TT.1:Layout 1 17.05.2014 21:13 Page 1
BAŞIMIZ SAĞOLSUN
SOMA maden ocağında yaşamlarını yitiren kardeşlerimize Allahʼtan rahmet,
kederli ailelerine ve ulusumuza başsağlığı diliyoruz...
Yaralılarımıza da acil şifalar...
YTÜ İstanbul
trafiğini inceliyor
Yıldız Teknik Üniversitesiʼnde açılan “Yıldız Teknik Üniversitesi-İstanbul Büyükşehir Belediyesi Trafik Kontrol Merkezi Ve Akıllı Ulaştırma Sistemleri Laboratuvarı”nda ilk kez, bir üniversiteden İstanbul
trafiği 7/24 takip edilmeye başlandı...
2’DE
17 MAYIS 2014 ● YIL: 8 ● SAYI: 406
İstanbul Av. Pim. P.K. 11 (P.P 2)
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
BAŞBAKAN’DAN “MECLİS TATİLE GİRMEDEN TORBA YASA ÇIKACAK” MÜJDESİ
Mutlu sona az kaldı
TÖHOB Başkanı İsmail Yüksel, Genel Sekreteri Onur Orhon ve Mavi Marmara Ulaşım A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı
Yıldırım Yılmaz öncülüğündeki heyet Ankaraʼdan boş dönmediklerini belirterek; “Hükümet sözünde duracak” dediler...
Ülke geneli özel halk otobüsçüleri, öncelikle
“Tanım, KDV İndirimi, 65 Yaş İndirimli ve Ücretsiz taşıma bedellerinin ödenmesi”yle ilgili
Ankaraʼdan gelecek haberleri umutla bekliyordu. Ankaraʼya giden TÖHOB Heyeti, AK
Parti Grup Toplantısı sonrası görüşmelerinde
beklentinin gerçekleşeceği müjdesini aldı...
Elektrikleniyoruz!
Türkiyeʼde lastik tekerlekli toplu ulaşım sisteminde son alternatif arayışlarında gelinen nokta; “Elektrikli araçlar” oldu. Çeşitli ürünleri deneyen belediyelerimiz değerlendirmeler yapıyor. Önümüzdeki günlerde farklı markaları görebiliriz!.. 7’DE
TÖHOB Başkanı İsmail Yüksel ve yanındakilerle birlikte yaptıkları görüşme sonrasında
Başbakan Erdoğanʼın “Sorunu çözüyoruz” bilgisini aldıklarını, AK Parti İstanbul Milletvekili
Osman A.Bakʼın da Başbakanʼın doğrudan
talimatıyla, konunun TBMMʼnin tatile girmeden, torba yasayla çözüleceğini açıkladılar...
TÖHOB Başkanı İsmail Yüksel, Özel Halk Otobüsçüleriʼne seslenerek; “Ciddiyetimize yakışır, kurumsal, disiplinli ve kararlılıkla, devlet
geleneğini de gözeterek, süreci takip ettik. Sayın Başbakanımız; ʻgereği yapılacakʼ demişlerdir. Burada, bize düşen ayrılıkçı olmadan
bir olmak ve gelişmeleri beklemektir” dedi...
Ankaraʼda; TÖHOB Başkanı İsmail Yüksel, Genel Sekreter Onur Orhon, Ankara
Özel Halk Otobüsleri Esnaf Odası Başkanı Ercan Soydaş, Adana Özel Halk
Otobüsleri Başkanı Niyazi Göğer, Eskişehir Halk Otobüsleri Esnaf Odası Başkanı
Hürcan Alhan ve Yönetici Ömer Keleş,
Mavi Marmara Başkanı Yıldırım Yılmaz
ve Başkan Yardımcısı Cevdet Akın, Kocaeli Halk Otobüsleri Başkanı Mustafa
Kurt ve Başkan Yardımcısı Ahmet Eryılmazʼın da yer aldığı heyet, daha sonra
AK Parti vekilleriyle görüştü...
Gelişmiş son teknolojilerle üretilen toplu taşıma araçları, elektrikli
serileriyle gelişmekte olan ülkeler için yeni alternatifler olarak öne
çıkıyor. Ülkemizdeki yerel yönetimler de buna ilgi duyuyor...
Bu yeni
süreç “Biz”
diyenlerin
Mavi Marmara
seçime gidiyor
“Son gelişmeler, Özel Halk Otobüsçüleriʼnin kenetlenmesi gerektiğini ortaya çıkardı. Ortak sorunların çözülmesi TÖHOB ile
mümkündür” diyen Yıldırım Yılmaz; “Ortak aklın kullanımı STK
nitelikli bu kuruluşumuzla mümkün olacaktır” dedi...
4’DE
TÖHOB Heyeti, Özel Halk Otobüsçüleriʼnin son gelişmelerde uğradıkları mağduriyetini arttıran uygulamaların hizmet kalitesini engellediğini Başbakan Erdoğanʼa ileterek, gelişmeleri anlattı. Başbakan, konuyu yakından takip ettiğini, sorunun çözümü için gerekli talimatları verdiğini belirtti...
Antep’te para geçmiyor!
Gaziantep Büyükşehir Belediyesiʼnin toplu taşıma araçlarında aldığı
“Toplu Taşıma Araçlarında Nakit Para Kalkıyor” kararı 16 Mayıs itibariyle
uygulamaya konuldu...
Belediye Başkanı Fatma Şahin; “Amacımız, halkın kaliteli ve sorunsuz
bir hizmet alması” dedi...
6’DA
İsmail
YÜKSEL
Onur
ORHON
M. Şevket
ERTURAN
BAŞYAZI
ARA DURAK
GÖZLEM
ANKARA’DA
YEŞİL IŞIK...
SEVİNDİRİCİ
VEDA...
BU DÜNYA
BİZİM...
2
2
3
Mavi Marmara Ulaşım A.Ş. Olağan Seçimli
Genel Kuruluʼnu 28 Mayıs Çarşamba günü
Saat: 10.00ʼda Beylikdüzü Kaya Ramada
Oteliʼnde gerçekleştirecek. Mavi Marmara
Ulaşım A.Ş. seçime iki listeyle girecek...
TT.2:Layout 1 17.05.2014 21:15 Page 1
2
SEKTÖRÜN NABZI
17 MAYIS 2014
ONUR ORHON
[email protected]
ARA DURAK
Sevindirici veda...
G
AZETEMİZİN Ekim 2013’de yayınlanan 375. Sayısında “Erken Veda”
başlıklı bir yazıyı kaleme almıştım. Bu yazıda İETT İşletmeleri Genel Müdürlüğü’nü üstlenen Dr. Hayri Baraçlı’nın
merkezi yönetimde bir makama terfi etmesi haberinden duyduğumuz memnuniyeti ve üzüntüyü paylaşmıştım.
Takdir ve taltif sevindirici olmakla beraber Sayın Baraçlı’nın ayrılacak olmasını
hoş görmemiştim.
Geçen zaman içerisinde bu değişiklik
gerçekleşmediği için, kendi adıma çok
da memnun olmuştum.
Bu kez, Sayın Dr. Hayri Baraçlı gerçek
anlamda ayrılıyor.
İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanımız açıkladı.
İBB Genel Sekreteri Sayın Prof. Dr.
Adem Baştürk’ün emekliliği sonucu boşalacak makama İETT İşletmeleri Genel
Müdürü Dr. Hayri Baraçlı atanacaktır.
Bu sevindirici bir vedadır.
Kurumsal anlamda İETT’de gerçekleşenleri dikkate aldığımızda Büyükşehir
Belediyesi açısından doğru bir tercih olduğu açıktır.
Yeni dönemde, İstanbul Büyükşehir
Belediyesi adına, Sayın Baraçlı’nın çalışmalarını hep birlikte izleyeceğiz.
Kentiçi ulaşım, toplu taşıma, otobüs
işletmeciliği açılarından da bu gelişme
hayra işarettir.
Hukuksal çizgide pek çok atılım ve
yenilik İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin
gücüyle hayata geçirilebilecektir.
Bu nedenle, Sayın Baraçlı’nın İETT’ye
veda edecek olmasını sevindirici görülmeli, bu değişikliğin getireceği motivasyonla otobüs işletmeciliğinin gelişiminin
süreceği de anlaşılmalıdır.
Bu fırsatla, Sayın Baraçlı’yı bir kez
daha kutluyor, başarılar diliyor ve bir İstanbullu olarak da toplu taşıma ve otobüs
işletmeciliğinin daha üst seviyelere çıkarılması talebini iletiyorum...
ANKARA’DA YEŞİL IŞIK YANDI...
Ö
ZEL Halk Otobüsü taşımacılarının
çeşitli yükümlülükler nedeniyle
karşı karşıya kaldığı mağduriyetlerin
azaltılması yönünde 15 Şubat “Başbakan Esnaf Buluşması”ndan bugüne
kadar yürütülen çalışmalarda son noktaya geliniyor.
Gerçek anlamda dayanılmaz boyutlara ulaşan ve sabır sınırlarını zorlayan mağduriyetlere çözüm bulmak
amacıyla oluşturulan paket bir ölçüde
dertlere çare olacaktır.
Bununla ilgili olarak geçen hafta
TBMM AK Parti Grup Toplantısı’na ka-
tılma olanağı bulduk. Sayın Başbakan’a geldiğimiz noktayı ve durumu
aktarmaya çalıştık.
Türkiye gündeminin oldukça
yoğun ve sıkça değiştiği bir ortamda
elden geldiğince sorunu ilettik.
Sonrasında, Afyon Kampı’ndan
dönen milletvekillerimizle görüşme fırsatı bulduk.
Çözüm amacıyla hazırlanan çalışmanın yasal çerçevesi için gerekli
adımların atıldığını öğrendik.
Yanımızda olan tüm arkadaşlarımızla Ankara’dan umutlarımız tazelen-
İSMAİL
YÜKSEL
miş ve güçlenmiş olarak ayrıldık. Sanıyoruz, meclis tatile girmeden önce son
nokta konulacak ve sonuç alınacaktır.
Çalışmanın detayı elimize geldiğinde ilgili çevrelerle paylaşma imkanı
olacaktır.
Nasıl bir çözüm sağlandığı da buradan kolaylıkla görülebilecektir?
Şu an için ayrıntılara girmek doğru
olmayacaktır...
Ancak, biz üç kalemde taleplerimizi daha önce aktarmıştık.
Özel halk otobüsü taşımacıları
kendi birliğini yaratarak ilgili devlet ka-
BAŞYAZI
demelerinde söz hakkı kazanmaya
başlamıştır. Bunu esnaf odaları, birlikleri, federasyonu gibi mekanizmalarda
da sürdürmek amacıyla belediyelerde
olduğu gibi bu kuruluşlarda da temsil
hakkı talebiyle yeni bir pencere açmak
istemektedir.
