítá skutečně stylově: voňavým
švédským čajem.
„Když jsem poprvé vkročila do tohoto
zapomenutého údolí, měla jsem pocit, že tu
už léta nikdo nebyl. Švestkový sad, který pamatují
místní ze širokého okolí, prorostl bodláky a asi
čtvrtina stromů uhynula. Některé z těch, co
přežily, mají i šedesát let, přitom stále hodně rodí
a nejsou napadené šárkou, což je v Čechách
opravdu vzácné,“ vysvětluje nová majitelka zdejších
pozemků. Švestkový sad s šedesáti nově
vysazenými stromy je dnes ve vzorném stavu.
Jeho oživení napomohla i dotace pro obnovu
starých sadů a remízů podle původních map.
Pár metrů pro radost
Neobvyklou maringotku si designérka Monika
Lněničková před lety se svým týmem navrhla, když
zjistila, že by ani nákladnější rekonstrukce té
„klasické“ nesplňovala její představy pro život
uprostřed přírody. Inspiraci hledala u seveřanů
i francouzských kolegů. Nejtěžší však prý bylo
vymyslet konstrukci, která by udržela 24
čtverečních metrů z masivního smrkového dřeva.
To našlo uplatnění vně i uvnitř, a vzdává tak hold
okolní krajině.
„Člověk zjistí, že potřebuje minimum, ale i když je to
malé místo, musí být útulné a mít zákoutí, kde se
mu chce číst.“ A takový rozhodně tento interiér je.
Obrovská postel plná polštářů, na kterou se
pohodlně vejdou čtyři lidé, slouží přes den jako
čítárna či pracovna. „Ideální pro naše tvůrčí výjezdy,“
prozrazuje členka čtyřčlenného dámského
designového studia. „A kuchyňka je sice malinká,
ale je v ní všechno potřebné, aby mě tu bavilo vařit.“
Co si Monika pochvaluje asi nejvíc, je, že kdyby se
sem přistěhoval nepříjemný soused nebo by si
s přítelem zamilovali nějaké jiné místo, prostě
naloží maringotku na trajler a převezou. Volnost
pohybu je pro lidi, kteří rádi cestují a objevují nová
místa – jako skalní volvistka Monika –, důležitá.
A to třeba v případě chalupy nelze, léta
opečovávání a postupné investice člověka drží na
místě. „Chalupa je také mnohem větší, víc vás
obejme a nemáte takovou chuť chodit ven jako
tady,“ vysvětluje rozdíl v přístupu. „Pohled přes
velké skleněné plochy vás přímo vtahuje do krajiny.
Miluji chvilky, kdy se unavená vracím a s loukou za
oknem si vychutnávám hrnek čaje.“
domácí povidla,“ směje se Monika, která je hrdá na
každoroční obrovskou úrodu švestek z vlastního
sadu. „Už jsme vyzkoušeli švestkovou nutellu,
klasickou klevelu a taky jsme pálili slivovici,“
pochvaluje si rozhodnutí vydat se žít do lůna
přírody. S letošní plánovanou výsadbou tří stovek
dalších stromků tu brzy vyroste velký ovocný sad.
Na otázku, jestli by ji nelákalo konkurovat nedaleko
žijící „královně marmelád“ Blance Milfaitové, říká,
že nic podobného zatím neplánuje. „Myslím ale, že
Blance by se tu mohlo líbit, jsou to pravé šumavské
bio švestky.“
Na zkoušku a navždy
Život v této končině si tak mohli obyvatelé
„severské maringotky“ vyzkoušet z mnoha úhlů,
hledat, kde se nejlíp snídá, kde odpočívá… „To vše
zúročíme, až budeme stavět dům. Pak tento náš
prototyp přesuneme a budeme mít samostatný
prostor třeba pro hosty. Nebo pro děti. Ty milují svá
soukromá území, malá tajná útočiště – ještě si na
to pamatuju z vlastního dětství.“
Jednou maringotkou ale návrat k přírodě studia
Miramari Design nekončí. Další si našla cestu ke
klientům, kteří původně zamýšleli přístavbu pro
wellness. V jejich domečku na kolech se plánuje
sauna, sprcha, kuchyňka a odpočívárna s letištěm,
která se dá použít jako hostinský pokoj. A až je
omrzí, můžou ze své maringotky v budoucnu udělat
třeba pojízdný bar.
„A my bychom jim k čaji a zákuskům mohli dodávat
Do kopců za sladkým pokladem
Osvěženi voňavým šumavským vzduchem
a přívalem energie kreativní Moniky Lněničkové
brázdíme v objetí pohodlných sedaček naší V70
překrásnými končinami na jihozápadě republiky za
další, tentokrát velmi sladkou zastávkou. V malé
vesnici Srní nás ve Slunečné kavárně očekává
skutečná královna marmelád – Blanka Milfaitová,
jejíž příběh daleko převyšuje nejšílenější
hollywoodské happy endy. Navigace nás spolehlivě vede přes lesní cesty i ostré serpentiny
na místo, až jsme náhle trochu zaskočeni
nezvyklým klidem samotné vesnice stejně jako
absencí ukazatelů ke kavárně. Vždyť sláva
Blančiných marmelád dosáhla na všechny
kontinenty a silnice z dalekých končin jsou
nejhlouběji vyjeté právě sem. Šumava je zbytečně
skoupá na hrdost…
„Když je vám dobře,
stačí vám jen malý
prostor. Tady
vnímám intenzivní
kontakt s přírodou,”
svěřuje se Monika
Lněničková.
25
Trvanlivost Blančiných
marmelád je velmi
krátká. Nikoli kvůli
nějaké technologické
chybě, ale díky
závislosti, kterou u lidí
probouzejí.
„Mé marmelády
musí projít mýma
rukama, ne strojem. Potřebují mít
příběh i kus naší
radosti, vůni hor,
kde žijeme, a to
ve fabrice nejde.“
Příběh úspěšné „Lady Marmelády“ se začal psát
teprve před dvěma roky, když coby majitelka
kavárny začala se svým přítelem Pavlem shánět
lokální produkty pro svůj malý obchod. Po zjištění,
že nejbližší biofarma je až na Lipně a v širokém
okolí nejsou k mání ani domácí vajíčka či med,
pustila se do výroby vlastních marmelád. Ručně
a z kvalitních surovin z okolí vařila v podmínkách
obyčejné domácí kuchyně na malé farmě pár
skleniček denně. Na samotě u lesa, kde není
signál a lišky dávají dobrou noc. Vyměnila život
kavárnice za dennodenní pobíhání mezi hrncem
a tržištěm a radovala se každého nového
zákazníka, kterému chutnalo. Pak se někde
dočetla o prestižní soutěži marmelád v Anglii
a rozhodla se vyzkoušet své štěstí, mimo jiné taky
s netradiční citronovou příchutí. A protože do pravé
šumavské marmelády rozhodně nepatří
supermarketové ovoce, ten samý den vyrazili
s Pavlem rovnou do vyhlášeného sadu na Sicílii.
Mimochodem, suroviny nakupovali dokonce
dvakrát – cestou domů jim totiž při krátké zastávce
v Římě zloději vybrali celé auto včetně citrusů.
Ugia quatis eritiur,
quis posandebit
quam facerfe rionsed
ende consedis
accatur, unt eium
repro odi
comnistiamus as.
Ugia quatis eritiur,
quis posandebit
quam facerfe rionsed
ende consedis
accatur, unt eium
repro odi
comnistiamus as.
26 | vo lvo m ag a z í n
Pohádka, která nekončí
Ze staré přísné Anglie očekávala kritiku a snad
i nějaké doporučení zkušené komise, která
ochutnávala přes 1 900 vzorků mnohdy i staletí
uchovávaných rodinných receptů z celého světa.
„Byl to šok. Z pěti vzorků, které jsem tam poslala,
uspěly úplně všechny! Dodnes se z toho nemůžu
vzpamatovat, ačkoli jsem od té doby ještě pár
soutěží vyhrála a v té gastronomicky
nejprestižnější, kde spolu čtyři měsíce soupeří přes
deset tisíc vzorků potravin z celého světa za účasti
450 porotců, Great Taste Awards, jsem obdržela
dvě zlaté hvězdy…“ Něco takového se v Čechách
ještě nikomu nepovedlo. „Asi nám to pořád ještě
úplně nedošlo,“ usmívá se Pavel, který funguje
současně jako Blančin manažer.
Neuvěřitelný příběh spustil ze dne na den hotové
objednávkové šílenství. Po Blančiných lahůdkách
toužili v zemích marmeládami vyhlášených, rychlostí
blesku mizely z pultů nejluxusnějších prodejen
a Lady Marmeláda se ocitla ve dvacetihodinovém
kolotoči u sporáku. Svými recepty se přitom nikdy
netajila, dokonce za to dostala v Londýně od paní,
která se jí v rámci soutěže starala o prezentaci,
Na karavan, ve
kterém Blanka
s Pavlem a Eliškou
projíždějí Evropu
a vaří marmelády,
přibývají další
a další vavříny.
Křížem krážem
Marmeládová
vítězka získala
nejcenější ocenění
jen pár měsíců poté,
co se rozhodla vařit
uprostřed
šumavských lesů
své dobroty.
vyhubováno. O další dodávky se hlásili na Hradě
i u britské královny, někteří obdivovatelé nabídli
Blance i výstavbu vlastní továrny. Do malé
manufaktury v Pohoří začaly dojíždět plné autobusy
s koupěchtivými turisty a labužníky a postupně
narušovat soukromí mladého páru, který si vlastně
jen plnil bláhový sen. Obchodníci nemohli pochopit,
když se Blanka jednoho dne rozhodla všechny
objednávky ze Švýcarska, Anglie, Dubaje a dalších
koutů světa utnout a vrátit se k maloprodeji
výhradně na Šumavě, přes objednávky poštou
a jednoho spřáteleného bio obchůdku v Praze.
