TT.1:Layout 1 01.08.2014 18:08 Page 1
Standartları
değiştiriyorlar
Dünya genelinde, belli kentler ileri teknoloji uygulamala
rı ile farklılıklarını ortaya koymaya başladı. Yerel yönetimlerin kararını destekleyen hükümetleri yardımcı oluyor...
4’DE
“Russia One”
dikkat çekti
Rus ulaşım Şirketi Ural Vagon Zavodʼun yeni tarmvayı
“Russia One” eski algıyı kök
ten değiştirecek gibi. Russia
One, Batmobilʼi andıran görünümüyle oldukça etkili...
7’DE
4 TEMMUZ 2014 ● YIL: 9 ● SAYI: 417
✘Geriye dönük
analiz çalışması
YETERSİZ...
✘Yol emniyeti ve
sürücü eğitimi
YETERSİZ...
✘Kurtarma ve
yangın bilgisi
YETERSİZ...
Demir İpek Yolu
ilk etabı tamam
“Demir İpek Yolu” Hızlı Tren
projesinin ilk etabındaki altyapı çalışmaları tamamlanırken, birinci ve üçüncü etap
çalışmalarının yüzde 30 düzeyine getirildiği açıklandı...
7’DE
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
Yetersizliğimizin
acı göstergesi!
Trafik kazaları, “Her seferinde” mevcut çalışmaların yetersizliğinin bir göstergesi olarak karşımıza çıkıyor. Buna son örnek(!); bayram öncesi, bayramda ve bayram sonrası yaşananlar...
Kamuoyunda derin üzüntü doğuran ve toplu
taşıma hizmeti veren otobüslerin yaşattığı son
kazalar, birçok gerçeklerin görülüp, yeniden
ele alınması gerektiğini gözler önüne serdi.
Özellikle, ülkemize ait has uygulamalara dikkat edilip (!), var olanların yanında, ek önlemler alınması gerektiğini ortaya koydu...
Yaşadığımız kazalar
bizim kaderimiz mi?
Karayollarınca yol kenarına konulan koruyucu
metal veya beton bariyerlerin yüksekliklerinin
kentiçine göre standart dışı olması, sürtünmeli duruşlarda kapılarının açılmasını engellemesi ile araç içinden kaçış imkanını köreltip,
tahliyeyi zorlaştırması, ele alınması gereken
çok önemli sorunlardan biri daha oldu...
Toplu taşıma araçlarında artan kazalar ve sebep olduğu can kayıplarını, alınmış önlemlerin değerlendirilmesi gerektiğini düşünüp, araştırdık. Sonuçlar,
bazı yeni ek düzenlemelerin yapılması gerektiğini ortaya çıkardı...
Son zamanlarda, özellikle bayram öncesi, bayramda ve bayram sonrası yaşanan tüm kazalar, göstermiştir ki, biz bu konuda sınıfta kalmaya devam
edeceğiz. Bugünü kadar, hiç
bir kazadan ders almayan bir
ülke olarak, iyiye gideceğimize, daha da kötüye giderek kazaları bir alışkanlık haline getirdiğimiz görülüyor...
3’DE
Günde 12 kişi trafik
kazalarında ölüyor
EGM Trafik Hizmetleri Daire Başkanlığı verilerine göre; son 10 yılda 9 Milyon 553 Bin 227
trafik kazası meydana geldi ve kazalarda, 45
Bin 497 kişi yaşamını yitirdi...
3’DE
Özellikle, toplu taşıma araçlarının kaza sonrası ve olası bir yangın durumunda yolcuyu kurtarma ile mevcut tahliye noktalarının arttırılması gerekliliğini ortaya çıkarmış, tıpkı uçaklardaki gibi (tahliye amaçlı), orta koridor solunda yarım çıkış kapısının gerekliliğinin (daha
önce vardı) zorunluluğunu göstermiştir...
KAZALARLA ORTAYA ÇIKAN YETERSİZLİKLER İÇİN...
Hükümet göreve!
Kentiçi toplu taşıma standartına uygun hizmet sırasında meydana gelen kazalarda
yaşanan sorunlar için devlet harekete geçip, acilen teknik incelemeler başlatmalı...
“Eğitimden yoksun bir hizmet, yeterince
çağdaş ve fayda getiren bir hizmet olamaz”
yargısını doğrulayan beklenmedik kazaların yeni nesil araçlarla olması, kazalarda
araçlardaki mevcut tahliye noktalarının yeterlilikleri konusunda değerlendirme yapılması gereğini doğurmuştur. Ayrıca, Milli
Eğitim Bakanlığıʼnın denetimde olan ehliyet kursları da bu konuda incelenmelidir...
Döviz kuru ve
ÖTV artışı ikinci
eli tetikledi
Kur ayarlamaları ve ÖTVʼnin arttırılması, ikinci
el araçlarına yaradı. Kurban Bayramıʼna kadar
artışın sıfır araç fiyatlarını yukarıya çekmesinin
bekleniyor olması, ikinci el artışı da beraberinde getirdi. Otomotiv Distribütörleri Derneğiʼnin
verilerine göre; sıfır araç satışları 2014 yılının
ilk iki ayında yüzde 19.25 düşerken, bu düşüş
ikinci el pazarını tetikledi ve ilan adetlerinde
geçen seneye göre yüzde 11 artış görüldü. Bu
dönemde en çok satılan marka Renault oldu.
Renaultʼu sırasıyla Volkswagen, Fiat ve Opel
takip etti. Hyundai ise, ortalama 8 gün ile en
hızlı satışı gerçekleşen marka oldu...
Ortaya çıkan uygulama sorunlarını değerlendirmek için devletin harekete geçmesi
ve kazaları önleyici sistemler ile kazalarda
yolcu tahliyesinin hızlandırılacak şekilde
olabilmesinin standartlarını yeniden oluşturması için ilgili bakanlıklar ve TSE ile alınması gereken her türlü tedbirlerin ihdası
için hükümeti acil göreve çağırıyoruz...
Sümela’ya teleferik
Akıllı Ulaşıma
Banko Çözüm
Trabzonʼun Maçka İlçesi Altındere Vadisiʼndeki
tarihi Sümela Manastırıʼna teleferikle çıkılması
için hazırlanan projenin onaylandığı belirtildi...
Maçka Belediye Başkanı Koray Koçhan; “Bu proje, Sümelaʼnın geleceğini kurtaracak. Ayrıca, Sümelaʼdaki mevcut tesisler de yenilenecek, yöresel satış reyonları da olacak. 3-4 km.ʼlik bir teleferik hattı herşeyi değiştirecek” dedi.
E-Kent şehir içi ulaşımda elektronik ücret toplama
cihazları ile şehir hayatını kolaylaştırmaya devam ediyor.
İsmail
YÜKSEL
Onur
ORHON
M. Şevket
ERTURAN
BAŞYAZI
ARA DURAK
GÖZLEM
GELECEĞİ
OLUŞTURMA...
UNUTULMAMALI...
TEMİZ
GELECEK...
2
2
Yüzde Yüz Türk Mühendisliği ile geliştirilen ödeme cihazları SmartBanko
ve MiniBanko; Elektronik biletleme, ücret toplama, kağıt ve madeni para
üstü, kredi kartı ödeme seçeneği ile şehir hayatını ve ulaşımı hızlandırıyor.
3
Yeni Vito
Berlin’de
görüldü
Hafif ticari araç kategorisine yeni bir
boyut getirecek olan yeni MercedesBenz Vito, Almanyaʼnın Berlin Kentiʼnde organize edilen görkemli bir lansman ile dünyaya tanıtıldı...
8’DE
TT.2:Layout 1 01.08.2014 17:42 Page 1
2
SEKTÖRÜN NABZI
4 AĞUSTOS 2014
ONUR ORHON
[email protected]
ARA DURAK
Unutulmamalı...
B
U BAYRAM, Özel Halk Otobüsü,
geçmişi açısından acıyla, hüzünle
anılacak birgün olarak tarih sayfalarında
yerini almıştır. İstanbul’da arka arkaya yaşanan kazalarla bir anda televizyon haberlerinde son dakikaya, gazete sayfalarında birinci sayfa manşetlere özel halk
otobüsleri oturmuştur. Bu sektörü iyileştirme, geliştirme çabası içerisinde olan
yöneticiler açısından bu tablo kabul edilemez bir görünüm sergilemektedir.
Ancak gerçekler her zaman acıdır.
Her gün çok sayıda insanı bir noktadan bir noktaya götürseniz de işin içine
can kaybı girdiğinde üzüntünüz en üst
noktaya ulaşır. Böyle bir duyguyu yaşamak istemezsiniz.
Şoför, yanındaki yolcularla konuşmuş
da olsa, içeride çıkan yangın sonucu fren
kontrolü kaybolarak beton bloklara sürtünse de, sabotaj da olsa, motorda teknik
bir arıza da söz konusuysa, dört kişinin
bir Özel Halk Otobüsü’nde yanarak hayatını kaybetmesi çağdaş olma gayretindeki işletmeciliğe hiçbir şekilde evet,
hiçbir şekilde yakışmamaktadır.
Önceki yazıları hatırlayanlar unutma
sürecimizin 32 gün olduğunu bileceklerdir. Bu olay da diğer kazalar gibi kamuoyu tarafından unutulacaktır. Ancak, biz
sorumlular, yöneticiler unutmamamız gereğine inanmalıyız.
Bir olay olduğunda yazılı ve görsel
basın acımasızca üzerinize gelmektedir.
Örneğin, ikinci kaza özel halk otobüsünün dışındaki bir sürücünün hatalı hareketi ile meydana gelmiş, bunun sonucunda otobüs beton duvara savrulmuştur.
Birgün ara ile meydana gelen bu kaza
daha çok eleştiriye neden olmuştur.
İşletmemizi düzeltmek, geliştirmek
için yapılan eleştirilere “Evet” ama haksız
ifadelere de “Hayır” diyoruz.
Kamuoyu unutsa da, Özel Halk Otobüsü Yöneticileri bu kazaları unutmamalı, birkaç yılda bir yaşanan bu olumsuzluklara son verme çabasını artırmalıdır. Çünkü, bu olaylar devam ettiği sürece
ne çağdaş taşımacılık, ne de çağdaş hizmet gerçek anlamda sağlanmış olacaktır.
GELECEĞİ OLUŞTURMA...
C
UMHURBAŞKANLIĞI seçimleri
sonrasında yeni bir döneme geçileceği, bu yeni süreçte de farklı işleyişlerin gerçekleşeceği bugünden belli
olmaya başlamıştır. Bu yeni düzen içerisinde Özel Halk Otobüsü sektörünün
nasıl bir çizgi izleyeceğini, ülke genelinde belirlemek gerekliliği açıkça gözükmektedir.
Kentleşen Türkiye’de yüzde 80’leri
zorlayan bir nüfusun kentiçi ulaşım ve
toplu taşıma taleplerinin karşılanması
görevi mevcut yasalar kapsamında belediyelerde olduğuna göre, bu genel
çerçeveye de çağdaş anlamda bir
uyum gerekmektedir.