Bu dileğimizi de diğer temsilci arkadaşlarımızla birlikte federasyon yetkililerine bir süredir iletiyoruz.
Bu yönde de sağlanacak bir gelişme ile özel halk otobüsü taşımacıları
daha geniş platformlarda söz sahibi olmaya çalışacaklardır...
YTÜ İstanbul’u inceliyor
Yıldız Teknik Üniversitesiʼnde açılan “YTÜ-İstanbul Büyükşehir Belediyesi Trafik Kontrol Merkezi Ve Akıllı
Ulaştırma Sistemleri Laboratuvarı”nda ilk kez, bir üniversiteden İstanbul trafiği 7/24 takip edilmeye başlandı.
ÜRKİYE’de bir ilk olan “Üniversiteler İçin Trafik Kontrol Merkezi”
İSTKA projesi kapsamında, Yıldız
Teknik Üniversitesi ile İstanbul Büyükşehir
Belediyesi Trafik Müdürlüğü ortak çalışmasıyla kurulan “YTÜ-İBB Trafik Kontrol
Merkezi ve Akıllı Ulaştırma Sistemleri Laboratuvarı”nın açılış töreni, YTÜ İnşaat Fakültesi Konferans Salonu’nda gerçekleştirildi.
Açılışı, İnşaat Fakültesi İnşaat Mühendisliği
Ulaştırma Anabilim Dalı Öğretim Üyesi Yrd.
Doç. Dr. M.Sinan Yardım ve İBB Trafik Müdürü Mehmet Necip Ertaş yaptı. YTÜ İnşaat
Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü bünyesinde kurulan laboratuvarda, İstanbul’un
kentiçi ulaşım ve trafik problemlerine teknik,
bilimsel, güncel ve daha inovatif çözümler
getirmek için çaba gösterilecek.
T
BİLİMSEL ÇÖZÜM
İstanbulʼun en büyük sorunlarından biri ve en önemlisi; ulaşım ve trafik sorunu. İBB
de bu soruna çözüm için Yıldız Teknik Üniversitesi ile işbirliği oluşturdu. Bu yaklaşımın, kentin ulaşım ve trafik sorununu bilimsel çözüme kavuşturacağı düşünülüyor...
İstanbul Kalkınma Ajansı’nın desteğiyle
hayata geçirilen projeyle YTÜ’nün Davutpaşa İnşaat Fakültesi’nde bir laboratuvar kuruldu. İstanbul’un kentiçi ulaşım ve trafik
problemlerine daha teknik, daha bilimsel,
daha güncel, daha inovatif çözümler getirmek
için çaba gösterilecek olan laboratuvarda
ulaştırma konusunda yeni teknolojilerin araştırılması ve raporlanması, seyahat süresi, alternatif güzergahlara yönlendirme, kaza uyarı
sistemleri, acil durum trafik yönetim sistemleri gibi konular da aynı zamanda bilimsel çalışma konusu haline gelmiş olacak.
İnşaat Fakültesi İnşaat Mühendisliği Ulaştırma Anabilim Dalı Öğretim Üyesi Yard.
Doç. Dr. M.Sinan Yardım, laboratuvarda trafik sorununa çözümler aramanın yanı sıra
aynı zamanda araştırma ve bitirme tezleri için
çalışmalar yapılacağını kaydetti.
Yardım; “İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin kontrol merkezi var. Bizim burası
ise, onun mini bir prototipi, trafik kontrol
merkezi. Anlamı, İstanbul trafiğini ilk defa
bir üniversite ulaşımı takip ediyor. Büyükşehire gelen verileri burada elde edebiliyor
ve bunlarla alakalı çalışma imkanlarımız
var. İstanbul trafiği ile alakalı her türlü
konu, projelendirme, yapım, bakım, onarım özellikle, yönetim ve işletmeyle ilgili
problemler, trafik kazalarıyla ilgili problemler gibi pek çok konuda çalışma yapılmaya müsait” diye konuştu...
İETT “Bedava”
kartları postalıyor
İETT, nüfus cüzdanlarını göstererek seyahat eden 65 yaş ve üzerindeki vatandaşların “Ücretsiz” seyahat kartlarını adreslerine göndermeye başladı...
OPLU taşıma hizmetlerinden ücretsiz
faydalanan ve nüfus cüzdanlarını göstererek yolculuk eden 65 yaş ve üstü vatandaşların, seyahat kartlarını almak için sıra beklemesine gerek kalmayacak. Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı’nca hazırlanan “Ücretsiz
veya İndirimli Seyahat Kartları Yönetmeliği”nin yayınlanmasının ardından harekete
geçen İETT, seyahat kartı olmayan 65 yaş ve
üstü vatandaşların ücretsiz seyahat kartlarını
evlerine postalamaya başladı.
Ücretsiz seyahat kartı almak isteyen 65
yaş ve üstü vatandaşların, İETT’nin iett.gov.tr
adlı resmi web sitesine girerek online başvuruda bulunması gerekiyor. Online başvuru
yapan vatandaşlar kart bedelini bankaya gitmeden kredi kartıyla ödeyebilecek. Web sitesi
üzerinden online başvuru yapanların kartları
kısa sürede adresine postalanacak. İndirimli
kartlarını biletmatik ya da otomatik satış makinelerine okutarak ücretsiz karta dönüştüren
sosyal kart sahibi vatandaşlar ise, dönüşen
kartlarını 2025 yılına kadar kullanabilecek.
Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı’nca
yayımlanan yönetmelik uyarınca İstanbul’da
İETT otobüsleri, TCDD Hatları, İstanbul Ulaşım Hatları, İstanbul Otobüs A.Ş. hatları, Özel
Halk Otobüsleri Hatları, İstanbul Şehir Hatları, Dentur ve Turyol Hatları ile Mavi Tur
Hatları 65 yaş üstü vatandaşlar için “Ücretsiz” ulaşım hizmeti veriyor.
T
“MİLLİ TREN”
raylara iniyor
Türkiye Vagon Sanayi A.Ş. Tarafından
tasarımı yapılan Türkiyeʼnin ilk yerli dizel tren seti, test sürüşüne başlıyor...
İLLİ TREN PROJESİ”nin res
men sonuna gelindi ve ayrıca, ya
pılan tasarımlar da bir bir ortaya çıkıyor.
Dizel yakıt kullanacak trenle birlikte elektrikli tren setinin aynı süre içerisinde tamamlanacağı açıklandı. “Milli Tren Projesi” kapsamında üretilecek Elektrikli ve
Dizel Tren Seti tasarımının da tamamlandığı açıklandı. Türkiye Vagon Sanayi A.Ş.
Genel Müdürü Erol İnal “Milli Tren Projesi” kapsamında üretimi gerçekleştirilecek set Sakarya’da üretileceğini belirtti...
“M
TT.3:Layout 1 17.05.2014 21:17 Page 1
GÜNDEMİN İÇİNDEN
17 MAYIS 2014
M.ŞEVKET
ERTURAN
GÖZLEM
Bu dünya bizim...
S
Isuzu’nun şampiyonu
Omeks’in filosunda
Türkiyeʼnin P.O.P. ve Kampanya Lojistiği alanında hizmet veren ilk ve tek Lojistik firması OMEKS
taşımacılık filosunda yerini aldı. 6 adet NPR8 Long, düzenlenen bir törenle teslim edildi...
MEKS adına Lojistik Müdürü Ali Özyar, Isuzu Yetkili
Satış Bayisi Bursa Ağır Vasıta A.Ş. Genel Müdürü Ahmet Uğur ve BAV Satış Şefi İnci Kaplan
katıldı. Bünyesinde 20 adet çekici,
kamyon ve 30 adet kamyonet bulunan OMEKS Lojistik, sağlamlık, motor ömrü, yaygın servis ağı ve yakıt
ekonomisi nedenleriyle tercih ederek
filosuna kattığı Anadolu Isuzu’nun
NPR 8 Long model kamyonları firmanın faaliyette bulunduğu bir çok
bölgede hizmet verecek.
O
“Çalıştırmayacaksanız neden
ruhsat verip araç aldırdınız?”
Lüks Taşımacılar Derneği, İBB tarafından mağdur edildiklerini açıkladı. Derneğin Genel Sekreteri Gültekin Börekçi; “5 yıl çalışma süresi UKOME kararıyla 1 yıla indi. Bu kabul edilemez bir durum” dedi...
“HER YERDEYİZ”
Gebze merkez olmak üzere, Ankara, Adana, Antalya, İzmir, Bursa,
İstanbul Avrupa ve Samsun bölge yapılanmasını tamamlamış OMEKS Lo
jistik’in, depo kapasitesi 25 Bin mt.2’nin üzerinde. Hasarsız teslimat ve terminlerde, başarı oranı neredeyse yüzde 100 olan OMEKS Lojistik, Türkiye’nin tüm bölgelerinde, eş zamanlı
nakliye, montaj, de-montaj ve aktivite
hizmetleri veriyor. Firma yetkilileri,
bunu; “Her yerdeyiz” diye açıklıyor.
EGO’dan gece
otobüs seferi
Ankara Büyükşehir Belediyesi, İstanbul ve
İzmirʼden sonra gece seferlerine başladı...
NKARA Büyükşehir Belediye Başkanı Melih
Gökçek’in yerel seçimler öncesi verdiği “Gece
seferleri” sözü uygulamaya geçirildi ve Ankara
bünyesinde toplu taşıma hizmeti veren EGO, gece
otobüs seferlerinin deneme uygulamasına başladı.
14 Mayıs Çarşamba gününü 15 Mayıs Perşembe gününe bağlayan geceden itibaren başlayan ve belirli
bir süreyle denenecek gece seferleri, yeterli yolcu
kapasitesine ulaştığı takdirde devam ettirilecek.
A
UKOME NETLEŞTİRECEK
İzmir’de 150 hat bulunduğunu sadece 5 hatta
gece seferleri yapıldığını, İstanbul’da ise 700 hat bulunduğunu, gece seferlerinin sadece 12 hatta yapıldığını belirten EGO yetkilileri, İstanbul ve İzmir’de
gece tarifelerinin normal ücretin 2 katı olduğunu belirttiler. EGO yetkilileri, 360 hat bulunan Ankara'da
gece servisi yapılacak hatlar ve fiyat tarifesinin
UKOME toplantısında netleşeceğini belirttiler. Ankara’da bu doğrultuda gece tarifesinde tam bilet 3.50
TL., indirimli bilet 2.60 TL. olarak uygulanacak...