Cestou dobrodružství
„Uvědomila jsem si, že se z mého radostného
vaření stane zničující megavýrobna, což jsem nikdy
nechtěla. Mé marmelády musí projít mýma rukama,
ne strojem. Potřebují mít příběh i kus naší radosti,
vůni hor, kde žijeme, a to ve fabrice nejde. Uspět ve
světové soutěži dvakrát za sebou a z další si přivézt
dvakrát dvě zlaté hvězdy je závazek. Ale
marmeládové šílenství našich klientů, podpora
mého fanklubu i očekávání stálých zákazníků je
závazkem ještě větším,“ přiznává Blanka, která
svou přirozenou skromnost nejspíš nikdy neztratí.
Když se Blance a Pavlovi na podzim narodila dcera
Eliška, rozhodli se pro další výlet za dobrodružstvím.
V karavanu, vybaveni měděným kastrolem,
speciálním vařičem pro cestáře, sběračkami
a stovkami kil speciálních skleniček, vyrazili na
roční cestu kouzlit své lahůdky „za jízdy“ po Evropě.
Od Gibraltaru po Nordkapp vaří marmelády
z lokálních zdrojů. Zkouší známé i neznámé ovoce,
místní bylinky a míchají je i třeba v kopcích u hradů,
kam své hrnce a propriety časně ráno vyvezou na
kočárku s malou Eliškou. Momentálně je
k ochutnání asi 35 receptů, záleží, co z dostupných
surovin zrovna Blanku osloví. „Je to velké
dobrodružství. Občas vaříme degustace pro místní,
kteří jsou zvědaví, jak co připravuji.“ Na Sicílii, kde
jsou v zavařování mistry, učila Blanka na požádání
vařit 70 rodin marmeládu z jejich vlastních
pomerančů… A tak se s narůstajícími pozvánkami
do různých končin i sadů pouť mladé rodiny stále
prodlužuje, a protože cestování a neustálá
přítomnost rodičů prospívá i malé Elišce, návrat
domů na Šumavu je zatím v nedohlednu. A doma
mezitím ve Slunečné kavárně kraluje podle
Blančiných –­a už i několika vlastních – receptů
bývalá bankovní analytička, později Eliščina chůva
a Blančina nepostradatelná hospodyně Baruška.
„Někdy lidé přijedou třeba až z Olomouce v neděli
večer, nakoupí spoustu marmelády, dají do auta
a za tři hodiny zase buší na dveře. Když se ptáme,
jestli se ztratili, tak říkají ‚ale ne, my jsme to snědli,
můžete nám prodat další?‘,“ směje se tvůrkyně
nejlepších marmelád na světě. Docela jí to věřím –
degustační desert v podobě deseti otevřených
marmošek rychle mizí, zatímco se Pavel s Blankou
balí na další výjezd do Provence, kde právě kvete
levandule…
Nakaženi dobrodružnou náladou i energií
šikovných šumavských žen se neudržíme ani
v autě a otvíráme letošní korsickou jahodovou
s rozmarýnem. Voní létem a vírou ve splněná přání.
Zastavit se uprostřed přírody a žít to své vlastní.
Blančina sladká
tajemství
Marmeláda šumavská aneb
borůvková s medem a bourbonem
1 kg borůvek prohřejeme v hrnci na 80 °C,
nemačkáme. Přilejeme ½ kg medu, nejlépe
černého šumavského. Přidáme 10 g čistého
citrusového pektinu rozmíchaného v 50 g
bílého cukru. Vše řádně promícháme
a přivedeme k varu asi na 3–5 minut.
Po odstavení vmícháme deci až dvě
bourbonu, horké nalejeme do skleniček
a ihned zavaříme v parní lázni nebo vodě
na dvacet minut při 80 °C.
Brusinková zahřívací marmeláda
na švédský způsob
1 kg brusinek prohřejeme v hrnci na 80 °C
s 200 g cukru, 200 ml červeného vína,
lžičkou drceného hřebíčku, 20 g nastrouhané pomerančové kůry a lžičkou mleté skořice.
Brusinky opět nemixujeme ani nedrtíme.
Přidáme 20 g čistého citrusového pektinu
rozmíchaného v 200 g bílého cukru.
Řádně promícháme a opět 3 až 5 minut
provaříme. Horké nalejeme do skleniček
a stejně jako borůvky hned zavaříme. 27
Hřiště zcela
přirozeně protkávají
dva potůčky, součástí
je i několik rybníků
a řada tůní. Až máte
pocit, že slyšíte
kuňkat žáby…
Podařené spojení tradičních
přírodních materiálů
s moderními technologiemi
bylo oceněno titulem
Stavba roku 2011
i nominací na prestižní cenu
EU Mies van der Rohe
Award 2013.
Čertovo břemeno
Návrat ze šumavských krás do hektické Prahy
jsme chtěli co nejvíce oddálit, a tak jsme se na
zpáteční cestě zastavili ještě na jednom místě,
kde si splnili svůj neobvyklý sen. Tentokrát se snilo
o golfovém hřišti a snílkem byl muž, který na onom
kouzelném místě nedaleko Prčic vlastnil nejprve
chalupu a teprve později – prý pro radost na
penzi – k ní nechal dobudovat golfové hřiště.
Golf klub Čertovo břemeno nese název podle
nedalekého skalního útvaru – balvanů, které tu
podle místní pověsti nechal čert. Roztroušené
zbytky jeho kamenného břemene dávají hřišti
charakteristický ráz. Náš průvodce, pan Jiří Němec,
táta majitele resortu Petra Němce, nám vyprávěl,
jak se z původního devítijamkového hřiště
postupně zhmotňovalo vysněných 18 jamek. I tady
je úcta ke krajině, ležící ve středu přírodního parku
Jistebnická vrchovina, cítit na každém kroku –
28 | vo lvo m ag a z í n
hřiště zcela přirozeně protkávají dva potůčky
a součástí je i několik rybníků a řada tůní. Až máte
pocit, že slyšíte kuňkat žáby…
Že majitelovo srdce tluče v rytmu přírody, dokazuje
i novostavba klubovny z pera architekta Stanislava
Fialy. Původní altán, který zajišťoval prvním hráčům
nejnutnější zázemí, nahradila o desetiletí později
nová budova, jež stejně jako celé hřiště přiznává
svůj vztah k okolní přírodě. Však také právě tato její
pokora vůči krajině, do níž je zasazena, jí vynesla
řadu odborných ocenění. Zčásti se skrývá do
stráně, že se až nechce věřit, jak velká je její vnitřní
dimenze – i zde vzdušnost a velkorysost prostoru
jako by odkazovala k architektuře vzdáleného
severu. Tu ostatně dokresluje i neobvyklá
kombinace dřeva a betonu, která působí
překvapivě útulně. A z velké terasy této netradiční
golfové budovy je na okolní zelené pláně vskutku
uklidňující až konejšivý pohled. ■
Volvo V70 D4 Drive-E
Do šumavských hvozdů jsme se rozjeli
oblíbeným švédským kombi Volvo V70
s novým dieselovým motorem D4 Drive-E.
Jeho 181 koní a nová osmistupňová
převodovka nabízejí vynikající spotřebu
4,5 l / 100 km, díky níž můžete teoreticky
s automobilem ujet na jedno natankování
nádrže až 1 500 km. Prostor, nezaměnitelný
styl, bezpečnost a pohodlí přímo lákají
k báječným rodinným výletům. A nízkými
emisemi (119 g/km) je dobrou volbou pro
všechny, jimž příroda není lhostejná.
N
O
I
T
C
A
SATISF EFORE
B
R
E
V
E
N
E
LIK
Výkon bez kompromisů.
• Stabilní, přesná a tichá
• Vynikající jízdní vlastnosti i při
vysokých rychlostech
• Výjimečná bezpečnost na mokrém povrchu
www.nokiantyres.com
5
Lidé fleetu
Nepříjemná událost
může potkat každého
z nás. Kdo ale myslí
dopředu, může
i po „požáru“ ještě
leccos zachránit.
30 | vo lvo m ag a z í n
Oáza
jistoty
a bezpečí
V České republice pracují
v pojišťovnictví tisíce lidí, ale štěstí
postavit se do čela největších
pojišťoven mají jen ti skutečně
nejlepší. Jaký je recept na takový
úspěch podle předsedy
představenstva společnosti Allianz
Jakuba Strnada? „Být pokorný, mít
zdravé sebevědomí a být ve
správnou dobu na správném místě.“
S tím třetím mu již léta pomáhá
značka Volvo.
T ext P a v l í n a Ze l n í č k o v á
F oto g rafie V l a d a n K r u m p l
Jakub Strnad si prý švédskou značku vysnil už někdy před
patnácti lety. „Generální ředitel pojišťovny, do níž jsem tehdy
nastoupil, jezdil právě volvem. A mně přišlo úplně logické, že šéf
pojišťovny využívá značku, která je symbolem bezpečnosti,“
vzpomíná.
A logické to skutečně je. Obě oblasti, automobilový průmysl
a pojišťovnictví, jsou si tak blízké řadou svých charakteristik, že
tuto provázanost předčí snad jen spojení konkrétních „značek“:
Volvo a Allianz. Záruka jistoty, bezpečí a člověk na prvním místě.
Tím ale řada paralel teprve začíná…
„Když jsem přišel do Allianz, byla hodně usedlá, podobným
dojmem na mě dřív působilo Volvo. My se dnes snažíme naši
pojišťovnu dělat moderní, neustrnout, přicházet se stále novými,
lepšími a zajímavějšími produkty. A to je další podobnost
s Volvem, které jde v posledních letech progresivně dopředu jak
v oblasti technologií, tak také v moderním designu. Což podle mě
potvrzují už první uniklé fotografie očekávané XC90, podle nichž
se evidentně povedla,“ usmívá se Jakub Strnad.
Muž, který se od mládí pohybuje ve světě čísel a jasné logiky,
pochopitelně tíhne k nekomplikovaným řešením. A protože
pojistné smlouvy bývají obvykle značně složité a pojistné
podmínky velmi rozsáhlé, dohlíží na to, aby vše bylo jasně
a srozumitelně formulováno, aby pojistku pochopila – jak říká –
i jeho babička. I proto se prý dobře sžívá s jednoduchými liniemi
a nepřekombinovanými řešeními severského designu
automobilů Volvo.
