38 PREDSTAVENIE YAMAHA YFZ 450
Dračica
YFZ 450 má 3 S. Je to správna
športová štvorkolka za správnu
cenu a prišla v správny čas.
pre skúsených
nadšencov
ŠPECIÁL
SUBARU
XV
j štvorkolky YFZ 450.
ne
be
ľú
ob
u
íci
ed
u
ln
iá
ec
šp
a
ah
Pre sezónu 2012 pripravila Yam
N
ajväčší svetový výrobca športových štvorkoliek, Yamaha Motor Corp., si vzal na mušku
jazdcov, ktorí chcú výkonný
stroj, ale neportebujú pretekársky špeciál. Nová YFZ
450 pre tento rok je výrazne
silnejšia ako prapôvodná
450-ka z roku 2004 a pritom
zdražela len o necelých dvesto eur. Na druhej strane je
zhruba o 1000 eur lacnejšia
ako najbližšia ponúkaná
ostrá verzia na preteky.
Steve Nessl, šéf marketingu pre quady od Yamahy vysvetlil zámer jasne:
“Prinášame mašinu pre
nadšencov, ktorí už skončili
kariéru a chcú ďalej jazdiť
rekreačne, alebo pre tých,
ktorí aktívne nepretekali, ale
sú výkonnostne vyššie než
rekreanti.”
Zlatá stredná cesta
Ako teda vyzerá vybrúsená
štvorkolka Yamaha YFZ 450? Má
vylepšený kvapalinou chladený štvorvalec s objemom
449 cm3, dvojitú vačku hore,
päťventilov, vŕtanie 95 mm
a zdvih 63,4 mm. Motor
má podstatne lepší výkon
v pásme nižších a stredných otáčok
ako ten, ktorý
Silná mašina s motorom 449 cm3,
ktorý ide ochotne do otáčok.
poznáme z predchádzajúcej 450-tky z roku 2009. Je
to výsledkom nového tvaru
vačiek, ich časovania a novo
vyvinutej mapy zapaľovania.
Nový väčší karburátor Mikuni BSR (42 mm) má snímač polohy škrtiacej klapky,
čo zlepšilo jej reakcie.
Odľahčená a silnejšia
Vynovená silnejšia YFZ 450ka má lepšiu ovládateľnosť aj
vďaka nižšej hmotnosti, kompaktnému oceľovemu
rámu s hliníkovým pomocným rámom. Odtučňovacej kúre pomohli
tuhé kyvné ramená odliate
z hliníka a horné A-čkové
hliníkové ramená.
Nové sú predné
tlmiče KYB a zadné Showa. Nové disky
kolies sú navrhnuté tak,
konnejšia
Nie je to eR-ková verzia, ale je vý
ako tá pôvodná civilná.
Kombinácia ocele a hliníka. Oproti verzii z roku
2009 je špeciálna edícia ľahšia s tuhším šasi.
že vnútorná časť zlepšila
tuhosť a znížila hmotnosť.
Špeciálne pre túto edíciu
YFZ 450 navrhli pneumatikári z Dunlopu nové pneumatiky. Vpredu je rozmer
21x7R-10, vzadu 20x10R-9.
O brzdenie tejto štvorkolky
sa vpredu starajú dvojkotúčové hydraulické brzdy
s priemerom
kotúčov
127 mm,
vzadu jeden kotúč s priemerom 173 mm.
Yamaha YFZ 450 má päťstupňovú prevodovku a spojku,
ktorá vydrží extrémnu záťaž.
Tým sa z tohto quadu stane
komfortný spoločník aj na
dlhých výjazdoch. Elektrický tlačidlový štartér a parkovacia brzda sú pridanými
výhodami špeciálnej edície.
YFZ 450 má buď čiernu metalizu,
alebo bielu farbu. Na bielu farbu
si zákazník môže vybrať jeden
z jedenástich grafických motívov.
F. Bizoň
Nastupuje
mladáa krv
>>> Je to veľký krok pre Subaru, ale aj
veľký skok pre automobilovú sféru. Novým modelom XV vstupuje prémiová japonská značka do triedy C-crossoverov,
aby v ňom spôsobila revolúciu. Má na to
všetky predpoklady, lebo prináša unikátnu kombináciu vlastností SUV, športových automobilov a mestských vozidiel.
Navyše má prvky, ktoré sú medzi crossovermi úplnou novinkou. <<<
Silueta, ktorá vzruší všetkých
Tri novinky od Subaru
Okrem crossoveru XV, ktorý predstavujeme v tomto OffROAD
4x4 Špeciále, rozšíri v roku 2012 Subaru ponuku
o športové BRZ a novú generáciu legendárnej Imprezy.
