DAVRAZ MOTOSNOW (KAR YARIŞI)
(LASTİK CIVATASI TEMİNİ & MONTAJ BİLGİSİ)
GİRİŞ
Yapılacak yarış için 2013 yılında Ersoy UZUN (Enduro) ve Erdem ÖZGÜNEŞ
(Motocross-Pist) arkadaşlarımız kar üzerinde kullanacakları motosikletlerin karlı zemin
tutuşunu artırmak için motosikletlerinin ön ve arka lastiklerine aşağıda isimlerinin
karşılarında bulunan cıvataları takmışlar ve meteoroloji verilerine göre 180cm. kar
kalınlığı olan karlı zeminde tam gün süresince sürüş gerçekleştirmişlerdir.
Sürüşlere ilişkin elde edilen veriler kapsamında 22-23 Şubat 2014 tarihlerinde
yapılacak yarışta lastiklerde bulunması gereken cıvata özellikleri ve montaja dair bilgiler
aşağıda sunulmuştur. Yarışa katılacak pilotlarımızın ön ve arka lastiklerine temin
edilebilecek adresleri verilen adreslerden cıvataları temin edebileceklerini bildiririz.(Not:
Firmalarla herhangi bir ticari faaliyetimiz bulunmamaktadır.)
TEST SÜRÜŞLERİ
1-Ersoy UZUN
Ön ve arka lastiklere Metrik 6 ve 2,5cm uzunluğunda cıvata takmıştır.
Ön ve arka lastiklerin yan dişlerinde; sadece, tek olarak flanşlı somun kullanılmıştır.
Diğer tüm lastik dişlerinin altlarına flaşlı somun ve kontra için normal somun takılarak
lastikler cıvata ile kar zemini için hazırlanmıştır (Resimler).
Resimler Ersoy UZUN’un motosikletinin görüntüleri olup 2013 yılında Davraz Kayak
Merkezinde 2 gün süren testlerde kullanılan lastiklerdir.
2-Erdem ÖZGÜNEŞ
Lastik dişlerinin bazılarına resimlerde gözüken cıvatalardan diğer dişlere de dıştan saç
cıvatası takılmak suretiyle test sürüşleri yapılmıştır. Her iki pilotta daha sonra cıvatalara
dair daha iyi yorum getirebilmek için motosikletleri değiştirerek sürüş gerçekleştirmişler
ve yorum olarak resimlerde gözüken somunlu cıvata takılı Ersoy UZUN’un motosikletinin
zemin tutuşunun tam olduğu bilgisinden hareketle yarışa katılacak motosikletlerin
lastiklerinde cıvata olması gerektiği kanaatine varılmıştır.
CIVATALARIN MONTAJI
Ersoy UZUN’un yarışa katılacak motosikletlerde bulunması gereken cıvatalı lastik
tavsiyesi aşağıda ki gibidir.
Ön lastik üzerinde bulunan tüm dişlere cıvata takılması ön tarafta yük artışı
oluşturduğundan hareketle;
1a-Ön lastiğin tüm yan dişlerine tek flanş somunlu cıvata takılması, orta da kalan
dişlerde birer sıra boş bırakmak suretiyle flanşlı ve kontra somunlu cıvata takılması,
1b-Arka lastiğin yan dişlerine birer sıra boş bırakmak suretiyle flanşlı somun takılması,
orta da kalan dişlerde birer sıra atlamak ya da tamamına flanşlı ve kontra somunlu cıvata
takılması,
2- Ön lastiğe 1a açıklamasında ki gibi cıvata takılması, arka lastiğin tüm yan dişlerine
flanşlı somun takılması, ortada bulunan tüm dişlere flanşlı ve kontralı somun takılması
gerekmektedir.
Not: Yarışa 1 veya 2 nolu açıklamaya uygun cıvata takılı olması gerekmektedir ve yarışa
cıvatasız lastikli motosikletler ile katılım mümkün değildir.(Cıvatasız lastiklerle katılım
olup olmayacağı hususunda ileri ki tarihlerde yeni açıklama yapılabilir.)
Tavsiye; yarış öncesi tarihlerde cıvatasız lastiklerle katılımın da kabul edilebileceği
bildirilmesi halinde bilinmelidir ki;yarış alanında zemin tutuşunda zayıflık yaşanmaması
ve daha iyi dereceler elde edilebilmesi için lastiklerinde cıvata takılı olan motosikletlerin
daha avantajlı olacağı değerlendirilmektedir.
CIVATALARIN TEMİNİ
Ersoy UZUN arkadaşımız cıvataları Bursa Yenişehir’de Motosikletçi Necmi Usta’dan
temin etmiştir (Telefonu: 0532 225 58 08). Diğer yandan internet üzerinde yapılan
araştırmada cıvataların Samsun ilinde bulunan Mopet-San Motor Ticaret Firmasında
bulunduğu
bilgisi
edinilmiş
internet
sitelerinde
http://www.mopetsan.com.tr/StockProperties.php?SCode=930211 bir adet fiyatının
0,15TL.olduğu görülmüş firmanın 0362 544 44 93 nolu telefonu ile irtibat kurulmuş ve
cıvataları 0,09TL den verebileceklerini bildirmişlerdir (cıvatanın firma stok
kodu:930211dir). Katılım sağlayacak pilotlar cıvata sayısını belirlemek için 1 veya 2 nolu
maddeye uygun olarak lastik dişlerini sayarak cıvata sayısını belirleyebilirler.