„V práci jezdím služební S80 a doma používám kombi V70.
Vyzkoušel jsem samozřejmě i několik jiných prémiových značek,
ale musím říct, že třeba v adaptivním tempomatu je před nimi
Volvo o jednu generaci napřed,“ říká. Modelu S80 je Jakub
Strnad věrný už dlouho, jezdí již s jeho třetí generací a vždy volí
automatickou převodovku se sportovním režimem. „Baví mě
sledovat, jak jde vývoj motoru u ‚osmdesátky‘ dopředu doslova
mílovými kroky. Jezdil jsem s atmosférickým motorem 3,2 litru
a dvěma třílitrovými benzinovými turby. U posledního vozu
dokonce poprvé ani nepotřebuji zapínat sportovní režim, jeho
výkon je prostě neuvěřitelný!“
Pracovní diář šéfa obří pojišťovny je samozřejmě nabitý úkoly
a schůzkami s externími partnery, specialisty, svými podřízenými
i kolegy. Navíc si „Pojišťovák roku 2011“, jak zní titul udělovaný
v rámci soutěže Banka roku nejlepšímu generálnímu řediteli
pojišťovny v České republice, najde čas chodit na pobočky
a osobně dohlížet na řešení problémů „řadových“ klientů, kteří se
na něj obracejí s nejrůznějšími záležitostmi. Jak říká, jeho cílem
je, aby se jejich agent mohl kdykoliv podívat klientovi do očí
a aby klient věděl, že udělal dobře, když svůj život či majetek
svěřil právě jejich pojišťovně.
A pokud Jakubu Strnadovi zbyde nějaká ta volná chvíle, snaží se
ji věnovat především rodině. Se svými třemi dětmi vyrážejí na
víkendy i delší dovolené obloženi spoustou sportovního vybavení.
„Do našeho kombíku V70 naložíme všechno, co potřebujeme, ať
už jde o lyže, nebo kola.“
V poslední době prý také stále více propadá golfu, ostatně byl to
právě on, kdo stál u zrodu nového produktu pojišťovny Allianz –
speciálního balíčku pojištění pro golfisty. „Co se zavazadlového
prostoru týče, je můj kombík vůči golfové výbavě rovněž velmi
přátelský,“ usmívá se ředitel třetí největší tuzemské pojišťovny,
kterou tak se značkou Volvo sbližuje právě i vztah ke golfu.
Během působení Jakuba Strnada ve společnosti Allianz se
také zrodilo pojištění Volvo Car Insurance, ušité na míru
zákazníkům značky Volvo. „Jsem hrdý na to, že se nám
podařilo udělat pro Volvo pojištění, v jehož pozadí stojí Allianz.
Pravověrní vyznavači švédské automobilky tak mají v zádech
dalšího silného partnera. A jako volvista z toho mám
dvojnásobnou radost.“ ■
31
Už po čtyřech dnech
od převzetí vozu se
Irv Gordon dostavil
do servisu k první
garanční prohlídce
s porcí 1 500 mil na
tachometru.
Dědictví
T ext M i c h a l B o r s k ý
F oto g rafie a r c h i v v o l v o
Kdyby Hemingway znal Irva
Gordona, učili bychom se dnes
v literatuře o románu Stařec a vůz.
Tím vozem by bylo Volvo P1800 S
a příběh by to byl plný věrnosti
a neuvěřitelných výkonů…
milionÁŘ
Loni 18. září bylo ve čtyři hodiny odpoledne poblíž
Anchorage na Aljašce už poněkud chladno
a adolescentní grizzlyové, obhlížející zpovzdálí
provoz na Seward Highway, se už chystali odebrat
do svých lesních doupat. Právě v tu chvíli prořízl
lesní ticho sytý hukot čtyřválce Volvo zasazeného
v elegantním červeném kupátku P1800 S. Za jeho
volantem seděl třiasedmdesátiletý Irv Gordon ze
státu New York a na počítadle kilometrů se právě
překulila číslice znamenající překonání hranice
3 milionů ujetých mil, tedy více než 4,8 milionu
kilometrů. Není náhodou, že k tomuto památnému
aktu došlo zrovna na území nejsevernějšího státu
USA. Právě Aljaška byla totiž jediným, kde pan
Gordon se svým volvem dosud nebyl – v očekávání
slavnostní události jej sem dokonce dovezli na
korbě trucku, zatímco slavný majitel letěl letadlem.
Než této mety dosáhl, strávil bývalý pedagog na
cestách se svým volvem více než 12 let čistého
času, ujetá vzdálenost pak zhruba odpovídá
stodvacetinásobnému obkroužení zeměkoule.
Zanícený cestovatel Irv přišel do širšího povědomí
v roce 2006, když za volantem téhož stroje zdolal
hranici 2,5 milionu mil. Už v březnu 2004 se
Gordonův stroj stal oficiálně uznaným osobním
automobilem s největším počtem najetých
kilometrů, čímž si vysloužil svoje místo
v Guinessově knize rekordů. Na jeho tachometru
tehdy stála hodnota 2 219 751 mil, což
je 3 572 343 km. V dnešní době, kdy
ve spotřebitelských automobilových plátcích
považujeme za úspěch, když některý z vozů zdolá
bez fatálních problémů hranici dvou set tisíc ujetých
kilometrů, jde skutečně o pozoruhodné číslo.
Příběh červeného švédského kupátka je o to víc
fascinující, že veškeré popsané vzdálenosti s ním
ujel jeho jediný majitel, který si klíčky od nového
stroje převzal v dávném roce 1966. Palubní
radiopřijímač tak začerstva zažil láskyplné songy
hnutí hippies, ale i mnohem dekadentnější tóny let
následujících. Jak však docílit tak dlouhého
kilometrového proběhu? Je obecně známým
Na voze již za ty roky bylo
vyměněno kdeco, ovšem
dle dostupných údajů
třeba motor disponuje
původním blokem.
faktem, že vozy Volvo se už od dávných dob stavěly
nesmírně poctivě a s ohledem na dlouhou životnost.
Zdaleka sice nedosahovaly dnešních dynamických
výkonů, nikdo to po nich ale ani nežádal. Také
„know-how“ Irva Gordona a jeho volva proto
nepřináší žádná šokující odhalení a důmyslné
recepty na dlouhověkost plechového pokladu. Se
svým autem jezdí v pravidelných intervalech do
osvědčeného servisu Volvo. Jistě, na voze již za ty
roky bylo vyměněno kdeco, ovšem dle dostupných
údajů třeba motor disponuje původním blokem.
V tomto případě je neméně než výdrž auta
obdivuhodná touha po cestování samotného
majitele. Už po čtyřech dnech od převzetí svého
vozu v pátek 30. června 1966 se dostavil do
servisu k první garanční prohlídce s porcí 1 500 mil
na tachometru. V daném případě hraje hlavní roli
nejspíš skutečnost, že tento penzionovaný
pedagog dojížděl denně sto kilometrů do práce
a sto kilometrů z ní. Prostě dokonalá pohádka
o muži a jeho stroji. ■
Auto, které se nemělo vyrábět
V polovině padesátých let si u Volva usmysleli, že je na čase prorazit na tehdy prudce rostoucí
severoamerický trh. Bylo jasné, že takový úkol těžko zvládne polonáklaďák Duett, osvědčeným
receptem se však jevilo angažmá někoho, kdo má ponětí o italské návrhářské škole. Helmer
Petterson, který stál za vznikem legendární řady PV444, se proto vydal za turínským designérem
Pietrem Fruou, u něhož studoval Helmerův syn, aby společně přivedli na svět první švédské gran
turismo. Atraktivní kupé slavilo v roce 1961 veleúspěšné premiéry v Bruselu a New Yorku,
z kapacitních důvodů však hrozilo, že se vůbec nedostane do sériové výroby. Po prvotních
dětských nemocech se kupátko rychle stalo prodejním šlágrem a s přispěním Rogera Moora
v roli Simona Templara v britské televizní sérii The Saint se model P1800 stal legendou, jež září
ještě nyní, o padesát let později. Symbolickým završením života modelu 1800 bylo odvážné
třídveřové kombi P1800 ES z roku 1971, které původní kupé nahradilo. Jeho odkaz však žil i dále
v podobě modelů 480 a C30. Dnes je P1800 nejvyhledávanějším klasickým modelem Volvo.
33
art session
Kreativita, design, inovace, vize budoucnosti. Charakteristiky typické
pro značku Volvo a zároveň základní kameny, na nichž stojí Street
Art. Právě skončila letos už čtvrtá sezóna projektu nazvaného Volvo
Art Session, který proměnil hlavní vlakové nádraží v Curychu
v magickou pouliční galerii a nabídl fanouškům umění, milovníkům
aut, ale i běžným kolemjdoucím unikátní živé umělecké výstupy.
Ztraceni
v umění
T ext A n i t a B l a h u š o v á
F oto g rafie V o l v o C a r s
bartek elsner
Za pomoci
kartonových krabic
stvořil vůz s lidským
vzhledem a lidskými
vlastnostmi.
35
art session
Erik Johansson
překvapil největší 3D
instalací, která byla
dosud ve Švýcarsku
realizována.
Duo výtvarníků
Apocalypse Mon
amour předestřelo
svou představu
budoucnosti, v níž
se polymorfní
automobily
přizpůsobují
přáním řidičů.
XC90 výtvarníka
Nychose prodělala
transformaci
z chladného stroje na
organické stvoření.
Umělecká tvorba byla
postupně zachycována
intervalovým
snímáním, díky čemuž
si zájemci mohou
vychutnat happening
ve filmové podobě.
36 | vo lvo m ag a z í n
Výchozím bodem pro kreace švýcarských
i zahraničních výtvarníků, jejich pomyslným čistým
plátnem, které se mělo přímo před zraky publika
transformovat ve zcela nové umělecké dílo, se
letos stalo Volvo XC90.
