Milan Sedlák
Velká kniha traktorů
Zetor
Obsah
Vydalo nakladatelství Vladimír Pícha - agromachinery
Na Petřinách 72
162 00 Praha 6
www.agromachinery.cz
Vydání první
182 stran
Vytiskl: TISK Horák, Ústí nad Labem
ISBN 978-80-904879-4-9
Praha 2014
Úvodem
5
Kapitola 1Před unifikovanou řadou 6
Kapitola 2
První unifikovaná řada 26
Kapitola 3
Druhá unifikovaná řada 110
Kapitola 4
Třetí unifikovaná řada 132
Kapitola 5
Forterra
142
Kapitola 6Prototypy
160
Kapitola 7Věčně mladý Zetor
174
Zetor 15 nikdy nedosáhl úspěchů „pětadvacítek“, které tento traktor téměř desetinásobně
předčily v počtu vyrobených kusů.
Zetor 15 ze sbírek mateřského výrobního podniku Zetor Brno.
Renovovaný traktor Zetor 15 patřící STS Příbram
na výstavě Země živitelka v roce 1984.
16
Třetí modernizace
U třetí modernizace traktorů byla u pozdějších modelů novinkou mechanicky pružinou odpružená sedačka
a na zvláštní přání zákazníka se montovalo teplovodní topení, to se týkalo především slovenských typů kabin vyráběných v Prešově pod označením UBK. U traktorů třetí modernizace se již číselně v typovém označení na kapotě nerozlišovaly modely s kabinou či bez ní a druhé dvojčíslí značilo pouze, zda se jedná o typ
s přední nehnanou nebo hnanou nápravou. Traktory této modernizace mají pro snazší řazení převodových
stupňů převodovku vybavenou zařízením pro přibrzďování předlohy.
4911
Motor
Typ motoru
Počet válců
Objem válců
Vrtání / zdvih
Vstřikovací tlak
Typ trysky
Výkon kW/k
Chlazení
Spojka
Převodovka
Převodové stupně
Násobič
Provozní brzdy
Ruční brzda
Přední pneu
Zadní pneu
Hydraulika
Zadní vývodový hřídel
Pohotovostní hmotnost
Přední náprava
Rozměry
Šířka
Délka
Výška k ústí výfuku
Palivová nádrž
Brzdy přívěsu
Barva tuzemsko/export
Z 4901
3
Nejslabší zástupce třetí modernizace s tříválcovým motorem. Na snímku je dobře vidět starší
typ uchycení předního závaží shodného se
Z 4712. Další traktory v řadě již měly domontovatelný horizontální rám, do kterého se zasouvala jednotlivá závaží odpředu pod konzolu
přední nápravy.
5911
6911
řadový vznětový s přímým vstřikem paliva
Z 5901
Z 6901
4
4
102/110
100 / 110
102/110
14,7 MPa
DOP150 S 335-4359
DOP 160S-430-4355
DOP150 S 335-4359
34,2/45,8
43,5/58,3
47,5/63,6
kapalinové s nuceným oběhem
9,5 l
13 l
13l
suchá se dvěma lamelami - jedna pro pojezd, druhá pro vývodový hřídel ovládaný
mechanícky
mechanická bez synchronizace
10 rychlostí vpřed (pět silničních a pět redukovaných) a dvě vzad. Na přání synchronizace IV. a V. přev. stupně.
ne
na přání
na přání
čelisťové hydraulické s jedním pedálem s možností brzdění každého kola zvlášť
pásová - mechanická
6,00/16
6,50/16
6,50/16
6,50/16
7,50/16
7,50/16
12,4/11-28
14,9-13/28
16,9-14/28
14,9-13/28
16,9-14/28
16,9-14/30
Zetormatic – polohová, smíšená a silová regulace
540 ot/min.
540 ot/min. - 1000 ot/min.