Dünya kentlerinde toplu taşıma
hizmetlerinde artan petrol maliyetleri
vb. nedenlerle, geliştirme gayretlerinin
yoğunlaştığı gözlenmektedir. Bizler de,
bu sektörde yer aldığımıza göre öncelikle, kentlerimizde toplu taşımanın cazibesini artırmak, o yönde belediyelerle işbirliği yapmak durumundayız.
Ancak, minibüs taşımacılığının
halen prim yapıyor olması nedeniyle,
bazı bölgelerde bu, o kadar kolay gerçekleşmeyecektir. Özel Halk Otobüsü
İSMAİL
YÜKSEL
taşımacılığı birçok boyutlarıyla minibüs taşımacılığından ayrılmaktadır.
Ne yazık ki, yerleşik kentiçi ulaşım
anlayışında bireysel işletmeciliğin yaygın olması Özel Halk Otobüsü İşletmeciliği’nde de minibüsçülük özlemini ve bakışını güçlendirmektedir.
Değişen ve gelişen koşullarda artık
eski anlayışları zorlamanın bir anlamı
kalmadığı açıkça görülmelidir.
Bu tespitten sonra belirlenecek
yerel stratejilerle bu sektörü ayağa kaldırmak ve hak ettiği konuma getirmek
mümkün olabilecektir. Bu anlayış ve
BAŞYAZI
bakış pek çok yönetici arkadaşımıza
garip ve ters gelebilecektir. Ama gerçek
olan durum bu yöndedir.
O nedenle, ülke genelinde yeni bir
strateji belirleme ve hedef yaratma eylemine geçilmesi kaçınılmazdır.
Özel Halk Otobüsü sektörü, kendi
adını, tanımını belirlemelidir.
Kusura bakılmasın ama otobüslerle
gelecekte minibüs türü işletmecilik yapılması hiçbir şekilde söz konusu bile
değildir, olamaz da. Çünkü, geleceğini
oluşturma kararı Özel Halk Otobüsü
İşletmecileri’nin kendine aittir...
Yüzde 100 Istanbullu
İstanbul Büyükşehir Belediyesi, yerli tramvay ve metro vagonu üretiminde yerli sanayiciyi destekleme kararı aldı. İBBʼnin bu kararında Ulaşım A.Ş.ʼnin ürettiği “Yerli Tramvay” etkili oldu...
STANBUL Ticaret Odası Meclis Başkanı Şekib Avdagiç İstanbul Büyükşehir
Belediyesi’nin ürettiği yerli tramvayda
katkısı olan yerli sanayicilerle birlikte İBB
Başkanı Kadir Topbaş’a teşekkür ziyaretinde
bulundu. Avdagiç, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin iştiraklerinden Ulaşım A.Ş.’nin
öncülüğünde üretilen yerli tramvay sayesinde
bu sektörde iş yapan yerli sanayicilerin güç
kazandığını belirtti. Yerli firmaların uluslararası alanda söz sahibi olmaya başladığını belirten Avdagiç desteklerinden dolayı Başkan
Topbaş’a teşekkür etti.
Ziyaretten duyduğu memnuniyeti belirten
Başkan Kadir Topbaş da İstanbul’da raylı sistem yatırımlarına hız verdiklerini belirterek,
“Yerel seçim sürecinde raylı sistem hedeflerimizi açıkladık İstanbul Büyükşehir Belediyesi metro yatırımı yapan Dünya'daki
tek belediye... Biz vagon üretimi nokta-
İ
İstanbul Büyükşehir
Belediyesiʼnin Ulaşım A.Ş.
aracılığıyla ürettiği “İlk
Yerli Tramvay” üreticileri
bir hayli heveslendirdi.
Başkan Topbaşʼı ziyaret
eden İTO Meclis Başkanı
bu konuda destek aldı...
sında yerli firmaların önünü açmak için
elimizden gelen desteği vereceğiz ve bizimle iş yapacak olan yabancı firmalara da
üretimde yerli payının yüksek tutulacağını
vurgulayacağız” diye konuştu.
Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın 1994
yılında belediye başkanı seçilmesiyle İstanbul’un büyük bir atılım sürecine girdiğini, daha önce çek karnesi dahi alamayan belediyenin her alanda öncü konuma yükseldiğini vurgulayan Topbaş, İstanbul Büyükşehir Belediyesi olarak süs bitkiciliği ve çiçek üretiminin
yanı sıra 3 Bin tane yerli otobüs alımıyla da
ülke ekonomisine büyük güç verdiklerini söyledi. Topbaş, tramvay ve metro vagonu üretiminde de yerli firmaları desteklemeye devam
edeceklerinin altını çizdi. “Yüzde Yüz İstanbullu” sloganıyla raylara inen İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin yerli tramvayı Topbaş tarafından Şubat ayında tanıtılmıştı...
Sıra Havaray’da
Halihazırda Maçka-Taşkışla ve Eyüp-Pierre Loti arasında hizmet veren
teleferik hatlarına 10 hat daha eklenerek, mesafe 30 km.ʼyi aşacak...
STANBUL’da trafik sorunu raylı sistemle
çözülürken, yeni metro hatlarına ilave olarak da, havadan demir ağlarla örülecek. Raylı
sistem uzunluğunu 2019’da 774 km.’ye çıkarmayı hedefleyen İBB, sadece metro ve
tramvay değil havadan gidecek raylı sistemlerle de sorunun çözümüne katkı sağlayacak.
Metro projeleri için ihaleler açan ve çalışmalar başlatan İBB, Havaray hatları için de
ihale ilanlarını yayınladı. Proje için ve danışmanlık hizmet ilanları veren İBB, çok büyük
kısmı trafiğin yoğun olduğu bölgelerde 10 havaray hattı açmayı düşünüyor. Buna göre; Sabiha Gökçen Havaalanı-Formula, AtaşehirÜmraniye, Kartal-D100, Maltepe-Başıbüyük
İ
hatlarının toplam uzunluğu 52 km. olacak.
En uzun havaray hattı ise Kadıköy-Maltepe-Kartal arasındaki “Minibüs yolu” denilen Fahrettin Kerim Gökay Caddesi ve Şemsettin Günaltay Caddesi boyunca uzanacak.
Bu hattın uzunluğu 18 km. olacak.
Avrupa Yakası’ndaki en dikkat çekici
Havaray hatları ise Şişli-Taksim, 4. LeventGültepe-Levent, Sefaköy-Halkalı-Beylikdüzü
arasında yaşama geçirilecek. İlki 2015’te hizmete girecek hatların hepsinin 2023’te tamamlanması beklenmekte.
İBB’nin bu yatırımları ile kentiçi toplu taşımanın ve dolayısıyla da kentiçi trafiğin büyük ölçüde rahatlaması bekleniyor...
İBB’de görev değişimi
İBBʼnin yönetim kadrosunda yer alan 7 Genel Sekreter Yardımcısıʼndan 4ʼü ve daire başkanlıklarında değişiklik yapıldı...
STANBUL Büyükşehir Belediyesi’nin
yönetim şeması değişti. 7 Genel Sekteter Yardımcısı’ndan 4’ü değişti. İbrahim
Kapaklıkaya, Mevlut Vural, Köksal Tandıroğlu ve Ali Altındaş’ın yerine Nihat
Macit, Mevlüt Bulut, Eyyüp Karahan ve
Ahmet Erhan Gökal Atandı. Geçen dönem İmar Komisyonu Başkanlığı yapan
Sefer Kocabaş, Başkan Danışmanı oldu.
İ
YENİ DAİRE BAŞKANLARI
Zabıta Daire Başkanı Mustafa Tahmaz, Çevre Koruma ve Kontrol Daire
Başkanlığıʼna yerine Tayfun Karali...
Ulaşım Daire Başkanlığıʼna Yakup De
mirhanʼın yerine Ali Karaismailoğlu...
Raylı Sistem Daire Başkanı Dursun
Balcıoğlu yerinde kaldı...
Genel Sekreter Yardımcılığıʼna getirilen Mevlüt Bulutʼtan boşalan Destek
Hizmetleri Daire Başkanlığıʼna Osman Savaş...
Basın Yayın ve Halkla İlişkiler Daire
Başkanlığı görevinden alınan Hülya
Kayaʼnın yerine Mustafa Allbayrak...
Satınalma Daire Başkanlığı görevinden alınan İhsan Küçükyazıcıʼnın yerine, Ferudun Tekbıyık...
Mehmet Özçelikʼten alınan Yol Bakım
ve Al Yapı Koordinasyon Darie Başkanlığı, Turgay Gökdemir...
Fen İşleri Daire Başkanı Mehmet Özçelikʼin yerine Mustafa Ö.Dönmez...
Etüt ve Projeler Daire Başkanlığı görevi ise Atilla Alkanʼdan alınıp, Ali Ergünʼe verildi...
İmar ve Şehircilik Daire Başkanlığı
görevinden alınan Ahmet Erhan Gökalʼın yerine Gökhan Yılmaz...
DASK Yönetim ve Kentsel İyileştirme
Daire Başkanı Semih Turanʼın yerine
Vedat Şahin...
Emlak Yönetimi Daire Başkanı Yusuf
Koçʼun yerine Yaşar Parlak getirildi...
TT.3:Layout 1 01.08.2014 17:44 Page 1
GÜNDEMİN İÇİNDEN
4 AĞUSTOS 2014
Kazalar kader mi?
Toplu taşıma araçlarında artan kazalar ve sebep olduğu can kayıplarını, alınmış önlemlerin değerlendirilmesi
gerektiğini düşünüp, araştırdık. Sonuçlar, bazı yeni ek düzenlemelerin yapılması gerektiğini ortaya çıkardı...
EÇTİĞİMİZ günlerde sıcaklığın arttığı, trafiğin
yoğun olduğu bir sıra, dolu
yolcusuyla seyir halinde ki bir özel
halk otobüsünde, görgü tanıklarının ifadelerine göre yangın çıkmış.
Motor kısmında başlayan tutuşma,
kısa sürede yayılarak aracı sarmış.
Sürücü, frenleri tutmayan aracını,
hemen yolun sağ tarafına alıp, yol
kenarındaki koruma bariyerlerine
sürterek durdurabildiğini ve yolcularını tahliye etmeye çalıştığını
söylemişti. Belirlemelere göre, bariyerlere dayanması nedeniyle tam
açılmayan kapılardan çıkamayan
yolcular kırılan camlardan dışarıya
çıkmış. Otobüsün tamamen yanması sonucu ne yazık ki 4 yolcu,
hayatını kaybetmişti.