■ GECE OTOBÜS HATLARI
ÇANKAYA: 114-6 Ulus-Kırkkonaklar, 145-6 Ulus-Atatürk
Sitesi, 185-6 Ulus-Oran, 128-6 Ulus-Kızılay-Konutkent
GÖLBAŞI: 106-6 Kızılay-Ulus- Aşti-TOKİ-Gölbaşı (yeni),
195-6 Ulus-Gölbaşı
YENİMAHALLE: 295-6 Kızılay-Ulus-Lalegül-Batıkent
(yeni), 214-6 Kızılay-Ulus-Demetevler-Serhat (yeni), 2716 Kızılay-Ulus-Y. Mahalle-Şentepe (yeni), 287-6 KızılayUlus-Mesutevler (yeni)
ALTINDAĞ: 392-6 Ulus-Doğantepe-4 cad., 321-6 UlusKarapürçek, 450-6 Ulus-Güneşevler (yeni), 318-6 Ulus-Kızılay-Esat (yeni)
SİNCAN: 510-6 Kızılay-Sincan, 511-6 Ulus-Sincan, 515-6
Kızılay-Fatih, 557-6 Kızılay-Yenikent
ETİMESGUT: 540-6 Kızılay-Eryaman, 541-6 Ulus-Eryaman, 532-6 Ulus-Elvankent, 530-6 Ulus-Etimesgut,
PURSAKLAR: 438-6 Kızılay-Ulus-Pursaklar (yeni), 440-6
Kızılay-Pursaklar
MAMAK: 341-6 Kızılay-Ege Mahallesi, 355-6 Kızılay-Zerdalitepe, 380-6 Kızılay-Akdere, 329-6 Kızılay-Ekin mah.
KEÇİÖREN: 412-6 Kızılay-Ulus-Keçiören-Aşıkpaşa Cad.
(yeni), 266-6 Kızılay-Ulus-Sanatoryum-Bağlum (yeni), 2526 Kızılay-Ulus-Atapark (yeni), 263-6 Kızılay-Etlik (yeni)
EÇTİĞİMİZ günlerde, Ümraniye Necip Fazıl Bulvarı’nda toplanan LÜDER üyesi şirket temsilcileri,
UKOME’nin aldığı karara tepki göstererek, İBB’yi protesto etmişti. LÜDER
Genel Sekreteri Gültekin Börekçi,
mağdur eden ve ciddi bir mali külfet
getiren, son UKOME kararıyla 5 yıllık
çalışma süresini 1 yıla indirilmesi olduğunu söyledi. Basın toplantısında,
alınan kararın getireceği sıkıntılarını
anlattığını belirten Börekçi, uygulamanın sebep olacakları hem ekonomik,
hem sosyal boyutuna dikkat çekti.
Lüks araçlar ile taşımacılık sektörüne,
İBB’ye ve devlete güven duyarak gir-
G
diklerini açıkladığını söyleyen Börekçi; “Sadece, bir şirketin 2 Milyon
Dolar borçlandığını düşünürsek, bu
kararla nasıl bir zarara uğradığımız
daha iyi anlaşılır?” dedi.
LÜDER Genel Sekreteri Gültekin
Börekçi; “Beni üzen ve düşündüren
konu. Madem çalıştırmayacaktınız,
neden çalışma ruhsatı verdiniz? Bir
diğeri de neden bizi milyon dolarlık
yatırıma soktuktan sonra düzenleme yaparak iflasa sürüklediniz?
Bu tavır, adalete uymadığı gibi devlet anlayışını da doğru yansıtmıyor.
Sayın Topbaş, bu kararı gözden geçirtmeli” diye konuştu...
OMA faciası yüreğimizi
dağladı. Hayatını kaybeden
kardeşlerimize Allah’tan rahmet, ailelerine ve milletimize
sabır ve başsağlığı dilerim.
İnsan sınırlı yaşam sürecinde her zaman risk içindedir.
Doğallığa müdahale eden insanoğlunun gelişimiyle bu riski
daha da artmış, gelişim insana
yaklaştıkça farklı, uzaklaşıldıkça farklı oranlarda risklere
dönüşmüştür.
Karşılığında üretilen tedbir
sözcüğü de, gelişmelerin ana
noktasına göre anlam kazanmış, içeriği bu çerçevede doldurulmuştur. Yani her şey
insanın kendine bellettiği gidişatının içinde yaptıklarıyla alakalı durumdan söz edebiliriz.
Kazaları da, başarılı yeni
gelişmeleri de, her bir şeyi bu
çerçevede ele alabiliriz.
Temel nokta; insan insana
dönük geneli kucaklayan bir
adil düzen için mi çalışıyor,
yoksa özelinde algısıyla sınırladığı dünyası için mi çalışıyor?
Aslında her ikisi de kendisi... Dolayısıyla da kendi yazgısını kendisi belirliyor. Kaza
riskleri, tedbirleri, tedbirsizlikleri, hepsi kendisine ait.
Burada ortak algı yetersizliği konusu var. Türkiye’de madencilik sektöründe ki durumu
bilmiyorum. O nedenle, sözü
kentiçi toplu ulaşım hizmetlerine getirerek devam etmek istiyorum. Bu sektör kendi
güvenliği konusunu nasıl ele
alıyor acaba?
Acaba, güvenlik riski ve
bunun bertaraf edilmesi için
yapılması gerekenler neler?
Teknoloji ilerledi.
Elde edilen yeni imkanlarla
otomasyona geçildi.
Şimdi bir ileri adım daha
atıldı. Üretim ilişkelinde insanoğlu 2 bin yıl sonra maddenin
içine girerek, üretimlerin doğrudan bilgisayarlarla kontrolü
denetim ve yürütülmesi için sistemlerini oluşturdu.
Bugün artık, sıfır hatalarla
malzeme üretimleri, montajları
yapılarak verimlilik kaynak kullanımında önemli getiriler sunarak önemli bir akademik
konu haline geldi...
İnsan yerine makinalara
yetki verilip üretimde robotlu
uygulamalar ortaya çıktı.
Biz bu işin neresindeyiz?
Güvenliği insan elinden
makinalara veren gelişme,insanı kullanan konumuna sokarken, ana noktayı, yani bunu
düşünenin de kendisi olduğunu
göstermeyi biraz kenara bırakmış görünüyor.
İşte, kanaatimce unutulan
nokta burası.
Düpedüz insan, doğal çevrede “benden başka düşünebilen yok. O halde efendi benim”
demeye getirdiği, sadece işini
kolaylaştırmada kalması gereken noktada, doğal yaşama
müdahale etti.
Burada durup düşünmek ve
çevreciliği, ekolojik dengeyi
gözetici tedbirleri devreye koymak gerekiyor.
En gelişmiş teknolojiler, bir
tsunami ile, bir depremle, tabir
yerindeyse, yerle bir oluyor.
O halde biz neyin hesabını
yapıyoruz Allah aşkına?
Evet teknoloji bizi uzaya taşıyor. Lakin bu topyekün sistem
de olanı kavrayıcılıktan gerçekleştirildiği için böyle oluyor.
Ne zaman bunu lokal çıkarlara dönüştürüyoruz, işte o
zaman, yani zamanı geldiğinde
acımadan bize tokadı basıyor!
İnsan doğanın bir parçası,
kendi bütünselliğini çevreci bir
mantıkla ele alması gerektiğini
artık görmeli.bugün yapılanlar,
teknolojik ilerlemeler insanı rahata erdirici olursa başarılı olur,
ama insan tümüyle kendini varolana hakim kılma noktasında
görüp ona dönük hegomanya
kurmaya çalışırsa, emin olun
yerle bir olur.
Önerim, kazaları geniş çerçevede yaşamı çevreyi ve gelişimi düşünerek ele almalıyız.
Toplu taşımacı kendi mesleğine, herkesi kucaklayan insan
olarak bakmalı. Çevreyi zehirleyen 10 numara yağı kullanmadan kazanç ayarını öne
çıkarıp, idare de, yöneticisi de
bu kaygısını görüp projelendirerek ona destek vermeli.
Kisaca herkes iyi olan şeylerin tesisi için elini taşın altına
koymalı. Nasıl bugün ülke genelinin çıkarına TÖHOB, Sayın
Başbakan ile görüşüp, çözüme
adım attıysa, herkes de evrensel
algıyı tüme varmlı fayda üzerine kurmalı.
Bu dünya bizim...
TT.4:Layout 1 17.05.2014 21:18 Page 1
4
KENT VE YAŞAM
17 MAYIS 2014
Bu yeni süreç “Biz”
diyebilenlerindir
“Son gelişmeler, özel halk otobüsçülerinin kenetlenmesi gerektiğini, çözüme, ancak, TÖHOB
ile bütünleşirsek ulaşacağımızı gösterdi” diyen Yıldırım Yılmaz, “Bu gerçek bizi ileri taşır” dedi...
‹
stanbul’daki Özel Halk Otobüsçüleri ülke geneli kentiçi toplu taşıma hizmet değişimine
karşı geriği gibi hazırlanamadıkları için, oldukça sıkıntılı bir süreç yaşadı. Ancak, saha
tecrübesiyle bu olumsuzluğu olumluya dönüştürmeyi bildi. Yeniden yapılana
ülkemizdeki sisteme uyum nokasında kurumsal algının önemini farkederek, bu noktada
hareketlendi. Devamındaki hızlı gelişmeler ve en son gerçekleştiren “Büyük Buluşma”
ile kendilerini sürecin içine dahil etmeyi başardılar. Hükümet tarafından farkedilmeyi
başaran özel taşımacılar aralarındaki birliği ve hiyerarşik yapıyı tesisle meşgul.
Şirketlerin oda ile sağladıkları ortak mutabakat sorunların çözümüne olanak sağlanması yolunu
açtı. Mavi Marmara başta olmak üzere, merkez konumundaki İstanbullu şirketler TÖHOB’un da
farkına vararak ileri hamleyi sürdürüyor. Mavi Marmara Ulaşım A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı
Yıldırım Yılmaz ile gelinen bu noktayı ve sonrasını konuştuk...
Röportaj: HABER MERKEZİ
TT: Hassas ama bir o kadar da ilginç bir dönemden geçiyoruz. Özel halk
otobüsçülerinin yaşadığı
sıkıntıları topyekün dayanışma ile ortaya koyup
çözme sırasında bireysel
düşünce ve algıların var
olduğunu görüyoruz. Ama
aynı zamanda TÖHOB üzerinden tek ses olmayı
ortaya koyan bir İstanbul
da görüyoruz. Anadoluʼda
hala cılız, ferdi çıkışlar olsa da, çoğunluk size bakıyor. Son günlerde neler
oluyor, anlatır mısınız?