Projekt byl otevřen netrpělivě očekávaným
švédským fotografem a výtvarníkem Erikem
Johanssonem, proslaveným svými ve Photoshopu
upravovanými fotografiemi, v nichž mistrně míchá
realitu se znepokojivou iluzí. Johansson odhalil
před užaslým publikem v hale nádraží největší 3D
instalaci, která byla dosud ve Švýcarsku
realizována.
V následujících dnech se Volvo XC90 v rámci
živých performancí několikrát od základu
proměnilo. Nejprve pod rukama rakouského
výtvarníka Nychose prodělalo transformaci
z chladného stroje na organické stvoření porostlé
kůží, které má žebra a kosti, dýchá plícemi a pod
kapotou mu bije srdce. O den později v Berlíně
žijící umělec Bartek Elsner za pomoci kartonových
krabic stvořil vůz s lidským vzhledem a lidskými
vlastnostmi. Jeho automobil budoucnosti je
schopen komunikovat, sledovat okolí, porozumět
mu a zcela nezávisle jednat.
Vize toho, co nás teprve čeká, se projevily také
v poslední performanci, která celý projekt uzavírala.
Umělecké duo Apocalypse Mon Amour vzalo
publikum s sebou na cestu do vlastního
mikrokosmu. Na pozadí imaginárních
geometrických i organických teritorií předestřeli
výtvarníci svou představu budoucnosti, v níž se
polymorfní automobily přizpůsobují přáním řidičů.
Umělecká tvorba byla postupně zachycována
intervalovým snímáním, díky čemuž si zájemci
mohou vychutnat happening ve filmové podobě.
A co víc – letos poprvé mohli návštěvníci do
umělecké tvorby bezprostředně vstupovat. Na
okamžik tak měl každý příchozí možnost vymanit
se z každodennosti a stát se spolu s Volvem
součástí špičkového uměleckého díla. ■
Více informací o Volvo Art Session najdete na
volvoartsession.com.
ekologie
Elektřina, koupání v teplé vodě, cestování… To všechno je pro moderního člověka
samozřejmostí. Za tento každodenní komfort však platíme stále rostoucí produkcí oxidu
uhličitého, který má zásadní dopad na životní prostředí a v důsledku mění k horšímu celou
naši planetu. O tom, že tomu tak rozhodně být nemusí, nás přesvědčuje už druhá švédská
rodina, která se účastní unikátního „lidského pokusu“ One Tonne Life.
zelený komfort
Tonne, tedy tuna – ale čeho, říkáte si? Představte
si tunu emisí. A teď si ji vynásobte sedmi… Projekt
vychází z alarmujících čísel: podle statistik každý
z nás vyprodukuje během roku víc než sedm tun
oxidu uhličitého a cílem pokusu se stalo snížit tuto
uhlíkovou stopu jednotlivce na jedinou tunu. A tak
ve Švédsku počátkem roku 2011 začali výrobce
automobilů Volvo, energetická společnost
Vattenfall a A-hus, zabývající se stavbou domů,
společně bořit mýty o ekologicky šetrném způsobu
života. Pro experiment byla nejprve vybrána typická
švédská čtyřčlenná rodina Lindellových, následně
pomyslnou štafetu převzali Jogensjövi. „Pokusná
rodina“, složená z matky Tiny, otce Jona a jejich
syna Nilse, se v rámci projektu přestěhovala ze
svého bytu v centru Stockholmu do sto padesát
metrů čtverečních velkého světlého
nízkoenergetického domu, který si zamilovali na
první pohled. Jak říká Tina, kreativní ředitelka
ve společnosti Unicef: „Kromě toho, že můžeme
žít zcela normálním životem na předměstí, máme
také výhodu v podobě bydlení v nejchytřeji
řešeném ekologickém domě ve Švédsku.“
Elektřinu si vyrábějí sami za pomoci solárních
panelů umístěných na fasádě a střeše domu a její
spotřebu mají díky chytrému monitorovacímu
systému plně pod kontrolou. Energie je dokonce
tolik, že její přebytky můžou Jogensjövi odprodávat
poskytovateli elektřiny a vylepšit si tak svůj rodinný
rozpočet.
Ekologické cestování rodině zajišťuje Volvo.
Původní účastníci projektu jezdili ve Volvu C30
Electric druhé generace, vývoj šel ale postupem let
dál a rodina Jogensjövých už dostala k dispozici
Volvo V60 Plug-in Hybrid. Automobil si jednoduše
dobíjejí na příjezdové cestě ke svému domu
prostřednictvím speciálně navržené dobíjecí
stanice. Volvo V60 Plug-in Hybrid se stalo pro rok
2013 jedním z nejlépe prodávaných plug-in hybridů
v Evropě a stojí za zmínku, že nová XC90, jež bude
představena ve druhé polovině roku 2014, bude
dostupná také v plug-in hybridní verzi.
T ext A n i t a B l a h u š o v á
F oto g rafie a r c h i v v o l v o
„Jezdit v pohodlném a prostorném rodinném voze
poháněném doma vyrobenou solární elektřinou je
super. Padesátikilometrový dojezd pro mě znamená
bezproblémovou cestu do centra Stockholmu
a zpět, což je čtyřicet kilometrů, aniž by bylo nutné
používat dieselový motor. Navíc připojení vozu
k domácí elektrické síti je mnohem jednodušší než
dojet k čerpací stanici,“ pochvaluje si Tina.
Projekt otevírá nový pohled na ekologický, ale přitom moderní a pohodlný životní styl. A experiment
nese své ovoce – už první pokusné rodině se
povedlo snížit svou uhlíkovou stopu o víc než
osmdesát procent, aniž museli rezignovat na svůj
každodenní komfort. I díky dvěma odvážným švédským rodinám tak budeme v budoucnu my všichni
moci využívat nové produkty a technologie, které
nám umožní chovat se úsporněji a ohleduplněji vůči
životnímu prostředí s naprostou samozřejmostí. ■
Více informací o projektu „One Tonne Life“ najdete
na stránkách www.onetonnelife.com.
37
Už sedmnáct let figuruje
v nabídce automobilky
Volvo jméno Cross Country,
zkráceně XC. Co všechno
se pod tímto označením
skrývá? K tomu, abyste to
zjistili, vedou dvě cesty. Buď
si můžete prostudovat teorii,
nebo rovnou zavítat na
Volvo XC Driving, kde si
vše vyzkoušíte v praxi.
T ext L u k á š D i t t r i c h
F oto g rafie P e t r a D o l e ž a l o v á
Cross
Country
na vlastní
kůži
Co dokáže XC
38 | vo lvo m ag a z í n
xc driving
Volvo má ve své historii několik zásadních milníků.
Jedním takovým je rok 1997, kdy svět poprvé
spatřil auto z kategorie do té doby v podstatě
neznámé. Představilo se terénní kombi, konkrétně
Volvo V70 XC Cross Country. A začal se tak psát
příběh modelů řady XC. Sluší se doplnit, že to je
příběh úspěšný, což dokázala právě hned první
V70. Ta se začala prodávat nejdříve v Americe
a tamní zákazníci ji doslova vzali útokem.
Později se prodej přestěhoval i do Evropy, v roce
2000 přišel facelift a s druhou generací se také
označení XC definitivně stěhuje na začátek názvu
modelů. Dva roky poté přichází další milník: Volvo
představuje své vůbec první SUV. XC90 první
generace vydržela v nabídce dodnes a stejně jako
„sedmdesátku“ si zákazníci tohle auto okamžitě
zamilovali.
Zájem o řadu XC stále narůstal, a tak se v roce
2007 na autosalonu v Detroitu odehraje další
premiéra. Představuje se koncept XC60, aby se
o rok později stejný model ukázal v konečné
sériové podobě. Letos příběh pokračuje studií
nového XC a na podzim se představí nastupující
generace XC90 následovaná dalšími modely.
XC Driving – tam, kde vládne motokros
Dost teoretizování. Vyberte si auto, nastavte si dle
potřeby sedadlo a zrcátka, a až před vámi ta bílá
XC70 zajede za první zatáčku, můžete vyrazit.
Zhruba takto nějak vypadají první chvíle na Volvo
XC Driving. Ale to jsem trochu předběhl.
Všechno začalo pozvánkou někdy začátkem
března. Mám se dostavit na závodní trať do
Sedlčan. Zajímavé, sedlčanskou kotlinu znám
především coby trať pro motokros, s ostrými zlomy
a prudkými sjezdy. Tam že budeme jezdit
s automobily?
K dispozici je kompletní řada XC. Zúčastnění si
HDC – sjeď to bez brzdy
Volva řady XC mají několik
užitečných pomocníků pro jízdu
(nejen) terénem. Systém pro
řízené sjíždění svahů HDC je
jedním z těch důležitých. Umožní
sjet i prudký sráz v předem
nastavené rychlosti, aniž byste
museli stát na brzdě. Auto brzdí
samo a hlavně se stará o to, aby
se vám nezablokovala kola.
Důležité je, že systém lze
vybírají mezi XC90, XC60 a XC70. Osobně na
první jízdu volím největší z nabídky. Končící
generace slavného SUV mi je velmi sympatická
a rád se s ní projedu, dokud to ještě jde. Stres
ohledně výběru aut ale není na místě. Času je dost
a po prvních jízdách si hosté akce automobily mění.
A samozřejmě tu je možnost posadit se do druhé
řady a svézt se s některým z ostatních účastníků…
Jarní termín XC Driving připravil
pro účastníky a testovaná auta
velmi kluzký povrch. Především
systém pohonu všech kol tak
musel vyložit veškeré své trumfy.
Spojka Haldex ale opět dokázala,
že patří k tomu nejlepšímu.
Opravdu bez brzdy?
Očekávání nadmíru zajímavé trati se naplnilo do
puntíku. Po první zatáčce přichází prudký sjezd,
následuje hluboká louže a opět výjezd. Ostré zlomy
střídají různá stoupání a klesání. Nechybí boční
náklony a vše korunuje jeden extra prudký výjezd
kombinovaný s pravotočivou zatáčkou. Každý řidič
má po ruce odborníka, který mu podává potřebné
informace a radí, jak jednotlivé nástrahy zvládnout.