İkinci kazada ise, iki sivil otomobilin trafikte birbirleriyle yarışırken, seyir halindeki özel halk
otobüsüne makas denilen yasayla
yasaklanıp yaptırımı olan kural dışılık sonucu toplu taşıma aracı,
kontrolünü kaybedip, bariyerin
üzerinden yol kenarı koruma duvarına çarparak, yolcuların yaralanmasına neden olmuştu. Yaralıların
yol kenarındaki koruma betonlarının, kapıların açılmasını engellemesiyle dışarı çıkamadıkları için,
yolcuları profesyonel eğitimli itfaiyecilerin çıkardığı görülmüştü.
G
SONUÇ:
Her iki kazadaki tahliye ve kurtarma faaliyetlerinin incelenmesi
sonucu, bazı önemsenmesi gereken
hususların değerlendirilmesi gerektiği tespit edilmiştir. Öncelikle; işletmecilik anlayışında güvenliğin
öne çıkarılmasının benimsenmesi,
eğitimin sürekli kılınması ve her
türlü eğitimi alan profesyonel kadrolarla hizmet verilmesinin gerektiği kavranmalı. Bu konuda gerek
Trafik güvenliği Platformu, gerek
Trafik Kazalarını Önleme Cemiyeti ve gerek gazetemiz, bugüne
dek, eğitimin işletmeciliğin profesyonel algı ile icrasını savunup yayınlar yapmıştır.
Son kazalar; toplu taşıma araçlarının, yasal güvenlik önlemlerine
uygun üretildiği ve belirlenen esaslara harfiyen uyulduğu halde, bize
özgü oluşan kazalarda, acil tahliye-
lerde sıkıntı olduğu yahut daha
etkin tahliyeyi sağlayan yeni düzenlemeler gerektiğini ortaya çıkarmıştır.
Bilindiği gibi; otobüslerde
mevcut tahliye noktaları, tavanda
ki imdat çıkış kapakları ve yanlarında bulunan camları kırıcı çekiçlerle, kolay kırılan camlar, açılması
kolay emniyet butonlu biniş-iniş
kapılarıdır.
1. İlk dikkat çeken, tavandaki kapağın fonksiyonel kullanımının, sadece devrilmelerde
olabileceği, diğer zamanlarda
oradan çıkışa imkan olmadığı
son yangında ve ikinci kazadaki
tahliyelerde görülmüştür...
2. Diğer husus, yol kenarındaki beton bariyerlerin yüksekliklerinin uygun olmaması, kavis
li yapılarının yetersiz kalıp sürtünmeli duruşlarda kapıların açıl
masını engellemesi, içe açılan
da çıkışı zorlaştırması...
3. Genellikle, yanma hadiselerin motor kısmında oluştuğu ve bu nedenle de oradaki
yalıtımın yanmazlığı yüksek
malzemeden olmasının, mevcut üretim standartlarıyla sağlanmış olduğu biliniyor. Ancak;
aynı şeyin araç içindeki malzemelerde de olması gerektiği, kol
tukların, koltuk kumaşlarının da
yanmaları geciktirici yüksek ısı
da bile kolay tutuşmayan kimyasal bileşimli malzemelerle yapılmasını gerektirdiği de açıktır.
Bu sayede, yanma hızı yavaşlatılarak, tahliye zamanı arttıracaktır...
4. Özellikle, uçaklarda olduğu gibi toplu taşıma araçlarında da sol orta koridordaki en
gelli aparatlarının bağlandığı sa
hanlıkta yarım acil çıkış kapısının konulması, gerekli ilave tedbir olarak değerlendirilmelidir...
Günde 12 kişi trafik
kazalarında ölüyor!
EGM Trafik Hizmetleri Daire Başkanlığı verilerine göre, Türkiyeʼde son 10 yılda 9 Milyon
553 Bin 227 trafik kazası meydana geldi. Kazalarda, 45 Bin 497 kişi yaşamını yitirdi...
ILDA 1 Milyonʼun üzerinde
Y
kaza meydana gelen Türkiyeʼde, bir günde 12 kişi trafik
canavarının kurbanı oluyor.
Emniyetin verilerine göre;
kazaların büyük kısmı sürücüden kaynaklanıyor. Nedenler arasında aracın hızını yol, hava
ve trafiğin gerektirdiği şartlara
uydurmama, kavşaklarda geçiş
önceliğine uymama, kırmızı ışık
ve şerit ihlali, aşırı hız, alkollü
araç kullanma ve dönüş kural-
İstanbul’un artık
bağımsız ulaşım
haritası var
İstanbulʼun yenilen ve özel bir tasarım neticesinde ortaya çıktığı bir haritası daha oldu...
STANBUL’da yaşayan ve bağımsız bir tasarımcı
olan Bertan Kılıçcıoğlu, Cargo Collective hesabı
üzerinden hali hazırdaki İstanbul Raylı Sistemler Haritası’nı güncellediğini duyurdu
ve resmi olmayan bir versiyon
yayınladı. Daha okunabilir, teknik olarak hatalardan arındırılmış
ve de daha düzenli bir harita ortaya çıkaran Kılıçcıoğlu ile konuyla ilgili konuştuğumuzda
kendisine şu ana kadar resmi organlardan herhangi bir kimsenin
ulaşmadığını paylaştı. Ayrıca, insanlardan gelen tepkilerin oldukça olumlu olduğunu
dile getiren Kılıçcıoğlu, genel olarak beklediğinden
daha fazla ilgi gördüğünü söyledi.
İ
2 HAFTADA YAPILDI
Bertan Kılıçcıoğlu; “Çalışmayı yapmak çok uzun
zamandır aklımdaydı, Mayıs ayında bir boşluk oldu ve yapmaya karar verdim. Sanırım 2 hafta
kadar sürdü, bu sürede ufak tefek başka işler de
var tabi. Bitirdikten sonra bir süre çalışmaya dokunmadım, geçen hafta tekrar baktığımda yapmak
istediğim büyük bir değişiklik olmadığına ve başlangıç olarak iyi bir çalışma olduğuna karar verip
sitemde yayınladım” dedi.
Ortaya çıkan sonucun sonlanmış bir çalışma olmadığının altını çizen Kılıçcıoğlu, hala harita üzerinde iyileştirilebilecek çok sayıda nokta olduğunu belirtiyor.
Yenilenen haritada değişen noktalarsa kabaca şunlar:
● İstanbul Boğazı ile ilgili detay ve bilgilerin daha
çok öne çıkartılması, ayrıca bu alandaki düzensizliklerin giderilmesi
● Tüm yazıların yatay bir düzleme getirilmesi
● Yapımı devam eden hatların üzerindeki durakların konumlarının netleştirilmesi
● Tüm durak isimlerinin tek bir renkte yazılması
● Bazı durak isimleri ve bağlantı noktalarındaki
hataların düzeltilmesi
● Hatların üzerine denk gelen bazı durak isimlerinin beyaz alana taşınması 45, 90 ve 135 derece
açılı görsellerin haritanın her yerinde kullanılması
larına uymama ilk sıraları alıyor.
En fazla trafik kazası meydana
gelen iller başında İstanbul geliyor. Geçtiğimiz yıl, İstanbulʼda
53 bin 516 kazada 232 kişi yaşamını yitirdi. Ankara, İzmir, Bur
sa, Antalya, Konya, Adana, Mersin, Kayseri ve Gaziantep ilk 10
il arasında yer alıyor. En az trafik kazasının yaşandığı il Bayburt. Bayburtʼta geçen yıl 235
kazada 1 kişi yaşamını yitirdi.
Trafik ekipleri, 10 yılda 85
Milyon 225 Bin 28 trafik cezası
kesti. En çok ceza aşırı hız, emniyet kemeri takmama, direksiyon başında cep telefonu ile
konuşma ve alkollü araç kullanmaktan yendi. 2004-2013 yılları
arasında kesilen para cezası ise
14 Milyar TLʼyi buldu. Bu dönemde ayrıca 6 Milyon 544 Bin
657 araç trafikten men edildi.
EGM verilerine göre; Türkiyeʼdeki araç sayısı 18, sürücü
sayısı ise 25 milyona yaklaştı...
M.ŞEVKET
ERTURAN
GÖZLEM
Temiz gelecek!..
G
LOBAL yapılanmanın dinamikleri
oluşturulmuş, ayrıntıları üzerindeki kademeli uygulamalara çoktan geçilmiş. İleri
teknoloji ile birlikte değişen üretim ilişkileri,
toplumsal yapının sanal gerçeklikle bezeli
biçimde tasarlanarak, hem insanın yaşamını kolaylaştırmasıyla rahata erdirilmesini
getirmiş, ama aynı zamanda da evinden ayrılmayarak internet üzeri soluklanmasını
sağlayacak biçimde onu yalnız kendi başına bırakmıştır.
Sağlanan kolaylığın bedeli olan bu yeni
yapı, internet ağlarıyla etkin kılınan ama
gerçeklikle alakasız birbirini tanımayan fertlerin sadece bilgisayar üzerinden iletişim
kurması, bilgilenmeleri yapması ve kuvvetli
dalgalar oluşturarak sanal bir rüzgar estirmesini getirmiştir.
İnsanın daha kontrollü tutulması sürecini yaşıyoruz. Yeniden yapılandırılan algı
ile, maddenin içine girebilen insan, ulaştığı
teknoloji ile birlikte sosyal yaşamı da kontrol etmiş, kentleşme algısına nüfusların
kontrolü için uygun izlenecek kentler kavramını geliştirerek kentlere göçü kolaylaştırıcı ileri teknoloji sağlamıştır. İnternet
ortamından öğrendiğimiz uygulamalardan
C40 adı verilen 40 adet, yeni nesil çevreci
ve etkin sorunsuz kentler oluşturarak,
dünya nüfusunun yüzde 80’ini buralarda
toplanması yolunu açıyor. Bunu yapan, evrensel yapılanmalı sistemler kuran ve belirlediği yeni üretim ilişkileriyle yapılanan
çokuluslu global yapıdır. (Konuyla ilgili
geniş bilgi ve açıklama daha sonra...)
Kıt kaynakların kontrolü, dünyanın
kontrol merkezleri olarak da algılanabilecek bu türde kentleşmelerle her an gidişatının değerlendirilmesi sağlanıp, daha
müreffeh, daha etkin bir yapılanma kuruluyor. Bir takım zorunluluklar da var elbette.
Her şeyden önce sistemde ülkelerin etkinlikleri, kurulu sistemin cevaz vermesiyle sınırlı bir özellik taşıyor.
Böyle bir yapılanmada insanlar, kontrollü bir yaşamda, “eskisinden daha güvenli yaşayabilir mi?” sorusu, elbette ki
bazılarının ana gündemi olacaktır.
