test
Text: Miro Tamáši, foto: V. Brniak
ATV XY Mastiff 500
● Jednoduchý displej ponúka maximum informácii
46
Trh štvorkoliek je neustále v pohybe a za rýchlymi zmenami nemusia vždy stáť len renomované
značky, ale stále viac o sebe dávajú vedieť ázijské značky, ktoré sa dokážu veľmi rýchlo prispôsobiť
požiadavkám na trhu. Stále častejšie sa objavujú v objemových triedach, ktoré boli ešte pred pár rokmi
doménou renomovaných výrobcov zo Severnej Ameriky a Japonska. S rastúcim zdvihovým objemom
prichádza aj nová kvalita a občas dokážu príjemne prekvapiť, napríklad tak ako Mastiff 500 z dielne XY
Power, ktorý sme podrobili nášmu redakčnému testu.
Obrázok toho veľa nepovie
Priznám sa, že v prípade testovaného Mastiffa
neboli naše počiatočné očakávania príliš veľké
a materiály, ktoré sme mali k dispozícii toho príliš
neprezrádzali a na obrázku Mastiff vyzeral len ako
ďalšia ázijská štvorkolka, ktorá je síce lacná, no
tomu zodpovedá aj technika. Veci sa však rýchlo
zmenili v momente, keď sme uvideli túto úžitkovú
● Obrovské 14-palcové ráfy sú súèasĢou
základnej výbavy
● Horná èasĢ závesných ramien je vyrobená z hliníka
jún 2011
štvokolku naživo a bližšie sa pozreli na techniku,
ktorú ukrýva. Moderný kvapalinou chladený
jednovalec o objeme 498 ccm je vybavený
štvorventilovou technikou. Viac ako slušný výkon
sa na obe nápravy prenáša pomocou kardanového
hriadeľa. Samozrejmosťou je elektronicky aktivovaný
predný náhon a elektronicky aktivovaná uzávierka
prednej nápravy. Ďalším príjemným prekvapením bol
robustný podvozok, ktorý je vybavený nezávislým
zavesením všetkých štyroch kolies, a určite oceníte
aj kvalitu a úroveň dielenského spracovania. Vrchné
ramená závesov sú dokonca vyrobené z hliníka,
čo nie je bežným zjavom ani u oveľa drahšej
konkurencie. Pruženie ponúka možnosť nastavenia
predpätia na oboch koncoch. O spomalenie sa
stará trojica kotúčov, pričom zadnú nápravu brzdí
jeden kotúč umiestnení priamo na kardanovom
hriadeli. Už v sérii je Mastiff vybavený 14-palcovými
hliníkovými ráfmi kolies, pevnými oceľovými
nárazníkmi a elektrickým navijakom. Mimochodom
zaujímavá je aj ďalšia ponuka doplnkov, ktorú
test
nájdete v ponuke samotného výrobcu a štvorkolku
si môžete skutočne dovybaviť všetkým, čo táto
kategória ponúka. Pracovisko vodiča je vybavené
štandardne, radenie dvojtupňového variátora
obstaráva páka na ľavej strane, brzdy sa ovládajú
trojicou páčok, pričom páčka na ľavej strane
riadidiel aktivuje len ručnú brzdu. Brzdenie počas
jazdy tak obstaráva pravá páčka prednej brzdy
a nožná brzda, ktorá spomaľovala všetky
štyri kolesá. Digitálny displej ponúka všetky
potrebné údaje a v dosahu jazdca nechýba
ani praktická 12V zásuvka. Naopak trochu
mimo dosah je umiestnený zámok riadenia,
ktorý sa ukrýva pod plastovými kapotážami
a je vydaný napospas vode a blatu, čo sa
určite po krátkom čase prejaví na jeho
funkčnosti.
