PROJEKT StudentCar Electric • TEXT A FOTO: V. Kubínová, P. Tomčík
StudentCar Electric
Po téměř roce a půl se vracíme do vývojových
laboratoří Ústavu progresivních technologií pro
automobilový průmysl na Vysokou školu báňskou –
Technickou univerzitu Ostrava, abychom se podívali
na žhavou novinku, která vyjela pod ochrannou
známkou StudentCar – StudentCar Electric.
J
edná se o dvoumístný
sportovní elektromobil,
postavený na prostorovém příhradovém rámu.
Přední náprava má nezávislé
zavěšených kol s vinutou pružinou a trojúhelníkovým ramenem, vzadu je použita spojená
náprava s pružinami a teleskopickými tlumiči. Přední náprava elektromobilu je osazena
hřebenovým řízením, které je
se sloupkem řízení spojeno
dvoukloubovým hřídelem.
Na discích Dezent RB dark
o rozměrech 6,5x15 palců
jsou obuty pneumatiky Hankook o rozměrech 185/65 R15.
Elektromobil je poháněn vodou chlazeným asynchronním
elektromotorem s maximálním
výkonem 77 kW (105 k), s maximálním kroutícím momentem 190 Nm a s maximálními
otáčkami 12 000 ot/min., který je řízen frekvenčním měničem. Kroutící moment je přenášen na poháněnou přední
Prostorový příhradový rám StudentCar Electric s výplněmi z duralového plechu
Pohled na vodou chlazený asynchronní
elektromotor s namontovanou mechanicky
ovládanou jednokotoučovou suchou spojkou
106
9/2010
nápravu přes pětistupňovou
plně synchronizovanou převodovku Škoda, s rozvodovkou
ve společné skříni a s mechanicky ovládanou jednokotoučovou suchou spojkou s bezazbestovým obložením.
Koncepci pohonu elektromobilu s manuálně řazenou
pětistupňovou převodovkou
a spojkou jsme volili záměrně, aby auto mělo dobré dynamické vlastnosti, které umožní
sportovní charakter jízdy.
K napájení jsou použity baterie ThunderSky na bázi LiFeYPo4, s kapacitou 100 Ah v počtu 81 ks. Celkové nominální
napětí je 270 V. Každá baterie je osazena systémem BMS
(Batery Management System),
který vyrovnává napětí na jednotlivých článcích v průběhu vybíjení tak, aby nedošlo k vybití
žádného článku pod minimální napětí.
Elektromobil disponuje hydraulickým dvouokruhovým
Detailní pohled na přední nápravu s použitím nezávislého zavěšení kol
s pružinou a trojúhelníkovým ramenem a na část chlazení frekvenčního měniče
Pohonná jednotka je tvořena vodou chlazeným
asynchronním elektromotorem spojeným s pětistupňovou
plně synchronizovanou převodovkou Škoda
Pohled na baterie v zadním boxu, každá
baterie je osazená systémem BMS
Pohled na zadní část StudentCar Electric
brzdným systémem s diagonálním členěním brzdových okruhů – vpředu najdeme brzdové
kotouče s bezazbestovým obložením, vzadu samonastavitelné bubnové brzdy s bezazbestovým obložením. Brzdový systém je vybaven podtlakovým posilovačem, pro jehož
provozování byla do vozidla přidána vývěva, která nahrazuje
sací efekt spalovacího motoru.
Vývěva je napájená DC/DC měničem, který zajišťuje rozložení zátěže na všech 81 ks baterií. Celkově dosahuje StudentCar Electric hmotnosti 848 kg,
z čehož 268 kg činí jen samotná hmotnost baterií.
I když elektromotor neburácí silou hard rockové kapely,
Pohled z boku, už se těšíme na chystanou karoserii
rozhodně se mezi ostatními
dravci z řad „žroutů“ benzínu či nafty neztratí. Maximální rychlostí, kterou můžete
s elektromobilem uhánět, je
180 km/h a jeho dojezd je až
160 km na jedno nabití. Spojení elektromotoru s pětistupňovou převodovkou umožňuje v nižších rychlostních stupních hrabat prakticky na jakémkoliv povrchu silnice. Široký
rozsah otáček elektromotoru dává skvělé letmé zrychlení bez nutnosti řadit, stačí pouze prošlápnout akcelerační pedál až na podlahu.
Za ideálních nabíjecích podmínek (dostatečně dimenzovaná
zásuvka), je StudentCar Electric znovu připraven k další nadupané jízdě plné adrenalinu
a vzrušení za 4 hodiny.
StudentCar Electric vznikl v rámci projektu číslo
CZ.1.07/1.1.07/11.0109 s názvem „Popularizace technických oborů u žáků ZŠ“, který
je financován Evropským sociálním fondem a rozpočtem České republiky.
Projekt se snaží o motivaci žáků základních škol ke studiu technických oborů, a to
prostřednictvím jejich zapojení do stavby motokáry s benzínovým motorem, motokáry s elektromotorem a automobilu s nulovými emisemi StudentCar Electric, který však
umožňuje velice svižné svezení. Cílem víceúrovňových kurzů
je při montážích a přestavbách
motokár či automobilu představit žákům nejrůznější technické
profese a ukázat jim, že není
důležité na co auto jezdí, ale
jak je navrženo a postaveno.
Absolvováním těchto kurzů se
ze žáků stávají malí, ale zruční
mechanici, kteří už si s lecčím
hravě poradí.
Na stavbě elektromobilu se
podílelo několik pracovníků
z ústavu Progresivních technologií pro automobilový průmysl
a jeho stavba trvala cca 8 měsíců. Nově postavený StudentCar Electric jste mohli poprvé
vidět 22. 6. 2010 v Událostech
z regionů (Ostravsko) na ČT1,
při jeho prvním oficiálním představením veřejnosti. StudentCar Electric bude rovněž vystavován i v září 2010 na Strojírenském veletrhu v Brně.
Pro nový StudentCar Electric
bude navržena a vyrobena i karoserie s originálním designem,
který zdůrazní technologickou
progresivitu a sportovní vlastnosti elektromobilu. Na kabátek si však zatím musí náš „naháček“ ještě chvíli počkat, než
se podaří zajistit finance.
9/2010
107
Download

StudentCar Electric