İyi tarafından alırsak, daha çevreci daha
doğayla barışık, çok daha temiz bir gelecek
öngörülme öznesiyle yola çıkılmış görüntü
gayet net. Bize gelince, bizi yönetenlerin
farklı beklentileri olsa da sevindirici olanı,
hükümetin yeni yapıyı izliyor olması. Lakin,
sektörlerdeki aymazlık ve gidişatı görememe sürdüğünden tedirginiz. Sonuçta,
yeni düzene, sektörlerin uyup uymamaları
bizim konumumuzu da belirleyeceği için
düşündürücü. Toplu taşımacılar otomotivdeki gelişmeyi görüyor. Ama onun içinde
yer alan üretimlerini kullanan işletmeci olarak, kendi durumunu yapıya uyarlama konusunda sorgulamıyor. Hatta, hala organize
olmaktan uzak davranışlar sergiliyor. Diğer
sektör mensuplarının durumu da toplu taşımacılardan pek farklı değil. Bu yüzden “hedefe nasıl ulaşılır?” konusunda tedirginiz.
Algı konusunda da, bayağı sıkıntı var...
TT.4:Layout 1 01.08.2014 17:46 Page 1
4
“AKILLI”
KENTLERLE
KENT VE YAŞAM
4 AĞUSTOS 2014
Standartlar değişiyor
Dünya genelinde, belli kentler ileri teknoloji uygulamaları ile farklılıklarını ortaya koymaya başladı. Yerel
yönetimlerin kararlarını destekleyen hükümetleri, bu konuda her türlü desteği vermekten kaçınmıyor...
C40
Gelecek hazır!..
D
Sezgisel
teknolojilerle
sürüşler çok
daha güvenli
Ford ve Intel, ortak araştırma programı Mobii ile araç içi teknoloji sınır
larını zorlayarak “Sezgisel Teknolojiler”i otomobillere uyarlıyor. Otomobiller daha güvenli olacak...
ORD ve INTEL, araç içi kameralar ve
F
araç sensörlari için yeni uygulamalar geliştirmeye yönelik bir araştırma
projesi için işbirliği yaptıkları açıklandı.
Mobii adlı mobil iç mekan görüntüleme
sistemi, yüz tanıma yazılımları kullanarak daha gizli, kişisel ve güvenli bir
sürüş deneyimi sağlıyor. Algısal teknolojileri kullanarak çok daha eğlenceli
bir sürüş deneyimi sağlayan Mobii,
Ford araştırma mühendisleri ile Intel
bünyesindeki antropolog, etnolog ve
mühendislerin ortak çalışması. Mobii
ile sürücü araca girdiği anda ön tarafta
bulunan bir kamerayla yüz tanıma işlemi gerçekleştiriliyor. Sonrasında araç
içi teknolojiler, kimliği tanımlanan sürücüye göre kişiselleştiriliyor. Mobii
araca binen sürücüyü tanıyamazsa, bir
fotoğrafını araç sahibinin akıllı telefonuna ileterek onu durumdan haberdar
ediyor. Bu sayede araç sahibi kendisinden başka sürücüler için hız limiti, güvenli sürüş kuralları, araç içi ses seviyesi ve mobil telefon kullanımıyla ilgili düzenlemeler yapabiliyor.
Ford Araştırma ve Yeni Teknolojiler
Başkan Yardımcısı Paul Mascerenas;
“Intel ile gerçekleştirdiğimiz Mobii araştırmamızla, sürücülerin araç içi teknolojilere nasıl yaklaştığını gözlemleyip
onlara daha sezgiye dayalı ve isteklerini karşılayan etkileşimler sunmak istiyoruz. Araç içi görüntüleme sistemleriyle elde edeceğimiz bilgiler, uzun vadede çok daha ileri teknolojiler geliştirebilmemize imkan verecek” diyor...
Dünyadaki
birçok yazılım
şirketi, “Akıllı
Kentler” için
uygulamalar
sunuyor. Bu da,
gelecekte farklı
kentler olacağını
gösteriyor...
Hong Kong’da kamu
özel sektör işbirliği
Geleceğin enerji sorununa yeni bir bakış açısı getiren, dünyanın nüfus yoğunluğu en yüksek kentlerinden
Hong Kong, ulaşım için ileri teknolojileri uyguluyor. Uygulama kamu-özel sektör işbirliği ile gerçekleşiyor...
ONG KONG, doğa dostu, ucuz ve
randımanlı taşımacılık konusunda yapılan araştırmalarda dünyadaki diğer metropollere göre çok daha üst sıralarda
bulunuyor. Burada, ulaşım özellikle, toplu
taşıtları kullanan insanların sayısı bir hayli
fazla ve diğer ülkelere kıyasla özel araç kullanımı da çok düşük. Büyüyen ulaşım sektörü, doğa dostu yakıt ve çevreci araçlara ait
vergilerin azalmasına sebep oluyor. Taksi
ve minibüslerin hepsi LPG yakıt kullanıyor
ve devlet karbon salınımını azaltan yöntemler için düzenli bir kontrol mekanizması
kurmuş. Ticari amaçla kullanılan eski araçlar ise yavaş yavaş kaldırılıyor. Araştırmacılar, Hong Kong’a özgü karbon salınımı
sorununu çözmek için çok ciddi bir şekilde
testlere devam ediyorlar.
H
ALIŞKANLIKLAR DEĞİŞTİ
Hong Kong Çevre Bakanlığı Genel Sekreteri Christine Loh; “Toplu taşıma konusunda akıllı çözümler bulmalıyız.
Çünkü, Bin km.2'lik bir alanda 7 Milyon
insanla çok yoğun bir nüfusumuz var ve
kentin yüzde 40’ı yeşil alan olarak korunmuş durumda. Bu sebeple, insanlar çok
küçük bir alanda hareket etmek durumundalar. Son günlerde pahalı ancak etkili bir sistemi devreye soktuk. Farklı
boylarda bulunan yaklaşık 82 Bin yeni
dizel araç, eski taşıtların yerini aldı. Alışkanlıkları değiştirmek de çok önemli. Burada araçlar park halinde iken
motorlarını 3 dakikadan fazla açık tutamazlar. Yol kenarlarında duraklamak
için de çevre dostu önlemler alınmış. Hız
radarları gibi, lazer tarayıcılar kullanıla-
Hong Kongʼta yeni nesil araçlar için devlet desteği sunulması, özel sektör işletmecilerine de ileri teknoloji kullanma imkanı doğuruyor. Bu birliktelik, dünyaya örnek oldu.
rak, araçların eksoz dumanı oranları
kontrol ediliyor” diyor.
İLHAM KAYNAĞI KENT
Araç Karbon Salınımı Uzmanı Profesör
Doktor Jackson Hu; “Hong Kong’un
kendi standartlarına ihtiyacı var. Şimdilik Avrupa, Amerika ve Japonya kurallarını uyguluyoruz. Ancak, coğrafi yapısı
sebebiyle Hong Kong’un kendi standartlarını bulması gerekiyor” diyor.
Ulaştırma ve Çevre Sivil Toplum Örgütü Genel Sekreteri Jos Dings ise; “Artık
şehirlerde bisiklet, elektrikli bisiklet ve
arabalar gibi daha temiz ve akıllı çözümler yaygınlaşıyor. Ancak, tüm bu geliş-
meler Avrupa’ya temel bir çözüm yöntemi getirmiş değil. Avrupalı liderler şu
anda bunun için çalışıyorlar. Hong Kong,
bu sorunlara ilham kaynağı olabilecek
bir yer” diye konuşuyor.
Hong Kong’da araç karbon salınımını
azaltmak için neler yapılıyor?
● Çevre dostu araç sahiplerine vergi indirimi yapılıyor...
● 82 Bin ticari araç dizel yakıt kullanıyor...
● Bütün taksiler ve minibüslerin çoğu
lpg yakıtı kullanıyor...
● Karbon salınımını azaltmak için geliştirilen teknoloji için devlet desteği veriliyor...
ÜNYA’da -seçilmiş- 40 Metropol’ün geleceği bugünden
hazır dersem, ne dersiniz? Bu biraz
ütopik bir düşünce gibi gelebilir.
Ancak, doğru. Bu kararı veren organizasyonun adı: C40. Türkçe karşılığı; C: Karbon, 40: Seçilmiş
metropoller... Alfabetik sırasıyla;
AFRİKA: Addis Ababa (Etopya),
Cape Town (Güney Afrika), Dar es
Salaam (Tanzanya), Johannesburg
(Güney Afrika), Lagos (Nijerya), Kahire (Mısır), Nairobi (Kenya). ASYA:
Bangkok (Tayland), Beijing (Çin),
Changwon (Güney Kore), Hong
Kong (Çin), Delhi (Hindistan),
Dhaka (Bangladeş), Hanoi, HoChi
Minh (Vietnam), Jakarta (Endonezya), Karachi (Pakistan), Melbourne (Avustralya), Mumbai
(Hindistan), Seoul (Güney Kore),
Shanghai (Çin), Shenzen (Çin), Singapore (Singapur), Sydney (Avustralya), Tokyo (Japonya), Wuhan
(Çin), Yokohama (Japonya). AVRUPA: Amsterdam (Hollanda),
Atina (Yunanistan), Barcelona (İspanya), Basel (İsviçre), Berlin (Almanya), Kopenhag (Danimarka),
Heilderberg (Almanya), İstanbul
(Türkiye), Londra (İngiltere), Madrid
(İspanya), Milan (İtalya), Moskova
(Rusya), Oslo (Norveç), Paris
(Fransa), Roma (İtalya), Rotterdam
(Hollanda), Stockholm (İsveç), Venedik (İtalya), Warsaw (Polanya).
GÜNEY AMERİKA: Bogota (Kolombiya), Buenos Aires (Argentina), Caracas (Venezuela), Curitiba
(Brezilya), Lima (Peru), Meksiko
Şehri (Meksika), Rio de Janeiro (Brezilya), Santiago (Şili), Sao Paulo (
Brezilya). KUZEY AMERİKA: Austin,
Boston, Chicago, Houston, Los Angeles, New Orleans, New York, Philadelphia, San Francisco, Seattle,
Washington DC (ABD), Toronto,
Vancouver (Kanada).
Bu metropoller, gelecekte, dünya
üzerindeki nüfusun yüzde 80’ine
yaşam alanı oluşturacak kentler. O
yüzden de, şimdiden her türlü alt
yapısı hazırlanıp, “Akıllı Kentler”
haline getiriliyor. Hem kültür, hem
de ileri teknolojilere endeksli bir
yaşam olarak, her türlü yatırımın
başkentleri olarak “Yeni Dünya Düzeni”ne göre değiştiriliyor.
Dünya’nın önemli yatırımcılarının yeraldığı bu projede, kentiçi
toplu taşımadan, kıtalararası ulaşıma... ileri teknolojilerle üretilmiş
araçlardan, yenilenebilir enerjiye
kadar birçok konuda hem üretim,
hem de uygulamalar gerçekleştirerek geleceğin kentlerini yaratıyorlar.
“Dünya nüfusunun artamasıyla
nasıl bir gelecek bizi bekliyor” diye
düşünürken, geleceğimizin bizim
dışımızda hazırlanması ilginç...
HABERİ HAFTAYA
Yeni nesil kentlerin
farkı ortaya çıkıyor
Kamu ve özel sektör yöneticileri, kentlerin ulaşım, sağlık, eğitim, altyapı sorunlarına teknolojiyi
etkin kullanarak çözüm sağlamaya çalışırlarken, yeni uygulamalar da ortaya çıkarıyorlar...