CIVATALARIN MONTAJI
Lastiklerin sökülmesi ile birlikte cıvata takılacak dişlere delik açılır. Cıvatalar lastik
içinden takılmak suretiyle flanşlı somunla sıkılır (lastik yan dişlerinde sadece flanşlı
somun kullanılması daha uygun olduğu değerlendirilmektedir).Orta yüzeylerde kalan
cıvatalara öncelikle flanş somun üzerine de normal somun kontra yapılmak suretiyle
metrik 6 ve 2,5cm.lik cıvatalarla lastikler cıvatalı hale getirilir.
Cıvata takılı motosikletlerimizin şamyel ile cıvata başı arasına koruyucu olarak ek
parça lastik konulmamıştır. Dileyen sürücüler ara parça olarak şamyeli korumak amaçlı
parça lastik koyabilirler.
UYARI
Cıvataları taktıktan sonra süspansiyonlara, çatala, çamurluğa veya motosikletin
herhangi bir yerine motosikleti esnetmek suretiyle temas olup olmadığına lütfen bakınız.
Temas olan yüzeylerde temas durumuna göre cıvata boyunu kısaltabilirsiniz.
Cıvataların lastiklere takılması anında veya sonrası ile yarış anında cıvatalardan
motosiklete veya pilota / pilotlara gelebilecek zararlardan dolayı Isparta Motosiklet
Kulübü Derneği, Yönetim Kurulu, Üyeleri, Ersoy UZUN, Erdem ÖZGÜNEŞ ile düzenleme
kurulu olarak herhangi bir sorumluluk üstlenmediğimizi / üstlenmeyeceğimizi, yarışa
katılacak pilotların kendi istekleri ile yarışa katılacaklarından dolayı sorumluluğun ve
hasarların kendilerine ait olduğunu hatırlatır, cıvataların sadece zemin tutuşu açısından
sürüş güvenliği için gerekli olduğunu, zemin tutuşu sağlam olmayan motosikletlerin
özellikle yarış anında kazaya neden olabileceği değerlendirildiğinden pilotların sağlam
olmayabilecek zemin tutuşlarını artırabilmek için lastiklere cıvata takılması gerektiğini
bildiririz.
Yukarıda örneği verilen cıvataların önerilmesinin nedeni; bu cıvata takılı iki
motosikletle ve motosiklet lastiklerinin şamyel ile cıvata başı arasına herhangi bir ek
koruyucu parça konulmadan 2 gün süren test sürüşleri ve video çekimleri esnasında
sürülmesi neticesinde iç şamyele de bir zarar vermediği tespit edildiğinden önerilmiştir.
Bahse konu cıvataları önerinin başka bir nedeni yoktur. Pilotlar, lastiklerine içeriden
monte etmek ve lastik dışından sıkılmak suretiyle istedikleri cıvataları takmakta
serbesttirler. Ancak;
Dışarıdan saç cıvatası şeklinde cıvata takılı motosikletler yarışa alınmayacaklardır.
Bunun da nedeni; cıvataların (saç cıvatası) çıkması halinde güzergâhta bulunan diğer
motosikletlerin lastiklerine batabilecekleri ve lastikleri patlatabilecekleri ya da hareket
halinde çıkabilecek bir saç cıvatasının arkadan gelen motosiklete veya pilota
fırlayabileceği ve yaralanmalara da sebep olabileceği küçük ihtimal dahi olsa
değerlendirildiğinden pilotlarımızın böyle olumsuz bir durum yaşamamaları için
dışarıdan monte edilecek cıvata lastikli motosikletlerin “anlayışınıza da sığınarak” yarışa
kabul edilmeyeceğini bildiririz.
Bu veriler ışığında;
Yarışa katılım sağlayacak pilotlarımızdan aşağıda ki mail adresine
1-Ad Soyad ve yaşı
2-İrtibat Telefonu ve Mail Adresi
3-Varsa bağlı bulunduğu kulüp
4-Lisans ve sürücü belgesi durumu
5-Katıldığı yarış branşları ile en son ki derece bilgisi
6-Yarışa girecek motosikletin marka-model-cc ve gücünü bildirir bilgileri
göndermeleri halinde katılım sayısı belirlenecek ve program hazırlanacaktır.
Isparta Motosiklet Kulübü Derneği (ISMOK) olarak yarışa katılacak pilotlarımıza
şimdiden başarılar dileriz.
SORULARINIZ ve İRTİBAT İÇİN:
[email protected]
Download

DAVRAZ MOTOSNOW (KAR YARIŞI) (LASTİK CIVATASI TEMİNİ