Smer terén
Vizuálna prehliadka dopadla nadmieru
pozitívne a nič nám nebráni vyraziť smerom do
terénu. Rozmerovo Mastiff ničím nevybočuje zo
štandardu úžitkových štvorkoliek (v ponuke je aj
predĺžená verzia Long), vďaka čomu na vás čaká
adekvátny komfort. V sedle sa budete okamžite
cítiť pohodlne, čo aj vystihuje celkové nastavenie
Mastiffa, ktoré je skôr mäkšie a je to hlavne
o pohodlí. Podvozok veľmi dobre kopíroval menšie
nerovnosti. Plusom bola aj vysoká svetlá výška
a prekonávanie väčších nerovností tak rovnako
nepredstavovalo problém. Dominantou boli určite
14-palcové kolesá, ktoré naplno vypĺňali voľné
miesto pod blatníkmi. Limity podvozku prichádzali
so zvyšujúcou sa rýchlosťou a na nejaké skákanie
na motokrosovej to určite nie, ale Mastiff svojím
zameraním ani nemá také ambície. Napriek tomu
sa štvorkolka agresívnejšiemu tempu nebráni,
práve naopak. Môže za to najmä motor, ktorý
svojím výkonom posúva dynamické hranice tejto
štvorkolky na vyššiu úroveň. Aj v náročnejšom
teréne tak môžete jazdiť na rýchlom prevode bez
toho aby ste sa museli v stúpaní obávať, či to motor
zvládne. Naopak pomalý prevod okrem toho, že
zvládol aj najnáročnejšie stúpania bez problémov,
tak bol zároveň aj dosť rýchly, takže vlastne
máte na výber z dvoch prevodov. Variátor zaberá
plynulo už od najnižších otáčok a aj v pomalých
sekciách sa dalo pohrávať s plynom a posúvať
sa takmer trialovým tempom. Variátor má však aj
jednu vlastnosť, ktorá sa v kategórii úžitkových
štvorkoliek už príliš „nenosí“ a chýba mu systém
brzdenia motorom. V momente keď necháte
klesnúť otáčky motora na voľnobeh, tak sa variátor
odpojí a štvorkolka sa ocitne akoby so zaradeným
neutrálom. Na opätovné zopnutie variátora bolo
47
● Mastiff 500 je usilovným pracantom
a zábavným spoloèníkom zároveò
potrebné zvýšiť otáčky motora. Nie je to nič čo
by výrazne znižovalo kvalitu jazdy, no napríklad
v strmých klesaniach je potrebné strážiť otáčky
motora pozornejšie, pretože v opačnom prípade
sa variátor odpojí a musíte sa spoľahnúť len na
účinok bŕzd, čo môže najmä menej skúsených
jazdcov spočiatku trochu zaskočiť. Samotné
brzdy však svojím účinkom nesklamali, no bolo
potrebné brzdiť hlavne nožnou brzdou, ktorá
spomaľuje všetky štyri kolesá a rýchlo si dokáže
poradiť. Páčka na riadidlách spomaľovala len
predné kolesá, čo bolo v prípade +300 kg Mastiffa
(s náplňami) trocha málo. Naopak elektronická
aktivácia predného náhonu fungovala bezchybne
a to isté platí aj o aktivácii uzávierky.
Prednosti 500-vky oceníte aj v momente keď sa
ocitnete na asfalte. Na rýchlom prevode dokáže
Mastiff pokoriť hranicu 100 km/h, vďaka čomu aj
dlhšie presuny zvláda svižne a bez problémov.
Záver
Ak vám značka XY Power toho veľa nehovorí, tak sa
nemusíte obávať, nie ste sami. Podstatné je skôr to,
čo sa za touto značkou ukrýva. V prípade úžitkového
Mastiffa na nás čakalo príjemne prekvapenie
v podobe plnohodnotného úžitkového náradia, ktoré
si užijete aj vo voľnom čase. Možno to nebol dokonalý
úžitkový stroj, no aj vzhľadom na viac ako priaznivú
cenu mu tých pár drobností radi odpustíte.
● Opierka pre spolujazdca je demontovate¾ná
ATV XY Mastiff 500
Cena: 5 263 Eur
Motor: 498 ccm, 4 ventily, SOHC, R1
Prevodovka: automatická s plynulým prevodom,
kardanový hriadeľ
Rozmery (D x Š x V): 2 133 x 1 181 x - mm
Rám: kolískový, pozváraný z oceľ. rúrok
Hmotnosť: 285,7kg (suchá hmotnosť)
Rázvor: 1 300 mm
Výška sedla: 865 mm
Objem pal. nádrže: 22,1 l
Pneu: vpredu: 26x9-14, vzadu: 26x11-14
Homologácia: áno
Motocykel na test zapožičal:
Xquad centrum Košeca, Košeca
www.superstvorkolky.sk, 018 64 Košeca 470, SR, e-mail: [email protected], tel.: +421 918 500 550, +421 918 500 650, +421 42 446 80 80
Download

ATV XY Mastiff 500