ENTLERDE yaşayan nüfus art
tıkça, sorunlar da artıyor ve özel
likle, metropollerin en büyük sorunu
trafik. Kamu ve özel sektör yöneticileri, kentlerin ulaşım, sağlık, eğitim,
altyapı sorunlarına teknolojiyi etkin
kullanarak çözüm sağlamaya çalışıyorlar. Ayrıca, kentlerin sorunlarını
azaltmak ve akıllı hale getirmek için
de yeni uygulamalar ortaya çıkıyor.
Dünya üzerinde birçok ülkede yaşamı
kolaylaştıran bir dizi çözümler sunulmaya başlandı. Geçtiğimiz günlerde,
54 ülkenin üye olduğu OECD tarafından düzenlenen Uluslarası Ulaşım
Forumu’nda (ITF) Xerox’un Merge
sistemine “2014 Ulaşımda Umut
Veren Çözüm Ödülü” verildi.
Park yeri sorunları kent içinde
trafiğe en çok neden olan konuların
başında geliyor. ABD’nin Los Ange-
K
les, Washington DC, San Francisco,
Boston, Philedelphia gibi büyük şehirlerinde bir süredir Merge ulaşım
çözümleri kullanılıyor. Merge; internete bağlı merkezden yönetilen park
alanı sensörleri ve parkometre cihazlarının, akıllı mobil cihazlarla konuşması (mesajlaşması) esası ile çalışı
yor. Sistemin otomatik olarak yaptığı
tanımlama, yönlendirme, ikaz ve ücretlendirme bilgilerine göre park alanları yönetiliyor. Sistem aynı zamanda
akıllı telefon uygulamaları ve araçların navigasyon sistemleri ile gerçek
zamanlı bir entegrasyon içinde çalışıyor, karşılıklı veri alışverişinde bulunuyor. Sürücülere boş park alanları,
ücretler, zamanlama ve alternatif yer
bilgileri, uyarı ve yönlendirmelerle
yardımcı oluyor. Merge, şimdilik,
ABD’nin büyük şehirlerinde kulla-
nıma sunduğu Merge sistemi, yakın
gelecekte trafik sorunu yaşayan dünyanın diğer büyük kentlerinin kullanımına sunulacak. Akıllı park sistemi
Merge, otopark sorununu çözerken,
zamana ve yere göre tanımlanan tarife seçenekleri sunuyor. Sürücülere
tasarruf imkanı vererek park gelirlerini de düzenliyor.
Merge, E-ZPass adlı bizdeki karşılığı KGS, OGS olan ABD’nin otoyol geçiş sistemlerini de yönetiyor.
Kentiçi akıllı seyahat kartları, otoyol
otomatik geçiş sistemleri, trafik görüntüleme sistemleri, taşımacılık operasyonları gibi ulaşımda zaman kazan
dıran ve maliyet tasarrufu sağlayan
birçok çözüm, Merge’ün inovatif altyapısı ile kentlere hizmet olarak sunuluyor. Önemli kavşak ve geçiş nokta hizmeti de bir başka örnek...
Ulaşım sorunları için geliştirilen birçok uygulama bulut (cloud) sistemlerle entegre olarak kullanıldığında daha akıllı çözümler haline
geliyor. Trafik verileri bulutla kontrol merkezine oradan da trafik bilgisi isteyen yaya ve sürücülerin akıllı telefon, tablet vb. cihazlarına
ulaşıyor. Karayolları araç yoğunluğu, toplu taşıma bilgileri gibi günlük yaşamı kolaylaştıran birçok bilgiye anlık verilerle akıllı cihazlardan
rahatlıkla ulaşılırken, yola trafik verilerini bilerek çıkan sürücülerle trafiğin daha karmaşık hale gelmesi önleniyor. Anlık trafik verileri,
vatandaşlara ve şehir yöneticilerine yansıyacak sorunların azalmasını sağlayarak, onlar için hayatı bir nebze de olsa kolaylaştırıyor...
TT.5:Layout 1 01.08.2014 17:49 Page 1
5
KENT VE ULAŞIM
4 AĞUSTOS 2014
Ford Otosan da
Çin’de üretecek
Koç Holdingʼin önemli yatırımlarından Ford Otosan da Çinʼe gidiyor. Jiangling
Motors Corporation Limited Şirketi (JMC) ile Ecotorq motorlarını üretecek...
ÜRKİYE otomotiv sektörünün
AR-GE lideri Ford Otosan, mühendislik ihracatı faaliyetlerine
bir ilki daha ekledi. Ford Otosan mühendisleri tarafından geliştirilen Ecotorq motorlarının ardından, yine Ford
Otosan mühendislerinin imzasını taşıyan kamyonların şasi ve kabinlerinin
Çin’de üretimi için Ford Otosan, Ford
Motor Company ve Ford Global Technologies LLC, Jiangling Motors Corporation Ltd ve kuruluşu JMC Heavy
Duty Vehicle Co. Ltd şirketleri arasında teknoloji lisans anlaşması imzalandı. Ford marka kamyonlarının şasi,
kabin ve parçalarının tasarımı, üretimi
ve satış sonrası hizmetleri ile ilgili ürün
teknolojisi ve know-how aktarımını
öngören lisans ile komple kamyon lisansı tamamlanıyor. Yüzde yüz Ford
Otosan mühendisliğine sahip Ecotorq
motorlarla üretilecek olan kamyonlar,
JMC markası ile satışa sunulacak.
T
55 YILLIK ÜRETİCİ
JMC Heavy Duty Vehicle Co.Ltd,
Ford Otosan’a başlangıç Lisans Ücreti
olarak 8 Milyon Euro ödeyecek. Lisans
anlaşması, üretimin başlayacağı 2016
yılından itibaren 12 yıl geçerli olacak.
Birim başına ortalama lisans bedeli şasi
için 390 Euro ve kabin için 39 Euro ola
cak. Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün; “1959 yılından bu yana
gerçekleştirdiğimiz 180 Bin adedin
üzerinde kamyon ve 550 Bin adedin
üzerinde motor üretimine, ağır ticari
ve dizel motorlardaki Ar-Ge birikimimizi ekliyor, mühendislik gücümüzü global başarılarımızla taçlandı
rıyoruz. Ford Otosan olarak Ecotorq motorlarla başlattığımız teknoloji lisans anlaşmasını şasi ve kabin
lisansları ile tamamlayarak dünyanın en büyük kamyon pazarı olan
Çin’e mühendislik ihraç ediyoruz.
Motor teknoloji lisansı ile başlayan
Çin’deki yolculuğumuzu şasi ve
kabin lisans anlaşması ile devam ettirerek komple kamyon üretimi için
lisansı tamamlamış bulunuyoruz.
Otosan’ın global arenadaki yeri ve
global mühendislik gücü ile Türkiye
ekonomisine ve otomotiv sektörüne
katma değer sağlamaktan dolayı
gurur duyuyoruz” diye konuştu...
10 NUMARA FIAT
OFAŞ çatısı altında temsil ediT
len Fiat, ticaretin profesyonellerinin işini ve hayatını kolaylaştıracak ayrıcalıklar içeren “10 Numara
Fiat” adlı yeni bir programı hayata
geçirdi. “İşimiz rahat, gücümüz Fiat”
diyerek sahaya çıkan 10 Numara
Fiat, yeni veya 2. el araç sahibi olan
tüm Fiat ticari araç kullanıcılarına,
servis indirimleri, danışmanlık hizmetleri, araç yenilerken satış fırsatları ve aksesuar indirimleri gibi fırsatlar sunuyor. 444 22 55 Fiat Çağrı
Merkeziʼnden cevap veriyor...
Balıkesir Belediyesi'nden
sorunsuz çağdaş taşıma
55 yıllık üretici olan Ford
Otosanʼın bu kararı AR-GE
lideri olması dolayısıyla
hangi noktalarda, hangi
partnerlerini etkileyeceğini
düşündürüyor. Geleceğe
yatırım yapan firma, daha
sonra diğer servislerini de
götürür mü, diye merak
uyandırıyor?
UYDURMA!
Balıkesir Belediyesi Ulaşım Dairesi, kentiçi toplu taşımada yepyeni bir sistem getirdiklerini belirtip; “Aktarmalı Ulaşım Sistemi” kurduklarını açıkladı...
ALIKESİR Belediye Ulaşım Dairesi tarafından yapılan açıklamaya göre, planlı bir
ulaşım sistemi için ana planın yapıldığı ve plan dahili aktarma sisteminin devreye sokulduğu belirtiliyor. Böylelikle kentiçine kadar
sarkan toplu ulaşım hatları Başçeşme Mezarlığı karşısı, Deve
Loncası, Doğumevi, Valilik ve
Orduevi bölgelerinde kesilerek,
daha kısa hatlar oluşturulacak;
kentiçi trafiğine girilmeyerek za
man kazanan araçlar sayesinde
hem güzergahlar hem de seferler
işler hale getirilmiş.
B
Yapılan açıklamada; “Bu sistem trafiği düzene sokarak yaşanan sorunları en aza indirge
miştir. Kent merkezinde araç
ve trafik yoğunluğunu da azalt
tığından buralardaki mevcut
görüntü ve gürültü kirliliği sona erecektir. Sistemin araç takip programı sayesinde toplu
taşımada ulaşım tek merkezden kontrol edilecek; kentiçi
toplu ulaşımla ilgili her türlü
istatistiki bilgi en doğru şekilde
toplanacak, buna göre gereksiz
hatlar kaldırılacak, yolcu potansiyeli olan yerlerin sefer sa-
Balıkesir Belediyesi Ulaşım Dairesiʼnin gerçekleştirdiği uygulama ile hem
yolcuların rahat etmesi, hem de kentiçi trafiğin azalması bekleniyor...
yıları artırılacaktır. Birçok veriye ulaşmamızı sağlayacak bu
sistem, ileriki yıllarda ulaşım
yatırımlarının doğru ve ihtiyaca uygun projelendirilmesine katkı sağlayacaktır. Özel
halkotobüsleriyle müşterek çalışılacağı gerçeği, Akıllı BalKART ve Manyetik BalBİLET
Belediye ve özel halk otobüslerinde para yerine kullanılacaktır. Vatandaşlar kartını alırken
yetkili bayilerden dilediği miktarda para yüklenilebilmektedir. Otobüslerde seyahat edebil
mek için kartların biniş kapılarında bulunan validatör cihazına gösterilmesi, eğer kart cüz
dandan çıkarmadan, cihaza
cüzdan gösterilerek kullanılacaksa, cüzdanda aynı türden
başka kartların (başka illere ait
elektronik ücret toplama kartları) bulunmamasına dikkat
edilmesi gerekmektedir. Birden fazla otobüste seyahat et
mek gerekiyorsa, Akıllı BalKART farklı hatlarda farklı
süreler içinde ücretsiz veya indirimli aktarma yapılmasına
izin vermektedir” denilerek, açıklama yapıldı...