Mavi Marmara olarak, en
genç şirket olmamıza rağmen, iç
dinamizmimiz, gelişimi çabuk
kavramamızı getirdi. Sizin gördüğünüz şey bu. Haksızlık etmeyeyim; bazı inatlaşmaları say
mazsan, diğer şirketler de bunu
gördü. Mesela, İstanbul Halk Ulaşım, bu nedenle, iki seçimdir
birlikten yana tavır koydu. Şim-
“Öne çıktı” yanılgısı varsa, bu
belirtmeye çalıştığım, evrensel
bakışımızın sebebinedir.
TT: İstanbullu şirketlerin
ortak tavırdan yana olmalarında rolünüz büyük.
Seçiminize kısa süre kalmasına, üstelik ilginç biçimde yönetiminizde olan
Soruma vereceğiniz yanıtınız, benim de size yanıtım olacak. Bunu yapamam. Çünkü,
evrensel anlayışlı çağdaş yapılanma taraftarıyım. Sistemli kaliteli ve maliyetlerini verimli
kullanarak kurumsallaşmaya gidilmesinden yanayım. Ben, “İstanbul Havuzu”nun oluşturulmasından yanayım. Şirketlerin
tek çatıda, oda ile birlikte esnaf
çıkarına uygun hizmet kalitesini
yükseltirse, kazançlarını arttıracaklarını biliyorum. Bugün, geçiş sıkıntılarının en temel yanı,
bizim bilimsel bakışla alternatif
proje üretecek şekilde donanımlı
olamamamız. Bunu sağlayacak
kazanca eriştirilmiş olmamamız
dır. Bu nedenle, herkes için erişilebilir kaliteli ve sürekliliği
olan hizmetten yanayım.
Ortak havuzda, şirketlerimizin yeni bakışla yapılandırılmasından yanayım.
YILMAZ: Ben; “Ortak aklın kullanılmasına ağırlık verelim” diyorum. Ciddi rakiplerimiz çıkacak. Bu nedenle, bizim de yeniden yapılanmamız
şart. Ortak strateji ile harekete
geçersek eğer, özel halk otobüsçülüğünün geleceği açık. Yeter
ki, kurumsal algıyla sahip olduğumuzu ortaya net koyabilelim.
Küçük hesaplarla değişim anında geleceği karartmayalım.
“Biz” diyebilenlerin kazanacağı bir döneme girdik, herkes
bunu görmeli...
Ona göre de hareket edelim.
Tek temennim bu...
Sorumluluğumuz
daha da çok arttı
YILMAZ: Şimdi, sistemi değişime zorlayan ve de müdahil
olamadığımızın dışında bir takım gelişmeler var. Bilimsel gelişme ve buna dayalı ileri teknoloji üretimlerin toplu taşımada
sağladığı kaliteyi arttırıcı imkânlar, hizmeti vermede yeni yapılanmayı gerektiriyor. Bizim, eskimiş ve yeni düzene uymayan
ferdi taşımacılığımızın artık terkedilmesi gerektiğini görülüyor.
İkinci seçimde esnaftan birleştirici vasfını öne çıkarıp vize alan İbrahim
Kala ve yeni yönetim kurulu, “Görevimiz biraz daha ağırlaştı. Artık kurumsallığı bildiğimizi gösteren bilinçle çalışacağız” diye konuştu...
‹
FERDİYETÇİLİK BİTTİ
Bir başka önemli gelişme,
özel fırsatları değerlendirirken,
tek başına, yahut, bir şirketle öne
çıkmaların da olamayacağının
ortaya çıktığı. Bu nedenle, kişisel çıkar devri kapandı. İşte, bu
gelişmeler bizi, değişime itiyor.
Bunlar olurken de değişimi, baştan gereği gibi kavramakta zorlandık. Sizin ayrılık, ayrışmalar
dediğiniz, bu zorlanmadan çıktı.
TT: Önemli ve öncü davranışlarla gelişimi belirttiniz. Sizce, son gelişmeler
neyi getirecek, günlük sıkıntıların çözümü dahil,
özel taşımacıya nasıl bir
gelecek sunacak?
di, bizim de seçimimiz var ve
biz de, birlikten yana tavrımızı
ortaya koyacağız.
Herkes şunu iyi bilsin ki;
TÖHOB adına Ankara’ya gittim. Orada, ülkedeki bütün özel
halk otobüsçüleri adına konuştum. Kendi esnafımın da bunların arasında olduğunu bildiğim
için bunu yaptım. Bu yüzden,
ların ayrı seçime girmeyi
düşünerek, gelişim karşıtı
davranmasına rağmen,
neden hala birleştirici olmayı sürdürüyorsunuz?
YILMAZ: Siz neden, herkesi hoşnut edici, bireysel talepleri yerine getirici yayınlar yapmıyorsunuz?
Bu şirketlerin, bireysel hatların sahiplerinden araçlarını şirkete devretmesinden değil, makul bir süre işletim haklarını vererek hizmeti kurumsal verdirilmesi gerektiğinden yanayım. Bu
nedenle, TÖHOB’u önemsiyor,
daha aktif olmasını sağlamak adına ona destek veriyoruz. Bizi
toplayaca olan TÖHOB’dur.
“Yaşlıya saygı esnafı
sıkıntıya sokmamalı”
SKİDEN otobüslere binerken, daha sempatiyle
“E
karşılanıyorduk, şimdi ise, bunu göremiyoruz”
diyen, 65 Yaş “İndirimli Kart” sahibi Veli Önal; “Bunun
ücretsiz taşınmamız yükünü esnafa ödetilmesinden
kaynaklandığını gördük. Yaşlıya böyle saygı olmaz.
Bunu devlet yapıyorsa, bedelini de ödemeli” dedi...
stanbul Halk Ulaşım A.Ş. yönetimi ikinci vizesini alır
almaz kollarını sıvayıp yeni dönem çalışmalarına
başladı. Seçim tebriklerini makamında almakta bile
vakit bulamayarak çalışmaya başladığını belirten
İbrahim Kala; “Esnafın durumu ortada. Biz, önce nefes
aldırmak arkasından ortak aklı kullanarak kurumsal bir
yapılanma ile yola devam etmek istiyoruz. Bu yüzden her
saniyeyi boşa harcamak istemiyoruz” diye konuştu...
Röportaj: HABER MERKEZİ
Yönetime yeni dahil olan
Abdul Gaffar Güder ve Başkan Vekili Ö. Lütfü Oktay’ın
odasında, yaptığımız nezaket
ziyareti kapsamındaki görüşmemiz, yönetimin nasıl çalışacağına dönük görüşlerle tanışma fırsatını sağladı...
■ A.Gaffar Güder
Önce beyin
hazır olmalı
Kurumsallaşma herkesin
kafasında ne derece var? Bunu
bilmek oldukça zor. Benim bil
diğim, öncelikle; kurumsallaş
ma kavramını herkesin beynin
de kabul etmesi ve sindirip ne
anladığını ortaya koyması gerekiyor. Önce beynimizin buna
sağlamaktır. Bunu yapabilirsem, sonrasında ortak algıyı
ortak çözümler üretilme yolunu açabilirim. Yönetim kurulumuz bunu bütün esnafın
ortak desteği ile yapabilir. Bizi
yönetenlerin hemen hepsi, şim
diye kadar, “Resmi makamlar bizi düşünür” mantığı içinde ve oldukça tevazu ile
davranarak kurum olmadan bireysel davranışlarla yol almak
istedi. Olmadı. Artık kurum
mantığını kabul ederek hareket
etmeliyiz. Herkes görevini,
yetkilerini, yapıp yapmaması
gerekenleri bilmek zorunda.
Bir insana endeksli işletmecilik
olamaz. İnsan yerine kurum
geçti. İş görev tanımları belli
olunvca, pekala ahmedin yerine Mehmet de aynı işi yapar.
Kimse kimseye mahkum olmaz. Bu geçişin yaşandığını
ACINIZI
PAYLAŞIYORUZ
Soma felaketinde yitirdiğimiz madencilerimize Allahʼtan rahmet,
kederli ailelerine başsağlığı ve sabırlar diliyoruz...
Türkiyeʼnin Başı Sağolsun
Tüm Özel Halk Otobüsleri Birliği
Yönetim Kurulu
hazır olması lazım. Olayı beyinde bitirmek gerekiyor. Bunu yaptıktan sonra çözüme dönük katkıları da bu bilinçle yap
malıyız. Neden bilmek gerekir
diye söyledim? Bu hizmet sunmanın gerekli olmazsa olmazıdır da ondan söyledim. Özellikle, bilgi sunucu, çözüm üretici
olabilmek için bakıp görmek,
gördüğünü doğru anlamak ve
analiz etme yeteneğine sahip
olmak lazım geldiğini herkes
bilir. Bende bu yüzden önce
bilmek lazım dedim. Benim
hizmet vermede yaklaşım önceliklerim, esnaf arkadaşlarıma
nasıl anladığımı anlatmak,
onun ne dediğimi anlamasını
bilmemiz lazım. Bizim, bu yıl
ki görevimiz bu çerçevede çalışmak olacaktır.
■ Lütfü Oktay
Kurum olma
çok önemli
Biz, yıllardır; “Kurumlaş
ma” diye, konuşuyoruz. Yetki
liler de, kurumsallıktan kurumsallaşma, anlayışından söz edip
duruyorlar. Lakin, bizim, bu
laflardan ne anladığımız konusunda kimse durup sormuyor.
Esnafın kafasında kurum ol-
mak, hele sermaye şirketi olmak demek; “Bugünkü şirketlerin elindeki hatlı araç
mülkiyetini şirket üzerinden
alınması demektir. Mal varlığınızdan vazgeçin” demektir. Dolayısıyla da bugüne kadar bu laf söylendikçe esnaf
elinden mal varlığının gideceğini anlamaktadır. Bu yüzden
de sadece; “Hadi canım sende” deyip, işin olurunu baştan
imkansız kılmaktadır. Sadece,
dinlemeyi yeğlemektedir. Ama
bu böyle değildir. Böyle olmadığı da bir gerçektir. Bunun,
kafalardaki yanlış nakşedilen
anlayışın söküp atılması gerekmektedir. Elbette, önce kendi
kafamızdaki bulanıklığı gidererek bunu yapmamız gerekmektedir. Önce kendi kurumsallaşma anlayışımızı sorgulayarak değiştirmemiz lazım. ne
olup olmadığını doğru anlamak ve anlatmak lazım.
Bu noktadan geri
dönmek, kendini
inkarla eş anlamlı.
Doğru algıladığımız
sinyalini verelim...
Bir de, kurumlararası ilişkileri yeniden belirlemek lazım. Eskiden ahbap-çavuş, dayı-yeğen ilişkileri içerisinde
işler yürütülmeye çalışılırdı.