2440 kg
2980 kg
2980 kg
Zetor 4911 kabrio při práci s rotační žací
lištou.
výkyvná na středovém čepu s pevnými nebo odpruženými nástavci
1848 mm
3375 mm
2375 mm
67 l
1800 mm
1800 mm
3655 mm
3655 mm
2451 mm
2451 mm
67 l
67 l
Vzduchotlakové
Červená ČSN 8133. Tělo traktoru – béžová metalíza ČSN 0921, později byla pro
opravy těla traktoru používána barva ČSN 2170
Uvedené údaje o rozměrech a hmotnostech platí pro verze traktorů s bezpečnostní kabinou a mohou se mírně lišit podle použitého
závaží nebo závěsného zařízení.
56
Zetor 4911 se slovenským typem
bezpečnostní kabiny UBK.
57
Osmá modernizace
(model 97 Super)
3321
Motor
Typ motoru
Počet válců
Objem válců cm3
Vrtání / zdvih
Vstřikovací tlak
Typ trysky
Výkon kW/k
Chlazení
Spojka
Převodovka
Převodové stupně
Násobič
Provozní brzdy
Ruční brzda
Přední pneu
Zadní pneu
Hydraulika
Zadní vývodový
hřídel
Pohotovostní
hmotnost
Přední náprava
Rozměry
Šířka
Délka
Výška k ústí výfuku
Palivová nádrž
Brzdy přívěsu
Barva tuzemsko/
export
4321
5321
6321
7321
Řadový vznětový s přímým vstřikem paliva
přeplňovaný
Z 5202
Z 6202
Z 7202
Z 7702
Z 7302
3
4
2696,5
3922
102/110
102/120
18, 6 – 0,8 MPa
DOP 160 S-430-1436
33,1/44.4
44/59
47/63
51/68,4
58/77,8
kapalinové s nuceným oběhem
suchá se dvěma lamelami - jedna pro pojezd, druhá pro vývodový hřídel ovládaná
elektropneumaticky
mechanická se synchronizací 2 až 5 stupně
10 rychlostí vpřed (pět silničních a pět redukovaných) a dvě vzad.
na přání
mokré diskové ovládané hydraulicky s možností brždění každého kola zvlášť, brzdy
jsou ve dvoupedálovém provedení s vyrovnavačem tlaku.
mechanicky ovládané provozní
6,00/16
6,50/16
6,50/16
7,50/16
7,50/16
7,50/20
Osmá modernizace obchodně označovaná „Model 97“ zahrnuje tyto typy traktorů Z 3321, 3341, 4321, 4341,
5321, 5341, 6321, 6341, 7321, 7341 – všechny tyto typy mají v označení přídomek „Super“. U této modernizace
se opět změnilo značení – traktory bez přední hnané nápravy mají ve druhém dvojčíslí 21 místo dosavadních 20 a traktory s přední hnanou nápravou mají druhé dvojčíslí 41 místo dřívějšího čísla 40.
U traktorů s přední hnanou nápravou se již montuje pouze italská náprava Carraro. Novinkou jsou vícelamelové mokré brzdy, které si vyžádala pojezdová rychlost 40 km/h. Nové je také uložení akumulátoru, který je
vpředu před chladičem. Řadící páka již není na středním tunelu, ale vpravo vedle sedačky. Zcela nový je také
design plastové kapotáže a kabiny. Samozřejmě všechny traktory „Model 97“ se vyráběly i ve verzi kabriolet
bez kabiny a tyto byly označovány jako Super E.