S
S
ubaru XV vstúpilo do triedy
kompaktných
crossoverov odvážne.
V dráždivej oranžovej
vynikne výrazný dizajn,
ktorý nenechá nikoho
chladným. Tento nový
typ crossoveru, spája
celý rad originálnych
charakteristík. Predovšetkým má to, o čo
je medzi zákazníkmi
rastúci záujem,
Rastislav Crkoň, riaditeľ divízie Subaru importéra MIKONA, s.r.o.
ubaru XV sa na
Slovensku začína
predávať 13. februára. „Do triedy kompaktných
crossoverov prinášame štýlové mestské vozidlo, ktoré
bude našim kľúčovým modelom. XV vypĺňa medzeru
v ponuke a zároveň eliminuje
neduhy modelov z minulosti,
ktorým bolo vyčítané napríklad lacné spracovanie interiéru,“ hovorí riaditeľ
divízie Subaru importéra
MIKONA, s.r.o. Rastislav
Crkoň. „Teší nás pozitívna
odozva od klientov, ktorí sa
o novinku zaujímajú už od
jej predstavenia v septembri
2011 na autosalóne vo Frankfurte. Slovenská výstavná
premiéra sa odohrá v apríli
na bratislavskom Autosalóne, prvé vozidlá však už teraz
smerujú k našim predajcom.“
SUBARU BRZ
Už v lete sa u nás začne
predávať ďalšia novinka,
Subaru BRZ. Kompaktné
športové kupé 2+2 využíva tradičnú pohonnú
jednotku - plochý boxer
motor s protibežnými
piestami, ktorý v tomto
prípade poháňa zadné
kolesá. BRZ je športovým
automobilom, ktorý poskytuje potešenie z jazdy
a vynikajúcu ovládateľ-
nosť. Vďaka uloženiu
ľahkého a kompaktného
motora nižšie a bližšie
k stredu auta má kupé
veľmi nízko položené ťažisko. Štvorvalcový boxer
novej generácie, vyvinutý
špeciálne pre BRZ, dáva
modelu svoj charakter
vysokootáčkového atmosférického športového
motora. Má vynikajúcu
účinnosť spaľovania, vysoký výkon (147 kW/200
k) a zároveň je ohľaduplný
k životnému prostrediu.
Maximálny krútiaci moment je 205 Nm.
SUBARU IMPREZA
Štvrtá generácia Imprezy sa začne predávať
na jeseň. Vozidlo prináša
celkom nový dizajn karosérie aj interiéru. Interiér
so zvýšeným komfortom
a kvalitou ponúka podstatne väčší priestor pre posádku bez toho, aby sa zväčšili
vonkajšie rozmery vozidla.
Komfort, ktorý tento model ponúka už od príchodu
na trh v roku 1992 sa ešte
zvýšil, pričom profituje
z vynikajúcej spoľahlivosti,
jazdných vlastností a bezpečnosti. Poskytuje to unikátny systém symetrického
pohonu všetkých kolies
a boxer motory Subaru.
Spredu i zozadu je to atraktívny crossover s kompaktnými rozmermi 4450/1780/1570 mm (D/Š/V).
Subaru XV má xenónové svetlomety.
vlastnosti typické
pre SUV. Patrí
k nim pohon
všetkých kolies, funkčný
s priestranný interiér, či
vysoká svetlá výška podvozku na veľkých kolesách. K tomu sa pridávajú výhody športových
áut, ako je výborná manévrovateľnosť a vynikajúce jazdné vlastnosti.
Na tom sa podpisuje
nízko položené ťažisko
vozidla, lebo Subaru XV
poháňajú ploché motory
typu boxer s protibežnými piestami. Sprevádza
ich nízka spotreba paliva pretože sú to nové
úsporné agregáty.
Medzi crossovery
C-segmentu tak prichádza atraktívna novinka, ktorá má opráv-
nené ambície splniť
nároky aj tých najnáročnejších zákazníkov.
XV ponúka svaly
aj eleganciu
Nový druh Subaru
vznikol v rámci koncepcie Urban Adventure
(mestské dobrodružstvo). Prvý koncept
predstavila značka
v sviežej zelenej farbe.
Vlani na autosalóne
vo Frankfurte odhalili
sériovú podobu v primerane agresívnej
oranžovej farbe. Tá
zvýrazňuje dynamické tvary auta.
Moderné SUV,
či crossover musí mať správnu
kombináciu silového výrazu a elegancie. Toto sa dizajnérom
Subaru podarilo bez
zaváhania. Nový model
však zaujme aj zdanlivo
protikladnými vlastnosťami. Ponúka vodičovi
veľkú radosť zo športovej jazdy a pritom je
ohľaduplný k životnému prostrediu, lebo má
nízku spotrebu paliva
a úroveň vypúšťaných
emisií. Oba faktory zabezpečuje špičková technika s prvkami, ktoré sa
v automobile od Subaru
objavujú po prvý raz.