Benim tanıdığım, anlayışıyla
gitmesine çalışılırdı. Netlikler
yoktu. Artık olmalı. Özel halk
otobüsçüleri halka hizmet etmeli ettikçe hizmeti kaliteli biçimde arttırıp çeşitlendirdikçe
kazancın bununla doğru orantılı olduğunu görecektir. Beklentilerin paralel biçimde ve
eşgüdüm içerisinde artması hiz
mete dayalı bakışla ve icraatla
mümkündür. Neler yapılabileceğini konuşacağız. Biz, kendi
şirketimizin esnafını ele alıp
fikir alışverişlerini yaparken,
aynı zamanda ortak yaklaşımı
önemsiyoruz. Geçen dönem or
tak davranışa katkımız esnafın
takdirini çekti. Bizim artık kurumsal algıyı anladığımızı göstermemiz lazım. İcraatlarımızda, kurumsal hareketlenmemiz
de, yazılı projeye dayalı ta lep
ve görüşler sunarak bunu yapabiliriz. Artık, biat anlayışıy
la, ya da bireysel ilişkilerle çalışma devri bitmeli. Bu yıl ki
çalışmalarımız birleşmeye dayalı ortak aklı kullanmaya dayalı olacaktır. Herkesin katılımını sağlayarak yol alacağız...
TT.5:Layout 1 17.05.2014 21:20 Page 1
5
KENT VE ULAŞIM
17 MAYIS 2014
HÜRCAN
ALHAN
Üstün yakıt ekonomisi ve
güvenlik için ağırlık
azaltma ve mühendislik
optimizasyonları amacı
ile farklı ve yeni teknoloji
saç malzemeleri en
uygun şekilde kullanılan
Ford Tourneo Courier
ve Transit Courier yılın
araçları olmaya aday...
ESKİŞEHİR ODA BAŞKANI
Artık yeter...
H
Ford Otosan’dan
50 yıllık başyapıt
RÜN mühendisliği ve
prototip çalışmalarından
üretime kadar tüm mühendislik çalışmaları Ford Otosan tarafından yapılan ve küresel
ticari araç ailesinin son halkası
olan Tourneo Courier ve Transit
Courier; Van, Kombi Van ve
Kombi olmak üzere üç farklı
gövde tipi ve iki dizel motor seçeneğiyle, 36.750 TL’den başlayan anahtar teslim fiyatlarla Türkiye’de pazara sunuldu. Ford
Otosan Genel Müdürü Haydar
Yenigün, her aşamasında Türk
mühendis ve işçilerinin emeğinin
olduğu Courier ile küresel konumumuzu güçlendirdiklerini belirtti. Yenigün; “B segmentindeki yeni hafif ticari aracımız ile
Ford’un yeni ticari araç ürün
gamını tamamlamış bulunuyoruz. Ürün mühendisliği ve prototipten fabrika inşaasına, hat
kurulumundan üretime kadar
tüm mühendislik çalışmalarının Ford Otosan tarafından
yürütülmesi bizim için büyük
bir onur. Bir ürünün üretilmesi için gereken 4 unsurun tamamını Ford Otosan olarak
biz yaptık ve hem Ford bünyesinde hem de Türkiye’de bir
ilke imza attık. Ford, Avrupa’nın ticari araç üssü Ford Otosan, Tourneo Courier ve Transit Courier için dünyadaki tek
üretim merkezi olacak. Ford’un 2014 yılının ilk çeyreğinde
Ü
Avrupa ticari araç pazarında
elde ettiği yüzde 10.4 oranındaki son 16 yılın rekor ilk çeyrek pazar payı yenilenen ürün
gamının başarısını gösteriyor.
Courier ile yepyeni bir sınıfa
adım atan Ford’un, bu başarıyı 2017 yılında 3.2 Milyon
adetlik hacme ulaşması öngörülen Avrupa ticari araç pazarında yeni modelimizle daha
da üst seviyeye taşıyacağına
inanıyoruz” dedi.
İÇ PAZAR DESTEĞİ
Yenigün, Ford Otosan için
olduğu kadar Türk otomotiv sektörü için de önemli bir ürün olan
Courier ile otomotiv sanayinin
güçlenmesine ve sektörün gelişimine öncülük yapmaya devam
ettiklerini belirterek; “Koç Topluluğu ile Ford Motor Com-
pany işbirliğinin yeni yıldızı
olan Yeniköy Fabrikamız ile
son 14 yıldır yeni fabrika yatırımını, Gölcük Fabrikamız’
dan sonra, yine Ford Otosan
olarak biz gerçekleştirdik. 110
Bin kapasiteli Yeniköy Fabrikamız’dan tüm dünyaya ihraç
edilecek yeni modelimiz için
yan sanayimize 116 Milyon
Euro yatırım yaptık. Sadece,
Courier için 97 tedarikçiyle çalıştık ve bu büyük proje kapsamında 3 yeni global tedarikçinin de Türkiye’ye yatırım
yapmasını sağladık. Yan sanayimizin global pazar ile buluşmasını sağlayarak, Courier ile
otomotiv sanayinin gelişimine
de katkıda bulunuyor ve ‘Sürdürülebilir Büyüme’ sloganımı
zı yineliyoruz ve iç pazarda büyüyeceğiz” dedi.
Ford Connect
yaza hazırlıyor
ORD yetkili servislerinde, 4
F
yaş ve üzeri tüm binek ve
Connect modellerinde devam
Hafif ticari araç üretimi ve satışında pazarda kendine üst sıralarda
yer bulan Ford Otosan, bu iddiasını devam ettirmek için her türlü
AR-GEʼyi yapıp, müşterisine hizmette sınırsız imkanlar sunuyor...
eden “Yaşının 4 Katı İndirim”
kampanyasına ek olarak, tüm
Ford araçları kapsayan ücretsiz
101 nokta yaz kontrolü ve klima
soğutma/kaçak kontrolü fırsatları
da sunulmaya başlandı. Ford
Yetkili Servisleriʼndeki kampanya
30 Haziranʼa kadar devam edecek. Ford yetkili servislerinde yıl
sonuna kadar devam eden, 4
yaş ve üstü tüm binek ve Connect araçları kapsayan “Yaşının
4 Katı İndirim” kampanyasına
ek olarak yaklaşan yaz aylarına
özel yeni fırsatlar, Ford kullanıcılarına sunuluyor. Tüm Ford araçları kapsayan ücretsiz 101 nokta
yaz kontrolü ve klima soğutma
kaçak kontrolünün de sunulma
ya başlandığı yetkili servislerde
klima gaz dolumu ve bakımı 49
TL.ʼye yapılıyor. Kampanya, 30
Haziranʼa kadar devam edecek.
SATIŞ FİYATI
Ford Otosan, Türkiyeʼde satışa sunduğu ve mühendisliği ile geliştirip ürettiği hafif ticari
araç modelinin en yeni üyeleri Tourneo Courier ve Transit Courierʼi dünyaya sunuyor...
Transit Courierʼde Buz Beyazı, Blazer Mavi ve Spor Kırmızı olmak üzere 3
adet Opak, Aytozu Gri, Tektonik Gri, Siyah, Derin Mavi, Gök Mavisi olmak
üzere 5 farklı metalik renk bulunuyor. Tourneo Courierʼde ise bu renklere ilave
olarak metalik Venedik Kırmızısı rengi bulunuyor. Transit Courierʼnin Van Trend
versiyonu 36.750 TL., Van Deluxe versiyonu 40.750 TL., Kombi Van Trend
versiyonu ise 39.900 TL.ʼlik anahtar teslim fiyatla satışa sunuldu. Tourneo Courier ise Trend donanım seviyesi ile 41.750 TL., Deluxe donanımda 43.750 TL.,
Titanium donanımda 47.250 TL. ve en yüksek donanım seviyesi olan Titanium
Plus donanımında ise 49.500 TL.ʼlik anahtar teslim fiyat etiketine sahip...
ALK otobüsçüleri hemen her şehirde
uygulamalara göre azalıp çoğalabilen
ciddi sorunlar yaşıyor. Yaşanan sorunların
bir kısmı kendi algımızla alakalı. Büyük çoğunluğu da sistemin saha uyumsuzluğu ile
alakalı sorunlardır.
Sahada geçersiz uygulamada direten
otoritelerin uygulamalarıyla tanımlanabilecek davranışlar, bireysel işletmeci olmamızın verdiği, kurum algısından çok tekli
ilişkiye dayalı, alternatif sunamayışımızın
da etkisiyle sürüyor.
Bu dayatmacı yanlışlıklar, süreç içerisinde de kural olarak kalıyor kökleşiyor. Rahatsız eden kalıcı kaidelere dönüşüyor.
Hiç birimiz yönerge hükümlerini, konulan kuralların düzeltici işlemler gerektiğine
bakmıyor bile...
Ülke geneli rahatsızlığımız nedir?
Gelir gider dengesizliği ve buna dikkat
etmeyen otorite uygulamalarıyla çalışıyor
olmamız. Peki bu nasıl çözülür?
Bunun yolu bizim odaların, şirketlerin
ve tepe örgütlerin, oturup sahada olanın yerine yeni beklentileri nasıl olacağını ortaya
koymalarıyla çözülebilir.
Bunu bilimsel yapabiliriz. Gider bir üniversiteye harcını yatırır araştırma yaptırarak
pekala belediyelere verebiliriz.
Bunu yapmıyoruz. En azından tamolarak yapmıyoruz. Belediyelerden bekler haldeyiz. Bunu kolay buluyoruz. Öneri yapma
proje sunmama alışkanlığımız sürüyor.
İşte burası, bu davranış, bizi perişan ediyor. Hem bizi, hem belediyeyi hem de hizmeti gereksiz yere düzelme sağlamadığımız
için, yolcuyu perişan ediyor..
Son zamanlarda İstanbul şirketleri ortak
karara önem verip, Oda şirket ilişkilerini
düzelterek, bir de TÖHOB üzeri girişimle,
Anadolu ile tek ses olduk.
Hemen de devlet katına eriştik. Bu yolla
sağlanan erişme başarıyı getirmiş, taleplerimizi Başbakanımıza iletmiştik. Karşılığı da
geldi. Bu neden böyle oldu?
Çünkü, alternatifiyle sorunu iletip çözü
mü de sunduk. Onlarda bakıpinceledi ve
doğruluğunu anladılar...
Mesele konuyu iletmek, bunu kimin
hangi konumda yaptığını bilmektir. Türkiye
adına konuştuk muhatap alındık. Demek ki
tek ses tek yürek olmak, bunu ülke genelinde TÖHOB üzerinden yapmak şart.
O zaman dostlarım, bu bireysel davranışlar niye oluyor? Artık kendimize gelme
zamanı geldi. Vakit geçirmeyelim emi...
