13.09.2014
İstanbul Boğazı’ndaki tünel açma çalışmalarında 920 metreye ulaşıldı, depreme karşı
dayanıklılığı artıracak sismik contalar monte ediliyor
BAŞBAKAN AHMET DAVUTOĞLU, AVRASYA TÜNELİ ŞANTİYESİNİ
ZİYARET ETTİ
Başbakan Ahmet Davutoğlu ve Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan,
Asya ve Avrupa kıtalarını ilk kez deniz tabanının altından karayolu tüneliyle birleştirecek
olan Avrasya Tüneli Projesi’nin (İstanbul Boğazı Karayolu Tüp Geçişi Projesi) tünel açma
çalışmalarını incelemek üzere Haydarpaşa şantiyesini ziyaret etti. Davutoğlu, projenin
Türkiye Cumhuriyeti adına tarihe altın bir imza olarak geçeceğini söyledi. Proje için özel
olarak tasarlanan Tünel Açma Makinesi ile yürütülen kazı çalışmalarında, 13 Eylül 2014
tarihi itibarıyla 920 metre geride kaldı. Ayrıca Avrasya Tüneli’nin depreme karşı
dayanıklılığını artırmak amacıyla, Japonya’da üretilen ileri teknolojiye sahip sismik contalar
monte ediliyor.
İstanbul’daki trafik sorununun çözümüne ve İstanbul Boğazı karayolu geçişine katkı sağlamak
amacıyla Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü
(AYGM) tarafından Yap-İşlet-Devret modeliyle ihale edilen Avrasya Tüneli Projesi’nde
çalışmalar hızla devam ediyor. Projenin tünel açma çalışmaları, 19 Nisan 2014 Cumartesi
günü düzenlenen ve dönemin Başbakanı Recep Tayyip Erdoğan ve Ulaştırma, Denizcilik ve
Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan’ın katılımıyla gerçekleşen törenle başlamıştı.
Başbakan Ahmet Davutoğlu ve Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan ile
birlikte tünel kazı çalışmalarını yerinde incelemek üzere 13 Eylül 2014 tarihinde Avrasya
Tüneli Haydarpaşa şantiyesini ziyaret etti. Yapı Merkezi Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ersin
Arıoğlu, ATAŞ CEO’su Seok Jae Seo ve ATAŞ Genel Müdür Yardımcısı Mustafa Tanrıverdi,
Başbakan Davutoğlu’na ve Bakan Elvan’a çalışmalar hakkında bilgi verdi. Proje için özel olarak
geliştirilen Tünel Açma Makinesi ile sürdürülen çalışmalarda bugüne kadar 920 metre delme
çalışmasının gerçekleştirildiği, çalışmaların hedefler doğrultusunda başarıyla sürdürüldüğü
belirtildi.
“Avrasya Tüneli tarihe altın bir imza olarak geçecek”
Davutoğlu, çalışmaların devam ettiği tünele girerek, incelemelerde bulundu. İncelemelerin
ardından basın mensuplarına açıklama yapan Davutoğlu, projenin Türkiye Cumhuriyeti adına
tarihe altın bir imza olarak geçeceğini belirterek şunları söyledi:
"İstanbul'daki trafikte rahatlama dışında küresel ölçekte bir proje. Türk mühendislik ve
mimarlık tarihi, itibarı açısından da örnek bir proje. Bu derinlikte, bu basınçta, bu yoğunlukta
1/3√
bir geçiş, olağanüstü bir mühendislik başarısı. Her biri önemli bir parça oluşturan
segmentlerin tamamıyla Türk yapımı olması, Türk inşaat sektörünün ve Türk mühendisliğinin
geldiği aşamayı gösteriyor. Bununla gurur duyuyoruz. Depremle ilgili tedbirler de alınmış.
İnsanımızın güveni konforu kadar önemlidir. İçeride iş güvenliği bakımından da bazı
gözlemlerde bulunma imkânı oldu. Alından tedbirler dolayısıyla teşekkür ediyorum. Başta
Cumhurbaşkanımızın öncülüğünde gerçekleşmesi hasebiyle kendilerine ve bu projede
geçmişte emeği geçmiş bütün arkadaşlarımıza da bir kez daha teşekkürü bir borç biliyorum."
"En derin noktada Türk kahvesi içeriz”
Davutoğlu, sözlerini şöyle tamamladı:
"İstanbullular bu hizmeti hak ediyor. Çalışmanın en kısa zamanda düşündüğümüz takvim
içinde gerçekleşmesini ümit ediyorum. Bir gün, önce bu tünelden birlikte geçeceğiz, sonra da
İstanbullularla birlikte bağlantı yolları bittiğinde yepyeni bir ulaşım ağına sahip olacağız. En
derin noktası olan 106 metreye ulaştığında haber verin. Bu başka bir tarihi gelişme olur;
geliriz ve o derin noktada işçilerimizle bir Türk kahvesi içeriz."