Náběhem Modelu 97 však zcela neskončila výroba Modelu 92. V roce 2001 byl představen traktor s obchodním označením MAJOR. Jednalo se vpodstatě o traktor sedmé modernizace, který byl inovován o novou plastovou kapotáž podobnou jako měl „Model 97“ a další drobná vylepšení proti původní sedmé modernizaci,
například vybavení traktoru plastovou nádrží. Šlo o to, aby byl na trhu i levnější dostupnější traktor. Majory se
původně měly vyrábět pouze ve dvou výkonových třídách pod označením Zetor 4320 Major, ve verzi s přední hnanou nápravou Zetor 4340 Major a výkonnější Zetor 6320 Major a Zetor 6340 Major. Na základě
tlaku zahraničních odběratelů byla tato typová řada obohacena o veškeré typy, které se vyráběly u „Modelů
92“. Řada Major pak tedy zahrnovala typy Z 3320/3340, Z 4320/4340, Z 5320/5340, Z 6320/6340, a nejsilnější
Z 7340 s přeplňovaným motorem. Pro český trh však zůstaly pouze tři typy Z 4320/4340 a Z 6320/6340 a
Z 7340, které byly pro tuzemsko homologovány. Avšak i s těmito typy se musel našinec rozloučit, neboť
jejich prodej skončil závěrem roku 2006. Příčinou ukončení prodeje byly neúprosné emisní limity Euro 2.
14,9-13/28
16,9-14/28
16,9-14/30
16,9-14/34
12,4/11-32
14,9-13/28
13,6/12-36
16,9-14/28
Zetormatic – polohová, smíšená a silová regulace
540 ot/min. - 1000 ot/min.
3050 kg
3165 kg
3185 kg
3200 kg
3210 kg
Výkyvná na středovém čepu s pevnými nebo odpruženými nástavci
1900 mm
3686 mm
3820 mm
2820 mm
2840 mm
2890 mm
120 l
Vzduchotlakové – na přání hydraulické
Červená ČSN 8131. Tělo traktoru: Černozelená ČSN 5911, černá ČSN 1900. Ráfky kol:
Slonová kost ČSN 6003 odpovídá RAL 1015.
Traktory osmé modernizace měly zcela nový design.
88
89
Proximy mají nejen nový vzhled kapotáže, ale na první pohled se od traktorů Model 97 liší i novým výfukovým
potrubím.
PROXIMA 8441 na výstavě ZEMĚ ŽIVITELKA 2005 v Českých Budějovicích.
Zetor Proxima na
veletrhu Techagro
byl osazen předními
koly s pneumatikami
7.50/20.
100
První Proximy měly čelní závaží stejného typu, který měly
předchozí modernizace.
101
V roce 2008 prodělaly „plastové“ Forterry
malý facelift – osvětlení na kabině, stupačky,
nápisy a barva kol. Na snímku vpravo je patrná přídavná nádrž takzvaného dvoupalivového systému pro využití biopaliv, který byl
zkoušen.
Nové Forterry mají jinou konzolu k zavěšení předního závaží, které je tvarově stylizováno ke kapotáži.
Forterra 9641 v expozici Zetoru na veletrhu Techagro v Brně.
146
Rozdíl mezi plastovou a plechovou kapotáží není
jen estetický, ale také praktický. Motorový prostor
lze rychleji a jednodušeji odhalit. Plast je lehčí a samozřejmě nekoroduje.
Závěsné zařízení Forterr – systém CBM.
147
Zetor Crystal 8011 (Ursus C385) z roku
1973, jehož majitelem je pan Štefl z Jindřichohradecka. Zde se nejedná pouze o
renovaci, ale také o přestavbu na pohon
všech kol, tedy z typu Zetor Crystal 8011
na Zetor Crystal 8045. Majitel při renovaci provedl celkovou opravu stroje a snažil
se o co nejvěrnější podobu s originálem.
Pár odlišností, ale nalezneme. Jsou to věci,
které majitel oproti původnímu provedení
změnil z ryze praktických důvodů, protože
traktor stále funguje v zemědělské výrobě.
Jde o použití předních plastových blatníků, které mnohem více vydrží. Pak použití nové sedačky Grammer, důvod netřeba vysvětlovat. Dále prodloužení držáků
zpětných zrcátek pro zlepšení výhledu
při zapojeném přívěsu a nakonec přidání
zadních pracovních světlometů a výměna ramen hydrauliky za CBM. Na dalších
snímcích je dobře patrné, že traktor po
provedené rekonstrukci velice dobře funguje.
178
179
Download

Velká kniha traktorů Zetor