TT.6:Layout 1 17.05.2014 21:21 Page 1
6
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
17 MAYIS 2014
Gaziantep’te artık
para geçmiyor
Gaziantep Büyükşehir Belediyesiʼnin toplu taşıma araçlarında aldığı “Toplu Taşıma
Araçlarında Nakit Para Kalkıyor” kararı 16 Mayıs itibariyle uygulamaya konuldu...
OLMUŞLARI otobüsle
re dönüştüren ve bu otobüslerde de nakit para kul
lanımını kaldıran Gaziantep Büyükşehir Belediyesi, yerine tüm
toplu taşımalarda geçerli olmak
üzere “Kart27” (Akıllı Kart) uygulamasına geçti ve Kart27’si olmayan vatandaşların mağdur olmamaları için 250 üzerinde bayide kart satışı yapıldığı vurgulandı.
“Vatandaşlarımız, tam kart
lı binişlerde kendileri ve misafirleri için de kullanabilecek.
Bayii sayısı 250 olan Kart27 satışlarında en az 3 TL., en fazla
650 TL.’ye kadar para yükleme
kapasitesi bulunuyor. Bayilerin
yanı sıra kiyoslarda da kartlarını alabilecekler” diye de bilgi
verildi. İndirimli veya serbest kart
alacak vatandaşların (öğrenci, öğretmen, 65 yaş üstü, şehit yakınları) 4 noktaya gitmesi gerektiğini
belirten belediye yetkilileri; “İndirimli kart almak isteyen vatandaşlarımız Ömeriye Camii
yanındaki Kart27 Merkezi ile
GAÜN önü üst geçit yanındaki
binada, Düztepe/Çamlık Parkı
içi ve Korutürk/Bosna Hersek
Parkı içi işlemler yapılıyor. Ayrıca, günlük kart da alınabiliyor. Vatandaşlar iki foto, öğren
ci belgesi, kimlik fotokopisi, gö
rev yeri belgesi getirmeleri durumunda Kart27’yi almaları
mümkün olacak. Öğrenciler ku
rumlarından belge almak yeri
ne ait olan döneme ait kimlik
belgesi fotokopisini ibraz edebilecekler. Yine, Planetaryum,
Hayvanat Bahçesi, Bayazhan
Kent Müzesi, botanikte kartın
kullanımında yüzde 20 indirim
var. İlk kez alırken tam kartın
ücreti 5 TL, indirimli ve serbest
D
Kocaeli Özel Halk Otobüsleri Oda Başkanı Mustafa Kurt ve başkan
yardımcısı Ahmet Eryılmaz ile gazetemiz adına M. Şevket Erturan,
Salih Kumbarʼa makamında yeni görevinde başarılar diledi...
Kocaeli “Aktif
süreç” başlattı
OCAELİ Büyükşehir Belediyesi, mevcut Ulaşım Daire
Başkanlığı üzerindeki iş yükünün
hafifletilmesi ve daha verimli çalışılması için “Toplu Taşıma Daire Başkanlığı” ve “Ulaşım Daire Başkanlığı” diye ikiye ayrıldı.
Toplu Taşıma Daire Başkanlığı
çatısı altında, “Kara Ulaşım Şube Müdürlüğü”, “Otobüs İşlet
me Şube Müdürlüğü”, “Deniz
Ulaşım Şube Müdürlüğü” ve
“UKOME Şube Müdürlüğü”
görev yapacak.
Ulaşım Daire Başkanlığı altında ise, “Ulaşım Planlama ve
Etüt Proje Şube Müdürlüğü”,
“Trafik Hizmetleri Şube Müdürlüğü”, “Raylı Sistemler Şu
be Müdürlüğü” ve “Yapı Kontrol Şube Müdürlüğü” yer alacak. Yapılan düzenlemeye göre,
Ulaşım Dairesi Başkanlığı görevini Abdulmüttalip Demirel yü-
K
Edirne işi sıkı tutuyor!
dirne Belediyesi Ulaşım Hizmetleri MüE
dürlüğü tarafından yapılan yazılı açıklamada, taşımacılık yapan kişi ve şirket
kartlar ise 10 TL’den satılıyor”
açıklaması yapıldı.
Gaziantep’te Kart27’yi bugüne kadar ortalama 550 Bin kişinin
toplu taşıma hizmetlerinden uygun fiyata yararlanmak için aldığı
belirtildi. Ocak 2014 ayından buyana nakit paranın ve Kart27’nin
kullanıldığı toplu taşıma araçlarında; bilet fiyatları tam 2 TL., indirimli 1.50 TL., tramvayda tam
kart 1 TL, indirimli 50 Kuruş...
rütmeye devam ederken, yeni kurulan Toplu Taşıma Daire Başkanlığı’na daha önce Kara Ulaşım
Şube Müdürü olarak görev yapan
Salih Kumbar getirildi. Ulaşım Daire Başkanı Abdülmuttalip Demirel, gazetenize yaptığı açıklamasında; “Saha hakimiyeti ve sistemin işlerliği açısından bu ayrılma yerinde oldu.
Böylelikle, hem sistemin takibi,
hem yenilenmesi gereken uygulamalar ile yapılması gereken
planlamalarda eksiklik, saha
uygulamalarından geri kalma
olmayacak” dedi. Atandığı Toplu
Ulaşım Daire Baş kanlığı makamında ziyaret ettiğimiz Salih
Kumbar ise; “Yine eskisi gibi çalışacağım. Bu uygulama ile da
ha etkin hızlı ve yerinde kararların uygulanabilirliğini görme
imkanına kavuşarak aksamaları 0 noktasına çekeceğiz” dedi.
Ulaşım Dairesi
Başkanı Abdulmuttalip Demirel
makamında çalışmaları hakkında bilgi verdi.
Demirel,”Amacımız verimli ve
herkesi hoşnut
eden hizmet
vermek” dedi...
lerin 2014 yılı ruhsatlarını tamamlamış olmaları, aksi taktirde yapılan denetimlerde
ruhsatsız taşımacılık yapanlara çeşitli yap
tırımlar uygulanacağı belirtildi. Yapılan
açıklamada, Trafik Zabıta Denetim Ekibince yapılan kontrollerde halen 2014 yılı
çalışma ruhsatını almamış araçların trafikten men edileceği ve ruhsat alana kadar da bağlanacağı açıklandı...
ESHOT şoförlerine
bisiklet eğitimi verdi
İzmir ESHOT Genel Müdürlüğü, “Uluslararası Karayolu Trafik Güvenliği Haftası” etkinlikleri kapsamında İzmir Emniyet Müdürlüğü ile birlikte otobüs şoförlerine yönelik eğitim programı düzenledi...
ZMİR Büyükşehir Belediyesi
ESHOT Genel Müdürlüğü,
güvenli bir yolculuk için şoförlere yönelik eğitim çalışmalarını
aralıksız sürdürüyor. “Uluslararası Karayolu Trafik Güvenliği Haftası” etkinlikleri kapsa
mında İzmir Emniyeti ile işbirliği
yapan ESHOT, çalışanlarını ha
yat kurtaracak bilgilerle donattı.
Emniyet Amiri Mustafa Sarı’nın teorik ve uygulamalı olarak gerçekleştirdiği eğitim seminerinde trafik kuralları hakkında
önemli bilgiler verildi. Eğitim ça
lışmasını izleyen İzmir Büyükşehir Belediyesi Başkan Vekili Dr.
Sırrı Aydoğan, trafik kazalarının
çok büyük bir bölümünün insan
hatasından kaynaklandığını belirterek, “Hangi sektörde ve iş
kolunda olursanız olun, öncelikle işinizi iyi yapmalısınız. Ba
na bir şey olmaz düşüncesine
asla kapılmayın. Eğitimlerde
öğrendiklerinizi aklınızdan çıkarmayın” diye konuştu...
İ
İSTAB Bayraktaroğlu
dönemini başlattı
2 dönemdir başkanlığı yürüten Hakan Orduhanʼın aday olmadığı genel kurulda, İlkem Tur Yönetim Kurulu Başkanı Ali
Bayraktaroğlu İSTABʼın yeni genel başkanı oldu...
STANBUL Taşımacılar Bir
liği Derneği (İSTAB)’ın 12.
Olağan Genel Kurulu’nda 185
geçerli oyun kullanıldığı seçim
de 105 oy alan Bayraktaroğlu
ve ekibi İSTAB’ın yeni yönetimini oluşturdu. İSTAB’ın 12.
Olağan Genel Kurulu Renaissance İstanbul Bosphorus Hotel’de gerçekleştirildi. 2 dönem
dir başkanlık görevini yürüten
Hakan Orduhan’ın aday olmadığı genel kurulda eski başkanlardan Zeki Aydemir ile Ordu-
İ
han yönetiminde yer alan Ali
Bayraktaroğlu’nun listeleri yarıştı. Genel kurula katılım oldukça yüksek oldu ve 185 geçerli oy kullanıldı. İSTAB Kurucularından Bayram Özata’nın başkanlığını yaptığı divanın oyları saymasından sonra
sonuç açıklandı.
Son 2 dönemi Başkanlık ol
mak üzere 12 yıldır İSTAB yönetimlerinde görev yapan Hakan Orduhan da genel kurulda
bir veda konuşması yaptı...
TT.7:Layout 1 17.05.2014 21:23 Page 1
‹mtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaz›işleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN
Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURAN
Yayın Danışmanları
: Onur ORHON - Abdullah ÖZYURT
Yay›n Koordinatörü
‹stihbarat Şefi
Mali Müşavir
Anadolu Temsilciliği
YAYIN TÜRÜ
: Özlem GÜNEŞ
: Müjdat CENİK
: Hülya TEKER
: Zafer BOLAT
: HAFTALIK
YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ.
İDARE MERKEZİ
Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27
Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL
Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64
www.kenticitoplutasima.com.tr ● [email protected]
Elektrikleniyoruz!
Türkiyeʼde lastik tekerlekli toplu ulaşım sisteminde son alternatif arayışlarında gelinen son
nokta; “Elektrikli araçlar” oldu. Çeşitli ürünleri deneyen belediyeler değerlendirmeler yapıyor...
STANBUL, Ankara derken,
şimdi de Bursa ile İzmir elektrikli otobüsle toplu taşıma hizmetine göz kırpıyor. Bursa, ilk
adım olarak Hollandalı APPM Firması yetkilileriyle biraraya gelerek,
BURULAŞ’a sunum yaptı.
Bursa Büyükşehir Belediyesi
kuruluşu olan BURULAŞ hizmet
binasında düzenlenen toplantıda
BALKANSİAD Yönetim KuruluBaşkanı Aytuğ Onur, yeni dönem
projelerinden birisi olarak elektrikli
ulaşım E-Mobilite olduğuna dikkat
çekerek, belediye ile bu konuda çalışmalarının bulunduğunu açıkladı.