Kusursuz uyumla tam performans için
ORİJİNAL YEDEK PARÇA kullan.
KEMAL
KARAYORMUK
Doç.Dr.
AKÜ MYO MÜDÜRÜ
Kalite standartı...
İ
STANBUL büyüklüğü, kapasitesi, nüfusu ve
birçok parametresi ile birçok Avrupa ülkesini geride bırakmış bir dünya metropolü. Bu
metropolün yönetimi ve denetimi kendi içerisinde farklı yönetim uygulamalarını barındıran bir nitelik arz etmektedir. İstanbul tüm
ulaşım modlarının hem ulusal hem de uluslararası olarak kullanıldığı ulaşımda modlar arası
geçişin yoğun olduğu bir ulaşım sistemine
sahip, ulaşımın yönetimi konusu geçmişte de,
bugünde de, gelecekte de araştırmacıların ve
uzmanların üzerinde çalışacağı dinamik bir
süreci ifade etmektedir. Bu dinamik süreç İstanbul kenti için trafiğin her zaman en önemli
gündem maddelerinden biri olacağı gerçeği
ile bizi baş başa bırakmaktadır.
Kentiçi yolcu taşımacılığı bu dinamik süreçte önemi gittikçe artan bir nitelik arz etmektedir. İstanbul kenti için kentiçi yolcu
taşımacılığının dominant kurumu kurulduğu
günden bu yana İEET kurumudur. İETT yanında hızlı ekonomik büyüme ile birlikte İstanbul’da ortaya çıkan dolmuş taksi, dolmuş,
halk otobüsü gibi unsurlara baktığımızda dolmuş taksi ve dolmuş gibi unsurların geldikleri
sosyolojik değişimler olan ekonomik büyüme,
köyden kente göçüş gibi olgulardaki değişimle birlikte varlıklarını devam ettiremeyecekleri görülmektedir.
Özellikle kentsel dönüşüm dolmuşçuları
değişime zorlayacak ya da periferide oluşacak
yeni ve düzensiz yaşam alanlarında var olabilme şansı bulabileceklerdir. Bu süreçte varlıklarını devam ettirebilme noktasında en
şanslı unsur özel halk otobüsleri gibi görünmektedir; şirketleşen, kurumsallaşmaya çalışan, sivil toplum örgütleri ile kendini ifade
eden ve elbette İETT kurumu tarafından asli
unsur olarak değerlendirilmek önemli faktörler olarak değerlendirilebilmektedir.
Bu sürecin daha da kurumsal olabilmesi
yukarıda sayılan şirketleşme, kurumsallaşma,
sivil toplum inisiyatifini kullanabilme konularında şirketlerin yetmez ama evet çalışmaları
var daha da yapılması gereken çok şey olduğu
da herkesin kabul ettiği yadsınamaz bir gerçektir. Özel Halk Otobüsü işletmeciliğinin
değişme direnmeden değişimde söz sahibi
olarak neler yapabileceğini düşünmesi gerekmektedir. Akla gelen “araç yenilenmesi, özel
halk otobüsünün kanunen tanımlanması, ekonomik olarak yaşanan zorlukların üstesinden
gelinmesi...” gibi konular, her zaman sıcak ve
taraftar bulanlar olarak aklımıza gelmektedir.
Bu işletmeci paradigması, bakış açısıdır.
Oysa, değişen dünya, müşteri paradigma
sı ile müşteri gözü ile bakmayı gerektiriyor.
Bunun öne alınmasında yarar var...
TT.6:Layout 1 01.08.2014 17:52 Page 1
6
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
4 TEMMUZ 2014
Samsun yaptıysa siz
niye yapmıyorsunuz?
Kanal
İstanbul
çalışmaları Z
hızlandı
Ereğli Şoförler ve Otomobilciler Odası Başkan Vekili Ahmet Küçük, 65 yaş uygulamasıyla taşımacının
bir yük daha alıp ezildiğine dikkat çekip; “Samsun Belediyesi gibi belediyemiz de destek versin” dedi...
Dünyaʼnın en ilginç projelerinden biri olan Kanal
İstanbul için düğmeye basıldı. 15 Milyar Dolar
bütçeli projenin ön çalışmaları hazırlandı...
EÇTİĞİMİZ aylarda açılışı Başbakan Recep
Tayyip Erdoğan tarafından yapılan dünyanın en
büyük 3. Havalimanı’ndan sonra şimdi de Türkiye’nin en büyük ve çılgın projesi olarak nitelendirilen
15 Milyar Dolar’lık “Kanal İstanbul” ön çalışmaları
yıl sonuna kadar devreye giriyor.
Türkiye’yi ekonomik anlamda küresel güç haline
getirecek dev projenin çalışmaları başladı. Konuyla
ilgili çalışmasını sürdüren Başbakanlık 2014 yılı
içinde Kanal İstanbul güzergahının geçeceği jeolojik
etütlerini, güzergah ve kamulaştırma çalışmalarını bitirmiş olacak. Kanala ilk kazmanın 2015 yılında vurulması beklenirken, projenin 5 yılda, 2020 yılında
tamamlanması planlanıyor.
Günde ortalama 160 geminin geçmesi beklenen
ve 47 km. uzunluğa sahip olacak olan Kanal İstanbul
projesinden tam kapasite ile çalışması durumunda yılda 8 Milyar Dolar gelir elde edilmesi bekleniyor.
Böylece, Kanal İstanbul için harcanan para 2 yılda
kendi maliyetini karşılamış olacak.
Resmî adıyla Kanal İstanbul, şehrin Avrupa Yakası’nda hayata geçirilecek. Hâlihazırda Karadeniz
ile Akdeniz arasında alternatifsiz bir geçit olan İstanbul Boğazı’ndaki gemi trafiğini rahatlatmak adına
Karadeniz ile Marmara Denizi arasında yapay bir suyolu olacak. Kanalın Marmara Denizi ile birleştiği
noktada 2023 yılına değin kurulması öngörülen iki
yeni kentten biri kurulacak.
Kanalın uzunluğu 40-45 km. genişliği yüzeyde
145-150 mt., tabanda ise yaklaşık 125 mt. suyun derinliği de 25 mt. olacak. Bu kanalla birlikte İstanbul
Boğazı tanker trafiğine tümüyle kapanacak.
G
ONGULDAK Ereğli Şoförler ve Otomobilciler
Odası Başkan Vekili
Ahmet Küçük, Belediye Başkanının 65 yaş üzeri taşımanın yapılmasını isteyen açıklamasına tepki
gösterdi. Küçük, halk otobüsçülerinin sadece 65 yaş Üzerindekileri
değil, onun dışında ondokuz kalemi bulan bedava ve indirimli
yolcularının zaten olduğunu belirterek; “Başkanımız Sayın Hüseyin Uysal, 65 yaş ve üstü vatandaşların ücretsiz taşıma uygulamasının İlçemizde de başlayacağını belirtmektedir. Halihazırda
varolan sayıları çok yüksek taşımaların, gaziler dışında, her
kaleminin yeniden ele alınarak
değerlendirilmesi gerekiyor.
Çünkü, uygulamalarda haksızlık var” dedi. UYGULAMA ADALETSİZ
Esnaf Odası olarak bu uygulamanın adaletli olmadığını düşündüklerini belirten Ahmet Küçük,
Yaş belirleme yerine maaşı olmayan, yeşil kart sahibi olan, gelir
düzeyi düşük vatandaşlara kart verilerek bu uygulamadan yararlanmasının uygun olacağı önerdi.
Kendi bölgelerindeki durumu değerlendiren Başkan Vekili Küçük,
“Türkiye genelindeki illerde
emekli olanların oranı yaklaşık
yüzde 10 civarı iken, Zonguldak
İlimizde nüfusun yaklaşık yüzde
25-30'u emeklidir. Genelde Türkiye Taş Kömürü İşletmeleri'nden ve Ereğli Demir ve Çelik
Fabrikalarından emekli olanlar
ikamet etmektedir. Örneğin İlçemizde Ereğli Demir ve Çelik
Fabrikaları'ndan emekli 65 yaş
Zonguldak Ereğli Şoförler ve
Otomobilciler Odası başkan
vekili Ahmit Küçük 65 üstü
uygulamasının hem adaletsiz
olduğunu, hem de çifte
standart bir uygulama
olduğunu söyledi. Küçük,
Samsun Büyükşehir
Belediyesiʼni örnek
göstererek, kendilerin ve
diğer esnafında bu konuda
mağdur edilmelerinin önüne
geçilebileceğini belirtti.
üstü 2 Bin TL. emekli maaşı
alan bir vatandaş bu uygulama
ile otobüslere ücretsiz binebilecek, ancak 850 TL. asgari ücret
alan vatandaş otobüslere, ücretsiz binemeyip, tam bilet ödeyecek. Bunun adaletli olmayacağı
düşüncesindeyiz. Ayrıca Devletimize ait olan demir yolları ve
denizyollarının şehirler arası
hatlarında yüzde 50 indirimle
taşıma yaptırılırken, özel halk
otobüsçü esnafımızdan niçin
hiçbir ücret almayacak?
GELİRSİZLER TAŞINSIN
Bu sebeple bu uygulamanın
sadece 65 yaş üstü gelir durumu
çok düşük olan vatandaşlara,
gazilere ve eşlerine, engelli ve
yakınına uygulamanın bir kart
düzenlenerek geçerli olması ve
yüzde 50 indirimli ücret alınması gerektiği kanısındayız. Or-
tada çok büyük adaletsizlik ve
haksızlık olduğu açıktır” dedi.
Özel taşımacıların öz sermayeleri ile yatırım yaptıklarını, belediyeye hizmet verme adına ek
ödemelerinin de bulunduklarına
da dikkat çeken Oda Başkan Vekili Küçük, “Başta Belediyelere
ödenen harçlar olmak üzere,
vergi, sigorta, aracın bakım,
onarım ve lastik gideri, durmadan artan akaryakıt fiyatları
gibi pek çok ödemeleri yaptıkları için esnaf sıkıntıda. Son uygulama işi iyice ayyuka çıkaracaktır. Önerimiz, Samsun Büyükşehir Belediyesi’nin yaptığı
destek ödemesi örneğinde olduğu gibi bizim belediyemizin
de bu konuda destek yaparak
özel halk otobüsçülerine katkı
sağlaması, onlara sahip çıkması
ve yardımcı olması gerekmektedir” diye konuştu...
İzmir’in faytonları
kent merkezinde
İzmir Büyükşehir Belediyesi, turistlerin ilgisini çeken nostaljik faytonların 1. Kordonʼla
sınırlı güzergahını, tarihi akslar ve Kültürparkʼı da içine alacak şekilde genişletti...
yıl önceki çalışmalarıyla Kordon’da fayton
keyfine yeni bir soluk getiren İzmir Büyükşehir Belediyesi, büyük ilgi gören bu nostaljik
araçların güzergahını genişletiyor. Alınan bu
kararda, faytonlara gösterilen ilginin giderek
artmasının yanı sıra, 29 Haziran 2014 tarihinden itibaren uygulanmaya başlanan yeni ulaşım
düzeniyle birlikte şehir içi trafiğinde yaşanan
rahatlamanın da etkin rol oynadığı belirtiliyor.
