EXKLUZIVNÍ TEST
Vzhůru jako bílý orel
PO VELETRHU EUROBIKE VE FRIEDRICHSHAFENU, TRADIČNÍ SMRŠTI NOVINEK
NA DALŠÍ SEZONU, JSME NOVÉ BIANCHI OLTRE ZAŘADILI MEZI NEJHEZČÍ KOLA
NA TRHU A TEĎ, PO JÍZDNÍM TESTU, MŮŽEME DODAT, ŽE JE TO TAKÉ JEDNO
Z NEJLEPŠÍCH SILNIČNÍCH KOL SOUČASNOSTI. BYLO ZAJÍMAVÉ TESTOVAT JEJ
VE STEJNÝ DEN, KDY NA TOMTÉŽ MODELU RUJANO VYHRÁL NA GIRU EXTRÉMNÍ
HORSKOU ETAPU NA GROSSGLOCKNERU TĚSNĚ PŘED CONTADOREM.
116
padesáttřijedenáct 3/2011
116_119_exkluziv bianchi.indd 116
2.6.11 15:40
Je jasné, že Oltre na samotný vrchol patří, Bianchi jej řadí do kategorie
HoC, tedy horské, ale není to jen lehký vrchařský speciál, je to reprezentant
vrcholu technologických možností této zřejmě vůbec nejstarší cyklistické
značky na světě (její zrod se datuje do roku 1885). Oltre bylo zkonstruováno
s maximálním důrazem na kombinaci tuhosti, pohodlí a minimální hmotnosti. Kolo váží při velikosti rámu 570 mm pouze 6,2 kg, přičemž kola v součtu
i s pastorky a galuskami tvoří bez sto gramů dva kilogramy. Přestože jde
o kategorii HoC, není to kolo pouze do hor a pro postavy podobné legendárním kolumbijským blechám, je to závodní speciál se vším všudy. Silový
sprinter by asi volil jiný z modelů, ale váhový limit rám nemá, to jen zapletený
set hlásí, že za jezdce nad 90 kg neručí.
Oltre
Super Record
BIANCHI
torických symbolik nezavání retro stylem a starobou, ale přesně naopak –
podařilo se z ní vyladit zcela současný, moderní, nadčasový celek. To dobré
přetrvává a může to mít třeba 125 let, tak to prostě je.
Italskou klasiku umocňuje sada Campagnolo Super Record, která své krajany podpořila unikátními návleky pák v barvě celeste. (Například závodníci
týmu Androni Giocattoli jsou o toto zeleňounké cukrátko ochuzeni, protože
na témže rámu používají Sram.) Jezdci na Oltre může chybět jediné – pohled
ze sedla na kokpit a horní rámovou trubku je trochu fádní, nic se tam neodehrává, vše unikátní je určeno očím těch, kdo se dívají zboku nebo zpředu.
Škoda.
MODERNA I POD KABÁTKEM
KLASIKA V MODERNÍM HÁVU
Část textu je třeba věnovat designu, protože ten je prostě unikátní. Orlice
na spodní rámové trubce tvoří celou tvář tohoto kola a jméno otce značky
Edoarda Bianchiho odkazuje na historii, legendu, tradici. Nesmí chybět typická Bianchi barva zvaná „celeste“. Zajímavé je, že trojice těchto tří his-
Nový monocoque rám Oltre je vyrobený z uhlíkového vlákna UMS40. Také
Bianchi se může pyšnit magickým slůvkem 'nano', také v jeho případě jde
o použití mikročástic v pojivu, jenž zajišťuje dokonalé spojení vláken s pryskyřicí a přináší tak lepší vlastnosti i zamezuje vzniku trhlin. Současně zvyšuje
odolnost a životnost materiálu. Přítomnost nanočástic v podobě trubiček
padesáttřijedenáct 3/2011
116_119_exkluziv bianchi.indd 117
117
2.6.11 15:40
EXKLUZIVNÍ TEST
GEOMETRIE
(vel. 570 mm)
515 mm
549 mm
73,5°
73°
407 m
Jelikož přenos síly na zadní kolo probíhá převážně přes řetězové vzpěry,
které musí být maximálně pevné, lze ubrat materiál vzpěrám sedlovým, jež
mají pouze funkci rovnoměrného rozložení zatížení. Nová technologie CNT
(Carbon Nano Tube) umožňuje snížit množství materiálu v extrémně tenkých
zadních vzpěrách UTSS (Ultra Thin Seat Stays), aniž by to ovlivnilo jejich
pevnost. Pro maximální tuhost přední partie je užita vidlice se spodním ložiskem 1 1/2" a horním 1 1/8".
Lanka jsem vedena vnitřkem rámu a vystupují z něj v elegantních liniích.
Jediným detailem, který jistě plní svou funkci beze zbytku, ale jako by ke kolu
nepatřil, je můstek zadní brzdy. Je lepší Oltre neotáčet vzhůru koly a nekazit
si celkově mimořádný estetický dojem. Drobnými radůstkami jsou gumové
návleky na bowdenech v zelenkavé barvě, které chrání rám před odřením,
a regulační matice na bowdenech před hlavovou trubkou, jež dojdou ocenění
právě u nového kola, kdy je třeba správné seřízení lehce doladit.
m
JEDNOTA PROTIKLADŮ
v pojivu údajně přináší o 20 % vyšší tuhost, čímž se dle Bianchi zvyšuje lomová houževnatost až o 49 % v porovnání se standardní pryskyřicí. Díky tomu
tedy lze použít méně materiálu a snížit hmotnost. Tomu napomáhá také
technologie X-Tex, což není nic jiného než unikátní vrstvení uhlíkové textilie
s křížovou strukturou v kritických částech rámu.