Dolmuş hatlarının elektrikli araçlarla desteklenmesi ve elektrikli
otomobillerin dolmuş hatlarında
kullanılmasını öngördüklerini söyleyen Onur; “Elektrikli otobüslerin üniversitemiz içerisinde ya da
farklı yollarda devreye girmesini
düşünüyor, sessiz, çağdaş, yaşam
hedefliyoruz” diye konuştu.
İ
İZMİR DE HAZIR
İzmir Büyükşehir Belediye
Başkanı Aziz Kocaoğlu, aldıkları
stratejik bir karar doğrultusunda
bundan böyle alınacak otobüslerin
ağırlıklı olarak elektrikli olacağını
müjdeledi. Kocaoğlu; “Belki de
sadece elektrikli otobüslerle filomuzu zenginleştirmeye çalışacağız. Metropol sınırlarımızın genişlemesi ile şimdi deneme seferlerini yaptığımız 1117 minibüsümüzü KentKart sistemi yani,
toplu ulaşım, 90 dakika aktarma
sistemi içine almaya çalışıyoruz.
Yine, genişleyen sınırlarımızdaki
ilçelerimizdeki toplu ulaşım kooperatiflerini de sistem içine alacağız. Böylece, bu mesleği yapan
vatandaşlarımızın işinin, aşının
sürdürülmesini sağlayacağız.
Çevreci ulaşım için elimizden ge
len gayret gösterip, tüm imkanlarımızı seferber edeceğiz” dedi...
Gelişmiş son teknolojilerle üretilen toplu taşıma
araçları, elektrikli serileriyle gelişmekte olan ülkeler için yeni alternatifler olarak öne çıkıyor. Ülkemizdeki yerel yönetimler de buna uyuyor...
RAYLI SİSTEMLERE İLGİMİZ HERGÜN DAHA DA ARTIYOR...
Yeni model arıyoruz
BASKI YERİ
İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İhlas Plaza
No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL
Tel.: (0212) 454 30 00
Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam
Teknik Servis: Ozan ERTURAN
GAZETEMİZ
BASIN MESLEK
İLKELERİNE
UYMAYA
SÖZ VERMİŞTİR
HALİL
KADİFE
ANTAKYA KOOP.BAŞKANI
Müsait bir yerde!
SOMA faciası hepimizin canını yaktı.
Derinlemesine incelenmesi gereken bir
kaza ile kaybettiğimiz vatan evlatlarına
Allahtan rahmet, ailesi ve milletimize
başsağlığı diliyorum. Artık bu tür kazalar
son olsun diye temenni ediyor, bunun
için herkesi göreve çağırıyorum.
Sevgili dostlarım, tedbiri elden bırakmamak lazım. Bu her alanda böyledir.
Gelişmiş ülkelerde kaza kırım oranları oldukça düşük. Bir uzmanı dinledim televizyonda. Diyor ki; “bilimsel olarak
kazaların yüzde 98 önlenmesi mümkündür. Hatta, sıfıra yaklaşılması da olasıdır”
Bunun için öncelik bilinçli bir dikkat, bilimsel ve uzmanların ele aldığı ve yapılmasını zorunlu kıldığı tedbirleri uygulayarak, çalışmalarımızı iş-görev tanımlaması yaparak işi yürütmek gerekiyor. İşte
bu nedenle her işin olmazsa olmazı sayılarak, güvenlik kuralları önemseniyor. Bir
şey olmaz mantığı ile, “hele böyle gitsin
sonrasında bakarız” yaklaşımıyla işler
yürümez. Bizde ki işlerin yürümediği
gibi. Hep kendimizden taviz vererek işimizi yürütme yollarını aradık.
Sandık ki böylelikle doğru iş yapıyoruz. Oysa, bırakın doğru yapmayı, sahadakileri de yanıltıyor belki de yanlış
benimseyişlerine neden oluyoruzdur. Örneğin, her istenilen yerde durmak ne derece doğru. Dolmuş mantığının ticari
açıdan böyle kaşınıp halka kabul ettirildiğini düşünüyorum. Bunun adına “müsait
bir yerde” dedik. Yaygın kullanım bu.
Halkın kolayı tercih etmesinin ceremesi
herkesten çıkıyor.
Çevre kirliliğinden tutun, trafik karmaşasına, kazalara can ve mal kayıplarına,
zaman kaybına, iş gücü kayıplarına varan
hepsi kaliteyi düşürücü geri bıraktırıcı
olan şeyler... teknoloji ilerlefdikçe zorunlu kurallara uyma hassasiyeti artacak.
Ancak, hala anlayışımız bu artış paraleli
gelişmiyor. Bu sorun önemsenmeli ve
artık iş güvenliği uygulamaları gerçekten
ele alınarak önemli denilerek uygulanmasına gidilmeli. Yasal zorunlulukları formalitelerle dosyalamalarla kapatmamak
lazım. örneğin her işyerinde herkese mutlaka ilk yardım kursu aldırılmalı.
Her iş yerinde mutlak surette ilk müdahale için gerekli olanları içeren bir
dolap bulunmalı. Eskiden her evde bile
ecza dolabı dediğimiz ilk basit müdahaleleri yapabilecek şeyleri barındıran dolaplarımız vardi. Bunu toplum olarak
benimsemiştik.
Peki, neden ilk yardımı bilen olmayı
benimsemedik, devamında ecza dolabi
bulundurmayı da evimizden, iş yerimizden kaldırmayı benimsedik?
Bunları bir düşünelim isterseniz...
Ekonomi, Sanayii ve Ulaştırma Bakanlığı yetkilileri ile ARUS Yönetimi ve 40 ARUS-URGE firmasıʼnın katılımıyla gerçekleştirilen raylı sistemler çalıştayında Türkiyeʼdeki yapı masaya yatırıldı ve yeni bir model arandı...
EKTÖRÜN geleceğinin gö rüşüldüğü Arus-Urge Çalıştay’ın
da, ihracat potansiyeli ve rekabetinin geleceğe olan yansımaları tartışılırken, Türkiye’nin de içinde bulundu
ğu yatırımların hangi şartlarda ve ne
şekilde gerçekleştirilmesinin doğru ola
cağı hakkında örnekli görüşler alındı.
S
DERS GİBİ UYARI
Çalıştay’a misafir olarak davet edi
len Güney Afrikalı Stephan Nel, Gü
ney Afrika’daki Raylı sistemler sektörü hakkında üyelerimize bilgi verdi.
Nel’in en ilginç ve Türkiye tarafından
ders alınma sı gereken sözleri, Güney
Afrikada devlet politikası olarak finan-
sal olarak minimum yüzde 65 yerli
katkı şartı uygulamaları ve bu şartın
devlet denetleme kurulu tarafından yerine getirilip getirilmedi ğine dair raporlaması ve yüzde 65 yerli katkı şartı
nın yerine getirilmeme durumunda
ihaleyi alan firmaya cirosunun yüzde
20’si ceza uygulalama po litikaları olmasıydı. 2011 yılında 146 Milyar Euro
ve 2016 yılı itibariyle 168 Milyar
Euro/yıl ulaşacak demiryolu tedarikçileri pazarı, küresel ticaretten aldığı
payla büyümektedir. Küresel GSMH’
den aldı ğı pay 2004-2010 arası; yüzde
23 artarak, yüz de 0.38’e ulaşmış ayrıca, demiryolu tedarikçileri pazarında
da yıl lık, ortalama yüzde 2-3 civarında
büyümesi beklenmektedir. 2010-12
yılları arasında raylı sistemlerde pazar
büyüklüğü bakımından 1. Çin, 2.
ABD, 3. Rusya, 4. Almanya, 5. Japonya, 6. Hindistan, 7. Fransa, 8. İngiltere, 9. İtalya ve 10. İspanya olmuştu. Ayrıca, 2010-50 arasında karayolu ve demiryolu yeni altyapılar için
45 Trilyon ABD Dolar’ı yatırım planlanması düşünülüyor. 2005’te ilk raylı
sistemlerde en büyük oyuncu olan
Bombardier, Alstom, Siemens’in pazar payı yüzde 50 iken, 2012 yılında
CNR-Çin firmaları 1. ve 2. sırayı al
mış, CER araçların da orta vadede 190
Üretici ve 330 üretim tesisi çok ciddi
bir rekabet oluşturmuştu...
TÜRKİYE’DEKİ MEVCUT DURUM
■ Toplam ulusal demiryolu ağı; 11 Bin 500 km. (500 km.
YHT, 2 Bin 250 km. elektrikli, 3 Bin 020 km. sinyalli)
■ 13 YHT seti, 45 Elektrikli Loko., 485 Dizel Loko., 108
EMU, 49 DMU, 109 Dizel Manevra Loko.
■ 966 yolcu, 22 Bin yük vagonu (3.100 özel yük vagonu)
■ Özel sektörün toplam taşıma payı yüzde 5ʼin altında
■ 2002-13 arası 15 Milyar Euro yatırım yapıldı
■ 2013-23 arası 50 Milyar Euro daha yatırım yapılacak
2023 VİZYONU
■ Toplam ulusal demiryolu ağı; 26 Bin 500 km. (10 Bin
km. YHT, 16 Bin 500 kovansiyonel, 8 Bin km. elektrikli,
8 Bin km. sinyalli)
■ 180 yeni YHT seti, 300 Loko., 120 EMU, 24 DMU
■ 8 Bin yük vagonu
■ Yüzde 15 yük, yüzde 10 yolcu taşımacılık payı (2015
Ocakʼtan itibaren serbestleşme!..)
ÇİNʼİN SON DURUMU
● Demiryolu yatırımlarına çok geç başlamış... ● Bugün
kü altyapısının yüzde 50ʼsi son 50 yılda yapılmış... ●
2000ʼli yıllarda önemli yatırımlar 2009-10 zirve dönemi...
● İşbirlikleri, know-how transferleri ile kendi sanayini yaratmış... ● 2000ʼlerde CNR ve China South ilk 5 üretici
arasında değilken, bugün ilk 2... ● 2006-12 arası Bombardier+Alstom+Siemens yüzde 3 büyümüş... ● CNR
CSR yüzde 25 ortalama büyüme... ● Çinʼde yavaşlayan
yatırımlar ile kapasite fazlası için yeni pazar arayışında...