Výpočet silných stránok
nového XV-čka pokračuje takou dôležitou kapitolou, akou je bezpečnosť. Aktívna aj pasívna
spĺňa najvyššie štandardy súčasného automobilového sveta.
Disky kolies dostali špeciálny dizajn.
P
riestranná kabína nového Subaru XV umožňuje
pohodlné cestovanie.
Samozrejmosťou je
komfort, množstvo
odkladacích priestorov
a možnosti zábavy pre
cestujúcich. Dizajn interiéru sa tiež vymyká
doterajšej koncepcii
značky, lebo je výraznejšie ako kedykoľvek
predtým prispôsobený
vkusu európskeho zákazníka.
Komfort na
maximum
Všetky verzie Subaru
XV majú vo výbave jednozónovú alebo dvojzónovú automatickú
klimatizáciu. Základný
audio systém využíva
štyri reproduktory, vyššia verzia ich má šesť. Ich
rozmiestnenie je navrhnuté špeciálne pre interiér modelu XV a preto
posádke prinášajú kvalitný priestorový zvuk.
Audio systém má možnosť pripojiť telefón cez
bluetooth, nechýba slot
na pripojenie pre iPod
a externých zariadení
cez USB. Novinkou je
pripojenie audio zariadení cez bluetooth, čím
sa odstránila nutnosť
zapájania káblov, ktoré
obvykle prekážajú v interiéri vozidla.
Navigačný systém
s hlasovým ovládaním
prijíma a zobrazuje aktuálne dopravné informácie, mapovým médiom je pamäťová SD
karta. Mapy sa dajú aktualizovať cez internet,
pričom výrobca zaručuje
ich aktualizáciu štyrikrát
ročne.
Nové štandardy
bezpečnosti
Po sklopení zadných sedadiel ponúkne XV objem batožinového priestoru až 1270 litrov. Vzadu je veľa miesta na kolená. Všetky sedadlá majú konštrukciu, ktorá chráni
chrbticu pri náraze zozadu.
Z hľadiska aktívnej
bezpečnosti má každé
Subaru XV v štandardnej výbave systém kontroly dynamiky vozidla
VDC (elektronický
stabilizačný program).
Systém má optimalizovaný reakčný čas, čo je
zárukou vysokej bezpečnosti. Vo vybavení
je pochopiteľne protiblokovací systém bŕzd
ABS, brzdový asistent
a trakčná kontrola TCS.
Pri aktívnej bezpečnosti hrá dôležitú úlohu dažďový i svetelný
senzor, ako aj výhľad
z vozidla. Ten je v Subaru XV na vrchole triedy. Technici Subaru to
dosiahli presunutím
spätných zrkadiel na
panely dverí a zoštíhlením A-stĺpikov, čím
sa zúžili slepé uhly. Aj
pri konštrukcii piatych
dverí prihliadali na čo
najlepší výhľad smerom
dozadu.
Pasívnu bezpečnosť
posádky zaručuje pevný
skelet karosérie a tiež
konštrukcia sedadiel.
Tá vychádza
z oceňovaných sedadiel väčšieho
modelu Legacy,
ktoré poskytujú
popri výnimočnom komforte aj
ochranu pasažierov
pri nehode. Rám
a konštrukcia operadla
chránia chrbticu pri náraze zozadu. Prvok tvaru
písmena S, spájajúci poťah s rámom sedadla, je
oporou tela cestujúceho
a výrazne pohlcuje pohybovú energiu. Aktívne opierky hlavy sú samozrejmosťou všetkých
výbav.
Popri predných,
bočných a záclonových
airbagoch má Subaru
XV vo výbave aj kolenný airbag vodiča. Všetky
verzie disponujú aj bezpečnostným úchytom
brzdového pedála, ktorý
znižuje riziko zranenia
nôh pri náraze. Rozpojiteľný prvok na stĺpiku
riadenia chráni hrudník
vodiča tým, že pri čelnom náraze oddelí tyč
riadenia od volantu.
Dizajn zacielený
na Európanov
Stredový displej je prehľadný. Nechýba prípojka na iPod
Tajomstvá úspechu skryté pod kapotou
N
ovinkou v ponuke motorov
je benzínový
štvorvalec typu boxer
s objemom 1,6 litra.