Účastníků je hodně, takže i já nakonec opouštím
pozici řidiče a odsouvám se do druhé řady.
Za volant usedá paní, která dle svých slov vlastní
XC60 a je s ní maximálně spokojená. I když ale se
svým volvem jezdí poměrně dlouhou dobu, hned
před prvním zlomem vidím v jejích očích jistou
nervozitu. Odborný dohled v podobě dámy sedící na
sedadle spolujezdce radí využít systém pro řízené
sjíždění svahů HDC. Ten po aktivaci sám brzdí vůz
tak, aby se nezablokovala kola a auto zůstalo stále
řiditelné. V praxi to znamená, že zmáčknete jedno
tlačítko, následně odbrzdíte, najedete na stoupání
a pak už pouze řídíte. Brzdit nemusíte, vůz vás zcela
bezpečně sveze dolů „sám“.
Řidička vypadá trochu nevěřícně. Je to
pochopitelné, když se s vámi vůz nakloní a vy se
téměř pověsíte do pásů, chce to trochu
sebeovládání, neboť reflexy velí šlápnout na brzdu.
Systém má menší prodlevu, což je naprosto běžné,
a právě v tuto chvíli stoupá adrenalin. Během
aktivovat pouze při zařazené
zpátečce (max. rychlost je
7 km/h) nebo při zařazené
jedničce, a to jak u mechanické,
tak také u automatické
převodovky (max. rychlost
10 km/h). Jakmile přeřadíte nebo
přepnete volič do polohy D,
systém se deaktivuje. Pokud
jedete v kopci, vypne se plynule,
ne naráz. Kromě terénu se HDC
hodí také například při spouštění
lodě do vody.
39
xc driving
Lidé střídající se za volanty modelů
Volvo velmi často říkali, že by takové
věci nikdy asi nevyzkoušeli. Schopnosti
řady XC mimo silnici byly pro mnoho
z nich velkým překvapením.
Někteří se radovali z nejrychlejšího
nasazení řetězů během jedné
z doprovodných soutěží.
Testování terénních
schopností řady XC
mělo premiéru letos
v zimě, a protože se
setkalo s velmi
pozitivním ohlasem,
bude se pokračovat
i dále. Na rozdíl od
školy smyku jde
spíše o zábavu než
o učení. Mimo
zkušeností si mnozí
účastníci odvezli také
mnohem větší
sebejistotu.
momentu ale brzdy zareagují a testovaná XC60 krokem sjíždí
dolů. Na tvářích celé posádky pozoruji úsměv. S oddechnutím
a pochvalou spolehlivosti tohoto asistenta míříme k dalším
překážkám.
Jistě i pro zábavu
Druhý sedlčanský XC Driving proběhl o necelý měsíc později.
Jarní počasí okořenilo už tak zajímavé prostředí kluzkým blátem.
Řekněme si to zcela otevřeně, podmínky to byly svým způsobem
extrémní a hned několikrát jsem od zúčastněných zaslechl, že do
takového marastu by se asi nikdy nevydali.
Což o to, klouzalo to opravdu hodně. Mimochodem všechna auta
měla klasické silniční pneumatiky. Jenže čím méně bylo adheze,
tím více vynikly další přednosti testované řady XC. Především
nadprůměrná světlá výška, díky níž bylo možné zdolat i skutečně
hluboko vyjeté koleje, a také pohon všech kol. Odvážnější
účastníci zkoušeli například zastavit v kopci, aby se následně
rozjeli. Ideální příležitost pro to, aby systém 4×4 využívající
mezinápravovou spojku Haldex vytáhl všechny své trumfy.
V drtivé většině případů se jednotlivá auta chvíli rozmýšlela, ale
nakonec se rozjela. Pro řidiče to znamenalo v podstatě pouze
šetrné použití plynového pedálu. Ve svahu totiž vůz podrží
asistent rozjezdu do kopce, problémy s prokluzem kol vyřeší
Další „zbraně“ ke zdolání
překážek
Velmi důležitým systémem je
DSTC (Dynamic Stability and
Traction Control). Ten se stará
o to, aby neprokluzovala kola,
a také hlídá stabilitu vozu, aby
nedošlo k přetáčivému nebo
nedotáčivému smyku. Pokud se
tak stane, pomáhá vzniklou
situaci napravit. Klíčovou roli pak
hraje při zdolávání překážek
40 | vo lvo m ag a z í n
každodenního provozu rovněž
pohon všech kol využívající
mezinápravovou spojku Haldex
a určitě se hodí i vysoká světlá
výška. XC90 nabídne 218 mm,
XC70 minimálně 210 mm a XC60
dokonce 230 mm. Ve všech
případech platí, že jde
v jednotlivých kategoriích
o nadprůměrné hodnoty.
kontrola trakce. Volvo tak nakonec převezlo svou posádku také
přes tuto překážku, stejně jako přes ty ostatní.
XC Driving je o tom, otestovat všechny možné situace. Většinou
se první kolo jezdilo se zapnutou stabilizací, druhé pak bez její
pomoci, abychom si vyzkoušeli rozdíl. Že mladí pánové hned
získají jistotu a zjistí, že to je vlastně na uzavřené trati a na
kluzkém povrchu zábava, to jsem tak nějak čekal. Ovšem že
i distingované dámy rychle odhodí počáteční nervozitu a začnou
se za volantem uvolněně a s nově nabytou jistotou bavit, to pro
mě bylo přece jen překvapení.
Nakonec parkujeme testované automobily do řady na cílové
rovince a míříme zpět do stanu na doprovodný program, když tu
jako bonus jeden z instruktorů vykrouží pro objektivy přítomných
fotografů efektní drift s XC70. „Čtyřkolka“ je hlavně o jistotě za
všech podmínek, ale jak vidno, když na to přijde, umí být také
velmi zábavná.
Jak tak vzpomínám na tuhle akci, nepamatuji si nikoho, kdo by
nakonec z auta vystoupil a mračil se. Naopak, reakce lidí dávají
tušit, že o „cross country“ schopnostech řady XC mimo silnici
spousta vlastně vůbec nevěděla. A přesně proto tahle akce
proběhla, přesně proto se setkala s obrovským zájmem a přesně
proto se bude pořádat i nadále. ■
Haldex 4 vs. Haldex 5
Ať už zvolíte kterýkoliv model
s pohonem všech kol, dostanete
systém s mezinápravovou
spojkou Haldex. S výjimkou
končící XC90 mají ostatní modely
nejnovější systém páté generace.
Málokdo ale ví, že rozdíl mezi
čtyřkou a pětkou není –
minimálně co se fungování týká –
tak markantní. Pátá generace
používá v podstatě úplně jiné
čerpadlo vytvářející tlak ke
stlačení lamel spojky, čímž dojde
k připojení zadní nápravy.
Konstrukce spojky je díky tomu
zjednodušená, lehčí a o pár
procent úspornější. To
nejdůležitější mají ovšem obě
generace společné: nereagují na
prokluz kol, ale umí připojovat
zadní nápravu preventivně už
tehdy, kdy vůz vyhodnotí situaci
tak, že by k prokluzu teoreticky
mohlo dojít.
Modely XC nabídnou
kromě jiného také
nadprůměrnou světlou
výšku, která byla
v Sedlčanech skutečně
potřeba. A to jak kvůli
místy velmi hlubokému
bahnu, tak také kvůli
ostrým zlomům
a prudkým výjezdům.
Žiješ jenom
dvakrát
Cesty osudu jsou nevyzpytatelné a ty,
které strávíte na palubě auta, dvojnásob.
Většina z nich má šťastný konec, bylo by
ale fatální chybou něco podobného
považovat za samozřejmost. Následky
mnoha dramaticky vyhlížejících nehod
dnes už naštěstí zvládne eliminovat
pokročilá technologie.
Málokdo se dnes už pozastaví nad skutečností,
že počty obětí dopravních nehod se navzdory
klesající tendenci stále mohou směle rovnat
statistikám padlých v některém z krvavých
válečných konfliktů. Na celé situaci je
nejparadoxnější, že do svých aut usedáme zcela
dobrovolně a svým chováním na silnici si o fatální
úraz často vyloženě říkáme. Když už se situace
vymkne kontrole, obvykle si vzpomeneme na
maminku nebo jinou nadpozemskou autoritu
a modlíme se, aby to všechno dobře dopadlo.
42 | vo lvo m ag a z í n
Třeba se ještě stihnu zařadit, třeba ten pán v tom
klobouku na poslední chvíli uhne, třeba se trefím
mezi ty dva stromy. Třeba. A třeba taky ne. Co pak?
Nejdřív rána, pak dlouhé zlověstné ticho, kvílení
houkačky a v lepším případě pobyt na
nemocničním lůžku nebo v domácím ošetřování.
Zkrátka to, jestli těžkou dopravní nehodu přežijete
nebo se u ní dokonce ani nezraníte, zásadně
ovlivňuje bezpečnostní výbava auta, v němž
sedíte, ať už jde o prvky pasivní, nebo aktivní
bezpečnosti.
bezpečnost
T ext M i c h a l B o r s k ý
F oto g rafie a r c h i v V o l v o a 1 2 3 R F
Zásah osudu
Bylo to úplně obyčejné nedělní odpoledne, venku
vládla nepříjemná zima a mrazivé sluníčko se
chystalo ulehnout ke spánku. Ondra se rozloučil se
svojí sestrou, u které byli s manželkou na návštěvě,
a spolu s malou neteří za sebou zabouchli dveře
rodinného Volva XC90. Okamžiky, které
následovaly krátce poté, jsou dodnes pro Ondru
skryty za neprostupnou mlhou a upamatovat se
dokáže až na momenty tři dny poté. Ani záznamy
z policejního protokolu nejsou o moc moudřejší:
Volvo XC90 narazilo z neznámých příčin ve zhruba
sedmdesátikilometrové rychlosti předním levým
rohem do vzrostlého stromu o tloušťce metr
padesát v průměru. Řidič upadl po nárazu na
dvanáct minut do bezvědomí, obě spolujezdkyně
utrpěly šok, jinak pouze drobné oděrky způsobené
tlakem bezpečnostních pásů. Deformační zóny
velké volvo všemožně pokroutily a levé přední kolo
bylo zaraženo hluboko do podběhu, kabina pro
posádku byla ale v zásadě neporušena.