UKOME’nin aldığı karara göre, daha önce güzergahları Alsancak Limanı ve Konak Pier arasında kalan 1. Kordon bölgesi (Atatürk Caddesi) olarak belirlenen faytonlar, Ağustos başından itibaren kentin tarihi aksları ile Kültürpark’a da girebilecek.
İZULAŞ A.Ş bünyesindeki 12 adet fayton,
halen deneme seferlerinin sürdürüldüğü bu yeni
uygulamaya, 1 Ağustos 2014 Cuma gününden
itibaren Vasıf Çınar, Plevne Bulvarı, Talatpaşa
Caddesi, Şair Eşref Bulvarı, Kültürpark (Enternasyonel İzmir Fuarı süreci hariç) ve çevresi,
Basmane Meydanı ve çevresi, Ayavukla Kilisesi, Oteller Sokağı, Agora, Kemeraltı ve çevresini içine alan daha geniş bir bölgede sefer
yapıyor. İzmir Büyükşehir Belediyesi, Avusturya’dan gelen özel atlarla koşulan yeni faytonları Temmuz 2012’de hizmete almıştı.
Yabancı dil ve davranış eğitimi almış, özel kıyafetli sürücülerin kullandığı yeni faytonlar,
kentin turistik imajına önemli bir renk katacak.
2
İzmirli metrodan
memnun oldu
ZMİR Metro A.Ş.ʼnin yolcu memnuniyetini belirleİdiğimek
ve talepleri değerlendirmek için gerçekleştirankete 15 Bin 100 kişinin katıldı ve 22 sorudan
oluşan çalışmada yüzde 67ʼsi erkek, yüzde 33ʼü
kadın yolcunun memnun olduğu belirlendi. İzmir
Metro A.Ş. Genel Müdürü Sönmez Alev, toplu ulaşım sisteminde bu kadar yüksek katılım olmasını
önemsediklerini, her yeni istasyona en az iki kiosk
koyarak fazla yolcuya ulaşmaya çalıştıklarını belirtti.
TT.7:Layout 1 01.08.2014 17:53 Page 1
‹mtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaz›işleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN
Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURAN
Yayın Danışmanları
: Onur ORHON - Abdullah ÖZYURT
Yay›n Koordinatörü
‹stihbarat Şefi
Mali Müşavir
Teknoloji Editörü
YAYIN TÜRÜ
: Özlem GÜNEŞ
: Müjdat CENİK
: Hülya TEKER
: Y.TÜRKÖZMEN
: HAFTALIK
YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ.
İDARE MERKEZİ
Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27
Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL
Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64
www.kenticitoplutasima.com.tr ● [email protected]
Demir İpek Yolu hattının
ilk etabı tamamlandı
Ankara-Tiflis bağlantılı İpek Yolu Hızlı Tren projesinin ilk etabındaki altyapı çalışmaları
tamamlanırken, birinci ve üçüncü etap çalışmalarının yüzde 30 düzeyine getirildi...
CDD İşletmesi 2. Bölge Mü
dürü Yardımcısı Mehmet
Bayraktutar, Ankara-Tiflis
bağlantılı İpek Yolu Hızlı Tren Pro
jesi’nin ilk etabını oluşturan Yozgat’ın Yerköy İlçesi ile Sorgun arasındaki altyapı çalışmalarının tamamlandığını bildirdi. Bayraktutan, ikinci etabı oluşturan SorgunSivas ve üçüncü etabı oluşturan
Yerköy-Kırıkkale arasındaki çalışmaların ise yüzde 30’lar seviyesine
getirildiğini söyledi. Ankara-Yozgat-Sivas Hızlı Tren Demir Yolu
Hattı’nın Elmadağ geçiş güzergahının hem mevcut proje ile birlikte
hem de Ankara-Kayseri Hızlı Tren
projesini de yakından ilgilendirdiğini belirten Bayraktutan; “Ankara-Yerköy Elmadağ geçişi ile
Yerköy-Kayseri arası mevcut
demiryolu hattında yapılacak
iyileştirmeyle hızlı tren devreye
sokulacak. Bu konuda proje çalışmalarının sonuna gelindi. Elmadağ-Mamak kesimlerinde ise
istimlak çalışmaları devam ediyor” diye konuştu...
Hızlı Tren projesi kapsamında
devam eden altyapı çalışmalarının
bitirilen kesimlerinde üstyapı çalışmalarının 2016 yılında ihalesinin
yapılacağını hatırlatan Bayraktu-
T
tan, “Projeler yeni olduğu için
2016 yılına kadar Kırıkkale’ye
kadar alt yapı alışmaları bitecek
şekilde tahmin ediliyor. YerköyKayseri hızlı tren projesi kapsamındaki hat üzerinde bulunan
Yerköy ilçe merkezindeki üst geçitle ilgili bir proje hazırlanacak,
bununla ilgili de çalışmalar devam ediyor. Yerköy-Kayseri ara
sındaki hızlı tren projesinde ise
ihale aşamasına gelindi” dedi.
ÇİN-AB BİRLEŞECEK
Proje tamamlandığında, Yerköy, Yozgat, Sorgun, Doğankent,
Yavuhasan, Yıldızeli, Kalın bölgelerinde kurulacak 7 istasyondan tre
ne binecek olan yolcular, Tokyo ü
zerinden Güney Kore ve Çin, Urumiçi, İslamabat, Bakü, Tiflis hattını
geçerek, İtalya, Almanya, Fransa
ve İspanya’ya kadar gidebilecek.
Bu arada toplam 602 kilometre
olan Ankara-Sivas demiryolu güzergahı devam eden projenin devreye sokulmasıyla birlikte 141 km.
kısalarak Yozgat üzerinden 461
km.’ye inecek, seyahat süresi ise
demiryolu ile 12 saatten 2 saat 51
dakikaya, 21 saat olan İstanbulSivas arası demiryolu ulaşımı ise 5
saat 49 dakika olacak...
Dünya raylarda hızlanıyor
Dünyada hali hazırda hızlı
tren hatlarının uzunluğu
21 Bin km.'yi geçerken,
bu mesafenin 2025 yılında
51 Bin km.'nin üzerine
çıkması bekleniyor...
LUSLARARASI Demir Yolları
Birliği (UIC) verilerine göre, dünyadaki hızlı tren hatlarının uzunluğu
21 Bin 472 km. Bu rakamın inşaat halinde olan 13 bin 964 km.’lik ve planlanan 16 Bin 347 km.’lik hat ile 2025
U
yılında 51 Bin 784 km.’ye çıkacağı
tahmin ediliyor. Türkiye’de inşaat halinde olan hızlı tren hat uzunluğu ise
603 km. Bu rakam, kuzey geçişi hatlarının tamamlanmasıyla birlikte 2 Bin
805 km.'lik uzunluğa ulaşacak...
Russia One
dikkat çekti
US ulaşım şirketi Ural Vagon Zavod’un
(UVZ) yeni tramvayı Russia One, eski
algıyı önemli ölçüde değiştirecek gibi. Öncelikle, tramvay Batmobile’ı andıran görüntüsüyle oldukça etkileyici. İleriye doğru meyilli
makinist mahali makinistin yayaları daha rahat farketmesini sağlarken, cam kompozit paneller rahatlıkla değiştirilebiliyor. Yolcu taşıma bölümü de oldukça etkileyici. Dinamik
LED ışıklandırma ve zaman dilimine olarak
değişen müzik, kabin modunun zamana uygun olmasını sağlarken; GPS ve GLONASS,
klima, anti-bakteriyel el jelleri ve Wi-Fi Russia One’da yolculuğu biraz daha keyifli hâle
getirecek unsurlar olarak öne çıkıyor. USB
3.0 girişi sayesinde Russia One’da akıllı cihazları şarj etmek de mümkün. 2015 yılında
üretimine başlanacak olan Russia One’ın öncelikli olarak Rusya’nın büyük şehirlerindeki
raylı sistemlerde kullanılması bekleniyor...
R
BASKI YERİ
İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İhlas Plaza
No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL
Tel.: (0212) 454 30 00
Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam
Teknik Servis: Ozan ERTURAN
GAZETEMİZ
BASIN MESLEK
İLKELERİNE
UYMAYA
SÖZ VERMİŞTİR
HALİL
KADİFE
ANTAKYA KOOP.BAŞKANI
Yine can kaybı!..
M
ÜBAREK Ramazan Ayı’nı bitirerek
Ramazan Bayramı yapmak için,
anasına babasına memleketindeki eş ve
dostlarına gidip, bayramı birlikte neşe ve
mutluluk içerisinde yapmak isteyenlerden bazıları yollarda kaldı. Yaşanan kazalarda yine birçok canlar yitti.
Yitirilenlerle yüreklerimiz dağlandı. Birçok maddi manevi kayıplar yaşandı.
Her defasında yapılan uyarılar, her
defa olduğu gibi, yine kaale alınmadı.
Kaale alınmaması bir yana, yine eğitimsizliği gözler önüne seren, adeta; “Bunlar da yapılır mı?” dedirten hatalarla,
ölümlere davetiyeler çıkarıldı.
Bilanço da elbette ki hayli ağır oldu.
Ramazanı bitirirken can kaybı yüzün
üzerindeydi... bu rakam başlamayan dönüşlerle ne kadara yükselir?
Yükselir mi bilemiyor, yükselmemesi
için, basit hatalarla, basit dikkatsizliklerle
yaşamlar sonlanmaması için dua ediyoruz. Dönüşler başlaş başlamaz ise,
hemen kaygılar dillendirilir oldu.
Olmasın dualarına rağmen, bu yılın
envanteri nasıl olacak diye yüreğimiz
çarparak bekliyoruz?
Dualarımız kazaların olmaması, herkesin dikkati elden güvenli sürüşü aklından çıkarmayarak seyretmesi üzerine.
Kıymetli kardeşlerim, kazalarda artan
kayıpların sorgulandığını görüyoruz. Çeşitli sivil kuruluşlar artık ellerini taşın altına koyuyorlar. Kentlilik bilinci ve
oluşmaya başlayan kent kültürü bize,
trafikte sorumluluk hareketine katılmamızı adeta zorunlu kılıyor. Herkesi bu
hareketin doğal destekçisi olması gerektiğini de sanırım yakında daha fazla hissedecek. ama bu ara, canlar kaybedilmeye devam mı edecek?
Etmemeli.
Bir kere önce şu eğitim işine önem
verilmeli. Ehliyet alımlarında eğitimli beceri öne çıkarılmalı. Garip ortalamalarla
ehliyetli sayısını arttırıcı; “Aman alsınlar
uygulamalarla öğrenirler nasılsa” anlayışıyla ehliyet verilmesi yoluna gidilmemeli. Sürücü kursları meselesi de bu
çerçevede yeniden ele alınmalı diye düşünüyorum.