V porovnaní s predchodcom (1,5 l) má výrazne lepšiu výkonovú
charakteristiku v celom
rozsahu otáčok, pričom
je úspornejší. Druhým
benzínovým motorom je nová generácia
štvorvalca s objemom
1995 cm3 s maximálnym
výkonom 110 kW (150
k) pri 6200 ot/min a krútiacim momentom 196
Nm pri 4200 ot/min. Aj
tento motor typu boxer
s protibežnými piestami
je mimoriadne úsporný.
So šesťstupňovou manuálnou prevodovkou
si vypýta iba 6,9 l na 100
km v kombinovanom
cykle, s prevodovkou Lineartronic je to ešte o 0,3
litra menej. Oba motory
využívajú duálne časovanie ventilov a spĺňajú
emisnú normu Euro
5. Tretím variantom je
dvojlitrový turbodieselový boxer (1998 cm3),
ktorého výkon 108 kW
(147 k) prenáša na kolesá
šesťstupňová manuálna
prevodovka. Jeho maximálny krútiaci moment
350 Nm je v rozmedzí
1600 až 2400 otáčok, má
kombinovanú spotrebu
iba 5,6 l/100 km.
Prvý Stop-štart
systém v Subaru
Model XV je prvým
Subaru, ktoré pri benzínových motoroch využíva automatický systém
Stop-Štart. Ten šetrí pali-
vo formou vypnutia motora pri zastavení napríklad v dopravnej zápche
či na semaforoch. Čas,
keď bol motor vypnutý,
a množstvo ušetreného
paliva sa zobrazuje na
informačnom displeji.
Konštrukcia štartéra je
odlišná od bežného a
priniesla v porovnaní
s inými systémami Stop-Štart extrémne krátky
čas potrebný na opätovné naštartovanie motora
– iba 0,2 sekundy. Štartovanie je také jemné, že ho
vodič vníma ako prirodzený, nerušivý proces.
Systém je možné vypnúť
príslušným spínačom.
Nový Lineartronic
V Subaru XV je použitá nová, ľahšia a kompaktnejšia bezstupňová
prevodovka Lineartronic s reťazovým prevodom. Vylepšené polohy
hriadeľov a ďalších vnútorných častí prispeli
k menším rozmerom
prevodovky a jemnému, hladkému radeniu.
S tým sa znížila spotreba
paliva. Vodič pocíti pohotové radenie najmä
v stúpaní a v zákrutách,
ale i v rýchlej odozve
po pridaní plynu. Prevodovke ostala výhoda
šiestich predvolených
prevodových stupňov,
ktoré môže vodič radiť aj
pádlami pod volantom.
Vylepšenia neobišli
ani manuálne prevodovky. Konštruktéri dosiahli
lepší rozsah otáčok, tichší chod pri rýchlej jazde
po diaľnici a nižšiu spotreba paliva.
Základné technické údaje1.6
■■ Všetky verzie Subaru XV majú symetrický stály pohon 4x4. Konštrukcia stredového diferenciálu sa líši podľa prevodovky.
Pri manuálnych prevodovkách je použitý
stredový diferenciál prepojený s viskóznou
spojkou a základné rozdelenie krútiaceho
momentu je 50:50 medzi prednou a zad-
nou nápravou. Pri prevodovke Lineartronic
sa používa viaclamelová spojka so základným rozdelením krútiaceho momentu
60:40. Pri zmene trakcie sa rozdelenie
v oboch prípadoch mení podľa aktuálnych
jazdných podmienok. Na prednej i zadnej
náprave je nezávislé zavesenie kolies.
Subaru XV prešlo sériou nárazových skúšok renomovaného združenia EuroNCAP s najlepším,
päťhviezdičkovým hodnotením.
Rozmery
Karoséria (D/Š/V):
Interiér (D/Š/V):
Batožinový priestor (D/Š/V): 1
Objem batožinového priestoru:
Rázvor:
Rozchod kolies (vpr./vz.):
Svetlá výška:
Previs (vpr./vz.):
Polomer otáčania:
4450/1780/1570 mm
2005/1492/1205 mm
350/820/780 mm
380 / 1270 l
2635 mm
1525/1525 mm
220 mm
970/845 mm
5,3 m
■■ Nový motor má objem 1600
cm3, maximálny výkon 84 kW
(114 k) pri 5600 ot/min a najvyšší krútiaci moment 150 Nm pri
4000 ot/min. Môže byť spriahnutý buď s manuálnou päťstupňovou prevodovkou s redukčnou
prídavnou prevodovkou, alebo
s bezstupňovou prevodovkou
Lineartronic. Kombinovaná
spotreba paliva je iba 6,5 l/100
km s manuálnou prevodovkou,
s Lineartronic-om je táto hodnota 6,3 l/100 km.
Download

Nastupuje - Subaru Slovakia