● 2000 yılına göre, bugün 15 misli kapasite (3 Bin metro
aracı/yıl)... ● Hala, Avrupa azarına araç satmakta zorlanıyor... ● Araç homolizasyonu (sertifikasyon) maliyetli ve
uzun... ● Parçalarda da sertifikasyon isteniyor... ● ABʼde
ki güçlü rakipler ve atıl kapasite sorunu var... ● Teknoloji
transferi sebebiyle, şimdilik, ABʼde bazı teknolojileri kullanamıyor... ● Marka imajı halen çok düşük... ● Marka
üreticiler için yaptığı sertifikalı parça üretimi ile yavaş
yavaş pazara giriyor... ● Önemli fırsatlar sunan Asya, Afrika ve Ortadoğu pazarları öncelikli... ● Afrika/Ortadoğu
metro araçları pazar payı yüzde 72 (2011-13)... ● Güney/Doğu Asya multiunit pazar payı yüzde 65 (2011-13)
Gelişmeleri izliyorlar!
stanbullu işletmecileİMürsel
rin çok sevilen üçlüsü
Gürkanat, Mus-
tafa Altunkılıç ile Celal
Fıstıkçı toplu ulaşım hiz
metlerindeki gelişmele-
ri yakından izlediklerini
belirterek, “gidişatı izlerken, yöneticilerimizi
izlemekten de geri kalmıyoruz. Toplu ulaşım
alanında gelişmeler ne-
reye varacak, bu tercihler sonrasında ortaya
çıkacak. Bize düşen las
tik tekerlekli ve raylı sistemleri yakından izlemek. Bunu yapıyoruz...
Esnaf Soma
için ayakta
OMA’da meydana gelen maden ocağında
yüzlerce işçinin hayatını kaybetmesinin
yasını tutan kentiçi toplu taşımacılar, aynalarına siyah kurdele asıp, üzüntülerini dile getirdiler ve batıdan, doğuya, kuzeyden güneye
topyukün adeta bir seferberlik ilan ettiler.
Başbakanlığın 3 günlük milli yas ilan etmesiyle birlikte harekete geçen esnaf siyah
kurdele asmanın yanında zor durumda olanlar
için de çeşitli destek kampanyaları başlatmayı
planlıyor.
“Yaşananlardan dolayı araçlarımıza
siyah kurdele astık. Acımızı yüreğimizde
hissettiğimizi göstermek istiyoruz. Bu
giden işçi kardeşlerimizi geri getirmez ama
onlarla bir olduğumuzu göstermek istedik” diyen esnaf, yakınlarını kaybeden ailelere de başsağlığı dilediler.
S
TT.8:Layout 1 17.05.2014 21:24 Page 1
AFYON
KOCATEPE
ÜNİVERSİTESİ
Sultandağı Meslek Yüksek Okulu Otobüs Kaptanlığı Bölümü
4. APOLET TAKMA - YEMİN TÖRENİ ve SERGİSİ
Dünya Bilgi Toplumu ve Telekominikasyon gününde konuşan Dr. Tayfun
Acer, cari açığın arttığı dönemde yerli telefon kullanımının yaygınlaşması
gerektiğine dikkat çekerek, Türkiyeʼnin ayda 340 dak. konuştuğunu söyledi.
Tüm Telekomünikasyon İş Adamları
Derneği TÜTED tarafından, Dünya
Bilgi Toplumu ve Telekomünikasyon
Günüʼnde düzenlenen “Sürdürülebilir Kalkınma için Geniş Band” toplantısı yapıldı. TÜTED Yönetim Kurulu
Başkanı Adil Zafer Müftüoğlu, Türkiyeʼdeki bilgi teknolojileri ve iletişim
sektöründeki bir birimlik büyümenin,
ülke ekonomisinde en az 1,8ʼlik bir
büyümeyi tetiklediğini ifade etti...
BTK Kurul Başkanı Dr. Tayfun Acarer; “2013 sonu itibariyle abone başına aylık 340 dak. konuşma süresiyle Türkiye Avrupaʼda en çok konuşan ve en çok kısa mesaj yollayan
ülke. Cihazların ekonomiye yıllık etkisi 6 Milyar Dolar. Bu durum, cari açığı olumsuz etkiliyor. Vatandaşlarımız Türkiyeʼde üretilen telefonları,
markasına bakmadan tercih ederek
kullanmalılar” diye konuştu...
40 yıl sonra durak oldu
Amasyaʼda 40 yıl personel ve öğrenci taşımacılığında kullanıldıktan sonra hurdaya
ayrılan otobüs, şimdi de otobüs durağı olarak kullanılmaya başladı. Bu hizmet, en
çok bölgedeki öğrenci ve esnafı mutlu etti...
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
Konya’da Allison farkı
Günlük, ortalama 200 Bin kişinin kentiçi toplu taşımacılık hizmetlerinden faydalandığı Konyaʼda,
yakıt maliyeti ve emisyonları düşüren Allison şanzıman donanımlı otobüsler avantaj sağlıyor...
Konya Büyükşehir Belediyesi, modern, ekonomik ve çevre dostu teknolojileri kullanmak üzere
yeni otobüslerinde Allison otomatik şanzıman
donanımlı olmasını tercih etti. Allison T310R tam
otomatik şanzıman donanımına sahip bulunan
otobüsler Konyalılarʼa huzurlu ulaşım sağlıyor...
Konya Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Planlama
ve Raylı Sistem Daire Başkanı Mustafa Eşgi; “Allison tam otomatik şanzımanlı otobüslerimizi kullanıyoruz ve sunduğu verimlilik, düşük bakım
maliyeti, sürücülerin kullanım rahatlığı ve yolcuların konforu açısından çok memnunuz” diyor...
YHT göz korkuttu!
Emirates
1 Numara
2014 Business Traveller (ME) ödül töreninde Emirates, “En iyi first class” ve “En
iyi business class”a sahip havayolu ,“En
iyi kabin ekibi” ödüllerinin yanı sıra “Dünyanın en iyi havayolu” ödülüne de layık
görüldü. Emirates Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı ve Ticari İşlerden Sorum
lu Genel Müdür Thierry Antinori, “Müşterilerimizin yolculukları sırasında her adımda dünya çapında bir hizmet almalarını sağlamak için çabalıyoruz” dedi...
Antinori, şöyle devam etti; “ Uçaklarımızda en yeni ürünlerin kullanıma sunulması için büyük yatırımlar yapıyoruz, çok uluslu kabin görevlilerimiz de ayrıcalıklı bir
hizmet vermek üzere her türlü çabayı
sarf ediyorlar. Bölgenin saygın business
yolcuları tarafından bu gayretlerimizin
farkedilmiş olması bizi onurlandırdı” dedi.
SPONSORLAR
TARİH: 7 Haziran 2014 Cumartesi / Saat: 14.00
YER: Afyon Kocatepe Üniversitesi Ahmet Necdet Sezer Kampüsü İbrahim Küçükkurt Konferans Salonu -AFYONKARAHİSAR
Yrd. Doç. Dr. Kemal KARAYORMUK - Meslek Yüksekokulu Müdürü
Üniversitemiz Sultandağ Meslek Yüksekokulu tarafından düzenlenen
4. OTOBÜS KAPTANLIĞI BÖLÜMÜ APOLET TAKMA / YEMİN TÖRENİ ve SERGİSİ’ni onurlandırmanızı dilerim...
17 MAYIS 2014 ● YIL: 8 ● SAYI: 406
Gökhöyük Tarım İşletmesiʼnde 1974-2006
yılları arası hizmet edip, ardından hurdaya
ayrılan “Mavi Melek” adlı otobüsün iç kısmında tadilat yapıp koltuk yerleştiren işletme yöneticileri otobüsü durak yaptılar...
Otobüsten pahalı, uçaktan ucuz olacak Ankara-İstanbul YHT biletleri ilk hesaplamalara göre; 70-80 TL. arasında düşünülüyor. Ancak, fiyatın revize edileceği belirtildi...
RUSYA
BERING BOĞAZI
KANADA
ÇİN
ABD
Çin’den çılgın proje
Çin, ABDʼye uzanan 13 Bin km.ʼlik bir hızlı tren projesini hayata
geçirmeyi planlanlıyor. Devlet gazetesi Beijing Timesʼın haberine
göre, planlanan hat, Çinʼin kuzey doğusundan başlayacak, Sibiryaʼdan geçip Pasifik Okyanusu altına yapılacak bir tünel vasıtasıyla Alaska ve Kanada üzerinden ABDʼye ulaşacak...
Ankara-İstanbul YHT hattı için geri sayım
başladı. İstanbul-Ankara arası yolculuk
süresi ilk etapta Arifiye üzerinden yapılacak ve yaklaşık 3.5 saat sürecek. GeyveSapanca kesiminin tamamlanmasıyla yolculuk süresi 3 saate inecek. Ankara-İstanbul YHT hattı, 2015′te Marmarayʼa bağlanacak ve Halkalıʼya kadar ulaşacak.
Geyve-Sapanca ara- sında standardı daha
yüksek kesimin tamamlanmasıyla Ankara-İstanbul (Pendik) arasındaki yolculuk süresi 3 saat 15 dak., Ankara-Gebze
arasındaki seyahat süresi ise 3 saate inecek. Geyve-Arifiye arasındaki hattı diğer
zamanlarda konvansiyonel trenler kullanacak. Günlük 16 sefer düzenlenecek...
Ankara-İstanbul hızlı tren biletleri otobüsten pahalı, uçaktan ucuz olacak. TCDD,
bu konuda teknik bazı çalışmalar yaptı. İlk
hesaplamalarda 70-80 TL. arasında bir
fiyat ortaya konuldu. Ancak, bu rakamın
yeniden revize edileceği belirtildi. Bilet fiyatlarının belirli günlerde ve saatlerde
daha ucuz ve esnek uygulama yapılacak.
KATILIMCILAR // Lütfi ELVAN - Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı, İrfan BALKANLIOĞLU - Afyonkarahisar Valisi, Prof. Dr. Mustafa SOLAK - Afyon Kocatepe Üniversitesi Rektörü,
Yrd. Doç. Dr. Kemal KARAYORMUK - AKÜ Sultandağı Meslek Yüksekokulu Müdürü, Ekrem ÖZCAN - Üniversite Sektör Danışmanı, Dr. Hayri Baraçlı - İstanbul Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri,
Prof. Dr. Mustafa ILICALI - Bahçeşehir Üniversitesi Öğr. Üyesi, Dr. Muammer KANTARCI - Bahçeşehir Üniversitesi Öğr. Üyesi, Mustafa YILDIRM - TOF / Tüm Otobüsçüler Federasyonu Başkanı,
Mehmet ERDOĞAN - TOFED / Türkiye Otobüsçüler Federasyonu Başkanı, İsmail YÜKSEL - TÖHOB / Tüm Özel Halka Otobüsleri Birliği Genel Başkanı,
Hüsnü SERTESER - Afyonkarahisar Ticaret ve Sanayii Odası Başkanı, Kadir ALTINKAYA - AFTAŞ Yönetim Kurulu Başkanı, Doğa Yiğit - Michelin Türkiye Teknik Müdürü
Çok konuşuyoruz!
Download

TT.1:Layout 1 - Kentiçi Toplu Taşıma