Průběh a vznik nehody by jistě mohlo osvětlit
svědectví Ondrovy manželky, ta byla ale právě
v okamžiku nárazu otočena k neteři na zadním
sedadle. Že by prozřetelnost osudu? Snad,
zajímavější je ale příběh Ondrova zranění,
respektive jeho zázračného uzdravení. Po vyšetření
na magnetické rezonanci lékaři objevili krvácení do
mozku a potrhané axony neboli spojnice
mozkových buněk. Proto byli velmi překvapeni
Ondrovým na pohled běžným chováním. „Vy se na
nás díváte? Chodíte? Mluvíte?“ nevycházeli z údivu
tuzemské kapacity z oboru neurochirurgie, které
denně přicházejí do styku s lidmi s vážným
poškozením mozku. Ondřej svůj podivuhodný úraz
zázračně zvládl jak díky své předchozí úspěšné
kariéře hráče amerického fotbalu, tak také kvůli
vysoké úrovni bezpečnosti Volva XC90, jak
ostatně mimoděk potvrdili zkušení likvidátoři
z pojišťovny: „Takovouto nehodu byste přežil
možná v pěti autech nejvyšší cenové kategorie.“
Volvo budiž pochváleno
Kvalitě švédského vozu mohly blahořečit také dvě
ženy řítící se koncem října po dálnici poblíž
Bruselu. Chvilka nepozornosti a úplně běžná
každodenní jízda se změnila v to nejhorší, co vás
může na silnici potkat. Volvo XC60 zezadu naráží
v relativně vysoké rychlosti do stojícího kamionu.
Přesně na tento druh nárazu proběhla řada testů.
Návěsy nemají potřebnou ochranu, dostatečně
pevný nárazník, který by zabránil situaci, kdy se
auto zaklíní pod kamion a případný další náraz jde
absolutně mimo veškeré připravené deformační
zóny. A přesně to se nedaleko Bruselu stalo.
Bohužel další kamion jedoucí za volvem nestačil
dobrzdit a do XC60 se dvěma ženami na palubě
narazil zezadu. Navzdory tomu, jak hrozivě tato
nehoda vypadala, nakonec obě cestující po
vyproštění odešly pouze s drobnými poraněními.
Konkrétní Volvo XC60 už nikdy jezdit nebude, ale
zachránilo dva lidské životy. Celý příběh tak má
šťastný konec.
Tato událost není zdaleka ojedinělá. Na jedné
straně se hodí doplnit „bohužel“, provoz bez
vážných dopravních nehod zatím nepředstavuje
realitu dnešních dnů, ale na druhou stranu je nutné
přidat „naštěstí“. Stejný příběh s dobrým koncem
dnes může vyprávět spousta jiných zákazníků.
Dokonce existuje klub s názvem „Volvo Saved My
Life“, který takové lidi sdružuje. Nadprůměrnou
bezpečnost modelů značky Volvo pak dokazuje
třeba také nedávný výzkum dopravních nehod
švédské pojišťovny Folksam. V konečném žebříčku
se umístily všechny modely Volvo na špičce
s hodnocením „nejlepší volba z hlediska
bezpečnosti“, první místa obsadila čtyři volva:
V70, S80, S60 a V60 z aktuální modelové řady.
Folksam tvrdí, že jejich bezpečnost je téměř
o 60 procent vyšší než u průměrného auta.
Člověk na prvním místě
Švédská automobilka ale neusíná na vavřínech
a přichází s ještě ambicióznějším projektem, kdy
v roce 2020 nemá v souvislosti s provozem vozů
Volvo dojít k jedinému smrtelnému úrazu.
Realizace tohoto cíle počala již před několika lety
s první generací systému City Safety. Ten
s postupným vývojem dokáže dnes sám zastavit
vozidlo až z rychlosti 50 km/h. K tomu se navíc
přidávají funkce rozpoznávání chodců Pedestrian
Detection a ochrana cyklistů Cyclist Detection,
kterou švédská automobilka představila na
loňském autosalonu v Ženevě.
Doba, kdy bude usednutí za volant prosto
jakéhokoliv bezpečnostního rizika, je samozřejmě
ještě daleko. Už dnes si ale můžete pořídit auto,
které riziko vážného úrazu při dopravní nehodě
eliminuje na velmi snesitelnou míru v kontextu
závažnosti havárie. I tak je ale absolutní spoléhání
se na systémy pasivní i aktivní bezpečnosti vašeho
auta velmi nedoporučeníhodnou záležitostí –
odpovědnost za vlastní život i životy svých blízkých
a ostatních účastníků provozu totiž do značné míry
stále dlí v prostoru mezi volantem a pedály. ■
40 let výzkumu
Volvo se věnuje vlastnímu výzkumu
dopravních nehod, který nemá
v automobilovém průmyslu konkurenci.
Základem je centrum ve švédském Göteborgu
spolu s místními projekty v USA a Thajsku,
díky nimž si Volvo již od počátku
sedmdesátých let 20. století vybudovalo
jedinečnou databázi údajů obsahující
podrobné informace o téměř 40 000
nehodách, které postihly více než 50 000
osob. Podrobná znalost toho, co se s vozidlem
a jeho posádkou při srážce skutečně stane, je
již po řadu desetiletí mimořádným přínosem
pro vývoj produktů firmy. V posledních letech
se zde však ještě hlouběji zaměřili na to, co se
odehraje během několika posledních sekund
před vlastní nehodou. Získané znalosti pak
rozšířily možnosti při návrhu systémů aktivní
bezpečnosti, které majitelům vozidel Volvo
pomáhají dopravním nehodám předcházet.
43
T ext A n i t a B l a h u š o v á
F oto g rafie a r c h i v v o l v o
Volvo
na hudební
scéně
volvo v hudbě
Když v roce 2001 představili v Americe billboard
s obrázkem rudé corvetty a sloganem „O volvech se
písničky nepíšou“, předložili publiku jako důkaz třeba
nedávno Madonnou přezpívaný „American Pie“ nebo
Princovu „Little Red Corvette“. Od doby, kdy se
o volvech nepsaly písničky, se toho však hodně změnilo.
Zřejmě nejznámějším songem o automobilu Volvo
z posledních let je skladba americké rockové skupiny
Everclear s názvem „Volvo driving Soccer Mom“ z roku 2003.
Těsně za ní následuje hiphopová kreace „My Volvo“ od
umělce s pseudonymem Grynch, který ve své černé kapuci
zdařile rapuje o stříbrném Volvu 240 DL.
Vyrobeno ve Švédsku
Spojení s hudbou a hudebním průmyslem a zároveň důsledné
směřování Volva k co nejšetrnějšímu chování k životnímu
prostředí potvrzuje také další etapa kampaně nazvaná
„Vyrobeno ve Švédsku“. Tentokrát Volvo spojilo své síly
s výraznou švédskou zpěvačkou a skladatelkou Robyn.
Hudebnice je skvělým příkladem nezávislého myšlení a boření
konvencí, což jsou charakteristické rysy švédské povahy.
Robyn se zároveň dlouhodobě profiluje jako hlasitá
propagátorka zeleného životního stylu a ekologie, a dokonale
tak souzní se současnou filozofií společnosti Volvo. V rámci
kampaně bude řídit Volvo V60 poháněné hnací jednotkou
Drive-E za přidání plug-in hybridní technologie, jejíž výkon
nabízí vzrušující zážitek i při špičkové hospodárnosti.
Dnes nejúspěšnější švédská popová hvězda Robyn, která se
ocitá v reklamním světě vůbec poprvé, v komerčním spotu
projíždí ve Volvu V60 neony osvětlenými ulicemi Los Angeles
a povídá si přitom po telefonu se svým přítelem ve Švédsku.
Nablýskaný svět L.A. v reklamním spotu prostřihují záběry na
poklidnou, panenskou švédskou přírodu a čisté hvězdné nebe.
vysloveným hitům – v roce 1989 se ve spotu propagujícím
Volvo 760 objevil slavný song „Staying alive“ od legendárních
Bee Gees. V roce 2008 v reklamním videu představujícím
Volvo S80 V8 zazněla píseň „I Gotta Move“ od populárních
londýnských rockerů The Kinks. V posledních letech se však
automobilka obrací zpět ke svým švédským kořenům. Do
světa se tak dostala hudba švédského sesterského dua First
Aid Kit nebo skladby švédského umělce Emila Svanängena,
vystupujícího pod pseudonymem Loney Dear. V komerčních
videích Volva se objevila také hudebnice a skladatelka Lisa
Nordström či švédské elektronické jazzové duo Koop. ■
Volvo spojilo svě síly
s dnes nejúspěšnější
švédskou popovou
hvězdou Robyn.
V reklamním spotu
bude řídit hybridní
Volvo V60. Ulice Los
Angeles prostřihují
záběry na panenskou
švédskou přírodu.
Hudba v reklamních spotech
Hudební složka je také nedílnou součástí každého reklamního
spotu. V minulosti se Volvo ve svých reklamách nevyhýbalo
Podporujeme
talenty
Europe, Annu Ternheim
a nebo skupinu Mustasch.
Volvo si vytklo za cíl velmi
intenzivně podporovat
domácí hudební talenty
a pomáhat jim prosadit se
rovněž na mezinárodních
trzích. Na stránkách Volvo
Cars si tak posluchači na
celém světě můžou
poslechnout například
švédskou zpěvačku MISS
LI, seskupení Teddybears,
Pettera, i u nás dobře
známou hudební skupinu
Zajeďte si na
festival
Ze stále rostoucího počtu
hudebních festivalů si
Volvo vybralo i u nás –
v České republice se stalo
partnerem hned dvou
prestižních hudebních
akcí: letního Bohemia Jazz
Festu Rudyho Linky
a podzimního festivalu
Struny podzimu,
nabízejícího posluchačům
kvalitní výběr jazzu, klasické
hudby a worldmusic.