Mesela, ben merak ediyorum, kaza
kırım oranları ve ölümlü yaralamalı kazalar dahil, ehliyetin sürücü kursları tarafından verilmesinden sonra ki bilanço
nasıl bir grafik çizdi?
Ya ondan önceki bilanço nasıl?
Bu konuda gidişatın nasıl bir tablo
ortaya koyduğuna bakmak lazım diye
düşünüyorum. Milli eğitimin elinde sanırım bu veriler vardır? Yahut, ilgili trafik
birimleri bunu açıklayabilirler. Acaba,
sürücü kursları bu konuda ne düşünüyor? Çünkü, artan kazalar onların hizmet
nevilerini tartışmamıza neden oluyor. bu
yüzden, onların neler yapılmasını talep
ettiklerini önemsiyorum. Bu konu üzerine gitmek lazım diyorum.
Her gününüzün bayram sevinci içerisinde geçmesini diliyorum.
Hepinize bol kazançlar...
TT.8:Layout 1 01.08.2014 17:54 Page 1
Yeni Vito Berlin’de
görücüye çıktı
Hafif ticari araç kategorisine yeni boyut getirecek olan yeni Mercedes-Benz Vito,
Almanya Berlinʼde organize edilen görkemli bir lansman ile dünyaya tanıtıldı...
Geliştirilen motorlar, şanzımanlar ve
güvenlik donanımları ile dikkat çeken
yeni Vito, düşürülen emisyon değerleri
ve yakıt tüketimi ile 2.5-3.2 ton arası
AYA (Azami Yüklü Ağırlık) kategorisinde çok daha performanslı bir araç
haline geldi. Farklı modelleriyle iş, aile
kullanımı, yük ve yolcu taşımacılığı
alanlarında kullanıma uygun bir araç
olan yeni Vito, panelvan, Mixto, Kombivan ve 8+1 seçenekleriyle üretilecek.
Yeni Vitoʼnun geliştirme çalışmalarında
yakıt tüketiminin düşük, verimliliğin yük
sek tutulması konusunu öncelikli olarak ele alındı ve yakıt tüketimi bir önceki modele göre yüzde 20 oranında
düşürüldü. Mercedes-Benzʼin İspanya
Vitoriaʼdaki Fabrikasıʼnda üretilen yeni
Vito, Türkiye pazarına 2015ʼte girecek.
Scania “Top Team Servis Yarışması” başlıyor
Scaniaʼnın, eğitim sürecini desteklemek, bilgi ve yetenekleri geliştirmek ve
satış sonrası hizmetler personelinin motivasyonunu artırmak amacıyla düzenlediği Top Team yarışmasının elemeleri başlıyor. Elemelere Doğuş Otomotiv distribütörlüğündeki Scania, Türkiyeʼnin de dahil olduğu 60 ülkeden
yaklaşık 8 Bin servis teknisyeni ve uzman katılıyor. Scania Ticari Operasyonlar Başkan Yardımcısı Christian Levin, Scaniaʼnın dünya çapındaki servislerinde müşterilere en iyi hizmeti sağlamanın nihai hedef olduğunu belirtti..
4 AĞUSTOS 2014 ● YIL: 8 ● SAYI: 417
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
Crafter kazandırıyor
Volkswagen Crafter, okul öncesi yeni araç satın almayı düşünenler için özel avantajlar ile
VW Ticari Araç Showroomlarıʼnda 16+1, 18+1 ve 19+1 modelleri ile sahiplerini bekliyor...
Okul Servis Araçları Hizmet Yönetmeliğiʼne uy
gun olarak tasarlanan ve herhangi bir ek düzenleme gerektirmeyen Volkswagen Crafter Okul, yenilenen lüks segment koltuklar, körüklü
ve ısıtmalı sürücü koltuğu, orijinal iç kaplama,
hız sabitleyici, radyo kumandalı direksiyon, sis
farı, manuel açılabilen acil çıkış kapağı ve arka
yolcu bölümü camlarında özel perde sistemi
gibi standart donanımlarıyla fark yaratıyor...
Volkswagen Ticari Araçʼın Crafter modelinin
okul servisleri için geliştirdiği versiyonu Crafter
Okul, 16+1, 18+1, 19+1 ve 22+1 yolcu kapasitesi seçenekleriyle satın alınabiliyor. Ayrıca,
arka görüşü engellemeyen özel ʻOKUL TAŞITIʼ
çıkartması, özel floresan ışıklı “DUR” levhası,
bulunduğu seviyenin altında kalan ve aracın
arka tarafının izlenmesine imkan sunan kameralı görüntü sistemleriyle de öne çıkıyor...
Crafter Okul, standart olarak sunduğu aktif güvenlik özellikleriyle de etkileyici: ESP viraj dengeleme sistemi, ABS, ASR, BAS (fren yardımcısı), Hill Holder (yokuş yukarı kalkış yardımı),
USC (viraj içine savrulma kontrolü), ROM (devrilme koruması), RMI (denge kaybı koruması)
bu güvenlik sistemlerinden bazıları. Ayrıca, körüklü sürücü koltuğu da sürücünün rahatını ve
güvenliğini sağlıyor. Crafter Okul, kendini ispatlamış Common Rail doğrudan püskürtmeli,
güçlü ve yakıt yönünden verimli dört silindirli
2.0 TDI turbo dizel motorla sunuluyor. 163 PS
güç üreten motor, 100 kilometrede 7.9 litre yakıt
oranıyla çok daha az yakıt harcıyor...
50. A380ʼi
teslim aldı
Ağustos başında hizmete girecek
50. A380 ile Los Angelesʼtan Aucklandʼa uzanan dünyanın dört bir yanındaki 145 noktaya uçuş hizmeti
sunacak Emirates, Nisan 2010ʼdan
bu yana A380 ve Boeing 777 olmak
üzere 96 yeni uçak teslim aldı. Koltuk doluluk faktörünü yüzde 80ʼler
civarında tutmayı başaran Emirates, bu dönemde küresel ağına 48
yeni kent ekleyerek bir rekor kırdı...
Emirates Başkanı Tim Clark; “Emirates, büyük ihtimalle havayolu tarihinde görülmemiş bir hızla geçtiğimiz 4 yılda inanılmaz bir büyüme
gösterdi. Yüksek koltuk doluluk oranı ve kârlılık elde ettik. Bu, birinci
sınıf olmanın gücünü göstermekle
birlikte Dubaiʼyi dünyaya ve dünyadaki şehirleri Dubai üzerinden birbirine bağlayan küresel merkezimize
dayanan etkin iş modelimizi de ortaya koymaktadır” dedi...
MOBIL MAN’›n
onay›n› ald›
E
XXONMOBIL Fuels & Lubricants'›n geliflmifl ticari araç motorlar› için tasarlanm›fl yak›t tasarruflu motor ya€› Mobil
Delvac 1™ LE 5W-30, MAN'dan en yeni M
3677 flartnamesi için onay ald›. Mobil Delvac 1 LE 5W-30, tüm Euro V ve Euro VI
MAN kamyonlarda kullan›m için onayland›.
Böylece, art›k daha fazla ticari araç kullan›c› ve iflletmecisi motor performans›n› en
üst düzeye ç›karma ve yak›t tasarrufunu
art›rma imkan›ndan yararlanabilecek...
Pirelli sat›fl›
%10 artt›rd›
2
014 yar›y›l finansal sonuçlar›n›
aç›klayan Türk Pirelli, ilk alt› ay
da, bir önceki y›l›n ayn› dönemine
oranla yüzde 10 oran›nda art›flla,
617 Milyon TL. ciro elde etti. Son 5
y›lda cirosunu yüzde 8, karl›l›€›n›
da yüzde 57 oran›nda art›ran Türk
Pirelli, Haziran ay› sonu itibariyle
faiz ve vergi öncesi kar›n› da 61
Milyon TL.’ye ç›kard›. Türk Pirelli’nin ilk alt› ayda elde etti€i baflar›n›n arkas›nda premium segmentte
yakalanan ivme yer al›yor. 2014 ilk
alt› ay› itibar›yla premium segment
te yüzde 30 büyüme kaydetti...
Hibrit Teknolojisi
Türkiye’ye geliyor
Dünyaʼnın önemli araba üreticilerinden Toyota, yeni Yaris modeliyle üstün Toyota kalitesini
ve konforunu yansıtan Hibrit modeli Ekim Ayıʼnda Türkiyeʼde pazara sunmaya karar verdi...
Avrupaʼda geliştirilen, ancak Toyotaʼ
nın “bölgeselleşme için küresel vizyon” çalışmaları kapsamında AB ülkelerinin yanısıra ABD, Kanada ve
Porto Riko pazarlarında da satışa
sunulacak olan Yeni Yaris, daha dinamik tasarımı ile sürüş zevkini en
üst boyuta taşıyor. Toyotaʼnın Avrupa pazarındaki amiral gemisi olan
Yaris, 85 Milyon Euroʼluk yatırım değeri, 576 Bin saatlik AR-GE çalışması ve bin adetten fazla yeni parça
dizaynı ile iddiasını ortaya koyuyor...
Toyota, B segmentindeki ilk hibrit Yarisʼi 2012 yılında pazara sundu ve
2013 yılında 49 Bin 774 adet ile büyük bir başarıya imza attı. Bu başarısı ile tüm Avrupaʼda alternatif motor
teknolojileri arasında (EV, Hybrid,
PHV, FCV) Auris Hybrid modelinden
sonra ikinci sıradaki yerini aldı. Kompakt ve çevik boyutlarının yanısıra
sessiz ve çevreci motoruyla Yaris
Hybrid, kullanıcılarına benzersiz bir
sürüş keyfi sunarak, trafikte stresi
karşı çözüm olarak öne çıkıyor...
Beklenen lastik
piyasaya ç›kt›
M
ICHELIN, treyler için gelifltirdi€i dü
flük maliyet, yüksek güvenlik ve performans sa€layan X Multi T lastiklerini tüketicileriyle buluflturuyor. Temmuz ay›ndan itibaren yollarda görmeye bafllayaca€›m›z X Multi T, özellikle filo flirketlerinin
maliyetlerinde büyük bir avantaj yarat›yor.
X Multi T, sahip oldu€u teknolojiler sayesinde nakliye vefilo flirketlerine büyük kolayl›klar sa€l›yor. Kargo güvenli€i, zaman›nda teslimat garantisi ve maliyet kontrolü
gibi konularda flirketlere kontrol gücü
veren X Multi T’de yüksek etkili su tahliyesi, dengeli afl›nma, mükemmel yol tutuflu, daha uzun lastik ömrü, iyilefltirilmifl
çevresel performans ve radyo frekans tan›mlama (RFID) özellikleri bulunuyor...
Download

TT.1:Layout 1 - Kentiçi Toplu Taşıma