118
Při celkovém pohledu na Oltre zaujme provokující konflikt elegantní křivky
dvou hlavních trubek s tenkými, přísnými sedlovými vzpěrami a hrdě předsunutou rovnou přední vidlicí. Rovné linie jdou do boje jako zbraně válečníků
namířené na protivníka, jsou ostré, tvrdé, rychlé. Plynulé křivky karbonového
monokoku evokují pohodlí a uživatelskou přátelskost. Jednotou protikladů
spojuje grafika a linie pruhů a barev do příjemného celku.
padesáttřijedenáct 3/2011
116_119_exkluziv bianchi.indd 118
2.6.11 15:41
Bianchi Oltre Super Record
PRO VŠECHNY,
KDO RÁDI ZÁVODÍ!
materiál rámu
Oltre Carbon, X-TeX technology, sedlové vzpěry UTSS
vidlice
Full Carbon HoC, kuželový krk (1 1/8–1 1/2")
zapletená kola
DT Swiss RRC Carbon, galusky Vittoria Diamante Pro Light 23 mm,
hmotnost 800/1100 g (P/Z, včetně galusek, upínáků a kazety)
sada
Campagnolo Super Record (kazeta s 11 pastorky, 12/25 zubů)
kliky
Campagnolo Super Record Carbon BB30 (převodníky 53/39 zubů)
doplňky
FSA K-Force, sedlo Fi'zi:k Antares, pedály Time I-Clic Carbon
velikosti
500, 530, 550, 570, 590 a 610 mm
hmotnost
6,2 kg (velikost 570 mm, bez pedálů)
cena
235 990 Kč
OREL I CVRČEK
Kolo je lehké, což je hned velmi cítit, okamžitě padne do ruky a vystřelí
dopředu – rám nemá ani kilo a je to znát. Díky středu BB30 a tuhému předku jde kolo lehce za šlápnutím. Oltre přitom není žádný žebřiňák a žehlí
hrubý asfalt i zpomalující prahy víc, než jezdec očekává. Plochá sedlovka
neobtěžuje přehnanou tuhostí, tužší ale je – co však nepohltí ona, zvládne
s přehledem zadní stavba. Trochu jsme bojovali s jejím správným utažením,
pro jistotu by to chtělo momentový klíč. Také zámek sedlovky se povoloval
a šrouby se vytřásaly.
Řazení jde tvrdě a ostře, tedy přesně, je to prostě „Campa“, páky padnou
do ruky. Čelisti brzd jsou osazeny speciálními špalíky pro karbonové ráfky
a celý systém brzdí přinejmenším standardně, bez kompromisů. Dokonce se
dá říci, že za deště byla brzdná schopnost vysoko nad očekáváním.
Unikátní je kolo v jízdě ze sedla a ve stoupáních vůbec – právě zde odhaluje své nejsilnější stránky. Nemusíte být pravověrný vrchař, a přitom vás
s Oltre kopce začnou bavit.
Větší pozornost je třeba věnovat vedení kola v zatáčkách. Předek je poněkud strmější, kratší a jízda působí vratce. V ostrých zatáčkách je to spíš
výhoda, člověk se s řízením nepere, ale při vyšších rychlostech nebo při jízdě
ve větru a po dlouhých rovinách je kratší předek znát. Možná to bylo trochu
i tím, že velikost rámu byla hraniční vzhledem k postavě jezdce a vyšší rám
by se choval o něco příjemněji.
Rovná vidlice nepřenáší vibrace do řídítek a ty nemají tendenci vypadnout
z ruky při přejezdu nerovnosti, v tomto směru je předek velmi komfortní.
Kdyby bylo třeba mezi komfort a tuhost rámu rozdělit 100 %, pak bychom
dali 65 % tuhosti a 35 % komfortu.
Velkým překvapením jsou kola DT Swiss, která jsou nejen efektní, ale také
lehká (800 g přední a 1100 g zadní, obě s upínáky a galuskami, zadní včetně
kazety), tuhá, rychlá a pohodlná. Dávají sílu a jistotu. Svezení na tomto setu
s galuskami bylo příjemným zážitkem, i díky němu Oltre výborně reagovalo
na šlápnutí, výška ráfků pak neobtěžovala ve větru a v zatáčkách byl set
vynikající oporou. Navíc cena těchto kol není nijak vysoká a jsou při specifikacích výbavy modelu Oltre tou levnější (ale zjevně dostatečnou) variantou.
Pro někoho příjemný, pro někoho méně příjemný je hlasitý cvrček volnoběhu,
který dává vzpomenout na předchůdce této značky, legendární DT Hügi, čímž
opět dochází k příjemnému propojení historie a současnosti.
Martin Raufer
Foto: Rudolf Hronza
X3DW*
vodĚodolný
systém
ovládání
volitelná
kadence
bezdrátový
pŐenos
DW (Digital Wireless) - digitální bezdrátový kódovaný pŐenos
rychlosti i kadence šlapání · velký dosah digitálního bezdrátového
pŐenosu · automatická synchronizace · automatické rozpoznání
jízdního kola 1 a 2 · kadence šlapání (nutno dokoupit) · funkce
navigátor - druhá denní vzdálenost · velká tlaþítka
*další modely Őady X: X1, X2, X1DW a X2DW
Progress Cycle, a. s. 241 771 181-2 www.progresscycle.cz
Progress Cycle Slovakia, s. r. o. 048/414 36 23-4 www.progresscycle.sk
padesáttřijedenáct 3/2011
www.vdo-series-x.com
116_119_exkluziv bianchi.indd 119
119
2.6.11 15:41
Download

zde - Bianchi