Písničky na letní
cesty
Jako bonus pro řidiče
Volvo sestavilo a vydalo
v roce 2008 také CD
s osvědčenými letními
hity, které řidičům
a spolucestujícím mohou
zpříjemnit dlouhé cesty na
prázdniny a na letní
dovolenou. Mezi letními
šlágry nechyběla
„Mamma Mia“ čtveřice
ABBA, „Highway to Hell“
od AC/DC nebo
nesmrtelné „Drive my
car“ skupiny Beatles.
Nalaďte se
Volvo jako první na světě
představilo integrovanou
službu Spotify s hlasovým
ovládáním. Systém plně
integrovaný do palubního
počítače, který lze ovládat
hlasem i dotykovým
rozhraním, umožňuje řidiči
přehrát jakoukoliv skladbu
ze služby Spotify pouhým
vyslovením jejího jména.
I při výběru hudby
k poslechu při řízení tak
zůstává zachována klíčová
hodnota značky Volvo –
bezpečnost. Spotify,
původně švédská
streamovací služba pro
poslech hudby, nabízí
dnes neuvěřitelných
25 milionů skladeb
a používá ji přes
40 milionů uživatelů.
45
Švédská
ocel pro
rybičku
Správný muž má v kapse
nůž. A ten český může mít
ostří ze švédské oceli, jak se
o tom přesvědčili studenti
z ateliéru produktového
designu na pražské
UMPRUM.
T ext M i c h a l F r o n ě k , J a n N ě m e č e k ,
Michal Malášek, Vedoucí ateliéru
p r o d u c t d e s i g n u , UM P RUM
F oto g rafie V í t H a š e k , T o m á š P o l á k
(www.popomedia.cz) a archiv
P r o d u c t d e s i g n DIII UM P RUM
46 | vo lvo m ag a z í n
pure design
Houbaření jsou vzpomínky
dítěte i vášeň národa.
Anna Štěpánková
Snad každý kluk (ale i holka) z generací
narozených před sametovou revolucí držel někdy
tento ikonický předmět ve své dlani. A kdo jej
nevlastnil, ten po něm se závistí pokukoval.
Kultovní kapesní nožík „rybička“ byl pro dětské
srdce symbolem vstupu do světa dospělých, do
světa s odpovědností. Nožířská manufaktura
Rösler, která tento unikátní design ve své továrně
v Mikulášovicích na Děčínsku vyvinula na samém
začátku 20. století, byla po roce 1945 znárodněna,
ale unikátní nožík se ve výrobním procesu udržel
dodnes.
Dnešní nástupce této nožířské tradice, firma
Mikov, má ve svém portfoliu řadu úspěšných
produktů. Třeba tradiční lovecký nůž Fixir se
střenkou z paroží dnes sice působí na prodejním
pultu poněkud staromilsky, přesto si jej koupilo již
přes dva miliony zákazníků. Další zajímavý výrobek
co do počtu vyrobených kusů je takzvaný „Uton“ –
nůž vyvinutý v sedmdesátých letech pro potřeby
tehdejší Varšavské smlouvy coby vojenský útočný
nůž užívá naše armáda do dnešních dnů.
Novodobou historii píše ale především elegantní
vystřelovací kapesní nůž Predator, který si
dokonce zahrál v bondovce Casino Royale z roku
2006. Jeho řešení pojistky je technicky unikátní
47
Tvar připomíná předhispánský
obsidiánový nůž, který se
používal při rituálech. Doufám,
že tento bude používán pro
běžnější příležitost, třeba na
otevírání láhví…
Jorge A. García Razo
Formen
for men.
Jednoduchý,
strohý, zkrátka
kus ohnutého
plechu – nůž
s otvírákem.
Matěj Coufal
48 | vo lvo m ag a z í n
a předmět sám působí celkově velice exkluzivně.
Loni jsme se s kolegy rozhodli zadat téma
kapesního nože jako semestrální úkol studentům
designu na UMPRUM. Začínající výtvarníci vtiskli
do akademických návrhů svůj subjektivní pohled,
který často reflektoval jejich vlastní potřeby
a zájmy a „prořízl“ cestu do osobních vzpomínek…
Cílem bylo zmapovat lokální tradici výroby příborů
v českých zemích a staré řemeslo, které ovšem
v Evropě neustále žije, odít do moderního designu.
A taky ukázat, kudy se – z pohledu mladých
umělců – mohou ubírat možné cesty při vzniku
nových modelů.
Bylo zajímavé pozorovat generaci začínajících
designérů zápasit s tímto zadáním. Někteří z nich
se logicky dotazovali, jestli v dnešní době je vůbec
nutné nosit v kapse nůž – pro většinu z nich byla
prioritou bezpečnost. Na řadě příkladů jsme se ale
přesvědčili, že téma nožů skýtá mnoho možností,
jak úkol řešit. Ne náhodou nám přitom vyvstalo na
mysli Volvo. Paralela je totiž nasnadě: auta jsou
obecně nebezpečná zařízení, která při špatném
zacházení skrývají značné riziko úrazu. Stejně jako
čepel nože. Když ale vyslovíte jméno švédské
automobilky, první, co většinu lidí napadne, je
bezpečnost. A toho jsme chtěli docílit
Šperk jako
nůž. Houpe se
na mém krku,
připraven
k okamžitému
použití.
Monika
Kořínková
pure design
Kudlička: malý, vystřelovací, kapesní, nenápadný, pohotovostní
nožík. Nemá rád násilí, velké,
nebezpečné nože a ostré tvary.
Rád řeže provázky a chodí na
houby… Roman Kvita
Řezák pro
mě byl vždy
nejpoužívanější
a nejpraktičtější
nůž, proto jsem
se rozhodl jeho
jednoduchý
princip použít
i ve svém
návrhu.
Vašek Mlynář
i u našich nožů – nový pohled na ostří.
A další z věcí, která při seznamování s výrobním
procesem firmy Mikov neunikla našemu zájmu,
bylo zjištění, že většina nožů má ostří vyrobené
z nerezového materiálu – dokonce i damascénská
ocel na luxusních výrobcích – pocházejícího ze
Švédska...
Damašek (podle syrského Damašku), král mezi
ocelemi, vzniká překládáním a opětovným
skováním různých pásků oceli. A stejně tak se
násobí i její kvality, především ostrost a odolnost,
ale i nezaměnitelná kresba, jedinečnost, díky níž
na světě neexistují dva kusy damascénské oceli
se stejnou strukturou. Technologii výroby znali už
stovky let před Kristem, současná švédská
prášková metoda ji zase o něco vylepšuje.
Téměř okamžitě po vystavení v rámci školy jsme
dostali nabídku představit studentské prototypy
v hamburském Muzeu umění a řemesla (MKG) –
výstava s názvem Fishblade zde proběhla na
konci roku 2013. Po úspěšné prezentaci
v Hamburku se novodobé „rybičky“ přesunuly
na Designweek do New Yorku. Teď už jen
doufáme, že se některé z povedených návrhů
dostanou i do výrobního programu tradičního
producenta těchto krásných předmětů. ■
Chtěla jsem
vytvořit
praktický
i vizuálně
zajímavý
osobní předmět
denní potřeby
pro muže
i ženu, který
by mohli nosit
stále u sebe.
Martina
Houzarová
49
pure design
Můj děravý
přítel v kapse.
Tomáš Polák
Jasná funkce,
ani o křivku
víc. Tohle je
nůž.
Lenka
Svatošová
Zrcadlo, zrcadlo, kdo
je na světě nejkrásnější?
Dámský nožík se zrcadlovou plochou. To je to, co
potřebuji každý den.
Katka Pražáková
Začínající výtvarníci vtiskli do
návrhů svůj subjektivní pohled,
který často reflektoval jejich
vlastní potřeby a zájmy a „prořízl“
cestu do osobních vzpomínek…
„Rybička“
Kapesní nůž známý jako „rybička“
vyrábí firma Mikov (původně
manufaktura Rösler) beze změny
tvaru již celé století.
Predator
Zato novinkový
Predator, nůž
s pojistkou a ostřím
z nerezové
damascénské oceli
„Made in Sweden“, je
mladík, už si ale stihl
zahrát v nové verzi
Casina Royale.
50 | vo lvo m ag a z í n
…užijte si špičkovou kvalitu
léčebných a wellness programů
hotelu Imperial v Karlových Varech
Hotel Imperial****superior • Libušina 1212/18, 360 01 Karlovy Vary •
e-mail: [email protected] • tel.: +420 353 203 113 •
www.spa-hotel-imperial.cz/volvo
Member of Imperial Karlovy Vary Group
Stylový hostitel od roku 1912
5
Co se dě je ve svě tě Volvo
smÖrgÅsbord
Modely v akci
Zájemci o koupi nových modelů Volvo nyní
mohou volit z řady nabídek s cenovým
zvýhodněním od 100 tisíc (XC60 Trend Offer)
až do 300 tisíc Kč (XC90 Double Offer). Akce
se dále týká vozů S80 Optimum, V70 Optimum
a XC70 Sunny Offer a u většiny z nich platí do
Cenová zvýhodnění
od 100 000 až do
300 000 Kč.
30. června. Ještě o něco déle – do konce září –
můžete využít výhodné slevy na modely S60
a V60: sleva od 3 do 10 % (podle motorové
varianty) je takovým letním bonusem od Volva.
Každý z modelů si můžete sami vyzkoušet
během testovací jízdy v libovolném dealerství
v ČR. A pokud si myslíte, že ani s nabízenou
slevou nestačí vaše peněženka na nový vůz,
hledejte inspiraci na stránkách dovolsivolvo.cz.
Na nového majitele tu netrpělivě čeká některý
ze zánovních automobilů nebo vůz z kategorie
Volvo Select. Za kolik do servisu?