Özel sismik contalar, depreme karşı koruyacak
İstanbul Boğazı’nın deprem riskli bölgede bulunması nedeniyle Avrasya Tüneli Projesi’nde
sismik koruma tasarımı en yüksek seviyede uygulanıyor. Avrasya Tüneli’nin olası büyük bir
depremde dayanıklılığını artırmak amacıyla, iki ayrı noktada özel sismik conta monte ediliyor.
İlk sismik contanın montajı, 852’nci metrede tamamlandı. İkinci conta ise 1380’inci metrede
monte edilecek. Sismik contalar, deniz tabanı altında hem yumuşak, hem de kaya zeminden
geçen tünelin yapısal hasar almasını önleyecek. Sismik contalar, Japonya’da imal edildi.
Deniz tabanı altında ve yer üstünde çalışmalar titizlikle yürütülüyor
Deniz tabanı altında yapılan kazı çalışmaları, bu projeye özel olarak tasarlanan Tünel Açma
Makinesi (Tunnel Boring Machine–TBM) ile gerçekleştiriliyor. Anadolu yakasında çalışmaya
başlayan Tünel Açma Makinesi, deniz tabanının yaklaşık 25 metre altından toprağı kazarak ve
iç çeperleri oluşturarak günde ortalama 8-10 metre ilerliyor. İstanbul Boğazı'nın altındaki
tünel açma çalışmaların yanı sıra Avrupa ve Asya yakalarında mevcut yolların iyileştirilmesi ve
genişletilmesi, engellilerin kullanımına uygun alt ve üst geçit, yaya geçitleri yapılması için
çalışmalar da sürdürülüyor.
Avrasya Tüneli Projesi’nde iş güvenliği kuralları da eksiksiz şekilde uygulanıyor. Çalışma
alanlarında iş güvenliği kurallarının uygulanması gözetilirken, bu konuda düzenli eğitimler
veriliyor.
İstanbul Boğazı’nın iki yakası ilk kez karayolu tüneliyle bağlanacak
İstanbul Boğazı Karayolu Tüp Geçişi Projesi, Asya ve Avrupa yakalarını, deniz tabanının
altından geçen bir karayolu tüneli ile birbirine bağlayacak. İstanbul’da araç trafiğinin yoğun
olduğu Kazlıçeşme-Göztepe hattında hizmet verecek olan Avrasya Tüneli, toplam 14,6
kilometrelik bir güzergâhı kapsıyor. Projenin 5,4 kilometrelik bölümünü deniz tabanı altına
inşa edilecek olan iki katlı tünel oluştururken, Avrupa ve Asya yakalarında toplam 9,2
kilometrelik güzergâhta ise yol genişletme ve iyileştirme çalışmaları yapılacak. İstanbul’da
trafiğin çok yoğun olduğu güzergâhta yolculuk süresi 100 dakikadan 15 dakikaya kadar
inerken güvenli ve konforlu yolculuk imkânı sağlanacak. Projenin tasarım ve inşaatını
gerçekleştirecek olan ATAŞ, tünelin 24 yıl 5 ay süreyle işletilmesini üstlenecek. Proje yatırımı
2/3√
için kamu kaynaklarından hiçbir harcamada bulunulmuyor. İşletme süresinin tamamlanması
ile Avrasya Tüneli kamuya devredilecek. Proje Yap-İşlet-Devret modeliyle, yaklaşık 1.3 milyar
dolarlık finansmanla gerçekleştirilecek. Yatırım için 960 milyon dolarlık uluslararası kredi
sağlandı. 285 milyon dolarlık öz kaynak Yapı Merkezi ve SK E&C tarafından temin edildi.
www.avrasyatuneli.com
Bilgi için:
Zarakol İletişim 0212 217 29 99
Ayça Erkan Ergenç – 0549 783 22 22 [email protected]
ATAŞ Hakkında
Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. (ATAŞ), 2009 yılında İstanbul Boğazı Karayolu Tüp Geçişi Projesini
gerçekleştirmek üzere kuruldu. Türkiye’den lider Yapı Merkezi ve Güney Kore’den SK E&C şirketleri, ATAŞ’ın iki
ortağıdır. Yapı Merkezi, 50 yıllık deneyimi ve birikimiyle evrensel düzeyde öncü projeleri hayata geçiren
Türkiye’nin ve dünyanın önde gelen inşaat firmalarındandır. SK E&C ise Güney Kore'nin üçüncü büyük iş grubu
olan SK Group'un inşaat ve mühendislik koludur. Yapı Merkezi ve SK E&C, dünyanın farklı bölgelerinde çok
başarılı altyapı ve ulaşım projeleri gerçekleştiren dünya markası şirketlerdir.
3/3√
Download

başbakan ahmet davutoğlu, avrasya tüneli şantiyesini ziyaret etti