Chcete-li zajistit bezproblémový provoz svého
vozu, měli byste pravidelně navštěvovat
autorizovaný servis. Abychom vám pomohli
předem zjistit náklady na provedení příští servisní
prohlídky, budete již brzy moci využít webovou
Volvo kalkulačku pro orientační výpočet ceny
a rozsahu servisních prohlídek. Do ní jednoduše
zadáte modelový rok vozu, typ motoru a najeté
kilometry. Snazší to už nemůže být.
Vybrané modely Volvo
s 0% navýšením
Mysleli jste si, že značka Volvo je jen pro vyvolené?
Omyl! S60, V60, S80, V70, V40 či V40 Cross
Country – stačí si jen vybrat. Díky jedinečné
nabídce financování v rámci Volvo Car Financial
Services určené pro podnikatele a právnické
osoby získáte úvěr až na 48 měsíců, a to již při
10% akontaci, s nulovým navýšením, značkovým
Volvo pojištěním od Allianz a zpracováním
úvěru zdarma.
Těšte se na
Stiga Blomqvista,
Johna Hauglanda
nebo Břetislava
a Tomáše Engeovy.
Za legendami do Bohnic
Nádherný anglický park psychiatrické nemocnice
v Bohnicích ozdobí ve dnech 14. a 15. června
netradiční umělecká díla. Motoristická slavnost
Legendy představí nejkrásnější světové
automobily a motocykly historie i současné
produkce. Mezi lahůdkami motosvěta samozřejmě
nebude chybět ani prezentace švédské značky
Volvo. A zatímco budou pánové prohánět
trenažéry nebo se zúčastní prezentačních či
testovacích jízd, pro zbytek rodiny je přichystána
dámská a dětská zóna, výstavy fotografií a řada
dalších atrakcí doprovodného programu. To vše
za účasti světových a českých motoristických
celebrit, jako jsou třeba legendy rallye Stig
Blomqvist a John Haugland nebo otec a syn
Engeovi. www.legendy.cz
Bližší informace ke všem nabídkám najdete na stránkách w w w . v o l v o c a r s. c z
52 | vo lvo m ag a z í n
Edice Volvo Ocean Race
Již několik let nabízí Volvo své modely ve speciální edici Volvo Ocean Race inspirované legendárním
stejnojmenným závodem jachet, jedním z nejnáročnějších na světě. Jeho nejbližší ročník 2014–2015
odstartuje 4. října 2014 ze španělského Alicante a do cílové destinace Göteborgu dorazí na konci
června 2015. Modely edice VOR jsou dostupné ve čtyřech barevných provedeních: modrá metalíza
Ocean Blue, stříbrná Bright Silver, černá Black Sapphire a bílá Crystal White. Mezi identifikační prvky
v interiéru pak patří třeba detaily v oranžových tónech, kontrastní prošívání, znaky a logo VOR či
(u některých modelů) kryt kufru zdobený mapou trasy slavného závodu. Zatím poslední speciální
edice Volvo Ocean Race byla představena na autosalonu v Ženevě v roce 2014.
Volvo
na greenu
Volvo Golf World Challenge je mezi
obdobnými soutěžemi unikátní
možností společné hry amatérských
golfistů s profesionály. Z patnáctky
nejlepších hráčů českého kola vzejdou
dva vítězové, kteří budou reprezentovat
Českou republiku na světovém finále
2014 na některém z nejkrásnějších
hřišť světa. Po již odehraných
květnových kvalifikačních turnajích ve
Slavkově u Brna a na hřišti Black
Bridge Praha čeká amatérské golfisty
ještě utkání v Plzni-Dýšině a 29. září
národní finále v Pyšelích. Pro všechny
milovníky golfu a švédské značky pak
Volvo chystá v létě v pražském
golfovém resortu Black Bridge
golfovou akademii, jíž se zúčastní
i ambasadorka Klára Spilková.
Golfová akademie
v resortu Black Bridge
s Klárou Spilkovou.
Léto pro váš vůz
Teplé dny lákají k vyjížďkám za
dobrodružstvím a novými zážitky.
Proto Volvo pro své zákazníky
přichystalo mimořádnou sezonní
nabídku servisních služeb
a originálního příslušenství, která
zpříjemní bezpečné cestování.
Na výběr je široká škála
doplňků elektronických (třeba
parkovací kamery, RSE, dálkový
start motoru apod.), přepravních
(nosiče kol, tažná zařízení) či
stylových (kola, spoilery, nášlapy
nebo zvýhodněné stylingové kity).
Zkrátka nepřijdou ani milovníci
silných motorů – Polestar zvýší
výkon i točivý moment. Ještě
výhodnější jsou pak tzv. balíčkové
slevy při pořízení předchystaných
kombinací doplňků. Majitelé
starších volv mohou využít výhod
oblíbené servisní akce 4+,
zaměřené právě na vozy starší
4 let. Akční ceny platí do konce
července či do odvolání a ptát se
po nich můžete v každém
z autorizovaných dealerství
a servisů.
Jan Škarnitzl
ve švédských
barvách
Značka Volvo je již ve světě sportu
známa svou podporou profesionálních
i amatérských sportovců. Nově spojila
své jméno s jedním z nejlepších
českých bikerů, Janem Škarnitzlem,
hlavním jezdcem týmu Sram Rubena
Trek, který se na LOH 2012 v Londýně
umístil na krásném 12. místě.
53
volvista
Černá je podle ní barva nabitá energií a chladnou
nerezovou ocel považuje za ideální pro tvorbu
plnou života. Získala nespočet ocenění a její
díla zdobí sbírky mnoha světových galerií.
Umění učit
umění
Letošní rok Evy Eisler,
to je výuka, vlastní
tvorba (jen od tohoto
března instalace
výstav v Mnichově,
Miláně, New Yorku,
Berlíně) a ještě ji čeká
kniha mapující tvorbu
ateliéru K.O.V.
54 | vo lvo m ag a z í n
T ext pe t r a d o l e ž a l o v á
foto g rafie K r i s t i n a H r a b ě t o v á
Nepřehlédnutelné šperky architektky, designérky
a výtvarnice Evy Eisler obdivují špičky světové
architektury, kupují sběratelé a touží po nich lidé
s jasným názorem na život. „Snažím se do malého
nositelného objektu vložit jakési nadčasové sdělení,
univerzální, až matematickou formuli, která hovoří
specifickým jazykem. Není to doplněk k módě, ale
artefakt, s nímž se nositel ztotožní, a podle toho teprve
vybírá, co si vezme na sebe.“
Zkušenosti ze čtvrtstoletí života v New Yorku dnes
velkoryse předává studentům Vysoké školy
uměleckoprůmyslové, kde od roku 2007 vede ateliér
K.O.V. „V New Yorku každý, kdo ve svém oboru získá
určitý věhlas, považuje za povinnost vést mladší
generaci,“ říká. Navíc pochází z učitelské rodiny, takže
je pro ni tato cesta přirozená – snaží se tak napravovat
nedostatečnost estetické výchovy českého základního
školství alespoň u svých studentů.
Princip vlastní tvorby přenáší Eva Eisler i do svébytných
objektů, které v současné době tvoří. Inspirací je jí prý
vnitřní svoboda. „Vše drží pohromadě energie, která je
založena na fyzice stejně jako na emocích. A tím, že to
dobrovolně drží dohromady, se to zase může rozebrat
a přetvořit. Je v tom zakomponovaná úcta k životnímu
prostředí a k materiálům.“
Ve světle této životní filozofie není divu, že Eva Eisler
našla zalíbení v „tvorbě“ švédské automobilky. Není to
ovšem jen přístup k životnímu prostředí a ladné křivky,
které ji přesvědčily pořídit si stylové, elegantně černé
(jak jinak) Volvo C30. Její důvěru si získaly i vyspělé
technologie a renomé prvotřídní bezpečnosti. „C30 je
pro jednu dvě osoby ideální, vejdou se tam lyže
a sklopená zadní sedadla vytvoří dostatečný prostor
i pro náročného cestovatele. A to já jsem,“ pochvaluje
si paní Eisler s úsměvem.
Vedle současných modelů prý ale ráda vzpomíná na
padesátá a šedesátá léta, například Volvo P1800 je
dle jejích slov absolutní skvost. „Skandinávci jsou
vůbec nesmírně kreativní lidé, mají nepřerušenou
tradici řemesel, přirozený smysl pro estetiku
a především funkčnost věcí. I proto dokázala třeba
Greta Magnusson-Grossman, švédská designérka
a architektka, po svém přestěhování do L.A. doslova
uchvátit vybíravou hollywoodskou klientelu… A mladí
designéři se navíc snaží dávat svým produktům příběh
a ještě emocionálněji působivou formu a skloubit tak
řemeslnou tradici s uměním a myšlenkou.“
A kdyby měla navrhnout automobil, jak moc by se lišil
od současných modelů? „Jezdil by samospádem po
pozvolných rampách a po určitém úseku výtahem zase
nahoru. Žádné motory. To by ovšem lidé nesměli nikam
pospíchat.“ ■
NÁŠ NEJSILNĚJŠÍ OLEJ JE NYNÍ
TITANOVĚ SILNÝ
CASTROL EDGE PROFESSIONAL V 0W-20 JE NAVRŽEN
EXKLUZIVNĚ PRO AUTORIZOVANÉ SERVISY VOLVO
Castrol EDGE Professional V 0W-20 je nově posílený technologií TITANIUM FSTTM,
která zdvojnásobuje pevnost olejového filmu, čímž zabraňuje jeho porušení
a snižuje tření pro dosažení maximálního výkonu motoru.
Každý litr produktů řady Castrol Professional je vyroben dle nejvyšších standardů.
Jedná se o první certifikovaný motorový olej neutrální z hlediska CO2.
IT’S MORE THAN JUST OIL
ING Český Akciový fond
Investujte tam, kde to znáte:
Atraktivní růstové téma se srdcem
v České republice
Právní upozornění: Tento text má pouze informační charakter a nejedná se o nabídku ke koupi cenných papírů. Veškeré
informace a příslušné dokumenty ke zmíněným fondům naleznete na www.ingfondy.cz
Download

Volvo magazín, jaro/léto 2014